公路挡土墙的设计
公路挡土墙设计规范
公路挡土墙设计规范随着交通事业的发展，公路建设日益重要。
在公路建设中，挡土墙作为一种重要的边坡防护措施，起到了保护道路安全和稳定的作用。
为了确保公路挡土墙的设计和施工质量，制定了一系列的设计规范。
本文将详细介绍公路挡土墙设计规范，并对其适用范围、设计原则、设计要求等进行阐述。
一、适用范围公路挡土墙设计规范适用于各类公路挡土墙的设计，包括高速公路、国道、省道、县道等。
该规范的实施旨在确保挡土墙的安全可靠、稳定耐用，并尽可能减少对环境的影响。
二、设计原则1. 安全原则：挡土墙设计必须符合土壤力学原理和结构力学要求，保证其在正常使用条件下的稳定性和安全性。
2. 经济原则：在满足安全性要求的前提下，设计应尽量减少材料的使用量，降低工程造价。
3. 美观原则：挡土墙设计应与周边环境协调一致，注重景观效果，使其既具有防护功能，又能提升生态环境质量。
三、设计要求1. 挡土墙类型选择：根据设计要求和地质条件，选择合适的挡土墙类型，包括重力墙、筒状墙、悬臂墙、抗滑桩墙等。
2. 墙体结构设计：挡土墙的结构设计应确保各部分受力均衡，考虑内力分配、变形控制和稳定性。
3. 墙体防水设计：挡土墙应考虑防水层的设置，采取适当的排水措施，以防止土体湿润和滑动。
4. 墙体抗震设计：挡土墙应具有一定的抗震性能，结构具备足够的强度和刚度，能够承受地震荷载。
5. 强度计算和稳定性分析：根据土壤力学原理和材料特性，进行挡土墙结构的强度计算和稳定性分析。
6. 考虑环境因素：挡土墙设计应考虑不同地区的气候、降雨、地质条件等环境因素，并进行相应的处理。
7. 施工工艺要求：挡土墙的施工应按照设计要求进行，合理选择施工工艺和材料。
四、施工质量控制1. 墙体材料：挡土墙材料应符合相关标准，具备一定的强度和抗冻性能。
2. 墙体平整度：挡土墙表面应平整，没有明显的凸凹、裂缝和渗漏现象。
3. 墙体防水处理：挡土墙应采取防水措施，确保墙体和土体之间的防水性能。
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙是一种具有重要意义的结构，它既可以支撑公路结构，又可以减少环境污染，因此它的设计和施工技术细则十分重要。
首先，公路挡土墙的设计必须考虑挡土墙的基础地质条件，挡土墙的结构类型，荷载的作用，抗震设计，材料的性能等。
其次，在施工过程中，必须严格按照设计标准进行施工，保证公路挡土墙的安全性。
在基础处理方面，首先要根据地质条件选择适当的基础，如桩基、基槽或混凝土基础等，以保证挡土墙的水平稳定性和竖向稳定性。
同时，基础必须具备抗滑、抗拔、抗碾压等功能。
在材料方面，公路挡土墙的材料一般是混凝土或钢筋混凝土，必须符合施工技术要求的强度标准，并考虑结构的强度、稳定性和防护性能。
此外，施工过程中要尽量减少渣滓，保证挡土墙表面光洁，同时进行抗震计算来确保其稳定性。
总之，公路挡土墙的设计与施工技术细则都与安全息息相关，设计和施工都必须按照规定的标准进行，以确保其安全、可靠性。
公路挡土墙设计规范
公路挡土墙设计规范公路挡土墙设计规范一、引言公路挡土墙是用于公路工程中的边坡保护和土方的固定的一种结构物。
其功能是防止边坡的坍塌和土方的滑坡，保证公路的安全和畅通。
本文将介绍公路挡土墙的设计规范，以保证其设计和施工质量，达到良好的工程效果。
二、设计载荷公路挡土墙设计时需要考虑的主要载荷有以下几种：1. 地震荷载：根据地震烈度和工程地震烈度区划确定。
2. 地表水压力：考虑洪水位和地下水位对挡土墙的水压力。
3. 水浸荷载：根据地表径流及渗透条件确定。
4. 洪水压力荷载：根据设计洪水位确定。
5. 水平荷载：考虑到侧推力对挡土墙的影响。
三、挡土墙类型根据不同的边坡高度和地质条件，可以选择适合的挡土墙类型。
主要有以下几种类型：1. 重力挡土墙：根据土体稳定的条件，利用墙体自重阻挡土体滑动。
2. 锚固挡土墙：在挡土墙后方设置锚杆或锚索，通过锚固作用来阻挡土体滑动。
3. 箱形挡土墙：采用箱形结构，具有较高的整体强度和稳定性。
4. 桩墙挡土墙：在挡土墙前方设置挡墙桩，通过桩的承载力和桩顶反力来阻挡土体滑动。
四、挡土墙结构设计1. 对挡土墙的高度和坡度进行合理的设计，以保证其稳定性和抗滑性。
2. 设计挡土墙的排水系统，以便及时排除挡土墙后方的水分，以减小水分的压力。
3. 对挡土墙的土工材料进行选取和试验，以保证其强度和稳定性。
4. 针对不同的挡土墙类型，设计适当的墙体厚度和加劲方式，以满足工程要求。
五、挡土墙的施工和监控1. 挡土墙的施工要按照相关规范要求进行，包括基础、墙体、排水系统等的施工。
2. 在施工过程中要对挡土墙的质量进行监控，包括土工材料的质量、墙体厚度的控制等。
3. 在挡土墙施工完成后，要进行相关的监测工作，包括挡土墙位移、应力等的监测。
六、结论根据以上的设计规范，可以保证公路挡土墙的设计和施工质量，提高挡土墙的安全性和稳定性。
公路挡土墙的设计和施工要考虑地震荷载、水压力、水浸荷载等多种载荷，选择合适的挡土墙类型和结构，进行合理的设计和施工，并进行监控工作，以达到良好的工程效果。
路基路面挡土墙设计
22
第23页/共90页
式中：
P cos sin cos( ) sin cos cos( ) Q cos( ) cos( ) cos( ) cos( ) R cos sin cos( ) sin cos( ) cos
