内燃机车理论培训(电器电路部分)分解
内燃机车理论培训电器电路部分分解课件
❖ 二、刷架的维护保养 ❖ 1、应经常清楚刷杆上的炭粉、油污，保持刷杆表
面清洁，有裂纹时应及时更换。 ❖ 2、刷握压指灵活，弹簧压力在（45±5）N ❖ 3、电刷在刷盒内应上下活动自如，发现电刷与换
向器接触面处产生偏磨，城凹形状，说明电刷与刷 盒配合太松。 ❖ 4、电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全 面积的80%。 ❖ 5、电刷磨耗过限或产生崩裂，刷瓣松动、变色应 更换电刷。 ❖ 一台电机，一组有2个电刷，4组共8个电刷，更换 时要同时全部更换。
第二章 直流牵引电机
❖ 东风7C型机车共装配约17台电机，分别用于 能量转换与动力传递及完成机车运转所必不 可少的辅助工作，其中直流电机占多数。
❖ 第一节 直流电机的主要结构
❖ 一、定子
定子是电机的静止部分，它的作用是 产生磁场和支撑转子，由机座、主磁极、 和换向极等组成。
❖ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、转子
转子是电机的转动部分，它的作用是 感应电势和通过电流，转子主要由电枢和 换向器等组成。
当微机恒功调节器系统发生故障时，还可用故 障励磁调节器，继续给励磁机励磁，维持机车运行。
在主发电机最高恒功率电压限制下，为扩大恒功 率速度范围，对机车的牵引电机进行以及磁场削弱。 由一套过渡控制电子装置，根据机车轮对的速度信 号自动进行磁场削弱的转换。
近几年发展，有电子恒功率调节器发展到综合电 子恒功率调节器，现在已达到微机恒功率调节器。
❖ 6、电控驱动装置
❖ 电控驱动装置，由电控阀和风动装置两部 分组成。
❖ 电控阀：在电空驱动装置中用来控制风动 装置的风路，当电控阀线圈通电并达到一定 数值后，衔铁被吸下，打开风路，当线圈失 电时，衔铁释放，断开风路。
内燃机车司机培训讲义(初级)
内燃机车司机培训课程教学大纲（初级工）一、课程名称《内燃机车司机》课程教学二、课程的性质和任务本课程是内燃机车司机初级工所必需的技术基础课程。
通过本课程学习，使初级工了解内燃机车的基本构造和工作原理。
掌握本工种安全操作技术规程，掌握东风12机型内燃机车进行驾驶作业的技能。
独立完成设备例行保养，并协助完成设备定期保养工作。
能够判断排除简单的设备故障。
三、课时安排：共40课时1、机械基础与内燃机基础知识（4学时）2、机车电器（4学时）3、内燃机车柴油机（4学时）4、机车总体与空气系统（4学时）5、机车的检查给油和防寒作业（2学时）6、机车电器故障（4学时）7、接班作业（2学时）8、机车驾驶与操纵（2学时）9、机车电器动作试验（6学时）10、制动机试验（6学时）11、复习（2学时）四、参考教材1、《内燃机车司机》应知教材2、《内燃机车司机》应会教材五、教学方式多媒体讲授、案例分析和技能实训六、考核方式：闭卷考试编写日期：二〇一一年十二月1目录第一章机械基础与内燃机车基础知识 (4)第一节立体图、视图的基本概念 (4)第二节三视图的形成和投影规律 (5)第三节内燃机车基础知识 (11)第四节东风12型机车柴油机总体布置 (13)第二章机车电器 (16)第一节接触器、司机控制器、转换开关 (16)第二节硅整流装置 (19)第三节东风12型内燃机车直流电机 (20)第四节东风12型机车控制电路 (23)第三章内燃机车柴油机 (27)第一节固定件（一） (27)第二节固定件（二） (30)第三节柴油机常见故障分析（一） (32)第四章机车总体与空气系统 (36)第一节机车辅助系统 (36)第二节空气制动机的特点 (38)第三节机车整备 (43)第五章机车的检查给油和防寒作业 (47)第一节机车检查给油知识 (47)第二节机车防寒、防火 (49)第六章机车电器故障 (54)第一节常见故障原因与排除方法 (54)第二节机车运行中故障现象及处理 (57)第七章接班作业 (60)第一节内燃机车“车为单元”管理（新增） (60)第二节出勤和接车 (63)第三节出库与挂车 (64)第八章机车驾驶与操纵 (68)第一节调车作业的要求 (68)第二节调车计划及调车作业 (69)第三节机务系统调车作业事故案例汇编（新增） (72)第九章电器动作试验（实操） (76)第一节电器动作试验安全准备工作及程序（新增） (76)第二节试验与电气故障实例分析 (79)第三节电器动作试验及电路故障分析（新增） (81)第十章制动机试验（实操） (84)第一节运用 (84)2第二节试验与安全注意事项（新增） (86)第三节空气系统故障的分析和应急处理（新增） (89)34第一章机械基础与内燃机车基础知识第一节立体图、视图的基本概念一、立体图：一个图形就能表达出零件的前面、左面和顶面的大致形状，它富有立体感，给人以直观的印象。
