车身电控系统简介资料
浅谈汽车车身控制器(BCM)
什么是车身控制器（BCM）?车身控制模块(Body Control Module，BCM)是一个电子控制单元（ECU）。
BCM 通常位于车辆内部，在仪表板后面或座椅下面。
BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 (ECU)。
BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。
BCM 使用各种协议(CAN/LIN /FlexRay等)与车辆中的其他 ECU 通信。
车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。
如果没有 BCM，车辆中的许多电气系统将无法正常或高效地运行。
车身控制模块有哪些功能？汽车中的 BCM 可以执行多种功能。
通过 CAN、LIN或以太网与其他模块和系统进行通信，根据输入信号控制以下电气设备，实现相应功能：▪车窗控制。
BCM可控制电动车窗升降。
▪照明控制。
BCM 管理外部和内部照明系统，包括自动头灯、尾灯、转向灯和灯光调光等功能。
▪电动门锁控制。
BCM接收门锁开关请求的信号，控制所有车门的上锁或解锁。
▪空调系统。
BCM 可协调暖气、通风和空调系统，允许驾驶员调节温度、HVAC 模式和风扇速度。
▪安全功能。
现在很多BCM都支持无钥匙进入系统、防盗和报警功能，以防止盗窃。
▪雨刷控制。
BCM 还控制雨刷功能，包括间歇性雨刷控制。
▪舒适性功能。
根据车辆的设计，BCM可控制汽车舒适性功能相关的执行器，如座椅、后视镜和电动调节。
▪诊断和故障报告。
BCM可存储诊断数据，并帮助客户识别电气系统中的问题并排除故障。
▪集成网关，通过车辆总线系统（CAN、LIN 或以太网）保持集成控制单元之间的通信。
▪能耗控制。
BCM 可优化电气零部件的工作模式，在不使用部件时降低功耗。
这提高了传统车辆的燃油效率，并延长了电动汽车的续航里程。
BCM的硬件架构BCM 架构由各种组件组成，这些组件相互配合，实现了车辆电气系统的集成和控制。
BCM的核心是一个微控制器单元（MCU），它根据各种传感器和开关的输入处理和执行命令。
汽车车身电控系统第一章汽车车身电控系统概述(精)
第1章 汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统的组成。
第 2章
仪表照明系统
电子仪表显示方式与方法；
电子仪表系统构成及工作；
报警系统基本构成、工作； 上车照明系统：功用、构成、工作； 自动内藏式大灯系统:真空、电动、计算机； 大灯自动调光系统：近光、自动、超车开关； 大灯自动照亮系统：功能、构成、工作。
第 3章
中央门锁与防盗警报
中央门锁系统主要功能、构成、工作 ； 中央门锁系统执行机构类型及各自工作； 电路触发式防盗系统结构原理； 计算机控制防盗系统主要构成、主要报警方式、 基本原理。
第4章 SRS安全气囊系统及安全带
SRS安全气囊系统的构成及系统原理； 碰撞传感器的种类、各自结构原理； 气囊组件的构成及原理（点火器、气体发生器 （复合式））；
福特电控安全带系统构成及工作。
第 5章
CCS巡航控制系统
CCS巡航系统的种类、各自结构； 真空控制式CCS系统的结构、系统及电路原理； 电子式CCS系统的结构、系统及电路原理； 电子油门执行器种类、各自结构原理。
第 6章
其它电控系统
自动车窗：结构、工作电路；
电动座椅：结构、工作电路；
自动天线、电热除霜、电动后视镜；
自动雨刮（无级调整式、雨滴感测式、计算机控 制式）结构原理；
电子防撞（超声波防撞、激光扫描防撞、电磁波 防撞）系统功用、基本构成子新技术
GPS全球定位系统的功能、基本构成及工作； 智能汽车与自动化高速公路的基本构成及配合 工作；
汽车黑匣子的主要构成及功能。
电控系统的组成
电控系统的组成电控系统是指由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和通信总线等部件组成的系统，用于控制汽车发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、空调系统等各种汽车子系统。
本文将就电控系统的组成进行详细的介绍。
一、电子控制单元（ECU）电子控制单元是电控系统的核心，是控制各个子系统的中央控制器。
ECU内部包含了微处理器、存储器、输入输出接口和通信总线接口等组件。
它的主要功能是接收传感器采集到的数据，根据预设的控制算法计算出控制命令，通过输出接口将命令传递给执行器，从而实现对汽车各个子系统的控制。
二、传感器传感器是电控系统中的重要组成部分，它能够将各种物理量转换为电信号，然后将其传递给ECU。
传感器的种类很多，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、角度传感器等等。
