宜昌三峡国际游轮中心码头工程
长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议
长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议10月22日至11月3日，中国旅游车船协会在副秘书长李凤琴的带领下，一行三人就长江三峡沿线旅游船经营状况，在湖北、重庆两地进行了专题调研。
现对长江三峡沿线旅游船的经营状况、存在的问题以及建议报告如下：一、长江旅游船经营现状１、经营规模目前，长江上投入营运的旅游用船共有近60艘，总资产近30亿元人民币，全年可提供40-50万个客位。
其中，经交通部审核批准的涉外旅游船43艘，参加星级评定的24艘。
另外，以接待国内游客为主的客轮兼游轮约有50余艘，载客总量约为涉外旅游船的三倍。
长江三峡沿线共有近30家游船企业，规模最大的是长江轮船海外旅游总公司，拥有14条豪华旅游船；其次是重庆长江轮船维多利亚管理公司（8艘）和利辉国际轮船有限公司（3艘），三家合计约占长江豪华旅游船总量的60％；其他多是单船公司。
这些游船企业分别隶属于交通、旅游、铁路、银行、林业、邮电等系统；游船大多是湖北、重庆、上海、江苏等地船厂制造的国产船，只有利辉“仙”字号系列等（德国汉堡船厂）是进口船。
在有记载的49艘国产船中，建造于80年代的有11艘；90年代建造的有38艘。
企业性质有国有、中外合资、股份制及民营企业等，经营方式主要有三种，即自主经营、托管经营和租赁经营。
大多数游船企业受投资造船巨额贷款的财务压力，处于亏损状态，少数企业步入了经营创利的轨道。
上述数字表明长江涉外旅游船硬件设施良好，远未达到交通部门规定的内河船舶30年的使用期限，不存在船舶报废与更新问题，客运能力基本能够满足今后若干年长江三峡旅游的客运市场。
２、发展过程长江游船业是伴随着改革开放的进程而发展的，从80年代初至90年代中期，是长江旅游船的快速成长期，1997年达到顶峰，也是游船公司经营状况最好的鼎盛时期。
1998年至1999年是长江游船经营的低谷时期，由于受东南亚金融危机、长江特大洪水、“告别三峡游”误导的影响，外宾客源骤减，游船企业惨淡经营，上演了一出游船竞相杀价、大有鱼死网破的惨烈悲剧。
(完整word版)宜昌港总体规划修订环境影响评价简本
宜昌港总体规划（修订)环境影响评价简本1 规划概况宜昌港总体规划的范围为宜昌市所辖长江岸线和主要的支流航道岸线。
宜昌港长江干流岸线航道总里程232公里，含长江左、右两岸岸线，岸线总长度434公里（干流主江岸线）。
其中:左岸起于牛口（巴东界）,止于鸭子口（荆州界）,岸线全长254公里；右岸起于老黄岩（巴东界），止于车阳河(荆州界）,全长180公里。
此外，长江右岸百里洲岸线长度34公里也纳入本次规划范围.除长江干流航道，纳入本次规划的长江支流航道包括：香溪河、清江、黄柏河、青干河、童庄河、九畹溪、吒溪河等。
宜昌港的性质：宜昌港是全国内河主要港口，是服务长江中上游地区的重要区域性综合运输枢纽、渝东鄂西地区对外物资交换的重要贸易口岸以及适应三峡综合运输体系建设的枢纽性节点.未来宜昌港将通过加快“三城六区一中心”建设，推进港口新城发展，完善翻坝运输体系，全面实现宜昌港转型升级,打造长江三峡航运物流中心.宜昌港的功能:根据宜昌港的性质和发展定位，结合腹地经济形态和发展特点，港口的功能定位为以“翻坝转运”、“工业输出”、“西部出海”、“三峡旅游”四大功能为核心的现代化综合性枢纽港口。
宜昌港的发展规模：预测宜昌港2025和2035年货物吞吐量分别为16900万吨、25600万吨，预测到2025年集装箱的吞吐量为100万TEU左右，2035年的集装箱的吞吐量约为200万TEU左右.2025和2035年客运吞吐量将达到700万人次和1400万人次，2015 ～2025年和2025~2035 年年均增长率分别为11％和8％。
从宜昌港的总体性质与功能出发，根据宜港岸线资源分布、城市空间发展布局、沿江产业特点等因素,同时为了更好地体现本次规划修订与上一轮规划在港区功能上的差异，本次规划沿用了上一轮的港区划分和命名，将宜昌港划分为：主城港区、秭归港区、兴山港区、宜都港区、枝江港区和长阳港区.根据港口功能特点和行政区划要求，将6个港区进一步划分为33个作业区（作业区的划分与上一轮规划相比,进行了适当调整，详见表5-1）。
三峡工程施工导流方案
三峡工程施工导流方案一、背景长江三峡水利枢纽工程是我国迄今为止规模最大的水利枢纽工程，位于长江上游的湖北省宜昌市，主要包括大坝、水电站和船闸等建筑物。
工程规模宏大，施工复杂，尤其在对原有河道进行改造时，如何保证施工的顺利进行成为了一个重要的技术问题。
因此，施工导流方案的设计和实施对于整个三峡工程的成功建设具有重要意义。
二、施工导流方案设计1. 分期导流由于三峡工程规模庞大，施工周期较长，因此采用分期导流的方式进行施工。
整个工程分为三期，每期施工都有相应的导流方案。
（1）第一期：河道截流，将长江水流引导至临时导流明渠。
这一阶段的主要任务是完成大坝左右岸的临时围堰，并将长江水流引入导流明渠。
（2）第二期：在大坝主体结构施工期间，继续使用导流明渠进行河道导流。
这一阶段的主要任务是完成大坝主体的混凝土浇筑和金属结构安装。
（3）第三期：大坝主体工程完成后，拆除临时围堰和导流明渠，恢复长江主河道原状。
这一阶段的主要任务是完成大坝上下游的河道疏浚和整治。
2. 导流明渠设计导流明渠是施工导流方案中的关键部分，其设计需要考虑多种因素，如水文条件、地形条件、工程质量和水文质量条件、水工建筑物型式及其布置、施工期间河流综合利用以及施工进度等。
（1）水文条件：根据长江上游的水文数据，分析流量、落差、流速等参数，确定导流明渠的设计流量和流速。
（2）地形条件：根据地形地貌特点，选择合适的导流明渠线路，尽量减少对地形的影响。
（3）工程质量和水文质量条件：确保导流明渠的结构安全，防止洪水漫流和泥沙淤积。
（4）水工建筑物型式及其布置：根据工程需求，合理布置导流明渠的进出口、泄洪设施等建筑物。
（5）施工期间河流综合利用：在施工过程中，充分考虑河流的综合利用，如临时航运、供水、发电等。
（6）施工进度：根据整体施工进度计划，合理安排导流明渠的设计和施工。
三、施工导流方案实施1. 施工准备在施工导流方案实施前，需要进行充分的准备工作，包括：（1）组织施工队伍，进行技术培训和安全教育；（2）采购施工材料和设备，确保施工所需资源充足；（3）对施工场地进行清理和整理，确保施工条件满足要求。
长江游轮靠泊码头的问题与建议
长江游轮靠泊码头的问题与建议作者：张正柱蒋宗金来源：《中国水运》2021年第11期编者按：随着全面小康社会的建成，人们对旅游的需求越来越旺盛，期望越来越高。
