汽车空气滤芯及生产方法
汽车空气滤芯管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为保障汽车空气滤芯的质量和使用安全，提高汽车排放标准，保护环境和人体健康，根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规，特制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内生产、销售、使用汽车空气滤芯的单位和个人。
第三条本规定所称汽车空气滤芯，是指用于过滤空气中的尘埃、颗粒物等污染物，保证发动机正常运行的汽车零部件。
第四条国家对汽车空气滤芯的生产、销售和使用实行严格的管理制度，确保产品质量和环境保护。
第二章生产管理第五条汽车空气滤芯生产企业应当具备以下条件：（一）有符合国家产业政策的生产规模和工艺水平；（二）有健全的质量管理体系和环境保护措施；（三）有必要的生产设备和检验设备；（四）有稳定的原材料供应渠道；（五）有专业的技术人员和熟练的操作人员。
第六条汽车空气滤芯生产企业应当遵守以下规定：（一）严格执行国家有关汽车空气滤芯的强制性标准；（二）采用先进的生产工艺和设备，确保产品质量；（三）加强原材料采购管理，确保原材料质量；（四）建立健全生产记录，确保生产过程的可追溯性；（五）定期对生产设备进行维护和保养，确保生产设备的正常运行。
第七条汽车空气滤芯生产企业应当对其产品进行质量检验，检验合格后方可出厂。
质量检验内容包括：（一）外观质量；（二）结构尺寸；（三）过滤效率；（四）耐久性；（五）其他相关指标。
第八条汽车空气滤芯生产企业应当对其产品进行标识，标识内容包括：（一）产品名称；（二）规格型号；（三）生产日期；（四）生产批号；（五）执行标准；（六）生产企业名称和地址。
第三章销售管理第九条汽车空气滤芯销售企业应当具备以下条件：（一）有合法的营业执照；（二）有固定的经营场所；（三）有必要的仓储设施；（四）有熟悉汽车空气滤芯业务的人员；（五）有健全的质量管理体系。
第十条汽车空气滤芯销售企业应当遵守以下规定：（一）严格执行国家有关汽车空气滤芯的强制性标准；（二）销售的产品应当符合国家标准和质量要求；（三）不得销售假冒伪劣产品；（四）不得销售未经检验合格的产品；（五）不得销售超过保质期的产品。
汽车空调内芯生产工艺流程
汽车空调内芯生产工艺流程下面是对汽车空调滤芯生产工艺流程的更口语化的解释：1. 材料准备阶段选滤纸：就像做口罩一样，先得有好材料。
汽车空调滤芯用的滤纸，一般是那种既能透风又能抓小脏东西的合成纤维纸或者带静电的特殊纸。
这种纸能让空气顺畅通过，但能把尘土、花粉、细菌什么的挡在外面。
备边框：滤芯得有个结实的“骨架”，通常是金属或塑料做的框子，保证滤芯不塌不散，能在空调系统里站稳脚跟。
2. 滤纸加工裁剪：根据滤芯需要的大小，把滤纸裁成合适的形状，就像裁布做衣服那样。
折叠：然后像叠纸扇那样，把滤纸折成各种花样，比如波浪形、V字形、W字形啥的。
这么一来，滤纸的表面积大大增加，空气过的时候，能接触更多滤纸，小脏东西被抓住的机会也就更大了。
3. 滤纸与边框组装粘合：就像给画装裱一样，用特制的胶水（或者热熔胶）把折好的滤纸牢牢粘在边框上，保证边边角角都严丝合缝，不让脏空气从边上漏过去。
4. 密封边缘封口：滤芯的开口边缘也要处理好，防止漏风。
可以像涂密封胶一样，给边缘抹上一圈，或者用热熔胶封住，让整个滤芯像一个密不透风的小盒子。
5. 成品检查与固化工序质量把控：做好的滤芯要仔细检查一番，看看外观有没有问题，边框是不是直挺挺的，滤纸有没有破洞、褶皱或者没粘牢的地方。
性能测试：还得用专业的设备模拟真实的使用环境，测一测滤芯到底能挡住多少尘土、花粉，以及空气通过时会不会阻力太大影响空调效果。
固化：如果用了胶水粘合，可能还需要晾一晾，让胶水干透，让滤芯更结实耐用。
6. 包装发货打包：合格的滤芯会被放进专用的包装袋或者盒子，封好口，贴上“身份证”——上面写着滤芯的型号、适合什么车用、哪天生产的、保质期等信息。
检验入库：再抽查一下包装好的滤芯，看看包装是否完好、标签信息准不准。
没问题的话，就可以入库等待发货了，要么送到销售点，要么直接给汽车厂装到新车上。
以上就是汽车空调滤芯生产的大致过程，就像做一道菜，每个步骤都不能马虎，才能保证最后的产品既好用又耐用。
空滤设计基本方法及计算
空气滤清器设计的基本原理和计算方法 The basic principle and calculation method of the air cleaner design
Bao yadong
八. 滤材技术参数对滤芯综合性能的影响:
滤材技术参数
大 过滤面积 (m2)
小
大 透气度 (L/m2·s)
小
(该面积由螺旋升角决定) n----- 旋流管数量 只 V----- 旋流管道流速 m/s
（应控制在24±2m/s，非常重要）
旋流叶片 旋流进气管 热卷边(密封) 粗滤器上盖
旋流出气管
粗滤器外壳
空气进气方向
粗滤器下盖
空气滤清器设计的基本原理和计算方法 The basic principle and calculation method of the air cleaner design
下图（表一）为d/D的比值与滤材最大的面积Fmax的关系
当滤材的面积F相同时，可对应不同的的d/D的比
值，即对应不同的滤材折宽b，为了有利于滤材不
并折，应选用较小的折宽b。
b
