TRANScad软件实验报告
TransCAD实验一 地理文件编辑
TransCAD实验一地理文件编辑transcad实验一地理文件编辑实验一：熟悉trancad地理文件编辑一、实验输出数据与输入文件1、输入数据须要准备工作的基础资料包含：涵盖路网和小区分割的底图文件（nanjing.tif）、大区间现状od原产（现状od原产.xls）、现状年小区属性（现状年小区人口和gdp数据.xls）。
2、输入文件输出文件主要包括三类：地理文件、数据表文件以及矩阵文件。
?地理文件：包括小区地理文件（njzone.dbd）、线类型地理文件（njroad.dbd）、现状od原产希望线地理文件（desirelines.dbd）；?数据表文件：包含小区数据表（njzone.bin）、路段数据表（njroad.bin）、现状od分布数据表（现状od分布.bin）；?矩阵文件：包括现状od分布矩阵（baseod.mtx）；专题图：小区人口原产点密度专题图、小区gdp原产色彩专题图；二、实验过程1、引入背景图片双击transcad快捷方式，进入transcad界面。
点击file/open，在弹出的对话框文件类型中选择*.tif，找到文件名为nanjing.tif的底图文件，将其在transcad中打开。
页面edit/preferences，挑选system选项卡，将单位设置为kilometers。
2、新建线类型地理文件（线层和点层）页面file/new（或顶部工具栏按钮），在弹出的newfile对话框中选独以geographicfile，页面ok。
此时插入newgeographicfile对话框，文件类型选择linegeographicfile，线层名为njroad，在endpointlayersettings下的name文本框中输入路段节点图层的名称njroadpoint，同时勾选createatableforendpointdata复选框，点击ok确定。
在插入的attributesfornjroad对话框中，分别嵌入capacity（real型）、time （real型）、speed（real型）三个线层属性数据字段，页面ok。
transcad软件实验报告
交通规划软件实践学院：专业：姓名：指导老师：机械与车辆学院交通工程短号：班级：2011-2班中国二○一三年十二月目录一、软件学习 (1)（一）生成路网前准备 (1)（二）新建路网层（点层、线层、面层） (1)（三）根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中 (1)（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换） (2)（五）更新路网的路段属性信息 (2)（七）用重力模型进行交通分布 (2)（八）进行交通分配并查看结果 (3)二、利用软件对现在进行分析 (4)（一）项目区域用地情况 (4)（二）道路交通系统现状 (5)（三）道路等级及道路等级、断面布置及功能 (6)（四）相邻道路的交通特征分析 (8)（五）交通现状评价及改善措施 (9)三、实习心得体会 (10)四、参考文献 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
一、软件学习（一）生成路网前准备①打开背景图片（Open：*.tif ）②设置单位为：Meters③Edit—preferences—system—map units：meters（二）新建路网层（点层、线层、面层）New－Geographic File①选择Line Geographic File，层名：line，端点层名：point②域字段：speed、capacity（4bytes）time（8bytes）③画路网：Tools－Map Editing－Toolbox④检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity⑤New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第二项，输入层名:area⑥添加域字段：交通区编码ID，现状base，现状吸引量A base，现状交通区容量POP base，未来发生量P fur，未来吸引量A fur，未来交通区容量POP fur⑦画交通区：Tools－Map Editing－Toolbox（三）根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中①打开交通区数据表②点击statistics—Model Esticmation，在dependent选项里面选择P base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存（文件名为P fur）；③同样在dependent选项里面选择A base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存(文件名为A fur)；④点击数据表中P fur下任意一格，选statistics—Model Evaluation—打开P fur文件—将数据导入表中（A fur导入方式相同）（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换）①在“line层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table—add