蜗轮蜗杆减速器
蜗轮蜗杆减速机介绍
蜗轮蜗杆减速机介绍蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中。
它由蜗轮、蜗杆和壳体组成，通过蜗杆与蜗轮的啮合传动，实现减速效果。
蜗轮蜗杆减速机具有结构简单、体积小、承载能力大、传动比稳定等优点，被广泛应用于机械行业中的传动装置。
蜗轮蜗杆减速机是一种精密的传动装置，具有高传动效率和较低的维护成本。
它的传动比非常高，一般在5:1到100:1之间，可以根据不同的应用要求进行调整。
蜗轮蜗杆减速机的传动效率一般在80%到90%，相对于其他传动装置，传动效率较高。
蜗轮蜗杆减速机主要应用于需要较大扭矩和较低速度的场合，例如机械设备、工程机械、冶金设备、化工设备等。
它的精密传动特性使得其在工业生产中被广泛应用。
蜗轮蜗杆减速机通常可以实现扭矩从几十牛顿米到上百万牛顿米的范围，可以满足各种机械设备的传动需求。
蜗轮蜗杆减速机的结构相对较复杂，主要由蜗轮、蜗杆和壳体三部分组成。
蜗轮由高硬度材料制成，以保证其使用寿命和耐磨性。
蜗杆则是由高强度材料制成，并经过特殊的热处理工艺，以保证其承载能力和传动性能。
壳体则为蜗轮蜗杆减速机提供了必要的支持和保护。
蜗轮蜗杆减速机的工作原理是通过蜗杆的旋转驱动蜗轮旋转，实现减速效果。
蜗轮与蜗杆的啮合传动可以使得输出的转速大幅度降低，而扭矩则相应增大。
蜗轮蜗杆减速机的传动比可以通过改变蜗杆的螺距来调节，比较灵活，可以满足不同的应用需求。
蜗轮蜗杆减速机有多种类型和规格，可以根据不同的应用需求进行选择。
根据其结构形式，蜗轮蜗杆减速机可以分为直角型和行星型两种。
直角型蜗轮蜗杆减速机结构简单、体积小，适用于空间有限的场合。
行星型蜗轮蜗杆减速机结构复杂、承载能力大，适用于需要较大扭矩的场合。
根据不同的需求，可以选择合适的蜗轮蜗杆减速机。
在使用蜗轮蜗杆减速机时，需要注意保持其正常的工作环境和工作温度。
蜗轮蜗杆减速机通常需要加注适当的润滑油进行润滑，以保证其正常运转。
在维护时，需要定期检查润滑油的质量和量，及时更换和补充。
蜗轮蜗杆减速机反向自锁原理
蜗轮蜗杆减速机反向自锁原理
蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，主要用于实现高速轴与低速轴之间的减速传动。
而蜗轮蜗杆减速机具有反向自锁的特性，即在停止输入动力时，减速机可以防止输出轴的反向转动，保持停稳状态。
其原理主要基于以下几点：
1. 蜗杆的斜面角度：蜗杆是一个螺旋形状的轴，其与蜗轮的啮合可以形成一对斜面。
蜗杆的斜面角度一般较大，一般在5°到30°之间。
这个角度使得在啮合过程中，蜗杆斜面上的力会产生一个阻力矩，阻碍蜗轮的反向转动。
2. 摩擦力：蜗杆和蜗轮之间的啮合产生接触摩擦力。
当输入动力施加在蜗轮上时，这种摩擦力会使蜗轮紧密地与蜗杆啮合，并保持其位置。
但当输入动力停止时，摩擦力会阻碍蜗轮的反向转动，从而实现自锁。
3. 蜗轮的形状：蜗轮通常具有较大的齿数，这样可以增加蜗杆和蜗轮之间的接触面积，提高摩擦阻力，进一步增强自锁效果。
通过以上几个原理的综合作用，蜗轮蜗杆减速机可以实现反向自锁。
这一特性使得减速机在停止输入动力时，输出轴能够保持静止，提高其稳定性和安全性。
然而，需要注意的是，蜗轮蜗杆减速机的反向自锁效果在设计和制造过程中需要特别关注，以确保其可靠性和性能。
蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机蜗轮蜗杆减速机是一种常用的减速传动装置。
它由蜗轮、蜗杆和箱体组成，是将高速旋转的输入轴传递给输出轴，同时降低输出轴的转速和提高输出轴的扭矩的装置。
蜗轮蜗杆减速机具有结构简单、体积小、承载能力大、传动效率高、传动精度高等优点，被广泛应用于工程机械、冶金矿山、化工、纺织、食品、制药、印刷、电力、农业机械等行业。
蜗轮蜗杆减速机是一种摩擦传动装置，其工作原理是蜗杆通过自身的旋转带动蜗轮运动。
蜗杆上的螺旋线与蜗轮齿廓的锥面相贴合，通过摩擦力将转动方向改变为垂直于输入轴方向，并将转速降低。
蜗轮蜗杆减速机的传动比是由蜗轮的齿数和蜗杆的螺旋线数决定的。
一般来说，传动比大于1，可以实现减速；传动比小于1，可以实现增速。
