更换汽车制动主缸、制动轮缸、制动片、制动盘学习课件
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汽车制动系统培训材料ppt课件
BAS（制动辅助系统 ）：增加制动力
点刹时刹车不够有力，车轮就不会被抱死，ABS也没有 机会发挥作用，从而达不到预期的效果。 BAS能从驾驶员踩 制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员 在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时， BAS就 判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力 EBA（电子控制制动辅助）：自动判断
制动系统： 强检件、法规件、重要件，出现质量问 题会影响安全性能的部件
制动踏板总成 真空助力器 制动器 ABS控制器 手制动手柄 手制动拉索
台架试验前需要进行材料 试验，整车道路试验前要 进行台架试验
谢谢
真空助力器类型
真空助力器从膜片数量上分单膜片和双膜片两种,可以根 据布置的需要来选择相应规格的助力器,单膜片在径向上 空间较大，轴向上相对较短；双膜片在径向上相对较短， 在轴向上占用的空间较大
ABS：电控防抱死制动系统
ABS 系 统 构 成 ， 包 括 ECU、 HECU、SENSOR 部 分 。 ABS 通过装在车轮上的轮速传感器 （SENSOR）采集四个车轮的 转速信号传输到电子控制单元 （ECU ），电子控制单元根 据计算出的参数，通过液压控 制单元（HECU）调节制动过 程中的制动压力，以达到防止 车轮抱死的目的
防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆 在起步、再加速时发生驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的 稳定性，保持灵敏的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。
制动系统零部件OTS认可
样件OTS认可一般包括材料试验、零部件试验、整车道路验， 试验周期根据样件的使用情况、功能、材料等方面要求而又各 不相同
3、ABS根据4个车轮的转速分别对4轮的制动力进行单独 控制，尽量使车辆在紧急制动时获取最佳的制动性能。
汽车制动系统ppt课件完整版
数。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
汽车制动主缸和助力器的拆装参赛课件
一、桑塔纳轿车前轮制动器的拆装
1.桑塔纳轿车前轮制动系的解体步骤: （5)从支架上拆下制动摩擦片 （6)将制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之前， 应先从制动液储液罐中抽出一部分制动液，以免在活塞压 回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 （7）当需要检修活塞时，继续下面步骤：
●在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺栓孔中将
参赛人：*******
课题一 制动装置的构造与拆装
课题二 制动装置的故障诊断与检修
课题一 制动装置的构造与拆装
1.掌握制动装置的构造及作用
任务目标
2.掌握制动装置的工作原理
制动装置的作用是按照需要使行驶的汽车减速或 在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可 靠的停放在原地（包括在坡道上）保持不动。本课题 主要任务是能够正确拆装制动装置。
桑塔纳轿车后轮鼓式制动器
一、制动装置的组成
（5）桑塔纳轿车后轮鼓式制动器间隙调整 桑塔纳轿车后轮制动器的制动间隙是自动调整的，在装配时不需要间 隙调整，只需要在安装到汽车上后经过一次完全制动，即可将间隙调整 到设定值。
桑塔纳轿车后轮制动器制动间隙自动调整原理示意图
一、制动装置的组成
（6）其他典型的车轮制动器 定钳盘式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双向 双领蹄式制动器、单向自增力式制动器、双向自增力式制动器。 （7）制动块 由金属底板和摩擦材料组成。
前轮盘式制动器的制动钳
桑塔纳轿车前轮盘式制动 器的止动间隙自动调整
一、制动装置的组成
（3）盘式制动块磨损报警装置 许多盘式制动器上装有制动块磨损报警装置，用来提醒驾 驶员制动块是否需要更换。分声音式、电子式和触觉式三种。
声音式制动块磨损报警装置
一、制动装置的组成
制动系统-PPT课件
领从蹄式制动器
（2）受力分析
在图式的结构实例中，轮缸中的两个活塞都可 在缸内轴向浮动，且两者直径相同。因此，制动时 两个活塞对两个制动蹄所加的促动力永远是相等的。 凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器，都可称 为等促动力制动器。