传感器的作用是实时监测汽车各个子系统的状态，将监测到的数据传递给ECU，以便ECU 根据数据进行控制。
三、执行器执行器是电控系统中用于执行控制命令的部件。
它们包括发动机控制阀、制动器、变速器驱动器、电动窗机构等等。
执行器接收到ECU发出的控制命令后，将命令转换为相应的动作，从而实现对汽车各个子系统的控制。
四、通信总线通信总线是电控系统中用于传输数据的介质，它能够将ECU、传感器和执行器之间的数据传输进行统一管理。
通信总线的种类很多，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等等。
通信总线的作用是实现各个部件之间的数据交互，从而实现对汽车各个子系统的控制。
综上所述，电控系统的组成包括电子控制单元、传感器、执行器和通信总线等部件。
这些部件相互协作，实现了对汽车各个子系统的精确控制，提高了汽车的性能和安全性。
汽车电子控制系统
• GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合 了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米 范围内，也就是眼前。其传感器有采用无线传 感的，很难破坏。
雷达防撞系统
• 该系统有多种形式。有的在汽车行驶中， 当两车的距离小到安全距离时，即自动报 警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间， 自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是 在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离， 有效地防止倒车事故发生。
• 其功用是采集曲轴转动角 度和发动机转速信号，并 输入电子控制单元(ECu)， 以便确定点火时刻和喷油 时刻。
进气温度及压力传感器
• 它将进气岐管压装在进气管上或空气流 量计内。
• 检测发动机的进气温度和 感应进气岐管内的真空变 化，将进气温度转变为电 压信号输入给ECU做为喷 油修正的信号。
• 它采用负温度系数的热敏 电阻作为感应元件，ECM 通过设计在自身内部的一 个电阻为冷却剂温度传感 器提供一个5V的参考信号， 并测量该电阻的压降。
氧传感器
• 氧传感器安装在排气管中， 用以检测排气中氧的浓度， 并向ECU发出反馈信号， 再由ECU控制喷油器喷油 量的增减，从而将混合气 的空燃比控制在理论值附 近。
通信系统
• 这方面真正使用且采用最多的是汽车电话， 在美国、日本、欧洲等发达国家较普及。 目前的水平在不断地提高，除车与路之间， 车与车之间，车与飞机等交通工具之间的 通话外，还可通过卫星与国际电话网相联， 实现行驶过程中的国际间电话通信，实现 网络信息交换，图像传输等。
五、附属装置
• 全自动空调EA/C • 自动座椅 • 音响/音像
四、信息通讯系统
汽车电控系统工作原理与结构
汽车电控系统工作原理与结构汽车电控系统是汽车的控制系统之一，是指由电子技术和计算机技术应用于汽车上，用以控制汽车发动机、传动系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等的一套系统。
汽车电控系统通过传感器感知汽车各部件的工作状态，将采集到的数据输入到控制单元内，在控制单元内进行运算处理，并根据运算结果发出指令，控制汽车各部件的工作状态，从而达到控制和保护汽车的目的。
汽车电控系统的结构主要由传感器、控制单元和执行器三部分组成。
传感器常用于采集各种工作状态信息，如发动机的转速、温度、氧气含量等；底盘控制系统的轮速、转向角度等；安全保护系统的车速、刹车压力等。
控制单元是汽车电控系统的核心，负责接收传感器采集到的信息，并根据预先设定的算法计算出控制信号，从而控制汽车各部件的工作状态。
执行器是控制单元发出的指令传递给各个部件的接口，如发动机控制单元可以通过翻转节气门、控制燃油喷射和点火等来控制发动机的工作状态。
具体来说，汽车电控系统包括发动机控制系统、传动系统控制系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等几个重要的子系统。
发动机控制系统是汽车电控系统中最关键的一个子系统。
它通过发动机控制单元对发动机进行监测和控制，以提高燃烧效率和降低排放。
发动机控制单元根据气缸的运行状况以及工作负荷等信息，通过控制燃油喷射、点火时机、气门开合等参数，来调整发动机的工作状态，以达到经济性、动力性以及环保性能的要求。
传动系统控制系统主要控制变速器的工作状态，包括自动变速器和手动变速器。
自动变速器是根据车速、加速度、油门位置等信息来确定变速器的换档时间和点火时机，以实现平稳变速和节油的效果。
手动变速器则通过控制离合器的离合和换挡来实现变速的目的。