将(4)式代入(3)式
2024/2/20
Ea
1 2
第一节 概述
一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边
坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中， 它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥 梁两端及河流岸壁等。
2024/2/20
1
第2页/共90页
2024/2/20
二、挡土墙的类型 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡个土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部 分组成。
(a H 2h0 )(a ab (b d )h0
1 2
H) H (H
2a
2h0 )tg
则 : S A0tg B0 (5)
25
第26页/共90页
G r( A0tg B0 )
代入Ea
cos( ) sin( )
G
( A0tg
B0
)
cos( sin(
) )
(6)
令:
dEa 0
d
(
rA
cos(
sin(
) )
cos( ) cos( ) sin( )sin( cos2 ( )
)
sin( ) cos( )
sin(
)sin( ) cos( sin2 ( )
公路常用挡土墙的选型及设计要点
公路常用挡土墙的选型及设计要点公路挡土墙是路基设计工作的重点和难点；本文根据笔者的经验和体会，谈谈公路常用挡土墙的选型及设计要点，希望能对相关设计人员有所帮助。
标签：挡土墙挡墙选型挡墙设计1公路常用挡土墙的主要类型、特点及适用范围挡土墙是承受土压力，防止土体滑塌的墙式构造物。
常用挡土墙形式大致为：重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙、锚定板挡土墙等。
各类型挡墙的特点不同，适用范围也不完全相同，其特点及适用范围分述如下：1.1重力式挡土墙重力式挡土墙是依靠墙体自重来抵抗土体侧压力的挡土墙，具有结构简单、受力单一、施工技术成熟、取材方便等特点。
可细分为仰斜式、垂直式、俯斜式、折线式、衡重式、台阶式等；其中垂直式、折线式、台阶式这三种形式的代表性不强，在此不做专门分析。
1.1.1仰斜式挡土墙仰斜式挡土墙是最常用的重力式挡土墙，其面坡、背坡均内倾，面坡一般不宜缓于0.3，背坡不宜缓于0.25。
与其他重力式挡墙相比，其优点为每延米圬工最省、抗滑、抗倾覆稳定性好，地基承载力要求低。
缺点是当地形陡峻时，墙高增加过快，其占地面积较大，墙背坡率内倾，墙背填土不易压实，墙高不能做太高，最大墙高不宜超过10m，墙高过大则抗滑稳定性将明显降低。
适用于地形平缓，地面横坡缓于1：2须限制放坡的路段；挡墙高度较小，最大墙高小于10m 的路段；地质条件一般，地基承载力尚可的路段。
1.1.2俯斜式挡土墙俯斜式挡土墙与仰斜式挡土墙最大区别是其面坡垂直、背坡外倾，坡率1：0.25～0.4，不宜缓于0.4。
其优点是结构简便易施工，墙背坡率外倾，墙背填土易压实。
缺点是抗滑、抗倾覆稳定性不如仰斜式和衡重式挡土墙；背坡外倾，墙踵向路基内延伸，地形较陡时挖基量大；因受力条件限制，适用于低矮挡墙，最大墙高不宜超过6m。
适用于墙高不超过6m，地形平坦，老路改扩建需要限制放坡的路段（如穿越农田区）。
1.1.3衡重式挡土墙利用作用于墙背衡重台构造上的填土重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡墙称为衡重式挡土墙。
公路工程规范要求中的边坡与挡土墙设计
公路工程规范要求中的边坡与挡土墙设计公路工程中的边坡与挡土墙设计是关键的步骤，它们的合理设计对于保证公路工程的安全和可持续发展至关重要。
在公路工程规范要求中，边坡与挡土墙设计有一系列严格的要求和规定，本文将对其中的一些主要内容进行详细讨论。
一、边坡设计边坡是公路工程中常见的地质工程结构之一，其主要作用是保证路基和路基基础的稳定。
在边坡设计中，有以下几个重要因素需要考虑：1. 地质条件：地质条件是边坡设计的首要考虑因素之一。
工程师需要详细了解边坡附近的地质情况，包括土壤类型、地层结构、地下水位等。
这些信息对于确定边坡的稳定性及防护措施至关重要。
2. 边坡坡度：边坡的坡度直接影响其稳定性和挡土能力。
边坡坡度的选择应该考虑到地质条件、土壤类型以及设计要求等因素。
一般来说，较陡峭的边坡能够提供更好的挡土能力，但也会增加边坡的稳定性风险。
3. 边坡保护措施：为了增加边坡的稳定性和防止地质灾害的发生，工程师需要采取相应的边坡保护措施。
例如，在边坡表面设置预应力锚杆、爆破锚杆或喷射锚杆，以增强边坡的抗滑和抗冲刷能力。
二、挡土墙设计挡土墙是公路工程中用于抵抗土体侧向压力的结构，其设计要求如下：1. 地质条件：与边坡设计一样，地质条件是挡土墙设计的重要依据。
工程师需要充分了解挡土墙周围的土质情况、地下水位等因素，以确定挡土墙的稳定性。
2. 结构形式：挡土墙的结构形式有多种选择，包括重力式挡土墙、抗滑梯形挡土墙、挤压式挡土墙等。
工程师需要根据工程的具体要求和地质条件选择合适的挡土墙结构。