蜗轮蜗杆减速机的传动比范围广泛，一般可以达到10:1以上，甚至更高。
蜗轮蜗杆减速机的箱体通常由铸铁或铸钢制成，具有厚重的外壳和良好的刚性。
箱体内部的润滑系统可以保证传动部件的润滑，提高传动效率和使用寿命。
同时，蜗轮蜗杆减速机还配有冷却器和油封，用于散热和防尘。
蜗轮蜗杆减速机的选型需要考虑工作负载、转速、传动比、输出转矩等因素。
根据具体的工况和要求，选择合适的型号和规格的减速机是非常重要的。
蜗轮蜗杆减速机的维护保养也是关键的。
定期进行润滑，检查油位和油质的情况，及时更换磨损严重的部件，可以延长减速机的使用寿命，并保证其正常运行。
总之，蜗轮蜗杆减速机是一种重要的机械传动装置，具有广泛的应用和重要的作用。
在各个行业中，蜗轮蜗杆减速机都扮演着连接和传递动力的重要角色，为各种机械设备的正常运行提供了可靠的保障。
蜗轮蜗杆减速机自锁原理
蜗轮蜗杆减速机自锁原理
蜗轮蜗杆减速机的自锁原理主要是基于摩擦原理，利用蜗杆和蜗轮之间的摩擦力来实现自锁。
当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。
具体来说，蜗轮蜗杆减速机中，蜗杆作为主动件，蜗轮为从动件。
当蜗杆旋转时，蜗轮会被带动转动。
由于蜗轮齿面的螺旋形状，使得蜗杆所产生的转矩能够被分解成两个分力：一个是轴向力，一个是径向力。
其中，径向力会沿着蜗轮的螺旋形齿面产生一个倾向于使蜗轮与蜗杆分离的力矩，这就是自锁效应。
当外部负载作用在蜗轮上，使其转动时，由于蜗杆的径向力产生的力矩作用，会使蜗轮产生一个反向扭矩，从而抵消外部负载所产生的作用力，使得蜗轮无法自由转动，达到自锁的效果。
因此，蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，可以有效地避免负载逆转或者失控的情况，提高了传动的稳定性和安全性。
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法通用版
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法通用版1.轴承故障：可能出现滚动体或滚道的磨损、轴承油脂的老化等问题。
解决方法是更换损坏的轴承或增加轴承润滑油的供给。
2.齿轮磨损：可能由于不正确的齿轮配合或过大的负荷导致齿轮磨损。
解决方法是更换磨损的齿轮，并确保正确的配合。
3.轴承间隙过大：如果轴承间隙过大，会导致齿轮的摆动或偏移。
解决方法是调整轴承间隙，确保其在规定范围内。
4.蜗杆断裂：蜗杆断裂可能是由于长期使用或过大的负荷造成的。
解决方法是更换断裂的蜗杆，并考虑减小负荷。
5.油封老化：油封老化会导致润滑油泄漏，进而影响蜗轮蜗杆减速机的正常运行。
解决方法是更换老化的油封，并确保其密封性能良好。
6.机械密封损坏：机械密封的损坏会导致泄漏，可能由于长期使用或过大的摩擦力导致。
解决方法是更换损坏的机械密封，并确保其运行平稳。
7.轴承温度过高：轴承温度过高可能是由于不足的润滑或轴承故障引起的。
解决方法是检查润滑情况，确保轴承获得足够的润滑，并更换故障的轴承。
8.油品污染：油品污染会导致润滑效果降低，增加齿轮和轴承的磨损。
解决方法是定期更换油品，并保持油箱的清洁。
9.蜗杆材质不合适：蜗杆材质不合适可能导致其强度不足或容易磨损。
解决方法是选择合适的蜗杆材质，并确保其强度满足要求。
10.磨损和损坏：长期使用会导致部件的磨损和损坏，需要定期检查和更换磨损或损坏的部件。
以上是蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法的通用版，根据具体情况可能会有所不同。
在操作和维护蜗轮蜗杆减速机时，应根据实际情况进行相应的检查和维修，并确保按照相关操作手册和规范进行操作。
蜗轮蜗杆减速机使用说明书手册使用说明书减速机
蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。
3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。
4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。
6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。