底盘控制系统主要是通过对车轮的动力控制和制动控制，来提高汽车的操控性和安全性。
底盘控制系统一般包括防抱死制动系统（ABS）、动力分配系统（E-Diff）、车辆稳定控制系统（ESP）等。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过控制单元实现对车身各部分的控制和管理。
本文将针对车身电控系统常见故障进行诊断与维修，包括车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统。
通过对这些部分的故障诊断与维修，可以有效提升车辆的使用品质和安全性。
文章强调了汽车车身电控系统的维护保养重要性，定期检查和保养能有效预防系统故障的发生，及时处理故障可保障行车安全。
对汽车车身电控系统进行定期维护和保养是确保车辆正常运行的重要措施。
通过本文的内容，读者可以更好地了解汽车车身电控系统的工作原理和维修方法，从而在日常驾驶中更加安心和放心。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修，车身控制单元，车门控制系统，车窗控制系统，车灯控制系统，防盗系统，维护保养，定期检查，行车安全。
1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车中重要的电子设备之一，它通过各种传感器和控制单元实现对车身各个部件的监测和控制。
车身电控系统的主要功能包括车身稳定性控制、车门控制、车窗控制、车灯控制、防盗系统等。
这些功能的实现离不开车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统的精准协调。
车身控制单元是车身电控系统的核心部件，它负责监测车辆的各项状态并做出相应的控制。
而车门控制系统则通过传感器和电动机实现对车门的开启和关闭，提高了车辆的使用便利性。
车窗控制系统则可以控制车窗的开合，为乘车人员提供舒适的乘坐环境。
车灯控制系统则负责控制车辆的各种灯光，保障夜间行驶的安全性。
防盗系统则通过传感器和报警装置实现对车辆的安全防护。
汽车车身电控系统的出现大大提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性，但也给维修带来了挑战。
只有深入了解车身电控系统的工作原理和常见故障原因，才能更好地进行维修和保养。
2. 正文2.1 车身控制单元故障诊断与维修车身控制单元是汽车车身电控系统的核心部件，负责管理和控制车身上的各种功能。
汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统概述
三、汽车车身被动安全系统
安全气囊： 系统可在汽车发生碰撞时保护乘员，减小伤害程度，现已作为标准配置在轿车上
安装，并向侧面碰撞防护安全气囊及顶部碰撞防护安全气囊的多气囊系统发展。
图1：安全气囊
汽车车身电控系统概述
三、汽车车身被动安全系统
座椅安全带： 车辆上保护乘员安全的最重要、最有效、最经济、最普及的安全防护装置。预紧
电动车窗
汽车车身电控系统概述
五、汽车车身舒适系统
自动空调 自动控制空调系统，能自动检测车
内温度、车外环境温度、日照温度、空 调蒸发器温度和发动机冷却水温等，并 根据驾驶员所设定的温度，自动调节鼓 风机所送出的空气温度和鼓风机转速， 从而将车内温度保持在设定的温度范围 内。除了温度控制和鼓风机转速控制外， 还能进行进气控制、气流方式控制和压 缩机控制。
汽车车身电控系统概述
五、汽车车身舒适系统
车身舒适控制系统是指为驾乘人员提供舒适性控制的装置，包括车内外照明控制、中 央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系 统、智能空调器等
汽车车身电控系统概述五、汽源自车身舒适系统电动天窗 为提高乘坐的舒适性和操作的方便
性，现代很多轿车安装了电动天窗。电 动天窗能够有效地使车内空气流通，新 鲜的空气，从天窗进入车厢，，同时天 窗可以开阔视野、快速除去车内雾气、 辅助调节温度及减少空调使用时间，节 能减排，亲近自然。
驶的安全性。汽车防碰撞系统主要包括，防追尾碰撞、侧面防撞、倒车防碰撞三个方 面，其中倒车防碰撞系统是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离或图像，有效地防 止倒车事故的发生。因技术比较成熟，成本也比较低，已得到了广泛的应用。
汽车车身电控系统概述
详解电动汽车整车电子控制系统
详解电动汽车整车电子控制系统一、新能源电动汽车整车电子控制系统电动汽车整车电子控制系统由动力系统、底盘电子控制系统、汽车安全控制系统、汽车信息电子控制系统组成，这四大系统完成了电动汽车的使命。
下面将分别介绍每个系统的功能及作用。
二、电动汽车整车电子控制系统电动汽车动力系统各零部件的工作都是由整车控制器统一协调。
