铁路工务综合巡检系统
智慧铁路巡检系统设计方案
智慧铁路巡检系统设计方案智慧铁路巡检系统设计方案一、引言铁路巡检是保障铁路运营安全和正常运行的重要环节。
传统的人工巡检方式存在效率低、信息传递不畅等问题。
为了提高巡检效率和准确性，设计了智慧铁路巡检系统。
二、系统设计1.系统功能（1）巡检任务管理：管理巡检计划、人员分配和进度追踪，包括创建巡检任务、分配任务给巡检人员、跟踪任务进度等。
（2）巡检数据采集：通过移动设备或传感器采集巡检数据，包括设备状态、温度、振动等信息。
（3）异常报警：系统会自动识别设备异常情况并及时报警，保障及时处理。
（4）数据分析和智能预测：通过对历史巡检数据的分析，系统可以自动识别设备运行状况，并进行故障预测和预警。
（5）数据管理和报表生成：对巡检数据进行管理和存储，生成巡检报告和运行分析报告。
2.系统架构系统采用分布式架构，主要包括以下组件：（1）巡检任务管理模块：负责创建、分配和跟踪巡检任务的进度。
（2）移动设备或传感器：用于实时采集设备状态、温度、振动等巡检数据，并将数据传输给服务器。
（3）数据处理和分析模块：对巡检数据进行处理、分析和建模，实现故障预测和预警。
（4）报警模块：根据设备状态和设定的阈值，自动发出报警信息。
（5）数据库和报表模块：用于巡检数据的存储和管理，生成巡检报告和运行分析报告。
（6）用户界面模块：提供用户登录、巡检任务管理、数据查询和报表生成等功能。
3.数据采集和传输巡检数据可以通过移动设备或传感器进行实时采集，并通过网络传输给服务器。
移动设备采用无线通信技术，可以随时随地上传数据。
传感器可以直接连接到服务器，实时上传数据。
4.数据处理和分析系统根据收集到的巡检数据，进行数据处理和分析。
包括数据清洗、数据挖掘和建模等步骤。
通过建立设备运行模型，可以实现故障预测和预警。
5.异常报警系统通过设备运行状态和设定的阈值，实时监测设备运行情况。
一旦发现异常情况，系统会自动发出报警，提醒相关人员及时处理。
6.数据管理和报表生成巡检数据通过数据库进行存储和管理。
神朔铁路综合智能巡检系统设计
·51·中国高新科技 2017年第1卷第11期神朔铁路综合智能巡检系统设计1 概述1.1 研究背景巡检是消除事故隐患的有效途径。
但因目前巡检的监控、约束及考核欠缺，导致巡检可能存在落实不力的现象。
在这种情况下，需要认真对待每一次巡检工作，管理者应对巡检任务进行有效规划，执行者应切实履行工作职责，保证巡检到位率，提高巡检质量，及时上报发现的问题，提供有效记录，为进行缺陷定位、故障维修、影响分析提供准确的参考数据。
但是由于目前尚无符合神朔铁路特点的巡检信息化案例可供参考，因此设计适合神朔铁路的综合巡检修系统，实现巡检工作的智能化、信息化管理意义重大。
1.2 主要目标神朔铁路安全智能巡检综合管理系统建设的主要目标包括：（1）在神朔铁路开发部署铁路智能巡检信息管理系统，实现神朔铁路工务、电务、牵引供电、车务、公安护路专业的智能化巡检管理，包括手持巡检终端应用、无线数据自动上传下载和日常巡检综合管理等功能。
（2）在智能巡检管理的基础上，实现巡检缺陷的闭环管理和缺陷控制。
（3）实现智能终端在线监控功能。
（4）在神朔管内车站加装WIFI信号接入设备。
（5）配置服务器、磁盘阵列、数据采集手持终端等设备。
（6）购置、部署系统软件（含GIS、GPS等中间件软件、工具软件）。
1.3 相关信息系统概况神朔铁路的既有系统应与本系统实现信息共享和交互。
本系统和行车固定设备管理系统、运营综合业务管理系统、神朔班组本安现场管理系统、神朔机车运行辅助管理系统存在数据联系，其中行车固定设备管理系统为本系统提供设备台账支持。
运营综合业务管理系统可接受智能巡检系统的信息上报。
神朔班组本安现场管理系统为本系统提供用户信息。
神朔机车运行辅助管理系统本系统提供铁路设施及设·52·中国高新科技 2017年第1卷第11期采用的主要技术标准2.1 主要设计原则本系统建设过程中应该遵循以下基本原则：（1）数据满足横向兼容的原则。
深圳铁路巡检系统方案
深圳铁路巡检系统方案简介深圳铁路巡检系统方案是一个为深圳地区铁路运营和维护提供支持的系统。
本方案旨在通过使用现代化的技术和工具，提高巡检效率、减少人力成本，并最大限度地降低维护风险。
功能特点深圳铁路巡检系统方案具有以下几个关键功能特点：1.智能化巡检：通过采用自动化巡检设备，如传感器和机器视觉技术，系统能够自动检测铁路设备和基础设施的健康状况，提供实时数据和警报，以帮助维护人员及时采取行动。
