高速铁路选线对生态环境的影响分析
铁路建设环境保护
铁路运营期间应合理安排列车运 行时间和线路，避免在夜间和人 口密集区域进行高噪声作业，同 时采用降噪技术和设备降低噪声 产生。
运营期间产生的固体废物应分类 收集、处理和合理利用，避免对 环境造成污染。
环保设施管理
建立环保管理制度
铁路建设和运营单位应建立完善的环保管理制度，明确各级责 任和义务，确保各项环保措施得到有效执行。
要点三
环保效果
通过采取这些措施，西成高铁在建设 过程中也有效地保护了周边环境，减 少了环境污染和生态破坏。同时，该 铁路线的建设也促进了沿线地区的经 济发展和旅游业的繁荣。
郑徐高铁环保案例
背景介绍
环保措施
郑徐高铁连接郑州和徐州，也是一条 高速铁路线，是我国“八纵八横”高 速铁路网的重要组成部分。该铁路线 穿越多个自然保护区和风景名胜区， 因此环保工作同样非常重要。
护的重要依据。
中华人民共和国大气污染防治法
03
该法规定了大气污染防治的要求和措施，对铁路建设过程中的
空气污染控制具有指导意义。
铁路环保标准
铁路建设项目环境保护设施竣工验收技术标准
该标准规定了铁路建设项目的环境保护设施验收要求和标准，是铁路环保验收的重要依据。
铁路工程环境保护设计规范
该规范规定了铁路工程环境保护设计的原则和要求，是设计铁路环保设施的基本准则。
水资源保护措施
采取水资源保护措施，如植树造林、恢复湿地等， 以保护水资源免受污染。
噪音污染治理方法
1 2
声屏障技术
在铁路沿线设置声屏障，减少噪音对周边居民 的影响。
减震降噪技术
采用减震降噪措施，如使用弹性支撑、阻尼材 料等，减少列车运行时产生的噪音。
噪音监测技术
3
铁路建设项目对生态环境的影响及保护措施
铁路建设项目对生态环境的影响及保护措施作者：李晓霞来源：《现代企业文化·理论版》2008年第16期摘要：文章简要论述了铁路建设项目对生态环境的影响，主要包括对土地利用和农业生产、敏感区、水土保持、野生动植物、景观等方面的影响，并提出了相对的保护措施。
关键词：铁路建设；生态环境影响；保护措施一、前言随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，铁路的客货运量愈来愈高，2005年底，全国铁路营业里程已达到75437.6公里，2004年我国出台的《中长期铁路网规划》中制定到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，复线率和电化率可达到50％，铁路建设项目越来越多，环评工作也随之增多。
铁路建设项目要求在预可阶段应编制工程实施对环境的影响章节[1]，而且环境影响报告书或报告表应在可行性研究阶段编制，并必须在初步设计完成前报批，此项工作需要调查的资料多，因此环评工作的时间紧，任务重，这对于环评工作者也是一个挑战。
二、铁路建设项目对生态环境的影响及保护措施（一）对土地利用和农业生产的影响及保护措施1.影响分析。
铁路主体工程（路基工程、站场工程）属永久性占地，一经征用，其原有的使用功能将会永久改变。
取土场、大临工程（铺轨基地）、施工便道等属临时性用地，其环境影响主要集中在施工期改变土地的使用功能，破坏地表土壤结构及植被，但所占用的土地在工程施工完毕后，采取适当措施（植被恢复或复耕）后可以恢复其功能。
占用耕地不可避免对沿线农业生态系产生一定影响，但由于线路占地主要呈窄条带状均匀分布，横向影响范围较小，因此工程占用耕地对区域内耕地总量的比例较小，整个区域农业生产格局不会发生本质性的改变。
2.保护措施。
新建铁路项目在选线过程中，坚持节约用地、少占耕地的原则，通过优化选址、增大桥隧比例、合理设置站场、充分利用既有铁路设施，避让耕地或基本农田，尽量占用荒草地等生产力相对较小的土地，少占用耕地、林地等农用地，以减少对农业生产的影响程度，在一定程度上缓解铁路工程建设与土地资源保护之间的矛盾。
浅谈公路建设对生态环境的影响
浅谈公路建设对生态环境的影响摘要：公路建设在当代社会经济发展中占据着重要地位。
近年来，我国公路建设迅速推进，公路污染和生态破坏问题日益突出，引起了人们对公路环境保护问题的关注和重视。
本文从探讨公路交通中的生态环境概念入手，分析了当前公路建设对生态环境影响的具体表现，从而提出防治措施，为公路生态环境影响评价提供了积极借鉴。
关键词：公路建设；影响环境；防治措施引言近年来我国的交通网络建设事业快速发展，公路数量逐年增多。
因为公路走向直接与国家的社会、经济、政治、军事相挂钩，所以必须要起到沟通接洽全国各地区的功能。
公路建设一般情况下会经过农田、草原、山丘、林地等各式的生态系统。
在公路建设的过程中，不可避免得要对道路进行高填低洼；还要开山采石、取土堆渣等等。
因此公路建设会对环境形成一定的影响，以下就列举了一些公路建设的影响。
1公路建设对生态环境的影响土地资源指土地总量中，现在和将来不可预见的能为人民所利用，在一定条件下地能够产生经济价值的土地，土地是最基本的资源。
土地自古是农业的基本生产资料和人类生产、生活的场所，是人类赖以生存的物质基础，是极为宝贵的自然资源。
1.1由于选线不当而破坏沿线的自然风景挖土取土，使原有的植被遭到破坏，使得地标裸露，这回会造成耕地退化、地表植被破坏，湿地退化等不良后果。
路面建成后，汽车排放的尾气会破坏道路两旁的植被。
公路建设还会影响当地野生动物的栖息、生活、迁徙和饮水路径等等，使生物多样性锐减。
同时也为外来生物的入侵提供了条件，交通和动物活动会将一些外来物种携入到本区域，外来生物会和该区域内原本生存的物种进行竞争。
优胜劣汰，最终弱的生物会被强的生物所取代，极大地威胁当地的生态安全。
1.2由于防护措施不到位使得水土流失公路建设施工过程中，使有害物质进入土中，干扰地面水、地下水流向，改变地下水资源埋藏和运动的条件，破坏政策的自然规律。
水文扰动会导致水流与数量的变化，进而影响路边甚至距路较远地区的动植物。
