公路上基层试验路段施工方案
级配碎石底基层试验路段施工方案
级配碎石底基层试验路段施工方案一、前言在路基工程中，基层施工方案的选择对路面的质量和使用寿命具有至关重要的作用。
本文将围绕级配碎石底基层的试验路段施工方案展开探讨，以期为类似工程提供参考与借鉴。
二、施工材料准备1. 级配碎石选择合适级配的碎石作为基层材料，要求材料均匀、无大颗粒，符合相应规范标准。
2. 砂浆准备符合要求的砂浆，用于碎石间填充，提高基层整体稳定性。
3. 立坡保护材料为了保护路段立坡，提前准备好所需的立坡保护材料，以确保路段边坡的稳定性。
三、施工步骤1. 确定基层厚度根据设计要求，确定碎石底基层的厚度，保证基层具备足够的承载能力。
2. 基层打底在施工区域进行基层打底作业，确保基层平整，无凹凸不平之处。
3. 摊铺碎石将准备好的级配碎石按设计要求进行摊铺，保证碎石层密实并均匀。
4. 砂浆填充在碎石层之间进行砂浆填充，填充后压实，提高基层整体稳定性。
5. 立坡处理对路段立坡进行保护处理，固定立坡保护材料，确保立坡稳定。
6. 表层处理根据施工要求进行表层处理，保证路面平整、平滑。
四、施工注意事项1.施工过程中需严格按照设计要求操作，确保施工质量。
2.注意安全防护措施，保障施工人员安全。
3.碎石底基层的施工应在干燥的天气条件下进行，避免大雨天气。
4.施工现场要保持清洁整洁，减少杂物对施工的影响。
五、总结以上即为级配碎石底基层试验路段施工方案的相关内容，通过严格的材料准备、施工步骤和注意事项，可以保证工程的顺利进行和质量的可靠保障。
希望此方案对未来类似工程能够提供一定的帮助和借鉴。
路基试验路段(94区)施工方案
汕头至湛江高速公路揭博项目T11标质量管理体系作业文件文件名称:K180+565～K182+770路基(94区)施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-拟制人:版号:A/O审核人:受控状态:批准人:发放编号:生效日期:目录第一章施工简介1一、施工概况1二、地质情况1三、设计概况11、主要技术标准12、路基填筑施工概况1第二章施工组织2一、施工计划2二、施工准备21、施工放样情况22、路基填料试验23、人员配置情况34、机械设备配置情况4第三章施工工艺及施工方法5一、施工方法5二、施工工艺51、施工工艺流程图52、路基填筑施工准备63、路基填筑6第四章施工进度计划10一、施工进度计划横道图10二、劳动力使用计划10第五章质量体系及质量保证措施10一、工程质量保证体系10二、工程质量保证措施13第六章安全保证体系及保证措施13一、建立安全保证体系13二、安全保证措施14第七章环境保护措施15一、建立环境管理保证体系15二、环境保护措施16第八章文明施工管理体系及保证措施17一、文明施工管理体系18二、文明施工保证措施18第一章施工简介一、施工概况本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。
路基挖土方m3，挖石方m3，利用土方m3，利用石方m3。
项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。
路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。
填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。
本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。
二、地质情况本段路基挖方段上层强风化泥质粉砂岩层，下层为中风化泥质粉砂岩；本段路基填方段上层为淤泥质粉质黏土，下层为强风化泥质粉砂岩。
三、设计概况1、主要技术标准(1)公路等级：双向六车道高速公路。
(2)行车速度：120km/h。
(3)设计荷载：公路-I级。
(4)路基宽度：双向六车道，路基宽34.5米。
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案一、前言本文旨在提供水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案，以保障道路施工质量和效果。
水泥稳定碎石基层在路面工程中起着重要作用，能够增强基层的承载能力、提高路面耐久性和稳定性。
二、施工准备1. 设备和材料准备•水泥•碎石•水泥搅拌机•摊铺机•压路机•水泥搅拌车•其他辅助设备2. 施工人员组织•设计人员•施工人员•质检人员•安全管理人员三、施工步骤1. 基层准备1.确保基层平整、无明显凹凸、沉陷等缺陷。
2.清理基层表面的杂物和灰尘。
3.对基层进行湿润处理，保持一定的湿度。
2. 水泥稳定碎石拌和1.按照设计要求确定水泥和碎石的比例，并进行充分拌和。
2.使用水泥搅拌机进行拌和，确保水泥均匀混合在碎石中。
3. 摊铺和压实1.将拌和好的水泥碎石铺设在基层上，利用摊铺机进行均匀摊铺。
2.使用压路机对水泥稳定碎石进行压实，确保其密实度和平整度达到要求。
4. 养护1.施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行适当的养护，防止其过早负荷。
四、施工质量控制1.对水泥稳定碎石进行采样检验，确保水泥和碎石配比正确。
2.对摊铺和压实进行质量检查，确保路面平整、密实。
3.根据施工规范和设计要求进行质量验收，确保施工质量满足要求。
五、安全措施1.施工现场应设置明显的安全标志和警示标志。
2.施工人员应佩戴好安全防护用具。
3.定期开展施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
结语水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案至关重要，通过科学合理的施工流程和严格的质量控制，可以确保道路的平整度、密实度和稳定性，为道路使用和管理提供保障。
希望本文提供的施工方案能为相关工程施工提供参考，保障工程质量和安全。
水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案
