艇筏操纵
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇构造与性能
救生艇的基本构造与各部分名称
<一> 基本构造：
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。
纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。
空气箱：保持浮力。
<二> 部位名称：
见教材5页图。
救生艇构造与性能
对救生艇的一般要求 <一> 救生艇的构造： 应有足够的稳性：当50%定额乘员移到一侧时，
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记： 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
两侧； 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，
应能从上空看清； 救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双
数；自前到后，自上到下。
救生艇构造与性能
形； 在载重额定重量能经受碰撞速度至少
3.5m/s的船舷冲击力； 能经受至少3m高度投落入水； 当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救
生艇能降落水中并被拖带。
救生艇构造与性能
<二> 救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐
救助艇须有安全艇钩1把； 5、首尾缆1根； 6、长度不小于30m的可浮救生环2个； 7、有效雷达反射器1具。
救助艇的存放、检查与保养
存放 须立即可用，5min降落水面。 二、检查与保养 1、救助艇每周检查与检测一次，前进、倒车运转时
间至少3min； 2、属具每月清点、检查一次； 3、30个月吊艇索掉头使用一次，5年更新一次； 4、充气式救助艇在船上只能做应急性修理，其它处
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇筏是船舶上的重要救生设备，用于应对紧急情况下的人员转移和救援行动。
根据不同的需求和使用场景，船舶救生艇筏可以分为救生艇和救生筏两大类。
本文将分别介绍这两种救生装备的种类及操纵要点。
一、救生艇的种类及操纵要点1. 救生艇的种类救生艇按照使用方式和结构特点，可以分为手动救生艇、气压救生艇、浮筒救生艇等几种类型。
手动救生艇是最常见的一种，需要船员手动打开和组装，具备较高的稳定性和承载能力。
气压救生艇是通过充气系统将救生艇充气并展开的，操作更为简便快速。
浮筒救生艇则是一种紧急情况下自动展开的救生装备，适用于船舶瞬间沉没等极端情况。
2. 救生艇的操纵要点操纵救生艇需要一定的技巧和经验，下面是几个重要的操纵要点：（1）熟悉救生艇的结构：在紧急情况下，熟悉救生艇的结构和组装方式非常重要。
船员应该经常进行救生艇的演练，了解救生艇的组装和展开步骤，确保能够熟练操作。
（2）保持冷静：在紧急情况下，保持冷静是操纵救生艇的关键。
船员应该迅速做出决策，并指挥其他人员有序地进行救生艇的组装和（3）确保救生艇的稳定性：救生艇的稳定性对于顺利转移人员至关重要。
船员应该注意救生艇的航向和平衡，确保救生艇在恶劣海况下能够保持稳定。
（4）掌握救生艇的操纵技巧：在救生艇下水后，船员需要熟练掌握救生艇的操纵技巧，包括划桨、掌舵等。
这样才能在海上保持艇的稳定，并迅速到达安全地点。
二、救生筏的种类及操纵要点1. 救生筏的种类救生筏按照使用方式和充气方式，可以分为手动充气救生筏和自动充气救生筏两种类型。
手动充气救生筏需要船员手动充气和展开，适用于小型船舶。
自动充气救生筏则是一种紧急情况下自动展开充气的救生装备，无需人工干预。
2. 救生筏的操纵要点操纵救生筏相对于救生艇来说更为简单，下面是几个操纵要点：（1）熟悉救生筏的结构：同样，船员需要熟悉救生筏的结构和组装方式，确保能够迅速展开和使用。
在选择救生筏时，也要注意其承载能力和适用范围。
筏艇漂流操作技巧
筏艇漂流操作技巧筏艇漂流操作技巧户外运动中筏艇操作可以分为单竿操作、单桨操作和多桨操作。
单竿操作多用于竹筏或木筏。
单桨操作是指只有一个固定的架和一排桨或只有一只桨，由一人操作船筏。
多桨操作是指由一个队长和一队人共同配合操作船筏或独木舟。
1、竿的操作竹筏、木筏团载人不多，常用单竿进行操作，在河水不深时，可以将撑竿撑到河底控制竹筏、木筏前进、后退或转向。
如河水很深，则多用“划竿”的方式控制竹筏、木筏前进、后退或转向。
“划竿”的操作方法：(1)持竿者站在船的中问罪后部位6(2)双手据竿的中间部位，一手正握，一手反捏，双手问的距离为肩宽，将竿持于胸前；(3)以双手间的中心点为轴心，双手向前做圆周运动．使竿的两头做圆周运动，依次从竹筏、木筏两仰的前方入水后方出水，使竹筏、木筏向前运动。