简 单 非 平 衡 式 制 动 器
由图可见，领蹄上的切向合力所造成的绕支点3的力矩与促动 力所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力的作用结果 是使领蹄1在制动鼓上压得更紧，即力变得更大，从而力也 更大。这表明领蹄具有“增势”的作用。与此相反，切向合 力则使从蹄2有放松制动鼓，即有使本身减小的趋势，从动 蹄具有“减势”作用。 由于领蹄和从所受法向反力不等，在两蹄摩擦片工作面积相等 的情况下，领蹄摩擦片上的单位压力较大，因而磨损较严重。 为了使领蹄和从蹄的摩擦片寿命接近，有些领从蹄式制动器的 领蹄摩擦片的周向尺寸设计的较大。但是这样将使得两蹄摩擦 片不能互换，从而增加了零件种数和制造成本。 领从蹄式制动器的制动所受到的来自两蹄的法向力（数值 上分别等于力）不相平衡，则此二法向力之和只能由车轮的轮 毂轴承的反力来平衡。这就对轮毂轴承造成了附加径向载荷， 使其寿命缩短。凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能相互平衡 的制动器，均属非平衡式制动器。
第一制动蹄和第二制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。
单向自增力式制动器
2）双向自增力式制动器
制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓间的摩擦起自增力作 用。它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞 式制动轮缸4，可向两蹄同时施加相等的促动力FS。 制动鼓正向旋转时，前制动蹄1为第一蹄，后制动蹄3为第 二蹄；制动鼓反向旋转时则情况相反。由图可见，在制动 时，第一蹄只受一个促动力FS而第二蹄则有两个促动力FS 和Fs’，且Fs’＞FS。考虑到汽车前进制动的机会远多于 倒车制动，且前进制动时制动器工作负荷也远大于倒车制 动，故后蹄3的摩擦片面积做得较大。
盘式制动器摩擦片的检修与更换说课PPT学习教案
会计学
1
说课内容
教任 材务 分设 析计 教学组织 教法学法 教学过程 教学反思
第1页/共39页
任务设计：教材地位作用
汽车检测与维修专业核心课程 《汽车底盘构造与维修》 课程类型：一体化课程 中国劳动社会保障出版社
学生学习资料 教师教学依据
第2页/共39页
任务设计：教材地位作用
《汽车底盘构造与维修》 案例：制动不良、制动跑偏 教材特点：按“工学结合、 任务驱动”的要求编排，内
教学过程：评价
第32页/共39页
教学过程：总结
类型
作用
今天你学到了什么？
结构
理 论 知 识
专 业 技 能
职 业 素 养
工作原理
故障诊断
第33页/共39页
教学过程：任务拓展
制动管路堵塞 制动总泵皮碗发涨 总泵弹簧弹力减弱或折断 制动钳导向销卡滞
制动分泵活塞回位不良
检查制动管路 拆检制动总泵 拆检制动器
网络资 源
教学过程：教学环节与时间分配
2分钟
安全教 育
3分钟
案例引 入
80分钟
任务实 施
5分钟
任务拓 展
资讯 计划 决策
25分钟 10分钟 5分钟
实施 检查 评估
35分钟 5分钟
第15页/共39页
教学过程：安全规范教育
★ 考勤 装
★服
★设备
★
口号
第16页/共39页
教学过程：播放视频 引出任务
视频： 服务顾问与张先生对话
项目教学法
充分调动学生的学习热情和学 习积极性。
情景陶冶法
将枯燥抽象的理论知识变得生动 形象、简单易懂。
第9页/共39页
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
刹车片的更换课件
刹车片磨损至原始厚度的1/3
01
刹车片厚度通常在1.5-2cm之间，当磨损至厚度小于0.5cm时，
应考虑更换刹车片。
刹车片出现裂纹或硬点
02
如果刹车片表面出现裂纹或硬点，说明刹车片已经受损，应及
时更换。
刹车片材质脱落
03
如果刹车片表面的摩擦材料脱落，会影响刹车效果，应及时更
换。
刹车片更换的里程数和时间间隔
。
刹车片磨损的原因和后果
刹车片的磨损主要与使用频率 、驾驶习惯、行驶路况等因素 有关。
长时间使用刹车、急加速、急 刹车等不良驾驶习惯会导致刹 车片磨损加剧。
刹车片磨损过度可能导致制动 性能下降，增加制动距离，甚 至出现制动失灵的情况，严重 影响驾驶安全。
02
刹车片更换的时机
刹车片的磨损程度判断
工具和配件的准备
工具
螺丝刀、钳子、锤子、润滑剂、手套等。
配件
新的刹车片、垫片、螺丝等。
车辆的准备工作
将车辆停放在平坦的 地面上，并确保周围 没有障碍物和其他车 辆。
检查刹车油液面是否 正常，如有需要，进 行补充或更换。
确保车辆的四个轮胎 都充气到正常压力。
安全防护措施的准备
穿戴好安全手套和防护眼镜。 在车辆周围放置警示标志，确保其他人员不会接近车辆。
如果需要，可以准备一块斜坡板，以便将车辆推上或推下。