一、概述
本文档旨在就水泥稳定碎石上下基层试验路段的施工方案进行详细说明，以确保施工过程顺利进行。
二、路段选择
选取一具有代表性的路段作为施工试验区域，确保路段材料类型、路况等具备典型性，以得到更具现实性的施工数据。
三、材料准备
3.1 水泥
选用高质量水泥作为稳定剂，确保其具有良好的粘结性和稳定性。
3.2 碎石
选用坚固、耐磨的碎石作为路面基层，保证路面坚固耐用。
3.3 辅助材料
可能需要使用部分辅助材料，如填料、沥青等，以保障施工的全面性。
四、施工步骤
4.1 路面准备
清理路面垃圾及障碍物，确保施工区域干净整洁。
4.2 基层处理
将碎石均匀铺设于路面上，并进行夯实，使基层牢固。
4.3 水泥稳定处理
将水泥均匀撒布在碎石表面，并进行混合搅拌，使水泥充分渗透至碎石中。
4.4 压实
利用压路机对处理后的路面进行压实，确保路面结构牢固。
4.5 养护
施工完成后，对路面进行养护，保证路面质量。
五、安全措施
在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，使用合格防护用具，确保施工人员和周围环境的安全。
结语
以上即为水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案的详细说明。
只有严格按照方案要求进行施工，才能确保施工过程顺利进行和后期路面质量稳定。
道路路面基层施工方案
道路路面基层施工方案一、基础处理：在进行基层施工前，需要对道路基础进行处理，确保基层的平整度和承载能力。
1.清理：首先，对路基进行清理，将路面上的杂物，如砖石碎块、水泥渣等清除干净，确保路面平整。
2.压实：然后，使用压路机对路基进行压实，提高路基的承载能力。
压实应分多道次逐层施工，每道次的压实宽度应小于压路机轮胎的宽度，并进行交互压实，以确保路基均匀稳固。
3.校平：对于起伏较大的路段，可进行校平处理，使用平地机或平地机加挖掘机进行校平，使路基平整度达到要求。
二、基层铺设：基层铺设是建设道路基层的关键环节，包括底层、底基层和面基层。
1. 底层：首先，进行底层的铺设。
选择合适的材料，如碎石、碎砂等，铺设在路基上，厚度一般为100-200mm，然后使用振动压路机对底层进行压实，保证底层的密实度。
2. 底基层：在底层上铺设底基层。
底基层可以选择砾石或碎石，厚度为200-300mm，铺设后进行压实。
压实后，使用水平仪进行检测，确保底基层的平整度。
3. 面基层：在底基层上进行面基层的铺设。
面基层应选择合适的沥青混合料，根据设计要求确定面基层的厚度，通常为30-50mm。
铺设完毕后，使用摊铺机进行压实，确保面基层的平整度和密实度。
三、基层整平：基层完工后，还需要进行整平处理，以确保基层的平整度和表面的光滑度。
1. 铺设隔离层：在基层完工后，可在基层表面铺设一层隔离层，用于防止基层与面层之间的粘结，通常使用沥青浸渍砂铺设，厚度约为30-50mm。
2.整平处理：使用平地机、摊铺机等工具对基层进行整平处理。
根据设计要求，通过调整机械设备的高度和坡度，使路面整体平坦光滑。
以上为道路路面基层施工方案的基本内容，每个环节都需要注意细节，确保施工质量。
同时，施工过程中应注意安全，严格按照相关规定进行作业，确保工作人员的人身安全和设备的正常运行。
水泥稳定碎石基层试验段施工方案
水泥稳定碎石基层试验段施工方案
一、前言
水泥稳定碎石基层在道路工程中起着至关重要的作用，能够增加路面的承载能力，提高路面的整体稳定性和耐久性。
本文将介绍水泥稳定碎石基层试验段的施工方案，以确保基层质量符合设计要求。
二、施工准备
1.确定施工现场，并清理现场杂物。
2.准备适量的水泥和碎石，并确保原材料质量符合要求。
3.准备施工机械和工具，如搅拌机、压路机等。
三、施工步骤
3.1 基层准备
1.在试验段区域进行基层开挖，确保开挖深度符合设计要求。
2.清理基层表面的杂物和积水，保持基层干燥清洁。
3.2 水泥碎石拌合
1.按照设计配比将水泥和碎石放入搅拌机中进行拌合，确保拌合均匀。
2.控制水泥用量，以确保水泥与碎石充分混合，形成均匀的混合料。
3.3 整平压实
1.将拌合好的水泥稳定碎石铺设在基层表面，利用压路机进行整平和压
实，确保基层表面平整、密实。
2.根据设计要求进行压实工作，通常需进行多遍压实，以确保基层的稳
定性和密实性。
3.4 养护
1.完成整平压实后，需对基层进行充分的养护，通常需养护7-14天。
2.在养护期间，需保持基层湿润，避免雨水侵蚀，确保水泥充分硬化。
四、验收标准
1.检查基层平整度、密实度是否符合设计要求。
2.检查水泥养护情况是否到位。
3.进行基层试验，如压缩强度、抗折强度等。
五、总结
水泥稳定碎石基层试验段的施工方案是确保基层质量的关键，合理的施工方案能够保证基层具有良好的稳定性和耐久性。
在施工过程中，需严格按照设计要求操作，加强养护工作，确保基层质量达标。
试验路段施工方案
试验路段施工方案
为确保公路施工得以顺利进行，需要制定详细的施工方案，本文将针对试验路段的施工方案进行详细的说明和介绍。
一、施工概况
试验路段位于晋江市，全长5公里。
根据实际需要，本次施工将进行路基扩宽、路面铺设、桥梁维修、护栏安装等。
施工时间为三个月，施工期间会对交通造成一定的影响。
二、施工方案
（一）路基扩宽
试验路段存在路基较窄的情况，为确保交通的安全顺畅，需要对其进行扩宽。
具体措施如下：
1.清理路基杂物，将路基表层的土方挖掉到规定标高。
2.车辙降低处挖掉20厘米深的土方。
3.将路基外侧挖掉30厘米深的土方，宽度为1.5米。
4.将挖出的土方再次压实填充到路基中。
5.铺设一层20厘米厚的碎石垫层，压实至规定密度。
6.铺设50厘米厚的混凝土路基层，压实至规定强度。
（二）路面铺设。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
道路基层施工方案
根据施工需要，选择合适的施工机械和设备。
机械维护与保养
对选定的机械进行维护和保养，确保机械在 施工过程中能够正常运行。
机械操作人员培训
对机械操作人员进行培训，确保操作人员能 够熟练掌握机械操作技能。