注意：为了防止滤材有效过滤面积的下降，建议滤
材 的折宽b≤55mm，如果b＞55mm，应采取特 殊的措施，防止滤材并折现象的发生。
Bao yadong
一.空气滤清器的工作过滤原理和结构:
1.1 常用的内燃机空气滤清器的过滤原理是离心过滤、表面过滤、深度过和粘附过滤等，有 时可以以几种过滤方式联合使用。
1.2 空气滤清器的结构： 1.2.1 粗滤器是属于离心过滤，如切向进气口粗滤器；帽式粗滤器；盆式粗滤器；叶片环式粗
滤器；切向、轴向、直通式旋流管等都属于粗滤器。 1.2.2 滤纸是属于表面过滤，是目前滤芯的常用过滤材料。 1.2.3 无纺布、泡沫塑料、钢丝绒是属于深度过滤和粘附过滤，也是滤芯的常用过滤材料。 1.2.4 不带粗滤器的空气滤清器是单级式空气滤清器，根据空气中含尘浓度的不同，可选用
汽车滤清器介绍
汽车滤清器介绍发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。
空气滤清器豹王空气滤清器采用进口优质滤纸，能有效地滤过空气中的砂尘等悬浮颗粒，为发动机提供洁净的空气来源，为延长发动机的使用寿命作了保障。
豹王空气滤清器采用进口原材料，引进德国、日本生产设备及检测设备，通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测，以质量优势和技术优势，以及十几年的生产经验，在同类产品中名列前位．空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内。
大气中有各种异物，例如灰尘、砂粒等，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命。
有时轮胎会带起飞石，一旦进入发动机，就能使发动机严重损坏。
空气滤清器能防止出现这种情况．为了增加进气量，空气滤清器壳体一般都较大，许多赛车甚到把车架的一部分设计成空气滤清器壳体，以提高其容积。
在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。
此外，这时也将加大进气噪声。
为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。
空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。
干式滤芯材料为滤纸或无纺布。
为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺皱。
当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。
湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。
如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。
如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。
同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。
平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯根据具体行车环境,建议10000-15000公里更换空气滤清器一次机油滤清器豹王机油滤清器采用进口原材料，引进德国、日本生产设备及检测设备，通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测，以质量优势和技术优势，以及十几年的生产经验，位居同类产品前列.机油滤清器位于发动机润滑系统中。
空滤器设计要点
4.5
在额定空气体积流量下，滤芯的容灰量应符合下式要求: C ≥ 0.0 2 A或 C ≥ （0.6----0.8） qνe
5进气口的设计
在额定空气体积流量下进气口的气流速度一 般为20-30m/S，因空滤器进气口的结构分为两种 形式，1.直接进气；2 切向进气；直接进气气流 速度一般25m/s以下，切向进气气流速度一般 25m/s以上。 进气口直径按下公式计算
3增压柴油机qνe按下公式计算：
qνe＝Ｐ•ge•α•Ao/(1000•γα)
式中：qνe─额定空气体积流量，（m³ ／h）； Ｐ─发动机额定功率，ＫＷ； gｅ─发动机额定功率时的燃油消耗率，g/KW•h(约235g/KW•h)； α─发动机额定功率时的空气系数（增压发动机取２.０，增压中 冷发动机取２.１）；
3.1进气系统对空滤器布置的要求：
空滤器作为发动机进气系统的一部分，在系统布置时，必须从整个进气系统考虑以 下几点： ⑴空滤器进气口处的温度，不应过高，一般不超过环境温度的１５℃，进气温度过 高会降低发动机充气系数，应远离排气高温区，应迎风，借助车辆行驶的速度，提高充 气量． ⑵进气应避免吸入雨、雪及发动机排出的废气． ⑶进气口应避开机仓的负压区，集尘区，甩泥区，轿车空滤器的进气口一般置于汽 车的前脸，卡车空滤器的进气口应仅量伸高，放在驾驶室顶部，以降低空气含尘浓 度．． ⑷空滤器内壁不应喷漆，管子内壁不许生锈，脏物脱落会吸入发动机内，非常危险． ⑸空滤器至发动机进气口之间的管子应减少接口的数量，接口的卡箍应沿管壁３６０ °密封． ⑹ 空滤器装在车辆上应便于保养，便于维修，在空滤器外壳上的醒目位子贴上明确 的保养说明．
9.