04
更换刹车片的步骤
拆卸旧刹车片
01
02
03
准备工具
准备好更换刹车片所需的 工具，如螺丝刀、套筒、 拉拔器等。
拆卸轮胎
将车辆停放在平地上，将 轮胎螺丝拧松，然后将轮 胎拆卸下来。
拆下刹车片
使用工具拆下刹车片，并 确保刹车片完全分离。
汽车制动系统PPT课件教学提纲
➢ 有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀 ➢ 制动防抱死系统
限压阀
▪ 最简单的压力调节阀，串联于制动回路的后制动管路中。限 压点ps取决于限压阀的结构，与汽车的轴载质量无关
▪ 作用：当前后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后， 自动将p2限定在该值不变，避免后轮抱死
▪ 适用：质心高度与轴距的比值较大的轻型汽车
其中气压能不受损失
▪ 制动气室
➢ 执行装置、传动装置：将气压能---机械能，传动
▪ 控制装置
第六节 制动力调节装置
▪ 制动力调节装置的作用：
➢ 在汽车制动时，调节前后轮制动力的分配，在避免车轮抱 死的前提下，尽量充分的利用地面附着力，以获得最大的 制动力，使汽车获得良好的制动效能和制动稳定性。
▪ 措施：
比例阀（P阀）
▪ 结构特点：两端承压面积不等的差径活塞结构 ▪ 作用：当前、后制动管路压力p1与p2同步增长到一定值ps后，
对p2的增长加以节制，使p2的增量小于p1的增量。 ▪ 适用：质心高度与轴距的比值较小的中型以上汽车
压力p1的作用面积A14(D2d2)
小于压力p2的作用面
积
A2
4
D2
p2A2p1A1F
制动盘
固定盘
制动钳 钳盘式
旋转盘 全盘式
▪ 目前大部分轿车采用前盘（钳式）后鼓制动器组合
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳； 6—车桥
▪ 按制动能源分为：
➢ 人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统 ➢ 动力制动系统：靠发动机动力转化而成的气压或液压能
限压阀
▪ 最简单的压力调节阀，串联于制动回路的后制动管路中。限 压点ps取决于限压阀的结构，与汽车的轴载质量无关
▪ 作用：当前后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后， 自动将p2限定在该值不变，避免后轮抱死
▪ 适用：质心高度与轴距的比值较大的轻型汽车
其中气压能不受损失
▪ 制动气室
➢ 执行装置、传动装置：将气压能---机械能，传动
▪ 控制装置
第六节 制动力调节装置
▪ 制动力调节装置的作用：
➢ 在汽车制动时，调节前后轮制动力的分配，在避免车轮抱 死的前提下，尽量充分的利用地面附着力，以获得最大的 制动力，使汽车获得良好的制动效能和制动稳定性。
▪ 措施：
比例阀（P阀）
▪ 结构特点：两端承压面积不等的差径活塞结构 ▪ 作用：当前、后制动管路压力p1与p2同步增长到一定值ps后，
对p2的增长加以节制，使p2的增量小于p1的增量。 ▪ 适用：质心高度与轴距的比值较小的中型以上汽车
压力p1的作用面积A14(D2d2)
小于压力p2的作用面
积
A2
4
D2
p2A2p1A1F
制动盘
固定盘
制动钳 钳盘式
旋转盘 全盘式
▪ 目前大部分轿车采用前盘（钳式）后鼓制动器组合
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳； 6—车桥
▪ 按制动能源分为：
➢ 人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统 ➢ 动力制动系统：靠发动机动力转化而成的气压或液压能
汽车制动系统原理_图文
汽车制动系统原理
• 真空助力器漏气
• 方式一：打开发动机，运行1～2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。
正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空， 其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板 行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏 板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且 行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气 严重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。
• ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮接近于抱死时才起作用 。其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产 生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是ABS系统在自动调 节制动油压属正常现象。在制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确 的。
汽车制动系统原理
按制动能量的传输形式分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
按传动系统的回路分为：单回路系统、双回路系统。 双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前汽车制
动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统原理
1.5 汽车制动系统的组成
1. 供能装置：包括供给、调节制动所需
能量以及改善传能介质状态的各种部件。其 中产生制动能量的部分称为制动能源。 人的肌体也可作为制动能源，真空助力 器。
汽车制动系统原理_图文.ppt
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 第2节 制动供能系统 第3节 制动控制系统 第4节 制动传动系统 第5节 制动器
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 1.1 汽车制动系统的定义
学习任务五制动摩擦片制动盘的检查和更换ppt课件
10
常见轿车维护周期
引导问题3 一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
车型 爱丽舍
捷达 桑塔纳
定期维护里程或时间 15000km或12个月 40000km 40000km
11
引导问题3 一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
常
车型
定期维护里程或时间
见
轿
车
爱丽舍
15000km或12个月
维
护
，
车辆识别代号（ＶＮ）
制动系布置形式：前 后
钳盘式制动器制动卡钳类型：
。 。
。
提示：生 产年份、 发动机型 号及排量、 识别代码 等信息可 看汽车的 铭牌；制 动系相关 信息可参 考维修手 册。
19
引导问题7 作业前的准备工作有哪些
（１）车辆进入工位前，清洁工位，准备好相关的工具、 量具及材料。
20
引导问题8 怎样正确拆装、检查前制动摩擦片
一、拆卸 （1）在车辆举升前用19mm套筒
和扭力扳手或轮胎螺栓专用套 筒预松车轮固定螺栓。 （2)在确保车辆固定无误的条件 下举升车辆，举升至合适高度 停止，举升机保险落锁。 （3)拆卸前车轮
Φ48
Φ54
更 换 标 准
制动摩 擦片
新片厚度（mm）
磨损允许最小厚度 （mm）
13 2
13
引导问题4 常见车型制动摩擦片、制动盘的更换标准
捷
达
轿
部件名称
标准厚度
磨损允许最小
车
厚度
前
前制动盘
12mm
制
10mm
动 器
制动摩擦片 14mm
7mm
更
换
标
准
常见轿车维护周期
引导问题3 一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
车型 爱丽舍
捷达 桑塔纳
定期维护里程或时间 15000km或12个月 40000km 40000km
11
引导问题3 一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
常
车型
定期维护里程或时间
见
轿
车
爱丽舍
15000km或12个月
维
护
，
车辆识别代号（ＶＮ）
制动系布置形式：前 后
钳盘式制动器制动卡钳类型：
。 。
。
提示：生 产年份、 发动机型 号及排量、 识别代码 等信息可 看汽车的 铭牌；制 动系相关 信息可参 考维修手 册。
19
引导问题7 作业前的准备工作有哪些
（１）车辆进入工位前，清洁工位，准备好相关的工具、 量具及材料。
20
引导问题8 怎样正确拆装、检查前制动摩擦片
一、拆卸 （1）在车辆举升前用19mm套筒
和扭力扳手或轮胎螺栓专用套 筒预松车轮固定螺栓。 （2)在确保车辆固定无误的条件 下举升车辆，举升至合适高度 停止，举升机保险落锁。 （3)拆卸前车轮
Φ48
Φ54
更 换 标 准
制动摩 擦片
新片厚度（mm）
磨损允许最小厚度 （mm）
13 2
13
引导问题4 常见车型制动摩擦片、制动盘的更换标准
捷
达
轿
部件名称
标准厚度
磨损允许最小
车
厚度
前
前制动盘
12mm
制
10mm
动 器
制动摩擦片 14mm
7mm
更
换
标
准
更换汽车制动主缸、制动轮缸、制动片、制动盘学习课件
伍
制动系统的 制动液
贰
目前使用的制动液大部分是植物制动液, 用50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒 精或甘油等)配成。
