沥青玛蹄脂碎石上面层施工工艺

合集下载

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术摘要：本文探讨了SMA混合料的优点、施工工艺流程及操作要点、SMA路面施工质量控制等三个方面的内容，以供与同仁交流学习。

关键词：SMA，施工工艺，SMA路面，施工质量控制1、引言SMA（Stone Matrix Asphalt）是沥青玛蹄脂碎石混合料的缩写，是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂，细集料以及较多的填料（矿料）组成的沥青马蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。

是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，它以优良的抗车辙和封水性能闻名于世。

2、应用SMA混合料的优点SMA混合料具有明显的优点: (l)由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力。

(2)由于沥青玛蹄脂的粘结以及纤维素的作用，低温变形性能和水稳定性较大地改善。

(3)间断级配在表面形成了较大的构造深度，抗滑性能好，噪音比常规降低2一3分贝。

(4)混合料具有较小的空隙率，耐老化性能和耐久性大大改善。

由于SMA的多种优点，从而可以全面提高沥青混合料的路用性能，使路面寿命延长50%以上。

3、施工工艺流程及操作要点3、1施工前准备（1）施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。

（2）对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。

（3）用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对局部泥土污染严重的部位用水车高压射水冲洗干净。

（4）用沥青洒布车洒布中裂的洒布型乳化沥青(PC-3)，平均用量按设计要求控制，沥青洒布要均匀成雾状。

3、2拌合SMA混合料（1)采用3000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到175℃之间，泵入拌合机的改性沥青温度控制在170℃左右。

(2)按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌合料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。

SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层施工方案1

SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)试验段施工方案一、施工准备1.1目的、意义（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工条件、施工工艺要求。

（2）检验实际摊铺效果。

对于现场配合比设计、工艺设计等工作，通过试验工程的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及验证设计指标的合理性。

在施工效果检测基础上，评价实际摊铺效果。

（3）完善摊铺工艺、碾压工艺，并确认施工配合比。

（4）规范SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工过程中的检验项目和检验方法。

1.2 试验内容及预期目标施工工艺确认主要包含以下内容：（1）混合料试验其拌和温度、拌和时间、拌和质量，SBS改性沥青生产工艺及质量检验、碎石级配控制精度；确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与拌和生产能力之间的协调。

（2）梯队摊铺接缝部位压实度保证措施及检验。

调整压力大小，确定投料速度，保证每盘料的精确投放。

1.3 试验段工程位置、规模试验段选择在K100+439~K100+745左幅，施工长度为306m，宽度10.5m。

试验段初步拟定的时间为2012年6月2日完成现场作业，6月4日完成试验段总结报告。

1.4 施工人员组织1.5 试验段施工进场设备情况（见下页）二、主要施工方法2.1 施工准备LAC-20中粒式沥青混凝土中面层检验合格、各种材料试验合格、生产配合比验证合格、玄武岩水洗数量已超过50%、拌和设备调试完成，现场摊铺、碾压设备就位，运输车辆编组完成，待摊铺面测量完成，施工作业班组施工组织完成、土路肩及路缘石调整完成。

1、对摊铺全宽范围内LAC-20中粒式沥青混凝土中面层顶面高程进行校核，发现高程误差及时调整设计标高，以保证摊铺层厚度。

2、调查材料料源的材质情况，对不符合SMA-13L使用要求的材料，清除出场。

2.2 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工1、原材料的质量控制（1）基质沥青本合同段沥青采用中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的道路90#石油沥青。

沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案

沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案1. 引言本文档旨在提供沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。

本方案将介绍施工的步骤、要求以及使用的材料等内容。

2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行以下准备工作：- 清理施工区域，确保地面平整、无杂物；- 检查基层是否满足要求，如有问题需进行修补；- 准备所需的材料和设备。

2.2 底层处理在施工开始前，需要对底层进行处理：- 喷洒底层处理剂，提高底层的粘附性；- 用压路机进行夯实，确保底层的密实度。

2.3 沥青玛蹄脂碎石上面层施工下面是沥青玛蹄脂碎石上面层的施工步骤：1. 撒布级配合适的碎石，使其均匀覆盖在底层上；2. 喷洒胶结剂，提高碎石之间的粘结性；3. 用摊铺机将沥青玛蹄脂均匀铺设在碎石层上；4. 进行碾压，使沥青玛蹄脂与碎石充分结合；5. 喷洒沥青表面处理剂，增加路面的耐久性。