2.数据分析和预测：系统将收集和存储大量的巡检数据，并利用机器学习和数据分析算法，为维护人员提供关键的数据指标和趋势信息，以帮助他们进行维护计划的制定和优化。
3.可视化管理界面：通过直观的可视化界面，维护人员可以轻松访问和管理巡检数据、维护计划和设备状态。
系统将数据以图表、表格和地图等形式展示，帮助用户快速了解设备的运行状况和维护需求。
4.移动端支持：为了方便维护人员在现场操作，深圳铁路巡检系统方案提供了移动端应用程序。
维护人员可以通过移动设备进行数据采集、巡检计划管理和工单处理等操作，实现工作的高效执行。
技术架构深圳铁路巡检系统方案的技术架构如下：系统架构系统架构1.数据采集层：该层负责从传感器、监测设备和其他系统中收集实时数据，并将数据传输到系统的数据处理层。
2.数据处理层：该层负责对收集到的数据进行处理、存储和分析。
通过使用各种算法和模型，系统能够实现数据质量控制、异常检测和预测分析等功能。
3.应用服务层：该层提供系统的核心功能和服务。
包括巡检计划管理、数据查询、报警通知等功能。
同时，该层还通过开放API接口，为其他系统提供集成和扩展能力。
4.用户界面层：该层提供系统的用户界面，包括图表、表格、地图等形式的数据展示和操作界面。
用户可以通过Web端或移动端访问系统，并进行巡检任务的管理和维护操作。
优势和价值深圳铁路巡检系统方案具有以下优势和价值：•提高效率：通过自动化巡检和数据分析，系统能够减少人工巡检的工作量，提高巡检效率，并帮助维护人员更快地识别和解决问题。
铁路变电站自动化监控巡检系统
铁路变电站自动化监控巡检系统铁路变电站自动化监控巡检系统可监测变电站环境、电气系统、安全情况等内容，实现设备智能运维管理，减轻繁重的工作负担，提高变电、输电的运行质量，保障铁路交通运行的稳定性，同时还能有效节约成本，作用极大。
一、系统介绍铁路变电站一般在铁路沿线的车站或者区间，需要现场24小时人工值守，人工检查比较繁琐、复杂，效率不高。
想要提高效率，就要一套铁路变电站自动化监控巡检系统，利用系统的采集、分析、报警、统计等功能，来实现站点多方面的管控。
值班人员可以通过该系统，来查看站内、站外各方面的实时信息，了解设备实际工作状态，可以轻松、快速、高效地巡检完变电站，进而能有效、迅速地把控风险故障，提升电力系统的运行质量与安全性。
二、系统特点1、IEC61850、光芒104的规约支持，可与铁路部门平台对接。
2、在电脑上可以开启、关闭设备，进行遥控操作，不用现场手动进行，方便。
3、支持组网，把各个站点的信息，汇集到统一平台上，进行集中化管理。
4、账户分配、权限划分，多人在线协同运维站点。
5、用户权限高，可配置、可增删相关功能、数据。
6、支持抓拍功能，记录现场故障图像信息。
7、有多重警报功能，可自由选择警报时段、方式，如：周一至周日，采用短信、电话、语音的警报功能。
三、实现功能1、电气测温：获取变压器接触点、开关柜线缆等设备的温度信息。
2、电能监测：高压柜、低压柜等配电设备的电力参量采集分析。
3、温度湿度：相对湿度、室内温度的实时运行趋势。
4、空调监控：采集空调运行信息，可执行开机、关机、控温等操作。
5、风机控制：控制风机设备开关，可以合理保持运行环境质量。
6、灯光联动：利用系统的控制功能，启停照明装置。
7、视频监测：通过摄像头，监控变电站各个位置的图像信息。
8、水位水泵：测量液位值，控制水泵排水，减少风险。
9、噪音监测：监测噪音的数值情况。
10、消防探测：明火、烟雾探测功能，自动警情通知。
11、入侵感知：发现周围活动情况，发出警报。
铁路线路智慧巡检系统设计方案
铁路线路智慧巡检系统设计方案设计方案：铁路线路智慧巡检系统一、系统概述铁路线路智慧巡检系统是一种基于物联网和人工智能技术的智能巡检系统，旨在提高铁路线路巡检的效率和准确性。
该系统通过在铁路线路上安装传感器和摄像头，实时采集线路的数据和图像，并通过数据分析和算法判断线路的安全状态，将结果反馈给巡检员，以便及时修复和维护。
二、系统组成1. 线路传感器：在铁路线路上安装压力传感器、温湿度传感器等，用于采集线路的状态数据，如温度、湿度、压力等。
2. 摄像头：在适当的位置安装摄像头，用于拍摄线路状况的图像，并通过图像识别技术判断线路的安全状态。
3. 数据传输模块：负责将传感器采集到的数据和摄像头拍摄的图像传输到云平台或巡检中心。
4. 云平台：接收并存储传感器数据和摄像头图像，进行数据分析和算法处理，生成线路安全状态报告。
