完整版焊装车间基础知识

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焊装车间基础知识

1、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。

2、卡车厂焊装工艺开始于1955年,焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主,辅以涂胶工艺。

3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成,分别是机械手、、控制系统、和示教系统。

4、工频交流点焊在点焊中应用最广,其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。

5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。

6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度,而且影响外观质量,所以一般压痕深度不应超过板后厚的15%.20%。

7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。'

8、解放新基地的年设计产能为12 万辆。

9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源,与明火距离一般不小于 5 米。

10、配电箱I米以内不得存放产品及杂物。

11、焊接质量是外观质量,强度质量和装配质量的总和。

12、车身焊接中,螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。

13 点焊过程中常见的焊接缺陷有:焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内/外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。

14、点焊过程中产生飞溅的因素有:焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错

牙" 、零件间的装配间隙等。

15 、点焊机主要有:机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。

16、点焊焊接工艺中,焊点强度主要由电流决定。

17 、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有:油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。

18 、常见的焊点质量检验方法有:外观判断和段开及钻孔检验。

19、C02焊机主要由:焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。

20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。

21、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。

22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。

23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。

24、电动高频的打磨方法要避开人。

25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。

26、工作中和上班前四小时内不准喝酒。

27、焊接压力一般为4~6bar 。

28、焊点直径应为4-6MM 。

29、缺陷种类有功能缺陷、外观缺陷、强度缺陷。

30、焊接过程分预压、焊接、维持、休止四个循环。

31、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色,蓝色代表6bar气管、黑色代表12bar 气管、绿色代表进水水管、红色代表回水水管。

32、点焊的分类可分为双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点。

33、点焊的规范参数包括焊接电流、电极压力、焊接时间及电极工作端面形状和尺寸。

34、点焊前制件的清理主要分为机械清理和化学清理。

35、修锉电极的根本目的是为了提高电流密度。

37、焊丝长度过长将引起飞溅增大、电弧不稳现象。

38、C02 焊焊接速度过快,将引起咬边;过慢将引起烧穿缺陷。

40、定位销磨损的原因有工件磨切及分流电弧灼损。

41、焊接夹具夹紧器松动的常规原因有轴销及运动部件磨损、夹紧部件刚性不足。

42、气缸压紧力不足的原因有漏气、密封圈磨损串气、压头磨损松动。

43、固定点焊机的机臂与夹持器配合不好将引起机臂发热现象。

44、设备不经常润滑保养,将引起部件非正常磨损。

45、钎焊主要分为烙铁钎焊、火焰钎焊、电阻钎焊、感应钎焊、盐浴钎焊和炉中钎焊。

46、电葫芦烧坏了,应该找机械部门修理。

47、润滑五定:定人:定人加油;定时:定时换油;定点:定点给油;定质:定质选油;定量:定量用油。

48、气动三联件:在气动技术中,将空气过滤器、减压阀和油雾器三种气源处理元件组装在一起称为气动三联件。

49、四不放过:事故原因未查明不放过;当事人未受到教育不放过;整改措施未落实不放过;责任人未受到处理不放过。

50、四防:防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故。

51、设备维修体制演变的过程:故障维修到预防性维修到全面效率维修。

52、焊钳焊枪工作中发热产生的原因没给水、电缆堵、电极内水芯太长、电极装进管接头部分太长堵了回水。

53、焊装车间使用的焊枪有手动焊枪、气动焊枪、液压焊枪。

54、T PS提到的七种浪费中最大的浪费是过量生产的浪费。

55、T PS中将人的作业分为有附加价值的作业、无附加价值的作业和浪贯。

56、多技能工是平准化生产的一个保证条件。

57、班前会制度是一种非常好的班组管理方式,通常采用5分钟时间。

58、为了缩短等待时间,最好首先实现生产线的同步化。

59、手工作业时间和自动运送时间都可以用秒表来测定。

60、标准作业的三要素是生产节拍、作业顺序和标准手持。

61、电阻焊的优点是生产率高、焊接质量好、焊接成本低、劳动条件好。

62、长头焊装线投产于1986 年,设计生产能力6 万辆:平头驾驶室焊装线投产于1995 年,设计生产能力8万辆;换代驾驶室焊装线投产于2006 ,2007年7月1 5日J6卡车正式下线。

63、解放公司卡车厂焊装车间三大生产工段最后生产工艺的工序班组为调整线。。

64、凸焊搭接接头的设计与点焊相似。通常凸焊接头的搭接量比点焊的小凸点间的间距没有严格限制。

65、焊钳的打点角度相对于打点面垂直90度打点为最宜。

66、缝焊工艺参数有焊接电流、电极压力、焊接时间、休止时间、焊接速度、滚轮直径宽度等。

67、换代卡车全线设备设计开工率大于93%。工艺水平与平焊相比有显著提高'达到国内卡车先进水平,国际中等水平。

68、一个流生产是指从毛坯投入到成品产出的整个制造加工过程,零件始终处于不停滞、不

堆积、不超越,按节拍一个一个流动的生产方法。

69、产品质量的“五不流”原则是指进厂原材料、协件产品不合格不投产;毛坯不合格不加工;

零件不合格不装配;总成不合格不装车;整车不合格不入库。

70、第一辆解放卡车于1956年7月15日下线。

71、解放平头系列卡车主要分为FK FM、FP三大系列。

72、解放公司卡车厂由七大主要生产车间组成。

73、班组是企业的细胞,企业的安全生产目标和生产、经营任务的完成,最终要通过各班组的努力才能最终实现。

74、CO2 气体纯度要求大于99.5%,含水量小于0.05%。

75、解放公司卡车厂焊装车间生产工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段组成。

76、解放公司卡车厂焊装车间焊三工段是生产解放J6 系列卡车白车身驾驶室的生产单

位。

77、解放公司历经五十多年的发展共生产了六代解放系列卡车。

78、焊接时间是指在点焊过程中,电极通过的时间,是焊接过程中的重要环节。

79、等离子弧切割原理、特点?

