大跨度空间钢结构安装的施工安全及质量控制
大跨度空间钢结构安装的施工安全及质量控制
发表时间：2019-06-26T10:57:48.197Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：朱小罡[导读] 摘要：钢结构本身具有经济成本低、反复拆卸以及耐用坚固的特点，其不仅外观优美，满足现代人们对建筑的审美要求，还能够保证建筑工程的质量。
山东方大工程有限责任公司摘要：钢结构本身具有经济成本低、反复拆卸以及耐用坚固的特点，其不仅外观优美，满足现代人们对建筑的审美要求，还能够保证建筑工程的质量。我国当前人们对建筑功能的要求越来越高，不管是高层建筑还是大跨度建筑，其数量不断增长，因为钢结构自重较轻，性能较好，在一些大型建筑中常会用到，因此，钢结构的安装施工安全以及质量就成了重中之重。
关键词：大跨度空间；钢结构安装；施工安全；质量控制在我国市场经济不断发展的背景下，建筑结构的形式渐渐趋于多样化，人们对建筑结构也提出了更高的要求。但是在实际的大跨度空间结构设计及应用中，钢材强度要求较高，其预应力控制效果必须好，在焊接工程量较大的情况下，工程建设施工质量控制人员要接受新的调整。在此基础上，研究人员要明确施工质量问题，寻找适合施工质量问题的具体方法，有效的推动当地地区现代化建设的稳定持续发展。
一大跨度空间钢结构施工技术的应用特点根据相关的研究表明，大跨度空间钢结构施工技术的应用特点主要表现在以下几个方面，也就是钢材强度要求高、预应力控制效果好、焊接工程量大。
（一）钢材强度要求高
在钢材结构跨度渐渐增长的情况下，工程建筑中超过百米的壳体结构都得到了良好的应用。一般来说，工程建设的跨度越大，那么其悬臂承受的荷载就会越大，这就需要钢材结构的强度达到使用的标准规定[1]。对于传统的建筑结构设计，如果面对的是大跨度问题，设计人员一般会在结构中相应的设置柱体或者梁体，用来减少跨度的长度，从而提高整个建筑结构的承载能力。不过在大跨度的设计理念中，如果没有柱体或者梁体的支撑，设计人员就要去合理控制钢材的应用强度，有效克服剪力。（二）预应力控制
大跨度空间钢材结构中预应力方面主要体现在张拉结构与索穹顶，其能够在一定基础上提高钢材的使用强度。如果预应力施加在抗震系统中，其能够有效的环节钢材结构的弹性形变，同时增强构件应用的耐久性，延长钢材结构的使用寿命[2]。但是在这其中，我国现阶段能够使用的预应力技术有后张法和先张法，相关的技术人员要结合工程项目的实际情况，选择最合适的张拉方法。（三）焊接工程量
在大跨度空间钢结构中，对于众多节点的接连多是采用焊接施工手段，而焊接技术是在高温下进行的，所以钢材的性能效果会被改变，这就需要施工人员在焊接之前做好准备工作，也就是在钢筋对接的位置设置相应的凹槽。在此环节中，施工人员要采用测量焊接接缝长度的方法去检测凹槽深度是否合适。焊接两个钢材连接板的时候要采用围焊固定的方式，也可以把连接件的方向改成沿着钢构件剪切力去摆放，避免板材外漏现象出现。二大跨度空间钢结构施工质量问题（一）安装问题
我国当前大跨度空间钢结构施工技术应用广泛，相关的工程建筑规模越发壮大，其中工程项目中具有体型结构复杂以及安装模式不固定的特点。如果按照安装施工操作的角度来看，现阶段可以使用的施工技术方法有分块安装法、高空散装法、整体吊装法以及高空滑移法[3]。不过由于工程建设的规模较大，施工环境较为复杂，参与施工的技术人员要采取最为安全、经济的安装施工质量控制手段，抛弃以往不合适的安装技术，同时从这几种安装施工方法中找寻一个平衡点，这个样子就可以让施工技术质量控制人员在实践中保证钢结构能够达到最佳的安装作业状态，继而发挥高科技含量的应用价值。（二）CAD设计问题
大跨度空间钢结构施工技术应用时，设计人员主要是以CAD作为主要的绘图工具，CAD可以为钢结构提供精准的三维实体模型来表现结构相关的重点要，比如钢结构的功能、钢管阶段处理功能、文字书写、数据信息交流以及图层管理等事项。CAD是一种可视性的模型设计辅助工具，相关的绘图软件能够以文字描述的方式来展现于CAD设计过程中，有效的实现了文字和图形转换的目标，提高了施工建设的工作效率。现如今使用的多是电子文档格式，这种形式跟预算相比会出现一定的误差，所以相关的研究人员要将CAD软件的图纸修改功能合理的使用起来，方便控制误差带来的不利影响。三施工质量控制措施