(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系统 失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬 和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微粒 而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温 度
02
添加第二章标题
Copy paste fonts. Choose the only option to retain text……
03
添加第三章标题
Copy paste fonts. Choose the only option to retain text……
04
添加第四章标题
Copy paste fonts. Choose the only option to retain text……
制动过程中，汽车轻微发抖 制动 盘 制动时，减速不明显或时间过长
制动时，行驶方向发生偏斜
制动盘圆跳动量过大 制动盘磨损过甚 左右车轮的制动盘材料不一
一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
车型
定期维护里程或时间
爱丽舍
15000km或12个月
捷达 桑塔纳
40000km 40000km
常见车型制动摩擦片、制动盘的更换标准
（1）在车辆举升前用套筒和扭力 扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车 轮固定螺栓。
（2)在确保车辆固定无误的条件下 举升车辆，举升至合适高度停止， 举升机保险落锁。
（3)拆卸前车轮
学习任务22 制动主缸、轮缸的检修
15
图 22-16 制动管路检查 三、拓展知识
在制动液压系统中还有几个部件，它们依据车辆的类型和生产年份不同而不同。它们包括：快 速补偿制动主缸，制动报警灯开关，比例阀和计量阀。
1.快速补偿制动主缸 该系统有一个带有两个不同孔径的制动主缸。它的作用是在制动踏板移动的初始阶段，为液压 系统提供更多的制动液。这有助于快速补偿制动蹄回位弹簧机构形成的间隙。 2.制动报警灯开关 在制动主缸中直接安装一个报警灯开关，这个开关能感知制动主缸中的压力，如果制动主缸有 一半失效，则另一半的压力会快速上升。这个压力的变化会闭合一个电路开关和点亮制动报警灯。 3.比例阀 比例阀的作用是按比例分配前、后轮上的制动力。它安装在制动主缸后面的制动管路中。车辆 的制动效果越好，由于惯性的作用，其重量向前轮转移越多。如果四个车轮平均分配制动压力，两 个后轮由于制动过程中车辆的重量转移使承重减小，这可能会使后轮先于前轮抱死，从而引起车辆 失控。当增加制动踏板力时，比例阀调节前后轮上的制动力，使后轮的制动力小于前轮的制动力， 这样会减小后轮打滑的可能性。 4.计量阀 计量阀用于同时装有盘式制动器和鼓式制动器的系统。计量阀控制前轮盘式制动器在后轮鼓式 制动器工作之后才开始工作。因为盘式制动器的工作比鼓式制动器开始得快，所以这个控制是有必 要的。在工作时，通向前轮盘式制动器的制动液流经计量阀，计量阀就相当于节流阀，它控制流向 前轮制动器的制动液，直到管路中产生一定的压力。当达到设定的压力，计量阀开启，制动系统正 常工作。
3
制动踏板至踏板支架六角螺母
18
4
前盘式制动器软管至制动钳螺母
40
5
后盘式制动器软管至制动钳螺母
32
（三）汽车制动主缸与轮缸的检修
1．直观检查
如图 22—10 所示，对制动主缸进行直观检查。检查储液罐中制动液液面高度，如图 22-11 所示，
图 22-16 制动管路检查 三、拓展知识
在制动液压系统中还有几个部件，它们依据车辆的类型和生产年份不同而不同。它们包括：快 速补偿制动主缸，制动报警灯开关，比例阀和计量阀。
1.快速补偿制动主缸 该系统有一个带有两个不同孔径的制动主缸。它的作用是在制动踏板移动的初始阶段，为液压 系统提供更多的制动液。这有助于快速补偿制动蹄回位弹簧机构形成的间隙。 2.制动报警灯开关 在制动主缸中直接安装一个报警灯开关，这个开关能感知制动主缸中的压力，如果制动主缸有 一半失效，则另一半的压力会快速上升。这个压力的变化会闭合一个电路开关和点亮制动报警灯。 3.比例阀 比例阀的作用是按比例分配前、后轮上的制动力。它安装在制动主缸后面的制动管路中。车辆 的制动效果越好，由于惯性的作用，其重量向前轮转移越多。如果四个车轮平均分配制动压力，两 个后轮由于制动过程中车辆的重量转移使承重减小，这可能会使后轮先于前轮抱死，从而引起车辆 失控。当增加制动踏板力时，比例阀调节前后轮上的制动力，使后轮的制动力小于前轮的制动力， 这样会减小后轮打滑的可能性。 4.计量阀 计量阀用于同时装有盘式制动器和鼓式制动器的系统。计量阀控制前轮盘式制动器在后轮鼓式 制动器工作之后才开始工作。因为盘式制动器的工作比鼓式制动器开始得快，所以这个控制是有必 要的。在工作时，通向前轮盘式制动器的制动液流经计量阀，计量阀就相当于节流阀，它控制流向 前轮制动器的制动液，直到管路中产生一定的压力。当达到设定的压力，计量阀开启，制动系统正 常工作。