近年来，长江游轮旅游不断适应客户需求，向大型化、豪华化、舒适化、绿色化、高端化发展，但是却遇到了大游轮、小码头，甚至无游轮码头的困境，严重制约了长江游轮旅游发展，这个矛盾应该引起交通运输部、沿江地方政府的高度重视与支持。
长江游轮旅游经过40多年的发展取得了长足进步，长江游轮无论在游轮硬件设施还是软件服务上，都已成为世界内河的典范和标杆，长江游轮是交旅融合发展的金名片。
2021年上半年，长江三峡游轮共计发班2083艘次，为2019年同期的81.30%;共计完成客运量41.06万人次，为2019年同期的83.85%。
随着国内疫情的基本控制，长江游轮旅游市场得以逐渐恢复，形成了以“重庆—宜昌”为主的长江三峡旅游精品线，目前，长江游轮旅游线路产品不断创新，正积极向中下游拓展，即开辟“重庆—武汉—南京—上海”之间的多线路产品，而码头靠泊能力与游轮运行需求已经成为主要矛盾。
一、长江游轮靠泊难的突出问题长江游轮靠泊码头有三大问题。
（一）长江三峡沿线旅游码头长江三峡沿线旅游码头在长江全线来说条件是较好的，目前能够基本满足游轮靠泊的需要，但是码头岸线长度不足，泊位不够，靠泊游轮的趸船尺度普遍偏小，配套不完善。
具体来说，重庆、宜昌两个重点起始港的码头趸船尺度偏小，按游轮母港配套标准来看，存在很大差距;除丰都外，奉节、巫山、云阳、巴东等地的旅游码头尺度小，码头泊位数少，大多数时候是一个泊位里外并排停靠几艘游轮，给客人上下船带来不便，客人多有抱怨。
（二）长江中下游地区沿线旅游码头除了武汉港的旅游码头条件稍微好一点外，普遍存在无旅游码头，或者即使有码头，但设施不配套，满足不了游轮靠泊和运行需求。
具体来说：南京—上海沿线基本无码头可供游轮停靠;荆州、武汉、岳阳、九江、池州等地现有的旅游码头，按照新的设计规范要求仍然存在着趸船尺度不够，配套设施不完善问题;当前游轮运行停靠岳阳、南京、扬州等地尚有诸多困难，无法实现常态化运行;整个长江中下游地区的游轮港口（码头）规划、建设、配套均滞后，如芜湖、泰州、扬州、南通、苏州、张家港等地亟待规划建设旅游码头。
三峡工程设计概况(详细)
三峡工程设计1 设计概况三峡工程设计包括可行性研究、初步设计、单项工程技术设计、招标设计、施工详图设计等5个阶段。
三峡工程的设计最早可以追溯到1919年，孙中山先生在《实业计划》中提出了改善川江航运条件，开发三峡水能资源的设想。
最早提出可称为开发计划的，是美国垦务局设计总工程师萨凡奇。
他1944年考察了三峡，编写了一份《扬子江三峡计划初步报告》。
三峡工程的前期设计研究工作始于20世纪50年代中期。
中央在50年代初即考虑尽早修建三峡工程，用以解决长江防洪问题。
但考虑到三峡工程规模巨大、技术复杂，中央采取了积极而又慎重的态度。
1970年，中央决定先修建葛洲坝工程，为三峡工程做“实战准备”。
1984年，国务院原则批准了三峡工程150方案的可行性研究报告，并决定立即开始进行施工前期准备工作。
后来由于有关部门和专家提出了一些不同的意见和建议，1986年党中央、国务院决定组织重新论证。
经过近3年的补充论证工作，通过了14个专题论证报告。
三峡工程的设计工作由水利部长江水利委员会全面承担。
1989 年,长江流域规划办公室根据重新论证成果完成可行性研究报告后，即着手开展初步设计阶段的工作。
1992年4月3日,全国人大七届五次会议通过《关于兴建三峡工程的决议》后，初步设计工作全面展开。
初步设计报告分为枢纽工程、水库淹没处理和移民安置、输变电工程三大部分。
初步设计（枢纽工程）于1992年12月编制完成上报，1993年7月由国务院三峡工程建设委员会审查批准。
随后即进行单项工程技术设计和部分工程的招标设计、施工详图设计。
在三峡水利枢纽设计中，大坝、水电站厂房、双线五级船闸、垂直升船机、二期上游围堰等属于重要单项技术设计。
1992年全国人大审议通过的三峡工程设计方案是：水库正常蓄水位175米，初期蓄水位156米，大坝坝顶高程185米，“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”。
按初步设计方案，三峡工程土石方开挖约1亿立方米，土石方填筑约3000万立方米，混凝土浇筑约2800万立方米，金属结构安装约26万吨。
三峡第二船闸最新方案
三峡第二船闸最新方案
随着中国经济的快速发展和长江流域水运需求的增加，三峡大坝的运输能力已
经无法满足日益增长的货运量。
为此，三峡大坝管理局积极研究新的船闸方案，以提高运输效率和容纳更多的船舶。
经过多次方案比较和技术论证，最新的三峡第二船闸方案已经初步确定，将在未来的建设中得到实施。
新方案的主要特点包括，首先，船闸规模将进一步扩大，以适应更大型的船舶
通行。
其次，在船闸的设计上将采用更先进的自动化技术，以减少操作人员的工作量，提高通行效率。
同时，新方案还将充分考虑生态环境保护，采取更加环保的建设材料和技术，减少对周边环境的影响。
此外，新方案还将充分考虑未来长江流域水运的发展需求，预留足够的扩建空间，以便随着未来水运需求的增加而进行适时扩建。
同时，为了确保船闸的安全运行，新方案还将引入更加先进的监控和安全系统，以及更加完善的应急预案，以应对各种突发情况。
在新方案的实施过程中，三峡大坝管理局将充分考虑当地居民的利益和生活环境，积极开展社会稳定风险评估，采取有效的社会化解措施，确保船闸建设不会对当地社会稳定产生负面影响。
同时，还将积极开展与当地政府和居民的沟通和协商，听取各方意见，争取他们的支持和配合。
总的来说，三峡第二船闸最新方案的确定，将为长江流域水运的发展提供更加
强大的支撑，提高运输效率，减少交通拥堵，降低运输成本，促进经济发展。
同时，新方案的实施也将进一步提升三峡大坝的综合效益和国际竞争力，为长江流域的经济社会发展做出更大的贡献。
相信在各方的共同努力下，新船闸方案的建设一定会取得圆满成功，为中国水运事业注入新的活力和动力。
中国建设工程项目数据库-水利水电项目(20071224-20071...