（一）做好钢结构构件的进场验收建筑工程在进行大跨度空间钢结构施工时，要将钢结构构件的质量控制到位，钢结构构件作为其中重要的组成部分，一旦出现质量不达标的问题，会直接影响到钢结构的安装质量[4]。因此，钢结构构件在进场后，施工检查人员要对钢结构构件的编号、外观、壁厚、端口几何尺寸、钢结构分支和分支之间的圆心距离等进严格的检查，尤其是耳板连接的位置要进行重复检查，如果铸钢节点内壁出现隐性的缺陷，要立马返工重铸，同时还要仔细检查钢结构构件件芯位置是否出现气孔、裂缝或者夹渣的现象出现。（二）做好钢支座的定位预埋工作第一，在进行钢结构施工之前，参与的施工人员要先认真审图，分析钢支座预埋件的具体位置，检查临时支撑底部的预埋铁是否合适，一旦发现主筋和混凝土结构之间发生碰撞或者矛盾的现象，必须先和设计人员进行确认交流。第二，进行大型球铰制作预埋件施工环节中，施工人员要将样板先制作出来，并且严格检验，保证其质量达标后方可投入生产[5]。第三，大型预埋件吊装阶段中，施工人员可以采用限位法和套架式装配法来合理进行大型预埋件的点状工作，同时采用全站仪做双向定位复测，确保各锚栓位置准确无误，并且工作过程中要确定底部的支点是牢固可靠的。第四，工作人员将预埋件安装好之后，就要在钢筋绑扎和混凝土浇筑作业中做好质量检测以及对钢结构的测量，施工人员实时在旁复测，防止出现钢筋和混凝土偏位的现象。（三）检查施工方案是否落实
大跨空间结构案例分析
通过这一个学期建筑结构选型将建筑结构分类如下:●平面结构 梁柱结构(框架结构 桁架结构 单层钢架结构 拱式结构 ●空间结构 薄壁空间结构 网架结构 网壳结构网格结构 悬索结构 薄膜结构 ●高层建筑结构 ●平面结构 平面屋盖结构空间跨度相比较小,节点、支座形式较简单。 2008年奥运会摔跤比赛馆总建筑面积约23950平方米,比赛馆平面是一个82.4*94米平面,屋面是反对称的折面,采用巨型门式钢钢架结构,将建筑塑造为富有韵律感的
造型,如图所示。三维整体模型工程屋盖由12榀空间门式钢钢架组成,跨度82.4米,中心距8,0米,钢刚架为四肢组合的格构式结构。构件间的连接节点均为相贯节点,钢架柱(钢管连接于看台部分的钢筋混凝土柱,屋盖结构外形简洁、流畅,节点形式简单,刚度大,几何特性好。 单榀空间门式钢刚架单榀空间门式钢刚架(有连系杆单榀空间门式钢刚架(有连系杆
刚架柱支座 ●空间结构 ●网格结构 ?网架结构 一:2008奥运会国家体育馆 国家体育馆位于北京奥林匹克公园中心区,建筑面积80 476m2 ,固定座席118 万座,活动座2 000座,用于举办2008 年奥运会的体操、手球比赛,赛后用于举办体育比赛和文艺演出。虽然体育馆在功能上划分为比赛馆和热身馆两部分,但屋盖结构在两个区域连成整体,即采用正交正放的空间网架结构连续跨越比赛馆和热身馆两个区域,形成一个连续跨结构。空间网架结构在南北方向的网格尺寸为815m,东西方向的网格有两种尺寸,其中中间(轴a和○K之间的网格尺寸为1210m,其他轴的网格尺寸为815m。按照建筑造型要求,网架结构厚度在11518~31973m之间。不包括悬挑结构在内,比赛馆的平面尺寸为114m ×144m,跨度较大,为减小结构用钢量,增加结构刚度,充分发挥结构的空间受力性能,在空间网架结构的下部还布置了双向正交正放的钢索,钢索通过钢桅杆与其上部的网架结构相连,形成双向张弦空间网格结构。其中最长桅杆的长度为91237m,钢索形状根据桅杆高度通过圆弧拟合确定。在
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钢结构安全施工注意事项
编号：SM-ZD-22717 钢结构安全施工注意事项Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
钢结构安全施工注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一.安全施工措施: 项目经理为安全施工第一责任人,对现场的安全施工全面负责. 施工队长为安全施工的具体领导者,负责现场本队施工区域的安全施工的实施. 安全文明管理员为现场安全施工的专职人员,负责安全施工的教育、监督、检查. 班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工,执行具体安全施工措施. 明确安全施工责任,责任到人,层层负责,切实地将安全施工落实到实处. 贯彻国家劳动保护政策,严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定. 施工现场建立项目经理负责,贯彻"谁施工,谁负责安全"的制度.