(1) 切割原理:熔化。

(2) 特点:①切割速度快;③切口质量好;③适应性好:可切割高熔点非金属材料。

80、电阻焊的定义是什么?是将被焊工件压紧于两电极之间,并通过电流,利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑化状态,形成金属结合的一种方法。

81、解放J6卡车驾驶室由哪几大总成组成?

解放J6卡车由顶盖总成、左右车门总成、下部总成、后围总成、左右侧围总成组成。

82、简述点焊的缺陷产生的原因?

(1) 未熔透;(2) 飞溅:(3)焊件表面熔化或烧穿;

(4)电极压痕过深;(5)裂纹;(6)疏松和缩孔。

83、熔焊(熔化焊)将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法。

84、焊波焊缝表面上的鱼鳞状波纹。

85、焊接工艺的优点、缺点是什么?

(1) 优点:经济效益好、生产效率高、结构强度高、接头密封性好、为结构设计提供很大的灵活

性;

(2) 缺点:热变形、内部质量缺陷、接头性能不均匀、弧光、飞溅的伤害、有害气体对操作者身

体的影响口

86、焊接方法分类:熔化焊接、压力焊接、钎焊。

87、电阻焊的分类:点焊、凸焊、缝焊、对焊。

88、点焊循环;预压通电维持休止。

89、C02焊主要规范参数有:气体、焊丝、干伸长度、焊接电流、焊接电压、焊接速度、极

性。

90:、焊丝的分类:实芯焊丝、药芯焊丝、药芯和实芯焊丝兼容。

91、焊枪形式分为半自动焊枪、自动焊枪。

92、对于点焊的质量要求有哪些??

( 1)焊点数——不应少于工艺规定的95%;

( 2)焊点间距——满足产品要求;

( 3)焊点直径——一般为6MM ;

( 4)焊点凹陷——一般不应超过点焊零件板厚的20%。

点焊应牢固,未焊透点数不应超过该制件焊点数的5%,不允许连续两点开焊和关键部位

开焊,未焊牢焊点要补焊。

93、简述焊装夹具应满足那些要求:

( 1)保证焊件焊接后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术;

(2) 使用安全可靠:

(3) 便于施工和操作;

(4) 容易制造和便于维修;

(5) 降低夹具的制造成本;

(6) 对电阻焊夹具,尽量少用磁性物质材料。

94、焊枪的基本功能:疏导焊丝、传导电流、传导气体。

95、选择和确定焊接工艺参数的原则。

(1)保证焊接过程稳定,焊接飞溅要小;

(2)保证焊后焊缝成型良好;

(3) 保证焊缝内外无缺陷;

(4) 焊缝要保证一定的溶深;

(5) 要保证焊接生产率的提高:

(6) 焊接规范应容易掌握使用。

96、结合焊装车间的实际情况,请提出一些提高焊接质量,减少焊接总成缺陷的可行性办法?

(1)制定合理的焊接工艺,确定合理的焊接参数;

( 2)焊前清除表面油污,水,尘土,氧化皮等杂质;

(3) 在夹具上安装和取走焊件时要注意磕碰伤及微小划伤等;

(4) 焊接过程中操作人员要时刻检查各分总成是否有漏焊,错焊等现象,及时发现,及早解决,以免给后续的操作带来麻烦及损失。

97、在大批量生产中,装焊生产线焊接夹具夹紧力的主要方式是气动式。

98,焊接夹具:在焊接生产中,为提高产品质量和产效率,经常使用一些工具或装置

来完成装配和焊接工作,我们把其中夹持并并确定工件位置的工具和装置通称为焊接夹具。

99、简述采用点焊机器人的主要优点:机器人动作是可编程序的,改型生产的适应性好;不仅代替了人工操作,而且解决了一些人工不易操作的部位的焊接,节省人力,提高自动化程度;

焊点质量稳定,焊点点距规则。

100、简述点焊过程中产生飞溅的主要因素: (1)焊接参数选择不当;

( 2)操作者的操作手法;

( 3)电极“错牙” ;

(4)零件间的装配间隙;

( 5 )零件表面质量。

汽车焊装厂车间实习报告.doc

篇一:《汽车焊装车间实习报告》 重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告 来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得 井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新, 走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间, 整个工作环境都是,这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的理念 5S 的体现, 先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、

在上岗工作之前必须完成的任务,因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有 生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全 隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量 和效率的下降, 而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业 都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。 后果不光是企业 效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员 的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害;

2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤); 4)高处坠落/跌/ 摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等 在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿 戴,这在我 走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装科,零件全是金 属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT 上虽然都有所提及,但是

工厂、车间安全生产培训资料

1、安全生产的基本方针: 人身安全设备安全造成事故的直接原因设备的不安全状态人员的不安全行为安全生产中的三不伤害: 不伤害自己不伤害他人不被他人伤害安全生产中的“三违”现象:违反规章制度违章操作违章指挥不安全行为产生的三种主要原因是: 不知道正确的操作方法;虽然知道正确的操作方法,却为了快点干完而省略了必要的步骤。按自己的习惯操作。 安全防护设施要做到“四有四必有” 有洞必有盖有台必有栏有轮必有罩有轴必有套 安全检查的“四查”查现场、查隐患;查思想;查管理查制度;查事故处理。人员的安全管理事故的四M构成要素人的不安全行为物的不安全状态较差的管理危险的环境事故预防工作的五阶段模型:(1)??? 建立健全安全工作组织体系:(2)??? 找出安全工作中存在的问题;(3)??? 分析事故及不安全问题产生的原因;(4)??? 针对分析得到的事故原因,选择恰当的改进措施;(5)??? 实施改进措施。安全作业五要点:(1)作业程序;(2)整理、整顿(“安全之母”);(3)检查、维修(定期);(4)短时间危险预知班组会;(5)手示呼叫。(即手势)六、影响企业安全生产最常见的六种职工心理状态:自我表现心理;“经验”心理;侥幸心理;从众心理;反常心理;逆反心理。主管安全管理