对纯电动汽车而言，电动机驱动和制动能量回收的最大功率都受到电池放电／充电能力的制约。
对混合燃料电池轿车和燃料电池客车而言，由于其具有两个或两个以上的动力源，增加了系统设计和控制的灵活性，使汽车可以在多种模式下工作，适应不同工况下的需求，获得比传统汽车更好的燃料电池性能，降低了有害物的排放，减小对环境的污染和危害，从而达到环保和节能的双重标准。
首先要针对给定的车辆和参数的条件，选择合适的动力系统构型，完成动力系统的参数匹配和优化。
在此基础上，建立整车控制系统来协调汽车工作模式的切换和多个动力源／能量源之间的功率／能量流的在线优化控制。
整车控制系统由整车控制器、通信系统、零部件控制器以及驾驶员操纵系统构成，其主要功能是根据驾驶员的操作和当前的整车和零部件工作状况，在保证安全和动力性的前提下，选择尽可能优化的I作模式和能量分配比例，以达到最佳的燃料经济性和排放指标。
1．整车控制系统及功能分析(1)控制对象：电动汽车驱动系统包括几种不同的能量和储能元件（燃料电池，内燃机或其他热机，动力电池或超级电容），在实际工作过程中包括了化学能、电能和机械能之间的转化。
电动汽车动力系统能流图如图8-1所示。
(2)整车控制系统结构：电动汽车动力系统的部件都有自己的控制器，为分布式分层控制提供了基础。
分布式分层控制可以实现控制系统的拓扑分离和功能分离。
拓扑分离使得物理结构上各个子系统控制系统分布在不同位置上，从而减少了电磁干扰，功能分离使得各个子部件完成相对独立的功能，从而可以减少子部件的相互影响，并提高了容错能力。
汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统概述汽车车身电控系统是指一种集成了电子技术和控制系统的汽车部件，用于控制和协调汽车的各项功能和操作。
它主要负责管理车身各个部件的电子控制单元（ECU），包括车门、车窗、车灯、转向灯、雨刷、空调、座椅等。
车身电控系统通过传感器、执行器、连接线路和计算机等组成的系统，实现了汽车车身功能的自动化和智能化。
一、车身电控系统的架构和组成部分车身电控系统的架构通常由多个单元组成，每个单元负责控制特定的车身部件。
其中，最核心的组成部分是电子控制单元（ECU），它是整个系统的“大脑”，负责接收传感器信号、处理数据并发送控制信号给执行器。
车身电控系统还包括以下组成部分：1.传感器：传感器是车身电控系统的信息输入部分，用于感知车身各个部件的状态和环境信息。
例如，车门开关、车窗升降器、雨量传感器等。
传感器将采集的数据转化为电信号，传输给ECU进行处理。
2.执行器：执行器是车身电控系统的输出部分，用于根据ECU的指令控制和调节车身各个部件的运行状态。
例如，电动车窗装置、车灯控制器、空调控制器等。
执行器接收ECU发送的信号，通过执行相应的动作，实现对车身部件的控制。
3.连接线路：连接线路是车身电控系统的信息传递通道，用于将传感器采集的数据传输给ECU，并将ECU发送的控制信号传输给执行器。
连接线路通常采用专用的电缆和连接器，保证信号的传输可靠性和稳定性。
4.计算机系统：计算机系统是车身电控系统的核心处理单元，用于接收传感器的信号、处理数据、生成控制策略并发送控制信号给执行器。
计算机系统通常由多个计算芯片、存储器和接口电路构成，通过硬件和软件协同工作来执行控制功能。
二、车身电控系统的功能和优势车身电控系统通过电子化和智能化的手段，实现了对汽车车身各个部件的控制和管理。
它具有以下优势和功能：1.自动化控制：车身电控系统能够通过传感器感知车身各个部件和环境的状态，通过计算机系统处理数据分析，并发送相应的控制信号给执行器，实现车身部件的自动化控制。
车身电子控制系统
车身电子控制系统车身电子控制系统包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。
增强汽车安全性的如：安全气囊、安全带、中央防盗门锁；增强汽车舒适性的如：自适应空调、座椅控制；增强汽车方便性的如：自动车窗、电动门锁、电动后视镜、电动车顶(天窗)等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。
还有用于和社会联结，以及协调整车各部分的电子控制功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。
1 ．电子控制安全气囊系统汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即通过事先防范来避免交通事故发生的安全技术；二是被动安全技术，即事故发生后对乘员的保护，以尽量减少事故对人员伤害的安全技术。
安全气囊控制系统是一种被动安全技术装置，由触发装置、气体发生器和气囊三部分组成。
触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源和监控装置。