b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。
c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。
新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。
但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。
在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。
7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。
备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。
二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。
首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。
蜗轮蜗杆减速机扭力计算与使用
蜗轮蜗杆减速机扭力计算与使用全国直销服务热线136********蜗轮蜗杆减速机是最常见的一种减速机，在结构和传动比上都有很大优势，特别是在某些条件下能使用自锁功能，因此很受广大使用者的青睐。
蜗轮蜗杆减速机常见的问题有四种，分别是减速机的发热和漏油、减速机的蜗轮磨损、减速机的传动小斜齿轮磨损和减速机的轴承损坏。
1、减速机的发热和漏油，蜗轮蜗杆减速机在设计时出于提高运行效率的目的，所采用的蜗轮都以有色金属作为主要材料，蜗杆多使用硬质钢材，因此在滑动摩擦传动的运行过程中，蜗轮蜗杆减速机就会产生较大的热量，提高减速机的温度。
蜗轮蜗杆减速机的温度升高，会导致减速机内的各个零配件因热胀系数不同而产生配合上的差异，形成配合面间隙。
减速机所使用的润滑油等油液，也会在高温的作用下变稀或变质，形成泄漏或润滑失效。
蜗轮蜗杆减速机防止温度升高的办法是合理搭配蜗轮蜗杆的材质，避免过度摩擦的出现，同时注意啮合磨擦面的表面质量，并选择适合的润滑油。
减速机降温的另外一个直接办法是加装降温装置或降低使用环境的温度。
2、减速机的蜗轮磨损，蜗轮蜗杆减速机的蜗轮一般使用锡青铜作为主要材料，蜗杆则采用硬质钢材，蜗轮和蜗杆在减速机运行过程中不停产生摩擦，材质较软的蜗轮就会因为蜗杆的作用而产生磨损。
蜗轮蜗杆减速机的磨损速度很慢，通常不会降低减速机的使用寿命，如果有磨损速度较快的情况，则要考虑减速机的蜗轮蜗杆减速机的选型、运行、材质搭配和润滑是否存在问题。
3、减速机的传动小斜齿轮磨损，蜗轮蜗杆减速机在润滑效果较差时会出现传动小斜齿轮磨损的问题，这个时候应当主要检查润滑油的油量，润滑油油量如果较低，减速机在停止运转后，齿轮上的润滑油流失而使得齿轮无法获得应有的润滑保护而出现损坏。
4、减速机蜗杆轴承损坏，蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴承损坏主要表现为轴承的生锈、腐蚀等，发生这一问题的主要原因是减速向内的齿轮润滑不足，或是齿轮油被乳化而产生的润滑失效。
蜗轮蜗杆减速机在停止运行后，齿轮油会因为冷却产生的冷凝水产生乳化。
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。
而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。
它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。
一、常见问题及其原因1．减速机发热和漏油。
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。
由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。
造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2．蜗轮磨损。
