盾构始发、接收施工技术
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起重吊装 拌浆设施 管片堆放 水泥库房 环形道路 渣土池 给排水管 运行轨道
充电设施
中铁昆明建设投资有限公司
始发支撑体系
盾构始发支撑体系是在盾构始发阶段为盾构掘进提供推进反力的
装置。包括始发基座、负环管片、反力架等。一般盾构始发后支撑
体系安装结构如下图所示：
盾构始发支撑体系示意图
中铁昆明建设投资有限公司
理完洞口的碴土，再完成洞口密
封的安装。
中铁昆明建设投资有限公司
洞门密封装置
洞门破除在确认加固良好的
情况下，分两层凿除洞门混凝土 ，首先破除外侧保护层混凝土，
搭设脚手架
暴露外排钢筋，然后割去外排钢
筋，其次分三层破除内侧混凝土 ，直至暴露内侧钢筋，最后在盾 构机刀盘抵达洞口前，割除内侧 钢筋。洞门破除施工严格按照先 外后内，先上后下的顺序逐步将 破除的砼清理至洞门两侧，在盾 构机顺利顶进洞门后再进行砼渣 清理。
旋挖素砼桩施工
用旋喷法进行止水处理。
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冻结法
冻结法是借助人工制冷手段暂时 加固地层和隔断地下水的一种特殊 施工方法。其原理是将含水土体利 用人工设置的冻结管，冻结管内循 环冷媒剂，带走土体中热量从而形 成强度高密封性好的冻土，起到承
冻结法施工
受荷载和密封防水的作用。
中铁昆明建设投资有限公司
始发支撑体系
始发基座的任务是可在其上组装盾构机和支承组装好的盾构机，并且可 使盾构机处于理想的预定进发位置 (高度、方向)上，可确保盾构机的始发 掘进稳定。所以要求基座的结构合理 (可以确保组装作业的施工性)；构件 刚度好、强度高、不易损坏；与盾构井底板固定要牢靠、晃动变位小。 盾构始发基座一般有如下三种形式：
负环管片示意图
中铁昆明建设投资有限公司
负环管片安装
第 1 环负环管片拼装成圆
后，用4～5组推进油缸缓慢
推进，完成管片的后移。随 着管片相对盾体后移，管片
慢慢脱离盾尾，需在脱出管
片与始发基座之间用钢锲及 方木锲子锲紧，并用型钢支 撑将其固定，以避免成型管 片的下沉和失圆。
型钢支撑
木楔子
中铁昆明建设投资有限公司
隙的方木或者型钢作为间隙
条，以便管片在盾壳内的位
置得到保证。
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洞门探孔及破除
负环管片是在盾构始发阶段为盾构机前进所需推力的传递媒介，在盾 尾利用拼装机进行拼装，管片后端环面与反力架端面接触，前端环面与盾 构推进千斤顶撑靴接触，将推力传递到反力架上，为盾构机前进间接提供 推力。
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常用端头加固形式
旋喷桩加固法
深层搅拌桩加固法
地面水平、垂直注浆加固法 旋挖素砼桩
冻结法
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旋喷桩加固法
高压旋喷桩，就是利用钻机把带有 喷嘴的注浆管钻至土层的预定位置后 ， 以 高 压 设 备 使 浆 液 或 水 以 20— 28MPa 左右的高压流从喷嘴喷出，冲 击破坏原状土体，使土粒在喷射流的 冲击力、离心力和重力等作用下，与 浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例 和质量大小有规律的重新排列。浆液 凝固后，便在土中形成一个固结体。 高压旋喷桩施工
导轨安装
盾构机刀盘直径往往略大于
盾体的直径，在安装始发基座
时，刀盘一般外露的始发基座 的前端，由于盾构机重心位于
导轨示意图
中前体部位，所以为防止在始
发的过程中盾构机出现“栽头 ”，就需要在始发基座前端与
洞门之间设置导轨。导轨焊接
在始发洞门内预埋钢板与始发 基座上，导轨支撑一般采用型 钢或者钢筒。
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从而提高地基的承载力，减少地基的
沉降变形，达到地基加固目的。
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深层搅拌桩加固法