Q21用空滤器结构设计和计算
9.1 额定空气体积流量的确定 对于Q21发动机用空气滤清器的额定空气体积流量的计算根据 QC/T32-2006汽车用空气滤清器试验方法A2公式如下： Qve =0.03×n×νh×ηv×ε Qve =0.03×6000×1.1×0.7×1 Qve =138.6m³ /h 公式中：n------汽油发动机的额定转速 νh————汽油发动机的排量； ηv————汽油发动机的充气系数；汽油发动机转速在 3500r/min以上，ηv =0.7； ε——脉冲系数；（三缸以上为1）； 根据以上计算并与佳景公司商定Q21用空滤器空气体积流量为 170m³ /h，大于理论计算的1.2倍，这样大大的满足了汽油发动机的工况 要求，同时又符合奇瑞汽车有限公司企业标准Q/SQR.04.031-2006空气滤 清器总成技术条件中规定的原始阻力值≤1.8KPa的要求。
汽车滤清器生产工艺
汽车滤清器生产工艺
汽车滤清器是汽车上常见的一个零部件，它的作用是过滤车辆进入引擎的空气或燃油，以防止杂质、尘土等物质进入引擎，保证引擎正常运作。
以下是汽车滤清器生产的一般工艺流程：
1. 原材料准备：汽车滤清器的主要原材料包括滤纸、胶水、塑料和金属部件等。
这些材料需要经过检验和测试，保证其质量符合标准。
2. 滤纸制备：滤纸是汽车滤清器的核心部件，主要通过选用适当的纤维材料，通过湿法造纸工艺制作而成。
生产过程中需要注意滤纸的质量和厚度，以确保其过滤效果和使用寿命。
3. 零部件制作：汽车滤清器由滤纸、框架、端盖、胶水和其他附件组成。
框架和端盖通常由金属或塑料制成，制作过程中需要按照设计要求进行切割、冲压和塑料成型等工艺。
4. 滤清器组装：将滤纸、框架和端盖等零部件装配在一起，通常采用自动组装线进行操作。
在组装过程中，需要确保各个部件的装配精度和质量，以确保滤清器的正常工作。
5. 质量检验：组装完成的滤清器需要进行质量检验，包括外观检查和功能检测。
外观检查主要是检查滤清器的表面是否有损坏、漏洞等问题，功能检测则是通过模拟实际使用环境进行滤清效率和阻力等指标的测试。
6. 包装和存储：合格的滤清器需要进行包装和存储，以便运输
和销售。
包装通常采用纸箱或塑料袋，存储则需要在干燥、通风的环境中，避免阳光直射和潮湿。
以上是汽车滤清器生产的一般工艺流程，实际操作中可能会有一些细节和特殊要求。
随着技术的不断进步，汽车滤清器生产工艺也在不断优化和改进，以适应市场的需求和环保的要求。
空气滤芯的生产工艺
空气滤芯的生产工艺
空气滤芯的生产工艺一般包括以下步骤：
1.材料准备：选择优质的滤材，如玻璃纤维、过滤纸、活性炭等，并对其进行预处理，如表面处理、添加剂处理等。
2.切割：将滤材按照要求的尺寸和形状进行切割，一般采用模切、切割机等工具。
3.折迭：将切割好的滤材逐一折迭，形成滤芯的内部结构，一般采用自动化折迭机器或手工折叠。
4.焊接：将折迭好的滤材的两端进行焊接，形成滤芯的固定结构，一般采用高频焊接或热风焊接。
5.包装：将滤芯装入外壳，添加密封垫片，完成滤芯的制作。
以上是常规的空气滤芯生产工艺。
不同的厂家和产品，具体的工艺步骤和方法可能略有不同。
空气滤芯生产线工艺流程
空气滤芯生产线工艺流程
空气滤芯生产线工艺流程：
①原料准备：采购滤纸、端盖、胶粘剂等原材料，进行质量检验；
②滤纸裁切：根据滤芯规格，使用自动裁床精确裁剪滤纸；
③折纸成型：通过全自动折纸机，将滤纸折叠成预定褶皱结构；
④端盖装配：将端盖与折好的滤纸通过超声波焊接或胶粘工艺结合；
⑤密封处理：在滤芯边缘涂覆密封胶，确保安装后气密性；
⑥性能测试：对制成滤芯进行流量、阻力、过滤效率等指标检测；
⑦包装标记：合格产品进行真空塑封或装箱，贴附规格、生产日期等标签；
⑧入库出货：包装好的滤芯入库管理，根据订单需求安排发货。
空气滤清器的设计
目录摘要 (I)ABSTRACT ......................................................................................................... I I 1绪论 (1)1.1空气滤清器 (1)1.2空气滤清器国内现状 (1)1.3 课题研究目的及意义 (2)2空气滤清器的设计分析 (3)2.1 空气滤清器的分类 (3)2.2空气滤清器的性能 (4)2.2.1进气阻力 (5)2.2.2滤清效率 (6)2.2.3储灰能力 (7)2.2.4流量——阻力特性 (8)2.2.5其他性能 (9)3空气滤清器设计计算 (10)3.1整体结构设计 (10)3.2滤芯设计 (10)3.2.1滤芯材料的选择 (10)3.2.2滤芯的结构设计 (12)3.2.3滤芯过滤面积设计计算 (12)3.3进出口面积计算 (14)3.4 壳体设计 (15)3.4.1壳体容积 (15)3.4.2壳体结构 (15)4空气滤清器相关实验............................................... 错误!未定义书签。
4.1储灰能力试验 (18)4.2密封性试验 (18)4.3耐振动性试验 (18)4.4进气纯音试验 (19)5空气滤清器的维护与保养 (20)致谢 (22)参考文献 (24)东风日产阳光轿车空气滤清器的设计摘要空气滤清器的作用是向发动机提供清洁空气，减少发动机的早期磨损。
另外，空气滤清器对进气噪声、整车经济性及动力性都起着至关重要的作用。
本文对汽车用空气滤清器的工作原理、结构形式等进行了较全面的介绍。
从进气阻力、滤清效率、储灰能力等几方面说明了其主要性能参数的设计计算过程。