3. 材料选择：挡土墙的材料选择关系到其稳定性和使用寿命。
常见的挡土墙材料包括混凝土、钢筋混凝土、砖石等。
工程师需要根据工程要求和预算考虑选择合适的材料。
4. 排水处理：挡土墙需要考虑土体内水分的排泄。
工程师应根据具体情况设置合理的排水系统，防止水分对挡土墙结构的不利影响。
5. 基础设计：挡土墙的基础设计需要考虑土体的承载力和沉降情况。
建公路浆砌片石重力式路堤墙挡土墙设计说明书
（一） 设计资料：某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下：1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。
2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。
3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示（注：参考尺寸：1 1.4b =m,d l =0.40m,d h =0.60m ）。
5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。
横断面原地面实测值及路基设计标高 表1图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图（二）设置挡土墙的理由：该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。
为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。
台地边界的处理一般采用二种方式，一种是自然放坡方式；另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时，或由于使用等理由，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动，应设置不同形式的支挡构筑物，而挡土墙是最常见的形式。
为了防止填方路基滑动，并且减少填方的数量，需要设置挡土墙。
同时，该处路基挖方量较少，边坡能够在开挖后较稳定，所以不用设置路堑墙，只用设置防止路基沿边坡下滑的路肩墙或路堤墙即可。
经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土的主动土压力较大，使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差，很容易让路基随其沿着山坡下滑，导致路基的破坏，因而不宜选用。
（三）挡土墙的尺寸拟定以及计算步骤计算时，取K2+361处横断面来设计挡土墙（因为该处地形在七个横断面中最陡）。
挡土墙设计(很全面)讲解
挡土墙设计一、挡土墙的分类及用途为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。
在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。
路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。
公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。
按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型，如图2-5-1所示。
按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。
按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。
挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。
靠回填土或山体的一侧面称为墒背；外露的一侧面称为墙面．也称墙胸；墙的顶面部分称为墙顶；墙的底面部分称为基底或墙底；墙面与墙底的交线称为墙趾；墙背与墙底的变线称为墙踵；墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。
挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。
路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。
路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积(图2-5-1b)。
路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。
它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c)。
沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施(图2-5-1d)。
山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡(图2-5-1e、图2-5-1f)。
为一个整体。
在这个整体中起控制作用的是填土与拉筋之间的摩擦力。
