汽轮机运行经济分析..
300MW汽轮机变工况经济运行分析
由于 主蒸 汽 参 数 选 择 不 当 和 变 化 范 围较 大 ， 机 汽 热耗 率 指 标 在变 工 况 运 行 时甚 至 不 如 ２ ０ ０ ＭＷ 机
ｎ ｌ ｓｓ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒｃ ｎ ｉ ｅ ｓ ｔａ ｅ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｍｏ ｅ ｏ ｅ ｕ ｉ ｕ ｄ ｒｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔｓｔ ａｉｎ ｉ ｉ ａｉ ｎ ｌ ａ ｙ ｉ ，ｔ ｉ ａ ｅ ｏ ｓｄ ｒ ｈ ｔｔ ｐ ｒｔ ｄ ｆｔ ｎｔ ｎ ｅ ｕ ｒ ｎ ｉ ｔ ｓ ｒ ｔ ａ ｈ ｏ ｈ ｈ ｕ ｏ ｒ ｏ
Ｚ ａ ｈ ｎ ｈ ｏＺ ｅ ｇ—ｈ ｎ Ｚ ｏ ｇＪｎ ｏ ｇ ， ｈ ｎ ｉｇ—ｌ ｎ ２ ｉ ｇ ａ
（１ ｌｃ ｉａ Ｅ ｇ ｅｒ ｇＣ ｌ ｇ ｆ ｕｚｏ ｎ ｅ ｉ ， ｕｙｎ ５ ０ ３Ｇ ｉ ｏ ， ｈｎ ； ．Ｅｅｔｃｌ ｎｉ ｅｉ ｏ ｅｅｏ ｉ ｕＵ ｉ ｒ ｔ Ｇ ｉ ｇ５ ０ ０ ｕｚ ｕ Ｃ ｉａ ｒ ｎ ｎ ｌ Ｇ ｈ ｖ ｓｙ ａ ｈ ２ Ｇ ｉ ｏ ｌ ｔ ｃＰｗ ｒ ｅｔ＆Ｒ ｓａ ｈＩｓｔｔ， ｕ ａ ｇ ５ ０ ２Ｇ ｉ ｏ ，ｈｎ ） ． ｕｚ ｕＥ ｅ ｒ ｏ ｅ ｓ ｈ ｃｉ Ｔ ｅｅｒ ｎｔｕｅ Ｇ ｉ ｎ ０ ０ ｕｚ ｕ Ｃ ｉａ ｃ ｉ ｙ ５ ｈ
摘 要 ： ３０ 某 ０ ＭＷ 火 电 机 组 为 例 ， 过 理 论 和 试 验 分 析 认 为 该机 组 目前 状 况 下 运 行 方 式 不尽 合 理 ， 工 况 运行 时 通 变
经济性较差 ， 然后针对机组调峰 运行 负荷 点提 出主蒸汽参数运行推荐值 ， 这将 有利于该机组 经济性 的改善 ， 同型 对
ｏ ｈ ｎ ｔｅ ｏ ｏ ｎ ａ ｅ ｔ ｉ ａｕ ｆｐ ｏ ｔ ｎ ｆ ｒｔ ｅ ｓ ｍｅ ｔｐｅ ｏ ｎ ｔ ｆｔ ｅ ｕ ｉ ｃ ｎ ｍｙ ａ ｄ ｈ ｓ ｃ ｒａ ｎ ｖ ｅ ｏ ｒ ｍｏ ｏ ｏ ｈ ａ ｙ ｆｕ ｉ． ｌ ｉ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｙ ｗ ｒ ： ｔａ ｔｒ ｉ ｅ；ｖ ｒａ ｌ ｐ ｒ ｔｏ ｏ ｄ ｔ ｎ； ｃ ｎｏ ｉ ｐ ｒ ｔｏ ａ ｉｂ ｅ ｏ ｅ ａ ｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｅ ｏ ｍ ｃ ｏ ｅ ａｉｎ ｉ ｉ
汽轮机二、三、四段供热抽汽经济性分析
汽轮机二、三、四段供热抽汽经济性分析摘要：本文对某公司 330MW 亚临界再热机组，通过抽汽等效焓降计算二、三、四段供热抽汽对汽机做功影响，分析得出三抽供热对汽轮机做功影响最少，二抽供热对汽轮机做功影响最大，三四抽供热经济性最好，二抽进行辅助调整来满足热用户的的结论，为供热机组供热调整提供依据。
关键词：等效焓降；抽汽；供热；经济性分析引言；随着我国国民经济的持续快速增长，石油、化工、炼油、制糖、纺织、环保等大型企业的发展，电厂和自备电站对于供热、供电的抽汽供热机组提出了更高的要求。
大容量供热汽轮发电机组，具有较高的供热蒸汽参数和较低的单位能耗，可以满足用户近、远期用热需求，实现集中供热，又可以节能降耗，减少污染，用等效焓降法，计算二、三、四段供热抽汽对汽机做功影响，调整供热运行方式，实现机组供热经济性最大化。
具体分析：一、先计算出同样供热量下，使用不同抽汽，抽汽量分别多少。
由于二、三、四段抽汽具有不同的压力，温度，对于相同的供热量，需要不同的抽汽量，所以要先计算相同供热量下，抽汽量的比例。
例如现在供热量需要:1KG/h，250℃，0.9Mpa的压力，2945.44KJ/KG二段抽汽额定参数：324.9℃，3.921Mpa，3029.28KJ/KG三段抽汽额定参数：437.8℃，1.836Mpa，3331.95KJ/KG四段抽汽额定参数：348℃，0.9717Mpa，3153.31KJ/KG凝补水作为减温水，热量是：（20℃）83.6KJ/KG根据质量、能量守恒定律，当需要1KG/h，250℃，0.9Mpa抽汽时，二段抽汽量分别是：3029.28x+（1-x）83.6=2945.44 →x=0.9715KG/h，减温水=0.0285KG/h三段抽汽量分别是：0.881KG/h，减温水=0.119KG/h。
使用供热匹配器后，引射系数达1时，二抽、四抽流量分别为：0.475KG/h，0.475KG/h，减温水量0.048KG/h设引射系数为z，二、四抽流量分别为x，y 则二、利用抽汽等效焓降计算1KG二段抽汽、三段抽汽、四段抽汽等效焓降。
汽轮机热力系统经济性分析及优化改造
计值加机组热耗率约３ ５ ． ７ ３ ｋ Ｊ ／ ｋ ｗ ｈ ；中压缸试 验 效率 比设 计值低 ０ ． ９ ９ ％， 中压 缸效率 每 降 低１ ％， 增加机 组 热耗率 约１ ２ ． ８ １ ｋ Ｊ ／ ｋ Ｗ ｈ ； 高压缸试 验 效率 比 设计值低 ２ ． ２ ７ ％， 高压 缸 效率每 降低 １ ％， 增加 机组 热耗 率约 １ ４ ． ７ ｋ Ｊ ／ ｋ Ｗ ｈ 。因此 总的来说 ， １ 号机组 由于汽缸效率总体 较设计
了分析， 并针对各影响因素提 出了相应 的改进建议及措施 。
凝汽器 的热负荷使得真空度降低 ， 从而进一步降低了机 组的经
济性 ； 系统 部分 疏水 阀门由于阀门前后压差 较大 ， 机组 启停 时
１影响汽轮机运行经济性的主要因素
汽轮机 组实 际运行 的经济性与热力系统和设备 的负荷率 、
影 响热 耗 率 ｋ ｗｈ －
． ５ ２
设计 工 况
２ ４ ２
运行 工 况
２ ４ ２ ９
启停 时阀门因蒸 汽冲刷等容 易出现 不同程度 的内漏 。 因此 ， 在 实际中应 该定期对各类 疏、 放 水阀门进 行检查 ， 及 时利 用大 小 修的机会对 泄漏阀 门进行 修理或 更换 。 其 中， 像主蒸 汽、 再热
的。 为了详细分析机 组煤 耗偏 高的原因， 根据本 文案例机 组的 ２ ． １提高汽轮机通流部分的效率 现场 数据， 对各种影响因素分别进行定量分析和计算 。