如要使竹筏、木筏向后运动，则双手向后做圆周运动；如要使竹筏、木筏转向，则竿的轴心不变，改变两手的高度，一手高一手低做圆周运动，让一侧竿子划水，5一侧竿子则不入水。
2．裴的操作浆是操作船艇的工具，向前划桨时(1)向前侧身，手臂打直；(2)把浆伸到水里；(3)把浆往回拉，利用整个身体的力量。
每次划动都应是一个持续的动作，力量均匀地作用于整个回拉动作。
这种拉动非常有力，如桨操作的。
多桨操作时，队伍中一定耍设一名指挥人员做船长，船长坐在船首指挥，预料到前方水况，并迅速地指挥船员如何操作，他手中的桨作为方向舵，船员坐在船边，并使力量均匀地分布于船的两侧。
户外运动中漂流在大部分操作都是顺流的，船前进的速度比水流快。
在风乎浪静的水域，船首指向理想的方向，每个船员浆部向前，看着水面，必要时作些调整。
在有许多障碍物的水域和危险水道，根本没有时间精确地指向通道，则应听从船长指挥，如哪一侧前划、哪一侧向后划、哪一侧快划、哪一侧幅划或都向后划，来改变船的运行方向，以避开障碍物或危险水迈。
三、控制韶艇方向的方法筏艇顺流而下，使人感到快乐、欣慰、刺激。
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
一、重力式吊艇架的收艇操作
• 1.准备工作 • （1）将艇操至准备收艇的吊艇架下，带好艇首缆并调整好缆
绳，使艇位于吊艇架下，关闭艇机。 • （2）船上收艇人员将吊艇钩松放至艇上方、便于艇内人员挂
• 4.救生艇吊钩复位操作 • ⑴首先负责脱钩手柄操作的艇
员，将脱钩手柄向上推回大约 30°位置，如图2-1-11中手柄A 的移动方向和位置。 • ⑵负责挂钩的首、尾艇员，用 手将吊钩推至吊升时的位置， 立即通知艇内负责脱钩手柄复 位操作的人员。 • ⑶艇内操作人员将脱钩手柄再 向上推至大约60°（如图示2-111），恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放，事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。 • ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复 救生艇筏到钮和救释琐助艇操放定作及前（管理的 如实操部位 图分 置2-，1-将11其）保。险锁
第二节 救生艇的回收操作
• 回收救生艇、救助艇的操作是船上人员和艇上人员相互协调、配 合的一项操作。收艇时，船舶降低船速，把定航向，将收艇一舷 为下风舷侧。先将艇载的人员送至舷梯或登艇软梯下，艇内除收 艇人员外，其他人都顺梯子登船，通常留在艇内3人，一人负责 操作机器，另两人负责艇首、尾挂钩及其他操作。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校 陈玉鹏
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
第二篇 实操部分 •第一章 救生艇的操作
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上，当全体船员听到警报信号后，立即确认警报性
质（弃船求生警报信号是七短一长），做好海上求生的 必要准备，执行应变部署中各自的任务，迅速地到集结 场所集合，根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 • 1.降放艇时的主要准备工作 • （1）由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内，顺 时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上（注意事后将手 摇柄从艇机上取下）。 • （2）将登艇软梯送至水面并固定好，以备登艇时使用。 • （3）两个随艇下的人员（部分封闭式艇），登入艇内分 别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来；将艇底塞固 定好；送出艇首、尾缆；确认限位索牢固。 • （4）打开固定救生艇的稳索。 • （5）打开固定吊艇救生架艇筏的和救安助艇全操作栓及管。理实操部分
救生艇筏和救助艇操作及管理
并易于保养。被广泛采用之。
<三> 救生艇具有的功能：
自行扶正功能：全封闭式救生艇一般都具有。
自供气体功能：液货船配有。艇内有4个可充气 钢瓶，用时不低于10min。救生艇内气压不得降 到艇外大气压以下，也不得超过艇外大气压 20hPa以上。
具的救生艇浮起。 应配备相当与280N浮力的附加固有浮力材料
<三> 强度：
载足全部乘员及属具后，能安全降落水中。
当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇 能降落水中并被拖带。
对于金属艇体救生艇，在1.25倍载重额定重量； 其他救生艇，在2倍载重额定重量负荷下，负荷 卸去后不产生剩余变形；