5. 巡检APP：提供给巡检员使用的APP，可以接收云平台发送的线路安全状态报告，并提供导航、报告查看等功能。
三、系统工作流程1. 传感器和摄像头采集数据：传感器实时采集线路的状态数据，摄像头拍摄线路的照片，并将数据传输到云平台。
2. 云端数据处理和分析：云平台接收到传感器数据和摄像头图像后，进行数据分析和算法处理，生成线路安全状态报告。
3. 报告发送给巡检员：云平台将生成的线路安全状态报告发送给巡检员的APP。
4. 巡检员查看报告和巡检：巡检员使用APP查看线路安全状态报告，根据报告指示进行巡检工作，并在APP上记录巡检结果。
5. 巡检结果反馈：巡检员在APP上记录巡检结果后，将结果反馈到云平台，供后续数据分析和算法优化使用。
四、系统特点1. 实时性：传感器数据和摄像头图像的实时采集和传输，可以及时发现线路的异常情况，提高巡检反应速度。
2. 准确性：通过数据分析和算法处理，可以准确判断线路的安全状态，避免了人为误判。
3. 自动化：系统采用物联网和人工智能技术，实现了线路安全状态的自动监测和巡检结果的自动记录，减少了人力投入。
智能化铁路线路巡检系统设计
智能化铁路线路巡检系统设计智能化铁路线路巡检系统设计随着科技的不断发展和人们的生活水平的提高，智能化系统在各个领域得到了广泛的应用。
铁路运输作为一种重要的交通方式，也需要不断地引入智能化技术来提高安全性和效率。
在铁路线路巡检方面，传统的人工巡检工作效率低下且存在安全隐患，因此设计一款智能化铁路线路巡检系统显得尤为重要。
智能化铁路线路巡检系统的设计应包括以下几个方面：1. 智能化巡检设备：针对铁路线路的不同检测需求，设计相应的智能化巡检设备。
例如，通过激光扫描仪、红外相机等高精度传感器，实现对铁轨状况、电缆状况以及周围环境等信息的实时采集。
同时，结合人工智能技术，对采集到的数据进行分析和处理，实现对异常情况的自动识别和报警。
2. 数据传输和处理：设计一个高效稳定的数据传输和处理系统，将采集到的线路巡检数据传输到服务器进行处理和存储。
采用高速传输协议，确保数据传输的实时性和准确性。
在服务器端，利用大数据分析技术对数据进行处理，实现对线路状况的全面监测和分析。
3. 远程监控和管理：通过互联网技术，实现对铁路线路巡检系统的远程监控和管理。
巡检人员可以通过手机、平板电脑等移动设备实时查看线路巡检数据和异常报警信息，随时随地进行处理和决策。
同时，系统管理员可以通过远程管理平台对系统进行监控和管理，包括设备状态监测、数据分析和报表生成等功能。
4. 故障诊断和维修：设计一套完善的故障诊断和维修系统，通过对巡检数据的分析和综合判断，快速识别出线路故障的位置和原因，并及时派遣维修人员进行处理。
利用智能化设备的自动化功能，可以实现对线路故障的远程控制和维修，提高故障处理的效率和准确性。
智能化铁路线路巡检系统的设计不仅可以提高巡检效率和准确性，还可以减少人为巡检带来的安全风险。
随着科技的不断进步，相信智能化铁路线路巡检系统将会越来越完善，为铁路运输的安全和发展做出更大的贡献。
铁路GPS巡检系统解决方案
铁路GPS巡检系统解决方案引言：铁路交通管理对于确保运输安全和维护运营效率非常重要。
然而，传统的巡检方法面临着时间消耗大、效率低下以及数据记录不准确等问题。
为了解决这些问题，我们提出了一种基于全球定位系统（GPS）技术的铁路巡检系统解决方案。
该方案将使用GPS技术来实时跟踪铁路设施的状态，提高巡检的效率和精确度。
一、方案概述铁路GPS巡检系统首先会将GPS设备集成到铁路设施上，以实时获取位置信息。
同时，系统还会将传感器与GPS设备结合，以获得环境数据以及设备运行状态。
这些数据将在实时地传输和存储在云端服务器中，供工作人员随时查看和分析。
此外，系统还将提供一个用户友好的界面，以便工作人员能够轻松地查看和管理巡检任务。
二、方案特点1.实时跟踪和定位：系统通过GPS技术实时获取铁路设施的位置信息，并将其显示在地图上。
这样，工作人员可以迅速了解设施的位置和运营状况，从而更好地进行巡检和维护工作。
2.数据分析和预警：铁路GPS巡检系统会对设施状态数据进行分析，以便及早发现潜在的问题并采取相应措施。
例如，当设备的温度超过预设阈值时，系统将立即发送预警通知给相关人员。
3.巡检任务管理：系统将提供一个集中管理巡检任务的界面，工作人员可以根据优先级和地理位置进行任务分配。
而且，系统还可以根据每个任务的实际情况调整巡检的频率和时间，提高工作效率。