面板的作用是阻挡填土坍落挤出，迫使填土与拉筋结合为整体。
加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，具有省工、省料、施工方便、快速等优点，适用于填土路基。
挡土墙设计说明
挡土墙设计说明一、编制依据依据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)编制。
二、适用范围本图为Ⅶ度地震烈度区衡重式挡土墙通用图。
三、设计参数1、荷载：2015公路路基设计规范挡土墙车辆荷载；2、墙背填料容重：γ=21kn/m3，圬工砌体容重: 24kn/m3 ；3、墙背填料计算内摩擦角：φ=35°；4、墙背圬工与填料间摩擦角：φ/2；5、圬工间摩擦系数：u =0.4；6、挡土墙稳定系数：抗滑动:1.3；抗倾覆:地震1.3，其余1.5；7、基底合力偏心距：土质地基不应大于B5/6，岩石地基不应大于B5/4；8、综合选定地基参数见下表。
四、材料及构造1、本项目墙高大于等于8m的挡土墙墙身、垫基及扩大基础均采用C20片石砼,小于8m的挡土墙采用M10浆砌片石, 石料要求采用结构密实、质地均匀、不易风化、无裂缝、表面清洁的石料，片石含量不得大于总体积的20%。
2、基底应置于满足承载力要求的地基上，基底逆坡应符合要求，以保证墙身稳定。
3、基础位于横向斜坡地段时，前址埋置深度S及襟边宽度L应满足表2要求。
4、挡土墙基底纵坡不宜大于5%，否则，应将基底纵坡设计为台阶式。
5、基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，石灰掺量5～8%，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料，如碎石、砾石、砂砾石、片碎石、石屑等，墙背回填应分层填筑、分层夯实，并符合路基压实度的规定。
6、墙身在岩土分界线以上部位应分层设置泄水孔,泄水孔间距2～3m，上下排交错布置，并应设置成向外倾斜3～5%的孔底坡度，孔内预埋φ5.59cmPVC 管，其进水口端头用土工滤布包裹，且设置粗颗粒材料（碎石或砾石）堆囊以利排水；衡重式挡墙在衡重台处应设置一排泄水孔；最下面一排泄水孔其出水口应保证排水顺畅，不得阻塞。
第六章 挡土墙设计
1）确定挡土墙的起迄点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的 衔接方式； 2）按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置； 3）布置各段挡土墙的基础； 4）布置泄水孔的位置，包括数量、间隔和尺寸等；
3．挡土墙的横向布置
挡土墙的组成示意图
四大构造：墙身、基础、排水设施与伸缩缝
（一）墙身构造 1.墙背
1）仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。仰斜墙背的坡度 不宜缓于1：0.3 ，通常在1：0.15～1：0.25
2）俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙。常用1：0.15～1：0.25，不超过4m的低墙 可用垂直墙背 3）凸形折线墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。上下墙的墙高比一般采用2：3 4）衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。上墙俯 斜墙背的坡度1：0.25～1：0.45，下墙仰斜墙背在1：0.25左右，上下墙的墙高比 一般采用2：3 5）其他类型挡土墙的墙背形式可参考有关规范和设计手册
（2）破裂面交于荷载外侧(图6-8c)
1 1 (a H ) 2 (tg tg ) (b atg )a l0 h0 2 2 1 1 1 (a H ) 2 tg H ( H 2a )tg ab l0 h0 2 2 2 S
则S＝A0tgθ－B0 式中：
2.墙面
墙面一般均为平面，其坡度应与墙背坡度相协调。墙面坡度直接影响挡土墙的高度。 因此，在地面横坡较陡时，墙面坡度一般为1：0.05～1：0.20，矮墙可采用陡直墙 面；地面平缓时，一般采用1：0.20～1：0.35较为经济。
3.墙顶
墙顶最小宽度，浆砌挡土墙不小于50cm，干砌不小于60cm。浆砌路肩墙墙顶一般 宜采用粗石料或混凝土做成顶帽，厚40cm。如不做顶帽，对路堤墙和路堑墙，墙 顶应以大块石砌筑，并用砂浆勾缝，或用5号砂浆抹平顶面，砂浆厚2cm。干砌挡 土墙墙顶50cm高度内，应用25号砂浆砌筑，以增加墙身稳定。干砌挡土墙的高度 一般不宜大于6m。 4.护栏 为保证交通安全，在地形险峻地段，或过高过长的路肩墙的墙顶应设置护栏。为保 持土路肩最小宽度，护栏内侧边缘距路面边缘的距离，二、三级路不小于0.75m， 四级路不小于0.5m。
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则一、前言公路挡土墙是一种广泛应用于公路、铁路、隧道等工程中的防护结构。
其主要作用是抵抗土体的侧向压力，增加工程安全性和稳定性。
为了确保工程质量和安全性，对公路挡土墙的设计与施工都需要制定科学合理的技术细则。