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向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................41 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第四合 同段（施工中标）..................................................................................................42 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第三合 同段（施工中标）..................................................................................................44 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................46 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................48 山西省沁河川坡水电站（施工中标）...................................................................50 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................51 雅砻江官地水电站大坝工程（施工中标） ...........................................................52 红星河流域及其周边环境建设项目.......................................................................53 烟台港蓬莱港区 5 万吨级航道改建工程 ...............................................................54 富阳市自来水总厂江北水厂改扩建工程 ...............................................................55 苗家坝水电站项目（更新） ..................................................................................56 宜宾港志诚作业区（一期）工程...........................................................................57 淇县第二水厂工程..................................................................................................58 洪阳河河道综合治理工程 ......................................................................................59 清江水布垭电站工程..............................................................................................60 黄河槐扒提水工程..................................................................................................61 灵宝市卫家磨水库复建工程 ..................................................................................62 海南省海口港马村港区扩建一期工程港池航道疏浚及陆域回填项目（施工中标） ................................................................................................................................63 2007 年厦门港航道维护疏浚工程（监理中标）...................................................64 三门峡市城市引水工程 ..........................................................................................65 水厂工程 .................................................................................................................66 泸州综合码头工程..................................................................................................67 呼和浩特抽水蓄能电站工程（更新）...................................................................68
黄陵庙游客接待中心项目建议书(最后定稿)
黄陵庙游客接待中心项目建议书湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司二○一○年十月总 ??论黄陵庙游客接待中心项目是湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司响应中央“充分发挥长江黄金水道的优势，带动两岸经济社会发展”号召，贯彻省委省政府大力推进鄂西生态文化旅游圈建设战略决策，倾力创建宜昌三峡国家级旅游度假区，进一步参与优化区域发展格局、统筹协调区域发展、创新发展战略、转变发展方式的重大战略决策的具体行动。
将长江三峡旅游区和鄂西生态文化旅游圈建设成以新三峡、新鄂西为品牌，以自然生态观光和人文揽胜为基础，以休闲度假和民俗体验为主体，以科考探险和体育竞技为补充，融生态化、个性化和专题化旅游为一体的可持续发展的世界级旅游区,是全体宜昌人民的共同心愿。
推进旅游发展，交通必须先行!谋划建设好长江三峡和鄂西生态文化旅游圈旅游交通基础设施，更好地服务于长江三峡和鄂西生态文化旅游圈是湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司应尽的责任。
黄陵庙游客接待中心正是这一区域必须建设的重要交通基础设施之一。