3
制动踏板至踏板支架六角螺母
18
4
前盘式制动器软管至制动钳螺母
40
5
后盘式制动器软管至制动钳螺母
32
（三）汽车制动主缸与轮缸的检修
1．直观检查
如图 22—10 所示，对制动主缸进行直观检查。检查储液罐中制动液液面高度，如图 22-11 所示，
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伺服制动系统
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统 可分为真空增压式、真空助力式、气压增压 式和气压助力式四种形式
叁
按制动能量的 传输方式分类
机械系统
以机械形式传输制动能量的制动系统
液压系统
以液压形式传输制动能量的制动系统
气压系统
以气压形式传输制动能量的制动系统
电磁系统
以电磁力形式传输制动能量的制动系统
规范地拆装前制动盘
（1）预松车轮螺栓，举升车辆。拆卸车轮、制 动摩擦片、制动卡钳（见引导问题8、9拆卸部 分）。 （2）用T30套筒和棘轮扳手拧下制动盘固定螺 钉。
（3）拆下制动盘。
2、安装 • 按拆卸相反的顺序进行装复。 • 拧紧力矩：制动盘固定螺钉螺栓：
10N•m。 • 制动卡钳滑销螺栓（必须涂防松胶）：
（7）用干净的抹布清洁制动摩擦片 表面。
（8）检查两片制动摩擦片有无异常磨损。
（9）用游标卡尺分别在两边和中间三个
位置测量制动摩擦片的厚度，厚度不符合 要求需更换新件。
（10）检查制动轮缸活塞处（制动钳体需用挂钩挂好） 是否漏油,制动油管接头、制动软管接头是否渗漏。
制动软管位置
（11）检查制动盘的磨损 情况。
应急制动系统
在行车制动系统失效后使用的制动系
辅助制动系统
增设的制动装置，以适应山区行驶及特 殊用途汽车的需要。如手刹、货车的排 气制动（控制排气）
贰
按制动能源 分类
人力制动系统
以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统 如脚刹、手刹
动力制动系统
完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压 形式的势能进行制动的制动系统 如排气制动、蒸汽逆气制动、液力制动
伍
制动系统的 制动液
贰
目前使用的制动液大部分是植物制动液, 用50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒 精或甘油等)配成。
(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系统 失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬 和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微粒 而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温 度
组合系统
多种传输制动能量的综合制动系统
肆
结构与工作原理
1、鼓式制动器 2、盘式制动器
壹
制动钳导向销 活塞
制动钳体
制动盘
金属背板 与摩擦块 组成 制动块
壹
结构： 制动钳导向销
活塞
制动盘
制动钳体
制动块
一汽奥迪100轿车前轮制动器
贰
铸造的制动鼓由螺栓连接在车轮上，并随车轮转动 制动蹄、制动轮缸、制动蹄、制动鼓安装在制动底板上
提示：制动器装配好之前 不能踩制动踏板。
（1）安装新制动摩擦片。
（2）用制动轮缸活塞压缩钳把制动轮 缸活塞压进去。
（3）把制动卡钳翻回来。
（4）旋入制动卡钳滑销螺栓（必须涂防 松胶），并按规定的力矩拧紧。
（5）安装车轮，旋入车轮固定螺栓。 （6）车辆降至地面，拧紧车轮固定螺栓，拧紧力矩为50-100N•m。 （7）起动发动机，连续踩制动踏板多次，使制动摩擦片与制动盘之间恢复间隙。 （8）清理工具、量具，收回防护五件套，现场清洁
（1）在车辆举升前用套筒和扭力 扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车 轮固定螺栓。
（2)在确保车辆固定无误的条件下 举升车辆，举升至合适高度停止， 举升机保险落锁。
（3)拆卸前车轮
（4）用梅花扳手拧下制动卡钳滑销螺栓。
（5）用一字起子推开制动钳体壳。
（6）向上翻开制动卡钳（制动钳体需 用挂钩挂好），拆卸制动摩擦片
项目 二
更换制动主缸、 制动轮缸、 制动片、
制动盘（鼓）
壹
制动系统的 作用
添加第一章标题
01 需要使行驶重点汽车减 速或停车
制 动
02 使下坡行驶的汽车车速 稳定
系 统
的
03
使停止的汽车在各种道 路条件下稳定驻车
作 用
贰
制动系统的
组成
1、供能装置 2、控制装置
3、传动装置
4、制动器
供能添加装第一置章标题