二、公路挡土墙的基本分类根据挡土墙的结构形式和材料特性，公路挡土墙可以分为多种类型。
其中，较为常见的包括重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙和混凝土条形桩挡土墙等。
三、公路挡土墙的设计要点合理选取挡土墙类型。
确定合适的挡土高度和墙面倾角。
结构上应当考虑挡土墙的自重和土体的侧向力。
选用高强度材料可使挡土墙更加牢固。
四、公路挡土墙的施工要点确保挡土墙的基础稳固。
严格遵循施工工艺流程。
加强施工过程中的监测和检验。
保证施工安全和环境保护。
五、公路挡土墙施工常见问题及解决方法施工进度过慢：应当通过调整施工流程和增加施工人力等方式来解决。
施工质量差：需采取严格的质量控制制度，对施工过程中的每个环节进行监测和检验。
土体沉降：可采用预应力张拉技术进行调整和加固。
六、公路挡土墙的维护与检修公路挡土墙在使用过程中，会受到自然环境、车辆荷载等的影响，可能会出现损坏或变形等情况。
为了确保其效益，需要对挡土墙进行及时的维护和检修。
常见的维修措施包括加固、拆除和重建等。
七、结论公路挡土墙是公路工程中的重要构造物，对保障工程的安全和稳定性具有重要作用。
本文阐述了公路挡土墙的基本分类、设计及施工要点、施工常见问题及解决方法以及维护与检修等内容。
希望这份技术细则可以在公路工程建设中发挥指导作用。
2024版《道路工程》路基挡土墙的设计
CHAPTER挡土墙作用支撑路基边坡，防止土体坍塌或滑坡。
减少土方工程量，降低工程造价。
保持路基稳定，确保道路安全。
挡土墙定义：挡土墙是路基工程中用于支撑土体、防止土体坍塌或滑坡的一种结构物。
挡土墙定义及作用桩板式挡土墙由桩和板组成，利用桩的侧摩阻力和板的土重来平衡墙后土压力。
具有结构灵活、适应性强等特点。
适用于地基条件复杂、高度较大的场合。
重力式挡土墙依靠自身重力来抵抗土压力，具有结构简单、施工方便、造价低廉等特点。
适用于高度不大、地基较好的场合。
悬臂式挡土墙由立壁、趾板和踵板组成，利用悬臂部分的土重来平衡墙后土压力。
具有结构轻巧、美观等特点。
适用于高度较大、地基较差的场合。
扶壁式挡土墙在悬臂式挡土墙的基础上增设扶壁，以提高抗倾覆稳定性。
具有结构刚度大、稳定性好等特点。
适用于高度大、地基条件差的场合。
常见类型及其特点适用范围与选型依据墙体高度和荷载根据墙体高度和荷载大小选择合适的挡土墙类型，确保墙体稳定性和安全性。
工程地质条件根据地基的承载力、稳定性和水文地质条件选择合适的挡土墙类型。
适用范围挡土墙适用于各种等级公路的路基工程中，特别是在地形复杂、地质条件差的路段中广泛应用。
施工条件和工期要求根据施工条件和工期要求选择合适的挡土墙类型，确保施工顺利进行并满足工期要求。
经济性要求在满足工程质量和安全性的前提下，尽量选择造价低廉、经济效益好的挡土墙类型。
CHAPTER通过测绘区域地质图、地貌图、水文地质图等，了解区域地质条件，为挡土墙设计提供基础资料。
工程地质测绘工程地质勘探室内试验采用钻探、坑探、槽探等手段，查明挡土墙所在位置的地质构造、岩土层分布、地下水情况等。
对采取的岩土样进行物理力学性质试验，确定岩土的物理力学参数，为挡土墙设计提供依据。
030201地质勘察内容及方法根据地质勘察结果，验算地基承载力是否满足挡土墙设计要求。
若不满足，需采取地基加固措施。
地基承载力验算可采用换填法、强夯法、深层搅拌法等加固地基，提高地基承载力。
1.公路常用支挡结构设计之重力式挡土墙设计
五、公路重力式挡墙的破坏模式及风险控制
5.1、重力式挡墙的破坏模式
重力式挡土墙可能的破坏形式有 滑移（包括基础的滑移）、倾覆、地 基承载力不足、不均匀沉降和墙身断 裂等，见图5-1。因此，重力式挡土 墙的设计应保证在自重和外荷载作用 下不发生全墙的滑动和倾覆，并保证 墙身截面有足够的强度、基底应力小 于地基承载力和偏心距不超过容许值 。这就要求在拟定墙身截面形式及尺 寸之后，对上述几方面进行验算。
NO1. 岩土工程设计需要的基础知识！！
一、岩土工程设计需要的基础知识
1.1 什么是岩土工程设计？
岩土工程设计是以设计规范为准绳，以工程地质与结构设计为基础，解决工程实际问题的应用科 学；岩土工程设计也是以工程技术为基础，以“安全可靠、技术先进、经济合理”为原则，解决业主 、施工、设计等各方冲突，合理划分责任，平衡利益的哲学问题；
公路常用支挡结构设计
第一课：重力式挡土墙
黄钏鑫：高级工程师、二级建造师、《公路常用支挡设计及案例》主编。10余年岩土 工程设计经验，参与公路、铁路、市政（建筑）、地灾（国土）等四大行业百余项目 设计工作。
NO1. 岩土工程设计需要的基础知识 NO2. 岩土工程设计好书推荐 NO3.公路重力式挡墙计算关键参数取值 NO4. 一般场地环境公路重力式挡墙荷载分项系数选取 NO5. 公路重力式挡墙的破坏模式及风险控制 NO6. 计算结果的合理性判定及优化
5-1 重力式挡墙的破坏模式
可按照土体抗剪强度相等计算摩擦系数
tan D
tan
c
H
5.3 抗倾覆稳定性验算
荷载分项系数影响倾覆方程 ，但不影响抗倾覆稳定系数
5.4、各荷载组合的稳定系数
5.5、各荷载组合的稳定系数
公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则本文档旨在介绍公路挡土墙设计与施工技术细则的重要性和目的。