4.数据记录和分析：系统将自动记录每次巡检的数据，并将其存储在云端服务器上。
这样，工作人员可以随时查看历史数据，进行数据分析，并根据需要生成报告。
三、系统实施步骤1.设备安装：将GPS设备和传感器安装在铁路设施上，并与云端服务器连接。
确保设备能够稳定地获取位置信息和环境数据。
2.系统配置：根据实际需求和数据采集要求，对系统进行配置，包括设备参数设置、报警阈值设定以及任务管理设置。
3.巡检任务分配：根据铁路设施的位置和巡检优先级，将巡检任务分配给相关工作人员。
在任务分配中考虑巡检频率和时间等因素，以最大程度地提高效率。
铁路GPS巡检系统解决方案
是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象 并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境， 操作快捷方便。
2、其中管理中心采用公网方式接入Internet，巡检器根据事先设置的 IP，通过GPRS数据业务将巡检数据上传管理中心。
3、GPS巡检器采用国际先进的模块，定位精度高，支持全天候，适 用于各种复杂环境，管理软件采用开放式和面向对象的技术开发 符合国际/工业标准，满足实时应用及高可靠性要求，使用方便
2020/8/20 \ 12
系统及数据安全
系统访问安全------基于角色的授权机制，防止用户或程序越权使用 用户权限组------根据用户具体的业务管理职能进行用户权限组的定义 系统访问权限和范围控制 安全管理控制------用户登陆及权限控制；访问IP段、登录时间段限制； 在客户端根据其权限仅出现和其权限相符的菜单及操作按钮 数据库安全控制 网络安全控制------企业级防火墙，选用合适的加密算法进行加密 物理安全控制
2020/8/20 \ 7
目录
1
概述
2 铁路GPS巡检系统解决方案
3
产品介绍
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相关证书
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应用案例
2020/8/20 \ 8
系统拓扑结构
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系统结构描述
1、系统采用BS结构，采用放在公网上的WEB（通讯）服务器来实现 GPRS/3G与企业内网互通，通讯服务器接收GPRS传来的数据并 通过企业VPN网关连接企业内网，将数据传递到数据库服务器。
铁路行车安全巡检综合监视与预警系统介绍
铁路行车安全巡检综合监视与预警系统介绍
近年来，随着铁路系统信息化改革的不断深入，网络技术已经广泛的应用在铁路系统日常生产和管理之中。
目前，铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。
铁路行车安全巡检管理综合监视与预警系统利用铁路现有网络传输，便于及时发现危险隐患，保障列车安全运行。
铁路行车安全巡检管理综合监视与预警系统是一个高度集成和智能化的现代安全防范预警数字监视系统。
由一个车载工控机终端、巡检手持机、信息钮、无线网络、大容量磁盘阵列记录设备等组成。
对车辆在行驶过程中实际运行状态实施全天候的监视和险情的智能分析，有利于计算机中心及时了解列车的运行动态情况，及时有效的进行分析、处理，增强列车运行安全。
铁路行车安全巡检管理综合监视与预警系统依结构可分为：前端采集、传输、中心智能图文数字分析和机车显示记录、站端监视系统五部分。
前端采集：在每节列车设置信息采集点，指定的巡检员携带并按照规定的
时间到达指定的车厢巡逻，同时使用手持巡更棒对信息点进行信息采集。
完成一次巡逻任务后，巡更棒内已经采集各个地点（车厢）的详细信息，包括巡更点的位置，巡更器接触时间，巡逻人员姓名等。
传输：值班人员将巡更棒通过车载工控机的自动收取数据，并经车载工控
机把数字信号通过802.11a/b/n 的Wi-Fi、WiMax、CDMA、3G 等无线网络将数据信号、报警等信息数据进行整理快速的传输至铁路局计算机控制中心无线接收设备上。
中心把收到的信息自动记录成一条数据进行分析处理后，通过传输器把数据导入计算机分析处理库。
铁路GPS实时型巡检系统,线路巡检系统,智能巡更巡检系统