通流部分汽封 间隙过大 ， 通流部分结垢等均会影响汽轮机
１ ． １负荷 率 汽缸效 率， 从 而相应 的增加煤耗 。 对于本 文中这样 已经投 产的 按照汽轮机 的热力特性 ， 负荷降低时， 汽轮机 的热耗率呈 机 组， 其制造与加工偏差 对汽 缸效率的影响 已经无法 消除， 于 明显 上升趋 势。 对于 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 的超 临界机组 ， 半负荷运 行时煤 耗 是要提高汽缸效率只能从调整汽封 间隙和提高叶片清洁度两个
某100%容量给水泵汽轮机经济性分析
卫栋梁,井芳波,果机小叶,于杨(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章针对某100%容量给水泵汽轮机从配汽、汽源切换、通流能力等方面进行了论述,为以后此类100%容量给水泵汽轮机的设计提供了参考。
同时分析了100%BMCR容量给水泵汽轮机的实际运行经济性水平,结果表明:相较于2×50% BMCR容量汽动给水泵,采用100%容量汽动给水泵,给水泵汽轮机效率可提升6个百分点,可降低火电机组热耗率约16kJ/ (kW·h),提高整机效率约0.2%,降低供电煤耗约0.6g/(kW·h),年节省的煤碳成本约240万元。
关键词:100%容量,给水泵,汽轮机,经济性中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2023)03-0006-04 Economic Analysis of a100%Capacity Feed WaterPump TurbineWEI Dongliang,JING Fangbo,GUOJI Xiaoye,YU Yang(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:This article discusses the100%capacity feedwater pump turbine.from the aspects of steam distribution mode,steam source switching mode,flow capacity,et al.,providing reference for the design of such100%capacity feedwater pump turbines in the future.At the same time,the actual operating economic level of a100%BMCR capacity feedwater pump turbine is analyzed, and the results show that compared to2×50%BMCR capacity steam driven feedwater pump,using100%capacity steam driven feedwater pump,can improve the efficiency of the feedwater pump turbine by6percentage points,reduce the heat consumption rate of thermal power units by about16kJ/(kW·h),improve the overall efficiency by about0.2%,reduce the coal consumption of power supply by about0.6g/(kW·h),and save about2.4million yuan in coal cost annually.Key words:100%capacity,water supply pump,steam turbine,economy第一作者简介:卫栋梁(1977-),男,本科,高级工程师,毕业于太原理工大学热能与动力工程专业,长期从事汽轮机热力设计工作。
影响汽轮机经济运行的问题原因析及处理措施
2.保持最有利的真空。理想情况下，冷凝器中的压力必须由排放温度来决定，而影响冷凝器真空的因素包括:如果冷凝器入口处的空气温度下降，排气口的温度必然会下降，因此，冬季冷凝真空的压力和冷却水的数量要高于夏天。进入冷凝器的冷却水温度完全是由自然条件决定的，这意味着冷却水的温度主要取决于环境温度和相对湿度，但制冷设备的使用也受到温度的影响。冷水塔的循环热效率主要是蒸发和对流热交换，但季节性温度波动仍然不同。冷水塔大量蒸发，导致气温下降。无蒸发的循环水将热量输送到空气中，使循环水冷却。在这种情况下，对流热传热是次要的，因此，在夏季，冷却主要是由冷却塔的循环水蒸发产生的。当然，在冬天或夏天，必须妥善控制冷水塔的水量等。冷却水的温度上升在很大程度上取决于冷却水的流量。在使用汽轮机时，释放量由外部压力、蒸汽压力降低或温度升高决定，主要是由冷却水的增加决定的。但是，冷却水的增加不可避免地会增加循环泵所消耗的能量，因此只有在冷却水的增加使汽轮机比循环水泵所消耗的更有利可图的情况下，才有理由增加冷却水量。当涡轮叶片倾斜达到膨胀极限时，涡轮增压不会随着真空的增加而增加。还有人指出，虽然汽轮机的最终阶段还没有达到膨胀的极限，但是由于降压，蒸汽阀的比容不断增加，排气面积也在不断增加，导致剩余排气速度下降。在达到极限真空之前，泵的功率增加可能会超过涡轮增压。如果你继续增加冷却水量它会降低机器的性能。如果冷凝器中冷却水的温度上升，冷凝器中的蒸汽量就会增加，这意味着冷却水的体积不够，导致冷却水出口温度上升，真空就会下降。冷却水短缺主要是由于循环泵效率低下或水力增加造成的。与此同时，水电阻的增加主要是由于铜管堵塞、循环泵的输出或冷凝液进口阀的打开不足以及虹吸破裂造成的。
浅析汽轮机运行的经济性
浅析汽轮机运行的经济性摘要：目前全球能源都处于极度短缺的状态下，在这种情况下，电厂作为能源的消耗大户，其生产过程中的两个最大耗能设备即锅炉和汽轮机运行的经济性则越来越受到重视。
汽轮机运行的经济性受到较多因素的影响，所以在其运行过程中需要对其在燃料的使用上尽量做到节省，以最少的燃料生产出更多的电能，从而达到节能增效的目的，使发电的成本得到有效的降低，提高汽轮机运行的经济性。
该文分析了影响汽轮机经济运行的主要因素，并进一步对强化汽轮机优化运行的具体措施进行了具体的阐述。