铁路线路选线的考虑因素
铁路线路选线的考虑因素铁路线路的选线是指根据地理、经济、环境等因素，在不同的选择方案中确定一条最佳的铁路线路。
选线的决策对于城市规划、交通运输及经济发展等方面都有着重要的影响。
本文将从地理特征、经济需求和环境因素三个方面探讨铁路线路选线的考虑因素。
地理特征是铁路线路选线的首要考虑因素之一。
地理特征包括地形、地貌、水域等因素。
地形的起伏和斜坡的高度等会对铁路建设和运营造成直接影响。
选择较平坦的地形可以减少建设难度和成本，同时也有利于运输效率的提高。
另外，地貌中的山脉、河流和湖泊等自然障碍也需要在线路选取中予以充分考虑。
若能规避这些自然障碍，不仅可以降低工程的复杂性，还能提升列车的运行安全性。
经济需求是决定铁路线路选址的重要因素之一。
经济需求包括人口密度、产业布局、交通状况等。
在城市化进程快速发展的地区，合理选取铁路线路不仅可以满足人口出行的需求，还可以促进区域经济的发展。
同时，铁路线路的选取还需考虑到当地的产业布局。
合理的选址可以连接产业园区、商业中心等重要节点，实现经济发展的优化布局。
交通状况也是考虑的重要因素。
在选择线路时，需要综合考虑当地的道路、机场等交通设施，便于与其他方式的交通进行无缝连接。
环境因素是铁路线路选取时必须考虑的因素之一。
环境因素包括生态环境、气候条件、文化遗产等。
在线路选取过程中，需要避免对生态环境的不利影响，以保护珍稀植物和动物的栖息地。
此外，气候条件对线路建设和列车运行也有很大的影响。
例如，在寒冷地区的线路设计中，需要考虑到积雪、低温等因素，采取必要的防冻措施。
文化遗产也是不可忽视的考虑因素。
在线路选取时，需要充分尊重和保护当地的历史遗迹和传统文化，避免对其进行不必要的破坏。
铁路线路选取应该是一个全面考虑各种因素的过程。
地理特征、经济需求和环境因素是其中最主要的考虑因素。
通过合理的选址，可以实现铁路的高效运输，促进经济发展，同时保护地球环境和文化遗产。
未来，随着科技的不断进步，选址方法和技术也将不断改进，以适应不同地区的需求和发展。
新建铁路淮扬镇线工程实施对生态环境的影响分析
３ 工程 实施 对对 生态敏 感 目标 的影 响分 析
３１对 自然保护区的影响分析 ． 距 推荐方案线路距离较近 的有高邮东湖湿地保护区、高邮东湖湿地 森林公园、渌洋湖自然保护 区和渌洋湖森林公 园。 高邮东湖湿地保护 区位于高邮市马棚镇 ，内含高邮东湖湿地森林公 园。主要生态功能为生物多榉 陛保护、 自 然和人文景观保护。本线避开了 高邮东湖湿地森林公园核心景区和主要湿地 ，从外围保护地带边缘通过。 渌洋湖 自 然保护区位于江都市北部，为扬州市级 自 然保护区 ，总面 积 １． ５ 平方公里 ， ０ ３ 有７ 多种鸟类和野生动物在此繁衍生息。渌洋湖森林 公 园与渌洋湖 自然保 护区重叠 １． ５１ 平方公里 。本工程距保护区外围保 护 地带边界０３ｍ，距离核心区３２ｍ。 ． ｋ ． ｋ 为减少对保护区的影响 ，以桥梁形式经过保护区外围保护地带边缘 ， 主要生态影响为 ： 施工期土石方工程对湿地生态系统 、 森林公园内 水体、 植被造成破坏 ； 施工作业对鸟类和野生动物造成惊扰 ；营运期铁路运行噪 声对鸟类和野生动物的影响及列车生活污水排放对水体和环境的 影响。
性及历史文化等方面具有一定典型性和代表性 。为实现生态环境可持续 发展 ，保护生物多样性 ，保护历史文化遗存 ，同时带动当地旅游业的发 展 ，国家及地方政府在该区域划定了一定的 自然保护区、风景名胜区、 森林公园和文物保护单位。
工程选线时已绕避 了沿线已知的大多数重要文物保护单位，距离在 ｌｍ以内的只有城头山市级文物保护单位。 ｋ 线路引入丹阳车站时会 占用一条市政道路，还建该道路 时可能会侵 入城头山文物保护单位 的建设控制地带 ，需要征询其主管部 门的意见， 做 好施 工 防 护措 施 。 工程开工前还将在工程永久占地范围内实施文物勘探及抢救性挖掘 等措施 ，避免对未知地下文物的影响。
高速公路建设中的生态保护措施
高速公路建设中的生态保护措施随着经济的快速发展，高速公路的建设日益增多。
高速公路的建设在带来交通便利和促进地区经济发展的同时，也不可避免地对周边的生态环境造成了一定的影响。
因此，在高速公路建设过程中采取有效的生态保护措施显得尤为重要。
高速公路建设对生态环境的影响是多方面的。
首先，在施工过程中，需要大量的土地资源，这可能导致土地的占用和破坏，包括耕地、林地、草地等。
这不仅会减少土地的面积，还可能影响土地的质量和生态功能。
其次，施工过程中的土石方工程、隧道挖掘等活动会造成地形地貌的改变，可能引发水土流失、山体滑坡等地质灾害。
再者，建设过程中的噪声、扬尘和废弃物排放会对周边的大气、水和土壤环境产生污染，影响周边生物的生存环境。
此外，高速公路的建成通车后，车辆行驶产生的噪声和尾气排放也会对沿线的生态环境造成长期的影响。
为了减少高速公路建设对生态环境的破坏，需要采取一系列的生态保护措施。
在规划设计阶段，应充分考虑生态保护的因素。
通过合理选线，尽量避开生态敏感区，如自然保护区、风景名胜区、水源保护区等。
对于无法避开的区域，应采取特殊的保护措施和施工方案。
同时，在设计中应充分考虑生态廊道的建设，为野生动植物的迁徙和生存提供通道。
在施工过程中，要加强对土地资源的保护。
严格控制施工用地范围，避免超范围占地。
对于临时占用的土地，施工结束后应及时进行复垦和植被恢复。
在土石方工程中，要合理规划取土场和弃土场，并采取有效的防护措施，如修建挡土墙、排水设施等，以防止水土流失。
加强对水环境保护也是至关重要的。
施工过程中产生的废水应经过处理达标后排放，避免直接排入河流、湖泊等水体。
对于跨越河流的桥梁施工，应采取措施防止施工垃圾和污水进入水体。
同时，要加强对地下水的保护，避免施工活动对地下水资源造成破坏。
对于施工过程中的噪声和扬尘控制，应采取有效的措施。