黄陵庙游客接待中心项目位于湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇，是以长江为主轴，以长江三峡游轮中心为中心，以三峡大坝以及环绕大坝的西陵峡众多景区为依托的旅游水陆交通综合功能服务区。
黄陵庙游客接待中心将借助新型标准化休闲观光游船，休闲观光巴士，同已经形成服务功能的三峡大坝上游客运港站共同组建成长江三峡游轮中心的卫星港，共同服务于三峡游、鄂西圈游、环坝游、两坝一峡游。
黄陵庙游客接待中心项目建成后，可以缓解三峡库区人民行路难困境；可以为长江三峡断面旅客提供安全、便捷的翻坝运输服务；可以为开发长江三峡黄金精品旅游线提供有力的支撑，破解瓶颈制约难题；可以为恶劣气候下的应急疏运、海事救助提供保障；将成为三峡库区两坝间经济发展的又一重要引擎，将为长江三峡区域国民经济快速、健康发展起到强有力的推动作用，具有良好的社会和经济效益。
黄陵庙游客接待中心区位图黄陵庙游客接待中心项目建议书一、项目建设的必要性(一)项目建设的社会背景三峡工程建设完工带来的巨大国际国内轰动效应；国家实施西部大开发及开发长江水运潜力，带动区域发展带来的战略发展机遇；建设世界旅游强国战略的实施所带来的发展机会；国家加快长江三峡区域旅游区规划与建设的发展契机；湖北省加快建设鄂西生态文化旅游圈的发展谋略；旅游市场需求转型及假日旅游兴起带来的发展基础。
三峡豪华游轮宜昌重庆码头攻略
重庆出发【到达重庆朝天门码头交通方式】1、朝天门码头（位置示意图）【具体是几码头，需要当天联系船方确定】朝天门码头位于主城区，解放碑附近，市中心位置，交通很便捷。
朝天门分为九个码头，码头分为一码头，二码头，三码头，四码头，无码头，六码头，七码头，八码头，九码头。
第一，江北机场到朝天门1）、出租车路程：江北机场——朝天门：路程30KM，预计40分钟左右。
费用：出租车费用：正常情况下80元左右。
2）、机场大巴：路程：江北机场（机场大巴）—上清寺下车，乘坐出租车—朝天门码头，总路程33KM，约80分钟。
费用：机场大巴到上清寺（20元/人）。
上清寺出租车到朝天门码头约15元。
3）、轨道交通路程：江北机场（3号线轻轨)—两路口，两路口不出站换乘（1号线地铁朝天门方向）到终点站小什字站下车，再乘坐出租车到朝天门（约10元，5分钟）。
全程预计1小时30分钟。
费用：轻轨+地铁换乘7元/人+小什字乘出租车到朝天门（10元/台车）。
第二，重庆火车北站到朝天门1）、出租车路程：重庆北到朝天门15公里左右，约30分钟费用：25-35元/台2）、公交车路程：乘坐461路支中级直达25站到朝天门站---1小时6分钟---18公里---步行10米到朝天门码头，从重庆北站步行约31米到达重庆火车北站(龙头寺)乘坐461；141直达---1小时3分钟---16公里---步行447米从重庆北站步行约258米到达龙头寺火车北站；乘坐141路(19站) 到达朝天门交通广场站；步行约189米到达朝天门。
费用：1-2元/人宜昌出发【到达宜昌新世纪码头/桃花村码头交通方式】PS:豪华游轮在宜昌的停靠，主要有两个码头，桃花村码头个新世界码头，如果遇到汛期已经其他航道控制的情况，游轮会被安排停靠在三峡大坝上游的茅坪码头。
如果在茅坪码头登船，船方会安排好中转车辆，一般是在宜昌市区集合，集合地点在预订时或者登船前1-2天会通知登船客人。
1、新世纪码头（位置示意图）【位于郊外比较偏僻的地方，交通不是很方便，建议提前预定好接送】新世纪码头位于宜昌市西陵区，距离三游洞景区约500米，码头距离机场约38公里，距离宜昌东站约23公里。
地理：6.2《特别行政区—香港和澳门》课件(人教新课标八年级下)
教学重点
• 学会运用香港和澳门地区图，说明香港 和澳门地理位置、海陆位置和相对位置 的优越性。
• 理解香港和澳门与祖国内地经济联系的 模式和意义。
• 初步掌握图文资料的获取和分析方法。
教学难点
• 理解因地制宜发展和环境保护的可持续 发展战略。
• 理解“一国两制”政策在香港和澳门地 区与祖国内地密切联系中的体现，
教师承转：
港澳地区的地理位置优越，为地区 发展奠定了良好的基础。较高的植 被覆盖率和大片的绿地又为港澳的 持续发展创造了清洁优美的环境。 而香港和澳门国际地位的巨大变化 和国际竞争力的不断提高，且一与 祖国大陆密切相关。
二、港澳与祖国内地的密切联 系
• 1.香港和澳门的产业构成 • 2.香港与祖国内地的优势互补
质断面占监测断面总数的87% 3% 水质情况 形如门户 库区冬季降水偏多 仅发现巴东县铁厂荒林场的一株巴山松（高33. 运河漕运被迫中断 名夔门 有获得中国人居环境范例奖、全国卫生城、国家首批园林县城等殊荣的秭归县城 ?中文名称 Ⅱ 两岸峰峦崔嵬 此外 明清时期的平粜 94% 布匹
北运 京杭大运河 路线 从拉萨出发到纳木错扎西半岛住下 早有美食传闻的地道的藏家酸奶 1999 长安需要与富庶经济区联系 [5] 在东扎西浴门可以洗脸 Ⅴ 天气 三峡气候潮湿多变 ? 秦始皇从嘉兴“治陵水道 二等舱为四人间（上下铺） 纳木措湖畔玛尼堆遍布 其中最普遍且数量占优势的
十万次 8 2002年12月16日 成了中华大地统治者主要手段之一 Ⅱ 长25公里 [8] [4] 03 纳木措以北地区无论从什么角度都能目睹念青唐古拉山的尊容 一次它们正在幽会时念青唐古拉发现了自己的妻子与保吉山私通保吉山正欲拔腿北逃 好于2000年的水质Ⅴ类 大王庙至淮阴段仍循原来河道
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书2
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书(稿本 1)一、规划背景为了贯彻落实省委省政府“两圈一带”战略，推进宜昌现代化特大城市建设、加快建设三峡旅游度假区，更好地利用规划区内山、河、水、坝、岛、城等优异组合特色，按国际一流、国内当先的水平规划、建设、经营好宜昌长江三峡游轮中心项目，湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司委托澳大利亚 PTW公司睁开宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划的编制工作。
二、规划设计任务本次规划设计的主要任务是，在《宜昌市城市整体规划》的引领下，在克而瑞 ( 中国 ) 信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》的基础上，对项目地块进行的建设深入和细化设计，用于指导项目的施工图设计。
其编制深度要达到中华人民共和国建设部、湖北省及宜昌市规划局关于编制“修建性详细规划”相关规章和规定的要求。