关键词：汽轮机经济性注意事项目前节能已成为全社会的共同话题，能源是国家得以强大，社会得以持续发展的基础，所以面对当前能源的短缺，节能是推动经济快速发展的源动力。
汽轮机属于蒸汽动力设备，其对燃料和水的消耗较大，所以在汽轮机运行过程中节省燃料及水的利用，从而降低生产成本，提高汽轮机运行的经济性，这是提升电厂经济效益非常手段。
1 影响汽轮机经济运行的主要因素1.1 负荷汽轮机组在运行时，其要想保持在最经济的状态，则需要使其额定负荷和运行参数维持在设计的值范围内，这时可以保证运行时所产生的损失处于最小，从而达到经济运行的最大化。
但一旦机组运行时偏离额定负荷或是运行参数产生偏离时，其运行的工况则会发生变化，导致节流损失增大，从而降低机组运行的经济性。
1.2 真空系统的运行情况真空系统正常运行时，可以在其规定的额度的进汽量前提下，达到发动机的最佳出力状况，一旦真空降低，则会导致有效的蒸汽含量减少，从而导致出力下降，如果想维护出力处于正常的水平，则需要加大进汽量，从而导致过多的汽损耗量，使机组运行的经济性降低。
1.3 回热系统的运行情况回热系统运行时对其影响的因素很多，而当加热器端差增大，旁路泄漏、停运、无水位运行等情况发生时，都会导致回热系统处于不正常的工作状态，从而使上一级部分蒸汽流入到下一级当中，导致机组的热经济性降低，冷源损失增大，需要增加吸热量，从而导致生产成本的增加。
汽轮机组经济运行的分析探讨
析得到一致认同。在以典型机组为例的全面经济分
析中，利用了能损分析的方法 ，查明了对机组经济 性影响的主要问题 。以某电厂 ｉ ０ＭＷ 机组为例， ０
该 机 煤 耗 试 验 表 明， 机 组 热 耗 率 为
ｉ ０ ．６ｋ／（Ｗ ・ ） ００ ７６ Ｊ ｋ ｈ ，比厂家设计热耗率高 出
性的有关 问题进行 了处理，实施了各项技术改进方 案及建议 。检修后 的试验结果和能损分析表明在额
定主汽流量下检修前后一、二类修正后热耗分别为 ９ ４ ．５ Ｊ （Ｗ ・ ） ９ １． Ｊ （Ｗ ・ ） ２ ３ ／ｋ ５ ｋ ｈ与 ２４ ／ｋ ０ ｋ ｈ 检修 后热耗下降 ５ ９９ Ｊ ｋ ・ ） ２ ．５ｋ／（Ｗ ｈ ，可使机组煤耗 下降 ２． ２ ／（Ｗ ・ ） Ｏ ３ ｋ ｇ ｈ。
（ 山西柳林发 电有限责任公 司，山西 柳林 ０３０） ３００
摘要 ：利用能损分析的方法 ，明确机组存在的主要 问题及对经济性影响的程度 ，通过对试验结果 的全面分析，提 出了提 高机组经济运行水平的途径及技 术改造方向，对搞好机组全面技术工作具 有重要 的指导作 用。
关键 词 ：能损 分析 ；经 济运行
中图分类号 ：Ｔ ２ Ｋ６
文献标识码 ：Ａ
文章编号：１７—３ ０２ ０ ）２０ ６—２ ６ １ ２ （０６ ０—０ ３ ０ ０
０ 引言
在能源短缺 、厂网分家的大环境下 ，提高机组
利用等效焓降法计算出机组基础数据 ，分别建
立主要热力系统的参数变化、运行系统异常性的经 济运行分析模型。采用热力计算分析软件 、Ａ ＭＥ Ｓ
式（） １仅能反 映出试验期 间汽机热耗情况。由 于试验期 间机侧系统泄漏 、 除氧器水位变化较大 、 锅
准大发电厂1号汽轮机组滑压运行经济性分析包七十三
2012年11月内蒙古科技与经济N ov ember 2012 第21期总第271期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy &Economy N o .21T o tal N o .271准大发电厂1号汽轮机组滑压运行经济性分析包七十三1,萨仁高娃1,赵晓毅2(1.内蒙古国电能源投资有限公司电力工程技术研究院,内蒙古呼和浩特 010000;2.内蒙古国电能源投资有限公司准大发电厂,内蒙古薛家湾 010300) 摘 要:对准大发电厂1号汽轮机进行的190M W 、210M W 、230M W 负荷的定/滑压工况下的运行参数进行了经济性分析,并通过运行数据分析、总结得到了滑参数模式运行时的不同负荷值时的最佳经济运行压力值,为机组经济运行提供了参考依据。
关键词:汽输机组;滑压运行;经济分析;发电厂 中图分类号:F 407.61(226) 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)21—0029—02 内蒙古能源国电投资有限公司准大发电厂1号汽轮机,由上海汽轮机有限公司生产的N300-16.7/537/537型、亚临界、一次再热、单轴双缸双排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。
汽轮机设有7段不调整抽汽,高压缸设有二段抽汽,分别供1#、2#高加;中压缸设有二段抽汽,分别供3#高加及除氧器;低压缸设有三段抽汽,分别供5#、6#及7#低加。
机组主要技术规范:额定功率300M W ;给水温度271.5℃;主汽压力/温度16.7M Pa/537℃;再热汽压力/温度3.410M Pa /537℃;排汽压力14.6kPa ;主汽流量933.9t /h 。
2010年3月,对机组190M W 、210M W 、230MW负荷的定/滑压工况各参数采集、记录并总结,以分析其经济性。
即通过运行数据分析,获取准大发电厂1号机组在190M W 、210MW 、230M W 负荷点滑压运行时最佳经济压力值。
汽轮机的经济运行分析
因此 ， 在汽轮 机的运行 过程 中， 一定要保证汽轮 机的凝 结器的真空 度，
从而确 保汽轮机 的经济 运行。 汽 轮机 在 运行 的过 程中， 还 会受 到其 它因素 的影 响 ， 例如高 加停 气泵停运 以及 除氧 器等机 械零件 的影响 ， 除氧 器在滑压 运行的过 程 在汽轮 机的 运行过 程 中， 汽 轮机 的经济性 受到热 耗量 和汽耗 量的 运 、 如 果汽轮 机的热 耗率大大下 降了， 就说 明汽轮机 在运 行的过程 中降 影响 ， 如 果汽 轮机的 热耗量 和汽耗量过 大， 就说 明汽轮 机的发电成本也 中， 会增大 ， 从而 影响汽轮 机的经济运行。 低了对能 源的消耗量 。 目前 ， 由于 各 国对 于汽 轮机 的热 耗量 和汽 耗量在 意识 上存在着很 大的差 别， 但大体上的经济性 标准和 指标 还是保持一致 的。 汽轮发 电机 的经济性指 标的范 围如 图一所示 ：
汽轮 发电机 的 参 数等 级 低参数 中参数 高参数 汽耗 量ｋ ｇ ／ （ ｋ ｗ． ｈ ） ＞４ ． ９