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8m。
减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。
如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3．传动小斜齿轮磨损。
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。
立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。
减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4．蜗杆轴承损坏。
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。
这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。
当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
二、解决方法1．保证装配质量。
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
蜗轮蜗杆减速机型号大全【精华】
涡轮蜗杆减速机生产厂家更不例外，涡轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，可与普通电机、无级变速器等传动产品配套使用。
蜗轮蜗杆减速机型号规格大全:一、WP蜗轮蜗杆减速机型号包括：WPS40#-250#、WPO40#-250#、WPA40#-250#、WPX40#-250#、WPDA50#-250#、WPDS50#-250#、WPDX50#-250#、WPDO50#-250#等等常用的减速机型号规格，减速比i=10-6.二、RV系列蜗轮减速机型号:RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150 NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150 RV系列蜗轮减速机法兰型号：56B14、63B4、63B14、56B5、71B5、71B14、80B5、80B14、90B5、90B14、110/112B5、110/112B14、132B5。
其减速比i=5-100扩展资料：齿轮减速机:1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。
2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。
3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。
4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。
摆线减速机:行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。
蜗轮蜗杆减速器的特点
蜗轮蜗杆减速器的特点
蜗轮蜗杆减速器是一种传动装置，其特点如下：
1. 高传动比：蜗轮蜗杆减速器的传动比可以达到十分之一甚至更高，因此可以实现较大的减速比。
2. 紧凑结构：蜗轮和蜗杆的结构紧凑，因此可以将减速器的尺寸缩小。
3. 精度高：蜗轮及蜗杆的制造精度要求较高，因此其传动精度也较高。
4. 承载能力大：由于蜗轮蜗杆的传动方式是滚动摩擦，因此其承载能力较大。
5. 能耗低：蜗轮蜗杆减速器传动时滑动摩擦小，因此能耗相对较低。
6. 噪声小：蜗轮蜗杆减速器传动时噪声较小，因此可用于对噪声要求较高的场合。
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法完整版
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法完整版一、蜗轮蜗杆减速机常见故障原因及解决方法1.温升过高原因：蜗轮蜗杆减速机长时间工作，摩擦产生的热量未能迅速散发，导致温升过高。
解决方法：采取有效的冷却措施，如安装散热器、提高通风条件、降低工作负荷等。