深层水泥搅拌桩是利用水泥作 为固化剂，通过深层搅拌机械在 地层将软土或沙等和固化剂强制 拌和，使软弱地层硬结而提高土 体强度，在搅拌桩加固体与连续 墙间无法加固的间隙处采用旋喷 法进行止水处理。
深层搅拌桩施工
为避免初始掘进时盾构机出现“栽头”现象，始发基座前端较后端相对计划线抬高 2 ～ 3cm，同时应根据始发阶段的设计线形确定始发基座中心线的摆放位置，使盾构机完全进入隧
道后刀盘中心恰好处在设计线路上。
分体始发
盾构分体始发是指盾构机 整体始发空间不足的情况下 ,
分体始发示意图
先将主机或部分台车吊放到
井内的始发方式。在盾体安 装好后，用高压油管、电缆
等管线将地面上的台车与盾
体进行连接，随着盾构机的 掘进，陆续将地面上的剩余
台车吊人始发井内并进行连
接成整体。
中铁昆明建设投资有限公司
始发姿态控制
盾构始发时姿态控制
工程本身受损以外，对周边环境造成的影响和损失也十分巨大。
中铁昆明建设投资有限公司
始发到达阶段险情实例
南京地铁1号线某标在富水粉细砂地层盾构始发时出现两次流沙
现象, 地面下陷1.5m。
管线破坏 房屋倒塌
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始发到达阶段险情实例
南京某标段在盾构到达时发生坍塌，路面最大沉降达4m。
盾构始发、接收 施工技术
中国中铁二局股份有限公司
中铁昆明建设投资有限公司
引言
随着盾构施工技术日益成熟，盾构法在城市地铁及公路、水下隧道等市 政工程和一些城际轻轨、铁路等工程中得到广泛应用，如何避免盾构法施 工的风险，特别是重大事故，是施工中重点关注的问题。据近年来盾构法 施工事故统计，盾构施工重大事故多发生在始发、到达阶段，特别是在软 弱富水饱和粉砂层地质中，更容易发生涌水涌砂等重大事故，发生事故除
洞门密封装置
中铁昆明建设投资有限公司
洞门密封装置
洞口密封按种类有压板式和 折叶式两种，其中折叶式越来越 被人们所认可。洞口密封的施工 分两步进行，第一步是在车站结 构的施工工程中，做好始发洞门 预埋件的埋设工作，要特别注意 折叶式洞门密封
的是在埋设过程中预埋件必须与
车站结构钢筋连接在一起；第二 步在盾构正式始发之前，应先清
洞门探孔 合格 破除外层砼 不合格
补强加固
切割外层钢筋
破除内侧砼
切割内侧钢筋
盾构始发
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洞门探孔及破除
洞门破除分层示意图
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洞门探孔及破除
在安装负环管片之前， 为保证负环管片不破坏盾尾 刷、保证负环管片在拼装好 以后能顺利向后推进，在盾
盾尾间隙条
壳内安设厚度不小于盾尾间
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场地布置
施工前，应根据场地大小、水电接驳、排水设施等方面综 合考虑盾构施工阶段的场地布置，主要包括：管片堆放、周 转材料堆码、充电设施、给排水设施、起重吊装设施、渣土 倒运、拌浆设备、材料库房、洗车槽等方面。
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场地布置
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场地布置
负环管片安装
负环管片一般采用闭口环拼装，若遇特殊情况，需利用盾构吊装孔作为 盾构施工渣土管片及材料吊装孔，也可采用开口环拼装方式，开口负环管 片采用通缝拼装，上半圆不拼装管片，预留上部吊装作业空间，但须在上 部架设临时支撑以传递盾构机上部推力。
闭口环负环示意图 开口环负环示意图 钢支撑
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端头加固目的
在盾构始发或到达之前需进行端头加固施工，端头土体加
固处理的目的就是保证洞门破除的安全性，使洞门圈内车站 围护结构破除后裸露的土体具有一定的自稳能力，并隔断加 固区与外界水力联系，端头加固的好坏直接决定着盾构始发 及达到的成败。
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端头加固范围
5
冻结法
始发施工流程 第二部分 始发施工流程