４ ． ７ —４ ． １ ３ ． ９ —３ ． ５
结语 综上所述 ， 影响汽轮 机经济运行的 因素很多 ， 但只要注 意汽轮 机运 行过程 中的节 能工作， 就能够大 大促进汽轮 机的经济运 行。 汽轮机 运行 过程 中的各项注 意事项加 以控制 ， 使汽轮 机处在 最理想 的环 境中， 以最 佳 的状 态运行， 就能 够大大提高汽轮 机经济运 行的几率 ， 从而促进 国民 经济的 增长， 确保电力系统的正常运行， 加 快Ｇ Ｄ Ｐ 的增长速 度。
黼缓
汽轮机的经济运行分析
汽轮机运行分析
机组运行分析一、进汽压力进汽压力升高的影响：①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率,并且增加了几级叶片的侵蚀作用,为了保证安全，一般要求排汽干度大于88％，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热,提高中压进汽温度。
②运行中汽压升高,调门开度不变，蒸汽流量升高,负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高,防止发生超速，给水压力升高过多。
③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行.进汽压力降低的影响：①汽压降低，则蒸汽流量相应减少,汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。
②要维持汽轮机出力不变,汽压降低时,调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重;同时机组轴向推力增加,轴向位移上升,因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。
③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降0.1Mpa，热耗将增加0。
3～0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0。
7%。
二、进汽温度：进汽温度升高的影响；①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性,但不允许超限运行,因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低,产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。
②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升,还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加.进汽温度降低的影响；①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷,蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好.②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10℃，就会使最后一级过负荷约1.5%，一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。
小汽轮机经济性分析
小汽轮机经济性分析【摘要】现如今火力发电厂是复杂的热力系统，其运行经济性也是不仅依赖于主机效率，同时还取决于热力系统中所有辅机的配置和运行方式。
本文主要研究了给水泵的原驱动小汽轮机，分析了国内外大机组采用小汽轮机驱动给水泵的经济合理性，以及对给水泵驱动方式进行了比较，以便于实际应用。
【关键词】给水泵；汽轮机；经济性0 引言1）此项分析研究意义和如今和将来必要性（1）如今发电机组单机容量和蒸汽参数的提高，其热经济性不仅依赖于机组本身，而且还依赖于热系统中辅机的配置和运行方式。
（2）除了要求机组在额定工况下有较高的经济性外，同时还要求汽轮机组适应在变压运行和滑压运行方式下工作。
（3）在发电企业辅机设备中设置独立的与主汽轮机分离的汽轮机驱动给水泵已逐渐成为大功率机组中应用最多的驱动方式。
（4）给水泵汽轮机的工作汽源在额定工况时，来自主汽轮机的抽汽，排汽直接进入主凝汽器或自备凝汽器。
（5）给水泵汽轮机与主汽轮机低压缸并联布置，这就有效的增加了排汽面积，使主汽轮机的排汽损失减小，从而提高了整个热力系统的热效率。
（6）锅炉给水泵是火力发电厂中耗电最大的辅机之一，并随着机组参数和容量的不断提高，这一特点显得更为突出。
2）我国以及国外的给水泵应用现状（1）锅炉给水泵汽轮机是机械驱动用工业汽轮机的一个重要分支，这是一种变转速，变功率，变（蒸汽）参数、多汽源的汽轮机。
（2）根据调查，300MW及以上大型火电机组用汽轮机驱动给水泵，其经济性能够显著提高。
（3）国外约有80%以上的发电机组采用小汽轮机驱动锅炉给水泵的方式。
（4）目前我国也是较多大型机组也采用小汽机驱动给水泵，因为这样不仅在经济性上能够提高，还由于变速给水泵汽轮机的固有特性可满足给水泵对可靠性的各种要求变化。
1 小汽轮机的驱动与电能驱动的特点介绍1.1 给水泵的驱动方式电动方式也有两种：一是，定速泵，泵出口流量及压力由调节阀调节，因耗电多、经济性差，仅作为启动备用泵；二是，调速泵，依靠液力偶合器来改变转速，以调节泵出口流量及压力。
汽轮机组经济运行分析
根据有关资料分析， 理想朗肯循 环， 书 Ｕ 参 数越 高且终压越低， 则循环的热 效率越高， 这样我们就可以推 论出， 背压式汽轮机在成本及供热条件许 ｎ ＝ 『 的 前提 ｒ ， 应该尽量提高新蒸汽 Ｈ 力和温度或 降低排汽压力 ， 以有利于提 高热
效率。 ３ ２ 加 大抽 汽 量 大抽汽式汽轮机的抽汽带，存抽汽压力不变的前提 Ｆ， 意 味着增加机 组的供热负荷。 如果新汽量保持不变 ， 则机组发电最减少， 热 电比 ｝ ： 升， 机 组 热耗 率 下 降 ， 热 电厂 的 热 效率 上 ７ ｔ 。如 果 发 电量 保 持 不 变 ， 则 新 汽 必须增加， 此时汽耗率 卜 升， 在抽汽压力不 是足够 高的情况 Ｆ ， 热耗率也会 【 升热效率枉 １ Ｆ降 。 ３ ． ３ 抽汽 口后使用喷嘴配汽方式 汽轮机组在相对 丁在 可调抽汽 口后使用 节流配汽 的方式，喷嘴配汽 町 以提高变工况下抽汽 口后 的汽轮机内效率，降低汽轮机组的汽耗率和热耗
