-汽车安全气囊讲解

3.减速度阈值的设定
• 在美国，因为不佩带座椅安全带，气 囊体积大、充气时间长，所以SRS应在 较低的减速度阈值时引爆。20Km/h • 在日本和欧洲，佩戴座椅安全带，气 囊体积小，充气时间短，所以设定的 减速度阈值较高。30Km/h
八. 辅助装置
1.座椅安全带张紧器 2.乘座识别传感器 3.安全指示灯 4.电瓶接线端子
3.安全气囊ECU
安全气囊ECU内部 还有安全传感器、 备用电源、稳压 电路和故障自诊 断电路等等
4．螺旋电缆
（1）位置：位于方向盘下方。 （2）作用：保证气囊和转向系统的正常工作 （3）注意事项：在进行车辆维修时，螺旋电缆必须正确地找到中间位置(设有对 中记号)，在车辆正直向前的状态下安装到转向柱上，否则容易造成电缆被扯断 或其它故障。
3）.安全传感器的作用
安全传感器：安全传感器也叫做保险传 感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况 下发生误引爆。安全传感器安装在安全气 囊ECU内部，通常有两个安全传感器。
2.气囊组件
a.气体发生器 b.气囊 c.点火器
a、气体发生器
1.
2.
气体发生器 又成为充气 器，用专用 螺栓与螺母 固定在转向 盘的气囊支 架上。 充气剂普遍 采用叠氮化 钠片状合剂。
• 当系统监测出乘客离安全气囊的展开区太近时， 仪表板上 的灯光就会发出警告， 这时， 乘员安全气囊不会发生效力 。一旦乘客离开仪表台足够远时，则灯光熄灭， 乘员安全 气囊重新恢复效力。
• 当乘客座椅空着的时候 ，或者当乘客戴有安全带而轿车发 生较轻碰撞时， 乘员安全气囊不会展开。 • 此外， 该安全气囊有三种展开模式：不展开、 一级展开、 二级展开。
a.1副驾驶气体发生器
b.气囊
气囊用聚酰胺组织 （如尼龙）制成内涂 有聚氯丁二烯，用以 密闭气体。 未打开时，像降落伞 一样折叠成包。 气囊后有两个或四个 孔，用于排气。
• 欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是 强制使用的，因此欧洲车和日本车的驾驶 员安全气囊较小，一般充气后为40L
c.点火器示意图
气囊点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中
央位置，结构如图。
丰田 为： 200 别克 为； 3~4
c.气囊点火器
点火器的功用是：当SRS ECU发出点火指 令使电热丝电路接通时，电热丝迅速红热 引爆引药，炸药瞬间爆炸产生热量，药筒 内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充 气剂（叠氮化钠）受热分解释放氮气冲入 气囊。
主动、被动安全系统；一、二次碰撞。
二.安全气囊生产厂家
研发安全气囊的知名企业有美国的天合（TRW ）、百利得（Breed）以及德尔福（Delphi）等 ，欧洲的奥托立夫（Autoliv）、博世（Bosch ）以及西门子（Siemens）等，还有日本的电 装（Denso）及丰田合成（ToyotaGosei）等， 目前国内汽车上安装的安全气囊大多是进口产 品。。
1.安全带
按结构分； a；齿轮式 b;钢球式 c；拉锁式
1.安全带
2.乘座识别传感器
无重量电阻无穷 大 ，坐人后电 阻 为 80-100KΩ （根据重量电阻 发生变化）。
3.安全带指示灯
4. 蓄电池接线 端子
为了乘客的安全并减小在发生 事故时的火灾危险，每次安全气触 发时蓄电池断开接线的点火电路均 被触发。此时自带的气体发生器将 蓄电池的正极导线断开，切断车辆 的主电源。
九.气囊发展前景
新型智能安全气囊系统
2001年款的美洲豹XK系列跑车上安装的一种新型超声波乘 客传感系统。 该系统有4个超声波感应器， 分别安装在车门 支柱和车顶托架内， 用以确定前座是否有乘客， 以及乘客 头部和上躯干相对于安全气囊的位置 该系统不仅可以利用超声波检测前排乘客位置，还可以结合 其他传感器监测乘客的体重， 驾驶员相对于转向盘的位置 ，安全带使用与否， 汽车发生碰撞的严重程度等
十.安全气囊的维修
1. 安全气囊系统的故障诊断 2.安全气囊系统检修时应注意事项 3.安全气囊系统仪器的操作 4.安全气囊电路
1. 安全气囊系统的故障诊断
• 1）.老车型手工调码 • 2）.新车型仪器调码
2.安全气囊系统检修时应注意事项
①关闭点火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等待2 0min以 上。 ②拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前。 ③只能安装与原车零部件编号相同的配件
④接通蓄电池后，打开点火开关时，车内必须没有人员
⑤安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常
注意： 放置时， SRS气囊组件装饰盖
表面必须朝上
3.安全气囊系统仪器的操作
4.气囊电路
三、安全气囊系统分类
1.按碰撞类型 正面防护安全气囊 侧面防护安全气囊 顶部碰撞防护安全气囊 膝部安全气囊
2.按气囊数目
单气囊系统 双气囊系统 多气囊系统
3.按控制方式
机械式；长安之星、世纪星 电子式；绝大多数车型
四、汽车对安全气囊的要求
3. 灵敏度高 安全可靠 4.2. 有防误爆功能 当汽车发生碰撞时，在二次碰 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆 1. 可靠性高 撞前打开 5. 有自动诊断功能 安全气囊的使用年限为7-15年 6.电控安全气囊要有备用电源