加强"安全第一"的教育,坚持班前交底,班中检查,周一例会制度. 加强安全施工宣传,在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌,提醒施工人员.. 进入施工现场需配戴安全帽. 施工机械、机具每天使用前例行检查,特别是钢丝绳、安全带每周还应进行一次性能检查,确保完好. 安装过程中应考虑到现场机具、设备、已完成工程的安全防护. 当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s时,所有工作均须停止. 安装和搬运构件、板材时须戴好手套. 吊装时钢丝绳如出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换. 特殊工种持有效证上岗. 一天工作结束时,要将安装得建筑物得到正确支撑,以免发生意外. 钻孔时始终要戴好防护镜. 做好现场的安全防护措施,按规定搭设脚手架并经检查
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用情况。 (4) 高处作业的设备，不许有翘头板、空头板、断裂板、露头钉、朝天钉、空缺挡、折断等缺陷，施工中的“五口”应设围栏及盖板，在“五口”处不得放置落下的料具。 (5) 斜道、斜跳板及操作平台上除钉有或焊有防滑条或涂上防滑漆外，应及时清扫上面的泥沙和油垢。 (6) 必须使用梯子登高，不准从模板或脚手架外登高，不允许用起重机吊人员。 (7) 传送工具和材料应用绳索系送，禁止抛掷，禁止从高处向下推掷料具。 (8) 脚手架和起重设备上空及附近空间，如有高压线，应按安全距离控制，脚手架上所有的电线和电器设备应绝缘良好，以防止漏电。 (9) 六级强风和雨雪天及夜间，一般应停止高处作业，
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钢结构建筑的发展现状和应用前景 目前，钢结构建筑已经被广泛地应用于厂房建设、民用建筑和公共建筑中。在现有的技术条件下，研究、开发钢结构建筑，使其在经济发展中发挥更大的作用是当前建筑行业关注的热点问题。本文，笔者阐述了钢结构建筑的概念，总结了钢结构建筑的发展现状，分析了钢结构建筑的应用前景。 一、钢结构建筑的概念和发展现状 1.钢结构建筑的概念。无论是哪一种建筑，在施工的过程中都需要支撑整个建筑质量的称重骨架，这在建筑上也被称为建筑结构体系。所谓的钢结构建筑就是以钢材作为建筑结构体系的主要材料，以此结构而建成的建筑就是钢结构建筑。实际上这个概念是与木结构建筑、混凝土结构、砖混结构建筑相对应的。 2.钢结构建筑的发展现状。我国的钢结构建筑是从20世纪80年代开始兴起的，20世纪90年代以后，在国家的支持下呈现快速发展的态势。近年来，钢构建筑开始大量应用于大型建筑体系中，如厂房、体育场馆等。其发展现状主要表现在以下几个方面。 （1）钢结构建筑开始实现国产化。我国的钢结构建筑起步较晚，在发展的初期由于受技术、施工设备等方面的限制，还不能完全实现国产化，因此在实际施工中大多采用中外合作的模式，建成了一批具有代表性的建筑，如上海金茂大厦等。自20世纪90年代中期开始，我国一些建筑企业凭借多年的建设经验，开始自主研究、开发和建设钢结构建筑。特别是在最近几年，具有完全自主知识产权的钢结构建筑越来越多，施工技术也越来越成熟。 （2）钢结构建筑呈现出快速发展的趋势。随着我国经济的快速发展，对
建筑物的质量及工期等方面的要求越来越高，而钢结构建筑恰好满足了这一要求，并以安全可靠、节约工期和使用方便等特点，被广泛应用到各类建筑中，包括商业建筑、娱乐建筑、民用建筑和体育设施建筑等等。尤其是体育设施建筑，国内最近几年新建的体育场馆，无一例外地应用了钢结构建筑技术。另外，轻钢结构建筑的异军突起，扩大了钢结构建筑的应用范围，目前，一些小型建筑工程也开始应用钢结构建筑技术，取得了较好的效果。 二、钢结构建筑的应用前景 虽然钢结构建筑已经大量出现，但是总体来说，在我国还有很大的应用潜力可以挖掘，可以说具有广阔的应用发展前景，主要表现在以下几个方面。 1.钢结构的建筑特点迎合了现代建筑的发展需要。钢结构建筑具有强度高、质量小的特点，能够建设一些跨度大、负荷大的结构建筑。这一点是一些混凝土结构、砖混结构所不具备的，因此在其使用过程中能够有效地降低施工成本，缩短建设工期。由于现在地质活动已经进入了一个相对活跃期，解决建筑抗震的问题是当前建筑业的一个热点问题。而钢结构建筑恰恰具有良好的抗震性能，这是因为钢材在应力幅度内具有良好的弹性和韧性，不会因为突然增加的重量而断裂。在日本等一些地震多发国家，钢结构建筑已经成为建筑首选结构，事实证明钢结构建筑也是地震中被破坏最小的建筑。随着钢结构技术的发展，目前钢结构建筑已能进行标准化生产，对施工技术的要求也越来越低，劳动者的劳动强度较低，只要在施工中严格按照焊接和螺栓安装规范拼装即可，从而大大缩短施工工期。 2.国家大力支持钢结构建筑的发展。建筑行业是能源消耗和污染的大户，我国在经济发展的过程中面临着严重的水土流失和环境污染问题，如何解决建筑能耗和污染的问题已经成为当前建筑行业发展中必须解决的一个问题。为此，国