2.4 后期处理施工完成后，需要进行以下后期处理工作：- 清理施工现场，确保无碎石和其它杂物；- 检查施工质量，如有问题需进行修复；- 进行交付验收。

3. 施工要求在施工过程中，需要满足以下要求：- 严格按照设计要求和技术规范进行施工；- 施工人员需具备相关资质和经验；- 施工材料需符合相关标准；- 施工现场需保持清洁，确保安全。

4. 使用的材料和设备在本方案中，将使用以下材料和设备：- 沥青玛蹄脂：提供路面的耐久性和平滑性；- 碎石：作为路面表面的覆盖材料；- 胶结剂：提高碎石之间的粘结性；- 沥青表面处理剂：增加路面的耐久性；- 摊铺机：用于将沥青玛蹄脂均匀铺设；- 压路机：用于夯实底层和碎石层。

5. 结论本文档提供了沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。

通过按照该方案进行施工，能够确保施工质量、提高路面的耐久性和平滑性。

在施工过程中，请严格遵守相关要求和规范，并确保使用合格的材料和设备。

沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工质量控制方案

沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工质量控制方案1. 引言本文档旨在制定沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工质量控制方案。

该方案旨在确保施工过程中的质量标准得以满足，从而保证最终施工质量的可靠性和稳定性。

2. 施工前准备在施工开始前，进行以下准备工作：2.1 材料准备- 使用符合标准规定的沥青玛蹄脂碎石材料。

- 对材料进行严格检查，确保符合施工要求。

2.2 设备准备- 检查施工设备的完好性，确保其能够正常工作。

- 进行设备调试和校准，确保其准确可靠。

3. 施工过程控制在施工过程中，要进行以下控制措施：3.1 施工现场管理- 指定专人负责施工现场管理，确保施工过程中各项工作有序进行。

- 保持施工现场的清洁和整齐，定期清理杂物和垃圾。

3.2 施工工艺控制- 严格按照施工计划进行施工，确保每个施工环节的顺利完成。

- 控制施工速度，确保施工过程中的质量细节得到充分考虑。

- 在施工过程中进行适时的检查和测试，及时发现并解决问题。

3.3 环境控制- 对施工现场的环境进行必要的控制，防止外界因素对施工质量造成影响。

- 根据天气条件和季节要求，进行相应的环境调控措施。

4. 质量管理和验收在施工完成后，进行以下管理和验收工作：4.1 质量管理- 对施工质量进行全面检查和评估，确保符合相关标准和规定。

- 及时记录和处理施工过程中的问题和不合格品，采取合适的纠正措施。

4.2 验收- 进行验收工作，对施工质量进行审核和评估。

- 确保施工质量达到设计要求和用户需求。

5. 持续改进本质量控制方案并不是一成不变的，需在实践中不断总结和改进。

结论本文档制定了沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工质量控制方案。

通过严格遵循该方案的要求，可以保证施工质量的可靠性和稳定性，达到预期的质量指标。

沥青玛蹄脂SMA-10面层施工工艺

100
软化点（℃） 46
溶解度（%）
99.5
闪点（℃）
260
蜡含量 (%) 2.2
质量损失 (%) ±0.8
针入度损失(%)
61要求
项目
石料压碎值不大于（%）
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
视密度不大于（%）
吸水率
不大于（%）
与沥青粘附性不小于（级）
混合料配合比设计
沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，通过目标配合比设计，生产配合比设计及试拌试铺验证的三个阶段，确定
290 TRANSPOWORLD 2012No.15 (Aug)
输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部及四壁应涂防粘物，防止混合物粘结厢壁，但应控制用量，防止滴漏。
SMA混合料的性能指标、配合比设计的方法和步骤及体积指标的测定等均按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定执行。
混合料的拌和
严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及SMA沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。改性沥青混合料各工序的施工控制温度比普通沥青混合料一般应高 10～20℃，施工温度控制范围见表1。
材料要求
石油沥青技术要求见表2；粗集料质量技术要求见表3；细集料质量技术要求见表4。
工程实例
本工艺2009年应用于国道107线白马河大桥至邢台北环段工程，公路路面设计为双向八车道。利用本工艺对路面表面层进行铺筑，很好的保证了平整度，满足了设计和规范要求，确保了工程质量优良。
作者单位：邢台市路桥建设总公司
由于SMA混合料中，改性沥青与集料表面的交互作用，使集料表面有较厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥青与空气和水接触少，延缓了沥青结合料的老化，增强了SMA路面的水稳定性和抗疲劳能力，同时也有效保护了中、下面层及基层，提高了路面的整体强度。