七.安全气囊系统控制原理
1.安全气囊系统控制原理
• 当汽车车速低于 30km/h 发生碰撞时， ECU 识别碰撞强度。如比较低，则向左、右安 全带点火器发出点火指令使安全带收紧， 防止驾驶员和乘客受伤
2.安全气囊的有效范围
在下列情况下，正面气囊不会引爆充气 1.汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30º角时； 2.汽车遭受横向碰撞； 3.汽车遭受后方碰撞； 4.汽车发生绕纵向轴线侧翻； 5.纵向减速度未达到设定阈值； 6.所有传感器都未接通或SRS ECU 7.内部的防护传感器未接通； 8.汽车正常行驶、正常制动或 在路面不平的道路条件下行使。
1.碰撞传感器
1).碰撞传感器的作用 2）.碰撞传感器的分类 3）.安全传感器的作用
1）.碰撞传感器的作用
1.碰撞传感器作用：检测汽车碰撞强度的 信号，并将信号输入给安全气囊ECU，安 装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感 器； 安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫 中央传感器。
2）.碰撞传感器的分类
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用 4、名词解释 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 SRS是指辅助约束系统，因为它们被设计为只有当 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘 与座椅安全带一起使用时，才能增强车辆乘员的防 员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 护。它们之所以被称为被动约束装置 减轻人体遭受伤害的程度。
安全气囊
一.安全气囊系统概况 二、安全气囊系统分类 三、汽车对安全气囊的要求 四、安全气囊动作过程 五 安全气囊系统的组成 六.安全气囊工作原理 七.安全带装置 八.安全气囊的维修
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10 万人，其中大部分是碰撞造成的。 2、如何减轻碰撞伤害 最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防 队在救火或防止有人跳楼时所作的。 但在汽车上不能放置已充好气的气垫
a、防止安全气囊误引爆机构
短路片
b、电路连接诊断机构
用来监测连接器是否连接 可靠，常用于前碰撞传 感器。 有一个诊断销，和两个诊 断端子，连接器正常连 接时，诊断销与前碰撞 传感器中的常开触点并 联。
c、连接器双重锁定机构
线束的重要连接部位，其连接器都采用。用于锁定连接器 的插头与插座，防止连接器脱开。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主 锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副 锁双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。
滚球式 偏心锤式
1.机电结合式 2.水银式 3.电子式
滚轴式
电阻应变计式 电容式
2.1滚球式传感器
日产，马自达等汽车即采用此种传感器
2.2偏心锤式传感器
2.3滚轴式碰撞传感器
丰田，本田和三菱等汽车采用此种传感器。
2.4水银开关式碰撞传感器
2.5电阻应变计式碰撞传感器
2.6电容式碰撞传感器
新型智能安全气囊系统
• 沃尔沃(VOLVO)汽车公司的智能安全气囊系统，当乘员每 没有佩戴安全带时， 其控制电脑能改变安全气囊中气体的 压力， 使安全气囊在较小的撞击力下膨胀， 避免对乘员安 全造成伤害 • TRW公司则是在儿童座椅上开发了一种磁性片和传感器的 组合系统， 通过该系统来判断儿童座椅的朝向
五、安全气囊动作过程
碰撞后 经历的 时间 0 ms SRS 的动作 状态 遭受碰撞
10ms
点火引爆 开始充气
五、安全气囊动作过程
碰撞后 经历的 时间 40 ms SRS 的动作 状态 气囊充满 人体前移
五、安全气囊动作过程
碰撞后 经历的 时间 60 ms SRS 的动作 状态 排气节流 吸收动能
7.乘客安全气囊开关
大众 标致
6.Hale Waihona Puke Baidu囊指示灯
1）.SRS 2). air bag 3）.图形
7.防止误爆与线路连接诊断机构
• 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将 线束做成黄色，而且线束连接器采用导电 性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计 有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、 连接器双重锁定构和电路连接检查机构
五、安全气囊动作过程
碰撞后 经历的 时间 110 ms SRS 的动作 状态 人体复位 恢复视野 危害解除 车速为零
120 ms
六. 安全气囊系统的组成
1.碰撞传感器 2.气囊组件 3.SRS ECU 4.螺旋弹簧 5.气囊开关 6.气囊报警灯 7.气囊线束
图11-2 安全气囊系统的组成
部件位置图