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
人员可能行走的所有表面应有防滑层。
<九> 舾装件：
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至 少一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<六> 艇内空间：
<七> 额定乘员：
救生艇的乘员定额不得超过150人；
应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
<八> 进入救生艇的通道：
客船应使其全部乘员能在10min内登艇完毕；
（3）足以保护不发生意外的或过早的使用。 （4）应使其在实验脱开系统时不用降放救生艇。 批准证书：应额外写明 （1）自由降落核准高度。 （2）要求的降落滑道高度。 （3）自由降落核准高度的降落滑道角度。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
图5-8
7、桨挡水
• 用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停 住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先 的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出 脚蹬板，踏在座板下方的底花板上，两腿用力支 撑，两臂弯屈，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠
紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成 45º，桨叶1／3入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与 水面45º角成垂直(与水面成90º)，如图5-9所示：
第一节 弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
第二节 弃船后救生艇筏的管理2
• 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动 • (一)保持在难船附近海面待救 • (二)艇、筏集结 • (三)使用定位设备 • 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB) • 2、搜救雷达应答器(SART) • 3、应急无线电台(手提式) • (四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 • 目录结束
•
艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操
纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。
•
在大风浪中，救生艇要靠上大船，必须根据具体情况谨
慎正确地判断当时风浪影响以及大船速度等客观条件，灵活
地掌握艇的行动。防止艇与大船相碰或被压入船尾，并注意
不能横过大船的船头或在驾驶台的盲区范围内。
收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。
救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
手轮转动。 10、 艇降落下水速度：
S（下降速度）=0.4+0.02H(从艇架顶部至水面)。 11、手柄制动器的布置应始终处于制动状态。 12、吊艇索应防旋转，耐腐蚀，钢丝索，有足够的长度，
船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额航行区域船舶种类船舶长度决定国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的50配备的救生筏应能容纳总人数的25
救生艇筏和救助艇操作及管理
1
整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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2
第一章 救生艇
37
2．海上撤离系统
1）该系统加快了人员撤离难船的时间，避免了人员入水的危险，使用时须穿 救生衣。
2）通常有三部分组成，上部的入口踏台，中部的滑梯，底部的漂浮平台（登 筏平台）
3）可由一人布放操作
38
第五节 人员的集结与登乘 一、登乘方法 1、在救生甲板直接登乘； 2、登乘梯登乘； 3、快速撤离系统登乘。 二、登乘顺序 先旅客，后船员，最后船长； 妇女儿童优先，伤病员优先。
根据舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