供能装置包括供给、调节制动所需能量 以及改善供能介质状态的各种部件。其中， 产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌 体也可称作为制动能源。（贮油罐、贮气罐）
控制装置
包括产生制动动作和控制制动效果的各 种部件。如制动踏板。
制 组动 成系
统 的
传动添加装第一置章标题
包括将制动能量传输到制动器的各个部 件。如主缸、轮缸。（传送制动能量）
制动过程中，汽车轻微发抖 制动 盘 制动时，减速不明显或时间过长
制动时，行驶方向发生偏斜
制动盘圆跳动量过大 制动盘磨损过甚 左右车轮的制动盘材料不一
一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
车型
定期维护里程或时间
爱丽舍
15000km或12个月
捷达 桑塔纳
40000km 40000km
常见车型制动摩擦片、制动盘的更换标准
贰
工作原理
（1）制动系统不工作时 制动鼓和制动蹄之间保持一定的间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
（2）制动时 制动踏板→推杆+主缸活塞→轮缸推动制动蹄→摩擦片紧压制动鼓
内圆面→产生制动力
（3）解除制动时 回位弹簧→制动蹄回位→摩擦力+制动力消失→制动解除
贰
结构与工作原理
制动的工作原理示意图 a)盘式制动器 b)鼓式制动器
控制装置
制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势 的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制 动系统中的缓速装置。（制动鼓、摩擦片、制动蹄）
制 组动 成系
统 的
叁
制动系统的
1、按功用分类
分类
2、按制动能源分类
3、按能量的传输方式分类
壹 按功用分类
行车制动系统
使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动系统
使停驶的汽车驻留原地不动
型式
通风盘式
直径（mm） 前制动盘 厚度（mm）
Φ247 20.4
Φ266 22
磨损后允许最小厚度（mm） 18.4
20
供应商 前制动钳 活塞直径（mm）
制 动 摩 新片厚度（mm） 擦 片 磨损允许最小厚度（mm）
BOSCH
Φ48
Φ54
13
2
柒
制动系统的 检修
正确拆装、检查前制动摩擦片
一、拆卸
陆
常见故障检修
故障现象
原因
踩下制动踏板，制动力较小，制动距 长距离制动，制动摩擦片表面的摩擦
离延长
系数下降
制动 踩下制动踏板，不减速或无明显减速 摩擦 片 制动时，行驶方向发生偏斜
制动摩擦片磨损过薄
左右车轮的制动摩擦片新旧不一或差 别过大
抬起制动踏板时，车轮的制动作用不 能立即完全解除
制动摩擦片距离制动盘的间隙不当
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统 可分为真空增压式、真空助力式、气压增压 式和气压助力式四种形式
叁
按制动能量的 传输方式分类
机械系统
以机械形式传输制动能量的制动系统
液压系统
以液压形式传输制动能量的制动系统
气压系统
以气压形式传输制动能量的制动系统
电磁系统
以电磁力形式传输制动能量的制动系统
规范地拆装前制动盘
（1）预松车轮螺栓，举升车辆。拆卸车轮、制 动摩擦片、制动卡钳（见引导问题8、9拆卸部 分）。 （2）用T30套筒和棘轮扳手拧下制动盘固定螺 钉。
（3）拆下制动盘。
2、安装 • 按拆卸相反的顺序进行装复。 • 拧紧力矩：制动盘固定螺钉螺栓：
10N•m。 • 制动卡钳滑销螺栓（必须涂防松胶）：
（7）用干净的抹布清洁制动摩擦片 表面。
（8）检查两片制动摩擦片有无异常磨损。
（9）用游标卡尺分别在两边和中间三个
位置测量制动摩擦片的厚度，厚度不符合 要求需更换新件。
（10）检查制动轮缸活塞处（制动钳体需用挂钩挂好） 是否漏油,制动油管接头、制动软管接头是否渗漏。
制动软管位置
（11）检查制动盘的磨损 情况。
应急制动系统
在行车制动系统失效后使用的制动系
辅助制动系统
增设的制动装置，以适应山区行驶及特 殊用途汽车的需要。如手刹、货车的排 气制动（控制排气）
贰
按制动能源 分类
人力制动系统
以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统 如脚刹、手刹
动力制动系统
完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压 形式的势能进行制动的制动系统 如排气制动、蒸汽逆气制动、液力制动
伍
制动系统的 制动液
贰
目前使用的制动液大部分是植物制动液, 用50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒 精或甘油等)配成。
