VBO汽车整车性能测试系统

15.VBOX III汽车整车性能测试方案

系统方案介绍

基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。

系统组成图如下：

系统配置：

一．Racelogic公司VBOX III数据采集系统一套：1．VBOX IIIDGPS主机（带配套软件）

2．GPS磁性天线

3．制动触发器

4．电池组

5．充电器

6．多功能显示器+固定装置

以上第二——十九项为可选项可测量的参数的量程及精度：

13发动机转速0-10000转/分钟±1转/分钟

1.3特点：

全套测量系统体积极小，安装简便迅速

能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验在线显示4个测量参数

各种测量或采集到的参数可以实时显示

可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验

制动触发形式多样，使试验更加方便

WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便

高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量

用GPS非接触式速度和距离测量

现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读

大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理

可扩展连接其他各种传感器

绘制轨迹图，圈数定时可进行的试验：

滑行试验

油耗试验

爬陡坡试验

最高车速试验

加速性能试验

制动性能试验

操纵稳定性试验

最小稳定车速试验

最小转弯直径测量实验

制动踏板力测量实验

制动踏板行程测量实验

制动管路压力测量实验

汽车防抱制动系统性能实验

温度测量实验

里程，速度表校验

等其它试验

可满足的国家标准：

GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量

GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速

GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验

GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能

GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能

GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速

GB/T12676 - 1999 汽车制动系统性能

GB/T 6323 - 94 汽车操纵稳定性试验方法GB/T 12540 - 90 汽车最小转弯直径测定方法

GB/T 13594 - 92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法应用实例图片:

VBOX II在测试世界（芬兰）的应用：

2. 关于Racelogic 公司VBOX产品概述

GPS 技术在1995年就已经面世但是知道最近才足

够精确用于车辆测试（见GPS的概述）。采用多普

勒变换速率方法，在车辆测试的应用中，GPS现在

已变成最好的方法来精确测量车辆速度和距离。

VBOX 在2001年1月面世，采用了目前有的最精确

的和最快的GPS 引擎。高速微处理器和专用的DSP

可检测最多12颗卫星并且每隔50ms计算一个独立

的位置和速率。复杂的算术运算减少多路误差，而

且同时使用来自至少4颗卫星的多普勒值来测量

速度。

目前市面上也有很便宜的引擎，但是我们发现他们

不能提供一个真正的20Hz更新率，并且没有可用

于精确的车辆测试所需的同样的精度等级。

光电式传感器在许多年来一直是大多数车辆测试

的基准，并且可提供相当好的精度。他们的缺点是

烦人的和冗长的安装步骤，经常的反复校核，并且

在不是干燥的，平滑的沥青路面下较差的性能表

现。同样，由于一些光电式传感器产生的信号的噪

音特性，需要一个滤波器来限制测量的带宽，它的

带宽是GPS的大约一半。

经过许多次的试验，和与我们的主要客户一起通过

与其它各种形式的非接触式速度测量进行背靠背

的比较，我们可以说VBOX可以放心的使用在加速

和制动试验中用于替代光电式传感器，雷达系统和

用 Ferrari的试验

第五轮。

这就是为什么MIRA, Millbrook 和 Idiada 在为

他们的客户进行测试时都选择使用VBOX。因为你

能得到很高的精度而安装却相当的容易。

毫无疑问，GPS成为确定车辆性能参数的一个新的参考，所有其他形式的速度测量方法都将被这种简易使用的方法代替！

VBOX 拥有这种新技术，并且探索把所有的特点放在一个容易使用的，强大的组件包中。

GPS 概述

在地球的表面上空共有24颗

由美国政府制造的Navstar 通讯卫星在围绕地球作轨道运动，目的是提供地球表面和上空的地理位置。

这些卫星从地球的任何角落可以观察到，而且服务是完全免费的。

地面上的GPS 接收器采集这些卫星上传来的信号，然后利用这些信号的时间差别可以计算接收器离每颗卫星之间的距离。通过这些计算结果，接受器通过三角定位确定接收器在地面上的位置。

由于最开始美国军方限制这些卫星的民用信号的精度，使得绝对定位误差达到100米，在2000年5月，这种对民用频道的限制取消了，前所未有的提高了定位精度（使用标准的接收器可以达到15－20米）。