六大责任:(1)??? 经常检查生产设备的安全状况;(2)??? 经常检查厂房、仓库有无火灾隐患;(3)??? 进行日常生产操作的安全检查;(4)??? 主持日常安全教育工作;(5)??? 进行事故调查、处理工作;(6)总结事故经验教训。七、事故的七大特点:(1)??? 因果性;(2)??? 偶然性;(3)??? 必然性;(4)??? 规律性;(5)??? 潜在性;(6)??? 再现性;(7)??? 可预测性。员工常见的八种不安全行为:操作错误、忽视安全、忽视警告:未经许可开动、关停、移动机器,开、关机器时未给信号,开关未锁紧,造成意外转动、通电或漏电等,忘记关闭设备,忽视警告标记、警告信号,操作错误,奔跑作业,机器超速运转,手伸进冲压模,工件坚固不牢,用压缩空气吹铁屑。员工常见的八种不安全行为: 2、造成安全装置失效:安全装置被拆除、堵塞,作用失效,调整的错误造成安全装置失效。 3、使用不安全设备:临时使用不牢固的设施,使用无安全装置的设备员工常见的八种不安全行为: 4、手代替工具操作:用手代替手动工具,用手清除切屑,不用夹具固定、用手拿工件进行机加工,物品存放不当。 5、冒险进入危险场所:冒险进入涵洞,接近漏料处,危化品房,基建工地。 ⑥攀、坐不安全位置:在起吊物下作业、停留,机器运转时加油、修理、调整、焊接、清扫等,有分散注意力的行为。⑦未穿戴劳保用品:在必须使用个人防护用品用具的作业场所忽视其作用。⑧不安全装束:在有旋转零件的设备旁作业穿过肥大服装,操纵带有旋转

汽车焊装车间实习报告

汽车焊装车间实习报告 首先,是关于会计基础的内容,基本程序是:填制原始凭证,原始凭证的审核,填制 记账凭证,记账凭证的审核,科目汇总表的填写,登日记账、明细账、总账,编写银行存 款余额调节表,编制相关的会计财务报表,还有财产的清查,相关单据填制的演示。 汽车焊装车间实习报告 质检部门俨然一个微生物、生物实验室。因为它是负责药物从原料到产品整个物料链 的物料细菌检测,里面的工作人员大都是女性,质检工作需要耐心和细心。质检中用到的 波普分析仪,兴达那里是比较先进的。质检有分高压室,生物室,称量室,样品留样室, 文件工作室、仪器室等,分工很明确。 一、以车间培训为龙头,大力开展基础理论知识的学习 3月2日,进入车间,在分配到班组见习前,车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解,并对我们接下来的生产见习做了名曲指示, 针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上,积极思考,认真 作好课堂笔记。通过培训,对车间有了一个大概的了解,为接下来的见习打下了坚实的基础。同时,在见习计划中,车间还安排了同H主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽 管见面会为时很短暂,但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上,下会后焊装线组长XXX给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的 生产实习我和师傅们相处的很融洽,虽然师傅们的文化并不是很高,但生产线生的知识很 丰富,我除了积极按照车间安排做好本质工作,平时在休息时我还会积极向师傅了解产品 型号区分在哪里等相关知识,师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网 上查找一些车身焊接方面的知识进行学习,及时补充自己的在这方面知识的缺乏。 二、以见习岗位为载体,认真学习焊装车间的设备隐患 按照工段的安排,我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制,见习过程中认真听从师傅安排,主动掌握生产线的生产节拍,通过本岗位的按钮按下的规 律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况,积极思考有生产线自身存在的问题可能给产 品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅,并掌握了很多岗 位的生产过程以及要点,先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料,以 及生产线上的紧急事故处理如:由上一工作流程未完成下一工作难以启动,怎样找到问题 所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生 产流程,而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下: 1、焊钳开关经常损坏

焊装车间实习自我总结范文

焊装车间实习自我总结范文 在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间,在车间领导的正确安排下,在班组长和全体班组员工的悉心关怀下,顺利地进入到了实习角色,并取得了一定的心得。 五月四号去报到,第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间,就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着,要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下,既然来了就好好干上一场,就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天,跟我同一批进来的女生全都当了逃兵,就剩下我一个女生,心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束,我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训,主要说:安全培训是在生产中注意安全,工作前穿好工作服带好工作帽,检查所有工具是否齐备,有无损坏,观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。 根据领导的安排,我还是比较幸运被分到车体二厂,比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排,我在焊装侧围a班的034工位见习。

第一天的工作,跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时,觉得什么不懂,都是靠师傅的指导,握着焊枪,第一感觉就是太重了,还有那看似很美很浪漫。 实习岗位工作的顺序:,必须要戴安全帽,长袖工作服,护腕,眼睛,劳保鞋。生产前,第一要填写设备点检表格,设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣,;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展,汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展,为了赶上国际水平,在提高产量的同时,要求努力提高汽车制造质量。众所周知,实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高,希望焊接变形最小,焊接部位外观要清爽,故要求焊接技术越来越高。我国面临加入wto的机遇和挑战,焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的 作用。 本次实习中我学会了焊接,,奠定对以后在工作有一定的了解,让我后,在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成,学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅,很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司,在以后的工作中,我要努力学习,争取学更多的技术,为以后的工作奠定一定的基础。