由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。
若发生了碰撞则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0.03s。
触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
安全气囊在碰撞过程中对人体有很好的保护作用，但由于其工作采用的方式，其爆破力造成的冲击对人体也有一定的伤害。
因而目前研究的重点是智能型安全气囊，智能型安全气囊技术是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来探测判断座位上是否有人，乘坐者是否在正确的位置，乘坐者体重、身高等因素，碰撞的强度等，根据探测到的信息，确定气囊是否点爆、点爆力有多大，即气囊展开的程度(气压与速度)。
从而，达到最合适的充气状态，以免由于强烈的冲击而伤害乘坐者。
并且与安全带形成总体控制，以对乘客形成最佳保护。
国外在这方面研究非常多，已有车型安装了双级爆破安全气囊。
智能化安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势，可更好地识别乘客类型，并根据正撞与侧撞力度不同，采取不同的保护措施。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着重要的作用，它通过控制各种电子设备实现车辆的各种功能。
车身电控系统常常会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍车身电控系统常见的故障现象，以及诊断方法和维修技巧。
通过具体案例分析车身电控系统的故障原因和解决方法。
在维修车身电控系统时，需要注意一些细节，比如避免触电、保护设备等。
汽车车身电控系统的维修非常重要，不仅可以保障车辆的正常运行，还可以避免因故障造成的安全隐患。
维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能有效地解决车身电控系统的各种故障。
通过对车身电控系统的维修，可以确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修技巧，案例，注意事项，重要性1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制车身内部的各种电子元件实现对车身的各项功能的控制和调节。
汽车车身电控系统包括但不限于以下几个方面的功能：中央门锁系统、电动窗户系统、防盗系统、空调系统、行车辅助系统等。
中央门锁系统是车身电控系统的重要组成部分之一，它通过控制车门的锁紧和解锁实现对车辆的开关锁功能。
电动窗户系统通过控制电动窗户的升降实现对车窗的控制。
防盗系统则是通过控制车辆的启动系统和报警系统来对车辆进行保护。
空调系统则是通过控制车内的空调温度和风向来保证车内空气的舒适。
行车辅助系统则是通过控制各种传感器和执行机构来实现对车辆行驶的辅助。
汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它不仅提高了汽车的舒适性和安全性，也提高了汽车的智能化水平。
对汽车车身电控系统的维修和保养至关重要。
2. 正文2.1 车身电控系统常见故障车身电控系统是现代汽车中一个非常重要的部件，主要负责控制车辆的各种电动功能。
但是由于复杂的结构和多样的功能，车身电控系统也容易出现各种故障。
下面我们将介绍一些车身电控系统常见的故障：1. 电动窗户故障：电动窗户是车辆中常见的电动功能之一，但是由于频繁的使用，电动窗户开关可能会出现接触不良导致无法正常开合的情况。
车身电子控制系统原理与检修
图7-5 室内顶灯控制电路
(1)渐亮 (2)渐灭 (3)节电功能 6.前后雾灯控制 前后雾灯控制电路如图7-6所示。 1)在点火开关处于ON档、打开小灯开关的情况下,如果打开前雾灯开关,则 BCM驱动前雾灯继电器点亮前雾灯。 2)在点火开关处于ON档、打开近光灯开关或远光灯开关或前雾灯开关的 情况下,如果打开后雾灯开关,则BCM点亮后雾灯。 7.近光灯和跟随回家灯光控制 近光灯和跟随回家灯光控制电路如图7-7所示。 (1)跟随回家灯光 (2)近光灯控制
7.1.1 车身电子控制器功能
车身控制器主要功能如下。 1.基本功能 1)整车室内及外部灯光控制。 2)刮水器、门锁等电机控制。 3)前照灯光束水平调整(DHL:Dynamic Headlamp Leveling,也称动态调光系统)。 4)远程无钥匙进入系统(RKE:Remote Keyless Entry)。 5)仪表指示信号提供。 6)CAN/LIN通信功能。 7)诊断功能:ISO 15765。 2.特色功能 1)故障及工作记录存储、车辆信息备份。 2)参数及工作模式标定。 3)下线自检测功能。 4)引导装载程序Boot loader功能。 5)跛行回家Limp home工作模式。