处所和服务地点； 2、存放位置：
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇和筏是船舶上必备的救生设备，用于应对船舶遭遇意外情况时的紧急撤离。
下面将介绍船舶救生艇和筏的种类及操纵要点。
船舶救生艇广义上分为救生艇和应急艇两大类。
救生艇是常规的救生设备，用于船舶撤离时搭载乘客和船员。
它们经过严格的设计和检验，并符合国际救生艇规范。
应急艇则是一种小型救生艇，主要用于紧急情况下的快速逃生。
救生艇的操纵要点如下：1. 在紧急情况下，迅速穿上救生衣和头盔，并确保救生艇上的其他生命救助装备都已妥善装备。
2. 船员应熟悉救生艇的位置和数量，注意不要堵塞救生艇的出口，保持艇体通畅。
3. 操纵救生艇之前，要仔细检查艇体是否完好无损，确保救生艇能够正常下水。
4. 按照指定的方法和顺序操作救生艇的下水装置，确保救生艇能够从船舷平稳下水。
5. 在救生艇下水之后，船员应根据指令迅速进入艇内，并尽快拉起艇外的固定绳索，避免因浪高或风力而使救生艇失去控制。
6. 船员应严格按照规定的位置就座，保持平衡，避免救生艇倾覆。
7. 在救生艇进入水中后，船员应掌握舵柄，根据海况和风力，灵活操纵救生艇，确保船艇的方向和稳定性。
船舶救生筏是一种充气式的救生设备，具有轻便、易于储存和操作的特点。
它们通常在船舶的甲板上预置，并可以手动或自动充气。
救生筏的操纵要点如下：1. 在准备下水救生筏时，船员应先穿上救生衣，并确保救生筏上的其他设备齐全。
2. 检查救生筏是否完好无损，特别注意充气装置是否正常。
3. 拉开救生筏的急救气瓶销，将救生筏拉离船舷并投入水中。
根据具体情况，有时需要通过设备将救生筏拉离船舶。
4. 在救生筏进入水中后，快速进入救生筏，并迅速将筏帆展开以增加稳定性。
5. 船员应紧紧抓住筏帆的绳索，并根据海况和风力调整筏帆的角度，以保持救生筏的方向和稳定性。
6. 在救生筏上，船员应保持平衡，避免集中在一侧，防止救生筏因失去平衡而翻覆。
7. 船员应定期检查救生筏的气压和充气装置，并确保船上的食品、水源和其他物资足够支持生存。
救生艇筏和救助艇操作与管理
救生筏的施放装置
抛投式：固定式；滚动式；翻架式 可吊式
救生筏的施放
抛投式： 可吊式： 依靠静水压力释放器施放：
第六章 海上求生时对救生艇筏 的管理
登艇筏的后应该采取的行动
弃船前必要的准备工作 登上后应采取的行动
漂流待救时对艇筏的管理
心理安抚 乘员的管理 属具备品的管理
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。 按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火 耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
集结登乘场所与设施
一般要求 脱险通道 登乘设施：登乘梯；海上撤离系统；救 生索
人员的集结与登乘
集结 登乘 秩序与顺序
静水压力释放器
工作原理 种类 保养
第四章 救生艇的操作
降放 回收 大风浪中降放与回收 救生艇推进装置 救生艇的操纵
重力式吊艇架的降放
四、直升飞机悬空与降落
悬空高度：距艇筏27米 吊运区：周围至少16米内无障碍物 吊升作业：一般从船的左舷进入 活动半径：150~250海里
第二节 弃船后对求生者的急救
高速救助艇的释放装置
根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的 妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在 船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三 等舱的妇女179人中死了81位。但是在小孩方 面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子 葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人 死亡。据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷 偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃 脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他 们仍然受到社会舆论的谴责。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 4.救生艇吊钩复位操作 • ⑴首先负责脱钩手柄操作的艇
• •
•