field —命名为index②输出质心：选择面层“area”，tool-export选择All features，standard geographic file，ID，include built data，export as centroid points③选择面层“area”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer（五）更新路网的路段属性信息①添加路段属性数据：使用Fill…②Capacity，speed，time=Length/speed③选出质心：在点层上-Selection-selection by condition…-填入index<>null-ok建立网络，在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框将Optional Fields 里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save。
transcad实验报告
Trans CAD软件应用实验报告1实验目的与要求1.1实验目的《交通规划》是交通工程的专业课，实践环节是其中的重要组成部分。
通过此软件熟悉掌握交通小区划分原则，掌握交通需求预测的方法。
1）通过学习能够安装该软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够运用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等。
能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务1）线层路网文件2）面层交通区文件3）交通分布的两个OD 矩阵文件4）交通分配结果5）分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）2实验的主要内容概述：交通四阶段段法以居民出行调查(person trip survey)为基础，由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四个阶段组成。
利用transcad软件进行交通需求预测2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1）了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2）学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3）掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4）掌握使用TransCAD 进行交通分配。
2.2导入背景图片。
找出一张规划区域图片，利用Photoshop软件转换为*tif格式。
2.3新建小区层（面层）交通区划分的若干原则：1。
同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。
2。
尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。
3。
尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。
4。
考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
【精品】交通仿真实验报告Transcad
Xx大学交通工程专业本科生课程作业报告交通系统仿真与评价课程作业2报告学号：x姓名：x指导教师：x时间：2020年10月26日xx运输工程学院一、操作目的交通分配是交通需求预测四阶段法的最后一个阶段，其目的是将各种出行方式的OD矩阵按照一定的路径选择原则分配到交通网络中的各条道路上，求出各路段上的流量及相关的交通指标。
一般的交通网络中，每一O-D对之间有很多条路径，如何将O-D量正确、合理地分配到这些路径上是交通分配的核心，正确的交通分配方法应能较好地再现实际交通状态，这种交通状态是出行者路径选择的结果。
本次操作的目的在于应用TransCAD软件，在SiouxFalls市的路网上测试TransCAD软件中所含有的所有交通分配算法，总结及对比各类交通分配算法的结果，并给出对算法的评价，同时对已有交通需求进行等倍数的扩大或缩小，评价高交通需求和低交通需求下各交通分配算法的结果。
二、主要操作步骤（一）路网的建立新建线类型地理文件，路段图层名称“road”，路段节点图层名称为“node”,为路段图层建立3个属性数据字段，分别是reallength、capacity、free flow time, 为节点图层增加一个属性数据字段为index，用于下一步中的O-D矩阵索引转换，保存新建的线类型地理文件。
编辑：以导入的点为底图，描摹路网。
注意事项：画路网时，最好不要一次输入整条道路，应该分段输入路段，即遇到一个交叉口，点一次回车，然后再开始下一条路段的输入，同时注意要按照所给路网节点的顺序画，即要让所画节点的编号（ID）与所给的路网节点标号一致。
检查路网的连通性：查看是否有虚接的线段或不连通的节点，避免将来在进行交通分配时出现错误。