原创 《内燃机车电路图的一般知识》
内燃机车电路图的一般知识
常用图形符号
见教材第301页附表—1 《电气线路图形符号表》
内燃机车电路的组成
（不作细讲，介绍清楚就行。）
主电路 励磁电路 辅助电路 控制电路 照明电路
师生互动： 师生互动：
（激发学员兴趣，活跃课堂气氛，强化学习效果。 ） 激发学员兴趣，活跃课堂气氛，强化学习效果。
► 将一些常用的电器元件的图形符号制成卡片，在黑 将一些常用的电器元件的图形符号制成卡片，
间接控制励磁系统原理图
特点：用来研究电气系统的工作原理， 特点：用来研究电气系统的工作原理， 只要能确切地表示出电路的工作原理，画的越简单越好。 只要能确切地表示出电路的工作原理，画的越简单越好。
5
+
4 3 2 1
1——牵引整流器；2——同步牵引发电机； 牵引整流器； 同步牵引发电机； 牵引整流器 同步牵引发电机 3——励磁整流器；4——励磁机； 励磁整流器； 励磁机； 励磁整流器 励磁机 5——励磁调节装置。 励磁调节装置。 励标： 知识目标：使学员通过学习电路图的一般知识对电路图的 分类、组成有一定的了解；牢固掌握电气元件的文字符号 分类、组成有一定的了解； 及图形符号的有关知识。 及图形符号的有关知识。 能力目标： 能力目标：使学员完成从内燃机车电气部件的名称到符号 语言及图形语言的认知能力的转换过程； 语言及图形语言的认知能力的转换过程；为培养学员看懂 内燃机车的电器线路图，进一步判断和处理常见的故障， 内燃机车的电器线路图，进一步判断和处理常见的故障， 从而能够正确地运用内燃机车的能力打好基础。 从而能够正确地运用内燃机车的能力打好基础。 情感目标：使学员从学习中感受乐趣， 情感目标：使学员从学习中感受乐趣，体会到学习基础知 识对未来工作的重要性，在不断熟练地运用文字符号、 识对未来工作的重要性，在不断熟练地运用文字符号、图 形符号识认电路图的过程中，获得成功的快乐。 形符号识认电路图的过程中，获得成功的快乐。
内燃机车司机培训文档
内燃机车司机培训文档内燃机车司机培训文档导言内燃机车司机是一份危险性较高的职业，在采访了多位内燃机车司机的基础上，本文档旨在提供一份全面、系统的内燃机车司机培训方案，以保障司机个人安全，保障铁路运输安全。
一、内燃机车司机培训原则全面性原则内燃机车司机培训必须涵盖所有的安全知识和技能，包括机车驾驶、维护保养、安全操作、应急措施等多个方面。
系统性原则内燃机车司机培训应该是一个系统、连续、层次分明的过程，每一步都必须与前后环节协调、衔接，形成完整的培训体系。
合理性原则内燃机车司机培训必须融合实际情况、灵活处理，不能过于死板、僵化，要根据不同司机的个人特点和经验水平，采取不同的培训方式和方法。
二、内燃机车司机安全知识1.机车安全操作流程（1）机车启动前必须检查机车外部情况，如机车车门、幌子是否关闭，转向架及轮轴轴承、制动系统、电缆接头是否正常等。
（2）检查油量、水温是否正常，车速表、总里程表、手动旋转制动器及灯光是否端正、正常。
（3）检查闸器、电磁阀门是否开通，制动灯是否亮，通过程序初始化。
（4）如果要拉客车，必须连接客车，拉测是否正常。
（5）拉车前，操作员应对列车进行规范检测。
2.机车应急措施（1）在发生故障或异响时，应立即通过广播或电话向指挥控制中心报告，确保铁路安全。
（2）如果车外发生重大意外事故，例如山体滑坡、泥石流等，操作员应立即停车并通过电话报告指挥控制中心。
（3）在烟雾、火灾发生时，应立即停车，打开警报器，并且报告指挥控制中心。
3.机车维护保养（1）机车在运行过程中要定期检查车钩、汽车牵引与制动连接装置、空气制动及真空制动器、离合器、转向架、车轮、轮轴、动力装置、电力系统、蓄电池。
必要时应清理、润滑、维修、安装，保证机车设备的完好性、稳定性、可靠性。