第7章
车身电子控制系统原理与检修
7.1 车身电子控制系统概述
随着汽车电子的迅猛发展,现代汽车中电控单元的数量也逐渐增多,这些电控单 元大致可分成动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制)、底盘控制(如汽 车防抱死系统ABS)和车身电子控制三类。 车身电子控制系统BCM(Body Control Module)包括汽车安全、舒适性控制和信 息通信系统,主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。增强汽车安全性的 部件如:安全气囊、安全带、中央防盗门锁;增强汽车舒适性的部件如:自适应空 调、座椅控制;增强汽车方便性的部件如:自动车窗、电动门锁、电动后视镜、 电动车顶(天窗)等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。还有用于和社 会联系以及协调整车各部分的电子控制功能,将大量计算机、传感器与交通管 理服务系统联系在一起的综合显示系统、驾驶人信息系统、导航系统、计算 机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。
项目一 汽车车身电控系统分析
项目一 汽车车身电控系统分析
PART
汽车电控技术 应用的优越性
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
2. 汽车电控技术应用的优越性
1 减少修复时间
自诊断系统的加入
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
2. 汽车电控技术应用的优越性
2
节油
处理相关参数，保证最佳工况
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
2. 汽车电控技术应用的优越性
3 减少空气污染
空燃比闭环控制系统，净化装置
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
2. 汽车电控技术应用的优越性
4 减少交通事故
提高整车安全性能
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
➢ 发电机：汽车大部分工况下的供电电源。
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
5
安装保险装置
➢防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备。
6 采用继电器控制
➢用开关直接控制大电流用电设备，开关会过早损坏。 ➢用继电器触点的断开与闭合来控制大电流用电设备。
《汽车车身电控系统检修》课程
低碳控制
主动防护
动力控制
推进绿色环保
保证安全可靠
助推新能源
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
产品开发
网络技术
升压控制
满足客户需求
保障汽车通信
供电系统技术
《汽车车身电控系统检修》课程
项目一 汽车车身电控系统分析
传感器技术
多方面分析汽车电子控制系统及功能介绍
多方面分析汽车电子控制系统及功能介绍1.发动机电子控制系统发动机电子控制系统（EECS）通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。
01电控点火装置（ESA）电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。
该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。
02电控燃油喷射（EFI）电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。
当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。
03废气再循环控制（EGR）废气再循环控制系统是目前用于降低废气中NOx 排放的一种有效措施。
其主要执行元件是数控式EGR阀，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。
ECU 根据发动机的工况适时地调节参与再循环废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳控制，从而抑制有害气体NOx的生成，降低其在废气中的排出量。
但过量的废气参与再循环，将会影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