通过对空气滤清器的各种性能进行分析，确定了东风日产阳光轿车所用空气滤清器的尺寸及材料，并设计一款东风日产阳光轿车用空气滤清器。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法〔参考 QCT970-2023 乘用车空气滤清器技术条件〕1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于 2.0kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.1 中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于 0.5kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.2 中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表 1 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.3 中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表 2 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯储灰量应按表 3 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于 10kpa。
试验方法：按 ISO 5011-2023 中 6.6 的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对完毕储灰量试验的滤芯进展复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于 80%。
试验方法：按 QC/T 32-2023 第 8 章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封牢靠，在滤清效率试验或储灰量试验完毕后，马上拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.7 的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在 5kPa 真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于 100L/h。
试验方法：1.按图 A.1 所示将被试验的空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气局部应严格密封。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件）1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于10kpa。
试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。
试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。
试验方法：1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。
2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。
汽车空气滤清器改装的安全性和合法性
汽车空气滤清器改装的安全性和合法性随着人们生活水平的提高，汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具。
与此同时，汽车改装也成为越来越多车主们的爱好。
因为汽车改装可以提升汽车的性能和外观，使它更符合车主的个性化需求。
而汽车空气滤清器的改装，在增加汽车动力的同时，也可能会对汽车的安全性和合法性带来影响。
一、汽车空气滤清器的作用及类型汽车空气滤清器是一种用于过滤进入发动机气缸的空气，以保证发动机正常工作的重要零部件。
空气中含有各种各样的杂质，如沙尘、鸟粪、虫子、树木残枝、煤尘、油烟雾等等，如果这些杂质进入发动机气缸内，就会造成发动机运行不稳定，还有可能导致发动机报废。
因此，汽车空气滤清器的作用就是过滤这些杂质，保证进入发动机气缸的空气干净，以保证发动机正常运行。
目前市面上常见的空气滤清器主要分为以下几种：1.纸质空气滤清器这种空气滤清器是目前市场上最常见的一种。
其滤芯材质是多层折叠的过滤纸，主要通过纸质的过滤层减少进入发动机气缸的杂质，保证发动机正常工作。
这种滤清器有着更换方便、价格实惠的特点。
2.海绵空气滤清器这种空气滤清器的滤芯材质是海绵，经常用于一些越野车、摩托车等车辆中。
这种空气滤清器可以使用水清洗海绵，清洗后再干燥即可投入使用，也比较实惠。
3.活性炭空气滤清器这种滤清器是用活性炭做成的，具有吸附空气中的污染物的效果。
它可以吸附气体中的有害气体和异味，如汽油、甲醛等。
但是，它的滤芯价格较高，更换费用也相对较高。
二、汽车空气滤清器改装的安全性和合法性很多车主在改装汽车空气滤清器时，会选择高效滤芯进行替换，以提升汽车的性能。
但是，改装后的滤清器会不会对汽车的安全性和合法性带来影响呢？1.改装后的滤清器可能会影响汽车的排放换上高效空气滤清器后，可以增加进气量，进而提高汽车的动力性能。
但是，有些高效滤清器在降低进气阻力的同时会降低滤材的过滤能力，可能会使车内的有害物质排放量增加，影响环保排放的标准。
2.改装后的滤清器可能会导致发动机故障汽车生产厂家在制造汽车时，会根据车辆的具体情况来选择合适的空气滤清器，以确保发动机正常工作。