公路挡土墙的设计与施工技术对于确保公路的稳定性和安全性至关重要。
因此，制定准确且可操作的技术细则是必要的。
公路挡土墙的设计与施工技术细则不仅关乎工程质量，还涉及到工程效率、环境保护和成本控制等诸多方面。
严格遵守技术细则，能够确保挡土墙能够有效地承受和分散土壤力，并在面对各种外力情况下保持稳定。
本文档将详细介绍公路挡土墙设计与施工技术细则的要点，包括挡土墙的选择、设计原则、施工步骤、材料选用与质量控制等。
通过遵守这些技术细则，可确保公路挡土墙的设计与施工达到规范要求，从而保障公路的安全和长期可持续使用。
公路挡土墙设计与施工技术细则的重要性主要体现在以下几个方面：公路安全性。
挡土墙作为公路沿线的重要构造物之一，对于公路的安全性起着重要作用。
合理的设计与施工能够防止挡土墙发生坍塌、滑动等情况，确保公路畅通无阻。
公路安全性。
挡土墙作为公路沿线的重要构造物之一，对于公路的安全性起着重要作用。
合理的设计与施工能够防止挡土墙发生坍塌、滑动等情况，确保公路畅通无阻。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
技术细则的制定能够提供科学、合理的设计方案，保证土壤在挡土墙的作用下能够充分分散，减少土壤的沉降和变形，从而确保挡土墙的稳定性。
土壤稳定性。
公路挡土墙所面临的土壤压力极大，设计与施工的准确性直接关系到挡土墙的稳定性。
浅析山区公路挡土墙设计
浅析山区公路挡土墙设计浅析山区公路挡土墙设计导语：一般地区挡土墙根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。
设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙;墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙;设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙;设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。
1前言公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。
在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
挡土墙的形式多种多样，按其结构特点，可分为：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型;按其中路基横断面上的位置，又可分：路肩墙、路堤墙及路堑墙;按所处的环境条件，又可分为：一般地区挡墙、浸水地区挡土墙及地震地区挡土墙。
考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性，然后才确定设计方案，并根据实际情况进行挡土墙的选型。
在山区公路中，由于地形条件更为复杂，地势更为陡峭，因此，挡土墙的应用更为广泛。
近几年来，笔者参加了二十多段、共三百多公里的山区公路(二、三级)的设计，主要负责路基防护工程，特别是挡土墙的设计，对山区公路挡土墙的设计积累了一定的经验与体会，在此提出，仅供同类工程设计时参考。
2挡土墙设计的基础资料及设计参数2.1基础资料挡土墙设计时，必须具备以下资料：路线平面图、纵断面图、横断面图，地质资料(包括工程地质勘察报告、工程物探报告)，地震勘探报告，水文资料，总体设计资料及构造物一览表等。
2.2设计参数的选取2.2.1墙背填料的物理力学性质对于山岭重丘二、三级公路的挡土墙设计，当缺乏试验数据时，填料的计算内摩擦角及容重可参照表1及表2选用：表1填料内摩擦角ψ参考值表2 填料标准容重对于浆砌片石墙体、排水条件良好，均可采用δ=ψ/2。
挡土墙道路施工组织设计方案
挡土墙道路施工组织设计方案1.研究挡土墙的地质条件和设计要求：在进行道路施工前，需要对挡土墙所在土地的地质条件进行详细的调研，包括土质、地下水位、地基承载能力等。
同时，还需根据工程设计的要求确定挡土墙的高度、坡度和稳定性要求。
2.选择合适的挡土墙结构类型：根据地质条件和设计要求，选择适合的挡土墙结构类型，如重力式挡土墙、捆绑式挡土墙、锚杆式挡土墙等。
并进行计算和分析，确保挡土墙能够承受土体的侧压力和滑动力。
3.进行挡土墙施工前的必要准备工作：在进行挡土墙施工前，需要进行一系列的准备工作，如清理场地、测量标高、进行基坑开挖等。
这些工作对于保证挡土墙的建设质量和稳定性非常重要。
4.进行挡土墙的基础处理：挡土墙的稳定性与基础处理密切相关。
在施工前，需要对挡土墙的基础进行处理，如刷涂过渡层或者设置过渡层，以提高挡土墙的稳定性和密封性。
5.进行挡土墙的护坡施工：在挡土墙施工过程中，需要进行护坡工程，以保证土体的稳定和防止水土流失。
护坡施工可以采用喷涂混凝土、铁丝网等材料进行加固和固结。
6.进行挡土墙的土工膜铺设：土工膜是用于增强和保护挡土墙结构的一种材料。
在进行挡土墙施工过程中，需要对土工膜进行铺设，以提高挡土墙的防渗和抗渗能力。
7.进行挡土墙的填土施工：挡土墙施工的最后一步是进行填土工作。
填土需要按照一定的工艺和层次进行，以确保填土的均匀性和稳定性。
同时，还需进行压实和强化处理，以提高填土的密实性和抗压能力。