操作如下：设置图层为“road”,选择“Tools→Map Editing→Check Layer Connectivity”此时会弹出“Check Line Layer Connectivity”对话框，在“Threshold”后输入100（或其他数值），注意数值不要输入太大，否则会把一些正常的节点也判断为有连通性问题，若路网连通性没有问题，则会出现如下对话框。
交通规划transCAD软件应用实验报告
transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划TransCAD软件应用实验报告一．实验目的与要求1.1实验目的：1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容2.1基本数据：1. 路网和交通区的背景图2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）3. 交通区间阻抗矩阵4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km2.2软件操作过程1、导入背景图片Open：*.tif坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid单位：kilometers2、新建路网层（线层）1.New－Geographic File2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层3.域字段要求：capacity, time,speed4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity3、新建交通区层（面层）1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A3.画交通区4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A4、建立交通区形心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer5、更新路网的路段属性信息添加路段属性数据：使用Fill…Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/406、交通分布1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵2.输入给出的阻抗矩阵3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出（2）OD2矩阵建立与输出7、建立网络文件，进行交通分配1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集3交通分配，planning－traffic assignment，使用user equilibrium分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析（1）对OD1矩阵的分配（2）对OD2矩阵的分配三．实验结果分析对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。
交通仿真技术(Transcad)实验报告
图 7 对两个数据表进行拼接
11
实验三
实验名称：重力模型用于出行分布预测 实验内容：
实验三的主要内容包括交通分区阻抗分析、阻抗函数类型的选择、阻抗函数 的参数标定以及交通分布预测。 1 、创建质心连杆和交通网络 先创建质心地理文件， 再为为节点图层地理文件添加一个名为 Index （Integer 型）的属性字段。通过 Tools/Map Editing/Connect 菜单项，完成小区质心与现有 路网的连接。打开路段图层的数据表文件，完成质心连接线的属性设置。最后通 过 Networks/Paths 菜单下的 Create 命令完成道路网络的创建。 2 、生成小区间阻抗矩阵及矩阵索引转换 先筛选出质心节点，再生成小区间的最短出行时间矩阵。 但这样生成的阻抗 矩阵对角线上的阻抗值（区内出行阻抗）为 0，不能用于包含区内出行的出行分 布过程，还需要对其进行相应的处理，手动输入小区内部的出行时间阻抗，填充 到矩阵的对角线中。 然而，生成的阻抗矩阵的索引号与交通小区的编号并不一致，不能直接用于 交通分布，因而还需要对其进行转换。 3 、出行分布预测重力模型的标定 校准重力模型包括评估阻抗函数的参数（或者摩擦因子表中的数值） ，以便 使重力模型再运行时，尽可能的使结果与基年出行量、吸引量及基年出行距离分 布接近。重力模型较清楚地表达了空间交流量与交通小区间阻抗的相互关系。 4 、重力模型用于出行分布预测 需要的数据有现状小区间的阻抗矩阵、 未来年的出行产生量吸引量表和刚刚 标定好的阻抗函数值。 先打开包含未来年各小区出行发生量和吸引量数据的数据 表文件，执行 Planning/Trip Distribution/Gravity Application 菜单项命令，输入各 参数，最后即可得到未来年的 OD 分布矩阵。
transcad软件课程实验报告
一、实验目的和要求1、实验目的1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括建立交通小区、建立路网图、进行交通分配等，能够得到最终的结果。