例如，选用低噪声的施工设备，合理安排施工时间，避免在夜间和居民休息时间进行高噪声作业。
高速铁路选线对生态环境的影响分析
高速铁路选线对生态环境的影响分析摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，高速铁路工程建设越来越多。
高速铁路作为现代综合国力的一个重要体现，高速铁路的建设对于城市之间的速度进一步加快，日行千里已经成为现实。
但是，高速铁路的建设对于各项要求比较严格，并且其路线的选择经常会经过一些生态环境保护区，如果不能够很好的解决将会对生态环境产生一定的影响，所以本文针对高速铁路选线对生态环境的影响进行综合分析，并且针对选线过程中对生态环境、地质条件、水文环境等影响进行详细说明，希望能够降低高速铁路对生态环境的影响程度，为建设我国绿色、科技、环保高铁而不断努力。
关键词：高速铁路；选线；生态环境；影响引言目前我国的高速铁路建设的重点逐步向中西部地区转移，越来越多的高铁需要经过生态脆弱、环境敏感的区域，工程建设必然要与沿线的生态环境发生关系。
当前国家对于节约资源和环境保护高度重视，铁路勘察设计过程中也需要严格贯彻相关的法规与政策，需要解决的问题也越来越多，实现铁路建设与生态环保两者和谐统一尤显必要和迫切。
1高速铁路选线对生态环境的影响分析1.1植被生态的影响①针对于生态环境敏感区的影响上看；高速铁路在建设的过程中，对于路基、桥梁工程建设的需求就会上升一个重要的档次。
例如：铁路在经过草原或者是森林的时候，就会对环境产生一定的影响。
这个时候的铁路工程量是巨大的，一旦植被被破坏，就会加快水土的流失，破坏动植物的生态平衡问题，影响周围居民的生活环境。
②高铁工程在施工的时候，一般情况下在选线的时候，会对植被造成一定的破坏。
不少地方一旦出现破坏的情况，可能就会丧失保护水土的能力。
1.2对生态环境敏感区的影响高速铁路建设过程中，因为其对路基、桥梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感区，所以高铁路线的选择将会对现有环境产生一定的影响，尤其是高铁工程非常庞大，施工过程中会对地表植被产生严重的破坏，不仅加速了水土流失，还对自然界的动植物生态平衡进行破坏，影响周围居民的正常生活。
怎样取得铁路之“快”与环境之“好”双赢——浅析铁路工程对生态环境的影响
载机等施工机械产生的噪声，将对周围环境产生
一
铁 路工程施工期对生态环境的影 响主要表现 为因主体工程对 土地的永久性占用，改变了土地 利用类型 ，引起土地原使用功能的丧失和地表植 被 的破坏 ； 工程挖填 引起原有地形地貌 的改变 ； 施 工期 间按产生的弃土 、 弃渣和地表开挖 、 填筑形成
一
排放 的尾气 ， 如Ｃ Ｏ、 Ｓ Ｏ ２ 等会增加该路段的大气
污染 ， 铁路牵引电力。 产生一定的电磁污染。 铁路工程施工期对水环境的污染主要表现为 施 工过程中的生产生活废 污水所产生的影响。另 外。 在桥墩施工中， 挖坑排水会增加水中的泥沙含 量 。施工期水土流失会增大河流源头含沙量。 铁路工程施工对 声环境的影响主要表现为开 山放炮或 机械化施 工路 段 ， 由推土机 、 挖掘机 、 装
区，工程竣工后施工便道 及施工场地的地表植被
根 据国家 发改委运 输所 完成的 ２ ０ １ ２ － － ２ ０ １ ３
上。避开野生动物栖息、 活动的重要区域。工程建
房锯末、 混凝土搅拌 以及水泥 、 石料 、 回填土等材
料的运输与搬运 ： 机械化施工路段 ， 燃油施工机械
测设计 、 施工期建设及运行期等不同的阶段。 不同 的时期产生的环境问题有所不同 ， 但主要表现在 施工期工程建设对环境 的影响。
周 围环境产生一定的影响。 三、 结论和建议
土搅拌 ， 使用合格的商品混凝土； （ ３ ） 在土方运输过
程中， 应严格限制运载车辆 的装土高度 ， 并且对土
方表用环保性能突出的先张法预应 力静压管 桩， 并且配合使用无循环的环保泥浆工法， 从而有 效减少泥浆循环钻孔、 灌注中的粉尘污染。 ４ ． 铁路工程对于水污染防范措施 中， 将施工 中 产生的泥浆进行严格的二次沉淀处理 ． 严禁将泥浆 直接排 可 中。 对于各种生产废水必须经过严格的 过滤处理后 ， 方可排放至指定的位置。在混凝土搅
浅谈山区高速公路环境保护与创建
浅谈山区高速公路环境保护与创建浅谈山区高速公路环境保护与创建导语：汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。
铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。
因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机。
随着我国西部大开发战略的实施，公路建设重点已开始向西部转移，在以山地占多数的西部地区将掀起山区高速公路建设的高潮。
由于西部山区多数为崇山峻岭，沟壑纵横，其地形、地质、水文、气候条件十分复杂，高速公路建设取、弃土石方对环境的影响较大。
此外，由于山区高速公路线型指标偏低、桥隧所占比例大，对营运环境造成不利的影响。
基于以上考虑，本文就高速公路环境保护与生态和营运环境的创建提出探讨，希望能取到抛砖引玉的作用，以便更好地建设山区高速公路，实现可持续发展。