汽车空滤生产工艺
汽车空滤生产工艺汽车空滤的生产工艺主要包括以下几个步骤：原材料准备、滤芯制作、滤网制作、组装和测试。
第一步：原材料准备汽车空滤的主要原材料是滤芯材料、滤网材料和塑料件。
滤芯材料一般是由特殊纸张或化纤材料制成，滤网材料主要是尼龙或聚酯纤维制成。
此外，还需要准备其他辅助材料，如金属丝、胶水等。
第二步：滤芯制作滤芯是汽车空滤的核心部件，起到过滤空气中杂质的作用。
滤芯的制作包括剪裁、叠层、压合等工艺。
首先，将滤芯材料按照设定的尺寸进行剪裁；然后，将剪裁好的滤芯材料按照一定的次序叠放在一起，形成多层结构；最后，将叠层好的滤芯放入压合机中进行加压，使其形成结实的滤芯。
第三步：滤网制作滤网是用于支撑滤芯的部件，起到固定和过滤空气的作用。
滤网的制作一般采用伸缩绳或网格布料。
首先，将滤网材料按照设定的尺寸剪裁好；然后，将剪裁好的滤网用特殊的工具进行固定或缝合，形成滤网的整体结构。
第四步：组装组装是将滤芯、滤网以及其他部件组合在一起，形成完整的汽车空滤产品。
首先，将滤芯放入滤网中，并进行固定；然后，将其他塑料件（如外壳、接口等）和金属丝进行固定和组合；最后，通过加热或胶水等方式，将各个部件相互粘合，形成完整的空滤产品。
第五步：测试测试是生产过程中的最后一步，用于检验产品的质量和性能是否符合要求。
主要包括气密性测试、过滤效率测试等。
气密性测试通过将空滤产品与一个容器连接，利用气压进行测试，检测是否有气泄漏现象。
过滤效率测试则通过将空滤产品置于空气中，检测不同尺寸的颗粒物，判断其过滤效率。
综上所述，汽车空滤的生产工艺主要包括原材料准备、滤芯制作、滤网制作、组装和测试等几个步骤。
通过严格的工艺控制和质量检测，确保生产出符合国家标准和用户需求的高质量汽车空滤产品。
聚氨酯配方
聚氨酯空气滤清器滤芯用密封垫生产工艺及设备本部分设定了隐藏,您已回复过了,以下是隐藏的内容一、概述：空气滤清器滤芯是汽车、轮船、施工机械、发电机组等内燃机械必不可少的“三滤”之一。
随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车工业的发展，其需求量越来越大。
聚醚型低密度聚氨酯微孔弹性体作为空气滤清器滤芯端盖的密封材料已成为世界汽车工业界广泛采用。
本公司开发成功并已定型生产的滤芯用密封垫的设备，其主要性能已达到最先进的进口设备的水平，具有自动化程度高、性能可靠、操作简单、维修方便等特点。
生产出高性能并满足市场需要的合格产品。
国产设备比进口设备具有下列优势：1、可按用户要求量体裁衣能满足各种工艺条件、高效、实用的设备，能为用户短期内创造丰厚的经济效益。
2、有效的售前和售后服务，及时解决用户所遇到的各种各样的技术问题。
3、长期提供廉价的优质配件，不会因使用进口设备配件高价而造成“买得起，养不起”。
4、国产设备成本较低，选用与进口设备相当的国产设备时，投资及维修费用均可大大节约。
二、两个目的：用户购置设备时都希望达到两个目的：正品率高（达到丰厚效益）和故障率低（保证正常生产）1、如何达到正品率最高：（就要注意：料、机、模、用四个要素）（1）“料”：合格的原料和合适的工艺：对聚醚型低密度聚氨酯微孔弹性体滤芯密封芯的基本要求：①原料：采用表面自结皮，芯部密度稍低。
具有较高强度和弹性的聚醚型低密度微孔弹性体组合料（青岛鹏达、洛阳黎明化工研究院、上海彼优、汕头南大化工、深圳吉泰实业均可供应）。
②常采用两组份原液：料温22±2℃，模温40~50℃，混合比A：B=100：25~35A料：羟值（mgKOH/g）~450±10 粘度（20℃）600~1000 密度（20℃）1.05B料：-NCO（%） ~31 粘度（20℃）50~150 密度（20℃）1.22参考配方：（Pbw）聚醚多元醇 100 低粘度耐水解、高活性、高分子量聚醚及接枝聚醚扩链剂 2~5 降低粘度、提高互溶能力、改善物性，常用低分子二醇等表面活性剂 1~2 硅泡沫稳定剂催化剂0.2~1.0 胺及有机锡、催化发泡及凝胶反应水＜0.1液化MDI指数 ~1.05③反应性：乳白期（CT）：15~20S 起发期（RT）：150~180S胶化期（GT）：90~120S 脱模期（DMT）：4~8min④物性：整体密度（kg/m3）：400±150 硬度（邵A）：40~50抗拉强度（MPa）：≥0.7抗压强度（MPa）：0.02~0.2断裂伸长率（%）：≥10040%压缩变定（%）：＜10⑤为什么空气滤清器滤芯用密封垫采用聚醚型而不用聚酯型，采用微孔弹性体而不用一般软泡：ⅰ、聚醚型比聚酯型优点：常温下为粘度较低的液体，操作方便、工艺简单；价格较低；原液及混合液流动性均较佳，容易生成出表面光洁的制品；虽强度稍低但耐水解性大为提高，电化学性及手感较好，耐低温性及对氧、酸和碱的稳定性亦较佳。
汽车空气滤清器技术交流
油浴式和干式空气滤清器之间的比较
内容空气滤清器基本知识空气滤清器预滤器介绍空气滤清器滤芯保养与更换空气滤清器的性能与试验空气滤清器的选择与评价空气滤清器基本知识空气滤清器的作用空气滤清器的种类空气滤清器的过滤原理油浴式和干式空气滤清器之间的比较空气滤清器的作用空气滤清器是发动机最重要的过滤器外部对发动机的污染90来自空气燃烧1体积燃料需要12000体积空气发动机进气端空气杂质浓度001mgm过滤效率999阻拦最具破坏性的细小杂质颗粒空气滤清器的作用减少研磨杂质和腐蚀污染物降低发动机的进气噪声保护空气流量传感器不受污染物的侵害空气滤清器的种类一般来说空气滤清器的型式有两种即湿式油浴式和干式纸质
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空气滤清器的性能和试验