2、实验要求1）交通小区数量：一班同学的交通小区个数为4个，二班同学的交通小区数量为5个；小区的面积约1-4平方公里大小,。
2）路网要求：每个小区至少有两条道路与相邻小区相连接，道路与道路相交为平面交叉口。
3）交通小区的发生吸引量（pcu）=小区编号×学号最后两位×100二、实验内容2.1修改单位将Map units和Page units中的下拉菜单改为Kilometers和Centermeters2.2新建面层1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:area。
2.添加域字段，要求：编号，发生量，吸引量3.画交通区。
4.添加交通区属性数据：编号，发生吸引量根据学号修正后输入。
5.为各交通小区编号，单击按钮后，进行下面的操作，编号完成。
2.3新建路网层1. 选择Line Geographic File，层名：street；options选择第二项；Name填写Node，勾选Creat a Table for endpoint data。
2. 域字段要求：等级、车道数、速度、长度、道路通行能力、T0、质心连杆。
3.在完成域字段后，为Node增加index属性，4. 画路网：Tools－Map Editing－Toolbox；为各路网编号，同小区标号操作相同。
5.打开Street图层，增加各属性数据，其中T0=Length/速度。
2.4建立交通区质心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tools-mapediting-connect，选择node field: index. fill with选择Ids from area layer。
辅助设计tranceCAD交通规划实验报告
任务1：确定2004基础年网络1.1生成miasma基础地图1.打开Geographic文件在File/Open对话框中，文件类型选择dbd，文件名有mb2005和TAZ，打开。
点击，出现对话框，对道路的颜色和宽度进行修改：点击得到如上图所示选择，即用名字标签每条道路。
2.增加另一层打开Map layers菜单，点击add layer 按钮，在file open对话框中打开TAZ，点击close，得到下图。
当前图层是taz，点击，field选择ID，即用ID标签小区。
3．保存文件名为 MB2004.1.2网络更新1.选择highways streets为当前层，点击，得到分别点选上面的按钮实现如下：删除Miasma在3rd和4th之间的路线；删除2nd在Miasma和mountain之间的部分；增加4th在coast和Miasma之间的部分；删去形心结点3和3rd之间的形心连线，在距离1st的1.5miles处画一条向上的长度是0.25miles的道路；2．改变道路和节点信息①点击实现：Mountain在节点310和345之间是地方道路（local street）；Coast到Miasma之间的3rd是地方道路（local street）；Coast全场是主要道路；举例如下②同时还需将小区3的新形心的节点号改为3，并且编辑信息。
步骤如下：A，点选，点击3小区新形心，有B，点击，将ID356改为3，如下图3.保存1.3 TAZ更新1．用公式表示属性①建立空字段Dataview—Modify Table，出现Modify Table对话框，点击Add Field 按钮，并进行如下图所示的修改，点击OK.②填充字段在字段点击右键，点选 fill，选择单选按钮,输入下图所示的公式，同理对于采用相同的方法，得到新数据。
部分结果如下图：2.修改地图点击，对线性的颜色进行修改，点击OK.道路颜色如下图所示，任务2：开发2004基础年交通网络及SKIMS2.1 生成网络文件设置highways streets为当前层，Networks—create，得到下列对话框，并且进行如下修改，点击OK保存为。
trancad实验报告
实 验 报 告
学 号 200803180005
姓 名
同 组 者
实验名称 TransCAD 上机操作 指导老师 冉 茂
平 班 级 交通工程0801班 实验日期 2011-1-4-2011-1-5 实验报告具体内容一般应包括：一、实验目的和要求;二、实验原理;三、主要仪器设备(软件);
出现工具箱，点选 画完后检查路网的连通性：Tools －Map Editing －check line layer
matrix
①当前图层选择交通区area图层
②新建阻抗矩阵文件：New－Matrix，填入数据
步中发生与吸引不平衡，则在planning
trip distribution－Gravity application dataview area，production P，attrictions A
做出小区中心的选择集selection：tools-selection
中选择induces-add indices 设置各项选框的内容，点击出现对话框，在selection中选择selection
）建立虚拟路网名为my
五、上机中出现的问题及建议
TransCAD软件有了一定的认识，能够熟练的掌握指导书。
transCAD四阶段实验报告
实验步骤创建路网，并标定路网属性画路网图，总八条路线创建小区，并标定属性将路网划分成四个小区将P/A平衡不同收入人口出行发生率，并标定属性将分区与不同出行率合并建立质心层，标定属性，并在路网上加载分区层、质心层建索引（Index）。