04怠速控制（ISC）怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的，主要执行元件是怠速控制阀（ISC）。
ECU 根据从各传感器的输入信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转速保持在最佳状态附近。
新能源汽车整车电控系统详解
新能源汽车整车电控系统详解新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。
新能源汽车电控系统组成简图汽车上的这些控制器通过CAN网络来通信。
CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。
比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。
整车控制VCU车辆行驶过程中，需要一个与驾驶员进行指令互动的窗口，这个窗口就是整车控制器VCU(Vehicle control unit)，VCU负责接收来自驾驶员的各种驾驶操作指令和配置功能操作的需求，如上电、加速、制动踏板等各种信号，并结合车辆其它系统发出的操作指令或协控信息，以及各部件传感器反馈的各种车况信号，实现对整车和各部件工况的分析，形成可以确保车辆安全行驶的指令，以达到各个控制系统器执行动作的目的。
VCU协调控制的高低压部件新能源汽车电动化的动力总成增加了很多高低压电气部件。
VCU 是新能源汽车驱动系统控制的“大脑”，成熟的系统软件在提高运行效率、降低能耗排放、提高故障后处理的鲁棒性等方面都发挥着重要作用。
是电动化动力总成系统解决方案真正落地的核心能力之一。
作为车辆驱动协调控制系统的核心控制器，VCU需要负责整车状态协调、驾驶员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。
因此VCU 软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。
随着“域融合”的概念推广，越来越多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱控制功能。
从系统功能划分角度考虑，可以把VCU的功能划分为：车辆系统、传动系统、电力系统、热管理系统，以及OBD诊断、通讯、安全监控等系统功能。
汽车车身电控系统的分类
汽车车身电控系统的分类
一、汽车车身电控系统的类型
分类：根据车身电控系统的总体架构，汽车车身电控系统可分为分散式、集中式、分布 式、以集中式为基础的混合式四种方式。
应用范围：分散式偏重于经济型轿 车的应用，分布式偏重中高档车型 应用，集中式以及混合式偏重在经 济型轿车与中高档车型之间的应用。
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集中式车身控制模块BCM
汽车车身电控系统的分类
三、集中式车身电控系统
优点：车身控制功能得到大大加强，整车用电器的故障诊断变得容易。由于集中控制， 从而使硬件资源得到更充分的利用，在同等技术状态的前提下，可以使车身电控系统 总体成本得到降低。
缺点：相比分散式系统，其车身控制模块 开发难度大大提高。由于所有车身电器由 一个控制器控制，当车辆电器配置变化较 多时，这种方式的车身控制系统需要较多 的状态，会产生较多的重复开发和试验。 由于硬件资源所限，其扩展性会受到一定 的影响。
集中式控制系统中，所有门锁电机由车身控制模块直接驱动控制，而分布式系统中， 首先要各个车门模块通过CAN、LIN总线获得锁止开锁信号，然后再由各个车门模块单 独驱动控制各个门锁电机。
汽车车身电控系统的分类
四、分布式车身电控系统
由于各模块通过总线通信，大大简化线束结构，降低线束成本。配置的灵活性及扩展 性大大提高，比如：同一款车的高配车型与低配车型，使用不使用座椅控制模块，对 系统整体基本没有影响，同时，如果增加新的系统，只需将其接入总线，对软件稍微 修改，而不需系统性重新开发。
1-中控门锁控制器
2-电动车窗控制器
3-雨刮器控制器
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三、集中式车身电控系统
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在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱 拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁 簧。
焊接汽车车身时，必须将气囊组件的导线侧连接器断开。 严禁拆解气囊组件。 切勿将身体正面朝向安全气囊。
3、气囊组件
组成：气体发生器、点火器、气囊、气囊饰盖、底板。 拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上，不