空气滤清器性能评价： 在额定流量下 ★原始阻力： ≤2.5kPa，报警压力或终止压力,一般 6~6.5kPa ★原始滤清效率≥ 99.5% ★全寿命滤清效率 99.7~99.9% ★容灰量：一般5~15kg (无旋流式空气预滤器)
空气滤清器的性能和试验
日常维护 无论在每日检查或者在加油
的时候都应该检查以确保空滤和 发动机之间的所有连接管路都是 密封的。这包括所有的软管连接 和空滤的上盖。排尘阀始终保持 垂直向下以利于排尘。任何异常 都应该马上被处理。
空气滤清器滤芯保养（一）
何时需要清理保养主滤芯？ 每行使6000-8000公里或堵塞指示
滤清器
滤清器空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。
其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
滤清器是一个供不应求的行业，其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。
就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。
生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。
那么在大环境一片大好的前提下，中国滤清器行业又如何呢?据《2013-2017年中国滤清器制造行业产销需求与投资预测分析报告》[1]数据显示从2001年中国加入WTO以来，今年已经进入到第十个年头。
中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。
而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。
去年我国共出口汽车滤清器达5877.5万个，比2010年增长13.57%，涉及金额1.27亿美元，比2010年增长41.26%。
市场竞争激烈企业转战配套市场入世以来，中国汽车产业快速发展，拉动了滤清器行业的快速发展。
预计，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。
随着生产企业数量和规模的逐渐扩大，滤清器技术水平也在不断提高。
满足最新排放标准的滤清器已经研发成功，并实现批量生产。
巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。
尤其是售后市场的竞争更趋白热化。
据前瞻产网分析，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大。
第二，第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，品牌的集中度很低，滤清器售后市场的竞争尤为激烈。
2品种类型发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
生产用滤芯管理规程
药业GMP文件生产用滤芯管理规程目的:建立一个生产用滤芯的管理规程，以规范生产用滤芯的领用、清洗、完整性检测、更换管理。
适用范围：工艺用水、压缩空气、氮气、呼吸器、料液滤芯的管理。
责任者:大容量注射剂车间、生产部。
1产品简介：1.1滤芯由三部分组成：折叠滤膜、支架、O型圈。
1。
2生产用滤芯的分类。
1。
2.1滤芯按过滤介质及滤膜的性质的种类可分为以下类型1。
2.2按滤芯的长度,常用的滤芯可分为5英寸、10英寸、25英寸、30英寸，按滤膜的材质分类有聚四氟乙烯（PTFE）、聚醚砜(PES)，按滤膜的孔径分类有0.45μm及0.22μm（或0.2μm),0。
22μm及0。
2μm均为除菌级的过滤精度，两种精度的过滤器可以互换使用，均无差异,仅为不同厂家标称方法的差异.2。
安装操作2.1小心拆开滤芯的包装袋。
2。
2检查“O”形圈，应完好。
2。
3如需浸泡润湿，应先将滤芯润湿后再安装。
2。
4将滤芯垂直插入清洁的套筒底部，如使用222接口（卡口）的滤芯，应旋转滤芯，使其卡紧，握滤芯的部位应靠近滤芯下端附近，防止损坏滤芯.3。
滤芯清洗3.1滤芯的清洗：均在器具清洗间进行，如需进行完整性检测，最后一次的清洗水应使用冷却后的注射用水。
3。
2滤芯清洗后的检查标准：最后一次的清洗后，滤芯的表面应无肉眼可见异物，清洗水应无色、无肉眼可见异物，否则应增加清洗次数,直至合格为止。
3.3亲水性滤芯的清洗3。
3。
1新滤芯或干燥的滤芯清洗及使用前均需润湿:用工艺用水浸润30—60分钟，可以浸泡在工艺用水中；或将滤芯安装在套筒中，在套筒中加满工艺用水，打开排气阀及排水阀。
润湿所用工艺用水为滤芯过滤的水或与过滤介质相关的水，即与配制溶液时使用的工艺用水相同。
3。
3.2过滤注射用水的滤芯的清洗:仅需要进行使用前清洗，按正常的连接顺序进行清洗，用注射用水冲洗5分钟以上，清洗时，首先应打开排气阀,在排气口有水流出后再关闭排气阀，每周121℃在线灭菌30min。
生产用滤芯管理规程
药业GMP文件生产用滤芯管理规程目的：建立一个生产用滤芯的管理规程，以规范生产用滤芯的领用、清洗、完整性检测、更换管理。
适用范围：工艺用水、压缩空气、氮气、呼吸器、料液滤芯的管理。
责任者：大容量注射剂车间、生产部。
1产品简介：滤芯由三部分组成：折叠滤膜、支架、O型圈。
生产用滤芯的分类。
滤芯按过滤介质及滤膜的性质的种类可分为以下类型按滤芯的长度，常用的滤芯可分为5英寸、10英寸、25英寸、30英寸，按滤膜的材质分类有聚四氟乙烯（PTFE）、聚醚砜（PES），按滤膜的孔径分类有μm及μm（或μm），μm及μm均为除菌级的过滤精度，两种精度的过滤器可以互换使用，均无差异，仅为不同厂家标称方法的差异。