在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview 上新加一字段取名为index，保存。
因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint) 层上的一个普通的点。
建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应，用以ID转换在路网层上，Networks/Paths—Create…，将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。
点OK，保存Network。
重力模型标定：基年OD矩阵的索引（质心层质心ID）与最短路径矩阵的索引（路网节点层质心ID）不匹配，且因为下面将在路网节点层上操作，因此必须将基年OD索引转换为最短路径矩阵的索引，以使两表数据对应（转换后质心层质心ID并不改变）进行ID转换进行模型标定创建摩擦因子f(Rij) (Synthetic Friction Factors)：新建一个Matrix，命名为Friction Factor shell，并使其行列，ID值为路网Endpoint上Selection 的ID值应用重力模型 (得出2010年OD分布矩阵)（ Gravity Application）：因为重力模型分布时要用到规划年交通出行量（2015PCU_P、2015PCU_A），所以必须在分区层上操作，因此Friction Factor Matrix、 Matrix Shortest Path Matrix、K-Factor Matrix(New Matrix File)索引值必须与2015PCU_P、2010PCU_A的ID 匹配交通分配(Traffic Assignment)：对于城市道路网来说，这里要特别指出的三点：1）由于道路的主要承载对象是车辆，交通分配中的出行分布量一般是指机动车，以标准小汽车（pcu）为单位。
2023年交通仿真transcad实验报告
《交通仿真技术与应用》课程实验报告姓名：学号：实验一实验名称：熟悉Transcad地理文献编辑实验内容：1、导入背景图片2、新建线类型地理文献（线层和点层）3、编辑线类型地理文献4、为路段图层输入属性数据5、新建和编辑面类型地理文献6、矩阵文献建立与数据导入7、创建相应的专题地图实验结果：实验总结：在这次实验中，我们掌握了面类型和线类型地理文献的创建与编辑方法。
理解地图与图层的概念，学会用样式、标注、图例等修饰地图。
掌握数据表文献的创建与编辑方法。
理解表格、字段、记录的含义与关系，掌握将数据表连接到地图的方法。
掌握矩阵文献的创建与编辑方法。
学会如何导入、导出矩阵数据。
掌握专题地图的制作方法，涉及色彩专题图、点密度专题图、等级符号专题图以及盼望线图等。
实验二实验名称：用回归模型进行出行生成预测实验内容：1、基础数据准备及录入2、回归模型参数估计3、回归模型进行预测4、平衡产生量与吸引量5、出行生成结果预测分析实验结果：回归预测模型的标定，检查其可靠性。
出行产生吸引预测值：进行产生吸引平衡之后的预测值：结果成图：实验总结：1）了解了出行生成预测所需要的基础数据（现性出行量、现状社会经济活动变量、未来社会经济活动变量）。
2）掌握运用TransCAD 的记录工具估计回归模型参数的方法。
3）掌握了运营回归模型预测社区出行产生量和吸引量的环节。
4）掌握了制作记录图表专题图的方法。
实验三实验名称：重力模型用于出行分布预测实验内容：1、创建质心连杆和交通网络（1）创建质心地理文献（2）质心连杆（3）设立质心连接线属性（4）创建道路网路2、生成社区间阻抗矩阵及矩阵索引转换（1）社区间出行阻抗矩阵的生成（2）阻抗矩阵对角线0值解决（3）阻抗矩阵索引转换3、出行分布预测重力模型的标定4、重力模型用于出行分布预测实验结果：社区间出行阻抗矩阵：参数标定结果：重力模型的预测结果：实验总结：1）了解了出行分布预测所需的基础数据。
transcad交通规划实验
重庆交通大学学生实验报告实验课程名称专业综合实验Ⅰ开课实验室交通运输工程实验教学中心学院交通运输年级2010 专业班交规一班学生姓名王菊学号********开课时间2013 至2014 学年第一学期实验结果分析（含数据、图表整理）: 吸引发生量=700(1)建立的交通小区和路网如图所示:图1 建立的交通小区与路网（2）设置的小区参数与路网参数如图所示:图2 交通小区及路网参数表图3 交通小区参数图4 各节点的属性（3）单击【create】建立路网文件后, 选择multiple paths计算小区之间的最短路矩阵, 即阻抗, 如下图所示:图5 最短路矩阵(4)由于此处交通发生量与吸引量均为700, 因此无需再平衡, 交通生成量即为700。
由于上面得到的最短路的编号为点的ID, 需要把它变成小区的ID, 单击右键, 选择【Indices】, 为最短路矩阵建立一个小区编号, 如图所示:图6 最短路矩阵（5）单击【gravity application】,应用重力模型进行交通分布, 设置各参数如图:图7 重力模型各参数得到的各小区交通分布如下图:图8 小区间OD矩阵（6）选择【tools】下的【desire line】, 各小区交通分布图如下:图9 期望线图（7）为了确保计算结果的准确性, 因此采用行和与列和校核OD计算结果。