济 Ｆ降 。 ３ ． 汽 轮 机 组 的运 行 方 式优 化 设计 汽 轮 机 的 节 能性 与汽 轮机 运 行 方 式 的 优化 设 计 技 术 密 不 可分 ， 要是
理想的朗肯循环提岛热效率、 加大抽汽帚的作用 、 抽汽 Ｌ ＿ 】 后使用喷嘴配汽方 式、 尽 可 能利 用 非 涧抽 汽 、 汽轮机的供暖、 合 理 设 置 热 系统 、 提 高 汽 轮 机 内
、
机组泄漏分为两种情况． 夕 漏及 内漏。 外漏 是指 由于管道及设备的严密 性缺陷， 造成 的汽、 水泄漏 出热力系统的现象。伴随着这些工质损失的是各 种 品质 的 能 景 。 内漏 是 指 由于 阀 门的严 密性 不 良 ， 造 成 的汽 、 水 在 热 力 系 统 中由高参数系统漏至低参数系统的现象， 虽然没有能量流 出热力系统， 但这 些Ｔ质只参加了低参数的热力循环， 降低了Ｔ质 的做功能力， 使得机组热经
汽轮机滑压运行方式经济性试验分析
主 蒸汽 温度 高 排 压 力 高 排 温 度
再 热 汽 压 力
℃ ＭＰ ａ ｌ ℃
胁
５ ９ ０ ３ ．１ １６ ．５ ２ ７ ９ ９ ．１
１４ ．３
５ ８ ７ ３ ．９ １６ ．４ ３ ６ ４ ０ ．２
１４ ．３，
５６ ２ ３ ．９ １２ ．５
５ ８ １ ３ ．１ １２ ．， ４
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河 南 电 力
２０ 年第 ２ ０２ 期
汽 轮 机 滑 压 运 行 方 式 经 济 性 试 验 分 析
周 志平
（ 南 电 力 试 验研 究 所 ， 南 郑 州 ４ ０ ） 河 河 ５ ２ 在 电 网 低 谷 时 ， 轮 机 多 为 低 负 荷 运行 。 汽 对 于 单元 制 机 组 ， 以 采 用 定 压 运 行 ， 可 以 可 也 采用滑压运行 。所谓 滑压 运行 ， 是 在 负荷 就 的 。在 进 行 ２ ０ Ｗ 汽 轮 机 通 流 部 分 改 造 后 ０Ｍ 热力 性 能考 核 试 验 时 ， 们 对 两 种 运 行 方 式 我 进 行 了对 比试 验 ， 在 对 运 行 结 果 进 行 分 析 。 现
℃ ｌ） ｄａ ｔｈ ／ ＭＷ
２２．８ ４ ３ ８９ ．４ ４ ７ ５ １ ．９ １１ ３ ４ ．Ｏ ０ ７ ５ ．２ １
２５ ９ ２ ３ ３ ２ Ｏ ５ ２ ｏ５ ３ ．５ ３ ．２ ３ ．９ ３ ．０ ７ ７ ．８ ７ ６ ．１ ７ ７ ．３ ７８ ．２
ＩＯ Ｏ ＭＷ 工 况 下 ， 要 试 验 数 据 和 计 算 结 果 见 主 附表。
１０ ０ ＭＷ １ ７ ２．５ １０ ０ ＭＷ ｌ ．６ １ １ １０ ０ ＭＷ １ ．１ ０ ０ １０ ０ ＭＷ ９ １ ．０
1000MW汽轮机热经济性分析
上述公式中，Q0 用于对热耗率进行表示；Wi 则用于对内功率进 行表示。 2.1.3 不同工况热经济指标计算 取不同运行工况，对其 10000MW 汽轮机热经济指标进行计算。 计算公式如下： （1）循环吸热量：
g 主要用于对发电机的热 主要用于对汽轮机绝对内效率进行表示；
效率进行表示； ap 主要用于对厂用电率进行表示 。 2.1.2 试验计算通用方程
3600 q0 m g 1 1 1 i Q0 m g 1 Wi 3600 e s 29270b p m g b bns 3600 29270 ( 1 ) b p m g ap
[3]
e
3600 100 q0
（2）发电煤耗率：
bs
3600 29270b p i m gi m g (1 ap )
上述公式中： p 主要用于对管道热效率进行表示； b 主要用 于对锅炉的热效率进行表示； m 主要用于对机械效率进行表示；i
Machinery & Equipmemt
1000MW 汽轮机热经济性分析
李土波
广东粤电博贺煤电有限公司，广东 茂名 525000
摘要：为了充分了解 1000MW 汽轮机热经济性，本研究首先对影响热力系统经济性的主要因素进行了总结，再根据热经济性因素对其 计算公式进行明确，最后结合不同工况下汽轮机的热耗率、发电功率进行计算，并分析计算结果。 关键词： 汽轮机；热经济性；影响因素；运行 中图分类号：TK26 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）12-0296-02 1 影响汽轮机运行热力系统经济性的主要因素 结合带回热、能量守恒定律以及再热朗肯循环原理进行综合分 析，可发现厂用汽和锅炉排污和热力系统泄漏则可致使能量受到损 伤；再热压损与温度、主汽压力与温度、过热减温水以及再热减温 水、冷端排汽压力、辅助汽水变化、凝结水过冷度等均可对其循环 效率带来影响；汽缸效率等则可对装置的效率带来影响。 1.1 冷端排气压力 汽轮机排气压力通常运用真空度来对其做出相应的表示，其被 视为是火电厂的终参数，其大小可导致末级流量以及末级做工能力 因此受到影响，而末级的做功能力在汽轮机的各级终可以说是非常 大的，为此，在汽轮机组热经济性分析中，排气压力可以说是其中 [1] 非常重要的一项指标 。 1.2 主汽温度与主汽压力 在经济运行期间以及机组安全性上，主汽温度可以说占据着非 常关键的作用。若出现汽温较小的情况下，汽轮机末级叶片蒸汽温 度也会因此出现显著升高，这势必会导致叶片的冲蚀作用出现非常 显著的上升；另若汽温升高时，其可较好的实现对机组运行经济性 的提升，但若出现汽温过高时，那么高温区域周围的金属材料强度 会因此出现非常显著的下降，从而致使机组与过热器的寿命大大缩 减，若出现较为严重的超温现象时，甚至还可能导致过热器出现爆 管的情况。 在机组运行期间，主蒸汽压力可以说其中非常关键的调节与监 视参数。不正常的汽温波动可致使机组经济性和安全因此受到较大 影响。在滑压条件下进行运行的过程中，首先要做的是对主蒸汽压 力进行有效的控制，从而保证机组滑压运行曲线始终保持在允许的 范围中。当主蒸汽要出现明显下降时，那么在汽轮机中，蒸汽所做 的功，其焓降就会因此出现明显下降，从而促使汽耗大大增强；而 当蒸汽压力过高时，则可旁路以及安全门因此出现动作，致使其运 [2] 行经济性因此下降 。 