（2）机车运行完毕后，必须对车厢清洁，清理内部垃圾和车厢，清理机车外部积尘，保证车辆卫生。
（3）机车在运行过程中，必须保证用油充足、货物带、空气压力足够，不能因忽视这些因素引起事故。
内燃机车司机培训课件
六缸、直 六缸、直列、四冲程、水 列、四冲 冷、增压、中冷 程、水冷、 增压
额定功率／ 额定转速
2O6KW／280PS
2400r/min 1070(N· m/)
81KW／110PS
2800r/min 318.5N· m
110KW／150PS
1500r/min 706．3N· m
138KW／188PS
曲柄连杆机构的组成：它包括汽缸体曲轴箱组、活塞组、连杆组、 和曲轴飞轮组。
图2—1曲柄连杆机构 1、气缸套 2、气缸体 3、活塞 4、活塞销 5、连杆 6、曲轴主轴颈 7、曲轴 8、连杆轴颈9、曲轴 10飞轮 11、飞轮连接螺栓
第二节 气缸体曲轴箱组 气缸体曲轴箱组主要是指气缸体、上下曲轴箱、气缸套、气缸盖和 气缸垫等，是内燃机的基本部件，承受着内燃机爆发做功的强大负 荷。同时，也是内燃机零部件的安装基础，内燃机的运动件、固定 件和辅助设备都安装在它之上。缸体、缸盖上还设有冷却系统和润 滑系统的回路及进、排气通道，这就要求缸体和曲轴箱具有足够的 强度和刚度，在承受很大的气体压力和运动件惯性力的情况下不会 开裂、变形。导致零部件的异常磨损和漏水、漏气、漏油现象发生。
图3—5 气门组机件 1、气门 2、气门弹簧 3、弹簧座4、锁片 5、气门导管
第三节 进排气与增压
发动机进排气 柴油机吸气形式有以下三种：自然吸气型(NA)、增压型(T)和增 压中冷型(TA)。靠这种技术，柴油机在缸径、行程和转速不变的情 况下，可逐级提高它的功率和转矩，扩大同一系列发动机的功率范 围。进排气系统由进气管，排气管和空气滤清器等组成，增压柴油 机还有增压器，空气冷却器等。进排气系统的作用是向气缸内提供 充足，清洁的空气，同时尽可能干净地排出气缸中燃烧膨胀后的废 气。若采用废气涡轮增压器增压，还应尽可能多地利用废气中的能 量，来增加进气量。
《内燃机车牵引控制技术》教学课件—内燃机车电路2
YD工作受风压开关YK控制： 当风缸风压低于750kPa，YK闭合，YC线圈得电，YD工作； 当风缸风压上升至900kPa，YK断开，YC线圈失电，YD停止工作。
一. 空气压缩机打风电路
1.空压机自动控制电路 （2）按合10K后，内部电路如何工作？ ① YC线圈电路
§3-4 柴油机启动后的辅助电路
二. 启动发电机发电电路
2.固定发电电路
①DTQ故障导致QF不发电——人为转入固定发电
什么情况下可以人为转入固定发电，司机如何判断，需要进行哪些操作呢？
若闭合5K后，2V和3A没反应， 可以人为转入固定发电。
再闭合固定发电开关8K。
GFC吸合，FLC释放，QF得固定的励磁电流。
当UQF上升至127V→浮充电电流 达100A → Rc端电压达12.2V → FLJ线圈达电流0.5A，FLJ触头 动作，自动控制转入固定发电。
2.固定发电电路
§3-4 柴油机启动后的辅助电路
二. 启动发电机发电电路
②DTQ故障导致QF发电超压——自动转入固定发电
发电超压时，电路如何工作呢？
FLJ触头控制——GFC线圈得电电路
二. 启动发电机发电电路
GFC辅助触头工作表
序号 1 2 3
位置 A89 E74 L64
正/反
所在电路
正 GFC线圈电路
正 固定发电信号灯电路
反 FLC线圈电路
动作及用途 合：自锁，保持GFC得电。 合：接通固定发电信号灯10XD。 断：使FLC线圈失电，主触头断开。
复习
1.在柴油机起动之后，使QF正常发电，司机需要什么操作？ 2.识读电路 ① FLC线圈控制电路 ② FLC主触头工作电路 （即：QF他励绕组得电电路）
内燃机车(工程车)培训教材
JMY450FX10(B)型内燃机车1柴油机1.1概述柴油机是内燃机车的动力装置，是内燃机车的主要部件，柴油机的质量直接影响着内燃机车的性能、经济性和运用维护。
柴油机通过四个橡胶减震锤固定在车架上，以减小柴油机震动对车架的影响。
JMY450FX10(B)型内燃机车采用了由美国卡特彼勒公司生产的C13型柴油机。
该发动机主要由发动机电子控制模块(ECM)、燃油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、电气系统、机体组件等系统和部件组成。