如图:图10 各选项值图11 行和与列和校核结果图12 各点间OD（8）建立交通流分配的路网文件, 单击【traffic assignment】,设置各选项如图:图13 各选项值得到各路段的交通流量, 如图所示:图14 各路段交通流量表单击【planning utilities】下的【create flow map】生成各路段流量图, 如下:图15 路段流量图(9)单击【intersection diagram】得到各交叉口的流量图, 如下:图16 交叉口1流量图17 交叉口2流量图18 交叉口3流量图19 交叉口4流量图20 交叉口5流量图21 交叉口6流量实验收获、心得及建议:通过应用transcad软件进行交通需求预测, 我对交通预测的四个基本阶段有了更深的理解, 在这个过程中, 必须设置好每一步的参数, 才能进行下一步操作, 最后才能得出正确的实验结果。
transCAD实习报告
型， 颜色等属性。
对于小区的出行分布我们采取了增长系数法和重力模型法。增长系数法对于
基年的出行矩阵依赖很大，很容易出现大的误差，只需要通过Planning的
Trip distribution中的growth factor method 便可以依据基年的矩阵文件
1.2实验要求
通过自己学习交通规划软件实验教程，学会以下的内容：
（1）学会编辑线层路网文件
（2）学会编辑面层交通区文件
（3）OD矩阵文件的编辑与利用。
（5）出行生成和出行分布的预测
（4）回归模型与重力模型的使用
（5）交通分配的结果预测
（6）公交网络的建模与分析
（7）交通规划方案的评价
最终可以了解一部分关于交通规划软件的知识。
两个分担率矩阵相乘，从而得到两种出行方式的分布矩阵。
学习了创建小区质点地理文件，然后将质心连到线性文件路网中，同时
设置质心连接线属性，再创建网络。在质点图层中生成小区间阻抗矩阵。
transCAD只能识别从交通网节点处进入的出行分布量，因此还需要对
O-D表进行矩阵索引转换，最后才可以进行交通分配模型，但是这一步
层实现。计算公交网的密度则是先筛选出公交线路，再计算这些路线的总
长度。再除以城市密度即可。
计算公交线路的重复系数，则是将转换的路系文件中，每一条公交路线用
一个独立的线对象表示，所有线对象的总长度是公交营业线路总长度。计
算公交路线的非直线系数则需要输入书上提供的编码，由于时间问题，没
有进行。
第五天：对于前四天学习的知识又重复进行了一遍。第二章的面性地理文件，交
二.实验目的与要求
TransCAD实验五交通分配预测
TransCAD实验五交通分配预测实验五：在TranCAD中进行交通分配一、实验输入数据与输出文件1、输入数据地理文件：小区地理文件（njZone.dbd）、线类型地理文件（njroad.dbd）；矩阵文件：交通小区间出行分布矩阵（CGRAV.MT某，该矩阵包括三个子矩阵，即全方式、小汽车与公交交通方式的出行分布矩阵）；2、输出文件网络文件：线层路网网络（）；数据表文件：路段分配流量数据表（ASN_LinkFlow.bin）；专题图：路段流量专题图、交叉口流量流向图；二、实验过程1、OD矩阵索引转换点击按钮，打开njZone.dbd地理文件，再点击顶部工具栏按钮，点击AddLayer按钮，载入njroad.dbd地理文件，选中njroadpoint 图层，点击Showlayer按钮，完成后点击Cloe按钮关闭Layer对话框。
点击按钮，打开CGRAV.MT某矩阵文件（包含有三个子矩阵）。
将地理文件置为当前活动窗口，选中njroadpoint图层，执行Selection/SelectbyCondition菜单项，在EnteraCondition下的文本框中键入Inde某>0，完成对小区质心点的选择。
2、运行交通分配模型将njroad置为当前层，执行Network/Path菜单下的Create命令，弹出CreateNetwork对话框。
选中OtherlinkField下列表框中的所有字段，点击OK按钮，并将其保存为（替换已存在的网络）。
将地图窗口置为当前活动窗口，选择Planning/TrafficAignment菜单项，弹出TrafficAignment对话框，分配方法Method后选择UerEquilibrium，Matri某File选择OutputMatri某，Matri某选择CarTrip，其它保持不变，点击OK按钮并将其保存为ASN_LinkFlow.bin 数据表文件。
弹出ReultSummary对话框，点击Cloe按钮弹出njroad图层数据表与路段流量表ASN_LinkFlow的连接。
Transcad学习小结
Transcad学习小结一、路网及小区基本操作1. CAD导入TCAD中小区编号的对应问题这个问题可以用Transcad中标签填充的形式解决。
在CAD里面把小区编号单独放在一个图层，另存为为DXF，然后作为点图层导入。
导入后，这个点图层的属性里，有一列是text，再新增加一个属性（数据类型选择integer or real),用公式填充＝text.然后再在TAZ图层里，增加一个新的属性，比如说，TAZID—fill-tag-选择刚才导入的那个图层－属性选择新增加的属性，就ok。
注：标签：用户可用与另一图层上最近的要素之间的距离标记每个记录，或填入另一图层上最近要素的ID、名称或任何其他的域。
只有数据窗包含地图图层的要素时，用户才可以使用标记。
使用这种方法，用户必须选择填写数据窗的单个列，并且域的类型必须和将要填写的数据的类型相匹配。