焊接知识培训教材

焊接知识 培 训 教 材 编制: 李承华 佛山柏奇贸易公司出版

一、焊锡原理 1、润湿 所谓焊接即是利用液态的“焊锡”与基材接合而达到两种金属化学键合的效果。 A、特点:以胶合不同,焊接是焊锡分子穿入基材表层金属的分子结构而形 成一坚固完全金属的结构,当焊锡熔解时不可能完全从金属表面上把它 擦掉,因为它已变成基层金属的一部份。而胶合则是一种表面现象可以 从原来表面被擦掉。 B、关于润湿的理解: 水滴在一块涂有油脂的金属薄板上,水形成水滴一擦即掉,这表示水未 润湿或粘在金属薄板上,如果金属基材表面清洁并干燥,那么当他接触 水后则水扩散金属薄板表面而形成薄面均匀膜层怎么摇也不会掉,这表 示水已经润湿此金属板。 C、润湿的前提:清洁 几乎所有的金属曝露在空气中时都会立刻氧化这将防碍金属表面的焊锡 润湿作用,所以必须先清洁焊锡面后进行焊接作业。 D、锡的表面张力 焊锡湿度会影响表面张力,即温度愈高表面张力愈小,焊锡表面和铜板 之间的角度,称为润湿角度它是所有焊点检验基础。 E、认识锡铅合金 单位 ℃ 350 300 250 200 150 (锡铅合金比例) 上图说明:

锡铅合金在183.3℃时处于固体与液体的混合阶段,即半熔融状而在37/63时则可液体或固体直接变为固体或液体,而不经过半熔融状态。 故:我们在183.3℃的温度上结合焊接时间,热吸收等因素;增加55℃-80℃来完成焊接.而采用63/37或60/40焊锡有以下三点原因: ①因其不经过半熔融状态而迅速固化或液化;因此可最快速度完成焊锡工作。 ②能在较低温度时开始焊接作用,是锡炉合金中焊接性能最佳之一种。 ③熔液之潜透力强,可扎根般地渗透金属表面之极细微间隙。 二、认识助焊剂. 助焊剂是所有锡焊作业中不可缺少的辅助性材料,其作用有: ①清除焊接金属表面氧化膜。

汽车焊装车间实习报告完整版

编号:TQC/K468 汽车焊装车间实习报告完 整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写:________________________ 审核:________________________ 时间:________________________ 部门:________________________

汽车焊装车间实习报告完整版 下载说明:本报告资料适合用于日常描述工作内容,取得的成绩,以及不足,最后提出合理化的建议或者新的努力方向,使整体流程的进度信息实现快速共享,并使整体过程不偏离方向,继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作,也可以根据实际需要对其进行修改。 一、以车间培训为龙头,大力开展基 础理论知识的学习 3月2日,进入车间,在分配到班组 见习前,车间就开展了安全教育、焊装基 础知识、质量成本知识等一系列的相关知 识讲解,并对我们接下来的生产见习做了 名曲指示,针对我们每个人的不同专业来 实习各自相关的岗位。在每一堂见面会 上,积极思考,认真作好课堂笔记。通过 培训,对车间有了一个大概的了解,为接 下来的见习打下了坚实的基础。同时,在

焊装工艺培训资料

一、焊接基本知识 1、何谓点焊焊接 点焊是通过电极对要连接的材料加压,对此在短时间内供应大电流,通过此时的电阻发热使焊接局部融化结合。在焊接部产生被称为焊点的融化部。 2、点焊的要素 左右点焊强度的原因有很多,其中主要的有4个,这被称为点焊的四大条件。 A、焊接电流I :焊接时流经焊接回路的电流。点焊时I 一般在数万安培以上,焊接电流是影 响焊接区吸热的主要因数:Q=|2Rt,在其它参数一定时I也应有一个合理数值。 I过小—吸热小—不能形成熔核或尺寸小; I过大—加热速度快会产生飞溅,使焊点质量降低。 B、焊接时间t: 一般在数十周波以内,一周波=0.02秒,每一焊接循环中,自焊接电流接通到 停止的持续时间。 焊接时间同时影响吸热和散热。通常,在规定焊接时间内焊接区析出的热量除部分散失外,将逐渐积累用以加热焊接区,使熔核逐渐扩大到要求的尺寸。焊接时间对熔核尺寸的影响与焊接电流的影响基本类似。 C、电极压力F:数千牛顿N电极力影响接触电阻,即影响热源的强度和分布, 同时影响电极散 热的效果和焊接区的塑性变形,当其它参数不变时: 1)电极压力过小由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足。接触电阻增大,电流密度过大而引起加热过快,引起严重喷溅,使融核形状和尺寸发生变化。 2)电极压力大,使焊接区接触面积增大,总电阻和电流密度均减小,焊接区散热增大,熔核尺寸下降,严重时会出现未焊透缺陷。 3)一般情况下,增大电极压力同时适当增大焊接电流或焊接时间,维持焊接区加热程度,从而焊接强度不变。 D 电极工作面的形状及尺寸: 常用电极头有圆锥分型和球面型、平电极。 电极管理对质量影响很大,所以在作业中要特别注意。 电极端面及电极体的结构形状、尺寸和冷却条件影响熔核几何尺寸和焊点强度。 电极材料冷却效果好,则散热快,电极端面的颜色则不变;冷却效果不好,则电极端面会先变蓝后变黑,火花变大。 电极前端径(D)越大,电流密度越小,焊点越小(这时焊点看起来好象焊的很大,实际上这只是表面烧焦而已,实际焊接部分很小)。 电极前端径(D)越小,产生焊渣,焊坑越深,强度越低(铁板深深凹陷,强度低下)。 注:

汽车制造实用工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里是国众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多容』 汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。 『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。通过了解,从目前的生产状况来看,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了,我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积4.66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺,目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以看