GPS实时型铁路线路及设施巡检系统介绍一、行业现状分析：随改革开放的深入和国民经济的发展，铁路运输中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,问题根本存在于铁路路基、路轨、道岔、信号灯、铁路桥梁等基本路况的巡查；铁路机车仪器、仪表等车况的巡查；应用于铁路沿线的设施、通讯线路的巡查。
尽管管理中心让巡线员、检修员定期巡检，由于岗位工作人员玩忽职守、思想麻痹、存在侥幸心里，事故比例约占80%以上。
因此采用国际先进的GPS智能定位巡检管理系统，无疑是消除各种安全隐患的有力措施。
二、行业需求分析巡检工作的管理目标是能降低成本、提高工作效率以及管理水平，对巡检管理系统的要求：1、系统建设简单，成本低，维护非常简单。
2、规范巡检工作，使巡检人员按照设计的路线巡检。
3、可以实时查看巡检人员位置动态和行驶轨迹。
4、巡检人员在巡检点完成规定巡检项目，采集设备运行状态及数据。
5、出现问题时巡检人员可以同后台以图文、视频等方式实时沟通，在线解决问题。
6、有效利用设备的运行状况、运行参数等历史数据，查询并对设备的缺陷分析，设备选型提供辅助决策。
以便及时发现和消除设备及工艺缺陷，预防事故的发生，确保铁路安全平稳运行。
7、各级领导及相关部门可以方便的通过网络查询巡检的情况。
三、GPS定位巡检管理系统介绍及组成GPS定位巡检管理系统依托于GPS定位系统及信息回传系统，可有效进行巡检指挥、巡检过程回放、巡检过程评测等工作，增强了巡检工作的稳定性、可靠性、可控性，提高了巡检工作的质量，有效降低了事故发生率，提高了铁路部门的工作效率。
GPS定位巡检管理系统由管理平台和手持终端（安卓手机）组成。
GPS巡检管理系统组成图四、GPS定位巡检管理系统手持终端（安卓手机）基本功能：1、GPS定位巡检管理系统兼容性非常强，支持安卓2.3以上系统平台搭载使用，对手机品牌、型号、通信运营商没有任何要求。
使用专业巡检器，巡检软件GPS卫星定位精度在5-20m以内。
铁路智能巡检系统
通过建立铁路设施和对应区域的地形道路GIS系统，以及铁路设施的电子台帐，可以在GIS平台中结合铁路设施的地理位置和周边环境，查看及基本属性，巡检记录，维护保养记录，工作状态，运行参数等等信息，实现可视化的设施管理。同时可将电子台帐资料及地理位置信息下载到巡检仪中，方便巡检人员在现场查看，为现场维护保养或是维修提供有力的信息支持。
铁路设施的日常巡检工作主要为：
对不同类型的铁路设施制定相应的日常巡视保养周期以及巡检保养的具体工作内容，即巡检计划。
铁路设施日常巡视保养人员应根据巡检计划在规定的巡视周期内完成巡视保养工作，在现场记录铁路设施的状态和运行数据，完成故障处理要求。
管理者收集现场采集的铁路设施的运行状态和运行数据，安排对铁路设施的维护保养，并对设施状态的变更在台帐中予以更新。并通过以上数据的积累和数据挖掘为铁路设施和设施的更新，选型作辅助决策。
第二节、需求分析
1.
了解巡检人员真实巡检到位情况和巡视检查工作轨迹
掌握设定的巡检计划的实施质量
记录铁路设施巡检的历史时间节点
2.
巡视检查中对铁路铁轨、沿线设施的工作状态、各类故障，等运行参数，施工、占压等环境状况等检查项目的结果做现场的记录。
通过对以上信息和数据的自动分析、统计，评估铁路设施的工作状况，为维护和保养积累数据提供辅助决策。
高速传输、快捷：峰值传输可达53.6Kbps，超过GSM技术3-5倍（与网络情况有关）永远在线—方便：只要激活GPRS应用后，将一直保持在线状态。
第三章
第一节．系统构成
GPS巡检人员管理系统由三部分组成，即手持设备部分、电子标签信息点和系统管理中心部分。
系统总体设计图
工作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程图
铁路智能巡检系统介绍视频文案
科技·守护远行
（铁路事故快切展示）
当事故转化为冰冷的数字，我们应该思考怎样改变。
铁路智能巡检系统，结合铁路部门的日常巡检工作，以数据化、物联网+等新型科技手段进行铁路巡检。
巡检时，巡检人员只需手持搭载GPS、GIS、RFID、GPIS技术的巡检仪器，正常行走巡检即可，打破地点分散、纸质记录效率低下等传统弊端，为铁路巡检提供高精度定位、实时通讯、高速传输、深度算法分析及提供解决方案等服务。
同时，在列车进入巡检所在区间时能及时提醒线路巡检人员，确保巡检人员人身安全。
多年来，悟道责任有限公司技术团队致力于铁路安全运营，研发的铁路智能巡检系统，已投入铁路局使用，因其成本低、定位精准等显著优势，得到了用户的高度赞誉。
铁路工务巡检系统运用管理办法