2.传动间隙过大原因：蜗轮蜗杆传动过程中，由于磨损等原因，传动间隙逐渐增大，影响传动精度和工作效率。
解决方法：定期检查蜗轮蜗杆的磨损情况，当传动间隙过大时，及时更换蜗轮蜗杆或进行维修。
3.弹性元件故障原因：蜗轮蜗杆减速机中的弹性元件（如弹性套等）长时间使用，会发生老化、破裂等故障。
解决方法：定期更换弹性元件，避免故障发生。
4.轴承损坏原因：蜗轮蜗杆减速机中的轴承长时间使用，由于磨损、被污染等原因，容易损坏。
解决方法：定期检查和清洗轴承，增加润滑，更换磨损严重的轴承。
5.蜗轮蜗杆断齿原因：蜗轮蜗杆减速机在工作过程中，由于过载、负荷冲击等原因，蜗杆的齿轮可能会断裂。
解决方法：选择适当的工作负荷和使用环境，避免过载和冲击。
并定期检查齿轮的磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
6.油封老化破损原因：蜗轮蜗杆减速机中的油封长期工作，受到外界环境的影响，容易发生老化、破损，导致润滑油泄漏。
解决方法：定期检查油封的使用情况，更换老化、破损的油封，保证润滑油的密封性。
二、蜗轮蜗杆减速机故障的预防措施1.定期检查和维护：定期检查蜗轮蜗杆减速机的各项部件，如轴承、齿轮、油封等，发现问题及时维修或更换。
2.增加润滑：蜗轮蜗杆减速机的轴承部位需要进行润滑，保证良好的润滑效果，减少摩擦和磨损。
3.控制工作负荷：避免蜗轮蜗杆减速机长时间工作在过载状态下，选择适当的工作负荷和使用环境。
4.提高通风条件：蜗轮蜗杆减速机工作时产生大量的热量，需要通过增加通风条件来散发热量，避免温升过高。
5.定期清洗：定期清洗蜗轮蜗杆减速机的各个部件，确保无碎屑和污物积聚，避免影响正常工作。
6.注意安装和使用环境：蜗轮蜗杆减速机安装时需要保证水平，工作环境需要符合相应的要求，避免受到外界因素的干扰。
蜗轮蜗杆减速机保养手册
蜗轮蜗杆减速机保养手册
蜗轮蜗杆减速机是一种常用的工业传动装置，在使用过程中需要进行定期的保养维护，以
保证其正常运行和延长使用寿命。
以下是蜗轮蜗杆减速机的保养手册：
1. 定期检查润滑油的油位和质量，确保油量足够和油质良好。
润滑油应使用规定的品牌和型号，按照要求的更换周期进行更换。
2. 清洁减速机外壳和散热器表面的杂物和积尘，保持减速机通风散热良好。
3. 定期检查蜗轮、蜗杆和其他关键零部件的磨损情况，如有磨损或损坏应及时更换。
4. 检查减速机的紧固螺栓和密封件，确保其正常工作状态。
5. 定期检查减速机的传动链条和齿轮的润滑情况，如需加油应及时加油。
6. 定期进行噪音检测，如发现异常噪音应及时处理。
7. 防止减速机发生过载或过热工作，避免长时间的连续工作。
8. 定期检查减速机的轴承和密封件的润滑情况，如需添加润滑脂应及时添加。
9. 注意减速机周围的环境温度和湿度，避免水、油或腐蚀物进入减速机，影响其正常工作。
10. 遵守减速机的使用规程和操作规范，合理使用和维护减速机。
以上是蜗轮蜗杆减速机的保养手册，希望能对您有所帮助。
请根据实际情况和生产厂家提供的
具体保养要求进行操作。
如果有进一步问题，建议咨询设备厂家或相关专业人士的意见。
蜗轮蜗杆减速机原理
蜗轮蜗杆减速机原理蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，它通过蜗轮和蜗杆的啮合传动来实现减速的功能。
蜗轮蜗杆减速机具有结构简单、传动平稳、噪音小、承载能力大等优点，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
本文将从蜗轮蜗杆减速机的工作原理、结构特点以及应用范围等方面进行介绍。
首先，蜗轮蜗杆减速机的工作原理是基于蜗轮和蜗杆的啮合传动。
蜗轮是一种外形呈螺旋状的齿轮，蜗杆则是一根带有螺旋齿的杆状零件。
当蜗轮和蜗杆啮合时，通过蜗杆的旋转来带动蜗轮转动，从而实现减速的效果。
蜗轮蜗杆减速机的减速比取决于蜗杆的螺旋角度和蜗轮的齿数，通常可以实现较大的减速比，因此在需要大功率、低速度传动的场合得到了广泛应用。
其次，蜗轮蜗杆减速机的结构特点主要包括蜗轮、蜗杆、壳体、轴承等部件。
蜗轮和蜗杆的制造精度要求较高，通常采用铸造或精密加工工艺制造。
壳体则起到支撑和固定蜗轮蜗杆的作用，同时还要具有良好的密封性能，以保证润滑油不泄漏。