车间-安全生产培训内容

员工安全生产“三级”教育 ------车间教育内容 授课人:部门(车间)负责人 授课内容: 一、车间安全生产规章制度 (一)、交接班制度:交班与接班人同时在场,进行交接。 1、人员情况。接班人员有无迟到、旷工、误班现象。交班人员有无早退情况、顶岗情况,双方有无交接工作离岗。 2、冶炼情况:按配料单加入炉料、渣料数量冶炼时间、钢温、预出炉时间、钢水量,中间包处理;钢包底电极情况,钢包循环水路有无隐患和问题,炉前设备运行是否正常。 3、浇注工作:涂砂时间、温度;浇斗流槽烘烤清理、端盖是否完好;涂砂工具(销子、锤子、手电筒、镜子、秒表等)是否齐全。 4、起重设备:各类天车运行是否正常,使用状况是否良好,附属设备是否齐全。 5、电气设备、运行是否正常,有无损坏及异常现象。 6、炉料、渣料。炉料的添加数量、烘烤、渣料的配比,烘烤使用配比时间、数量、比例符合要求。 7、旧罐焊接:夜班焊接数量是否达到规定;焊缝是否符合要求。 8、计量设备:电子称、称等是否完好,配套设备是否完好齐全。 9、车床焊接:车床运行是否正常,清洁到位;加工符合要求;新罐焊接符合规定,摆放安全等。

10、运输工具:叉车、装载机、三轮车是否完好。 11、现场清理及安全工作:各工种是否按照车间卫生清洁要求落实,班组之间有无扯皮、推诿;有无安全隐患苗头、事故。 (二)、车间劳动安全技术规定 1、人行道和车行道应该平坦、畅通;夜间要有足够的照明设备。 2、为生产需要所设的坑、壕和池,应该有围栏或者盖板。 3、建筑物必须坚固安全,如果有损坏或者危险的象征,应该立即修理。 4、电网内外都应该有护网和显明的警告标志。 5、工作场所应该保持整齐清洁。 6、机器和工作台等设备的布置,应该便于工人安全操作;通道的宽度不能小于一米。 7、原材料、成品和半成品的堆放要不妨碍操作和通行。废料应该及时清除。 8、工作地点的局部照明的照度应该符合操作要求,也不要光线刺目。通道应该有足够的照明。 9、工厂要供给工人足够的清洁开水。盛水器应该有龙头和盖子,并且要加锁;盛水器和饮水用具应该每日清洗消毒。 10、在高温条件下操作的工人,应该供给盐汽水等清凉饮料。 11、禁止在有粉尘或者散放有毒气体的工作场所用膳和饮水。 12、工作场所应该根据需要设置洗手设备。 13、传动带、明齿轮、砂轮、接近于地面的联轴节、转轴、皮带轮和飞轮等危险部分,都要安设防护装置。

汽车制造工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的就是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里就是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 『在后续的报道中我们还将带来总成车间与襄樊工厂的更多内容』 汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都就是在整车厂内完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都就是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。 『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的就是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压就是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就就是焊接工艺。通过了解,从目前的生产状况来瞧,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测就是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了,我们来瞧瞧东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积4、66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接与检测工艺,目的就是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程就是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后就是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以

焊接培训资料全

主要容 第一部分:焊工资质2 第二部分:焊接材料16 第三部分:焊接知识23 第四部分:焊接缺陷29 第五部分:焊接工艺评定35 依据 特种设备焊接操作人员考核细则 TSG Z6002-2010 承压设备焊接工艺评定 NB/T47014-2011 压力容器焊接规程 NBT47015-2011 现场设备、工业管道焊接工程施工规GB50236-2011 石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规SH3501-2011 石油化工铬钼耐热钢焊接规程 SH3520-2004 石油化工铬镍不锈钢、铁镍合金和镍合金焊接规程SH3525-2009 非合金钢及细晶粒钢焊条 GB/T5117-2012 热强钢焊条 GB/T5118-2012 不锈钢焊条 GB/T983-2012 焊接用不锈钢丝 YB/T5092-2005 承压设备用焊接材料订货技术条件 NB/T47018-2011

第一部分:焊工资质 1.1、焊接哪些焊缝的焊工,应持有特种设备作业人员证?(焊工证) 1.1.1、承压类设备的受压元件焊缝、与受压元件相焊的焊缝、受压元件母材表面堆焊; 1.1.2、机电类设备的主要受力结构(部)件焊缝,与主要受力结构(部)件相焊的焊缝; 1.1.3、融入前两项焊缝的定位焊缝。 受压元件定义:承受压力载荷(包括应力或外压)的容器零部件。GBT26929-2011压力容器术语 承压设备包括(锅炉、压力容器、压力管道)特种设备安全法、特种设备安全监察条例1.2、焊工资质主要因素 1.2.1、焊接方法 1.2.2、金属材料类别 1.2.3、填充金属类别 1.2.4、试件位置 1.2.5、衬垫 1.2.6、焊接工艺因素 1.2.7、焊缝金属厚度 1.2.8、管材外径 1.3焊工资质覆盖规则 1.3.1焊接方法:10种

【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程

【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程 (接上期) 第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料,在高于钎料熔点,低于母材熔点的温度下,利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝,与母材相互溶解与扩散,从而实现工件之间相互连接的方法。车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。 根据钎料熔点不同,钎焊可分为软钎焊和硬钎焊。 1 软钎焊:钎料熔点低于450%的称为软钎焊。软钎焊的钎料有铅基、铅锡基等合金,主要用于焊接受力不大及工作温度较低的工件,如各种导线的连接、电器元件等,焊接强度通常低于70MPa。软钎焊在车辆上的使用比较常见,如传统的焊接水箱、线束的锡焊。车身钢板修复时的软钎焊,使用范围主要为指针对凹陷与焊口部位的补锡工艺。 2 硬钎焊:钎料熔点高于450%的称为硬钎焊。硬钎焊的钎料有银基、铜基、铝基等合金,主要用于焊接受力较大、工作温度较高的工件,焊接强度通常高于200MPa。车身修复时硬钎焊一般特指使用氧乙炔焊作为加热源的铜焊。