铁路工务巡检系统运用管理办法一、总则为了加强铁路工务巡检工作，提高巡检效率和质量，保障铁路工务的安全和稳定运行，制定本管理办法。
二、工务巡检系统的使用范围工务巡检系统是铁路工务巡检工作中使用的一种信息化管理工具，适用于全国铁路工务管理部门和工务巡检人员。
三、工务巡检系统的基本要求1.巡检系统应具备稳定可靠的运行环境和网络连接；2.巡检系统应提供便捷的用户登录和操作界面；3.巡检系统应能按照巡检计划的要求进行数据的录入、保存和查询；4.巡检系统应具备报表和数据分析功能，方便管理决策；5.巡检系统应具备权限管理，保护数据的安全性和机密性；6.巡检系统应支持多种终端设备的使用，如电脑、手机等；7.巡检系统应具备故障报警和处理功能，保证及时发现和解决问题。
四、工务巡检系统的使用流程1.登录：用户打开巡检系统，在登录界面输入正确的用户名和密码登录系统；2.巡检任务查看：根据巡检计划，用户可以查看自己所负责的巡检任务；3.巡检数据录入：用户进入巡检任务界面，按照要求，录入巡检现场的数据，包括铁轨状态、道岔状态、线路安全等；4.巡检数据保存：用户在录入完数据后，及时保存数据；5.巡检数据查询：用户可以根据需要，查询和查看历史巡检数据；6.报表生成：系统根据录入的巡检数据，自动生成巡检报表和分析图表，方便管理决策；7.故障报警处理：系统根据数据分析，对发现的问题进行报警，相关责任人如实现处理记录；8.退出系统：用户完成巡检任务后，退出系统。
五、工务巡检系统的数据管理1.数据的准确性：用户在录入巡检数据时，应保证数据的准确性和真实性，不得虚报、瞒报或随意修改；2.数据的保密性：用户应保护巡检数据的安全和机密性，不得泄露给未授权的人员；3.数据的保存和备份：系统应定期对巡检数据进行保存和备份，确保数据不会因系统故障或人为操作失误而丢失。
六、工务巡检系统的维护和更新1. 系统维护：巡检系统的运行和维护由专门的技术人员负责，及时处理系统故障和bug；2.系统更新：根据用户需求和技术进步，巡检系统应定期进行更新和升级，增加新功能和改进用户体验。
现代“巡道工”——工务综合巡检系统介绍
现代“巡道工”——工务轨道综合巡检系统对现场轨道设备状态的检查一直是工务重点工作之一，安排有管理人员的定期检查、周一（四）手检和巡道工巡查等。
随着科学技术的进步和高速铁路的发展，对轨道巡查有了更高的要求和条件，铁科院根据总公司的安排研发了工务轨道综合巡检系统，作为高效智能检查手段之一。
现就该新设备检查方式和发现的有关问题介绍如下。
以便大家认识、重视该设备。
系统介绍
工务轨道综合巡检系统主要由视觉子系统、图像采集存储子系统和图像处理子系统组成。
图像存储方式（存储图像的大文件设计）是图像采集系统和图像处理系统相互联系的关键环节；图像识别算法是图像处理子系统的技术核心。
发现的缺陷
钢轨状态。
从图像上可以看出钢轨轨面擦伤、掉块、鱼鳞伤和轨面光带位置情况等轨面状态；还可以从外观区分厂焊（接触焊）、现场气压焊和铝热焊，为疑是伤损区分是否是焊筋波提供帮助；为探伤提供现场钢轨加固与否，是鼓包夹板还是无孔夹具等信息。
贵广客专路材路料
道岔螺栓缺失。
发现合金钢组合岔心连接螺杆脱落。
轨枕失效。
在回放时发现砼轨枕折断，劈裂。
道床缺砟、脏污。
从图像中可以看出轨枕外露情况，判断缺砟情况；还可以明显看出道床板结、脏污情况，为大修清筛提供参考资料。
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工务巡线定位系统管理
目录
系统介绍
管理应用 管理系统使用 巡线手机使用
系统介绍
系统介绍
管理应用 管理终端使用 巡线手机使用
系统介绍
• 系统组成： • 工务巡线定位系统平台架设在互联网上， 网站地址为http://xxx.xxx.xxx.xxx，由 郎界RG860型巡线定位手机、线桥防洪作业 、语音通话、调度指挥、轨迹回放、图片 传输等多项功能等组成 。
左键菜单进入工作模式
巡线手机使用
•按照自身的作业任务点击相对应的模式作业，在确定工作模式 后，屏幕显示输入任务号（填写年月日如：20151206），确定后 手机“嘟”一声提示后，工作模式开始作业。
选择工作模式后，输入任务号
巡线手机使用
•作业结束，应再次进入工作模式点击“退出”，屏幕出现输入任务 号时，把开始巡查任务号输入选择退出模式确定并关机，由接班人 员开机后再次按顺序进入防洪巡查任务。注：（关机是为了手机开 机时输入姓名，巡查任务落实到个人制度）。