2.安装操作小心拆开滤芯的包装袋。
检查“O”形圈，应完好。
如需浸泡润湿，应先将滤芯润湿后再安装。
将滤芯垂直插入清洁的套筒底部，如使用222接口（卡口）的滤芯，应旋转滤芯，使其卡紧，握滤芯的部位应靠近滤芯下端附近，防止损坏滤芯。
3.滤芯清洗滤芯的清洗：均在器具清洗间进行，如需进行完整性检测，最后一次的清洗水应使用冷却后的注射用水。
滤芯清洗后的检查标准：最后一次的清洗后，滤芯的表面应无肉眼可见异物，清洗水应无色、无肉眼可见异物，否则应增加清洗次数，直至合格为止。
亲水性滤芯的清洗新滤芯或干燥的滤芯清洗及使用前均需润湿：用工艺用水浸润30-60分钟，可以浸泡在工艺用水中；或将滤芯安装在套筒中，在套筒中加满工艺用水，打开排气阀及排水阀。
润湿所用工艺用水为滤芯过滤的水或与过滤介质相关的水，即与配制溶液时使用的工艺用水相同。
过滤注射用水的滤芯的清洗：仅需要进行使用前清洗，按正常的连接顺序进行清洗，用注射用水冲洗5分钟以上，清洗时，首先应打开排气阀，在排气口有水流出后再关闭排气阀，每周121℃在线灭菌30min。
料液滤芯的清洗：在线清洗：正常生产过程中使用前后均需清洗，依照《XPG-6000型稀配罐及料液输送系统清洁/灭菌操作规程》进行在线清洁。
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一种汽车空气滤清器，它包含管路连结座、滤心、锥罩、集水罩杯和浮球除水装置，管路连结座以一隔板隔成进气室和出气室，分别以一开口与发动机化油器进气管路串接，滤心顶端结合于管路连结座底端并与进气室相通，借助进气室经管路连结座的数个气孔，经滤心由出气室输出干净空气给化油器，锥罩围绕滤心周缘以防进气中的杂物附着滤心上，集水罩杯结合于管路连结座底端周缘，可集聚空气中的水分，借浮球除水装置的上升动作，经罩杯底端排水孔排出污水。
汽车空气滤清器
一种空气滤清器，用于汽车发动机进气过滤，主要由外壳和滤芯组成。由滤芯架与下壳体构成环形腔室，该腔室侧面有一个切向进气口。滤芯由较细的金属丝编织网膨松绕制而成，放在滤芯架中固定。滤芯下方设有一个油池，滤清器采用离心分离和油膜吸附相结合的方式进行粗滤，利用油浴式金属网滤芯精滤，因此具有滤清效率高，进气阻力小，无失油，储灰量大和寿命长的优点。
汽车空气滤清富氧器
本发明涉及一种汽车用滤清器，特别涉及一种能产生富氧的汽车滤清富氧器。本发明特征是由进气滤尘器连接压气机，压气机连接的冷阱，冷阱经压缩空气管道连接多组并列的空分罐，每组空分罐设有三个电磁阀，三个电磁阀分别接压缩空气管道、富氧气体管道和氮气管道。本发明能提出一种全新的节能和降低污染的方法和装置，能有效的降低汽车尾气污染大气的碳氢、碳氧与氮氧化合物，提高了内燃机的功率，展示了控制汽车污染物和节能的最科学、最彻底的科学成果。
汽车空压机用空气滤清器
一种汽车空压机空气滤清器，采用多孔泡沫塑料取代带孔钢带作滤芯，滤清效果优良，滤清器的结构大为简化，噪音下降，经济效益显著。
汽车空气滤清器耐油密封垫
一种汽车空气滤清器耐油密封垫，由海绵胶垫１和耐油胶层２构成，海绵胶垫１是断面为梯型的圆环，上表面及两侧表面均挂有１～１．５ｍｍ的软质耐油胶层２。本实用新型制做简单，造价低，耐油，耐高温性能好，不易老化，反弹力强，表层耐油系数小于＋２５。
用于汽车内燃发动机的交会式锥形空气滤清器
本发明涉及一种在汽车内燃发动机内会聚气流的交会式锥形空气滤清器，其基本上包括一个具有给定厚度且相对于垂直轴线向下倾斜2°至7°的空心体(2)和沿滤清器本体(2)的上、下端外周边固定放置的、用于增强滤清器本体结构的卡圈(3)。空气滤清器本体由对称纵向折叠的滤纸材料制成，其厚度决定空气滤清器本体(2)的厚度。
汽车空气滤清器
一种汽车空气滤清器，用于汽车发动机进气过滤，主要由外壳、滤芯及阻塞指示装置等组成，所说的滤芯至少由骨架（２）和过滤层（１）两部分构成，骨架是由金属或塑料制成的鼠笼状筒体，过滤层由海绵作内衬、外覆布料，过滤层接缝及其与骨架的联接采用雌雄粘合条；阻塞指示装置是由软质气囊、气囊内的金属接触片连接管及导线管组成，连接管开口端由过滤层接缝处伸入至骨架内。本实用新型结构简单，造价低，滤芯过滤层可重复使用，宜于推广。
一种汽车空气滤清器芯
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器芯；是在环套的两滤网筒1、2两端，分别连有中空状端盖。当汽车行驶到一定里程，通过将对接连成一体的空气滤清器芯分离，既可分别对两滤网筒及其两端端盖进行清洗除尘。同现有技术相比，拆卸、清洗、安装方便，重复使用性强。提高了滤清器芯的使用寿命，降低了汽车使用成本。
汽车空气滤清器滤芯
一种汽车空气滤清器滤芯，由涤纶丝，尼龙丝为原料混纺，压制成圆桶状制成滤芯，本实用新型生产工艺简单，造价低，整体性强，耐压、耐摔，使用时间长，过滤效果好，适合各种型号的汽车使用。
汽车空气滤清器加热装置
一种用于提高汽车空气滤清器腔内空气温度的加热装置，它包括引风管、电热丝、风扇和滤清网，引风管有一个进气口和一个排气口，在引风管内腔的进气口处依次设置滤清网和风扇，在引风管内腔的排气口处安装一个支架，该支架上固定一组电热丝。该汽车空气滤清器加热装置可直接安装在汽车滤清器上，每个冬季每台车至少可节省新电瓶一个或充电电瓶２－３个，降低油耗，缩短汽车起动时间，提高发动机的寿命。
汽车空气滤清器的制造模具
一种汽车空气滤清器的制造模具，它是由上、中、下模座所构成，该上、下模座为依据滤棉片的预设间隔反复凹折型式设有相对间隔错开的若干凸隔板；上模座设有与胶质射出装置对应的射出点连接多数导流沟及注孔；制造模具以油压机为动力自动合模和开模。通过其上、下模座所设凸隔板，将滤棉片直接挤压成一体包覆于滤棉片环周的胶质外框，达到高品质、高效率的功效。