中铁昆明建设投资有限公司
始发施工工艺流程
地面场地临建布置 配套设备安装调试 管片等材料准备 盾构始发井准备 控制测量定位 始发基座定位安装 洞门加固质量检查 盾构机吊装下井 洞门破除 盾构机组装调试验收 洞门帘布安装
始发后支撑体系安装
始发节点验收 负环管片拼装 盾构始发掘进 百米负环拆除 百环验收 盾构正常掘进
反力架安装
± 10mm 以内，始发基座轴线与
反力架竖直轴线的夹角为90°。
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防侧滚装置
在始发的过程中，当刀盘 旋转削切土体时，将产生较大 的扭矩，有可能会带动盾体一 起转动，从而影响盾构机姿态 及管片拼装质量。为防止此类 现象的发生，始发前，在盾体
防侧滚装置
上焊接不少于两道楔形钢板，
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端头加固检测方法
洞门探孔：打设深度一般选择 1.5~2.0m，对打设的探孔进行观察
，看是否有水流流出，无水流流出说明加固效果良好，有水流流出
需采取措施进行补强加固并隔断地下水通道。
洞门探孔施工 效果较好的探孔
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常见端头加固形式对比
序号 加固形式 地层适应性 周边环境适应性 优缺点分析
地面塌陷 地面塌陷
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始发到达阶段险情实例
地面开裂 路面塌陷
路面开裂
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内容
端头加固 始发施工流程 到达施工流程 始发到达阶段施工要点简析 始发到达易出现的险情及应急措施 案例分析 总结
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端头加固 第二部分 始发施工流程
邻近于始发基座两侧轨道，作 为防盾构机侧滚的装置，防侧
滚装置在盾体完全进入区间隧
道内进行割除。
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洞门密封装置
洞门密封系统的作用是在始发过程中不造成水土及同步注浆流失，由洞门 圈、钢环、帘布橡胶板、扇形翻板组成。盾构始发时，注意洞门圈下部不要 有土体及杂物影响扇形翻板的翻转，并在橡胶帘布上涂抹黄油，减小帘布与 盾壳的摩擦力，避免帘布破损，影响洞门密封效果。
钢结构平底整体基座
钢筋混凝土基座
组合式盾构基座
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托架安装
在始发基座安装完 成之后，利用型钢将 其四周与结构底板及 侧墙进行固定，防止 在盾构机向前推进的 过程中，始发托架发 生偏移。
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始发基座
反力架安装
反力架为始发阶段的盾构掘 进直接提供反力，安放反力架之 前，先对底板进行清理，再对反 力架进行精确定位，使之与盾构 机的中心轴线保持垂直。在安装 时，反力架左右偏差应控制在 ±10mm 以 内 ， 高 程 偏 差 在
端头加固范围一般为隧道衬砌轮廓线外左右两侧各3.0m，顶板以上为 3.0m，底板以下3.0m，加固长度根据土质而定，富水地层加固长度必须
大于盾构本体长度(刀盘+盾壳)。
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端头加固的时间确定
为确保盾构始发到达施工的安全性，结合项目施工的总体 筹划安排，一般来说，端头加固的开始时间安排在车站或竖 井土方开挖完成之后，可与结构施工同时进行，加固完成时 间必须满足在盾构始发或到达节点工期之前28天。
1
旋喷桩
淤泥、淤泥质土、流塑、 软塑或可塑黏性土、粉土、 砂土、黄土、素填土和碎 石土等地基
加固区内无重要管线及 建筑物，加固质量直接 影响周边环境保护效果
ห้องสมุดไป่ตู้
施工成本较高，加固整体性较好
2
淤泥、砂土、淤泥质土、 深层搅拌桩 泥炭土和粉土
施工成本较高，加固整体性好