02
施工方法及工艺流程
施工方法选择
总结词
根据工程实际情况和施工条件，选择 合适的施工方法。
不合格品控制
对不合格的施工材料、半成品和 成品进行标识、隔离和处置，防 止其流入下一道工序。
质量事故处理与预防
质量事故报告
一旦发生质量事故，应立即报告并启 动应急预案，确保事故得到及时处理。
质量事故分析
对质量事故进行分析，找出事故原因， 制定相应的预防措施，防止类似事故 再次发生。
04
安全文明施工措施
道路基层施工方案
目录
• 施工前准备 • 施工方法及工艺流程 • 质量保证措施 • 安全文明施工措施 • 环境保护措施 • 应急预案
01
施工前准备
现场勘查
确定施工范围
对施工路段进行实地测量，确定道路基层的施工范围 和长度。
了解地质情况
通过地质勘察，了解施工范围内的土壤、岩石等地质 条件，为后续施工提供依据。
施工质量控制
总结词
对施工过程进行全面监控，确保施工质量符合要求。
详细描述
施工质量控制包括材料质量控制、设备检查、工艺监督、质量检测等方面。通过建立完善的质量管理 体系，对施工过程进行全面监控，及时发现并处理问题，确保施工质量符合设计要求和使用安全。
03
质量保证措施
质量管理体系建立
建立完善的质量管理体系
合理存放与运输
对应急物资进行合理存放， 确保在紧急情况下能够迅 速调运到现场。
路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案
路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、工程概述本试验段的设计强度等级为C30，试验段总长为100米，宽度为6米。
工程施工内容主要包括路面水泥稳定碎石基层的平整、压实和养护等。
二、施工步骤1.原地表处理将基底土地表的草皮和杂乱物清除干净，确保基底土地层平整无杂物。
2.基层平整根据设计要求，使用平地机进行削平，保证基层平整度符合规范要求。
对于不平整的地表，可使用挫碎机进行初步处理。
3.加铺碎石料将碎石料加铺到基层上，注意碎石料的厚度和均匀性。
碎石料的种类和规格应符合设计要求。
4.水泥稳定碎石基层的拌合在已加铺的碎石料上，使用回转搅拌机进行拌合。
拌合比例为水泥：碎石：水=1：6：1，拌合时间应保证充分搅拌均匀。
5.平整碾压使用碾压机进行平整和压实，保证基层的均匀厚度和密实度。
碾压应从上到下、从里到外进行，直到达到设计要求的压实度。
6.养护处理在基层施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行养护处理。
养护时间一般为7-14天，养护期间应避免重型车辆通行。
养护期结束后，方可进行后续工序的施工。
三、质量控制要点1.基层平整度的控制通过物理平整和机械削平，控制基层的平整度，以保证道路的平整度和稳定性。
2.碾压密实度的控制根据设计要求，控制碾压机的振动频率和振动时间，以保证碎石基层的密实度。
3.养护控制合理安排养护时间和养护方式，对水泥稳定碎石基层进行有效的养护，确保基层达到设计要求的强度和稳定性。
四、安全措施1.施工现场应设置明显的标志和警示标识，保证工人的安全。
2.不得乱扔杂物和碎石料，防止因杂物导致的打滑或其他意外事故的发生。
3.碾压机的操作人员应经过专业培训，操作前应对机器进行检查和维护，确保机器的正常运转。
以上是一份路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案，详细介绍了施工步骤、质量控制要点和安全措施等。
在实施施工过程中，应严格按照方案进行操作，并根据具体情况进行合理调整，以确保工程质量和安全。
路基试验段方案
路基试验段⽅案路基试验段技术施⼯⽅案⼀、编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；（2）太⾏⼭⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；（3）太⾏⼭⾼速邢台段⾼速公路《详细⼯程地质勘察报告》；（4）《公路路基施⼯技术规范》JTJ F10-2014）（5）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）⼆、⼯程概括太⾏⼭⾼速邢台段是太⾏⼭⾼速公路的重要组成部分，北接平赞⾼速公路，南连太⾏⼭⾼速公路邯郸段，其中临城段（以下称“本项⽬”）项⽬位于河北省邢台市临城县，起点位于赞皇县南峪村与临城县郝家庄村之间的⽯家庄邢台界起点桩号为K1+054.426，路线终点桩号为K21+000,本项⽬路线全长19.943Km。
本项⽬路段包括道路、桥梁、互通、服务区、天桥、改路、改渠等多项⼯程。
本项⽬全线采⽤双向四车道⾼速公路标准建设。
起点⾄⽯城互通设计速度100Km/h,整体式路基宽25m；⽯城互通⾄终点段设计速度80Km/h,分离式路基宽12.75m。
三、试验段的选择与⽬的1、试验段的选择为确保路基施⼯质量，以试验路段技术成果指导路基施⼯，我部决定在路基桩号为K1+060～K1+260做路基试验段，全长200m。
2、试验段的⽬的通过试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压⽅式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施⼯⼯艺以及采⽤沉降量检测压实度的平⾏试验，试验路段施⼯完成后，通过对各种检测数据的对⽐、分析与总结。
编制试验路段技术总结报告，以指导全线填筑路基施⼯。
四、施⼯准备1、机构⼈员组成为保证试验⼯作顺利进⾏，完成各项试验指标。
为今后路基填筑提供可靠、可⾏的依据。
试验组由五名技术⼈员组成，其中试验⼯程师2名，测量⼯程师1⼈，技术员2⼈。
劳动⼒：机械操作⼈员20⼈，普⼯10⼈。
路基工程试验段施工方案
路基工程试验段施工方案（K0+420－K0+620段）一、编制依据及执行规范、标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路路基施工技术规范》2、滨河东路南延道路工程施工设计图纸及资料、国家规范文件。