汽车发动机空气过滤器滤芯
一种汽车发动机空气过滤器滤芯，其支承物外周面上的过滤机构为小段须根植物的茎和叶，它们由柔性线并列固定在一起，一端朝向支承物另一端朝外，一层一层地迭加在两个端盖之间。在过滤机构与支承物之间设有膨体物。在过滤机构外面的两端盖上固定有它的定位机构。过滤机构外面设装饰外罩。本实用新型在保证发动机所需要的空气量同时，过滤细度在２μ以下。燃料燃烧的热效率高，降低了燃料消耗，减少了空气污染，使用寿命长。
有防尘空气过滤网的汽车水箱散热器
有防尘空气过滤网的汽车水箱散热器，涉及一种汽车水箱散热器。本实用新型在水箱散热片的前方固定有防尘空气过滤网2，带有灰尘等污染物的空气在流到汽车水箱散热片1之前，经过防尘空气过滤网2将空气中的灰尘等污染物吸附或挡住，这样流到汽车水箱散热片1上的空气为洁净的空气，灰尘等污染物不会集到汽车水箱散热片1上。本实用新型结构简单合理、能有效阻止灰尘等污染物集落到汽车水箱散热片上，本实用新型易维护、只需清洗防尘空气过滤网、使用寿命长。本实用新型用于有散热风扇或无散热风扇的汽车水箱散热器。
改良的汽车空气滤清器
一种改良的汽车空气滤清器，它是由一适当长度的滤棉片，经等间隔反复凹折成连续曲折状，再平置入一预设模具的模穴中，灌注胶质外框围设于滤棉片外周，该滤棉片每一曲折单元的二端植入胶质外框内周的二相对内边，其特征是：该滤棉片外部包覆一层金属滤网，该胶质外框内周的二相对内边配合滤棉片的每一曲折单元处，突伸一适当长度的覆套包覆于每一曲折单元的二端，该覆套的同侧缘一体连设有补强肋。具有使空气滤清器达到清洗容易，组成稳固及防止变形的实用效益。
汽车空气滤清器强化导流装置
汽车空气滤清器强化导流装置，导流体由波长为8.5—10mm，平均放射率为0.9以上的远红外陶瓷材料制造而成，导流体厚度为9—12mm，其上设有直径为7—9mm的导风孔，相邻两导风孔间的壁厚为3—5mm，在导风孔中还设有导风弹簧，在导流体的作用下，流经该导流装置的空气分子被振荡成更小的离子状态，从而使得汽车引擎燃烧更充分，提高了引擎的效率。
一种汽车空气滤芯器滤芯
本发明提供了一种汽车空气滤芯器滤芯，所述汽车空气滤芯器的滤芯所采用的滤材是由55％-70％的涤纶、30％-45％的聚丙烯纤维制成的无纺布。使用本发明所述的一种汽车空气滤芯器滤芯，无纺布材料的滤材，比传统木材、纸浆制作的滤材质地更加的细微均匀，可有效保证进入内燃机空气的质量；无纺布材料的滤材透气压差为11.5毫米汞柱，比传统木材、纸浆制作的滤材22毫米汞柱的透气压差要小近50％，能够提高内燃机的效能达30％并且节油20％；无纺布材料的滤材可用碱水清洗，能够反复使用，降低车主的使用成本，还能够有效节约环境资源。
用于汽车内部设有外界空气入口和洁净空气出口的壳体和一个置入壳体内具有由折叠成之字形的、由纸或塑料棉制成的板状结构构成的过滤构件和围绕过滤构件周缘设置的聚氨酯泡沫密封垫的过滤器芯子。壳体由热塑性塑料制成，在入气侧的入口具有跟过滤器芯子一样的横截面。将过滤器芯子固定就位的夹持装置设在壳体窄边上，通过膜式铰链一体地连在壳体上。本发明的空气过滤器结构简单，降低成本，维护方便，去污处理也方便。
一种汽车空气滤清器滤芯
本实用新型涉及一种汽车空气滤清器滤芯，所述汽车空气滤清器滤芯由滤纸(1)、下盖(3)、内网(4)、外网(5)组成，所述汽车空气滤清器滤芯上端设置有带密封圈的上盖(2)。所述上盖(2)由聚氨脂制成。所述上盖(2)表面凸起部位横截面成梯形。本实用新型有益效果：本实用新型的汽车空气滤清器滤芯在使用过程中弹性强，不变形，密封性好，不易损坏，使用方便，易安装，使用周期长，从而有效的保护发动机。
汽车空气滤清器进气温控装置
一种汽车空气滤清器进气温控装置，它具有上壳、下壳、温度传感器，下壳内还装有过滤组件、组合体，组合体一侧装有单向阀，另一侧装有反向延迟阀，在单向阀下端相通有一连接管与汽车化油器连接，在反向延迟阀下端相通有另一连接管与真空马达连接，该进气温控装置采用三位一体，结构简单，简化了装配工艺，减少了连接胶管，真空度损失减少，因此对真空马达的控制准确，更好地保证了进气温度。
汽车二次过滤空气滤清器
本实用新型提供一种汽车二次过滤空气滤清器，其特征在于在汽车空气滤清器的进口处再加上一片状的泡沫陶瓷而构成，可以把大部分空气中的尘埃颗粒都滤掉，可保护化油器及滤芯、减少化油器清洗次数，结构简单，价格便宜很是实用。
汽车空气净化过滤器
一种汽车空气净化过滤器，由上盖、下盖、高压发生器、电极板、香盒、插头线、双面粘胶组成，上盖上装有空气入口、栅栏式开口和清香剂开关，上下盖的负离子出口正对电极板（３）上的发电针，过滤器内装有香盒，可调节清香剂用量，下盖底面用双面粘胶固定在车内壁上。通过高压产生负离子，使车内空气得到净化，可随意调节栅栏式开口的大小来调节清香剂用量，使人感到清新、舒适、精力充沛。本实用新型结构合理、灵巧，不要另设电源，产生的负离子效率高而电耗少，成本低而效益显著。
汽车空气刹车过滤防冻器
本实用新型的汽车空气刹车过滤防冻器属于汽车领域，是在汽车原空压机和贮气筒之间装设两个盛装乙二醇液体的贮液罐，用管路将该四者顺序连通，在与空压机相连通的贮液罐上设置自动排气阀。空压机排出的热压缩空气冷凝产生的水气随即溶入贮液罐中乙二醇液体中，随着贮液罐中气压的增大，该罐内的部分乙二醇液体即通过管路被压入第二个贮液罐，待乙二醇液体停止压入时，第一个贮液罐中业经冷凝过滤的干燥空气即通过管路被压入第二个贮液罐，第二次被乙二醇液体冷却过滤，过滤后的纯净干燥空气压入贮气筒供车辆制动使用。本装置可彻底去除压缩空气中的水分和油污，避免制动管中结冰，提高刹车系统的可靠性，并延长其寿命。
汽车空气滤清富氧器