高速公路改性沥青SMA_上面层施工技术及应用效果

智能施工NO.04 2024120智能城市 INTELLIGENT CITY高速公路改性沥青SMA上面层施工技术及应用效果何明静（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东日照 276800）摘要：文章通过室内试验确定了改性沥青密实-骨架结构（SMA ）混凝土的材料优选，总结了改性沥青SMA混凝土施工效果并提出针对性的措施建议，对压实度和平整度进行检测并对比分析，充分研究改性沥青SMA混凝土的应用效果。

关键词：改性沥青SMA混凝土；上面层施工；压实度；平整度中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2024）04-0120-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2024.04.038Construction technology and application effect of modified asphaltSMA upper layer of expresswayHE Ming-jingAbstract ：In this paper, the material optimization of modified asphalt dense-skeleton structure (SMA) concrete is determined through indoor tests, the construction effect of modified asphalt SMA concrete is summarized, and targeted measures and suggestions are put forward. The compactness and flatness are detected and compared, and the application effect of modified asphalt SMA concrete is fully studied.Key words : modified asphalt SMA concrete; construction of the upper layer; compaction degree; flatness 近年来，改性沥青SMA混凝土以其良好的防渗性能、耐久性及抗滑性，在交通道路工程中得到了广泛应用[1-2]。

浅谈SMA路面施工技术

浅谈SMA路面施工技术发布时间：2022-09-02T08:55:27.392Z 来源：《建筑创作》2022年第3期作者：王炜[导读] SMA具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点王炜浙江交工集团股份有限公司浙江省杭州市 310000摘要：SMA具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层使用，文章论述在sma路面的优点以及在施工控制的一些经验。

关键词：SMA；施工工艺；质量控制沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

如何控制sma路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。

一、SMA路面的组成和优点SMA即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。

简单的说：SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。

SMA是一种新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高温、车辙、减少低温开裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，SMA还具有路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护小等优点，同时SMA还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。

由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。

SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

具体讲：sma沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）sma沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

工程沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)面层施工技术指南

高速公路改扩建工程沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）面层施工技术指南二零二零年六月目录一、原材料 (1)二、SMA配合比设计 (4)三、SMA拌合 (7)四、SMA运输 (10)五、SMA摊铺 (11)六、SMA压实 (12)七、SMA接缝 (15)八、施工质量管理和验收 (16)一、原材料1.1 粗集料用于SMA的粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体、有良好的嵌挤能力的破碎集料，在细破作业时不得采用颚式破碎机加工。

其质量应符合表1的技术要求。

1.2 细集料细集料应符合表2的技术要求。

表2 沥青面层用细集料质量技术要求1.3 填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。

矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合表3的技术要求。

为改善沥青结合料与集料的粘附性，本项目使用水泥替换部分矿粉，替换量为集料总重量的3%。

1.4 沥青结合料表面层聚合物SBS改性沥青的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)中I-D的要求及招标文件要求，即表4。

1.5 纤维稳定剂本项目使用絮状木质素纤维，以吸附沥青，减少析漏。

木质素纤维的质量，应符合表5的技术要求。

纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。

纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团，不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。

二、SMA配合比设计配合比设计采用马歇尔法，目标配合比控制应满足马歇尔试验各项技术指标要求，如表6。

沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

三阶段设计合格后即可开展大规模施工。

2.1 SMA-13沥青混合料的目标配合比设计（1）选定初试级配。

公称最大粒径等于或小于9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径等于或大于13.2mm的SMA混合料以4.75mm作为粗集料骨架的分界筛孔。

沥青玛蹄脂碎石SMA-16上面层施工技术控制

2012年9月第27期科技视界SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界Science &Technology Vision沥青玛蹄脂碎石SMA-16是一种典型的骨架密实结构。

采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时,由于矿料集颗粒集中在级配范围两端,缺少中间颗粒,所以一端粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架,另一端较细颗粒填充于骨架留下的空隙中间,使整个矿料结构呈现密实状态,形成密实骨架-结构。

1主要原材料组成及生产配合比情况1.1粗集料SMA-16结构粗集料规格分别为:A 料19-9.5mm、B 料9.5-4.75mm、C 料4.75-2.36mm 三种。