1. 从Using Layer 下拉列表中要查找的图层。
2. 从T ag With 下拉列表中，选择：如果希望填入从数据窗中的要素到另一个图层上最近的要素之间的最短距离，选择Distance to Feature。
如果希望填入另一个图层上最近要素的ID、名称或其他信息，则从另一个图层上选择域名。
2. 交通分配时路网设置进行交通分配时：创建路网后，一定要在network/path-setting里面对形心进行设置（在选出形心点，告诉软件形心的位置）；流程：把已建好connector的路网文件-将点图层显示出来-selection-set by value-taz<>null,选中质心点，然后create netowrk （createnetwork时要把左右两栏线与点的属性同时选中-network settings，在info左下角里面勾选centriods,other setting里面勾选selection,ok。
这时在点开分配框时，点开network对话框，可以发现路网时已经把刚才选择的路，默认放到了路网里。
TRANSCAD实验心得与感想
TRANSCAD实验心得与感想TRANSCAD实验总结在这为期约一个月的交通规划实验过程中，我们主要学会了利用TransCAD 软件对道路交通进行基本展示、四阶段法的运用和公交客流分配的数据分析受益良多。
首先是对TransCAD软件的了解和初步的交通分析方法掌握。
TransCAD 是一个用于出行需求预测的一体化而且内容全面的软件包，它的功能很多，包括许多模型和绘图功能、一个独特的内嵌式交通地理信息系统（GIST），和一个能够处理海量数据的关系数据库。
而我们这次实验则主要是利用这个软件对道路交通进行基础展示、四阶段法的运用和公交客流分配的数据分析。
在使用过程中，遇到了许多问题，也学到了许多新的知识。
一方面是软件操作中遇到的问题，例如在实验一中绘制道路时，由于对工具栏使用较为陌生，经常会有两条并列的道路延伸到地图外并显示在无穷远处有一个焦点，导致后续使用交点时出现问题。
在实验六中，需要对质心进行再次筛选才能完成步行网络选择集的创建。
这些都是容易被忽视但造成影响很大的细节，因此在实验的过程中，我也逐渐学会了严谨的操作，学会了在error界面寻找出错的源头；在一遍遍反复的查看、重头再来，以及和同学们的交流讨论中学会了耐心与合作。
而另一方面则是在学习预测方法与预测模型过程中的所见所想。
例如：在进行方式划分时，因为个体所面临的出行方式的选择本质上是一个离散的选择：即从一组可选的方式中作出一项选择，所以回归模型就不再适用了，而用于预测从一组离散的选项中做出选择的logit模型经常被用于出行方式选择的分析。
当因变量是定性的或者分类的而不是连续的情况下，用离散选择模型来替代回归模型可以说在许多方面都是更可取的。
而运用logit模型进行方式划分，又有许多种情况，需要根据具体情况建立一元、多元logit模型，乃至多层logit模型来处理影响因素较多、选择类型较多的复杂情况。
在公交客流分配实验中，也进行了小小的拓展，除了pathfinder路径搜索法外还采用了UE模型和SUE模型进行公交客流分配，具体分析结果比对在前面的实验小结中已经展示，在此不做赘述。
陈梵驿实验报告(一)
实验报告（一）姓名：班级：学号：实验时间：实验成绩：实验1：TransCAD基本操作实验（地图操作/主题图操作/选择操作）一、实验内容全面了解TransCAD的功能，熟悉软件的安装。
能操作下列内容：创建或打开一幅地图、地图的移动与缩放、设定比例尺、图层操作、自动控制地图、修改地图风格和标注；绘制颜色主题图、点密度主题图、按比例大小的符号主题图、图表主题、方式主题和柱状地图；能进行条件选择、值选择、位置选择、主题选择、组合选择、设定选择集的风格等。
二、实验实施步骤及主要成果[1]TransCAD软件的地图操作。
1.创建或打开一幅地图2.地图的移动与缩放4．设定比例尺5.图层操作6.自动控制地图7.修改地图风格和标注[2]TransCAD软件的主题图操作。
1.颜色和方式主题图2.点密度主题图打开软件自带原始地图，点击工具栏中图标，在列表框中选择Drove Alone,Carpool.3.柱状图（families）打开软件自带原始地图，点击菜单栏中Map在下拉列表里选择Prism Map，从Data Field中选择families。
[3]TransCAD软件的选择操作。
1. 使用选择工具来选择要素2.按条件选择记录3.从选择集创建地理文件实验2：TransCAD基本操作实验（数据操作/矩阵操作/网络操作）一、实验内容通过实验能操作下列内容：改变Dataview的显示方式（修改数据库的标题、字体、字号、黑体/斜体、是否需要网格、是否高亮显示选择集）、列加宽、列减宽、列设置（如修改列标题等）、列的锁定、列的隐藏、列排序（升序或降序）、增加记录或删除记录、数据库的结构修改、数据库与地理属性的联合；矩阵的生成、矩阵的组合、矩阵排序、矩阵的填充运算、矩阵的求和、更改矩阵的索引号；生成网络、配置网络、禁止使用网络中的某些路段、使用单行道、设定交叉口转弯处罚和交通方式转换处罚。
二、实验实施步骤（此处填写实验实施的详细步骤）[1]TransCAD软件的数据操作。
TransCAD实验二 交通分配
实验二交通分配一、实验内容利用TransCAD进行交通量的分配。
二、实验工具TransCAD软件三、实验方法（相关数据见附录二）TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。