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钢结构安装安全技术交底 一、安全文明施工目标：杜绝重大伤亡事故，争创安全文明施工工地。 二、安全管理机构及主要职责 （一）安全管理机构 （二）安全管理机构主要职责 （1）项目经理为安全施工第一责任人，对现场的安全施工负全面责任。 （2）施工队长为安全施工的直接负责人，负责现场本队施工区域的安全施工的实施。 （3）安全文明管理员为现场安全施工的专职人员，负责安全施工的教育、监督、检查。 （4）班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工，执行具体安全施工措施。（5）明确安全施工责任，责任到人，层层负责，切实地将安全施工落到实处。（6）贯彻国家劳动保护政策，严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定。 （7）施工现场建立项目经理负责，贯彻“谁施工，谁负责安全”的制定。（8）加强“安全第一”的教育，坚持班前交底，班中检查，周一例会制度。（9）加强安全施工宣传，在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌、提醒施工人员。 （10）进入施工现场需戴安全帽。 （11）施工机械、机具每天使用前例行检查，特别是钢丝绳、安全带，每周还应进行一次性能检查，确保完好。 （12）安装过程中应考虑到现场机具、设备，以完成工程的安全防护。 （13）当风速为10m/s时，有时吊装工作应停止，当风速达到15/s时，所有工作均须停止。（ 14）安装和搬运构件、板材时须戴好手套。 （15）吊装时钢丝绳出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换。 （16）特殊工种持有效证上岗。 17）一天工作结束时，要将安装得建筑物得到正确支撑，以免发生意外。（18）钻孔时始终要戴好防护镜。 （19）做好现场的安全防护措施，按规定搭设脚手架并经检查合格，方可使用。（20）移动前要清除前方道路的障碍物，填平坑洼地，压实路面方可向前移动。（21）在实施每一项任务前，应对安装人反复讲明安全事项。 （22）公司采用二级安全监督体系，实现安全教育和安全检查。 三、安全生产施工措施 （一）安全生产责任制建立健全安全生产责任制，本工程成立安全管理领导小组，制定安全措施，责任落实到人。班组设兼职质安员，形成质量安全监督网，及时检查工地的安全器材及劳动保护用品是否齐全。 （二）做好施工现场职工的安全教育工作：对职工要经常进行安全教育，工人应掌握本工种的操作技能，熟练本工种的安全操作规程，特殊工种需经考核合格，方可持证上岗。对新入场工人必须进行三级安全教育，以考核合格后方可上岗操作。 （三）认真落实安全检查制度：安全检查有定期检查制度，班组日检，
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大跨度空间钢结构施工及预算 由于现在越来越多的工厂建立，钢结构厂房的应用也是相继广泛，但是不同的商家和不同的材质价格却有着千差万别，对于其中多少的水分，很多非专业的甚至专业的人士都很难计算出这样一个钢结构厂房的造价是多少，不过这个也是相对比较复杂的，各种成本都需要计算，很多细节都很容易造成疏忽，一个不小心就会出现很大的失误，所以对于它的预算分析很重要。 现在假设如果单做一个简单的单层钢结构厂房，首先就是一个材料费，现在钢的价格是落差不大，平均价位保持在3700每吨的幅度左右徘徊，估计也能在这个水平保持一段时间，相对比较便宜的；其次造价和厂房的跨度高度有关系，如果是不超过8米,跨度不超过30米，带5吨吊车的厂房，且外围护采用保温的做法，那么平米造价要500元左右。如果不带吊车，造价会下降，跨度的变化对造价的影响则分几种情况：超过15米的厂房，随着跨度的增加单位面积的造价会下降，但是从15米开始，随着跨度减小单位面积的造价反而会上升；再次就是厂房的人力成本问题，像这种简单钢结构厂房就大概二十个人力左右3个月的时间可以完工，平均每个人每月的开销是3000元左右；还有就是厂房的技术成本，在前期的设计和制图相对于普通房屋过程要复杂，必须找到实力相对较强的，这种准备工作务必做到精确否则会造成很大的浪费，保守估计的成本也至少是上万元；另外还有其他很多工程方面出现问题的代价成本，综合考虑后还是在至少7000每平方左右的价位了。 商品经济化的今天，对于物价的估算也是比较难的，尤其是类似于这种工程细的项目更是无从下手，所以必须先严格的作出各项成本参考逐一分析。不过以后这方面会制定出更好的标准，规模化统一化管理，钢结构厂房的造价问题也会很轻松的估算得到。 大跨度空间钢结构的特点： 近30年来, 各种类型的大跨度空间钢结构在美国、日本、欧洲、澳大利亚等发达国家和地区发展很快,其跨度和规模越来越大, 新材料和新技术的应用越来越广泛, 结构形式越来越丰富。许多宏伟而富有特色的大跨度建筑已成为当地的象征性或标志性的人文景观。如 2000 年的悉尼奥运会、 2002 年的韩日世界杯、2004 年雅典奥运会和 2006 年的德国世界杯等各种体育场馆给人留下了深刻的印象。 我国大跨度空间钢结构原来的基础比较薄弱, 但随着国家经济实力的增强和社会发展的需要, 近10余年来也取得了迅猛的发展。特别是 2 00 8 奥运场馆建设为我国大跨空间
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①对于钢构件制作的胎架划线和搭设尺寸、钢构件拼装时的基准线和定位方式等进行严格检查控制。 ②钢构件拼装检查应在制作焊接完成后自由状态下进行。应按每榀构件拼装胎架中每一支点的三维空间位置验收结构尺寸。 ⑵钢结构焊接 ①对于施工单位首次焊接的钢种，一定要进行焊接工艺评定，并制定相应的焊接工艺。 ②监理一定要抓住对焊工合格证的检查。检查内容应包括：母材及焊材种类、焊接位