1.2细集料机制砂2.36-0mm。

SMA-16沥青混合料中的细集料机制砂,应洁净、干燥、无风化、无杂物,且有适当的颗粒级配,同时要求与沥青有良好的粘附能力。

对机制砂的棱角性和含泥量指标提高控制,努力控制机制砂的含泥量,细集料堆放必须采取覆盖措施。

1.3沥青SMA 路面采用集中工厂化生产的改性沥青,SBS 改性剂掺量为沥青用量的4.5%。

1.4矿粉矿粉要求干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出,坚决禁止使用回收粉。

1.5木质素纤维木质素纤维在混合料中起到加筋、分散、吸附和吸收沥青、稳定、增粘五大作用。

1.6抗剥落剂SMA 混合料中必须掺加抗剥落剂。

抗剥落剂的添加必须按比例均匀加入热熔状改性沥青中,掺配比例按沥青质量的0.3%掺配。

1.7SMA-16技术指标的确定主要技术指标参数的确定(1)粉胶比:1.8±0.1;(2)油石比:5.9%+0.1%、5.9%-0.2%;(3)马歇尔试件击实次数:双面各击实75次;(4)现场孔隙率:现场4%-6%,室内试验指标3-4.5;(5)沥青饱和度:≥70%;(6)矿料间隙率:≥16.5%;(7)稳定度:≥8.0kN;(8)构造深度:0.8-1.3;(9)渗水系数:≤50mL/min(室内);(10)平整度:б≤0.8mm。

SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺

敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料
ｌ、及时检测，保证工程质量为了确保工程质量，必须及时对ＳＡＭ混合料进行现场取样，及时送往有专门技术
ＳＡ普通密级配沥青砼最大不同之处Ｍ与
是ＳＡＭ为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为５０～１毫米的骨料
仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，
各种材料加热温度控制：
沥青加热温度ｌＯ～ｌ５，现场制作６℃ ６℃
接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。
温度ｌ５６ ℃～１Ｏ，加工最高温度１５， ℃ ７ ℃ ７
集料加热温度１０～２０，混合料出场温９℃ ０℃
ＳＡ干拌时间为４～５，湿拌３秒～４Ｍ的秒秒Ｏ５秒。
（）ｓＡ合料压实按照 “紧跟、慢３Ｍ混压、高频、低幅 ”进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在４５ｍ —ｋ／
服务部门进行检测：对已成路段进行钻芯取

SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案说课讲解

嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段K00+000~K32+000SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部路面标段SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。

2、编制原则（1）遵循招标文件的各项条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。

二、工程概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。

主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。

本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。

路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。

对应路基工程1、2、3、4标段。

SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层厚度为4cm,工程数量约5125m2。

合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月完成SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工。

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术

是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，它以优良的抗车辙和封水性能闻名于世。

2、应用SMA混合料的优点SMA混合料具有明显的优点: (l)由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力。

(2)由于沥青玛蹄脂的粘结以及纤维素的作用，低温变形性能和水稳定性较大地改善。

(3)间断级配在表面形成了较大的构造深度，抗滑性能好，噪音比常规降低2一3分贝。

(4)混合料具有较小的空隙率，耐老化性能和耐久性大大改善。

由于SMA的多种优点，从而可以全面提高沥青混合料的路用性能，使路面寿命延长50%以上。

3、施工工艺流程及操作要点3、1施工前准备（1）施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。

（3）用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对局部泥土污染严重的部位用水车高压射水冲洗干净。

（4）用沥青洒布车洒布中裂的洒布型乳化沥青(PC-3)，平均用量按设计要求控制，沥青洒布要均匀成雾状。

沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13施工技术方案

（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：____________________审核人：____________________批准人：____________________编制日期：年月日、编制依据（1）、《公路工程国内招标文件范本》（2）、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》（3）、JTGE 42-2005《公路工程集料试验规程》（4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》（5）、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》（6）、JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》（7）、J TJ/T 019-98《公路土工合成材料应用技术规范》（8）、J TG D81-2006《公路交通安全设施施工技术规范》（9）、JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》（10）、JTJ 073.2 - 2001《公路沥青路面养护技术规范》（11）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。

（12）、业主公司提供的工程施工招标文件、施工设计图纸。

（13）、业主公司发布的《施工招标文件》、《合同协议书》（14）、我单位多年从事高速公路养护的施工经验，现有较为完备的技术设备和施工能力等。

二、目的及适用范围为指导沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。

适用于山东高速（09）养护维修工程一合同沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的施工。

三、施工日期的确定我部施工桩号为K100+630-K165+33Q计划于4月25日开始进行沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的大面积施工，计划于9月20日完工，其中北环及北环高架桥于2010年6月30日完工四、工作内容1、我合同段沥青上面层处理采用为SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。

浅谈SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层配合比设计及施工

浅谈SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层配合比设计及施工摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。

SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

关键词：沥青玛蹄脂碎石；配合比设计；施工工艺1工程概况榆商线榆林至绥德高速公路是陕西省又一南北大通道的重要组成部分，也是陕西省“2367”高速公路网规划和榆林市“两纵两横”主骨架规划中的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。