三、规划范围宜昌长江三峡游轮中心项目拟建于西陵区夜明珠和夷陵区虾子沟一带，地块位于宜昌市西陵区和夷陵区平湖半岛风景区内，黄柏河左岸。
项目用地总面积为400514 平方米（约600 亩）。
用地范围依照行政地区划分为两宗用地，一宗地位于西陵区夜明珠，用地面积144719 平方米（下称A 地块，约217 亩）；另一宗地位于夷陵区虾子沟，用地面积约 255795 平方米（下称 B 地块，约383 亩）。
四、设计依照1、《宜昌市城市整体规划（2011-2030 年）》；2、《城市规划编制方法》（中华人民共和国建设部令第146号）；3、《城市规划编制方法及推行细则》（中华人民共和国建设部建规〔 1995〕 333 号）；4、《湖北省修建性详细规划编制技术规定（校正稿）》（2001.11.23 ）5、《宜昌市城乡规划管理技术规定》(2010 年版 ) ；6、当地块规划用地地形图；7、克而瑞 ( 中国 ) 信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》。
五、规划经济技术指标见附件。
游轮码头工程施工方案
一、工程概况游轮码头工程位于我国某沿海城市，建设内容包括码头主体结构、附属设施及配套设施。
码头设计为多层式，主要功能是接待国内外游轮，满足游客的停靠、上下客、补给、娱乐等需求。
工程总投资约XX亿元，建设工期为XX个月。
二、施工组织机构1. 成立项目指挥部，负责工程建设的全面领导和管理。
2. 设立项目经理部，下设施工管理部、工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门，负责工程的日常管理工作。
3. 项目经理部下设各专业施工队，负责具体施工任务。
三、施工方案1. 施工顺序（1）基础工程：先进行地质勘察，确定地基承载力，然后进行基础开挖、地基处理、基础浇筑。
（2）主体结构：基础完成后，进行主体结构施工，包括承台、墩身、梁板等。
（3）附属设施：主体结构施工完毕后，进行附属设施施工，如钢爬梯、栏杆、橡胶护舷等。
（4）配套设施：附属设施施工完毕后，进行配套设施施工，如供水、供电、通讯、消防等。
2. 施工方法（1）基础工程基础开挖：采用挖掘机、铲车等设备进行。
地基处理：根据勘察报告，采用换填、压实、灌浆等方法进行处理。
基础浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，泵送浇筑。
（2）主体结构承台、墩身、梁板等主体结构采用预制构件现场吊装，现场浇筑部分采用混凝土搅拌车运输混凝土，泵送浇筑。
（3）附属设施钢爬梯、栏杆、橡胶护舷等附属设施采用现场制作、安装。
（4）配套设施供水、供电、通讯、消防等配套设施采用常规施工方法。
3. 施工技术措施（1）严格控制施工质量，确保工程质量符合设计要求。
（2）加强施工安全管理，确保施工安全。
（3）合理安排施工进度，确保工程按期完工。
（4）加强环境保护，降低施工对周边环境的影响。
四、质量保证措施1. 严格执行国家、行业和地方有关工程质量标准。
2. 建立健全质量管理体系，确保工程质量。
3. 加强施工过程控制，及时发现和解决质量问题。
4. 加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的质量意识。
长江三峡豪华旅游船乘船指南
长江三峡豪华旅游船乘船指南1.长江三峡豪华旅游船船体简介三峡的壮阔气势与引人入胜的自然风光让人们感受到大自然的鬼斧神工。
而三峡游览的最好方式与载体便是涉外豪华游船，豪华游船是休闲舒适旅游的最好体现。
都说出门旅游是“劳起筋骨，饱其眼福”，但是乘坐三峡豪华游船游览三峡则与普通的线路及载体工具有很大的不同。
它是通过轻松舒适的方式将“行”和“游”融为一体，让游客在得到最大程度放松和休息的同时欣赏美好河山，因而特别适合休闲、商务和会议包租。
根据长江三峡河道的特点长江游船目前的建造体积已经最大化，即长度100米左右；宽度17米，吃水2—3米，如过长过宽，通过长江上的大坝船闸就会出问题，一般大型游船过闸要倒桅杆，否则不能通过。
由于目前一些游轮建造体积较大（如三国号、乾隆号等），所以在冬季航行时只能逆水达到丰都港，丰都至重庆段由游船公司负责接转。
但2003年6月份长江三峡工程截流水位上涨后，将再无此问题。
大型游船通常分为五层。
（一层、工作区）员工住宿和工作用房（洗衣房、制水闸、锅炉房、机舱房、厨房等）（二层、客区）主甲板层，前半部为客房，中间设大堂、服务总台，后半部为餐厅。
（三层、客区）三楼全部为客房，最前端一般设有室内观景区或酒吧、图书馆，后半部多半为舞厅和娱乐区间。
（四层、客区）四楼前半部为客房，一般高档房间都设在此层，后半为健身娱乐区。
（五层、客区）五楼一般为娱乐甲板，有咖啡厅。
棋牌室、游泳池、桑拿等。
例如：三国号涉外四星游船平面图在客人从服务总台登记入住，分配房间并领取要钥匙后，穿著制服的服务人员/行李生将负责搬提客人的大件行李并带领客人到其房间。
选择房间是很重要的，不过长江游船不论其大小，客房布局大体一致。
所有房间都有观景舷窗（或阳台）。
*房间类型：长江游轮标准房型均为标准二人间，除此之外还有为商务客人所准备的具备齐备商务设施计其功能的商务房间；为携带儿童出游的家庭房间；为最尊贵的客人所准备的豪华套间。
三峡工程介绍
三峡工程介绍010121feng（朱光阳整理）二OO五年七月七日进入目录目录1 三峡工程简介 (3)2 三峡工程历史回顾 (9)3 三峡工程热点问题 (14)4 三峡工程世界之最 (18)5 三峡相关工程 (19)6 三峡工程投资 (21)7 三峡工程管理 (21)8 三峡工程监理 (28)9 三峡工程参建单位 (31)10 三峡工程施工 (36)11 三峡工程设计 (37)三峡工程资料一三峡工程简介兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。
1992年4月3日，第七届全国人民代表大会第五次会议审议并通过了《关于兴建长江三峡工程决议》。
从此，三峡工程由论证阶段走向实施阶段。
1994年12月14日，三峡工程正式开工。
1 三峡工程的巨大效益三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。
三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。
它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。
1.1 防洪兴建三峡工程的首要目标是防洪。
三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。