一、山区高速公路建设的特点1、地质、水文、气候条件复杂：山区是地质构造运动活动区，其地质条件一般较为复杂，地质病害多，常见的有滑坡、泥石流、崩塌、岩堆、顺层、岩溶、岩溶天坑等地质病害;水文方面存在着地下暗河、承压水、岩溶水等不良水文地质;山区气候复杂、变化大，雾多、湿重，还存在着冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹、大风等灾害性气候;2、高填深切路基较普遍：由于山区沟壑纵横交错、地势起伏大、坡面陡峻，不利于路线的布设，不可避免产生高填深切路段;3、隧道设置多：高速公路技术指标要求高，要克服地形高差的影响，隧道设置一般较多，且长大隧道所占比例较大;4、公路长、大纵坡较多，平面半径偏小;5、桥梁所占比例较大，高架桥数量较多;二、对生态环境可能产生的影响山区高速公路建设的上述特点，造成了公路建设对周边环境的影响较大，其营运安全与舒适环境较差，现分述如下：(一)对自然环境的影响1、路基高填深切与爆破作业改变了周围岩土的应力状态，影响山体的稳定，特别是路基所经过的顺层、滑坡体地段，很有可能出现岩土失去平衡而发生滑坡、崩塌等地质病害;2、隧道的弃渣不当有可能引发泥石流、滑坡等灾害：山区高速公路隧道所占比例较大，其弃渣量也很大，每公里隧道开挖(双洞)约有弃渣140000立方米，若对弃渣不加以控制，施工过程中随意地将这些废渣就近弃之于沟谷或荒坡上，将会造成河谷雍水，加大对荒坡的压力，若河谷与荒坡有滑坡、顺层等地质病害，将可能导致大的滑坡发生。
铁路运输对环境的影响
铁路运输对环境的影响及其消除北京交通大学土木1007班陈正明10231172在逐渐进步的现代化社会中铁路运输逐渐占据了交通运输中的重要地位，但是铁路运输在蓬勃发展的同时也产生了许多环境问题，这样的问题却通常被人忽视。
铁路建设期间的环境问题首先环境问题体现在铁路的建设期间对环境带来的污染问题。
铁路工程建设项目施工周期长，施工期对环境的影响较大，隧道开挖、桥梁施工和填筑路基等土石方工程均会对环境造成不利影响。
在建设阶段，铁路工程对环境的影响主要是改变地貌、占用土地、破坏植被等。
无论采用何种形式进行铁路建设，铁路本身都会毫无例外地占用一定数量和不同类型的土地，使自然植被遭受破坏。
具体说来，铁路建设期间对环境的影响主要有以下几个方面：(1) 对土地资源的影响。
除铁路修建本身占用土地外，还要考虑以下几点：一是铁路工程施工期间，施工单位的临时设施、临时房屋和废弃土场等对土地占用的影响；二是铁路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，会使周围植被遭到破坏；三是铁路工程施工中弃土弃碴的影响。
(2 ) 对水环境的影响。
主要是施工过程中的生产生活废污水所产生的影响。
另外，在桥墩施工中，挖坑排水会增加水中的泥沙含量。
(3) 施工噪声影响。
开山放炮或机械化施工路段，由推土机、挖掘机、装载机等施工机械产生的噪声，将对周围环境产生一定的影响。
(4) 对大气环境的影响。
在气候干燥的季节施工时，土石方施工现场的二次扬尘是污染大气的主要因素。
机械化施工路段，燃油施工机械排放的尾气，如CO 、SO2 等会增加该路段的大气污染。
既然在建设过程中产生了污染，我们就必须要拿出对策消除这些污染。
而在这些对策中最重要的是政府制定的法规政策。
比如铁道部制定的《铁路环境保护规定》第十二条中规定: 组织开展铁路建设项目环境影响评价工作，监督检查基建、技改项目防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的执行情况。
高速公路建设对生态环境的影响及治理措施
高速公路建设对生态环境的影响及治理措施摘要：近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。
另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。
因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。
关键词：高速公路建设；生态环境；影响与对策引言随着我国国民经济的迅速增长和各项基础设施的不断完善，公路的建设也得到了快速的发展。
高速公路对其行经地带影响深远，从而带动了地区经济的发展，但其工程建设却容易对周边的地区环境造成诸多不利影响。
那么要实现发展经济与保护环境的协调，最好的途径就是在公路设计规划中，把保护环境资源作为必不可少的条件考虑进去。
1我国高速公路建设现状改革开放以来，我国的公路建设发展迅速，至2017年，高速公路达到13.65万公里。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
2高速公路建设对沿线生态环境的影响2.1对周围动植物的影响在施工过程中，施工形成的廊道会阻碍动物的迁徙活动，同时也会对动物的活动带来一定的限制，缩小它们活动的范围。
影响动物的活动区域、改变它们的迁徙路径、限制栖息区域及觅食范围等。
施工期间由于会占据土地，也会对周围的植被带来一定的破坏，许多野生动物的栖息地以及食物来源会受到破坏，生态系统牵一发而动全身，与之相关的动植物和微生物的繁衍生长等也会受到干扰，动物迁徙他处甚至死亡。
浅谈高速铁路设计与施工过程中的环境保护
源 ，能利 用荒 地 的 不得 占用 耕地 ，能 占用劣 地 的 不得 占用 好
地 ， 尽 可 能绕 避基 本农 田保护 区 ，以保护 生态 环 境。 并
（ 隧道 设计 。 应 遵 循 “ ４） 早进 晚 出”的原 则 ， 口避 免 高 洞
应 边坡 、 高仰 坡 ， 量减 少 破 坏 山体 平 衡 ： 尽 隧道 出碴 应尽 可 能作
一
时 ， 应 考 虑 改 变集 中式 取水 口的位 置 。 则
应 避 开 文 物 保 护
、
高 速铁 路 设 计 过程 中的环 境 保 护
区域 ， 别 是 全 国重 点 文物 保护 单位 。 当线 路确 实 无 法避 开 特
贯彻 环 保 生态 选 线 理 念 ， 实现 铁 路 建 设 与生 态 环 境 保护 时 ， 进 行技 术 经 济 比较 ， 文物 保 护 单位 审 批 。 要 报 的协调 长远 发 展 ， 建 设 世界 一 流 高 速 铁 路 的 必然 选 择 。一 是
（ 路 基 设计 。做 好 土 石 方调 配 工作 ， 量移 挖 作 填 ， ２） 尽 减