基于性能下大跨度钢结构设计的分析 许霞
基于性能下大跨度钢结构设计的分析许霞 发表时间：2018-08-13T14:43:36.510Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：许霞[导读] 摘要：随着社会经济的发展和建筑施工技术的不断进步，大跨度钢结构在建筑工程中的应用越来越广泛，基于性能的大跨度钢结构设计也逐渐成为关注热点。 广州市设计院 510620 摘要：随着社会经济的发展和建筑施工技术的不断进步，大跨度钢结构在建筑工程中的应用越来越广泛，基于性能的大跨度钢结构设计也逐渐成为关注热点。本文从基于性能的大跨度钢结构设计思路、大跨度钢结构性能设计以及几何非线性承载力的研究三个方面入手，对基于性能的大跨度钢结构设计展开论述，同时对基于性能下大跨度钢结构设计要点进行深入分析，希望能为相关设计工作的开展提供参考。 关键词：大跨度钢结构；性能设计；施工技术前言：大跨度钢结构在建筑工程中的广泛应用对于提高建筑结构的抗变形能力有着重要作用，但是由于大跨度钢结构比普通钢结构设计更为复杂，在实际设计过程中容易出现各种问题，所以需要在大跨度钢结构设计中严格遵循设计原则，正确选用科学的使用功能结构类型。同时，为了进一步提高钢结构的作用效果，还需要在基于性能的大跨度钢结构设计实践过程中，结合实际情况对设计方案进行不断优化。 一、基于性能的大跨度钢结构设计概述（一）基于性能的大跨度钢结构设计思路从当前建筑工程中钢结构设计的应用情况来看，基于性能的大跨度钢结构设计是应用最为广泛的一类设计方法，通过对建筑工程中设计需要的以及钢结构自身的基本特性的综合考虑，利用科学性的设计理念和严格的结构分析标准，对建筑过程中钢结构的整体性能进行客观判断[1]。从建筑工程整体设计方案的角度出发，基于性能的大跨度钢结构设计思路大致如下：（1）将钢结构中的某个横截面作为判断钢结构受力与基线荷载的基础；（2）重点关注大跨度钢结构设计中相关材料的延性性能；（3）在大跨度钢结构设计过程中应用充分考虑到结构荷载到达最大限度的同时，结构材料对于能量的吸收作用。（二）大跨度钢结构性能设计 大跨度钢结构性能的设计主要是指通过利用工程方法对钢结构设计目标和设计方案的确立过程。通常情况下，设计人员在进行大跨度钢结构性能设计时，会在充分掌握大跨度钢结构设计的实际性能需求的基础上，对其结构进行分析与计算，同时对大跨度钢结构在不同条件下的具体表现情况进行合理预测，从而帮助设计人员可以进一步了解大跨度钢结构的性能是否符合相关规定标准以及能否满足实际的设计需求，保证基于性能下大跨度钢结构设计方案的合理性与科学性。（三）几何非线性承载力的研究 大跨度钢结构设计中几何非线性承载力的研究是随着科学技术的发展和建筑工程中高强度材料的广泛应用而出现的，目前国内建筑工程中关于大跨度钢结构的应用逐渐向着轻质量的方向发展。从钢材料本身具有的特征与性能的角度考虑，钢结构设计在建筑工程整体中的应用在未达到屈服荷载之前，通常会出现一定程度的形变现象，进而呈现出较为明显的几何非线性性质。针对这种现象，设计人员需要在大跨度钢结构设计过程中，不断加强几何非线性与材料非线性两者之间的耦合双重非线性考量，灵活的借助有限元方法来实现对钢结构中位移弹性过程的分析与计算，从而为设计人员提供精准可靠的钢结构设计全过程计算分析方案。 二、基于性能的大跨度钢结构设计要点（一）大跨度钢结构设计需要面对的问题大跨度钢结构与其他材料结构相比，在整体的性能与结构稳定性等方面占有一定的优势，当前建筑工程施工中应用的钢结构最大跨度已经达到了百米以上。从当前材料市场的实际情况来看，钢材由于自身较强的实用性和多用性特点，其价格始终处于较高的位置，而建筑工程施工中的钢结构设计一般需要耗费大量的钢材，所以考虑到钢材材料价格和相关防火涂料价格相对较高的问题，设计人员会实际的设计中往往会延用传统的钢筋混凝土柱代替钢材，从而为建筑工程带来很大的安全隐患[2]。此外，大跨度钢结构设计在建设过程中的应用虽然为建筑物的设计与施工提供了可靠的支持，但是由于当前针对大跨度钢结构设计还缺乏完善的参数研究，也会在很大程度上为基于性能的大跨度钢结构设计工作增添难度。 （二）基于性能的大跨度钢结构整体受力特性分析基于性能的大跨度钢结构整体受力特性的分析工作，主要目的是为了进一步提高建筑结构的合理性。从传统的建筑工程钢筋混凝土柱与钢屋梁的设计方案分析来看，其拉杆设置显然存在很多问题，其中对于结构设计整体受力计算的不明确也会在很大程度上造成后期结构受力分析的难度增加。因此，为了保证建筑工程结构设计的科学性，需要对大跨度钢结构整体受力特性展开必要的分析。基于性能的大跨度钢结构受力特性分析大多依靠平面杆系计算软件来实现，具体操作流程如下：（1）充分掌握钢结构设计的实际需求，提出一个平截面假设，然后在不同构件持续受力的过程中保证平截面始终处于稳定不变的状态，同时严格控制杆件支架的夹角以及杆件受力过程中钢梁与钢柱之间夹角的位置不变；（2）在对门式钢架进行设计时，需要保持结构受力的合理性，在设置拉杆过程中应当尽量避免构件出现水平位移现象；（3）如果在受力分析过程中出现构件水平位移情况，会使软件计算结果与工程实际受力情况产生一定的误差，这时设计人员应用充分掌握计算误差与工程误差两种的差别，切实保证结构受力分析的准确度。（三）大跨度钢结构设计中的构件性能设计基于性能的大跨度钢结构设计中的构件性能设计主要包括以下两个部分：第一，钢结构设计中构件承载力性能的设计。从当前建筑工程施工中大跨度钢结构设计的实际作业情况来看，钢结构设计的整体稳定性与各个组成构件的实际性能和局部稳定性有着直接的关系[3]。因此，为了保证大跨度钢结构设计的质量，设计人员在具体的设计操作过程中需要严格遵守相关设计规范进行，（比如现行规范GB50017-2003等），通过对钢结构设计中钢构件开展的经验式指导性设计，进一步提高钢构件的自身的稳定系数，从而为大跨度钢结构设计奠定坚实基础；第二，钢结构设计中的钢构件变形性能设计。钢构件变形性能的设计需要遵循以下两种原则，一是不能对钢结构设计整体的实用性与美观性造成影响，二是需要将钢构件自身变形状态控制在额定范围之内。（四）大跨度钢结构设计中的荷载类型设计