以上是一个关于挡土墙和道路施工组织设计方案的简要说明。
在实际的道路施工过程中，还需要根据具体的地理环境和工程要求进行详细的设计和组织工作。
同时，也需要严格遵守相关的施工规范和安全措施，以确保施工过程的安全和质量。
公路路基挡土墙课程设计
公路路基挡土墙课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解公路路基挡土墙的基本概念、结构形式、设计原理和施工技术，掌握挡土墙的设计计算方法和施工工艺，培养学生的工程实践能力和创新意识。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握公路路基挡土墙的定义、分类和功能；（2）理解挡土墙的设计原理和计算方法；（3）熟悉挡土墙的施工工艺和技术要求；（4）了解挡土墙在公路工程中的应用和发展趋势。
2.技能目标：（1）能够独立完成挡土墙设计计算；（2）能够分析解决挡土墙施工中的技术问题；（3）具备挡土墙工程项目的管理和能力。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对公路工程事业的热爱和敬业精神；（2）增强学生的社会责任感，注重工程安全与环境保护；（3）培养学生团队协作和沟通交流的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.公路路基挡土墙的基本概念：介绍挡土墙的定义、分类和功能，分析不同类型挡土墙的优缺点及适用场合。
2.挡土墙的设计原理：讲解挡土墙设计的基本原则，阐述荷载计算、结构设计和稳定性分析的方法。
3.挡土墙的计算方法：详细介绍挡土墙设计计算的步骤，包括荷载分析、内力计算和强度校核。
4.挡土墙的施工技术：讲解挡土墙施工的工艺流程，包括基础施工、墙身施工和防水排水设施施工。
5.挡土墙的应用和发展趋势：介绍挡土墙在公路工程中的应用案例，分析挡土墙技术的发展趋势。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程采用多种教学方法相结合，包括：1.讲授法：讲解基本概念、设计原理和计算方法，使学生掌握挡土墙的设计和施工技术。
2.案例分析法：分析实际工程案例，使学生了解挡土墙在公路工程中的应用和解决实际问题的能力。
3.实验法：学生进行挡土墙模型实验，培养学生的动手能力和实践操作技能。
4.讨论法：学生分组讨论，提高学生的思考问题、分析问题和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的理论知识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路挡土墙的设计
摘要：公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。
在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
1．常见挡墙类型的适用性分析
1．1重力式挡墙：对于挡土高度不超过5米的路基挡墙，重力式挡墙常为首选结构。
该挡墙形式最为简洁，便于施工，缺点是基底应力不平衡，靠前趾部位的基底应力远大于靠后踵的基底应力。
当挡土高度超过5米，重力式挡墙的前趾基底应力有可能超过地基容许承载力，不得已可选用构造稍复杂的衡重式挡墙。
1．2衡重式挡墙：衡重式挡墙的最大优点是可利用下墙的衡重平台迫使墙身整体重心后移，使得基底应力趋干平衡，这样可适当提高挡土高度。
但从另一方面来看：衡重式挡墙的构造形式又限制了挡墙基底宽度不可能做得很大(与重力式挡墙相比)，因此就扩散挡墙基底应力而言，衡重式挡墙反不如重力式挡墙。
所以采用衡重式挡土墙能够提高的挡土高度也是比较有限的。
1．3钢筋混凝土扶壁式挡墙：可进一步提高挡墙砌筑高度，但挡墙底板必须有足够的宽度，特别在前齿部位。
否则基底应力仍很大(见下述两种挡墙稳定验算的对比结果)。
该挡土墙耗钢量大，造价顿高；而且墙体均为立模现浇，施工不易。
1．4加筋土挡墙：是一种能适应软土地基砌筑高挡墙的理想结构。
它使原本作为挡墙外荷载的墙后填料转化为墙体结构的一部分无疑是一种创造性的突破。
加筋土挡墙造价低廉具有良好的经济效益，而且它的装配式构件十分有利于快速施工。
尽管加筋土挡墙有诸多优点，但在华南地区城市用得还不多，主要原因是：城市道路敷设地下管线多，与挡墙筋带形成垂直交叉互有干扰。
此外，万一今后路面开挖维修管道会影响到挡土墙的安全。
2．挡土墙的选型
2．1材料选择
浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。
山区公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高10米时,因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。
2．2截面形式选择
根据挡土墙结构类型及其特点分析，当墙高5时，采用重力式挡土墙，可以发挥其形式简单，施工方便的优势。
同时，由于山区公路地面横坡比较陡峭，若采用仰斜式挡土墙，会过多增加墙高，断面增大，造成浪费，采用俯斜式挡土墙会比较经济合理。