得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品， 以防万一气囊被误引爆造成事故。 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊展开后， 气体能够迅速释放。 在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，气囊控制模块 在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保 护驾乘人员的安全。
一、安全气囊的组成、作用及结构
传感器：用于检测、判断汽车发生事故后的撞 击信号，以便及时启用安全气囊。
SRS ECU 气囊组件 SRS指示灯 螺旋线圈 短路片和双锁装置 车门开锁装置：车辆发生碰撞后，气囊控制模
块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执 行器，自动解除所有门的门锁，以便乘员逃生。
成误判断。 打开点火开关，指示灯亮6秒后熄灭2秒开始闪码，
再进行读码（先十位后个位）。 清码：将插头与清除插座（2芯）相连。 （2）仪器诊断
2、安全气囊检修注意事项
安全气囊系统的检查时点火开关转到OFF位，并将蓄电 池负极电缆拆下至少3s后才能开始。防止备用电源引爆 气囊。
必须使用高阻抗的数字式万用表检测SRS系统。 在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊
1、传感器
分为碰撞传感器和防护碰撞传感器。 碰撞传感器：装在气囊控制模块内（安装气囊控
制模块时需要严格按照规定方向固定）。其工作 状态取决于车辆碰撞时减速度的大小。 许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传 感器，其作用是检测前乘员座上是否有人。
2、 SRS ECU
SRS ECU的安全作用：当车辆发生碰撞，如果车门不 能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而 安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁 控制模块，自动解除所有门的门锁。
二、安全气囊检修
安全气囊系统的检修：是指读取或清除故障 代码、零件检查与更换。
安全气囊检修方法:自诊断法（利用警告灯的 闪烁次数）、仪器诊断法。
安全气囊检修注意事项
1、安全气囊检修诊断方法
（1）自诊断 检查警告灯 点火开关关闭10S后，将诊断插座（3芯）与维修检
查插座（2芯）短接。 在读码前，先确定以前的代码是否都清除。否则造
SRS ECU特殊部分：内部有安全传感器、备用电源 （是利用电容储存电能的）、稳压电路等。
备用电源作用：是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机 与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供 足够的点火能量来引爆点火剂。
气囊引爆后，安全气囊控制单元不能继续使用。 气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。
4、 SRS指示灯
位于仪表板上，指示安全气囊系统功能是否正常。当点 火开关在“ON”或“ACC”位置时，指示灯发亮或闪 亮6S后自动熄灭，表示正常。
仪表板上的安全气囊系统指示灯有气囊动作图形、 SRS字样 、AIR BAG字样 、SRS AIR BAG字样。
5、 螺旋线圈
SRS线束都套在黄色的波纹管内，在转向盘与转向柱管 之间采用螺旋线束。
D模块
车身电控系统简介
安全系统 汽车防盗系统 舒适系统
安全系统简介
分类：分为主动安全系统和被动安全系统。被动安全系 统被动又称为辅助安全统。
制动系统属于主动安全系统；安全气囊属于被动安全系 统。安全气囊数目不定。前乘员侧气囊组件又称副气囊。
一次碰撞、二次碰撞。驾驶员受伤为二次碰撞。
螺旋线圈属于机械式导线装置。
螺旋线圈的作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯， 同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火 头。
6.短路片和双锁装置
是气囊系统的安全保护装置。
双锁装置的目的:是防止导线连接器接触不良， 防止导线连接器异常；
短路片的目的:是防止造成意外点火 。1.当分离 气囊模块导线连接器时，短路片将气囊警告灯 负极线路搭铁，使警告灯亮起；2.当分离点火 电路导线连接器时，为防止意外点火，短路片 将点火电路高和低端子短路，使点火电路失效， 防止气囊意外张开。