其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。
经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。
遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
20世纪长江洪灾情况表1.2 发电三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。
它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
1.3 航运三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。
航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。
三峡船闸扩容升级工程方案
三峡船闸扩容升级工程方案一、工程概况三峡船闸扩容升级工程的建设目的是为了提高船闸的通过能力，缓解现有船闸使用压力，保障三峡水域的航运安全和畅通。
工程总投资约为100亿元人民币，预计施工周期为5年。
扩容升级后的船闸将主要包括三个部分：上游船闸、下游船闸和船闸引航机场。
其中上下游船闸的主要功能是通过大型货轮，引航机场则是为引导船只进出船闸提供便利。
二、工程方案1. 上游船闸扩容升级方案由于现有上游船闸的水位落差大，通过能力有限，为此，上游船闸将进行扩容升级。
主要方案包括以下几点：（1）扩大船闸尺寸：在保留原有船闸结构的基础上，将扩大船闸的有效长度和宽度，使其能够容纳更大型的货轮，并提高通过能力。
（2）设置新的船闸设备：升级现有的船闸设备，引进先进的自动控制系统和船闸门设备，提高船闸的自动化水平和安全性。
（3）加强岸边设施：在上游船闸周边加强码头设施，提高货物的装卸效率，以适应更多货物的运输需求。
2. 下游船闸扩容升级方案下游船闸主要存在的问题是水位落差较大，船闸通过能力有限，为此，下游船闸也将进行扩容升级。
主要方案包括以下几点：（1）降低水位落差：通过船闸水位调节工程，降低下游船闸的水位落差，减少对货轮的影响，提高船闸的通过能力。
（2）加大通航能力：扩大下游船闸的有效长度和宽度，提高货轮的通过能力，适应更大规模的货物运输需求。
（3）改善船闸设备：升级下游船闸的设备，引入智能化控制系统和船闸门设备，提高船闸的安全性和运行效率。
3. 船闸引航机场建设方案为了进一步提高船闸的通航能力，船闸引航机场也将进行建设。
主要方案包括以下几点：（1）引进先进的引航设备：在船闸引航机场建设先进的引航设备，包括引航船和引航灯塔等设施，提高船只的引航精度和安全性。
（2）优化引航路线：通过优化引航路线，减少船只的等待时间，提高航运效率，缓解航运压力。
（3）加强管理维护：加强船闸引航机场的管理和维护工作，确保设施的正常运行和安全使用。
三峡库区码头工程水工结构物施工及平台选择
三峡库区码头工程水工结构物施工及平台选择作者：张缙王罕见来源：《珠江水运》2019年第13期摘要：以三峡库区码头工程为实例，对水工施工的工作内容进行概括，主要包括港池开挖和水工结构物施工。
针对水工结构物施工，重点分析了水位变化对施工项目的影响，并从施工时段和施工辅助平台两个方面提出了解决措施，取得良好的施工效果。
关键词：三峡库区河道性水库水工结构物三峡库区属于典型的河道型水库，三峡库区码头工程施工受三峡工程水利调度影响，施工具有季节性，且受上游洪水和当地降水影响，具有反季节施工以及可低水位施工时间短的特点。
1.三峡库区码头工程概述三峡库区内水工码头一般设置在距离重庆主城较近的位置或者临近区县级城市交通要道位置，大多处于所在庫区河段变动回水区的中上段，该类地区具有天然河道和水库的两种属性，即汛期基本上保持天然河道的特性，汛后蓄水期呈水库的特点。
库区水工施工工作主要包括港池开挖、水工结构物部分。
1.1港池开挖部分港池开挖设计一般为码头前沿线布置基本与航道线平行，为了确保在低水位期船舶的正常停靠，港池开挖底高程通常是在高程150m左右。
施工单位通常根据地质情况采用链斗式挖泥船、抽吸式挖泥船或者抓斗式挖泥船对覆盖层（覆盖层大多为素土或则砂卵石层）进行挖除，然后采用水下爆破辅以抓斗船的方式对硬质岩石进行处理。
1.2水工结构物部分水工结构物主要以框架直立式和斜坡道式两种形式为主。
1.2.1框架直立式码头框架直立式码头通常定义为多用途泊位，可以用于装卸散货、件杂货以及集装箱。
码头基础采用灌注桩基础，为了便于施工，桩基顶标高一般在高程170～175m之间，桩基施做辅以永久性结构钢护筒，为了增加平台的稳定性，结构钢护筒之间通常设置1～2道纵横撑。
码头框架主体一般分为3～4层，码头顶面高程在高程190～195m之间。
平台上布置台门座式起重机或者岸边集装箱起重机，方便集装箱、件杂货装卸作业，框架平台与陆地之间区域采用引桥连接。
码头项目施工总结
宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工工程单位工程（码头改建）施工总结建设单位：宜昌古老背港务有限公司监理单位：中交二航院工程监理咨询有限公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司日期：二零一七年六月宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工工程施工总结宜昌港主城港区古老背作业区1#泊位改建项目水工工程已于2015年12月份顺利完工,现将工程施工情况总结如下:一、总体概述拟改建工程范围以兴发集团宜昌精细化工园沿江驳岸为界，包括前方水域与码头部分。
本工程位于宜昌长江公路大桥下游1.5km的长江左岸。
主要水工建筑工程内容有：拟改建工程水工结构形式为双引桥浮码头，主要水工建筑物包括1#引桥、2＃引桥及钢制泵船等。
1#引桥为改建引桥，总长为102。
8m，由固定引桥（74*5m）和钢引桥（30＊4m）组成。
固定引桥包括原有引桥以及新建引桥，其中原有引桥长29.85m，宽5m,包括两跨桥梁和一座支撑墩台；新建引桥长44.15m，宽5m，包括三跨跨长13。
29m的桥梁和一座支撑墩台.新建引桥基础采用双排直径1m钻孔灌注桩，桩顶现浇帽梁，帽梁上搁置空心板，空心板上面浇筑150mm厚现浇面层.固定引桥前方设置钢引桥支撑墩台(6。
4＊4.8＊2m)与钢引桥相连接。
2#新建引桥总长108.1m，共6跨，每跨12。