1.3 凝结水过冷度 因乏汽从排气口到热井流动期间，其存在非常明显的汽阻问题， 在凝结末段空气的分压力会出现非常显著的升高，为此，相较于排气 口压力所对应的饱和温度，热井的凝结水温更低，而这两者之间存在 的差值，即为凝结水过冷度。过冷度的存在可致使第一级加热器的抽 汽量出现非常显著的增加，而当其减少时，则可导致汽口蒸汽流量下 降，从而造成汽轮机做功出现相应的下降。通常情况下，凝结水过冷 度应当保持在 1.5℃范围内，若凝结出现过冷却，会造成凝结水中含 量出现显著升高，从而加速设备的腐蚀速度，同时还可致使循环水将 其热量带走，致使机组经济运行以及安全运行同时受到影响。 1.4 给水温度 随着给水温度的改变，汽轮机组的循环效率以及锅炉效率均会 同时受到影响。给水温度可促使锅炉中的水吸热量温度得到有效控 制，从而使得锅炉效率因此下降；但随着给水温度的升高，其可实 现对冷源损失的有效控制，并因此实现对循环效率的提升。为此， 确定最佳的给水温度，对保证机组运行上具有重要意义。 1.5 汽轮机内效率 根据汽轮机的表现，其效率可分为高、中、低压缸三种效率， 而其高低效率主要是由制造水平和设计水平共同确定， 在运行期间， 因受到级间漏汽以及部分清洁度等因素的共同影响。高压缸效率主 要包括了调门与朱气门的节流损失，故其与调门之间的控制效果存 在着非常密切的关联 。大多数的汽轮机配汽主要采取的是节流与 喷嘴的负荷方法，在运行过程中，又可将其分为滑压与定压运行两 个部分。其中滑压运行过程中，其部分调门或者全部调门均保持打 开的状态，经由锅炉出口压力的调整，即可实现对汽机进汽流量的 控制。在这种状态下，循环效率达到最低，但因其并不村调门节流 损失问题，故其高压缸效率也会因此升高。而定压运行期间，其能 够实现对主汽参数稳定的有效维持， 使其能够达到更加理想的效率。 但因受到调门顺序的影响，汽机进汽流量控制会发生不同的变化， 这使得在部分负荷的情况下，极易出现调门节流损失的问题，尤其 是针对调门数量较少以及低负荷工况的情况下，而随着节流与进汽 损失的加重，则可致使高参数所带来的好处被超过。为此，在负荷 特定的情况下，确定何种运行方式可以说具有非常重要的作用。 2 1000MW 汽轮机热经济性分析 2.1 1000MW 汽轮机热经济指标的计算 2.1.1 汽轮机热力性能指标 （1）热效率：
提高汽轮机运行的经济性
－43－科技论坛提高汽轮机运行的经济性苏磊（五矿营口中板有限责任公司，辽宁营口115005）1提高蒸汽动力设备运行经济性的意义能源是国家的战略资源，是发展国民经济的命脉，是提高人民生活水平、全面建设小康社会的重要基础。
节能是缓解能源矛盾的现实选择，是解决环境问题的根本措施，是推动可持续发展的重要途径，是提高企业竞争力的必要条件。
汽轮机是蒸汽动力设备中的主要设备，而且燃料成本及用水成本占企业蒸汽动力生产成本的70%以上，因此提高汽轮机的经济性是降低成本，提高经济效益的重要手段。
2影响汽轮机经济运行的主要因素2.1负荷。
机组在额定负荷时如果其他运行参数均维持设计值，则此时节流损失最小，机组经济性最好。
当机组负荷偏离额定负荷时，虽然其他运行参数维持设计值，但蒸汽流量将偏离设计值，调节阀将存在节流损失，汽轮机调节级、高压缸和末几级工况将偏离设计值，使机组的经济性降低。
2.2真空系统的运行情况。
由于真空降低，蒸汽的有效焓降减少，在进汽量不变的情况下发电机出力将下降，在发电机出力不变的情况下，机组的进汽量将增大，汽耗率升高，机组经济性降低；真空降低，排汽缸温度将上升，机组冷源损失增大，循环热效率降低。
2.3回热系统的运行情况。
如果回热系统工作不正常，使得部分本级蒸汽流入低一级抽汽中，高压抽汽将排挤低压抽汽，造成机组热经济性降低。
抽汽流入凝汽器则会将造成机组冷源损失增大，给水温度降低，给水在锅炉中吸热量将增大，机组热经济性将降低。
造成回热系统运行不正常的因素主要有加热器端差增大、加热器汽侧无水位运行、抽汽压损增大、高压加热器旁路泄漏、加热器停运等方面，2.4主、再热蒸汽参数。
当主、再热蒸汽温度、压力降低时，蒸汽的有效焓降将减少，在进汽量不变的情况下发电机出力就会下降，在发电机出力不变的情况下，机组的进汽量将增大，增加汽耗率，降低机组经济性。
虽然机组主、再热蒸汽温度、压力升高可提高机组经济性，但温度升高使得设备、管道温度也随之升高，材料蠕变速度加快，蠕变极限变小；主、再热蒸汽压力升高不仅使得设备、管道内热应力增大，还会造成蒸汽最终湿度增大，加重对汽轮机末级叶片的腐蚀，严重威胁机组安全运行。
汽轮机经济指标分析
汽轮机经济指标汽轮机的经济、定义、计算及测试、评价方法讲义华电瑞能电力中试有限责任公司—周国强1 工作内容对于电厂来说，汽轮机组运行的安全性永远是处于首要位置的，因此，汽轮机组的经济性工作，就是在保证机组安全运行的前提下，使机组在更为经济的状况下运行。
汽轮机组的经济性主要涉及到以下五个方面的工作：(1) 确认汽轮机组的真实运行状况获取机组的运行状况可以通过以下三种方式：——与现场相关人员交流即通过与现场相关专业的专工、运行人员、检修人员交谈来了解机组的运行状况。
——查阅相关报表即通过对电厂日报表和月统计报表中相关数据的分析来获取机组的运行状况。
——对机组进行热力性能测试。
前两种方式是节能监督工作中较为常用的方法，其可使监督人员在较短的时间内了解机组的运行状况。
另外，当经济性工作者对机组的运行状况进行初步了解时，前两种方式也是较为有较的手段。
但是对于获取机组的运行状况，最为重要和最为常见的方法是第三种。
通过热力性能试验可以更为全面、更为准确地了解机组真实的运行状况，并可通过对试验数据的分析与比较判断出问题之所在。
因此，对汽轮机组进行热力性能测试是确认机组运行状况最为常用的方法。
这种性能测试所涉及的工作包括：大修前后的常规热力性能试验、新机组投入运行后所做的启动验收试验，以及针对某一设备故障或缺陷所做的专项试验。
(2) 对汽轮机组运行状况作出评价在全面了解机组运行状况的基础之上，对汽轮机组的经济运行状况作出评价，这是节能监督工作的重要内容，同时也是编写热力试验报告不可缺少的内容。
(3) 找出问题并提出改进措施在全面了解机组运行状况的基础之上，找出汽轮机组经济运行中存在的问题并提出改进措施，这是汽轮机经济性工作和节能监督工作的一个重点。
此项工作对现场机组的经济运行可起到指导作用，是电厂制定节能计划的重要依据。