3
注浆加固
加固区范围存在大范围砂 层、岩层、黄土层
端头加固检测方法
端头土体加固完成后，一般从两个方面检测土体加固效 果。
加固体强度检测：
从地面取芯检测加固体强度，加固后的土体无侧限抗压
强度不小于1MPa，渗透系数不小于1×10-8cm/sec，冻结法
加固土体的检测应根据测温孔温度曲线和去回路盐水温度 曲线分析判断加固体情况，一般要求冻结土体温度低于 10℃。
成本低，但是加固体整体性较差； 一般只在适应性较好且不具备深 层搅拌条件的地层使用 成本较高，主要适应于常规加固 方式不能满足加固质量的情况下 使用 施工成本很高，施工周期长，比 较适合在地面加固不适应的情况 下，解冻后融沉时间较长，需要 近4个月跟踪处理
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4
地下水含量较大的圆砾层、 旋挖素砼桩 加固区无重要管线及建筑 粉土、粉砂 加固区有障碍物时适用， 地下水较丰富的砂性土、 对场地需求量小，加固后 粉土、粘性土、黄土均可 施工对周边环境影响小
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地面水平、垂直注浆加固法
地面水平、垂直注浆加固一
般采用袖阀管注浆方式。利用 注浆机以较高压力通过袖阀管 将液状的浆液压注于地层内部 ，通过浆液在土体中固结密实 ，形成一个整体，达到改良土 体，止水，防止坍塌的效果。
水平注浆施工
中铁昆明建设投资有限公司
旋挖素砼桩
旋挖素砼桩加固采用旋挖机钻孔 ，然后利用导管浇筑低标号素混凝土 成桩施工的一种加固方法，其工法类 似于围护结构咬合桩，对于采用旋挖 素砼桩进行端头加固的施工时，在素 砼桩与连续墙间无法加固的间隙处采
充电设施
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始发支撑体系
盾构始发支撑体系是在盾构始发阶段为盾构掘进提供推进反力的
装置。包括始发基座、负环管片、反力架等。一般盾构始发后支撑
体系安装结构如下图所示：
盾构始发支撑体系示意图
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理完洞口的碴土，再完成洞口密
封的安装。
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洞门密封装置
洞门破除在确认加固良好的
情况下，分两层凿除洞门混凝土 ，首先破除外侧保护层混凝土，
搭设脚手架
暴露外排钢筋，然后割去外排钢
筋，其次分三层破除内侧混凝土 ，直至暴露内侧钢筋，最后在盾 构机刀盘抵达洞口前，割除内侧 钢筋。洞门破除施工严格按照先 外后内，先上后下的顺序逐步将 破除的砼清理至洞门两侧，在盾 构机顺利顶进洞门后再进行砼渣 清理。
旋挖素砼桩施工
用旋喷法进行止水处理。
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冻结法
冻结法是借助人工制冷手段暂时 加固地层和隔断地下水的一种特殊 施工方法。其原理是将含水土体利 用人工设置的冻结管，冻结管内循 环冷媒剂，带走土体中热量从而形 成强度高密封性好的冻土，起到承
冻结法施工
受荷载和密封防水的作用。
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始发支撑体系
始发基座的任务是可在其上组装盾构机和支承组装好的盾构机，并且可 使盾构机处于理想的预定进发位置 (高度、方向)上，可确保盾构机的始发 掘进稳定。所以要求基座的结构合理 (可以确保组装作业的施工性)；构件 刚度好、强度高、不易损坏；与盾构井底板固定要牢靠、晃动变位小。 盾构始发基座一般有如下三种形式：
负环管片示意图
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负环管片安装
第 1 环负环管片拼装成圆
后，用4～5组推进油缸缓慢
推进，完成管片的后移。随 着管片相对盾体后移，管片
慢慢脱离盾尾，需在脱出管
片与始发基座之间用钢锲及 方木锲子锲紧，并用型钢支 撑将其固定，以避免成型管 片的下沉和失圆。
型钢支撑
木楔子
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隙的方木或者型钢作为间隙