• 安调中心职责： 1. 负责对各班组日常作业的系统查岗工作；当雨量 达重点出巡及以上时，负责抽查白天（8时至16时 ）相关工区巡查班次的出巡情况，抽查班次不少 于相关车间上道巡查总班次的三分之一。 2. 负责汇总段、车间系统查岗问题，并督促车间落 实到责任人。
•提前介 入办职责 ： •负责抽 查外单位 施工监控 手机使用 情况，每 周不少于 三分之一 。
点击进行轨迹播放，可选择播放速度，也可手拉进度条播 放，进度条上方显示人员定位信息
管理终端使用
查看结束点清除，取消轨迹显示，恢复原界面
主界面显示的蓝色相机标进行上传照片查看（亦可在后台 管理上传图片中打开），点击右键将图片进行保存或转发
管理终端使用
铁路巡检管理系统
铁路巡检管理系统方案介绍铁路巡检是一项非常重要的工作，事关铁路运输的安全。
为了保障铁路安全，完善对工区巡道工的管理，以及沿途设施的维护。
随着安防市场对巡更系统需求量的日益增加，许多公司都开发了巡更系统。
由于有的巡更产品急于推出，硬件和软件的开发周期较为仓促，虽然产品有较好的外形，但硬件和软件功能方面却不能很好的满足客户的基本要求，对此，本公司研发了铁路巡检管理系统。
过去车号的抄录和汇总全靠口念、笔记、手抄的人工方式进行，错漏多、效率低，劳动强度大，由于漏抄车号造成了铁道部货车占用费的大量流失。
此外，路用货车数量庞大，车辆分散于全国各地，铁道部每年都需要抽调大量人力、物力进行清查、盘点，耗时费力。
在采用RFID识别技术以后，铁路车辆管理系统实现了统计的实时化、自动化，降低了管理成本。
研发了铁路巡检管理系统技术可以精确提供个体目标的具体位置，并预测他们在系统内的动态变化，尤其是铁路货车吞吐量在铁路编制站、当地火车站交界面及限制界面的变化。
这需要铁路运输管理和顾客的及时、准确、完整的信息。
该系统包括几个分支系统，如确认、运费票据、运输计划、火车编制、火车分配、火车和集装箱即时跟踪、火车吞吐量预计、财政运行系统等等。
提供全套铁路运输应用管理服务。
系统原理铁路巡检管理系统可以实现自动抄录车辆车号和计量报表的全自动生成（包括额定载重、实际重量、以及与之相对应的时间、车号、状态、去向等），免除了人工抄录车号的繁琐劳动，缩短了车辆计量辅助停留时间，提高了装车站的工作效率。
采用了全新的电路设计及结构设计，在传承了国内现有的车号识别系统的标签高速读取基础上，大大提升了产品的抗震动性及长时间工作可靠性，其综合性能居目前国内同类产品之榜首。
产品不仅适应国铁的高速行车，而且彻底解决了厂矿企业及编组站、区段站常见的低速、停车、倒车等过车现象。
系统是由安装在车辆底部的特制的读头、在两条铁轨之间的电子标签，和在每个出入区域安装的读写器/天线单元完成的。
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重复性验证：系统在陕西兴 平试验段，进行了测量精度 的重复性验证，2倍的最大 均方差为0.198mm。
1
运行次数
0.5
2 均方差 测值 1.95 1.84 1.89 1.76 1.87 1.88 1.99 1.83 1.99 1.84 1.884 均方差 测值 1.45 1.34 1.37 1.41 1.35 1.44 1.55 1.45 1.56 1.44 1.436
系统功能
图像浏览
• 检测信息：时间、线路信息等 • 任意一路或任意几路图像浏览 • 亮度、对比度、缩放比例
轨道状态巡检系统
系统功能
特征信息标识
• 道岔、桥梁、护轨 • 光带、波磨
轨道状态巡检系统
系统功能
按图片编号（里程）分割大文件
轨道状态巡检系统
系统功能
按里程进行图像检索 特征信息查询
轨道状态巡检系统
轨道区域定位
。
扣件定位
特征描述 样本库
分类器 分类器训练
模式识别
识别结果
*
钢轨轮廓及磨耗检测系统
系统结构
采用激光摄像技术，等间距对钢轨轮 廓面图像采集 通过图像处理、模式识别等技术，得 到轨廓图像：钢轨垂直、侧面磨耗
数据处理：磨耗波形图，磨耗报表
技术指标：检测速度:160km/h；检测 精度:0.2mm
轨道状态巡检系统
系统结构
图像 采集 图像 分析 数据 管理
• 多相 机阵 列 • 集成 光源 • PLC 控制 • 扣件 单元( 异常 相机 、光 • 钢轨 源、 表面 温控) 擦伤 • • 图像 图像 存储 浏览 文件 • 特征 分割 • 信息 缺陷 标识 编辑 • 图文 报表 • 统计 报表
轨道状态巡检系统
*
钢轨轮廓及磨耗检测系统
系统功能
图像采集处理