中国著名钢结构工程简介
1 北京首都机场3号航站楼、停车楼及交通中心简介 工程地点：北京首都国际机场T2航站楼东侧 承建单位：北京城建集团有限责任公司、北京建工集团有限责任公司、中国建筑第八工程局 建设单位：北京首都机场扩建工程指挥部 设计单位：北京市建筑设计研究院 监理单位：中咨工程建设监理公司 工程造价： 建筑面积：132.6万m2 建筑层数： 建筑高度：45.5m 幕墙类型： 结构类型：框架剪力墙结构 开工日期：2004年3月28日 竣工日期：2007年12月25日 工程简介： 1、工程基本情况 北京首都机场3号航站楼工程位于首都机场2号航站楼东侧，采用了“国际征集、专家论证、社会公示、国家批准”的优选设计方案。建筑造型新颖独特，金顶红柱，庄重大气，体现北京的文化特色，展现了国门的崭新形象。同时服务于第29届北京奥运会。 3号航站楼由T3A、T3B、T3C和一座停车楼及交通中心等四个独立单元组成，主航站楼T3A建筑面积51.5万m2，地下两层，地上五层， T3A主航站楼为3号航站楼的核心，包括了所有国内和国际旅客使用的值机、候机、迎客空间、行李分检设施、中转设施，以及供国内旅客出发、到达使用的空侧设施。工程于04年3月28日开工，07年12月25日竣工。 2、工程的特点、难点和科技创新点 本工程建筑规模宏大，为国内目前最大的单体建筑，功能复杂、先进，施工工期紧。T3A 航站楼建筑面积达到51.5万平方米，绑扎钢筋21万吨、浇筑混凝土75万方、安装玻璃幕墙14.6万平米、钢结构安装4.2万吨，工程量巨大。三号航站楼功能定位为东北亚地区的枢纽机场，设计功能先进、完善，达到世界先进水平，涵盖了常规的机电和弱电系统、高速行李输送分拣系统、国内首次采用的旅客捷运系统、以及机场航站楼特有的航班显示、引导表示、引航导航、安检监控等40余项。同时为满足2008年北京夏季奥运会需求，施工工期与国外同类机场相比，施工工期缩短近2年时间。为确保工期，总承包采用总进度计划、季进度计划、月进度计划、周进度计划的4级网络计划管理，确保计划具有操作性和指令性；结构施工过程中，采用“大平行、小流水”施工原则，保证工序合理搭接，有效保证了施工工期要求，仅用3年9个月完成了国外同类机场需要6年的施工任务。 专业分包单位多，施工协作单位多，加强总包协调管理是工程管理的重点。本工程功能先进，特别是行李系统、捷运系统现代化程度高，由国际专业承包人施工，再加之金属屋面、幕墙、精装修、弱电等分部分项工程，专业分包单位多达170余家。在航站楼施工同时，站坪、跑道、室外市政管线等配套设施同步施工，施工协作单位多达40余家。保证整个航站楼工程按照总进度计划有机、协调施工，总承包采取区域化负责制、建立现场巡视例行制、
安全教育记录――钢结构
安全教育记录——钢结构 教育时间：2010-5-2教育地点：生活区职工教室受教育人员：钢结构作业班组主讲人：张国强 教育内容： 1、机场不停航施工运行期间，应当服从机场的统一协调管理。 2、所有人员严禁翻越围栏或趴在围栏上看飞机或者向飞机投放杂物。 3、所有人员进入施工现场必须正确配电安全帽，高空作业必须系安全带。 4、进入施工现场严禁吸烟。 5、特种作业人员必须持证上岗，按要求佩戴劳保用品。 6、现场所有电气焊作业严格按动火审批制度办理动火审批，严禁违章作业。 7、配电箱和机械要按照临时用电规范及机械使用要求施工，闸箱内严禁混接，一闸多用，漏电上口接线、私接线路等违章行为。 8、在机场施工期间，所有人员和车辆不得使用对导航设施或航空器通信干扰的设备。 9、在跑道有飞行活动期间，严禁在跑道300m以内，跑道中心线两侧75m 以内的区域进行任何施工作业。车辆的高度不得超过两米，并尽可能缩小施工区域。 10、现场消防器材不准随意使用和损坏，禁止损坏现场材料、文明施工标牌及围挡。 11、在施工过程中各种材料要堆放整齐，漂浮物要及时清理，避免飘进跑道影响飞行安全。 12、严禁违章指挥、违章作业、盲目施工。