般 情 况 下 ， 路 工 程 对 周 围环 境 产 生 的 污 染和 破 坏 ， 的 可 少弃 土 量 。填 土 路堤 取 土应 在 附 近 山 包 或 扩 大路 堑就 近 取 铁 有
以 在 工 程 设 计 和 施 工 过 程 中 采 取 相 应 的 环 保 措 施 来 解 决 土 ， 可 能 少 占用 耕地 。 路 堑 弃 土堆 位 嚣 的选 择应 有 利于 排 有 尽
的可 以在 工 程 设计 的选 线 过 程 中解 决 。在 工 程 设计 过 程 中 ， 水 和 弃 堆 的 稳 定 ， 按 水 土 保 持 要 求 设 置 相 应 的 挡 护 工 程 和 并
高速铁路环保选线研究
佛 山市 三水 区境 内 ， 本 段 附 近 的西 江 水 域 设有 广东 省 第 二 战略水 源保 护 区 ， 其 一级保 护 区范 围为 ： 自取水 口 上游 １ ０ ０ ０ ｍ， 下游 ５ ０ ０ ｍ， 河岸 两侧 纵 深各 ３ ０ ０ ｍ 范 围
Ｌ Ｉ Ｑ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ
摘
要
随着高速铁路建设规模的不断加大， 我 国高速铁路 网的分布密度 已越来越高， 高速铁路对
沿线 环境敏 感 点 的影响也 越 来越 受到 重视 。 以贵广铁 路 线路 走 向 选择研 究 为 背景 ， 研 究 高速铁 路 在 选
线 时结合 沿线 环境敏 感 点应 注意 的相 关 问题 和 采取 的相应措 施 。
图 １ 。
高速铁路选线时应尽量避免线路进入上述 自然保 护 区范 围 ， 如绕 行实 在 困难 ， 需 首先 征得 相关 环保 部 门 的批准 ， 方可对穿越 自然保护区的方案进行实施。由 于 高速铁 路 桥梁及 路 基 裸 露施 工 的工 程 量 巨大 ， 且 在 运 营期 间桥 梁和路 基 对 保 护 区产 生 阻 隔 ， 以及 噪声 污
４５ ． ７ ｋ ｍ。
穿竹 海森林 公 园 取直 方 案 ： 线 路 出 怀集 站 后 走 在
高速铁路环保选线研究 ： 李其龙
７ ３
度绕避 通 过 。 如在线 路 里程 Ｃ Ｋ ７ ６ ７ ＋ ５ ０ ０至 Ｃ Ｋ ７ ６ ７ ＋ ８ ０ ０段经 过
案研究 比选 ， 本段 线路通过采用 较小 曲线半径 和缓和 曲 线 长度 、 限速 通过 的方式 ， 选择走 在既有广 茂铁路南 侧 ， 远 离西堤 国际小 区通 过 ， 秉 承 了环保 选线 的理念 ， 最 大
浅析青藏铁路建设中的生态环境保护
学号：**********哈尔滨师范大学学士学位论文题目浅析青藏铁路建设中的生态环境保护学生刘玲指导教师周嘉副教授年级2007级专业资源环境与城乡规划管理系别资源与环境科学系学院地理科学学院说明本表需在指导教师和有关领导审查批准的情况下，要求学生认真填写。
说明课题的来源（自拟题目或指导教师承担的科研任务）、课题研究的目的和意义、课题在国内外研究现状和发展趋势。
若课题因故变动时，应向指导教师提出申请，提交题目变动论证报告。
学士学位论文题目浅析青藏铁路建设中的生态环境保护学生刘玲指导教师周嘉副教授年级 2007级专业资源环境与城乡规划管理系别资源与环境科学系学院地理科学学院哈尔滨师范大学2011年4月浅析青藏铁路建设中的生态环境保护刘玲摘要：修建“青藏铁路”是中国政府在进入新世纪做出的重大决策，是西部大开发的重点工程之首。
然而，“生态脆弱”是青藏铁路建设面临的主要难题之一，青藏铁路沿线生态环境具有特殊性、敏感性、脆弱性和区域差异性等特征。
因此，在青藏铁路设计和建设中采取有效的工程措施对生态环境进行保护具有重要意义。
关键词：青藏铁路生态脆弱环境保护一、青藏铁路（一）青藏铁路简介青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长1956km，其中西宁至格尔木约846km已于1984年建成。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1142km，从青海省西部重镇格尔木火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井。
至西藏自治区首府拉萨。
线路走向与青藏公路基本并行。
经过海拔4000米以上地段960km，翻越唐古拉山路段海拔高达5072米，其中桥梁隧道总长约占线路总长的8%。
青藏铁路总工程为6年，设计输送能力为每天客车八对。
新线与2001年6月29日开工，2002年开始从南山口向南铺轨，2004年在安多同时向南北两个方向铺轨，2005年铺轨通过唐古拉山，并提前实现全线铺通。
高速公路工程中的线路选线和地形测量的要点
高速公路工程中的线路选线和地形测量的要点高速公路的建设对于现代交通发展具有重要意义，而在高速公路工程中，线路选线和地形测量是两个关键的环节。
准确的线路选线和地形测量是确保高速公路建设安全、经济和高效的基础。
本文将探讨高速公路工程中线路选线和地形测量的要点，希望对相关从业人员和专业爱好者有所启发。
一、线路选线的要点线路选线是高速公路建设中的重要环节，合理的选线可以减少建设成本、提高运行效率，同时也要考虑环境保护等因素。
在进行高速公路线路选线时，需要注意以下要点：1. 路线的经济性在选线时，要考虑线路的经济性，避免过多的拐弯和起伏，以减少建设和维护成本。
这需要对地形地貌、自然条件等进行综合分析和评估，确定合适的线路走向。
2. 路线的安全性安全是高速公路建设的首要考虑因素。
选线时，应避开陡坡、急转弯等危险地段，并确保线路设计符合国家道路标准。
同时，要考虑交通流量、交通安全设施等因素，以确保道路的安全运行。
3. 路线的环保性高速公路的建设和运营对环境有一定影响，因此在线路选线时需要充分考虑环境保护因素。
避开生态脆弱区、水源保护区等，减少对环境的破坏。
同时，要合理利用自然地理条件，如选择地势较低、影响较小的区域建设高速公路。