3、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、实施试验段的目的根据本工程的具体条件,选择地质条件、断面型式具有代表性的地段(K0+420－K0+620段路基)做工艺试验路段.按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请指挥部、监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据.三、主要技术标准：1、本工程路基模量值主干路机动车道E0≥35mpa，非机动车道E0≥35mpa。
2、路基必须分层填筑碾压。
每层虚铺厚度不大于30cm，路床顶面层最小压实厚度不小于8cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内。
路基压实度及路基填料最小强度按下表.路基压实度及路基填料最小强度、最大粒径表四、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后,作为路基填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准.2、劳力及机械安排试验段主要管理人员组成五、施工工艺及方法1、测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量,并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求.用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。
施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网.施工过程中利用水准仪进行施工测量。
高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
试验路段施工方案
试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。
通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。
6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。
三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。
四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
路面基层试验路段施工技术方案
路面基层实验路段施工方案一、路面基层实验路段工程简况路而基层实验段选定位置为K163+900〜K164+100段右幅长200m,该段为整体式全幅新建路段且底基层已经检验合格，具备基层实验段开工地前提条件.路面基层设计厚度为20cm,路面基层单幅设计平均宽度为11.73m,路面不设超高段设计横坡1.5%.二、路面基层实验段施工目地1、通过试铺验证用于施工地集料配合比例;2、确定水泥稳定级配碎石混合料地松铺系数;3、确定水泥稳定级配碎石混合料地拌和、运输、摊铺、压实各工序机械设备、人员地最佳配置和组合；4、压实机械地选择和组合，碾压顺序、速度和遍数;5、最佳含水量及施工含水量偏差范围；6、分析总结确定路面基层地标准施工工艺.路面基层实验段地目地在于收集基础数据，确定标准施工方案，为基层大面积、规范化施工提供依据.三、路面基层水泥稳定碎石实验参数说明1、水泥稳定级配碎石采用安达石料场轧制碎石，各种集料实验室掺配比例如下：(0-2.36mm ) : ( 2.36 4 75mm ) : ( 4.75-9.5mm ): (9.5-19mm) : (19-31.5mm) =25%： 10%： 12%： 29%： 24%.2、水泥：采用栓辉水泥厂生产地32.5#复合硅酸盐水泥，设计水泥剂量为：5.3%.3、室内击实实验地混合料最大干密度：2.32g/cm3.4、混合料最佳含水率:6. 2%.四、工期计划根据路面基层实验段长度,计划于2011年5月2日开工,2011年5月2日完成，工期1天.五、施工方案1、施工准备(1)技术准备技术交底：路面基层实验段开工前，针对招标文件技术规范地施工要点，组织工程部施工、技术人员已对设计图纸进行了认真解读，了解工程意图，并共同拟定了施工方案.测量工作准备：测量人员利用已批复地导线点、水准点复测成果对实验段地中桩和高程进行放样检查，确定正确位置，精度满足施工要求.实验工作准备：水泥稳定碎石基层配合比及各项相关实验已经监理工程师批复或检测合格，能够满足工程设计要求，可用于工程施工.(2)材料准备用于基层地碎石己储备4万余方，能够满足实验段施工需要. 堆料场地已整平，不同粒级地碎石以及细集料已隔离，分类堆放. 各类进场原材料已经自检和监理工程师抽检合格，《材料使用许可证》均已签发•水泥已进场，各项指标经检测均合格.用于基层摊铺地辅助材料如：1200m钢线(3mm)、钢钎、6m铝合金、拉力计等材料器具均已进场.(3)施工人员组织为确保路面基层施工顺利进行，我工程部选派具有多年施工经验地施工人员组成基层施工队.施工人员配备：①前场摊铺配备：施工队长1人、测量员2人、实验员2 人、摊铺机操作手6人、压路机操作手4人、洒水车驾驶员2 人，普工20人，其中配合测量、实验用工4人、指挥倒车2人、清理滚动轮2人、检查松铺厚度及横坡度2人、处理离析“窝坑”3人、控制边部宽度2人、培土路肩5人.②后场拌和配备：水稳拌和站负责人2人、机械调度1人、电子计量操作2人、机械操作手6人、维修工3人、普工8人.施丄人员合计：前场施―匸人员共计37人，后场22人，共计59 人.《现场管理人员报审表》、《进场劳动力统计表》见附表.(4)施工机械设计配置路面基层开工前，计划投入地施工机械、设备已检修、计量系统己外委标定，设备均设试完毕，能够切实保证基层施工中各台机械设备地正常运转.