员，将脱钩手柄向上推回大约 30°位置，如图2-1-11中手柄 A的移动方向和位置。 ⑵负责挂钩的首、尾艇员，用 手将吊钩推至吊升时的位置， 立即通知艇内负责脱钩手柄复 位操作的人员。 ⑶艇内操作人员将脱钩手柄再 向上推至大约60°（如图示21-11），恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放，事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。 ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复 到释放前的位置，将其保险锁 钮琐定（如图2-1-11）。
• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
• • • •
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。 （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救 生艇下降入水。 （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外， 将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下，并存放在吊环座盒 内固定好。 （11）艇长启动机器并操纵救生艇靠近大船，放艇人员借 助软梯登艇。 （12）全部人员登艇后操纵救生艇离开船舶进行海上求生。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校
陈玉鹏
第二篇
实操部分
• 第一章 救生艇的操作
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上，当全体船员听到警报信号后，立即确认警报性
质（弃船求生警报信号是七短一长），做好海上求生的 必要准备，执行应变部署中各自的任务，迅速地到集结 场所集合，根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 1.降放艇时的主要准备工作 （1）由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内， 顺时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上（注意事后将 手摇柄从艇机上取下）。 （2）将登艇软梯送至水面并固定好，以备登艇时使用。 （3）两个随艇下的人员（部分封闭式艇），登入艇内 分别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来；将艇底塞 固定好；送出艇首、尾缆；确认限位索牢固。 （4）打开固定救生艇的稳索。 （5）打开固定吊艇架的安全栓。 指挥放艇人员确认准备工作完毕后，立即发出降放救生
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
当调整该角度。受吹开风(风从靠泊点垂直吹向艇方 向)时，该角度可减少10度左右；吹拢风(风吹艇靠 近靠泊点方向)时，该角度可增大10度左右。应注意 防止艇与码头发生的猛烈碰撞。
救生艇离靠4——靠离码头2
• 要控制好艇的余速。艇的停车冲程一般 应为艇长的3——4倍。当艇速快时，用倒
第二节 弃船后救生艇筏的管理2
• 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动 • (一)保持在难船附近海面待救 • (二)艇、筏集结 • (三)使用定位设备 • 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB) • 2、搜救雷达应答器(SART) • 3、应急无线电台(手提式) • (四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 • 目录结束
• (5)荡桨中要运用整个身体的力量，回桨 时要注意能放松手臂肌肉，以保持耐久力。
6、左进右退(或右进左退)
• 在需要使艇首迅速向右转向时， 舵手下达此口令，首先将舵叶 指向右舷，左舷桨手桨向前， 右舷桨手桨向后，一齐划或一 齐退动作。如图5-8所示。如 需要使艇首迅速向左转向时， 与上述动作相反。
•
2、报数
•
桨手按自己坐的位置顺序（如下页图）报数。从艇尾至
艇首，右舷为单号，左舷为双号。
•
3、撑开
•
头桨手用艇篙端顶大船舷或码头上，将艇撑离开大船或
码头，此时靠大船舷或码头一舷桨手亦可用手帮助将艇撑离
大船或码头。
位置顺序
•
8765
4 3 2 1 舵手
荡桨前的准备与动作要领2
• 4、收碰垫 • 各桨手用外舷手把碰垫收回舷内，注意
车控制速度，用低速使艇靠近。
• 当艇靠上泊位后，艇员迅速带好首尾 缆。在内舷侧放下碰垫。
在救生艇筏上应采取的行动39
ห้องสมุดไป่ตู้
登艇筏后为增加获救机会的最初行动 9
❖ 四、大风浪中操纵救生艇
❖ 五、救生艇抢滩登陆
在救生艇筏上应采取的行动