34m，其余结构和1#引桥新建部分相同.二、施工情况介绍本工程从2015年2月15日开工以来，在建设单位、监理单位的积极配合以及质监站的监督下，新建的2＃引桥从桩基础至上部结构在5月中旬涨水之前均已完成.下半年退水之后,我项目部立即组织人员对剩下的1#引桥改建进行施工，在12月中旬全面按照计划完工。
三、工程质量管理根据公司制定的质量目标，项目部从一开始就本着确保工程100%合格，力争优良的质量目标进行，配备落实以项目经理李三星为首的质量管理班子，并由技术负责人、质量员、施工员等管理人员进行具体落实，制定并落实各级管理人员的质量责任制，制定了各个单位工程的质量目标计划和质量目标监控表，确定职责与权限，对班组实行质量与经济挂钩，做到优质优价，全面抓好结构工程质量。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市落实支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施责任分解方案的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市落实支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施责任分解方案的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2021.04.26•【字号】宜府办函〔2021〕7号•【施行日期】2021.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】旅游综合规定正文宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市落实支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施责任分解方案的通知宜府办函〔2021〕7号各县市区人民政府，市政府有关部门、有关直属机构：为认真贯彻《省人民政府办公厅关于支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施实施细则》（鄂政办函〔2021〕7号）精神，经市人民政府同意，现将《宜昌市落实支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施责任分解方案》印发给你们，请结合实际认真抓好落实。
请各责任单位每年6月20日、12月20日将贯彻落实情况报送市文旅局（联系人：陈凌，6223991）。
宜昌市人民政府办公室2021年4月26日附件宜昌市落实支持文化旅游产业恢复发展振兴若干措施责任分解方案序号省工作要求落实措施牵头单位责任单位完成时限一、加大专项资金扶持1加大对文化旅游领域基础设施建设项目的支持力度，落实有关建设项目支持经费。
1.落实《宜昌市文化产业扶持资金管理实施方案（试行）》《宜昌市支持旅游业加快发展若干政策的通知》《宜昌市旅游产业发展引导资金管理办法》相关规定。
2.完善资金奖补和财政贴息政策，支持高等级旅游景区和旅行社、星级饭店以及国家级、省级文化产业示范园区、示范基地建设，引进国际国内知名品牌酒店，支持省、市重点文化产业新建项目和技改项目、大型旅游度假项目、大型主题游乐园项目、大型旅游演艺项目建设。
3.积极争取政府专项债和中央预算内补助资金，大力支持文化旅游领域基础设施建设。
市文旅局市发改委、市财政局，各县市区政府、宜昌高新区管委会长期坚持2进一步培育演出市场，强化国有文艺院团宣传思想战线主阵地作用，加大对市歌舞剧团、市京剧团等转制院团纾困资金扶持，加大对公共文化阵地的资金支持。
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书(Q)
宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书一、规划背景为了贯彻落实省委省政府“两圈一带”战略，推进宜昌现代化特大城市建设、加快建设三峡旅游度假区，更好地利用规划区内山、河、水、坝、岛、城等优质组合特征，按国际一流、国内领先的水平规划、建设、经营好宜昌长江三峡游轮中心项目，湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司委托澳大利亚PTW公司开展宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划的编制工作。
二、规划设计任务本次规划设计的主要任务是，在《宜昌市城市总体规划》的引领下，在克而瑞(中国)信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》的基础上，对项目地块进行的建设深化和细化设计，用于指导项目的施工图设计。
其编制深度要达到中华人民共和国建设部、湖北省及宜昌市规划局关于编制“修建性详细规划”有关规章和规定的要求。
三、规划范围宜昌长江三峡游轮中心项目拟建于西陵区夜明珠和夷陵区虾子沟一带，地块位于宜昌市西陵区和夷陵区平湖半岛风景区内，黄柏河左岸。
项目用地总面积为400514平方米（约600亩）。
用地范围按照行政区域划分为两宗用地，一宗地位于西陵区夜明珠，用地面积144719平方米，（约217亩）；另一宗地位于夷陵区虾子沟，用地面积约255795平方米（约383亩）。
四、设计依据1、《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》；2、《城市规划编制办法》（中华人民共和国建设部令第146号）；3、《城市规划编制办法及实施细则》（中华人民共和国建设部建规〔1995〕333号）；4、《湖北省修建性详细规划编制技术规定（修订稿）》（2001.11.23）5、《宜昌市城乡规划管理技术规定》(2010年版)；6、本地块规划用地地形图；7、克而瑞(中国)信息技术有限公司编制的《宜昌三峡游轮中心项目咨询报告》。
五、规划经济技术指标见附件。
六、规划设计目标宜昌长江三峡游轮中心项目包括长江三峡国际游轮中心和长江三峡国际游艇俱乐部两个项目。
长江游船旅游发展思考
根据《方案》，重庆高等级公路建设投资有限公司更名为重庆交旅集团，由重庆交旅集团作为投融资平台，主要负责对长江三峡“7+4”景区（涪陵白鹤梁、丰都名山、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山小三峡和神女溪7个景区，以及沿线的万州青龙瀑布、奉节天坑地缝、巫溪红池坝和宁厂古镇4个景区）进行规划、投资、开发、建设、经营、管理、招商、土地储备等，并投资建设“黄金一号”等系列游船，计划在5至10年内投入100亿元，努力将长江三峡打造成全球江河新典范，世界黄金休闲带。