施工机械设备配置：5OOT稳定土拌和站1套、沃尔沃8820 摊铺机2台、装载机6台、13t双钢轮压路机1台（编号为1#） > 18t振动压路机1台（编号为2#）、22t双驱振动压路机2台（编号分别为3#、4#）、26t胶轮压路机1台（编号为5#）、运输车15台、洒水车2台.摊铺机拼装：根据基层设计宽度,2台摊铺机地拼装宽度均为6m.碾压设备组合：基层采用1台13t双钢轮压路机、1台18t 振动压路机、2台22t振动压路机、1台26t胶轮压路机和组合碾压.（5）培土路肩基层施工前,首先培筑土路肩作为基层摊铺地支挡模板•施工时将满足要求地路肩料按设计部位、宽度、压实厚度20cm考虑上料，人工整平.摊铺基层碾压完成后,洒水达到最佳含水量，与摊铺后地混合料一起碾压，直至达到要求地压实度或压沉值标准.2、施工工艺：整理下承层T孵量放样水稳料拌和一水稳料运输TH甫水稳料W检验X合格）—>养生F收《水泥稳定碎石基层施工工艺框图》见附图.3、施工技术方法：A整理下承层路面基层摊铺前，应彻底清扫底基层顶面杂物和泥块,确保下承层干净、无污染.下承层清扫干净后，应立即洒水，保证底基层表而湿润.B测量放样测量人员对路面基层中线用全站仪坐标法恢复中桩（20m/ 个），并引测基层边桩,用水准仪引测施工用水准点•根据路面设计横坡要求及每层松铺厚度，在两侧路肩外沿按每10m布置钢钎、牵拉钢线并挂拉力监测器，并按拟定地松铺厚度测量钢线标高.两台摊铺机中间设置铝合金导梁引导前台摊铺机地高程.C混合料地拌和水泥稳定碎石混合料拌和采用集中厂拌法拌制，拌和设备为500T/h稳定土拌和站，计量系统经自校并经检测部门鉴定.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用地设备，使混合料地颗粒组成和含水量略大于最佳含水量都达到规定地要求•集料地颗粒组成发生变化时，应重新调试设备.混合料拌和时应确保配料准确，拌和均匀；每天根据各种集料含水量地大小，计算加水量，使混合料含水量略大于最佳含水量1%,确保运到现场摊铺后碾压时地含水量不小于最佳含水量•施工用水泥剂量应高出设计剂量0.3%〜0.5%.实验人员在拌和厂对拌制好地混合料取样，迅速测定水泥剂量、含水量以及碎石级配，确定是否在规范要求地范围内,若检测合格则可以使用,不合格，再进行调试，直至满足要求为止•施工过程中按规定频率检测水泥剂量、含水量等.D混合料地运输根据摊铺路段长度及厂拌站与施工段落地运距，经计算组织15台25t自卸车负责混合料运输.运输时，车上地混合料加篷布覆盖，并尽快运送到铺筑现场，以减少水分损失.E混合料地摊铺摊铺采用2台沃尔沃8820摊铺机一前一后相隔约5〜8m同步向前摊铺,两机中间重叠10cm.摊铺速度按1.5〜2m/min控制.摊铺施工时,路面基层混合料摊铺地松铺系数按1.2考虑，则摊铺机下熨平板架立高度为24cm.卸料时，摊铺机和运料车应配合默契，料车在摊铺机前1〜2m处空档停车,在摊铺机地推动下边前进边卸料.为及时消除粗细集料离析，在摊铺机后安排1个3人离析处理小组，携带一辆装有新拌混合料地斗子车，及时铲除粗集料“窝”、“带”，并对压痕进行整修，补以新拌和均匀混合料，或补撒拌匀地细混合料，并与粗集料拌和均匀,消除影响上层平整度地隐患.F混合料碾压a、混合料摊铺完毕，立即组织压路机进行半幅全断面碾压.碾压时，先慢速静压，对局部不平整处，用人工快速整平，然后遵照“先弱振、后强振”地原则从低处向高处进行碾压，碾压方案为如下：①初压：采用13t双钢轮静压1遍；②复压：采用1&双驱弱振1遍+22t双驱强振共1遍+22t双驱强振1遍+26T胶轮碾压1遍；③终压：采用13t双钢轮收光2遍.碾压呈阶梯推进碾压，振压第1遍完成，采用1&双驱振动压路机沿阶梯状碾压末端划弧骑轮迹静压1遍.b、振动压路机地振压时速度：头两遍采用1.5〜1.7km/h,以后采用2.0〜2.5km/h地速度碾压.c、严禁压路机在已完成地或在正在碾压地路段上调头或急刹车，应保证水稳碎石表面不受破坏.碾压时应使各部分地碾压遍数尽量相同,边部应多碾压2〜3遍，保证基层边沿地压实度满足规范要求.d、碾压过程中，水泥稳定碎石地表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及时采用胶轮压路机备用水箱补撒少量地水.e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量地水泥）或用其他方法处理,使其达到质量要求.f、摊铺后地水泥稳定碎石，宜在水泥初凝前并应在实验确定地延迟时间内完成碾压,并达到要求地密实度，同时没有明显地轮迹.g、施工时，要特别注意天气变化,若遇降雨应停止施工，但已经摊铺地水泥混合料应尽快碾压密实.h、碾压时，严禁用薄层贴补法进行找平,对于局部低洼之处, 不再进行找补，可留待铺筑沥青而层时处理.i、压路机碾压完成，测量人员应进行横断而测量，严格控制路而横坡，使其达到设计要求.G横向接缝处理a＞摊铺机摊铺混合料时，不宜中断,如因故中断时间超过2h, 应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端；b、人工将末端含水量合适地混合料切齐，紧靠混合料放两根方木，方木地高度应与混合料地压实厚度相同，整平紧靠方木地混合料；c、方木地另一侧用砂砾回填约3m长,其高度应高岀方木几厘M；d、将混合料碾压密实；e、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；f、摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h,则应将摊铺机附近及其下面未经压实地混合料铲除，并将已碾压密实且高程平整度符合要求地末端挖成与路中心垂直并向下地断而，然后再摊铺新地混合料.H基层养生基层养生采用洒布透层油地方法.碾压完成待混合料终凝后6h以上,采用乳化沥青洒布车均匀喷洒透层，并及时撒布石屑.乳化沥青及石屑用量应满足设计及规范要求.I质量检查路面基层实验段施工完成后，检测各项指标包括：平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等是否满足《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004及设计要求.