❖ 第四节 正确抛投和使用救生圈 ❖ 第五节 掌握抛放流锚或海锚的方法 ❖ 一、海锚的功用 ❖ 二、海锚施放步骤； ❖ 三、海锚的收回； ❖ 第六节 正确操作无线电应急设备 ❖ 应急无线电示位标存放、功能和使用
第一节 在艇筏上影响生命维持的外部因素
❖ 在第二世界大战中，一艘英国货轮“本罗蒙 特”号于1942年1 1月10日自南非开往美洲苏 里南的帕拉马里博港，在航行至亚马逊河口 外650海里处，被德潜艇的鱼雷击中沉没，船 上华籍二管轮林奉落入海中后，爬上一只无 人的救生艇，艇内存有饼干六箱、巧克力二 磅、牛肉干十小听、炼乳五听、淡水十加仑。
保持艇、筏上求生者的士气4
❖ 此后，他从艇上挖出一只钉子，弯曲成钓鱼 钩，用救生索做成钓鱼绳，并用罐头铁皮做 成刀片，切开钓起的鱼和捕到的海鸟，生食 充饥。当遇到巨大风浪侵袭时，就将自己绑 在艇内。就这样林奉孤独一人在海上顽强的 生活着，每过一天就在船上刻一刀痕，直到 刻了132条刀痕时(即1943年4月15日)才被一 艘巴西渔船在南美海岸外8海里处发现并获救 上岸，经贝伦医院体检，除胃部感到不适外， 身体健康状况均属良好，出院不久，被授予 英勇奖章赢得了全世界海员的敬佩。
保持艇、筏上求生者的士气2
❖ 德国医生议内斯·林德曼博士曾一人乘折叠船 横渡过大西洋，在他谈到经验时他写到：任 何时候都不要放弃遇救的信念，专心致志的 自我鼓励是有效的办法之一，诸如“我们一 定会成功，或“不要灰心”之类令人振奋的 话，会使人乐观，它能使人有意识地不断工 作，减轻忍耐之苦。
船舶救生艇筏的种类及操作要点
船舶救生艇筏的种类及操作要点1. 引言1.1 概述本文旨在探讨船舶救生艇筏的种类及其操作要点。
作为船舶上最重要的安全设备之一，救生艇筏在水上事故中扮演着至关重要的角色。
了解不同种类的救生艇筏以及它们的操作要点，对于确保船员和乘客的安全至关重要。
1.2 文章结构本文将分为四个主要部分：引言、船舶救生艇筏的种类、船舶救生艇筏的操作要点和结论。
通过这些内容的详细阐述，读者将能够全面了解各种类型的救生艇筏以及如何正确操作它们。
1.3 目的本文旨在向读者介绍不同类型的船舶救生艇筏，并提供相关操作要点。
首先，将介绍几种常见的救生艇类型，包括它们的特点和适用场景。
然后，将重点讨论上下水操作、紧急漂流操作以及救援行动和信号等方面的操作技巧和注意事项。
通过阅读本文，读者将能够更好地理解并应用这些知识，提高应对紧急情况的能力。
以上是"1. 引言"部分的内容，在引言中我们简要介绍了本文的概述，文章结构和目的。
接下来，我们将重点介绍船舶救生艇筏的种类。
2. 船舶救生艇筏的种类2.1 船舶救生艇类型一船舶救生艇类型一是最常见和最基本的救生艇类型，在船舶上通常设有固定的位置用于存放这种类型的救生艇。
它采用了充气结构，可以在紧急情况下迅速展开并投放到水中。
这种救生艇能够容纳大量的人员，并且具有较好的浮力和稳定性。
它通常配备了划桨或发动机以提供推进力。
2.2 船舶救生艇类型二船舶救生艇类型二是一种折叠式的救生筏，相比于类型一，它更加轻巧和便携。
这种救生筏采用特殊材料制作而成，可以迅速展开并填充气体以增强浮力。
它通常配备有划桨和撤防机构，使得操作更加方便灵活。
尽管容纳人数较少，但这种类型的救生筏适用于小型船只或者需要快速逃离的情况。
2.3 船舶救生艇类型三船舶救生艇类型三是最新的一种救生艇类型，采用了复合材料和现代技术制造而成。
它结构轻巧、坚固，并且具备高度自动化和安全性能。
这种类型的救生艇通常配备有计算机控制系统，使得操作更加简便。
艇筏操纵
7、救生艇在冰区中的航行 （1）应寻找冰层薄的地方行驶。 （2）冰区中转向要用大舵角。 （3）对冰的厚度不明时，应适当减速，防 止盲目高速撞冰。 （4）被冰所阻时，可后退少许，再开车前 进，后退时应正舵、慢车，防止舵和螺 旋浆受损。 （5）艇首被冰夹住时，可用全速进车，左 右满舵使艇左右摆动以松动冰块，然后 倒车退出。
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十、吊艇设备与收放救生艇
1、吊艇架 1）、固定重力式吊艇架（米兰达式） 适用于海上固定平台、钻井船。 具有登艇方便、放艇迅速、操作简单、 安全可靠等优点。 2）、移动重力式吊艇架 适用于浮式平台或船舶。
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2、起艇机
1）起艇机由电动机、减速结构、 钢索滚筒、摇控放艇钢丝绳滚筒、 自动离心刹车系统、手动刹车系 统、手动摇柄等部分组成。 2）放艇速度为24—36米/分，回收 艇速度为4—8米/分。
封闭式救生艇是一种具有一定浮力充欲稳性能搭载一定人数的小艇是海上作业人员最主要的应急救生设备
海上安全救生培训 救生艇筏操纵
主讲 俞天亮
渤海石油培训中心
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救生艇的种类: 按结构形式分 1、敞开式 2、封闭式
3、半封闭式
按建造材料分 木质、钢质、铝合金和玻璃钢. 按推进动力分有机动和非机动等.