13、班组长每天必须对本班组人员施工的作业面进行一次安全检查，专职安全员每天做好安全检查记录。 14、施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员。 15、作业人员施工前必须检查身体，对患有不宜高处作业疾病的人员不得安排高空作业。16、吊装挂钩人员必须做到相对固定。 17、索具的配备做到齐全、规范、有效，使用前和使用过程中必须检查合格后方可使用。 18、吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合，构件吊装时，当构件脱离地面时，暂停起吊，全面检查索具、卡具等，确保各方面安全可靠后方能起吊。 19、动火作业划分动火分区，现场动火作业必须执行审批制度，落实好防火监护人。 20、焊接作业，清除施工场地周围易燃易爆物品或进行覆盖、隔离。下雨时应停止露天焊接作业。电焊机外壳必须接地良好，起电源的拆装应有专业电工进行，并设置独立的开关，开关放在防雨的闸箱内。焊钳与焊把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条必须戴绝缘手套。 21、施工时应尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，应避开统一垂直方向作业，设置安全防护层。 22、作业时必须系好安全带，穿防滑鞋，如需在构件上行走时，必须先挂设钢丝缆绳，且钢丝缆绳用螺栓拉紧，以确保安全。 23、吊装作业应划定危险区域，并挂设明显的安全标志，并将吊装作业区封闭，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装区域。 24、当风力达到6级以上时，吊装作业必须停止。 25、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳栓牢。高处作业将工具完好的放入工具袋内，并将工具袋系牢，不得随意放置，以免发生物体坠落打击事故。
我国大跨度空间钢结构的发展与展望
我国大跨度空间钢结构的发展与展望 第6卷第2期空阃结构 [文章编号]1006-6578(2000)02—0003一n 我国大跨度空间钢结构的发展与展望 墼3 [摘要]奉文阐述了我国大跨度空间钢结构应用与发展的基奉情况.这些空间钢蛄拘包括 有大跨度大面积网架结构,大跨度大悬臂一壳结构,组合一架结构,组合同先蛄拘,顿应力网架 与一壳结构,许拉网架与网壳结构,船合叠或不僻钢等材料的网架与一壳结构,特种一架与一 壳结构等.最后,奉文展望了二十一世纪的大跨度空1日1钢结构. [关键词]大跨度结构;空间钢结构;空闻一格结构;应用与发展{展望 [中图分类号]TU393.[文献标识码]A 1引言 本文所指的大跨度空间钢结构主要是指网架,网壳结构及其组合结构(两种或两种以上不 同建筑材料组成)和杂交结构(两种或两种以上不同结构形式构成).这是一类结构受力合理, 刚度大,重量轻,杆件单一,制作安装方便的空间结构体系,在近一,二十年来获得蓬勃发展?并 在大跨度,大柱网的公共和工业建筑中得到广泛应用.它不仅可用于屋盖结构,而且可用于楼 层结构,墙体结构和特种结构 我国自l964年建成第一幢网架结构——上海师范学院球类房屋盖匕上来.据不完全的统 计,至l999年底我国已建成各类网架,网壳结构l0000幢(其中网壳结构占4为400
盖建筑面积约l200万平方米目前,年增长的覆盖建筑面积为80～100万平方米.我国网架, 网壳结构生产制造厂已超过lO0家,如徐州飞虹网槊集团公司,杭州大地网架制造有限公司, 常州网架厂等,逐步形成了一个新兴的空间钢结构制造行业,可进行批量规模生产. 2大跨度,大面积网架结构 众所周知的首都体育馆.平面尺寸99mX11Z.2m,为我国矩形面平面屋盖中跨度最大的 [收稿日期]ZOO0—02—10 [作者简介]董石晴(1932一),男,浙江杭州人,教授,中国工程院院士,浙江大学建筑工程学院院长,长期从 事大踌空间结构的教学,科研和设计工作. 3 网架上海体育馆,平面为圆形,直径1lOm,挑瞻7.5m,是目前我国跨度最大的网架结构. 1996年建成的首都机场哩机位机库,平面尺寸(153+153)m×90m口],见图1;1999年新 建成的厦门机场太古机库,平面尺寸(155-t-157)mx70m,是我国当前建筑覆盖面积最大的单 体网架结构,也是目前世界上最大的机库如包括前几年建成的成都双流机场机库,(平面尺寸 87cax14Ore),上海虹桥机场机库(平面尺寸95mx15Ore)等,表明了中国大型机场的机库都采 用了大跨度网架结构. 图1首都机场四机位机库 近十年来,网架结构在我国工业厂房屋盖中得到大面积的推广应用,其建筑覆盖面
大跨度钢结构煤棚施工方案
目录 一、工程概况 二、施工应遵循的规程、规范和标准 三、工程特点 四、施工部署 五、主要项目施工工序 六、主要施工方法 七、焊接作业指导书 八、吊装作业指导书 九、质量保证措施 十、安全技术措施 十一、应急响应措施 十二、劳动力组织 十三、施工用主要机械工器具 附：危害识别及风险评价表 一、工程概况
本工程为山西瑞光热电有限公司煤棚封闭制作安装工程，由山西中方森特建筑工程设计研究院设计。该工程结构跨度较大为104.4米，轴向长202米，共10个支点，网架高度49.645米，所使用材料、规格较多，共计1000余吨，吊装难度及焊接工作量大，为使工程安全顺利进行，特编制本方案。 二、施工应遵循的规程、规范和标准 1、山西瑞光热电有限公司煤棚封闭工程施工图 2、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205---2001 3、《碳素结构钢》 GB/T700---1988 4、《结构用无缝钢管》 GB/T8162—1999 5、《钢结构焊接外形尺寸》 GB/T7949—1999 6、《钢结构设计规范》 GB50017---2003 7、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-----2002 8、《涂装前钢材表面除锈等级和出绣等级》GB8923---88 9、《钢焊缝手工超声波探伤方法和结果分级》GB3323-87 10、《设备起重吊装作业施工规范》 11、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 12、《钢结构制作工艺规程》 DBJ08-216-95