条，以便管片在盾壳内的位
置得到保证。
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洞门探孔及破除
负环管片是在盾构始发阶段为盾构机前进所需推力的传递媒介，在盾 尾利用拼装机进行拼装，管片后端环面与反力架端面接触，前端环面与盾 构推进千斤顶撑靴接触，将推力传递到反力架上，为盾构机前进间接提供 推力。
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常用端头加固形式
旋喷桩加固法
深层搅拌桩加固法
地面水平、垂直注浆加固法 旋挖素砼桩
冻结法
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旋喷桩加固法
高压旋喷桩，就是利用钻机把带有 喷嘴的注浆管钻至土层的预定位置后 ， 以 高 压 设 备 使 浆 液 或 水 以 20— 28MPa 左右的高压流从喷嘴喷出，冲 击破坏原状土体，使土粒在喷射流的 冲击力、离心力和重力等作用下，与 浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例 和质量大小有规律的重新排列。浆液 凝固后，便在土中形成一个固结体。 高压旋喷桩施工
导轨安装
盾构机刀盘直径往往略大于
盾体的直径，在安装始发基座
时，刀盘一般外露的始发基座 的前端，由于盾构机重心位于
导轨示意图
中前体部位，所以为防止在始
发的过程中盾构机出现“栽头 ”，就需要在始发基座前端与
洞门之间设置导轨。导轨焊接
在始发洞门内预埋钢板与始发 基座上，导轨支撑一般采用型 钢或者钢筒。
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从而提高地基的承载力，减少地基的
沉降变形，达到地基加固目的。
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深层搅拌桩加固法
深层水泥搅拌桩是利用水泥作 为固化剂，通过深层搅拌机械在 地层将软土或沙等和固化剂强制 拌和，使软弱地层硬结而提高土 体强度，在搅拌桩加固体与连续 墙间无法加固的间隙处采用旋喷 法进行止水处理。
深层搅拌桩施工
为避免初始掘进时盾构机出现“栽头”现象，始发基座前端较后端相对计划线抬高 2 ～ 3cm，同时应根据始发阶段的设计线形确定始发基座中心线的摆放位置，使盾构机完全进入隧
道后刀盘中心恰好处在设计线路上。
分体始发
盾构分体始发是指盾构机 整体始发空间不足的情况下 ,
分体始发示意图
先将主机或部分台车吊放到
井内的始发方式。在盾体安 装好后，用高压油管、电缆
等管线将地面上的台车与盾
体进行连接，随着盾构机的 掘进，陆续将地面上的剩余
台车吊人始发井内并进行连
接成整体。
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始发姿态控制
盾构始发时姿态控制
工程本身受损以外，对周边环境造成的影响和损失也十分巨大。
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始发到达阶段险情实例
南京地铁1号线某标在富水粉细砂地层盾构始发时出现两次流沙
现象, 地面下陷1.5m。
管线破坏 房屋倒塌
中铁昆明建设投资有限公司
始发到达阶段险情实例
南京某标段在盾构到达时发生坍塌，路面最大沉降达4m。
盾构始发、接收 施工技术
中国中铁二局股份有限公司
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引言
随着盾构施工技术日益成熟，盾构法在城市地铁及公路、水下隧道等市 政工程和一些城际轻轨、铁路等工程中得到广泛应用，如何避免盾构法施 工的风险，特别是重大事故，是施工中重点关注的问题。据近年来盾构法 施工事故统计，盾构施工重大事故多发生在始发、到达阶段，特别是在软 弱富水饱和粉砂层地质中，更容易发生涌水涌砂等重大事故，发生事故除
洞门密封装置
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洞门密封装置