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5、平台救生设备的释放要求
1）一切封闭艇均应在石油钻采作业平台 向任何一侧横倾15度，纵倾10度时，也 能载足全部乘员及属具安全降落于水中。 2）平台上救生设备要求能在10分钟内全 部降落于水面。 3）当平台严重倾斜时，应先放低舷一侧 的救生艇。
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回收救生艇的操作程序
1、将救生艇驶到吊艇架的正下方，首 尾处各一人，打开首尾舱口，挂好 吊艇索，确认无误，可示意操作者， 给出起吊信号。 2、当救生艇起吊出水后，检查液压装 置是否锁住，保证安全收艇。 3、艇回收至平台约20公分处时，限位 开关作用，起艇机自动停止工作。
30救生艇阀操作须知
救生艇、筏操作须知目录1目的2适用范围3职责4救生艇安全操作须知5救生筏安全操作须知6气胀救生筏安装注意事项7静水压力释放器安装须知8安全管理记录编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1 目的旨在规范救生艇、救生筏的操作，确保使用安全。
2 适用范围适用于船舶救生艇、筏的操作。
3 职责3.1 大副负责救生艇、救生筏收放指挥。
3.2 水手长及有关操艇人员遵循本须知规定操作。
4 救生艇安全操作须知4.1 除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。
放艇须经船长同意，港内放艇，事先还应得到当地海事主管机关批准。
4.2 除“应变部署表”规定外，操艇人员由船长决定。
非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员（或持证艇员）1人、轮机员1人、水手2人、机匠1人，由驾驶员（或持证艇员）担任艇长并携带手提对讲机与大船保持联系。
所有乘员必须穿救生衣听从艇长指挥。
4.3 按船舶应变部署同时放多艇时，由各艇长分别负责检查和指挥。
放1艘艇时，由大副或水手长负责检查和指挥。
机械部分由轮机长派人检查。
4.4 放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并需发动机器一次。
吊艇机械须进行运转试验，制动器应完好。
每个导向滑车，吊艇滑车，钢丝绳及吊艇钩等均应检查确认无损，塞妥艇底塞，备好首尾缆。
4.5 负责指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作，经船长认可后才能放艇。
放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。
4.6 航行中，船长应掌握放艇时机，一定要在停车后余速不大时，才能下令放艇入水。
一般情况下，应放大船下风一舷的艇。
在风浪中放艇，应防止艇身与大船碰撞。
解脱吊艇钩时，尽可能动作协调做到前后同时脱钩，若不能同时脱钩，当大船前进时，可先脱尾钩后再脱首钩。
对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧防止滑车晃荡伤人。
随艇下的人员应不超过3人，须紧握安全绳，其余人员从软梯下艇。
4.7 大副必须根据本船吊艇架及动力装置的具体情况，制订救生艇起落操作规程，由船长批准后严格执行。
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5、封闭艇的编号与标记
• 1）封闭艇的编号：从首到尾、 从上到下、左双右单这样排列。 • 2）救生艇的标记：封闭艇的艇 首左右舷写明艇的编号和所属平 台面名。
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十、吊艇设备与收放救生艇
1、吊艇架 1）、固定重力式吊艇架（米兰达式） 适用于海上固定平台、钻井船。 具有登艇方便、放艇迅速、操作简单、 安全可靠等优点。 2）、移动重力式吊艇架 适用于浮式平台或船舶。
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三、救生艇的基本操纵方法
1、操舵：左舵、右舵（10—15）度； 左（右）满舵（35）度； 正舵（0）度。 舵的效果与舵角的大小和艇的速度有关。 2、应急舵杆的使用： 1）将液压阀手柄转至应急位置以旁通液压 系统。 2）按艇长的命令装上备用舵杆并操舵。
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3、救生艇靠离平台操纵 1）离泊操作的基本方法： 在救生艇着水之前，起动好艇 机，并把舵位打向离开平台的 舵向，艇脱钩后，立即驾驶救 生艇顺着预定的航向离开平台， 当艇尾部分明显离开平台边时， 则可以加全速向上风水域驶去。
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2）靠泊操作的基本方法: （1）采用顶风、顶流靠，艇首与 舷梯约成（30—40）度的角度靠 拢。 （2）放慢速度，控制好前冲距离， 避免碰撞，可使用碰垫，及时用 艇篙顶住或钩住。 （3）有风浪时，应从平台下风靠。
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4、救生艇在大风浪中的航行 （1）救生艇在大风浪中行驶，必 须保持一定艇速，以增加舵效， 控制艇首。 （2）救生艇应尽量避免在横浪中 行驶，应使艇首与浪成20—30度 的角度航行。
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救生筏的存放
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救生筏的应急释放
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敞开式
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封 闭 式OTC
应 急 供 气 系 统
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在通过高温、火海环境时应打开喷淋和供气系统
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应 急 喷 淋 系 统