发动机电子控制模块（ECM）功能主要包括电子调速、空-燃比自动控制、喷油提前角控制以及发动机故障诊断等。
发动机电子控制模块（ECM）通过采集冷却水温传感器、发动机转速-喷油正时传感器、增压器排气压力传感器、调速器位置（即设定转速）、空气压力等传感器信号，并对这些信号进行处理、计算出发动机在各种工况下所需的燃油量及喷油提前角，然后向喷油器发出指令，控制喷油器的喷油量和开启时间以获得最佳空燃比，此即为电子调速。
C13柴油机的主要参数如下：型号C13型式直列六缸、四冲程、增压、空-空中冷额定功率/转速354kW(475HP)/1800rpm最大扭矩/转速2094N·m/1400rpm排量12.5L缸径×行程130mm×157mm额定功率下燃油消耗率213/kW·h起动方式DC24V电起动2. 液力传动系统2.1 概述内燃机车的液力传动装置，是指柴油机和轮对间的传动部件的总称，JMY450FX10 (B)型液力传动内燃机车的液力传动装置如I I-1所示。
机车液力传动装置是由液力传动箱、单级车轴齿轮箱、双级车轴齿轮箱和万向轴等组成。
液力传动箱具有改变柴油机的转速和扭矩的作用，满足机车理想牵引特性的要求，使机车的牵引力--速度成理想的双曲线关系,液力变速箱性能的好坏，决定机车牵引经济性能的好坏，万向轴和车轴齿轮箱只能起传递动力的作用。
机车在牵引工况时，柴油机的动力由弹性联轴器经过万向轴至液力传动箱输入法兰，液力传动箱的输出端的两个输出法兰将输出扭矩经两根万向轴分别传前后转向架的二、三位级车轴齿轮箱再经万向轴传递至单级车轴齿轮箱，最后驱动机车运行。
内燃机车维修培训计划
内燃机车维修培训计划一、培训计划目标本培训计划旨在提供内燃机车维修和保养的全面培训，培养具备相关专业知识和实际操作技能的维修人员，让其能够独立进行内燃机车的维修工作，确保内燃机车的安全运行。
二、培训对象本培训计划主要对象包括全国各地的内燃机车维修相关工作人员，包括技术人员、操作人员和管理人员。
三、培训内容1. 内燃机车结构和原理：内燃机车的结构和各部件功能，燃油系统、空气系统、润滑系统的原理。
2. 内燃机车维修基础知识：内燃机车的工作原理、维修注意事项、检修方法等。
3. 内燃机车故障诊断与排除：包括各种故障的判断、诊断方法和排除措施。
4. 内燃机车保养：内燃机车的日常保养工作，包括清洁、润滑、检查和维护等。
5. 内燃机车常见故障处理：例如发动机无法启动、发动机熄火、漏油、冷却系统故障等。
6. 内燃机车维修工具和设备的使用及保养：内燃机车维修所需的各种工具使用方法和保养。
7. 内燃机车维修案例分析：实际内燃机车维修案例的分析和讨论。
8. 内燃机车维修质量管理：内燃机车维修工作的质量控制和管理流程。
9. 内燃机车维修安全：内燃机车维修过程中的安全措施和注意事项。
四、培训方法本培训采用理论与实践相结合的方式进行，包括课堂讲解、案例分析、实际操作练习和考核评价。
1. 课堂讲解：由经验丰富的内燃机车维修专家授课，深入浅出地讲解内燃机车维修相关知识。
2. 案例分析：通过真实的内燃机车维修案例进行分析和讨论，加深学员对维修实践的理解。
3. 实际操作练习：学员将有机会进行内燃机车的实际维修操作，以加强其实际操作能力。
4. 考核评价：培训结束后将进行笔试和实际操作评估，以评定学员的掌握情况。
五、培训时间安排本培训计划为期一个月，包括理论课程和实际操作课程。
1. 第一周：内燃机车结构和原理、维修基础知识、维修工具和设备的使用。
2. 第二周：内燃机车故障诊断与排除、保养、常见故障处理。
3. 第三周：内燃机车维修案例分析、质量管理、安全注意事项。
内燃机车司机培训讲义(初级)
内燃机车司机培训课程教学大纲（初级工）一、课程名称《内燃机车司机》课程教学二、课程的性质和任务本课程是内燃机车司机初级工所必需的技术基础课程。
通过本课程学习，使初级工了解内燃机车的基本构造和工作原理。
掌握本工种安全操作技术规程，掌握东风12机型内燃机车进行驾驶作业的技能。
独立完成设备例行保养，并协助完成设备定期保养工作。
能够判断排除简单的设备故障。