4. 特殊地质条件的考虑在某些地质条件较复杂的区域，如山区、沼泽地等，选线时需要特别谨慎。
应进行地质勘察，了解地下水位、地质构造情况等，并根据实际情况制定相应的选线方案，避免或减少地质灾害风险。
二、地形测量的要点地形测量是高速公路工程中不可或缺的环节，它为线路选线和设计提供了必要的地理信息。
在进行地形测量时，需要注意以下要点：1. 测量方法的选择地形测量可以采用多种方法，包括现场测量、卫星遥感和地理信息系统等。
选用合适的测量方法，结合实际情况，可以提高测绘效率和精度。
在现场测量时，应考虑地貌复杂性，选择合适的测量仪器和技术，以确保数据的准确性和可靠性。
2. 测区范围的确定在进行地形测量时，应根据实际需要确定测区范围。
铁路建设项目对生态环境的影响及保护措施
要求在预可 阶段应编制工程实施对环境的影响章节【 ｌ １ ，而且环境
二 、铁路建 设项 目对生态 环境 的影响及保 护措 施
（ 一）对土地利用和农业生产的影响及保护措施
程 方可 实 施 ；
（） 不得 在风景名胜 区内从 事破坏景观 、植被和地形 地貌 ３
１ ．影响分析。铁路 主体工程 （ 路基工程 、站场工程）属永 的活动 ，按 照法律 、法规办理 相关 审批 手续 ，并采取 保护措施 久性 占地 ，一经征用 ，其原有 的使用功能将会永久改变 。取土 后 ，工程方可实施 ；
均匀分布 ，横 向影 响范 围较小 ，因此工程 占用耕地对 区域 内耕
地 总量 的比例较小 。整个 区域农业生产格局不会发生本质性 的
改变。
（ ７ ）做好施工期 的环境管理 和环境监理工作 。
（ 三）水土保持影响及保护措施圈 １ ． 影响分析 。铁路 工程建设对原地 貌的开挖面 、堆积面多
关键词 ：铁路建设 ；生态环境影响；保护措施
一
弃 土弃碴及裸露 的地表扬尘对周 围环境产生视觉影响 ，运营期 列车通过产生的噪声及振动对保护区内的动物产生干扰。 ２ 保护措施。工程选线应 当最大限度地 绕避敏感 区，如确 ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
、
前 言
随着市场经济 的发展 和人 民生活水平的提高 ，铁 路的客货 实不能绕避也不可调整敏感 区范围的 ，要分析线路与敏感 区的 运量愈来愈高 ，２０ 年底 ，全 国铁 路营业里程已达到７４ ７６ ０５ ５ ３ ．公 位置关 系 ，分析工程活动能否对敏感 区产生影响 ，并 以书面形
用地 ，以减少对农业 生产 的影 响程度 ，在一定程度上缓解铁路 以工程措施 为主 ，生物措施为辅 。 （）取土场 一般应选取荒 地或低产 田，少 占耕地 ；弃土弃 １ 工程建设与土地资源保护之间的矛盾。 如果无论线路如何走向 ，都无法避免 占用耕地 和基本农 田， 碴 场不得在泥石流 、滑 坡等不 良地段 、临时或居 民上 游设 置 ， 应办理用地 审批 手续 ，当地人 民政府应 当按照批准文 件修改土 将 工程建设 引起 的水土流失影 响减小到最低限度。 地利用总体规划 ，并 补充划入数量 和质 量相 当的基本农 田。用 （） 土石方 工程本着移挖 作填 、充分利 用的原则进行合理 ２ 地单位应当按照 占多少 、垦多少的原则 ，负责开 垦与所 占基本 调配 ，路堑 开挖 土石 方 、桥梁基坑 出土等刖作路基 、站场工程 ｝ ｆ ｊ 农 田的 数 量 与 质 量 相 当 的 耕 地 ；没 有 条 件开 垦 或 者 开 垦 的 耕 地 填方 和临时工程填料 ，减少弃土弃碴量 ，以节约＿ 地 ，减少植
浅谈铁路建设过程中的环境保护
浅谈铁路建设过程中的环境保护作者：谢永胜来源：《海峡科学》2009年第05期[摘要] 根据本人的工作经历，对铁路建设环境保护作了深入地分析与探讨，总结归纳了铁路施工期间环境保护工作的重点与措施，对环境影响进行了全面阐述，同时要求在施工中，强化水土保持意识，构筑施工新理念，切实搞好铁路沿线的水土流失防治，走出一条铁路建设与水土保持、生态保护的双赢之路。
[关键词] 铁路建设环境保护措施1 引言环境保护是我国的一项基本国策。
铁路具有能源利用率高、适应性强的优势，加快铁路建设，尤其是电气化铁路建设，对构筑资源节约型的现代化交通体系有重要作用。
铁路在未来经济社会发展中将发挥更加重要的作用。
国民经济持续快速增长，工业化、市场化、城镇化进程的加快，必将带动全社会人员、物资加速流动，使全社会运输需求总量持续增长。
特别是在我国土地资源有限、自然环境破坏和污染相当严重情况下，铁路运输具有的土地占用少、环境污染小、事故率低等优势更应充分发挥。
经济社会的可持续发展，就要求建立以铁路为骨干的环境保护型的现代化交通体系。
伴随着铁路的高速发展，铁路建设过程的污染及对周边环境影响等问题也大量凸现出来。
如何面对铁路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，对铁路建设阶段环境的影响，采取何种措施减少或杜绝铁路环境污染、恢复路域生态损失。
这是摆在我们广大铁路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。
2 概述2.1 环境与环境保护定义环境是指人类和生物生存的空间。
《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。
按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。
环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。
铁路建设施工期生态环境影响分析及防治措施
关键词
铁路项 目 生态环境影 响 评价系统
防治措施