本标段为LM-3合同段，标段全长32.987Km，主线路面结构采用18cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+12cmATB-30沥青碎石下面层+6cmAC-20沥青混凝土中面层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层，上面层施工面积797Km2。

2SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料配合比组成设计2.1原材料（1）粗集料粗集料采用山西方山瑞福石材有限公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm辉绿岩。

（2）细集料细集料采用石灰岩加工自制的0～2.36mm规格的机制砂。

细集料必须洁净、干燥、无风化、无杂物、无杂质，具有一定的级配。

（3）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要求原石料不含泥土，矿粉始终保持干燥、洁净不成团块，能自由从矿粉仓自由流出。

（4）沥青沥青采用西安国琳公司使用韩国SK90号沥青加工生产的SBSI-C型改性沥青。

（5）木质素纤维木质素纤维采用西安天舆交通技术有限公司供应的德国CFF集团公司生产的颗粒状木质素纤维。

2.2混合料配合比组成设计（1）目标配合比设计①确定矿料配合比例SAM-13沥青玛蹄脂碎石的矿料级配采用间断级配，通过对进场的各档集料进行筛分，根据筛分结果，调整各种矿料比例设计三组不同粗细的初试级配，三组级配的关键筛孔（4.75mm筛孔）通过率处于级配范围的中值、中值±3%附近，其余筛孔通过率应符合JTGF40-2004关于SMA矿料级配范围要求。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工摘要：以京津高速公路采用改性沥青SMA路面的施工实践，提出把握SMA 路面施工的要点，藉以为进一步推广改性沥青SMA路面，奠定技术基础。

关键词：沥青路面、沥青玛蹄脂碎石、质量管理沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种由沥青结合料、矿粉、纤维与细集料组成的沥青玛蹄脂结合物，填充间断级配的粗集料骨架间隙所形成的沥青混合料。

以它修筑的路面，具有优异的面层功能特性，稳定性好。

由于具有高度的抗滑性、平整性和抗车辙能力，降低交通噪音，改善雨天的能见度，所以为车辆行驶提供了优良的安全性和舒适性。

同时，由于SMA路面耐久性好，养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

作为《公路沥青路面设计规范》中SMA首选抗滑面层在京津高速公路面层采用，在实践中加深了对SMA路面的认识，也为今后进一步在高等级路面中采用SMA路面奠定了可靠的技术基础。

一．SMA路面的技术特点SMA的特点可以归纳为三多一少，粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少。

它由大比例的粗集料构成坚固的骨架结构，并以丰富的沥青玛蹄脂填充骨架，交通荷载主要由粗集料骨架支承，充分利用了集料的嵌挤作用，提高了路面高温抗车辙能力；SMA中粗集料所形成的空隙由沥青、矿料和纤维组成的玛蹄脂所填充，成为密实结构，空隙率小，集料颗粒表面沥青膜厚，不仅使混合料具有很好的耐疲劳性能，而且所铺路面具有良好的耐久性；SMA混合料粗集料多，所用石料质量好，路面表面构造深度大，具有良好的抗滑和降噪作用；SMA 混合料中沥青玛蹄脂，使混合料具有良好的柔韧性，增强了低温抗裂性能。

二．SMA对原材料的基本要求SMA混合料良好的技术特性，源自对原材料的严格要求。

1.沥青结合料SMA混合料对沥青结合料的要求比普通的沥青砼要求高，其质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，针入度小，软化点高，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。

高等级公路的SMA路面宜采用符合技术标准要求的改性沥青。

沥青玛蹄脂碎石施工工艺及流程

沥青玛蹄脂碎石施工工艺及流程1.沥青玛蹄脂碎石施工是道路建设中常见的工艺。

Asphalt macadam construction is a common process in road construction.2.施工前需要进行地面平整和清理工作。

Before construction, the ground needs to be leveled and cleaned.3.确保地面干燥，以便沥青黏附在碎石上。

Ensure that the ground is dry so that the asphalt can adhere to the macadam.4.按照设计要求确定碎石的种类和规格。

Determine the type and specifications of the macadam according to the design requirements.5.将碎石均匀铺设在地面上。

Lay the macadam evenly on the ground.6.利用碎石压路机对碎石进行压实。

Use a macadam compactor to compact the macadam.7.用喷灯将碎石表面加热，然后再进行沥青喷洒。

Heat the surface of the macadam with a sprayer, then spray the asphalt.8.在沥青未完全凝固之前，再次用压路机对路面进行压实。

Compact the road surface again with a compactor before the asphalt has completely solidified.9.对路面进行收尾工作，包括清理和标线。

Finish the road surface, including cleaning and marking.10.完成施工后，要进行质量检查和验收。