三、工程特点： 3.1、工期紧：本工程根据计划，从施工到交工验收共计100日历天，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。 3.2、制作工作量大，质量要求高。 3.3、构件品种多：本工程因各种钢构件部分需工厂加工制作，然后运输至工地，各种管件件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。 3.4、拱桁架吊装难度大。 四、施工部署 4.1、实施目标 为充分发挥企业优势，科学组织安装作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员。按项目法施工管理，严格执行质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标: 4.1.1质量等级：优良。 4.1.2工期目标：钢结构制作安装工期100日历天。 4.1.3安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切事故的发生，创文明标准化工地。 4.2、施工准备工作 4.2.1原材料采购：
大跨度复杂钢结构连廊的设计思考
大跨度复杂钢结构连廊的设计思考 阳耀锋 / 511023************ 【摘 要】近年来，随着我国城市化建设进程的不断加快，推动了建筑业的发展速度，各类建筑工程随之与日俱增。出于对建筑使用功能和外观造型的要求，一些建筑工程项目建设中需要采用连廊结构，其主要起连接作用。想要确保连廊结构的安全性和稳定性，就必须保证连廊的设计质量，特别是对于一些大跨度复杂钢结构连廊的设计其质量更为重要。若是设计中存在差错，很可能导致非常严重的后果。基于此点，本文首先对连廊结构的特点进行分析，并在此基础上提出大跨度复杂钢结构连廊的设计要点。 【关键词】高层建筑；大跨度；钢结构；连廊 一、连廊结构的特点分析 现代建筑结构学对连廊给出了如下定义：所谓的连廊是复杂高层建筑结构体系中的一种，其具体是指两幢及以上的高层建筑之间由架空连接体互相连接，进而满足建筑造型和使用功能的要求，这里的连接体即连廊。连廊的跨度少则几米，多则几十米。通常情况下，连廊都是按照建筑功能的要求进行设置的，它能够方便两个塔楼之间的相互联系，并且还能为建筑结构增添一定的特色。消防连廊是连廊结构中的一种特殊形式，其能够起到安全通道的作用，所有的消防连廊都对防火有着十分严格的要求，在结构设计中必须全部采用防火材料。由于连廊结构自身的特殊性，使其具有一系列不同于普通结构的特点，具体体现在以下几个方面上： （一）扭转效应 与其它的体型结构相比，连廊结构的扭转振动变形比较大，这使得该结构形式的扭转效应非常明显，这也是采用连廊结构时必须特别注意的问题之一。通常情况下，在风荷载或是地震荷载作用下，结构本身除了会产生出一定平动变形之外，也会产生出扭转变形，而扭转效应则会随着两个塔楼之间不对称性的不断增加而进一步增大，即便是对称双塔连廊结构，连廊楼板发生变形后，也有可能引起两个塔楼的相向运动，此时这种振动形态也会随之变得更加复杂，相应的扭转效应就会更加明显。 （二）连廊部分的受力情况较为复杂 在带有连廊的建筑结构当中，连廊是较为重要的部位之一，它的受力也相对比较复杂。这是因为连廊部分不但要协调两端结构的变形，从而在水平荷载的作用下需要承受较大的内应力，同时，当连廊自身跨度较大时，除了会受到竖向荷载的作用之外，竖向地震作用对连廊结构的影响也十分明显。为了确保结构的整体安全性，我国现行的JGJ3-2003规范中明确规定，连接体结构应当加强构造措施，其边梁截面应加大且楼板实际厚度不得小于150mm，并且应当采用双向双层钢筋网，每一层每个方向上的钢筋网配筋率不得小于25%。在建模过程中，由于连接体结构本身体型的特殊性，使得连接部位较为复杂，所以应当采用有限元分析法进行建模，而连体部位的楼板则应当采用弹性楼板进行计算。JGJ3-2003中还规定8度抗震设计时，连体结构的连接体应当充分考虑竖向地震作用的影响，这一点在实际设计过程中必须予以特别注意。 （三）连廊两端结构的连接方式 连廊结构与两端塔楼的支座连接是整个结构设计中最为关键的环节，若是该部分处理不当，会使结构的整体安全性受到严重影响。连接处理方式通常都是按照建筑方案与实际布置情况进行确定的，可以采用的方式主要包括以下几种：刚性连接、柔性连接、铰接连接以及滑动连接等等。由于每一种连接方式的处理方法均不相同，所以都需要进行详细的分析和设计，这有助于确保结构的整体稳定性。 二、大跨度复杂钢结构连廊的设计要点 为了便于本文的研究，下面以某工程实例为依托对大跨度复杂钢结构连廊的设计进行介绍。 （一）工程概况 该工程项目的开发功能为办公与商业综合体，其中具体包括3栋办公塔楼（1-3号楼）和一座多层商业楼（4号楼），四栋楼之间利用5座连廊相互连通，进而使整个建筑形成一个有机的整体，该工程建好后将会成为当地的标志性建筑之一。各塔楼之间均由连廊进行互相连接，连廊采用的是带钢拉杆的桁架结构形式，连廊结构与两端塔楼以滑动连接方式相连接。在五座连廊当中，2号连廊的跨度最大，为45.8m。下面对该连廊的设计要点进行详细阐述。 （二）连廊的结构设计 2号连廊为双层结构，宽7.5m，跨度为45.8m，属于比较典型的大跨度连廊，总体高度12m，主要负