(4) 节能改造／设备消缺根据电厂需要和对此项工作涉入程度的不同，此方面工作内容有所不同，包括：编写节能改造的可行性报告、制定改造方案等。
汽轮机的经济运行分析
汽轮机的经济运行分析汽轮机是一种以热能转换为机械能的设备，广泛应用于发电、航空、船舶等领域。
对于使用汽轮机的企业和单位来说，如何实现经济运行是一个非常重要的问题，本文将对汽轮机的经济运行进行分析。
首先，我们需要了解汽轮机的组成结构。
汽轮机的主要组成部分包括蒸汽发生器、汽轮机本体、冷凝器等部分，其中蒸汽发生器是将水转化为蒸汽的设备，汽轮机本体则是将蒸汽转化为机械能的核心部分，冷凝器则是将蒸汽重新转化为水的设备。
其次，我们需要了解汽轮机的运行过程。
在汽轮机的运行中，蒸汽发生器将水加热至其沸点并生成蒸汽，蒸汽被输送至汽轮机本体中进行膨胀，并驱动涡轮转动，产生机械能。
涡轮驱动发电机转动，将机械能转换为电能并输出到电网中。
蒸汽经过涡轮后的低温低压蒸汽被输送至冷凝器中，通过与冷却介质（通常是水）的接触来冷凝成水。
接下来，我们来分析汽轮机的经济运行。
经济运行的目标是在保证产生一定的电能的同时，最大限度地减少成本。
汽轮机的运行成本主要由燃料成本和维护成本组成。
汽轮机运行时消耗的燃料是蒸汽发生器中的燃料，如煤、石油等。
维护成本包括对汽轮机的日常维护和保养，并定期进行检修、更新换代等工作。
为了实现汽轮机的经济运行，我们需要采取一系列措施。
首先，在蒸汽发生器的使用方面，我们需要根据不同的燃料特性和价格选择适当的燃料，避免浪费和过度消耗。
其次，在汽轮机本体的使用方面，我们需要根据不同的负荷需求和机组运行状态进行调整，以达到最佳使用效果。
在汽轮机的维护工作方面，我们需要定期对汽轮机进行保养、检修并进行适当的更新换代，以保证设备的高效稳定和可靠性。
除了以上方面的措施，我们还可以通过以下方法来实现汽轮机的经济运行。
首先，我们可以使用热回收技术，将发电过程中的余热转化为有用的热能和机械能，达到节能减排和利用余热的目的。
其次，我们可以通过采用智能化、自动化系统，实现对汽轮机运行的自动监控和控制，提高了设备的运行效率和稳定性。
此外，我们也可以采用燃气轮机技术，由于燃气轮机具有启动快、停机快、负载调节范围广、低污染等优点，能够更好地适应市场需求并提高经济效益。
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给水泵单耗
给水泵单耗 :单位时间内耗电量除以锅炉蒸发 量×100% 单位：KWh∕t
循环水泵单耗
• 循环水泵单耗=循环水泵耗电率/发电量 ×100%
真空、真空度
• • • • • • • • 什么是真空、真空度当密闭容器中的压力低于大气压力时,称低于大气压力的 部分为真空. 真空：气体的绝对压力小于大气压力的部分称为真空，也叫负压 用百分数表示的真空,叫真空度.即:用测得的真空数值除以当地大气压力的 数值再化为百分数. 用公式表示: h真空 真空度 = --------------×100% h大气 凝结器极限真空：当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸 汽膨胀能力的限制。当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的 真空为极限真空。 凝结器最佳真空：是指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高 后汽轮机多做功所获得的经济性。
主蒸汽压力对机组经济的影响？
1. 2. 3. 4. 5. 初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、 汽缸等承压部件，其内部应力将增大。 初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶 化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。 若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末 级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。 调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此 对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。 当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力 级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负 荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度 不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。
#56机综合热效率
• #56机综合热效率=3600/（（过热蒸汽量5*（过热焓5-主 给水温度5*4.1868）+（过热器一级减温水甲5+过热器一 级减温水乙5+过热器二级减温水甲5+过热器二级减温水 乙5）*（主给水焓5-减温水焓5）+（再热流量甲5+再热流 量乙5）*（再热焓5-高排焓5）+再热减温水量5*（高排焓 5-减温水焓5）-供热流量5*低抽焓5+过热蒸汽量6*（过热 焓6-主给水温度6*4.1868）+（过热器一级减温水甲6+过 热器一级减温水乙6+过热器二级减温水甲6+过热器二级 减温水乙6）*（主给水焓6-减温水焓6）+（再热流量甲6+ 再热流量乙6）*（再热焓6-高排焓6）+再热减温水量6*（ 高排焓6-减温水焓6）-供热流量6*低抽焓6）/（发电量5+ 发电量6））
什么叫发电机效率？
• 在发电机中的各种机械损失和电气损失统 称为发电机损失，等于汽轮机轴端功率与 发电机组电功率的差。 • 发电机组的电功率与汽轮机轴端功率之 比称为发电机效率。它说明了发电机工作 的完善程度。发电机效率一般为93%～ 99%。
焓、比焓
• 焓是汽体的一个重要的状态参数。焓的物 理意义为:在某一状态下汽体所具有的总能 量,它等于内能和压力势能之和。 • 比焓是单位质量的工质所具有的焓（kj/kg ）。
4. 5.
6. 7.