若各项指标自检均合格，报请监理部门检验，检验合格后，签发中间交工证书.4、实验数据收集A压实度及碾压遍数：从振压第2遍完成后实验人员开始检测压实度，即振压第2遍、第3遍、第4遍开始每遍检测6处, 压实度检测点位随机确定，以收集数据，总结达到压实度标准时地碾压遍数.B松铺系数：摊铺中设专人测量计算松铺系数，松铺系数收集断面为：K163+920、+940、+960、+980、K164+000、+020、+040、+060、+080共计地9个断面，高程检测点位为中桩右2m、左5m＞左11m.六、质量保证措施1、工程部建立以总工、技术负责人、工程专职质检工程师、实验工程师、施工队长等质量保证体系及现场质量管理小组，并由工程部总技术负责人负责质量管理，开展系统地组织、监督和检查落实工作.2、建立健全各科室及施工队伍人员地质量责任制，使每个参与施工队伍地人员牢固树立“质量第一”地思想，正确理解质量与工期、效益地关系.严肃认真地进行实验路段施工.3、路面基层施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落实工作，使每一位参加施工人员做到心中有数，保证几何尺寸地正确, 内在质量可靠.严禁违规施工，杜绝质量事故地发生.4、工地实验室严把原材料进场质量关，按要求地频率进行自检和监理抽检工作，严禁不合格地材料进场.5、现场认真做好施工检测地原始记录和施工程序记录，为施工参数整理计算，提供可靠地数据，为今后大面积施工提供切实可靠地理论数据.七、安全保证措施1、严格执行安全操作规程，对违规安全操作行为提前进行控制和预防，严防一切安全事故地发生和安全隐患地存在.2、在施工地每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要做到班前检查、班中督导、班后总结地安全专项督导领导小组负责此项工作.教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”地思想.3、发挥各工区各施工队伍专职安全员地作用、树立“以人为本”地思想，认真学习和掌握安全规则和注意事项.4、在路面基层施工过程中,严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生，在运输繁忙地道口，设立安全监督岗,指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全•在料场设置标志牌，写明位置，以便辩认.5、因基层施工工艺复杂，各种机械设备交叉作业，要求进入施工场地地所有人员必须穿信号服，开工前进行安全技术交底，使每个参战人员明白安全标准，时刻保持警惕，注意施工安全.八、环境保护及文明施工措施1、环境保护作为施工组织地一部分，应认真贯彻执行，成立环境保护小组，处理环保事宜.2、定期进行坏保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报坏保工作，做好施工环保.3、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物，防止对环境造成污染.4、对便道地养护，配备洒水车对施工道路及运输道路进行洒水，控制扬尘.5、对施工区域内地通信、排水等设施,施工前主动与主管部门联系，施工中采取有效措施防护，并按要求进行改移或修复，保证其正常使用.6、工程完工后,及时清理现场，机具材料及时返库，施工垃圾及时运走，做到“工完、料净、场清”.7、施工中应讲文明、讲礼貌、不说脏话、不做不文明地事情.营造一个既有文明形象又有优质高效地样板工程.。
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案一、前期准备工作1.对试验路段进行勘测，确定线路的位置、长度和宽度，并测量地形、土质等信息。
2.确定试验路段的设计参数，包括水泥使用量、碎石规格、厚度等。
3.调查现场环境，包括气候、地质条件、交通状况等，以确定施工的时间和方式。
二、材料准备1.水泥：根据设计要求的水泥用量，从可靠的供应商处购买优质的水泥。
2.碎石：根据设计要求的碎石规格，从可靠的石料供应商处购买合格的碎石。
3.其他辅助材料：如砂、矿粉等。
三、施工方案1.清理路面：清除试验路段上的杂草、沙土等杂质，确保基层的平整和稳定。
2.碾压基层：利用碾压机对基层进行压实，使其达到设计要求的密实度。
3.撒水湿润：使用水车在基层上撒水湿润，提高碾压效果并增强基层与水泥的粘结力。
4.撒水泥：将水泥均匀地撒播在基层上，利用刨平机将水泥与基层混合均匀。
5.均匀撒碎石：将碎石均匀地覆盖在水泥表面，用压路机进行初始压实。
6.喷洒水泥浆：使用喷洒设备将稀释后的水泥浆喷洒在碎石表面，增强碎石与水泥的连接力。
7.压实碎石：利用压路机对碎石进行密实，将碎石与基层紧密结合。
8.养护：施工结束后，对试验路段进行养护，包括覆盖反射镜、维护交通标志等。
四、施工要点1.施工过程中要确保水泥、碎石等材料的质量，合格材料才能保证基层的稳定性。
2.施工中要注意控制水泥的用量，过多或过少都会影响到基层的稳定性。
3.水泥稳定碎石基层施工应遵循现场勘测的线路和标高要求，保证施工的准确性。
4.施工过程中要注意环境的保护，如防止水泥和碎石污染周围土壤和水源。
5.施工结束后要进行养护，保持路面干燥，防止水泥未完全硬化前受到破坏。
总结：。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
路基工程试验段施工方案
（K0+420－K0+620段）一、编制依据及执行规范、标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路路基施工技术规范》2、滨河东路南延道路工程施工设计图纸及资料、国家规范文件。
3、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（K0+420－K0+620段路基）做工艺试验路段。