二、钎焊与其它焊接种类的区别 与熔焊相比,钎焊时只熔化钎料,母材并不熔化,熔焊时母材与焊料完全熔化;与压焊相比,焊接部位不需要施加压力。 与其它常用焊接方式焊接时母材的状态相比,二氧化碳保护焊焊接部位母材的状态是完全融化;电阻点焊的焊接部位母材是半熔融状态;硬钎焊焊接部位的母材为表皮熔化,软钎焊焊接部位的母材则为表皮活化。 三、钎焊特性 1 熔化后流动性、气密性好,能够顺利进入到狭窄的间隙中,可以作为金属密封容器的修补用途。由于流动性好,熔化后使用潮湿

车间安全生产教育培训

车间安全生产教育培训 1、认真遵守安全操作规程 新工人须牢记得第一件事就是要遵守工作场所得安全卫生规程,各 种安全规程很多就是从我们前辈得事故、伤害等经历中总结出来得,我们应该严格遵守。 任何操作都应有正确得程序,它就是能够使操作“顺利”“安全"“容易”进行得方法。因此,不按程序操作,就可能造成事故、伤害。有人认为“按自己得方式做就行”,按程序“太麻烦”,但“欲速则不达"。只有忠实得遵守操作程序,安全才能有保障。 2、岗前安全早预知 上岗前,要搞清楚工作中得注意事项,有不清楚得地方要积极提问,直到弄清楚。要检查自己作业得范围有无安全问题?有无打滑、摔到得危险?使用得工具、用具有无损坏?使用得材料、机械有无异常?在工作中要随时想一想“下一步要进行得作业存在什么危险"“如何才能避免这种危险”。严禁随意进入危险区域与乱动阀门、电气开关等 3、安全常规知识 1)为生产需要所设得坑、壕、与池,应该有围栏或者盖板。 2)原材料、成品、半成品得堆放,应该不妨碍操作与通行,废料要及时清除. 3)工作场所应保持清洁整齐。 4)散放易燃易爆物质得场所,应该严禁烟火. 5)对于易燃、易爆、烧灼及有静电发生得场所作业得工人,禁止发放与使用化纤防护服及用品。 4、常见触电事故得主要原因: (1)电气线路、设备安装不符合安全要求。 (2)非电工任意处理电气事务. (3)移动长、高金属物体碰触电源线、配电柜及其她带电体. (4)操作漏电得机器设备或使用漏电电动工具。 (5)电钻等手持电动工具电源线破损或松动。 (6)电焊作业者穿背心、短裤,不穿绝缘鞋;汗水浸透手套;焊钳误碰自身。 (6)湿手操作机器开关、按钮等。 (7)临时线使用或管理不善。 (8)配电设备、架空线路、电缆、开关、配电箱等电气设备,在长期使用中,受高温、高湿、粉尘、碾压、摩擦、腐蚀等,使电气绝缘损坏,接地或接零保护不良而导致漏电。 (9)接线盒或插头座不合格或损坏。 5、形成机械伤害事故得主要原因:

焊接基础知识学习材料

焊接工艺基础知识学习材料 一、焊接工艺简介 1、焊接的定义: 焊接是通过加热或者加压,或者两者并用;用或不用填充材料;使两分离的金属表面达到原子间的结合,形成永久性连接的一种工艺方法。 2、焊接的本质: 金属等固体所以能保持固定的形状是因为其内部原子之间距(晶格)十分小,原子之间形成牢固的结合力。除非施加足够的外力破坏这些原子间结合力,否则,一块固体金属是不会变形或分离成两块的。要使两个分离的金属构件连接在一起,从物理本质上来看就是要使这两个构件的连接表面上的原子彼此接近到金属晶格距离。 3、焊接方法分类: 手工电弧焊 气体保护焊 气焊 电渣焊焊 电弧焊 焊焊 接 分 类 锡焊 激光钎焊 铜钎焊 公司常用焊接方法为: 3.1、压力焊如:电阻焊 2气体保护焊(CO 2 纯度≥99.5%) 3.2富氩混合气体保护焊(80%Ar+20%CO 2 )

4、焊接车间员工劳保用品穿戴标准: 焊接车间员工的日常劳保用品包括:工作帽、耳塞、工作服、工作衬衫、围裙、劳保手套、工作裤、钢头劳保鞋等,具体穿戴要求详见下图。 二、二氧化碳气体保护焊 1、CO2气体保护焊原理: 1.1、CO2气体保护焊是采用CO2气体作为保护介质,焊接时,CO2气体通过焊枪的喷嘴,沿 焊丝的周围喷射出来,在电弧周围形成气体保护层,机械地将焊接电弧与空气隔离开来,从而避免了有害气体的侵入,保证焊接过程的稳定以获得优质的焊缝。 其工作原理如下图:

1.2、CO2 2、设备简介: CO2气体保护焊焊接设备示意图如下: 3、工艺参数: CO2气体保护焊主要焊接工艺参数:电源极性、焊丝直径、焊接电流、电弧电压、气体流量、焊接速度、焊丝干伸长度、焊接回路电感等。 3.1、电源极性:CO2气体保护焊一般采用直流反接法(DCRP):即焊件接负极,焊丝接正极。 3.2、焊丝直径:焊丝直径有ф0.8、ф0.9、ф1.0、ф1.2、ф1.4 、ф1.6等等,焊丝直径 的选择是以工件厚度、焊接位置及生产率的要求为依据。CO2气体保护焊的分类中有细丝和粗丝之分,对1-4mm钢板进行全位置焊接时,可采用细丝,当钢板厚度大于4mm时,则采用粗丝。公司常用的焊丝主要是ф1.0、ф1.2的镀铜实芯焊丝。 3.3、电弧电压:CO2气体保护焊中,选择电弧电压最为重要。在一定的焊丝直径及焊接电流