再热蒸汽压力和温度变化对机组经济性有 什么影响？
• 再热蒸汽的压力总是低于髙压缸的排汽压力。这个减少的数值即 为再热器压损。产生压损的原因是蒸汽从高压缸排出后，由于经过再 热器及其管道进入中压缸，压力将有不同程度的降低。再热器压损一 般是以百分比（即蒸汽通过再热器系统的压力损失与髙压缸排汽压力 之比）来表示的。 • 正常运行中，再热蒸汽压力是随着主蒸汽流量变化而改变的。再 热器压损的大小，对整个汽轮机的经济效果有着显著的影响，国产 200MW双机组再热器压损变化1%，热耗变化约0.1% • 再热蒸汽温度升髙时，用喷水减温的方法虽可使汽温降低，但不 利经济性，再热蒸汽喷水每增加1%，国产200MW机组，将使热耗增 加0.1%~0.2%。再热蒸汽温度升髙5℃，热耗减少0.111%，再热蒸汽 温度降低5℃，热耗增加0.125%。
运行中减小凝汽器的端差的措施
• （1） 尽可能的保持凝汽器传热面的清洁、干净。列 如运行中投入胶球清洗系统，检修时要用机械或水力方 法捅刷、清洗凝汽器传热面，以及结垢严重时酸洗等。 • （2） 在冷却水中加入一些化学药品，以杀死冷却水中 的微生物，减少一些澡类物质在传热表面的附着、繁衍 ；进一步的处理是除去水中的一些盐类物质，减少结垢 。 • （3） 维持真空系统的严密性，减少漏空气。真空严密 性试验不合格时，就要设法找出并消除漏空气点。 • （4） 抽气器应维持在正常、高效的状态下工作，以使 凝汽器中的空气尽量维持在低限。 • （5） 端差增加的原因；有1；凝汽器铜管水侧或汽侧 结垢；2；凝汽器汽侧漏入空气；3；冷却水管堵塞；4 ；冷却水量减少等。
什么是发电厂的厂用电率？
• 发电厂在发电过程中，电厂本身要耗 用一部分厂用电量，此电量Wc与发电量W 之比称为厂用电率。 • 凝汽式发电厂的厂用电率 λn=Wc/W ×100%
汽耗率
• 汽耗率=（过热蒸汽量-供热量*低抽焓/过热 蒸汽焓）/发电量 • 什么是汽耗率？ 答：汽轮机发电机组每发出1KWH电能所 消耗的蒸汽量称为汽耗率。
汽轮机运行经济分析
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数 和经济指标有哪些？
影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济 指标有：汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率 、热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压 加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽轮 机热效率等。
什么是疑汽式发电厂的发电煤耗率及供电煤耗率？
凝汽器真空变化有哪些原因？
• • • • • • 凝汽器真空变化有如下原因： 1.正常变化 （1）负荷变化。 （2）汽轮机排汽量变化。 （3）循环水进水温度变化。 （4）循环水量变化。
• • • • • • • • •
2.凝汽器运行不正常 （1）凝汽器水位升高。 （2）循环水量减少或中断。 （3）循环水进水门开度过小或误关。 （4）凝汽器管板垃圾过多，阻塞铜管。 （5）凝汽器二次滤网堵塞，使冷却水量减少。 （6）凝汽器铜管表面污脏或结垢。 （7）真空系统漏空气。 （8）凝汽器补给水的水源中断，空气进入。
热耗率
• 热效率=3600/（（过热蒸汽量*（过热焓-主给水 温度*4.1868）+（过热器一级减温水甲+过热器 一级减温水乙+过热器二级减温水甲+过热器二 级减温水乙）*（主给水焓-减温水焓）+（再热 流量甲+再热流量乙）*（再热焓-高排焓）+再 热减温水量*（高排焓-减温水焓）-供热流量*供 热焓）/发电量）
• 过冷度增大的原因如下： • 凝汽器水位升高，淹没了下面几排铜管： • 真空系统严密性或抽气器工作不正常，凝 汽器内积聚空气。 • 冷却水温度过低，冷却水量过大； • 凝汽器铜管漏水严重。
减少凝结水过冷却的方法有哪些？
• 1）运行中严格监视凝汽器的水位，不使水 位过高或采用低水位运行方法。 • 2）密切注意真空系统的严密性，防止空气 漏入。 • 3）保证抽气器的工作正常。 • 4）改造凝汽器，使凝汽器管子重新合理布 置。
• • • • • •
3.抽气器工作不正常 （1）工作蒸汽或工作水压力下降。 （2）喷嘴堵塞或损坏。 （3）凝汽器至抽气器管道积水严重。 （4）射水抽气器水箱水位过低或断水。 （5）射水抽气器补水量太少，水箱水温过 高，影响抽气效率。 • （6）射水泵故障停运或出力下降。 • 4.由于操作不当引起空气漏入
主蒸汽温度变化对机组经济的影响？
1. 2. 3. 汽轮机的初温升高，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度提高，循环效率提高，热 耗率降低。 由于初温升高，凝汽式汽轮机的排汽湿度减小，其内效率也相应提高。循环 效率和汽轮机的效率提高，运行经济性相应提高。 汽轮机的进汽部分和高压部分与高温蒸汽直接接触，蒸汽初温升高时，金属 材料的温度升高，机械强度降低，蠕变速度加快，许用应力下降，从而使机 组的使用寿命缩短。 汽轮机的初温降低，运行经济性相应降低。 在调节阀开度不变，主蒸汽温度降低时，汽轮机功率相应减小。要保持机 组功率不变，要开大调节阀，进一步增加进汽量。此时对于低压级、特别 是末级，流量和焓降同时增大，导致动叶栅上蒸汽的作用力增加，其弯曲 应力可能超过允许值，且转子的轴向推力相应增大。 主蒸汽温度的降低，导致低压级的湿度增大，使湿气损失增大，对动叶片 的冲蚀作用加剧。 若蒸汽初温突然大幅度降低，则可能产生水冲击，引起机组出现事故。
运行中减小凝汽器的端差的措施
• （1） 尽可能的保持凝汽器传热面的清洁、干净。列 如运行中投入胶球清洗系统，检修时要用机械或水力方 法捅刷、清洗凝汽器传热面，以及结垢严重时酸洗等。 • （2） 在冷却水中加入一些化学药品，以杀死冷却水中 的微生物，减少一些澡类物质在传热表面的附着、繁衍 ；进一步的处理是除去水中的一些盐类物质，减少结垢 。 • （3） 维持真空系统的严密性，减少漏空气。真空严密 性试验不合格时，就要设法找出并消除漏空气点。 • （4） 抽气器应维持在正常、高效的状态下工作，以使 凝戚器中的空气水品尽量维持在低限。 • （5） 端差增加的原因；有1；凝汽器铜管水侧或汽侧 结垢；2；凝汽器汽侧漏入空气；3；冷却水管堵塞；4 ；冷却水量减少等。
凝汽器端差
• 在凝汽器中,汽轮机的排汽与冷却水出口温度之间具 有一定的差值,这个差值就称为凝汽器端差.即: • 凝汽器端差==汽轮机排汽温度-冷却水出口温度 • 运行中,在机组负荷不变的情况下,如果端差增大,说 明凝汽器脏污，铜管结垢,影响传热；凝汽器内漏入空 气,铜管堵塞,冷却水不足等,也使端差增大.冷却面积大 ，铜管清洁,则端差小.
为什么供电煤耗率比发电煤耗率更 有实际意义？