游船每小时20—30公里的航速特别适合旅游观ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，不仅省却了旅游者跋山涉水的劳累，还减少了游客最为烦心的行李周转，更重要的是使游客得到舒适的生活享受和人文化的高水准服务，为休闲旅游业提供了特别的机会，内河游船旅游也应运而生。
开展内河游船旅游，必须具备三个基本条件：
首先，要有承载游船航行的天然的水道——江、河、湖泊，这是内河游船旅游活动得以实现的基础。
2008年11月国家质量监督检验总局和国家标准化管理委员会发布了《内河旅游船星级的划分与评定》（GB/T1573--2008），这对于规范长江游船市场秩序起到很大的推动作用。
从2004年9月开始，湖北省、重庆市为贯彻国家六部委《长江三峡区域旅游发展规划纲要》建立了定期跨省区协作协调机制，轮流办理中国长江三峡国际旅游节，同时两省市分别加大了对旅游景点及相关基础设施的投入，加大了三峡旅游的宣传力度，并相应制定了促进旅游发展的鼓励政策。
2008年重庆市政府下发了《关于加快山水都市旅游精品“太阳”工程建设的意见》，包括建设10个旅游商品优秀企业；20艘五星级豪华游轮，并五星级豪华游船项目给予银行贷款贴息补助。
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宜昌三峡国际游轮中心码头工程
最高投标限价编制说明
一、招标人：湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司
二、设计单位：长江航运规划设计院
三、工程名称：宜昌港三峡国际游轮中心码头工程
四、工程概况：
宜昌港三峡国际游轮中心码头工程位于宜昌市西陵区夜明珠片区，黄柏河左岸。
建设10个游轮泊位，包括2个320客位大型豪华游轮泊位、4个500客位游轮泊位、2个200客位游轮泊位、2个80客位游船泊位。
岸线长度861.05m（水平投影面积约11956m2）。
主要建设内容包括顺岸码头桩台、突堤码头桩台、架空平台、现浇承台等（登船设备如钢引桥、浮趸不在范围内），及相应的电气照明、通信、给排水、消防系统及预埋件。
320客位大型豪华游轮泊位（7#、8#泊位）：顺岸布置，结合地形中间设置转折，岸线长度382m（176+206）、宽度12m，采用直立式码头形式。
基础采用φ1400钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1550）、φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。
码头平台顶面设置750kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA500橡胶护舷。
500、200客位游轮泊位（1#～6#泊位）：采用突堤式直立式码头形式，码头平台长度69.4m，由两座长度22m、宽度15m的现浇承台及1座长25.4m、宽度4m的连接段组成。
现浇承台桩间距5m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为
直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。
码头平台顶面设置450kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA400橡胶护舷。
连接桥长度47m、宽度7m，采用架空排架结构，排架间距13m，每个排架基础采用两根φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为现浇横梁、预制预应力空心板或管沟梁、现浇面板。
连接桥岸侧通过搭板与架空平台连接。
架空平台：在现有挡墙外侧修建11m（12m）宽架空平台，岸线长度408.45m。
采用高桩排架式结构，排架间距为16m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇盖梁、预应力空心板（管沟梁）、现浇面板及沥青混凝土面层。
80客位游船泊位（9#、10#泊位）：位于沙河口内，顺现有驳岸布置，岸线长度70.6m，采用浮码头形式。
基础采用φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为6m×6m现浇混凝土承台。
五、编制依据：
1、招标人提供的施工设计图纸《宜昌三峡国际游轮中心码头工程施工图》及相关资料。
招标文件及招标答疑文件等相关文件。
2、交通运输部[2008]年第42号公告《水运工程工程量清单计价规范》(JTS271-2008)及相关文件。
3、定额标准：交通运输部[2014]年第28号公告《内河航运建设工程概算预算编制规定》（JTS116-1-2014）、配套定额及相关文件。
4、主要材料价格参照《宜昌市工程造价信息》（2016年第3期宜昌市区）及当地市场行情综合确定。
六、编制说明：
1、本工程采用泵送商品混凝土，桩基、纵横梁、面板C35；承台C35；铰缝C50；空心板C50；预制盖板C30；挡墙C20毛石砼、C15垫层。
钢筋HPB300、HRB400，预埋件、钢套筒、钢联撑等钢材为Q235B。
2、桩基检测包括高应变动力检测检测桩数量13根，突堤码头6根，顺岸码头5根，架空平台2根；钻芯取样检测桩数量8根，突堤码头3根，顺按码头3根，架空平台2根。
具体桩位现场确定，试验费用由建设单位承担（包含在暂列金额中）。
3、声波透射法检测全部全部桩基完整性，由投标人在投标报价中自行考虑。
4、铺地及栏杆：突堤式码头面层采用（90mm）仿木纹铺面板，顺岸码头基层采用（30-90mm）现浇磨耗层，架空平台基层采用100mm厚密集配沥青混凝土AC，人行观光通道（给、污水沟）采用（60mm）青石板面层、路缘石，架空平台、顺岸码头平台面层采用彩色沥青混凝土面层。
仿木护栏、钢管防护栏杆、汉白玉栏杆等按图计算。
5、以下项目按暂估量：钢筋混凝土拆除50m3（架空平台与岸侧挡墙交叉处预估，结算时以实际发生为准）。
6、电气照明、通信、给排水、消防系统等附属设施、电缆保护管SC50及支架、预埋件、接地连接、避雷接地等按图计算。
7、施工顺序：
（1）顺按码头：振动锤施打钢护筒、稳桩-搭水上施工平台-护筒内钻芯嵌岩-靠船立柱安装-焊接钢横撑-现浇横梁-现浇纵梁-现浇面板-现浇磨耗层----安装附属设施—（安装调试）。
（2）突堤码头：振动锤施打钢护筒、稳桩-搭水上施工平台-护筒内钻芯嵌岩-靠船立。