工厂安全生产培训资料

工厂安全生产培训资料 篇一:生产车间安全培训教材 生产车间安全培训教材 生产车间安全教育的意义 1、安全事故发生的原因 为什么发生安全事故事故和伤害是设备、机械、原材料和作业环境等“物”的方面与“人”的方面相互接触中发的。物的危险因素称为不安全状态,人的危险因素称为不安全行为;当物处于不安全状态、人处于不安全行为时,就可能发生安全事故和伤害。 2、安全的出发点 安全意识始于我们对生命价值的重视和对生命脆弱的认识,是确保我们每天安全作业的出发点。有了这种安全意识,才能做到不伤害自己、不伤害他人和不被他人所伤害,才能达到安全作业的目的。 3、安全作业五要点 作业程序安全作业首先要求严格遵守作业规程和相关操作指引,以安全、高效、优质和合理地开展各项作业。 整理与整顿整理是清洁和清扫不要的东西;整顿是把作业所需的工具等整齐、正确地放置在规定的位置以方便使用。整理与整顿是“安全之母”,清洁与清扫是工作场所的“礼节”。保养、检查与维修机械设备等“物”依要求进行定期保养、检查,发现不安全的隐患要及时通知专业人员进行维修。

在早、晚礼时间内,宣传强调安全知识。早礼预先告知当天作业中可能的危险,晚礼分析今天出现的安全问题,并讨论预防措施。 手示呼叫对于危险的作业步骤且是多人分工协作的作业,用手指着叫出声并认真地加以确认即为手示呼叫。它可以帮助我们及时纠正不正确的操作动作,杜绝误操作而引发的安全事故。 二、生产车间安全常识 1、生产车间易发的安全事故 生产车间易发生的安全事故有触电、坠落、被夹卷、受物体打击和火灾等,为了防止事故发生,我们应具备必要的安全常识和技能。 2、电气安全触电事故 是指人体接触到机械设备的“带电”部分,从而产生对人体的伤害事故,且其后果一般都相关严重。生产车间里用电设备很多,每位作业人员接触电气的机会较多,故需具备和执行各项用电安全知识。 所有设备的电气安装、检查与维修必须由电气专业人员进行,任何人员不得私自操作。 车间内的电气设备不得随意启动等操作,只可依本人从事的岗位所涉及的机械设备并依其操作指引进行正确操作,不可超越规定的操作权限。严禁私自操作自己目前岗位以外的电气设备。 本岗位使用的设备和工具等的电气部分出了故障,不得私自维修,也不得带故障运行;需及时汇报自己的上级联络专业人员处理。 自己经常接触和使用的配电箱、配电板、闸刀开关、按钮开关、插销以及导线等,必须保持完好、安全,不得将破损或带电部分裸露

焊接基础知识培训

金属材料知识介绍 目录

1.焊接基础知识 (3) 1.1焊接方法分类 (3) 1.2 焊接电弧……………………………………………………………………………………………………… .3 1.3焊条的组成和作用 (4) 1.4焊条的分类…………………………………………………………………………………………………… .4 2.几种常见的焊接方法 (5) 3. 金属材料的焊接性能…………………………………………………………………………………………… .6 3.1焊接性能………………………………………………………………………………………………………. .6 3.2影响焊接接头性能的因素 (7) 3.3不同钢材的焊接性能分析 (7) 3.4焊接接头的缺陷及防止措施 (6) 4.焊接结构设计 (10) 4.1 焊接结构材料选择 (10) 4.2 焊接结构的工艺性 (10) 5.焊接接口的形式和坡口 (12) 5.1接口形式 (12) 5.2 坡口形式的选择 (13)

基本焊接方法 1.焊接的基本知识 1.1 焊接方法分类 定义:利用原子间的扩散与结合,使分离的金属材料牢固地连接起来,成为一个整体的过程。 原子之间的扩散与结合,通常采用加热、加压或两者并用。可以用填充材料(或不用), 将金属加热到熔化状态。 焊接方法分类: 1)熔焊: 将待焊处母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。 2)压焊: 焊接过程中,必须对焊件施加压力(加压或加热),以完成焊接的方法称为压焊。 3)钎焊: 钎焊是硬钎焊和软钎焊的总称。采用比母材金属熔点低的金属材料作钎料,将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材溶化温度,利用液态钎料润湿母材,填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。 1.2. 焊接电弧 由焊接电源供给、具有一定电压的两极间或电极与母材间,在气体介质中产生的强烈而持久放电现象称为焊接电弧。电弧燃烧后,弧柱中充满了高温电离气体, 放出大量的热能和强烈的光。焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱三部分组成。如图1-1所示。阴极区是电弧紧靠负电极的区域, 阴极区很窄,约为0.1um-0.01um ,温度约为2400K 。阳极区是指电弧紧靠正电极的区域,阳极区较阴极区宽,约为10um-1um ,温度约为2600K 。电弧阳极区和阴极区之间的部分称为弧柱,弧柱区温度最高,可达6000K-8000K 。焊接电弧两端间(指电极端头和熔池表面间)的最短距离称为弧长。

车间安全生产培训资料

安全生产岗前培训资料 安全培训合格方可上岗安全生产重于泰山 一、禁令: 生产厂区通用禁令: 1 严禁违章指挥,违章作业,违反劳动纪律,严禁职工饮酒上岗 2. 严禁安全教育不合格的职工,未按规定穿戴劳动防护用品的职工上岗。 3. 严禁特种作业人员无证上岗,严禁阻塞消防通道。 易燃、易爆、危险场所禁令: 1. 严禁吸烟、禁带火种及穿易产生静电的服装和带钉的鞋靴。 2. 严禁用汽油等易挥发、易燃溶剂擦洗设备、工具、衣物及地面。 3. 严禁使用易产生火花的工具、器具和使用非防爆电器。 4. 严禁设备、管道无静电接地和跨接装置。严禁日光爆晒易燃、易爆物料。有毒有害危险场所禁令: 1. 严禁不按规定手续办理剧毒物质的保管、领取和使用。 2. 严禁使用的容器未标明警示牌和未定置存放。 3. 严禁无防备措施和未配备应急抢救器具。 4. 严禁任意碰撞和损坏建筑物的防水、防火、防腐蚀、防震、避雷等设施。机电设备禁令: 1. 严禁使用不可靠的安全保护、信号保险装置,严禁机电设备超负荷运转。 2. 严禁在设备的转动部位穿越、跨载、传递物件和擦洗、触动转动部位。 3. 严禁使用没有漏电保护装置的手持电动工具。 4. 严禁在带压、带电、易燃易爆的管道、设备和受力构件上施焊。 5. 严禁无安全措施进行设备检修和启动未经验收合格的检修设备。 压力容器禁令: 1. 严禁使用定期检查不合格和安全附件不合格的压力容器。 2. 严禁超温超压使用压力容器。 气瓶禁令: 1. 严禁日光爆晒气瓶及抛滚、碰撞气瓶。 2. 严禁气瓶靠近火源或其它高温热源,严禁可燃、助燃气瓶接触明火。 3. 严禁气瓶接触油及腐蚀性物料。 4. 严禁使用色标不清又未经分析的气瓶。 机动车辆禁令: 1. 严禁酒后、无证、疲劳驾驶机动车辆;驾驶机动车必须佩带头盔;严禁酒

