上兴隆煤矿副斜井辅助提升运输系统改造方案

兴仁市潘家庄镇兴隆煤矿

副斜井辅助提升运输系统

改

造

方

案

潘家庄镇兴隆煤矿机电科

二〇二〇年五月一日

目录

一、概况 (3)

二、当前运输系统存在的隐患和问题分析 (3)

三、副斜井提升运输系统改造方案 (4)

方案一：单轨吊运输系统 (4)

（一）单轨吊安装巷道基本要求 (4)

（二）机车的选型 (4)

（三）机车选型的校验 (5)

（四）轨道选型和吊挂方式选择 (6)

（五）、巷道曲率半径要求 (8)

（六）、预算资金 (8)

（七）单轨吊效益及优缺点分析 (8)

方案二：无极绳绞车运输系统 (9)

（一）无极绳绞车安装基本要求 (9)

（二）无极绳绞车选型设计 (10)

（三）无极绳绞车资金预算 (14)

（四）无极绳绞车效益及优缺点分析 (14)

方案三：变频绞车运输系统 (15)

（一）变频绞车选型 (15)

（二）变频绞车资金预算 (15)

（三）变频绞车效益及优缺点分析 (15)

四、总述 (16)

兴仁市潘家庄镇兴隆煤矿

副斜井辅助提升运输系统改造方案

一、概况

我矿副斜井现采用5台绞车接力运输方式，绞车数量多，轨道运输线路从地面到井底车场总长约2500米，运输轨道线路长，运输轨道采用24kg/m规格，运输坡度最大为7°，局部地段线路平缓，运输车辆不能自滑，在十联巷位置还安装有一台绞车作为下放设备材料的对拉绞车，因副斜井巷道易底鼓，导致轨道线路变形，高低错差与轨距超标，且副斜井又兼作行人和运输通道，无法真正实现“行车不行人、行人不行车”的安全管理要求，存在极大安全隐患。

为了改善副斜井提升运输条件，确保运输安全，杜绝发生运输事故，需要对副斜井运输方式进行改造，我故拟使用单轨吊取代绞车运输，进一步改善我矿辅助运输系统，提高运输效率。

二、当前运输系统存在的隐患和问题分析

1、多台绞车分段接力运输，运输系统复杂，转运环节多，运输时间长，基本上每班综合队只能提升一来回，运输效率低，占用人员多，综合队现有人员10人，材料、设备在井下全部靠人员搬运，运输作业人员劳动强度大。

2、多台绞车接力运输方式属于落后的传统辅助运输方式，运输设备分散，转载换乘点多，现场安全管理困难，容易引发运输事故，给行人安全通行造成极大的威胁，对此煤矿虽已经制定有多项运输安全

措施，但都无法真正做到“行车不行人、行人不行车”的要求。

3、多台绞车分段接力运输方式需要投入的人力较多，每台绞车都要配置专职的绞车司机、挂钩工和装卸车人员，矿上持证人员无法满足要求。

4、由于我矿井下的大型设备和各种支护材料皆由副斜井运输入井，运转材料品种繁多，形状各异，况且我矿1114综采面回撤多余的液压支架需要升井检修，若仍然使用绞车进行长距离、大吨位、多变坡条件下的辅助运输，极大地增大了运输难度，同时运输安全也无法得到保障。

5、我矿作为机械化矿井，若不对辅助运输系统进行升级改造，多台绞车分段接力运输会严重制约煤矿的发展，从减员增效、降底运输事故发生率和提高经济效益方面考虑也是迫切需要对辅助运输系统进行改善。

三、副斜井提升运输系统改造方案

方案一：单轨吊运输系统

（一）单轨吊安装巷道基本要求

1、单轨吊运输距离长2500米。

2、巷道断面高度3.2米，宽度4米。

3、支架重量及高度

运输支架重量22吨重，高度要求2.5米，支架宽度1.8米。（二）机车的选型

选用1套DZ1800 3+3型沙尔夫进口防爆柴油机单轨吊车，每套

机车配套SLG8.1.2型22吨起吊梁1套用来运输支架，SLG4.2型12T 起吊梁1套， 1套22吨起吊梁改造为1套12吨起吊梁的改造装置1套，用来运输物料和小型设备使用。

图一机车总装图

图二：22吨液压马达起吊梁图

图三 SLG8.1.2起吊梁起吊高度

（三）机车选型的校验

选择DZ1800 3+3型柴油机单轨吊机车运输支架时最大爬坡度数：考虑到运输安全，取1.2倍安全系数，则机车实际有效牵引力按照140÷1.2=117KN计算，DZ1800 3+3型柴油机单轨吊机车携带1套22吨起吊梁吊运20吨支架时，此时机车重量加载荷总重为G1=9000+4700+20000+100=33800kg，查速度曲线图表得在117KN牵

引力下，机车最大可以在19°坡上运行。

结论：选用DZ1800 3+3机车运输1套20吨支架或相同重量物料时，可以在19°及以下坡度上运行。

（四）轨道选型和吊挂方式选择

1、轨道选型

选择2m/根的I140E轻型轨道，顶板锚固力要求不小于7.5吨。

2、轨道吊挂方式的选择

（1）直轨吊挂方式。轨道采用双链吊挂，吊挂链条与重力方向夹角在20°——40°之间，吊挂链条距离巷道顶板之间要留10-40mm 的间隙，两根锚杆之间距离根据链环长度不同在300mm以上。吊挂图如图五所示，锚杆直径φ22mm，全螺纹锚杆长度2.4m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m。

图五直轨吊挂方式图

（2）、轨道在弯道处吊挂方式，采用两根吊挂链形式，使用吊挂链直接吊挂到锚杆上。如下图六所示。

图六弯道处轻轨吊挂方式

（3）、斜巷处，轨道每隔20米加一组X拉。如下图七横拉吊挂示意图所示。平巷处每隔30米加一组水平方向的X拉。

图七轨道X拉示意图

（4）、轻轨道岔吊挂方式如下图所示，采用7处吊挂方式，其中2，3,6，7四处采用单链双锚杆单吊挂板方式，1,4，5三处采用