BOT融资案例分析
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英吉利海峡隧道地理位置
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英吉利海峡隧道
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BOT模式的组织结构图
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英法海峡隧道项目
英吉利海峡隧道是世界上规模最大的利用私人资本建 造的工程项目。
项目总投资92亿美元（在施工过程中已增加到120亿 美元）。
由欧洲隧道公司投资建设，于1994年3月6日建成正 式通车。
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英吉利海峡隧道遭遇的风险
(1)索赔争议 (2)运营时间延迟 (3)实际收入偏低 (4)总成本增长
第12页/共15页
英法海底隧道承担的风险
第13页/共15页
谢谢观看！
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感谢您的观赏！
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项目背景
两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞 径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌 后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。 从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道 连接的坎特布利条约（Treaty of Canterbury） 到1994年3月6日正式通车，历时8年多，耗 资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界 上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
股票融资
欧洲隧道公司
股息、红利
贷款 还款
银行集团 或财团
设计合同
设计
建设合同
建设
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经营合同
经营
BOT融资方案
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BOT融资方案
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BOT融资方案
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合同结构
股东协议
承销协议
79% 贷款协议
合伙协议 特许权协议
21% 施工合同
使用协议
英法海峡隧道协议
海峡隧道使欧洲的铁路网、公路网连成了一体,大大方 便了欧洲各大城市之间的来往。各种大小汽车都可以 全天候地通过英吉利海峡，人们称誉这项工程“一梦 200年海峡变通途。”
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投资结构
股东协议
79% 贷款协议
合伙协议
21% 施工合同
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项目投资
英吉利海峡隧道地理位置
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英吉利海峡隧道
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BOT模式的组织结构图
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英法海峡隧道项目
英吉利海峡隧道是世界上规模最大的利用私人资本建 造的工程项目。
项目总投资92亿美元（在施工过程中已增加到120亿 美元）。
由欧洲隧道公司投资建设，于1994年3月6日建成正 式通车。
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英吉利海峡隧道遭遇的风险
(1)索赔争议 (2)运营时间延迟 (3)实际收入偏低 (4)总成本增长
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英法海底隧道承担的风险
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项目背景
两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞 径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌 后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。 从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道 连接的坎特布利条约（Treaty of Canterbury） 到1994年3月6日正式通车，历时8年多，耗 资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界 上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
股票融资
欧洲隧道公司
股息、红利
贷款 还款
银行集团 或财团
设计合同
设计
建设合同
建设
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经营合同
经营
BOT融资方案
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BOT融资方案
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BOT融资方案
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合同结构
股东协议
承销协议
79% 贷款协议
合伙协议 特许权协议
21% 施工合同
使用协议
英法海峡隧道协议
海峡隧道使欧洲的铁路网、公路网连成了一体,大大方 便了欧洲各大城市之间的来往。各种大小汽车都可以 全天候地通过英吉利海峡，人们称誉这项工程“一梦 200年海峡变通途。”
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投资结构
股东协议
79% 贷款协议
合伙协议
21% 施工合同
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项目投资