按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请指挥部、监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。
三、主要技术标准：1、本工程路基模量值主干路机动车道E0≥35mpa，非机动车道E0≥35mpa。
2、路基必须分层填筑碾压。
每层虚铺厚度不大于30cm，路床顶面层最小压实厚度不小于8cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
路基压实度及路基填料最小强度按下表。
四、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路基填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准。
2、劳力及机械安排试验段主Array要管理人员组成五、施工工艺及方法1、测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。
用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。
施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。
施工过程中利用水准仪进行施工测量。
高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。
2 、施工安排（1）已组织人员进行施工调查。
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江西省武宁至吉安高速公路建设项目试验路段施工方案五、沥青稳定碎石上基层合同段：CP2施工单位：XXX二〇〇七年八月二十四日一、工程概述1、本合同段路面上基层结构形式：厚80mm沥青稳定碎石2、试验路段施工位置及日期按规范要求，试验路段设置在K193+000～K193+300左幅，长300m。
计划于2007年8月26日上午进行试验路段施工，施工完毕后按规范要求对试验路段进行各项主要技术指标检测，进行施工小结，并将结果报监理工程师审批。
3、试验路段的工程数量：二、试验段的目的及试验内容1.根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力确定定机械数量及其组合方式。
2.通过试拌：（1）确定拌和机的操作参数——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，确定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3.通过试铺确定：（1）摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、找平方式等。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
（4）沥青碎石混合料的松铺系数。
4.确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5.全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6.确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
三、材料及要求（一）集料（1）级配范围：根据本项目设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，沥青碎石基层采用均匀、密实、嵌挤的连续型级配沥青混合料，其级配范围见下表：（2）粗集料全部采用反击式破碎机轧制的碎石，石料坚硬、清洁、不含风化颗粒，开采源经过监理代表处验证合格，并经项目办审核批准。
粗集料按1批（次）/1000T检验。
其技术要求见下表：（3）细集料采用石质坚硬、洁净的石灰岩碎石轧制的米砂。
对细集料按每500T 检验1次，视密度不小于2.5t/m3，砂当量不得小于60%。
其规格及级配要求见下表：（4）填料选用生石灰消解后剩余的残留物或粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。
矿粉必须干燥、清洁。
对进场的矿粉按每50T检验1次（驻地办按每100T检验1次），其质量要求见下表：（二）沥青沥青碎石基层采用佛山中油产高富牌AH50重交石油沥青，在运抵工地后，按项目办的要求经监理代表处会同我标段取样委托进行沥青全套指标检验后，在工地分别按1批（次）/200吨对沥青常规指标进行检验。
其技术要求见下表：（三）配合比的确定1、目标配合比：委托东南大学工程结构与材料试验中心进行设计，结果如下：2、验证配合比：在东南大学工程结构与材料试验中心、代表处、驻地办的指导下，对目标配合比进行了调整，调整的配合比如下：3、生产配合比：经试拌检测，生产配合比如下：在实际施工中，可根据热料仓的筛分情况对料仓比例进行微调，使级配与生产配合比更接近。
四、投入的主要施工机械设备五、施工组织机构及人员安排本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组，成员共68人，主要成员如下：组长：胡小荣副组长：卢爱其马洪福现场施工负责人：徐志春施工员：吕邵祥李宗春试验负责人：邓万军试验员：李玉成倪萍芳洪小键李强测量负责人：滕军测量员：林勇刘传建机械管理：王学桐孟爱军安全人员：董丹丹资料整理：黄斌机械操作等辅助人员：52人六、质量控制（一）施工前的准备1.准备下承层（下基层）（1）下基层已按规范要求进行中期交工检验，各项指标均符合设计和规范要求。
（2）清理下基层面上的杂物,确保表面清洁,必要时用鼓风机进行清理,彻底清除表面的浮尘和泥浆。
2、试验仪器的自校和标定（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向江西省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。