• • • • • • • • 设置模拟采集 4路轨廓图像采集 曝光时间 修正里程 图像处理 实时显示 轨廓存储 数据发送
钢轨轮廓及磨耗检测系统
系统功能
钢轨磨耗波形及数据处理
磨耗波形
磨耗数据编辑
磨耗报表打印
钢轨轮廓及磨耗检测系统
试验验证
测量分辨率验证： 静态下，用0.1mm的塞尺验证
*
概 述
高速铁路工务综合巡检系统结构
*
系统结构
图像 采集 图像 分析 数据 管理
• 多相 机阵 列 • 集成 光源 • PLC 控制 • 扣件 单元( 异常 相机 、光 • 钢轨 源、 表面 温控) 擦伤 • • 图像 图像 存储 浏览 文件 • 特征 分割 • 信息 缺陷 标识 编辑 • 图文 报表 • 统计 报表
铁路工务综合巡检系统
提
一.概述
纲
二.轨道状态巡检系统 三.钢轨轮廓检测系统 四.线路限界检测系统 五.定位同步系统 六.机械悬挂装置及维护 七.应用情况
*
概 述
巡检技术状况：国外
光源和相机一体：散热问题
光源功率大：影响行车
视窗清洁系统
法国：表面擦伤识别
德 国：相机和光源分离 图像质量好
*
意大利
概 述
3 均方差 测值 0.99 0.94 0.95 1.07 0.89 1.01 1.13 1.1 1.1 1.2 1.038
数据管理
• • • • 图像文件分割 缺陷查询及缺陷编辑 图像检索 图文报表、统计报表
轨道状态巡检系统
系统功能
扣件异常自动分析：位置、扣件缺失 、弹条断裂、弹条移位、 弹条装反
轨道状态巡检系统
系统功能
表面擦伤自动分析
• 分辨率：横向1.0mm • 分辨率：纵向1.6mm • 位置、大小
轨道状态巡检系统
京哈高速、沈大高速上、下行进行了巡检检测复核结果统计
项目 检出数 反馈数 确认数 准确率%
*
扣件 缺失 50 50 50 100%
扣件 错位 1027 1027 954 92.9%
弹条 折断 2 2 2 100%
合计 1129 1129 1023 92.6%
轨道状态巡检系统
关键技术—自适应光学系统设计
系统功能
图文报表：缺陷的位置、缺陷图像、复核确认表
上行 右轨 K95 + 250 表面擦伤
上行 左轨 K88 + 837 扣件异常
轨道状态巡检系统
试验验证
试验收线路现场复核
*
轨道状态巡检系统
试验验证
在京沪、沪宁、哈大等高速铁路进行验证试验：扣件缺失、弹 条断裂和弹条移位识别率达92.6%。
*
轨道状态巡检系统
关键技术—钢轨表面缺陷识别算法
基于灰度垂直投影分析算法，实现钢轨区域定位； 采用最大熵原理，通过二值化方法提取擦伤区域； 运用面积判定和局部对比度分析方法，实现擦伤判定。
钢轨定位
*
擦伤的提取
擦伤判定
轨道状态巡检系统
关键技术—扣件缺陷识别算法
钢轨区域定位； 采用高斯谱及投影分析，定位扣件区域； 应用机器学习模型，实现了异常扣件的自动检测。
ห้องสมุดไป่ตู้
• 设置线路
轨道状态巡检系统 段、增减
系统功能
图像采集
里程、行 车方向 • 设置参数 ：里程修 正、曝光 时间 • 状态信息 ：采集频 率、相机 温度 • 图像实时 显示 图 像 采 集 软 件 界 面
信息：区
轨道状态巡检系统
系统功能
图像分析
• • • • 扣件异常自动分析 钢轨表面擦伤自动分析 轨道图像浏览 特征信息标识
采用线阵CCD等间距运动扫描，实现了非匀速运动下图像拼接； 设计LEVD光源，保证了现场复杂环境下的图像质量稳定。
*
轨道状态巡检系统
关键技术—实时多任务并发采集及大文件存储技术
应用多线程并发和内存文件映射技术，采用自定义格式的大文件，实
现了海量图像数据的单体文件实时采集、存储和同步读写，实现了图片 信息集中管理 。
塞尺厚度 （单位mm） 0.1 0.2 0.3 0.4 第一次验证实 测变化值（单 位mm） 0.11 0.23 0.32 0.40 0.51 与实际厚度的 偏差值（单位 mm） 0.01 0.03 0.02 0.00 0.01 第二次验证实 测变化值（单 位mm） 0.11 0.24 0.30 0.41 0.51 与实际厚度 的偏差值（ 单位mm） 0.01 0.04 0.00 0.01 0.01
巡检技术状况：国内
上海铁路局、昆明铁路局：采集图像清晰，人工浏览。
铁科院： 2005年：基础所立项：开展巡检技术研究； 2008年：京津城际铁路开通运营； 2010年铁道部重点课题：高速铁路综合巡检及线路里程精确定位技 术研究； 2011年：京沪高铁开通运营：需求推动巡检技术研发； 2011年铁道部重大课题：高速铁路工务巡检综合技术研究。