(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系统 失效 (2) 低温下有良好的流动性 (3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬 和损坏 (4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用 (5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微粒 而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温 度
组合系统
多种传输制动能量的综合制动系统
肆
结构与工作原理
1、鼓式制动器 2、盘式制动器
壹
制动钳导向销 活塞
制动钳体
制动盘
金属背板 与摩擦块 组成 制动块
壹
结构： 制动钳导向销
活塞
制动盘
制动钳体
制动块
一汽奥迪100轿车前轮制动器
贰
铸造的制动鼓由螺栓连接在车轮上，并随车轮转动 制动蹄、制动轮缸、制动蹄、制动鼓安装在制动底板上
提示：制动器装配好之前 不能踩制动踏板。
（1）安装新制动摩擦片。
（2）用制动轮缸活塞压缩钳把制动轮 缸活塞压进去。
（3）把制动卡钳翻回来。
（4）旋入制动卡钳滑销螺栓（必须涂防 松胶），并按规定的力矩拧紧。
（5）安装车轮，旋入车轮固定螺栓。 （6）车辆降至地面，拧紧车轮固定螺栓，拧紧力矩为50-100N•m。 （7）起动发动机，连续踩制动踏板多次，使制动摩擦片与制动盘之间恢复间隙。 （8）清理工具、量具，收回防护五件套，现场清洁
（1）在车辆举升前用套筒和扭力 扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车 轮固定螺栓。
（2)在确保车辆固定无误的条件下 举升车辆，举升至合适高度停止， 举升机保险落锁。
（3)拆卸前车轮
（4）用梅花扳手拧下制动卡钳滑销螺栓。
（5）用一字起子推开制动钳体壳。
（6）向上翻开制动卡钳（制动钳体需 用挂钩挂好），拆卸制动摩擦片
项目 二
更换制动主缸、 制动轮缸、 制动片、
制动盘（鼓）
壹
制动系统的 作用
添加第一章标题
01 需要使行驶重点汽车减 速或停车
制 动
02 使下坡行驶的汽车车速 稳定
系 统
的
03
使停止的汽车在各种道 路条件下稳定驻车
作 用
贰
制动系统的
组成
1、供能装置 2、控制装置
3、传动装置
4、制动器
供能添加装第一置章标题
供能装置包括供给、调节制动所需能量 以及改善供能介质状态的各种部件。其中， 产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌 体也可称作为制动能源。（贮油罐、贮气罐）
控制装置
包括产生制动动作和控制制动效果的各 种部件。如制动踏板。
制 组动 成系
统 的
传动添加装第一置章标题
包括将制动能量传输到制动器的各个部 件。如主缸、轮缸。（传送制动能量）
制动过程中，汽车轻微发抖 制动 盘 制动时，减速不明显或时间过长
制动时，行驶方向发生偏斜
制动盘圆跳动量过大 制动盘磨损过甚 左右车轮的制动盘材料不一
一般轿车制动摩擦片、制动盘的维护里程或时间
车型
定期维护里程或时间
爱丽舍
15000km或12个月
捷达 桑塔纳
40000km 40000km
常见车型制动摩擦片、制动盘的更换标准
贰
工作原理
（1）制动系统不工作时 制动鼓和制动蹄之间保持一定的间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
（2）制动时 制动踏板→推杆+主缸活塞→轮缸推动制动蹄→摩擦片紧压制动鼓
内圆面→产生制动力
（3）解除制动时 回位弹簧→制动蹄回位→摩擦力+制动力消失→制动解除
贰
结构与工作原理
制动的工作原理示意图 a)盘式制动器 b)鼓式制动器
控制装置
制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势 的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制 动系统中的缓速装置。（制动鼓、摩擦片、制动蹄）
制 组动 成系
统 的
叁
制动系统的
1、按功用分类
分类
2、按制动能源分类
3、按能量的传输方式分类
壹 按功用分类
行车制动系统
使行驶中的汽车减速或停车
驻车制动系统
使停驶的汽车驻留原地不动
型式
通风盘式
直径（mm） 前制动盘 厚度（mm）
Φ247 20.4
Φ266 22
磨损后允许最小厚度（mm） 18.4
20
供应商 前制动钳 活塞直径（mm）
制 动 摩 新片厚度（mm） 擦 片 磨损允许最小厚度（mm）
BOSCH
Φ48
Φ54
13
2
柒
制动系统的 检修
正确拆装、检查前制动摩擦片
一、拆卸
陆
常见故障检修
故障现象
原因
踩下制动踏板，制动力较小，制动距 长距离制动，制动摩擦片表面的摩擦
离延长
系数下降
制动 踩下制动踏板，不减速或无明显减速 摩擦 片 制动时，行驶方向发生偏斜
制动摩擦片磨损过薄
左右车轮的制动摩擦片新旧不一或差 别过大
抬起制动踏板时，车轮的制动作用不 能立即完全解除
制动摩擦片距离制动盘的间隙不当