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刹车
电机
起 艇 机
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5、救生艇在有毒气体环境下航行 应关闭所有通风门窗，打开应急供 气系统，向上风方向迅速驶离。 6、救生艇在火区中的航行 除采取有毒气体环境下的措施外，还 应打开应急喷淋系统。人员要坐在艇 内尽量低的位置，如向前弯腰，防止 高温。
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7、救生艇在冰区中的航行 （1）应寻找冰层薄的地方行驶。 （2）冰区中转向要用大舵角。 （3）对冰的厚度不明时，应适当减速，防 止盲目高速撞冰。 （4）被冰所阻时，可后退少许，再开车前 进，后退时应正舵、慢车，防止舵和螺 旋浆受损。 （5）艇首被冰夹住时，可用全速进车，左 右满舵使艇左右摆动以松动冰块，然后 倒车退出。
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回收救生艇的操作程序
1、将救生艇驶到吊艇架的正下方，首 尾处各一人，打开首尾舱口，挂好 吊艇索，确认无误，可示意操作者， 给出起吊信号。 2、当救生艇起吊出水后，检查液压装 置是否锁住，保证安全收艇。 3、艇回收至平台约20公分处时，限位 开关作用，起艇机自动停止工作。
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4、艇内乘员顺序离艇。 5、操作者使用手摇把救生艇提升 到正确存放位置。 6、检查艇内情况，打开排水阀或 海底排水塞（艇底塞）。 7、关闭救生艇所有舱门、舱盖， 并给救生艇系上各种固定安全索。
海上安全救生培训 救生艇筏操纵
主讲 俞天亮
渤海石油培训中心
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救生艇的种类: 按结构形式分 1、敞开式 2、封闭式
3、半封闭式
按建造材料分 木质、钢质、铝合金和玻璃钢. 按推进动力分有机动和非机动等.
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救生艇筏操纵
一、封闭式救生艇的基本性能及结构 二、吊艇设备与收放救生艇 三、封闭式救生艇的基本操纵方法 四、气胀式救生筏使用方法 五、实践性教学。
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顺序离艇
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应急舵杆的使用
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驾驶台操纵装置
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4、应急逃生的放艇操作程序
1）弃平台警报。 2）准备弃平台逃生：人员集合，打开固定 艇的所有装置。 3）起动艇机。 4）登艇、入座、系好安全带。 5）放落救生艇。 6）救生艇脱钩。迅速驶离危险区。
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5、平台救生设备的释放要求
1）一切封闭艇均应在石油钻采作业平台 向任何一侧横倾15度，纵倾10度时，也 能载足全部乘员及属具安全降落于水中。 2）平台上救生设备要求能在10分钟内全 部降落于水面。 3）当平台严重倾斜时，应先放低舷一侧 的救生艇。
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8、救生艇在低能见度情况 下航行 在低能见度情况下航行要 注意防碰撞，采取慢速前 进，利用罗经及通讯设备 来确定方向。
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海上待救时救生艇的控制
为了减慢救生艇的漂移速度 可释放海锚。
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四、气张式救生筏使用方法
1、救生筏的存放位置。 2、救生筏的应急释放。 3、求生过程中救生筏的正确使 用。
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3、封闭式救生艇的特点：
1）具有密封性。 2）有应急供气系统。保证供给10分 3）有应急喷淋系统。（1000—1200度） 4）有联同（同步）脱钩装置。 5）有自动扶正功能。
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4、封闭式救生艇的基本要求
1）有充裕的稳性；足够的干舷、强度。 2）艇的长度在7、5米—8、5米，最短不得 小于5米。 3）满载乘员及属具后，艇的总重量不超过 20吨。 4）封闭艇应处于立即可用状态，能在平台 横倾15度，纵倾10度时能安全降落于水面。
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一、封闭式救生艇的性能作用
性能: 封闭式救生艇是一种具有一定浮力、 充欲稳性、能搭载一定人数的小艇，是 海上作业人员最主要的应急救生设备。 作用: 1、遇难时紧急脱险。 2、抢救落水人员。 3、运送伤员及物质。 4、交通联络和海上演习等。
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封闭式救生艇的结构及特点
1、结构： 上壳体、下壳体、内壳体三部分，舱门、 舱盖、扶 手 索、护 舷材、扶手等. 四点固定式单扣环的安全带。 2、材料：整个艇体结构均由玻璃钢材料浇 铸而成。
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2、起艇机
1）起艇机由电动机、减速结构、 钢索滚筒、摇控放艇钢丝绳滚筒、 自动离心刹车系统、手动刹车系 统、手动摇柄等部分组成。 2）放艇速度为24—36米/分，回收 艇速度为4—8米/分。
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3吊艇钩
1）卸荷释放型吊艇钩。 2）载荷释放型吊艇钩。 3）带水压锁的载荷释放型吊艇钩。
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