洞口密封按种类有压板式和 折叶式两种，其中折叶式越来越 被人们所认可。洞口密封的施工 分两步进行，第一步是在车站结 构的施工工程中，做好始发洞门 预埋件的埋设工作，要特别注意 折叶式洞门密封
的是在埋设过程中预埋件必须与
车站结构钢筋连接在一起；第二 步在盾构正式始发之前，应先清
洞门探孔 合格 破除外层砼 不合格
补强加固
切割外层钢筋
破除内侧砼
切割内侧钢筋
盾构始发
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洞门探孔及破除
洞门破除分层示意图
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洞门探孔及破除
在安装负环管片之前， 为保证负环管片不破坏盾尾 刷、保证负环管片在拼装好 以后能顺利向后推进，在盾
盾尾间隙条
壳内安设厚度不小于盾尾间
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场地布置
施工前，应根据场地大小、水电接驳、排水设施等方面综 合考虑盾构施工阶段的场地布置，主要包括：管片堆放、周 转材料堆码、充电设施、给排水设施、起重吊装设施、渣土 倒运、拌浆设备、材料库房、洗车槽等方面。
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场地布置
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场地布置
负环管片安装
负环管片一般采用闭口环拼装，若遇特殊情况，需利用盾构吊装孔作为 盾构施工渣土管片及材料吊装孔，也可采用开口环拼装方式，开口负环管 片采用通缝拼装，上半圆不拼装管片，预留上部吊装作业空间，但须在上 部架设临时支撑以传递盾构机上部推力。
闭口环负环示意图 开口环负环示意图 钢支撑
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端头加固目的
在盾构始发或到达之前需进行端头加固施工，端头土体加
固处理的目的就是保证洞门破除的安全性，使洞门圈内车站 围护结构破除后裸露的土体具有一定的自稳能力，并隔断加 固区与外界水力联系，端头加固的好坏直接决定着盾构始发 及达到的成败。
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端头加固范围
5
冻结法
始发施工流程 第二部分 始发施工流程
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始发施工工艺流程
地面场地临建布置 配套设备安装调试 管片等材料准备 盾构始发井准备 控制测量定位 始发基座定位安装 洞门加固质量检查 盾构机吊装下井 洞门破除 盾构机组装调试验收 洞门帘布安装
始发后支撑体系安装
始发节点验收 负环管片拼装 盾构始发掘进 百米负环拆除 百环验收 盾构正常掘进
反力架安装
± 10mm 以内，始发基座轴线与
反力架竖直轴线的夹角为90°。
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防侧滚装置
在始发的过程中，当刀盘 旋转削切土体时，将产生较大 的扭矩，有可能会带动盾体一 起转动，从而影响盾构机姿态 及管片拼装质量。为防止此类 现象的发生，始发前，在盾体
防侧滚装置
上焊接不少于两道楔形钢板，
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端头加固检测方法
洞门探孔：打设深度一般选择 1.5~2.0m，对打设的探孔进行观察
，看是否有水流流出，无水流流出说明加固效果良好，有水流流出
需采取措施进行补强加固并隔断地下水通道。
洞门探孔施工 效果较好的探孔
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常见端头加固形式对比
序号 加固形式 地层适应性 周边环境适应性 优缺点分析
地面塌陷 地面塌陷
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始发到达阶段险情实例
地面开裂 路面塌陷
路面开裂
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内容
端头加固 始发施工流程 到达施工流程 始发到达阶段施工要点简析 始发到达易出现的险情及应急措施 案例分析 总结