三、课时安排：共40课时1、机械基础与内燃机基础知识（4学时）2、机车电器（4学时）3、内燃机车柴油机（4学时）4、机车总体与空气系统（4学时）5、机车的检查给油和防寒作业（2学时）6、机车电器故障（4学时）7、接班作业（2学时）8、机车驾驶与操纵（2学时）9、机车电器动作试验（6学时）10、制动机试验（6学时）11、复习（2学时）四、参考教材1、《内燃机车司机》应知教材2、《内燃机车司机》应会教材五、教学方式多媒体讲授、案例分析和技能实训六、考核方式：闭卷考试编写日期：二〇一一年十二月1目录第一章机械基础与内燃机车基础知识 (4)第一节立体图、视图的基本概念 (4)第二节三视图的形成和投影规律 (5)第三节内燃机车基础知识 (11)第四节东风12型机车柴油机总体布置 (13)第二章机车电器 (16)第一节接触器、司机控制器、转换开关 (16)第二节硅整流装置 (19)第三节东风12型内燃机车直流电机 (20)第四节东风12型机车控制电路 (23)第三章内燃机车柴油机 (27)第一节固定件（一） (27)第二节固定件（二） (30)第三节柴油机常见故障分析（一） (32)第四章机车总体与空气系统 (36)第一节机车辅助系统 (36)第二节空气制动机的特点 (38)第三节机车整备 (43)第五章机车的检查给油和防寒作业 (47)第一节机车检查给油知识 (47)第二节机车防寒、防火 (49)第六章机车电器故障 (54)第一节常见故障原因与排除方法 (54)第二节机车运行中故障现象及处理 (57)第七章接班作业 (60)第一节内燃机车“车为单元”管理（新增） (60)第二节出勤和接车 (63)第三节出库与挂车 (64)第八章机车驾驶与操纵 (68)第一节调车作业的要求 (68)第二节调车计划及调车作业 (69)第三节机务系统调车作业事故案例汇编（新增） (72)第九章电器动作试验（实操） (76)第一节电器动作试验安全准备工作及程序（新增） (76)第二节试验与电气故障实例分析 (79)第三节电器动作试验及电路故障分析（新增） (81)第十章制动机试验（实操） (84)第一节运用 (84)2第二节试验与安全注意事项（新增） (86)第三节空气系统故障的分析和应急处理（新增） (89)34第一章机械基础与内燃机车基础知识第一节立体图、视图的基本概念一、立体图：一个图形就能表达出零件的前面、左面和顶面的大致形状，它富有立体感，给人以直观的印象。
内燃机车理论培训(电器电路部分)解读
柴油机的启动是由一台ZQF-80型起动发电 机拖动，该发电机在柴油机起动时由蓄电池供 电。待起动后断开电源由柴油机带动，电动机 状态转成发电工况，并由电压调整器控制其输 出励磁，保持发电电压恒定在110V，用来向低 压用电设备及控制电路供电。 柴油机转速控制是通过一套无极调速的电 子装置，根据司机控制器发出的指令，控制调 速器步进电机，实现对柴油机的无极调速。
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第二章 直流牵引电机
东风7C型机车共装配约17台电机，分别用于
能量转换与动力传递及完成机车运转所必不 可少的辅助工作，其中直流电机占多数。
第一节 直流电机的主要结构 一、定子 定子是电机的静止部分，它的作用是 产生磁场和支撑转子，由机座、主磁极、 和换向极等组成。 二、转子 转子是电机的转动部分，它的作用是 感应电势和通过电流，转子主要由电枢和 换向器等组成。
在主发电机最高恒功率电压限制下，为扩大恒功 率速度范围，对机车的牵引电机进行以及磁场削弱。 由一套过渡控制电子装置，根据机车轮对的速度信 号自动进行磁场削弱的转换。 近几年发展，有电子恒功率调节器发展到综合电 子恒功率调节器，现在已达到微机恒功率调节器。 机车具有多种安全保护措施，保证机车、柴油机 和电气设备可靠的运行。在微机恒功率调节器内部 装有防空转保护装置，当即车轮对发生空转时，可 以自动降低主发电机的输出功率。对机车空转进行 保护。柴油机设有超速行车保护、水温超温卸载、 低油压卸载和曲轴箱超压停机等保护。主电路中设 有过流卸载、接地卸载和蓄电池充电过流保护等。
四、火花等级
换向火花的大小直接反映直流电机换向好坏。 火花等级：1级、1—、1—、2级、3级共五 级，其中前三级火花均为持续运行中对换向 器电刷无害的火花，在2级火花作用下，换向 器会出现灰渣和墨色痕迹，2级火花只允许在 短时间内出现，不允许有3级火花。
完整版内燃机构造及原理义高培训
5. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活 塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R 。 6. 气缸工作容积（单缸排量） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积，也称单缸排量 一般用Vh表示
油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、
水冷
风冷
第二Biblioteka 柴油机讲柴
油
机 两大机构
四大系统
的
基
本
曲柄连杆
构造 机构
配气机构
燃料供给 系统
润滑系统
冷却系统
起动系统
一 曲柄连杆机构
? 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成 能量转换的主要运动零件。它由机体组、活 塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程 中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程 中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化 成活塞的直线运动。
六、起动系统
? 要使内燃机由静止状态过渡到工作状态，必须先用 外力转动内燃机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸 内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动 使曲轴旋转。内燃机才能自行运转，工作循环才能 自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到内 燃机开始自动地怠速运转的全过程，称为内燃机的 起动。完成起动过程所需的装置，称为内燃机的起 动系。
第三讲 柴油机的工作原理
? 3.1 柴油机常用基本术语
1. 上止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距 离 曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2. 下止点 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距 离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞 行程。一般用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
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二、刷架的维护保养 1、应经常清楚刷杆上的炭粉、油污，保持刷杆表 面清洁，有裂纹时应及时更换。 2、刷握压指灵活，弹簧压力在（45±5）N 3、电刷在刷盒内应上下活动自如，发现电刷与换 向器接触面处产生偏磨，城凹形状，说明电刷与刷 盒配合太松。 4、电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全 面积的80%。 5、电刷磨耗过限或产生崩裂，刷瓣松动、变色应 更换电刷。 一台电机，一组有2个电刷，4组共8个电刷，更换 时要同时全部更换。
主发电机是一台TQFR-3000型三相交流 同步牵引发电机，它产生的三相交流电经硅 整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并 联的ZQDR-410A型牵引电动机，再由它通过 牵引齿轮驱动车轮旋转。从整流柜道牵引电 动机之间设有六个主接触器，分别控制六台 牵引电动机的通断。另外，还设有两个转换 开关（G型车是一个复合转换开关）用它转 换牵引电动机励磁绕组电流的方向，改变牵 引电机的转向，从而控制机车的前进或后退。
45/36 105/94 248/221 2625/1175 他励
第二章 直流牵引电机
东风7C型机车共装配约17台电机，分别用于
能量转换与动力传递及完成机车运转所必不 可少的辅助工作，其中直流电机占多数。