一般在路堑墙、墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙等情况下，才考虑采用仰斜式挡土墙。
当墙高5且地基条件较好时，采用衡重式挡土墙，可以有效地减小截面，节省材料。
2．3位置选择
在挖方边坡比较陡峭时，采用路堑挡土墙，可以降低边坡高度，减
少山坡开挖，避免破坏山体平衡；在地质条件不良情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡土体。
对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考虑，必要时应作技术经济比较。
因为路堤挡土墙承受荷载较大，受力条件较为不利，截面尺寸也较大，所以，路堤墙与路肩墙的墙高或截面污工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙比较有利。
3．挡土墙的稳定验算及强度验算
挡土墙的设计应保证其在自重和外荷载作用下不发生全墙的滑动和倾覆，并保证墙身截面有足够的强度、基底应力小于地基承载力和偏心距不超过容许值。
因此在拟定墙身断面形式及尺寸之后，应进行墙的稳定及强度验算。
挡墙的验算方法有二种：一种是采用分项安全系数的极限状态法，另一种是总安全系数的容许应力法。
目前国内多数应用容许应力法设计挡土墙。
下面是采用容许应力法进行挡土墙验算的简介。
3．1滑动稳定验算
挡土墙沿基底的滑动稳定系数Kc应不小于1．3。
计算公式为：Kc=(W+Ey)f／Ex式中：W挡土墙自重，衡重式时，包括衡重台上的土重(KN)，Ex，Ey主动土压力的水平和垂直分力(KN)，f基底摩擦系数。
设计中，为增加挡土墙的抗滑稳定性，常将基底做成向内倾斜，以增大滑动稳定系数。
基底斜坡坡度一般不超过1：5。
3．2倾覆稳定验算
挡土墙绕墙趾的倾覆稳定系数Ko应不小于1．5。
计算公式为：Ko=(WZw+EyZx)／(ExZy)式中：ZxEy对墙趾O点的力臂(m)，ZyEx对
墙趾O点的力臂(m)，ZwW对墙趾O点的力臂(m)。
3．3基底应力及偏心验算
基底的合力偏心距e。
计算公式为：e=B／2一Zn=B／2一(WZw+EyZx-ExZy)／(W+Ey)，在土质地基上，eB／5；在软弱岩石地基上，eB／5；在不易风化的岩石地基上，eB／4。
当eB／5时，墙趾和墙踵处的法向压应力为：б1，2=(W+Ey)(16e／B)／Bб】式中，б】地基土修正后的容许承载力(KPa)б】=бo】+K．Y(B-2)式中，бo】地基土的容许承载力(KPa)，K地基土容许承载力随基础宽度的修正系数，Y．地基土的天然容重(KN／m3)。
当eB／6时，基底出现拉应力，考虑到一般情况下地基与基础间不能承受拉力，故不计拉力而按应力重分布计算基底最大拉应力：б．=2(W+Ey)／3Znб】若出现负偏心，则上式的Zn改为(BZn)。
3．4墙身截面强度验算
通常选取一、两个截面进行验算。
验算截面可选在基础底面、1／2墙高处或上下墙交界处等。
墙身截面强度验算包括法向应力和剪应力的验算。
剪应力包括水平剪应力和斜剪应力两种，重力式挡土墙只验算水平剪应力，而衡重式挡土墙还需进行斜截面剪应力的验算。
4．采取措施
完成了挡土墙截面设计及稳定、强度验算之后，必须采取必要的措施，以保证挡土墙的安全性。
4．1基础加固措施
4．1．1为减少基底压应力，增加抗倾覆的稳定性，在墙趾处伸出一台阶，以拓宽基底。
墙趾台阶的宽度不小于20Cm，台阶高宽比可采用3：2或2：1。
4．1．2地基为软弱土层时，可用砂砾、碎石、矿渣或灰土等质量较好的材料换填，以扩散基底压应力，满足设计要求。
4．2排水措施
对于浆砌石挡土墙，应在墙前地面以上设置一排泄水孔。
墙较高时，可在墙上部加设泄水孔。
泄水孔采用1010cm的方孔或圆孔，孔眼间距2~3米，上下排泄水孔错开设置。
泄水孔进水口应设置反滤材料。
4．3沉降缝与伸缩缝的设置
为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂，需按墙高和地基性质的变异，设置沉降缝，同时，为了减少圬工砌体因收缩硬化和温度化作用而产生裂缝，需设置伸缩缝。
挡土墙的沉降缝和伸缩缝设置在一起，每隔10~15m设置一道，缝宽23cm，自墙顶做至基底，缝内宜用沥青麻絮、沥青竹绒或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。
4．4墙顶与路面的衔接
当墙顶宽大干土路肩宽度时，挡土墙侵入土路肩部分应预留出相当于路面结构厚度部分以铺筑路面。
4．5车辆安全行驶保障措施
对于路肩墙，其墙顶面以下50cm采用C20砼浇筑，并预埋钢筋，在其上设置防撞栏或防撞墙。
5．材料要求
5．1石料须经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化。
5．2石料的抗压强度应不低于30MPa。
5．3尽量采用较大的石料砌筑，块石应大致方正，其厚度不小于15cm，宽度和长度相应为厚度的1．5~2．0倍和1．5~3．0倍。
5．4采用7．5号砂浆砌筑，10号砂浆勾缝。
6．设计体会
公路挡土墙是路基防护工程的重要组成部分。
挡土墙设计时，应进行详细地调查、勘测，确定构造物的形式与尺寸，运用合适的理论计算土压力，并进行稳定性和截面强度方面的验算，采取合理、可行的措施，以保证挡土墙的安全性。