Ｅｃ ｌ ｇｃ ｌＥ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｍｐ ｃｓＥｖ ｌ ａ ｏ ｆＲａｌ ｙｉ ｔ ｅＣｏ ｓｒ ｃｉ ｎＰ ｒｏ ｎ ｉ Ｐ ｅ ｅ ｔ Ｍ ｅ ｍｒ ｓ ｏｏ ｉａ ｎ ｉ ｏ ｍｅ ｔｌＩ ａ ｔ ａｕ ｔ ｎ ｏ ｉ ｉ ｗａ ｎ ｈ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｉｄ ａ ｄ ｔ ｒ ｖ ｎ ｉ ｓ ｎ ｏ ａ ｅ
路、 居住用地、 园， 价区内土地受人为活动影响较大。 果 评
１ ３ 生态环境影响分析 ． １ ３ １ 对土地资源的影响 ．．
也对生态环境 的评价方法和评价指标作 了规定 ， 响进一步 影 决策。２０ 年国家环 保总局 （ ０８ 现国家环保部） 布了《 发 环境影 响评价技术导则 铁路》征求意见稿 ）对生 态环境 的评 价方 （ ，
铁路建设项 目是大型 的非 污染生态 型工 程 ， 突出的环境
问题是对生态环境 的影响 。１９ 年 铁道部颁布了《 ９４ 铁路工程
范围内 ， 土地利用类 型 以工业用地 、 田 、 产养殖区域等为 盐 水
主， 其次 为荒 地草 地 、 其他 未利 用 土地 及水域 、 现有铁路 公
建设项 目环境影 响评 价技术 标准》 。按照铁 道部 规定 ， 铁路 项 目预可行性研究 阶段、 行性研究 阶段都 设有 环保 、 可 水保 内容 ， 对重点环境问题 应论 述清楚 。铁路 环境影 响评 价规范
ＤＯ ｂ ｎ Ｚ ＮＧ Ｍｅ ｇ ｈ ２ Ｌ ｈ ｄ ｇ ＸＩ ＮＧ Ｙｅ ｉ ＨＡ ｎ ｓ ａ ＩＺ ｉ ｏ １ ｎ ＡＯ ｉ ｃ ｅ ｇ Ｘ ｎｈ ｎ Ｉ
关于高速铁路环保选线研究
关于高速铁路环保选线研究摘要：高速铁路的选线工作在整个工程的建造中是十分重要的，线路的选择会直接影响整个工程的可行性以及实用价值，而且随着近几年科技的逐渐发展，建造铁路过程中会遇到的长隧道以及高架桥等相关问题，都能够得到较好的解决，给铁路建造中的选线问题提供了一定的便利，使得高速铁路的选线工作能够进行的更加环保。
关键词：高速铁路；环保选线；措施1高速铁路的选线基本原则1.1与地质相关的原则我国地形较为复杂，既有平原、山丘，同时也有盆地等，在为高铁选线时首先要考虑的就是相关地质的问题，这里关于地质的原则应该包括两个方面，一方面就是尽可能选择地基建造相对方便、安全的地址，保证交通便利的同时也不能浪费国家的土地资源；另一方面就是在不可避免要选择高山等位置时，要注重考虑高铁的地基建设问题，确保高铁的顺利建造之后还能够顺利地运行。
1.2根据工程价值实施优先选线原则优先选线原则主要是针对重大的桥梁或者隧道铁路的，因为这两项工程相对来说难度系数比较高，涉及的铁路建造技术也是比较难的，需要考虑的因素比较多，要在工程的地质、水质以及环境研究具有可行性的前提下，再考虑其综合的经济技术，建造后才能够具有较强的使用价值。
比如在建造隧道铁路时，洞口的额位置选择就应该是根据地质情况来决定的，不能盲目的为缩短隧道距离而将洞口处深挖过大，很可能会破坏山体的坡面稳定性。
1.3工程建造的环保原则高铁建造的选线中比较重要的就是环保原则，因为国家现在对于环境保护的重视性很高，因此选线时也会重点考虑其环保价值，本文将会对其进行仔细的研究，而环保原则主要就是为了使铁路建设与自然环境能够实现和谐统一，不会使二者的发展呈现相互制约的情况，反而应该是共同发展的，既保证提升了铁路的使用价值，同时又不会破坏生态环境。
1.4合理规划原则国家现在的发展趋势是相对稳定的，城市中功能区域的划分也越来越清晰，即居住区、环境观赏区、生态区等，城市中的道路是为了配合提高人们的生活质量，因此其建设的路线主要以辅助功能为主，高铁的建设也是一样的，作为城市之间的有效连接，高铁的建设应该是能够配合城市发展的，并且能够与城市的环境形成相对稳定的协调发展趋势。
高速铁路对生态环境的影响与环保贡献分析
高速铁路对生态环境的影响与环保贡献分析王明慧【摘要】随着我国高速铁路的迅猛发展,其建设和运营都会对生态环境产生一定的影响,因此高速铁路的建设应与生态环境协调发展.重点阐述了高速铁路对生态环境的影响与贡献,客观地分析影响沿线生态环境的诸多因素,同时提出高速铁路建设的环保措施对生态环境的促进作用,对高速铁路的可持续发展具有重要的现实意义.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P85-88,98)【关键词】高速铁路;生态环境;影响;贡献;分析【作者】王明慧【作者单位】渝万铁路有限责任公司重庆400014【正文语种】中文【中图分类】U212.1上世纪90年代以来，由于一些地方急功近利，片面追求眼前和局部利益，重开发轻保护、重建设轻管护，以牺牲生态环境为代价的发展现象日趋严重，环境状况日趋恶化。
根据国家环保总局组织研究调查表明，每年全国生态破坏造成的直接和间接经济损失值从1986年约831.4亿元到1994年已达约4 201.6亿元，到2001年仅我国西部地区因生态环境破坏造成的直接经济损失已达1 500亿元，占到当地同年GDP的13%。
显然，生态环境问题不仅关系到人们的身心健康，更直接影响到国家和地方经济的可持续发展，关系到人类社会的发展与稳定。
近十年来，我国高速铁路迅猛发展，已经位居世界各国首位，成绩显著。
“十二五”期末，我国高速铁路总里程将达到 2万km左右[1]。
与此同时，高速铁路建设也给水土、生态、环保等带来了大量的工作。
因此，保护环境、建设与生态环境协调发展，既是科学发展，实现经济社会与环境保护可持续发展的具体要求，也是我国高铁建设者的责任和义务。
由于高速铁路建设项目规模大，工程施工点多、线长，影响面广，因此，要始终贯彻“环保选线”、“环保建设”理念，深入分析项目实施对生态环境产生的各种影响因素，制定有针对性的环保措施，以满足生态环境保护的需要[2]。
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高速铁路选线对生态环境的影响分析