第一节 直流电机的主要结构 一、定子 定子是电机的静止部分，它的作用是 产生磁场和支撑转子，由机座、主磁极、 和换向极等组成。 二、转子 转子是电机的转动部分，它的作用是 感应电势和通过电流，转子主要由电枢和 换向器等组成。
3、联锁触头用来使各控制电器按规定的先后
顺序闭合和断开，以实现机车运行要求的某 种电器联锁作用。辅助触头又称为联锁触头。 正联锁：电器在无电状态下，断开的辅助触 头称为常开触头（又叫正联锁） 反联锁：闭合的辅助触头叫长闭触头（又叫 反联锁） 4、按触头的接触形式分类 触头可分为点接触、线接触和面接触三种
4、起动发电机：型号：ZQF-80
额定功率KW 80 额定电压V 110 额定电流A 728 额定转速r/min 1115/2730 励磁方式 ：发电机工况时为他励， 电动机工况时为串励 冷却方式 自通风
5、励磁机：型号：GQL-45
额定容量KVA 额定电压V 额定电流A 额定转速r/min 励磁方式
第三节
电控接触器 一、特点及功用 在内燃机车上已有压缩空气风源，同时电 控接触器具有较大的接触压力和开距，这时 减少小接触电阻，防止触头温升过高十分有 力。所以在高电压大电流的主电路内，广泛 使用了电空接触器。 1C—6C分别用于牵引电动机的供电电路。
第四节
磁场削弱接触器 一、功用 东风7C型内燃机车上装有一台磁场削弱接 触器（1XC）用于接通或断开与牵引电动机 励磁绕组并联后的一级磁场削弱电阻电路。 磁场削弱接触器属于组合式电器。 磁场削弱接触器主要由电空驱动装置、主 触头系统、辅助触头系统等组成。一台磁场 削弱接触器控制6台牵引电动机的一级磁场削 弱。
3、机械联锁装置 作用：为了确保机车运行中操纵安全，在控制手 柄与换向手柄之间架装了机械联锁装置。换向手柄 只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，保证机 车在主电路无电状态下变换运行工况，避免带电变 换工况；控制手柄只能在换向手柄处于前牵和后牵 位时才能变换位置，保证确定了运行工况后才能加 载行车；换向手柄只能在“0”位置时才能取下，这 保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0” 位而不能在其他位置扳动，起到钥匙作用。
第五节
转换开关 一、功用 司机控制器（SK）是司机用来操纵机车的 一种组合式手动电器内燃机车采用的是无级 调速司机控制器。 二、结构和作用 无极调速司机控制器，它主要由控制装置、 换向装置、定位装置和机械联锁装置等组成。
1、控制装置作用：通过改变控制手柄的位 置来改变柴油机的转速和功率。在牵引工况 下，可以改变机车的牵引力和速度。 2、换向装置：通过改变换向器手柄的位置 来控制转换开关的电空阀线圈电路，以得到 机车前进、后退和中立3个工况位。 作用：为了使凸轮轴能准确的停在每个工作 位置上，在主凸轮轴和换向凸轮轴上均装有 定位装置。
第四节 TQFR-3000型同步牵引发电机 GQL-45感应子励磁机是一台三相异级式交 流发电机，由柴油机-发电机组通过前变速箱 直接驱动。该发电机发出的三相交流电，经 整流后给牵引发电机励磁绕组供电，因此被 称为励磁机，电能的传输不需要电刷滑环等 滑动接触部件，故称为定子式，无触点电机。 维护保养： 当环境温度为40℃，其温升不应超过55℃。
2、维护、保养
正常的换向器应清洁、光滑，满载下火花 不应超过3/2级，当电刷磨损至20-25mm后应 更换，更换时应用00号砂纸紧贴换向器，表 面将电刷接触面磨成与换向器表面相同弧面 刷握，底面与换向器表面之间距离为2-5mm。 电刷以内端面与换向器升高片端面的距离为 7-10mm，电刷高度报废尺寸为25mm。
额定交流输入电压V 额定交流输入电流A 额定直流输出电流A 额定直流输出电压V
418/613 3936/2805 4800 770
3、牵引电机：型号：ZQDR-410A
额定功率KW 额定电压V 额定电流A 额定转速r/min 最大转速r/min 励磁方式 冷却方式
410 550/770 800/570 640 2365 串励 强迫外通风
第一节
有触点电器的基本知识 有触点电器由触头、灭弧装置、驱动装置 和构架及导线等四部分组成。 1、触头定义：在电器上直接接通和断开电 路的零件称为触头，触头是成对的，固定不 动的叫静触头，可以活动的叫动触头，依靠 动触头的动作来实现电路的接通和断开。 2、触头可分为主触头和辅助触头。 主触头用来接通或断开主要工作电路，辅助 触头通常用在小电流的控制电路中。