其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。
(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:1. 需要进行分配路网的.dxf 图，用来直接导入TransCAD生成路网然后再生成小区。
如果路网简单，也可以在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。
2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。
3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。
一般一个路网至少需要以下六个属性。
AB_V,BA_V,AB_T,BA_T,AB_C,BA_C.(二)具体步骤如下：1.生成初始路网。
有两种方法，一是自己画出路网，一是利用dxf图导入生成路网。
在导入的时候选择coordinates然后在class里面选择Asia。
然后选择ok就生成了路网。
2.生成小区。
有两种方法，一种是自己新建一个层，在里面手动画出小区。
另一种是用路网Tools/Geographic Utilities/line/Area conversion…/Add area to map 然后就可以生成小区了。
在生成小区的时候需要注意的是要对原始路网进行修改（比如需要增加一些线段或者打断一些可能生成小区的线），以便生成的小区可以符合实际中划分的小区。
一般情况下生成的小区都会大于实际中需要的小区，这个时候就要做选择集，选择出实际划分的小区。
然后在小区里面填写属性比如发生量（P）和吸引量（A）。
Dataview/Modi fy table里面Add Field里面添加两个属性G和A（如果还有别的属性可以继续添加，但至少需要这两个东东）。
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TransCAD软件应用实验报告学号 :10030501-21 姓名: XX 实验日期: 2013.12 一．实验目的与要求
1.1实验目的：
《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重
要组成部分。
本次实验报告的主要目的旨在从应用角度出发，通过
对交通规划软件的学习和使用，公共和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤和方法，为今后从事相关工作或者进一步
学习打下良好基础。
实验的主要目的是使用交通规划软件TransCAD
进行长沙市政府周边区域的OD 反推，其中主要包括以下两点:
1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：
1. 线层路网文件
2. 面层交通区文件
3. 交通分布的两个OD 矩阵文件
4. 交通分配结果
5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）
二．实验的主要内容
2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法
1、了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2、学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性
数据的描述等。
3、掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4、掌握使用TransCAD 进行交通分配。
2.2 构建城市中心区道路网络
利用CAD软件处理给定的道路，并以文件类型选择“AutoCAD R1 2/LT2 DXF (*.dxf) 格式保存，命名为1234655，并将其导入trans CAD软件。
并将其分为：路网层、小区层。
1、用TransCAD打开上面的“1234655、dxf ”文件，文件类
型选择“AutoCAD DXF (*.dxf) ”格式，再点击“coord inates”按钮，然后在“Class”里面选择“Asia”、Zone 中选择China “CIESIN Grid”，点击“OK”；
2、点击选中“路段层”； Layer Tyte to Import 选择“Li
ne”；点击“OK”；保存为“(*.dbd) ”文件,并命名路
网。
三．给路网与小区层添加属性
四．小区质心层的导入及连接
五．创建矩阵和O-D矩阵反推
六．进行交通分配及得出成果图
七．心得及体会
经过这次的测试技术实验,我个人得到了不少的收获,一方面加深了我对课本理论的认识,另一方面也提高了实验部分学生的反应操作能力。
现在我总结了以下的体会和经验。
这次的实验跟我们以前做的实验不同，因为我觉得这次我是真真正正的自己亲自去完成。
所以是我觉得这次实验最宝贵，最深刻的。
就是实验的过程全是我们学生自己动手来完成的，这样，我们就必须要弄懂实验的原理。
在这里我深深体会到哲学上理论对实践
的指导作用：弄懂实验原理，而且体会到了实验的操作能力是靠自己亲自动手，亲自开动脑筋，亲自去请教别人才能得到提高的。
这样我们才能使自己变得越来越优秀！。