作者：张强
来源：《科学与信息化》2019年第01期
摘要高铁工程的建设是国民经济基础建设中的主要内容，但是在工程建设的过程中，对沿线的生态环境会产生较为明显的破坏。
因此我们必须要科学选线，从而有效减少高速铁路建设对周边生态环境所产生的不利影响。
本文主要分析了高速铁路选线对生态环境的影响，以供借鉴。
关键词高速铁路;生态环境;选线
现如今，我国高速铁路发展水平不断提高，使得我国高速铁路网覆盖面也在不断扩大，在高速铁路发展的过程中，沿线的生态环境也受到了较大的影响。
在高速铁路建设的过程中会穿过环境保护区和水源地，因此在高速铁路建设期间必须要坚持科学选线，让工程顺利竣工。
1 高速铁路概述
（1）高速铁路的概念。
高速铁路也就是我们常说的高铁，一般是指基础设施设计速度较快，能够确保铁路安全平稳和高速行驶的铁路。
相关标准明确规定，高速铁路的设计开行时速应在250km以上，初期运营时速应在200km以上。
高铁运行速度较快，乘客舒适度较高，故而该交通工具成为当今人们一种重要出行方式。
也正因如此越来越多的城市都先后建设了高速铁路。
（2）高速铁路的优势。
高速铁路具有诸多优势，首先，其能够为城市的发展创造更加优越的交通条件。
高速铁路建设初期能够加强两个发达城市之间的联系，中途如若经过沿线城市，还会起到缩短城市空间距离的作用，进而促进了城市的发展，提升了城市的交通发展速度。
而且高铁建设还能带动城市的发展，从而为人们提供更加优质的交通运输服务[1]。
2 高速铁路选线的影响因素及原则
（1）人为因素。
很多因素都会影响选线的最终决策，如线路的政治、经济和国防作用，运输需求和需要承担的运输量，以及沿线地区的水文地理条件等，上述因素都会对最终的高铁选线产生非常大的影响。
若在选线时没有充分考虑到桥涵、隧道、车站等设施的相互影响，就可能会降低选线的科学性及合理性，甚至还有可能因此引发较大的经济损失。
（2）环境因素。
在铁路选线和建设的过程中，需要考虑到诸多环境因素的影响，这些因素主要包括铁路建设过程中，没有严格按照相关要求进行生态环境保护，进而造成的多种危害，如列车运行时所发出的噪声和振动、铁路污水、固体废弃物等。
所以在选线的过程中，应防止线路穿越保护区、缓冲区以及与之相关的外围保护地带，此外，而且还要在选线的过程中
避开一些较为重要的生活区。
上述因素都会在一定程度上约束铁路选线，所以说铁路选线具有较强的不确定性[2]。
3 高速铁路选线对生态环境的影响与改善措施
（1）对水土流失的影响。
在填筑路堤或开挖路堑的过程中，会加重局部地区的水土流失现象，为了有效减轻或避免这一现象，在选线的过程中应按照当地的地形特点、桥涵和农田灌溉的基本情况来科学布置排水系统，从而让原有地表水排泄与农田灌溉系统免受工程建设的不利影响。
比如，在铁路两侧设置侧沟、天沟和疏通地表径流，在路堑或路堤边坡的位置种植草籽和建设防护坡及挡土墙，从而有效提升结构的稳定性及安全性。
此外，在选线的过程中应避开与农田种植有关的基础设施，若无法避开基础设施，需根据工程的实际情况来科学安排和处理设施，提高选线的科学性。
在大规模土方施工中，注意采取开挖、运输、铺设、夯实的方法共同完成施工，保证施工中不会出现松土面的问题，且在雨季时避免大规模施工，从而有效减少施工过程中可能造成的水土流失问题。
（2）对自然生态环境的影响。
在高速铁路选线的过程中不可避免地会对动植物环境构成影响。
首先，在高速铁路选线期间，应最大限度避开自然保护区以及珍稀动物的栖息地。
其次，由于在高速铁路建设阶段会不同程度的破坏槽底和森林等重要的生态资源，因此选线时需尽量减少对土地资源的占用，同时还要防止铁路建设中占用大面积的农田，对耕地产生破坏作用。
如京沪高铁，在京沪高铁的沿线位置有近300座桥梁，桥梁的总长度占到线路长度的8成以上，这种建设方式一方面保证了高铁建设和运行的质量，另一方面也有效减少了高铁建设过程中对生态环境所产生的不利影响。
（3）对城市生态环境的影响。
在城市中，建设或扩建大规模的高速客运站、动车段以及相关的公共服务设施会提高这一地区的人口密度，而且也会由于该建设自身的优势，逐渐成为交通、商业和邮电的中心，对城市的生态环境产生非常积极的作用。
此外，若高铁线路进入市区，其会对周围的道路、市政工程基础设施和居民拆迁和城区内的既有景观产生较大影响。
对此，在高速铁路选线的过程中，应采取有效措施保证城市与城市规划的协调和统一，与此同时高速铁路与城市干道需采用全立交和全封闭的处理方式，且选线时要最大限度避开城市中心区和繁华地带。
高速铁路建设和施工的过程中，施工部门要与城市管理部门形成密切配合，移动和改造部分市政设施。
且高速铁路建设期间注意采取高架桥的方式进入和穿过市区，确保高铁线路与当地的自然环境和社会人文环境保持高度协调的关系，进而对城市现代景观起到有效的保护作用。
对于敏感地段，在施工的过程中，需科学设置线路路基和隔离栅，并且还要做好沿线绿化带的建设，若有需要还要对线路的隔离栅采取绿化处理措施，以提高沿线的生态环境质量[3]。
4 结束语
高速铁路在选线的过程中会对沿线的生态环境构成较大的影响，为了有效减轻这种影响，在选线时必须处理好选线与自然生态环境之间的关系，并采取有效措施减少水土流失，使城市环境与生态环境不会受到严重的破坏，同时该建设还要保护好城市中的文物古迹，以此加强选线的科学性，让高速铁路顺利施工，使高速铁路能够更好地为人们服务。
同样重要的是，在选线时注意协调好生态环境、绿化和文物景观之间的关系，既要避免对铁路施工造成负面影响，还需使其能够更好地为市民提供便捷的服务。
参考文献
[1] 鲁鑫.高速铁路选线对生态环境的影响分析研究[J].环境科学与管理，2018，（4）：150-153.
[2] 赵月霞.铁路建设与城市环境[J].铁道经济研究，2011，（4）：44-46.
[3] 詹振炎.铁路选线设计的现代理论和方法[M].北京：中国铁道出版社，2010：207.。