四、火花等级
换向火花的大小直接反映直流电机换向好坏。 火花等级：1级、1—、1—、2级、3级共五 级，其中前三级火花均为持续运行中对换向 器电刷无害的火花，在2级火花作用下，换向 器会出现灰渣和墨色痕迹，2级火花只允许在 短时间内出现，不允许有3级火花。
第二节 ZQDR-410型牵引电动机
东风7C型内燃机车的主要技术参数：
电气系统主要技术参数
1、主发电机：型号：TQFR-3000 额定容量 KVA 2985 额定电压V 438/613 额定电流A 3936/2805 额定转速r/min 1100 励磁方式 他励 冷却方式 自通风
2、硅整流机组：型号：GTF4800/770
在主发电机最高恒功率电压限制下，为扩大恒功 率速度范围，对机车的牵引电机进行以及磁场削弱。 由一套过渡控制电子装置，根据机车轮对的速度信 号自动进行磁场削弱的转换。 近几年发展，有电子恒功率调节器发展到综合电 子恒功率调节器，现在已达到微机恒功率调节器。 机车具有多种安全保护措施，保证机车、柴油机 和电气设备可靠的运行。在微机恒功率调节器内部 装有防空转保护装置，当即车轮对发生空转时，可 以自动降低主发电机的输出功率。对机车空转进行 保护。柴油机设有超速行车保护、水温超温卸载、 低油压卸载和曲轴箱超压停机等保护。主电路中设 有过流卸载、接地卸载和蓄电池充电过流保护等。
5、灭弧装置 电弧属于气体放电的一种形式 实验证明：当大气中开断电源超过10V，电 流超过0.5A时，在触头间会产生一团湿度极 高，高度极强并能导电的气体称为电弧。 熄灭电弧的方法很多，如拉长电弧，降低温 度，将长弧变短弧等。东风7C型内燃机车所 用的接触器上主要采用了磁吸无弧的方法。
东风7C型内燃机车上共装有6台 ZQDR-410型直流串励电动机，其型号的 意义是：Z 表示直流制；Q 表示牵引；D 表示电动机；R表示热力机车；410表示该 电动机额定功率为410KW应呈均匀有 光泽的薄膜，薄膜的颜色可以是浅色或略带 深色，甚至是深褐色的。换向器工作表面不 应有不均匀的磨损，局部发黑和严重的无光 泽发黑现象。 2、经常用干燥压缩空气清楚换向器表面的 炭粒。
第七节
中间继电器 继电器是根据某一输入量来换接执行机构的 电器。在内燃机车控制电路中具有控制、保 护或转换信号的作用。 特点：触头容量小，没有灭弧装置，能反映 多种信号，用途广泛。 功用：中间继电器（2J）是一种控制电器， 它主要起着增加触头数目或提高被控电路功 能的作用。
东风7C型内燃机车培训教案
第一章 7C型内燃机车概述
结构性东风能概述 机车上部布置依次为制动间、司机室、电器室、 动力室、冷却室和辅助室等五个部分。 电器室内设有高、低压电器柜。高压柜布置主电 路的控制电器，如换向开关、主接触器、磁场削弱 接触器和电阻，主电路的过流继电器和接地继电器、 用于微机恒功箱功率调节和空转保护用的分流元件 等。低压柜内布置各种低压电器，如微机恒功箱、 电压调整器、时间继电器、电压电流变送器、各种 用途的电磁接触和中间继电器、各种开关、保险、 电阻等。
三、电刷装置
电刷装置是电机内、外电路联系的桥梁， 它由刷杆、刷架、刷握等组成。电刷主要是 由石墨做成的导电块，放在盒内，用弹簧以 一定的压力将其压在换向器表面。 东风7C型机车：牵引电机、起动发电机 使用的电刷是分裂式电刷，主要目的是增大 换向回路电阻达到改善换向，减小换向火花 的目的。
第三章 触点电器
所谓电器，就是根据外界特定信号，自动或手动 的接通或断开电路，对机车柴油机，电力传动装置 和其他辅助装置进行控制、调整、保护及检测的电 器设备。 1、按传动方式不同分为手动式电器，电磁驱动式 电器、电空驱动式电器、油、气压力驱动式电器。 2、按电器的执行功能分为有触点电器与无触点电 器。 3、按电器的用途分为控制电器、检测电器、保护 电器。
第三节
ZQF-80型启动发电机 ZQF-80启动发电机，它通过启动变速箱与 柴油机相连 1、在机车上有两个用途： （1）在启动柴油机时作为串励电动机用，由 蓄电池供电仪启动柴油机； （2）柴油机运转后，转换成它励发电机，发 出110V直流电，以取代蓄电池作为机车低压 电源为蓄电池充电，图中代号QF；