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端头加固 第二部分 始发施工流程
邻近于始发基座两侧轨道，作 为防盾构机侧滚的装置，防侧
滚装置在盾体完全进入区间隧
道内进行割除。
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洞门密封装置
洞门密封系统的作用是在始发过程中不造成水土及同步注浆流失，由洞门 圈、钢环、帘布橡胶板、扇形翻板组成。盾构始发时，注意洞门圈下部不要 有土体及杂物影响扇形翻板的翻转，并在橡胶帘布上涂抹黄油，减小帘布与 盾壳的摩擦力，避免帘布破损，影响洞门密封效果。
钢结构平底整体基座
钢筋混凝土基座
组合式盾构基座
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托架安装
在始发基座安装完 成之后，利用型钢将 其四周与结构底板及 侧墙进行固定，防止 在盾构机向前推进的 过程中，始发托架发 生偏移。
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始发基座
反力架安装
反力架为始发阶段的盾构掘 进直接提供反力，安放反力架之 前，先对底板进行清理，再对反 力架进行精确定位，使之与盾构 机的中心轴线保持垂直。在安装 时，反力架左右偏差应控制在 ±10mm 以 内 ， 高 程 偏 差 在
端头加固范围一般为隧道衬砌轮廓线外左右两侧各3.0m，顶板以上为 3.0m，底板以下3.0m，加固长度根据土质而定，富水地层加固长度必须
大于盾构本体长度(刀盘+盾壳)。
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端头加固的时间确定
为确保盾构始发到达施工的安全性，结合项目施工的总体 筹划安排，一般来说，端头加固的开始时间安排在车站或竖 井土方开挖完成之后，可与结构施工同时进行，加固完成时 间必须满足在盾构始发或到达节点工期之前28天。
1
旋喷桩
淤泥、淤泥质土、流塑、 软塑或可塑黏性土、粉土、 砂土、黄土、素填土和碎 石土等地基
加固区内无重要管线及 建筑物，加固质量直接 影响周边环境保护效果
ห้องสมุดไป่ตู้
施工成本较高，加固整体性较好
2
淤泥、砂土、淤泥质土、 深层搅拌桩 泥炭土和粉土
施工成本较高，加固整体性好
3
注浆加固
加固区范围存在大范围砂 层、岩层、黄土层
端头加固检测方法
端头土体加固完成后，一般从两个方面检测土体加固效 果。
加固体强度检测：
从地面取芯检测加固体强度，加固后的土体无侧限抗压
强度不小于1MPa，渗透系数不小于1×10-8cm/sec，冻结法
加固土体的检测应根据测温孔温度曲线和去回路盐水温度 曲线分析判断加固体情况，一般要求冻结土体温度低于 10℃。
成本低，但是加固体整体性较差； 一般只在适应性较好且不具备深 层搅拌条件的地层使用 成本较高，主要适应于常规加固 方式不能满足加固质量的情况下 使用 施工成本很高，施工周期长，比 较适合在地面加固不适应的情况 下，解冻后融沉时间较长，需要 近4个月跟踪处理
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地下水含量较大的圆砾层、 旋挖素砼桩 加固区无重要管线及建筑 粉土、粉砂 加固区有障碍物时适用， 地下水较丰富的砂性土、 对场地需求量小，加固后 粉土、粘性土、黄土均可 施工对周边环境影响小
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地面水平、垂直注浆加固法
地面水平、垂直注浆加固一
般采用袖阀管注浆方式。利用 注浆机以较高压力通过袖阀管 将液状的浆液压注于地层内部 ，通过浆液在土体中固结密实 ，形成一个整体，达到改良土 体，止水，防止坍塌的效果。
水平注浆施工
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旋挖素砼桩
旋挖素砼桩加固采用旋挖机钻孔 ，然后利用导管浇筑低标号素混凝土 成桩施工的一种加固方法，其工法类 似于围护结构咬合桩，对于采用旋挖 素砼桩进行端头加固的施工时，在素 砼桩与连续墙间无法加固的间隙处采