汽车焊装车间实习报告

重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告 来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新,走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,整个工作环境都是,这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。后果不光是企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害; 2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤); 4)高处坠落/跌/摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等。 在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT上虽然都有所提及,但是当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。在工作中,劳保用品避免了我们受很多伤害,但是还需要严格按规定、按标准来开展工作,取工件必须拿稳,装夹一定要细心,水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作,作业手法和顺序须严格按照标准书来执行,所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是,我在一次搬零件的时候,没抓稳,幸好是还在架车里刚拿起来就掉下,只是把脚压在了下面,穿了防护皮鞋,没有受到一点儿伤害,这时我又意识到,在安全生产之中,不出现事故是好事,可是这又令人慢慢放松警惕,造成隐患,原来真正的安全教育还是在自己的心里,不断地严格要求自己按规章制度办事,而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,这才是真正地理解了安全生产的根本意义,如果不是这样的话,“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段,让我看到了长安汽车作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时,还不断落实环境?职业健康方针,长安汽车的理念就是:本公司重视保护地球环境和人类健康,坚持“没有安全就没有生产”,在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动,为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工

生产车间安全生产教育培训材料

生产车间安全生产教育培训 1、认真遵守安全操作规程 新工人须牢记的第一件事是要遵守工作场所的安全卫生规程,各种安全规程很多是从我们前辈的事故、伤害等经历中总结出来的,我们应该严格遵守。 任何操作都应有正确的程序,它是能够使操作“顺利”“安全”“容易”进行的方法。因此,不按程序操作,就可能造成事故、伤害。有人认为“按自己的方式做就行”,按程序“太麻烦”,但“欲速则不达”。只有忠实的遵守操作程序,安全才能有保障。 2、岗前安全早预知 上岗前,要搞清楚工作中的注意事项,有不清楚的地方要积极提问,直到弄清楚。要检查自己作业的范围有无安全问题?有无打滑、摔到的危险?使用的工具、用具有无损坏?使用的材料、机械有无异常?在工作中要随时想一想“下一步要进行的作业存在什么危险”“如何才能避免这种危险”。严禁随意进入危险区域和乱动阀门、电气开关等 3、安全常规知识 1)为生产需要所设的坑、壕、和池,应该有围栏或者盖板。 2)原材料、成品、半成品的堆放,应该不妨碍操作和通行,废料要及时清除。 3)工作场所应保持清洁整齐。 4)散放易燃易爆物质的场所,应该严禁烟火。 5)对于易燃、易爆、烧灼及有静电发生的场所作业的工人,禁止发放和使用化纤防护服及用品。 4、常见触电事故的主要原因: (1)电气线路、设备安装不符合安全要求。

(2)非电工任意处理电气事务。 (3)移动长、高金属物体碰触电源线、配电柜及其他带电体。 (4)操作漏电的机器设备或使用漏电电动工具。 (5)电钻等手持电动工具电源线破损或松动。 (6)电焊作业者穿背心、短裤,不穿绝缘鞋;汗水浸透手套;焊钳误碰自身。 (6)湿手操作机器开关、按钮等。 (7)临时线使用或管理不善。 (8)配电设备、架空线路、电缆、开关、配电箱等电气设备,在长期使用中,受高温、高湿、粉尘、碾压、摩擦、腐蚀等,使电气绝缘损坏,接地或接零保护不良而导致漏电。 (9)接线盒或插头座不合格或损坏。 5、形成机械伤害事故的主要原因: (1)检修检查机械忽视安全措施。如人进入设备检修、检查作业不切断电源,未挂不准合闸警示牌,未设专人监护等措施而造成严重后果。 (2)缺乏安全装置。如有的机械传动带、齿机、联轴节、皮带轮、飞轮等易伤害人体部位没有完好防护装置;还有的人孔、投料口等部位无护栏及盖板,无警示牌,人一疏忽误接触这些部位就会造成事故。 (3)电源开关布局不合理,一种是开关离设备较远,有了紧急情况不能立即停车,另一种是好几台机械开关设在一起,极易造成误开机械引发严重后果。 (4)在机械运行中进行清理、上料等作业。 (5)任意进入机械运行危险作业区(禁止区域或禁止通行区域)。 (6)乱动机械。 6、机械伤害事故的防范措施: (1)检修机械必须严格执行断电挂禁止合闸警示牌和设专人监护的制度。机械断电后,必须确认其惯性运转易彻底停止后才可进行工作。机械检修完毕运转前,必须对现场进行细致检查,确认机械部位人员全部彻底撤离才可取牌合闸。 (2)要设置完好的安全装置。 (3)电源开关布局必须合理,必须符合两条标准:一是便于操作者紧急停车,而是误开动其他机械设备。 (4)对机械进行清理积料、捅卡料等作业应执行停机断电挂警示牌制度。 (5)严禁无关人员任意进入危险因素大的机械作业场所。

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