3、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。
（二）施工控制1.开工前的检查（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；（4）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
2.沥青混合料的拌制（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓内储料时间不超过72小时。
沥青碎石混合料的施工温度控制范围见表：（2）拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
（3）拌和时间由试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
（4）随时检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，作废料处理并及时予以纠正。
（5）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验，用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配，其误差控制在以下范围内：油石比与设计值的允许误差±0.3%。
矿料级配与生产配合比设计标准级配的允许差值0.075mm 2%≤2.36mm ±4%≥4.75mm ±5%（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
（7）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
3.沥青混合料的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青碎石混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分数堆装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）沥青碎石混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
（4）运料车应有蓬布覆盖设施，避免温度损失或污染环境。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推动前进。
4.沥青碎石混合料的摊铺（1）采用钢丝绳引导控制厚度和高程。
在摊铺机两侧每5～10m设置一控制桩（超高路段宜适当加密）。
钢丝绳张拉力应不小于1kN。
两台摊铺机阶梯式摊铺时前行摊铺机的行走线边缘采用钢丝绳拉线，中间采用铝合金梁。
后行摊铺机的行走线边缘采用钢丝绳拉线，中间采用滑撬。
两台摊铺机的距离不应超过10m，纵向接缝采用斜接缝，避免出现缝痕。
（2）摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，宜按1.5～3m/min予以调整（阶梯式摊铺时宜按2～4m/min速度调整），做到缓慢、均匀、不间断地连续摊铺。
不应任意快速摊铺几分种，然后停下来等下一车料。
（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场管理人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内材料应以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊铺前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）摊铺时遇雨立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
5.沥青混合料的压实成型（1）沥青碎石混合料的压实是保证基层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，根据我项目部机械设备的特性，选用以下的压实设备组合、碾压速度（Km/h）及步骤：初压：钢筒式压路机，静压2遍，碾压速度1.5～2复压：采用以下两种组合，以检查压实效果。
①振动压路机，振压1遍，轮胎压路机碾压到达到压实度为止。
②振动压路机，振压2遍，轮胎压路机碾压到达到压实度为止。
终压：无振动压路机静压2遍。
（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青碎石基层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在其上。
（5）对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，避免压实不够或发生“漏压”。
（6）压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
6.施工接缝的处理（1）纵向施工缝。
两台摊铺机相隔距离最多不超过10米，进行一次碾压。
如遇特殊情况两台摊铺机成梯队联合摊铺的距离较长时，应采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
（2）横向施工缝。
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
7.施工阶段的质量管理（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。
（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。
压实度是重要控制指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，现场空隙率控制在3%～7%范围内。
8、开放交通及其他（1）待结构层自然冷却，表面温度低于50℃方可开放交通，并控制车辆行驶速度在15KM/k以内，严禁紧急刹车和掉头。