轴承则用于支撑蜗轮和蜗杆的转动，减小摩擦阻力，保证传动的平稳性和高效性。
整个蜗轮蜗杆减速机的结构紧凑，体积小，传动效率高。
最后，蜗轮蜗杆减速机在工业生产中有着广泛的应用。
它可以用于各种机械设备的传动系统中，如输送机、提升机、搅拌机、压缩机等。
在这些设备中，蜗轮蜗杆减速机可以起到减速、增力、平稳传动的作用，满足不同工艺要求。
同时，由于蜗轮蜗杆减速机的结构紧凑、传动效率高，还可以节约设备占地面积和能源消耗，降低生产成本，提高生产效率。
综上所述，蜗轮蜗杆减速机是一种结构简单、传动平稳、应用广泛的传动装置，它通过蜗轮和蜗杆的啮合传动实现减速的功能。
在工业生产中得到了广泛的应用，为各种机械设备的传动系统提供了可靠的动力支持。
希望本文的介绍能够帮助大家更好地了解蜗轮蜗杆减速机的工作原理和应用特点。
蜗轮蜗杆减速机型号
蜗轮蜗杆减速机型号1. 前言蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，用于减速和增加扭矩。
它采用一个蜗轮和一个蜗杆的组合，通过蜗杆的螺旋形状和蜗轮的齿轮形状实现传动效果。
蜗轮蜗杆减速机广泛应用于各种机械行业，例如机床、输送设备、电梯等。
本文将介绍几种常见的蜗轮蜗杆减速机型号及其特点。
2. Z系列蜗轮蜗杆减速机Z系列蜗轮蜗杆减速机是一种低速高扭矩传动装置。
它具有结构简单、体积小、重量轻、传动稳定等特点。
该系列减速机的额定传动比范围广，可根据用户需求选择不同的型号。
Z系列蜗轮蜗杆减速机由铸铁壳体、蜗杆、蜗轮、轴承、油封等部件组成。
壳体采用高强度铸铁材料，具有良好的强度和刚度。
蜗轮和蜗杆经过精密加工，保证了传动的平稳性和高效性。
这些减速机广泛应用于需要较大扭矩和较低速度的场合，例如混合机、搅拌机等。
3. RV系列蜗轮蜗杆减速机RV系列蜗轮蜗杆减速机是一种紧凑型、高精度的传动装置。
它具有结构简单、传动效率高、噪音低等特点。
该系列减速机可实现多级传动，其额定传动比范围较广。
RV系列蜗轮蜗杆减速机采用铝合金壳体，具有轻量化和良好的散热性能。
蜗轮和蜗杆采用优质合金钢材料，经过精密热处理，保证了传动的稳定性和可靠性。
RV系列减速机广泛应用于需要高精度传动和紧凑结构的场合，例如机器人、自动化设备等。
4. 启米赛斯蜗轮蜗杆减速机启米赛斯蜗轮蜗杆减速机是一种高效率、低噪音的传动装置。
它采用优质合金钢材料和先进的制造工艺，具有传动效率高、噪音低、使用寿命长等特点。
启米赛斯蜗轮蜗杆减速机的壳体采用铸铁材料，具有高强度和刚度，保证了传动的稳定性和可靠性。
蜗轮和蜗杆的加工精度较高，传动效率可达到95%以上。
此外，该系列减速机还具有良好的耐久性和可靠性，适用于需要高效率、低噪音的传动装置。
5. 结论蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，广泛应用于各个领域。
本文介绍了几种常见的蜗轮蜗杆减速机型号及其特点，包括Z系列、RV系列和启米赛斯系列。
蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机是一种常见的减速机，也叫作蜗杆传动机。
它把高速旋转的电机转速降低，用于带动一些需要低速旋转的机械部件。
结构简单，使用方便，非常适合用于低速大扭矩的传动。
下面我们就来详细了解一下的特点、分类、使用和维护方法。
一、特点1. 高效率：根据实验数据，的传动效率可以达到90%以上，这是其他传动机构所达不到的高效率。
2. 大扭矩：蜗杆传动的柔性和摩擦作用能够实现大小扭矩的稳定传递。
3. 大速比：由于蜗杆的结构特点，的速比范围比较宽泛，通常可以设计到1:50-1:100。
4. 结构紧凑：的体积小、重量轻，结构紧凑，可以满足机器设计时对小型化、轻量化的要求。
5. 噪音低：蜗轮蜗杆式减速机的传动轴承采用滚珠轴承，因此运转平稳，噪音低。
6. 使用寿命长：的主要部件为钢铁材料，经过热处理工艺，强度高、耐磨性好，使用寿命长。
二、分类根据蜗轮的材料不同，分为两种类型：铜制和工程塑料。
1. 铜制：铜制的主要部件由铜锭经过高精度数控机床加工成型而成，传动效率高、噪音小、使用寿命长。
2. 工程塑料：工程塑料的蜗轮和蜗杆主要采用高强度工程塑料材料精密加工而成，传动效率高、噪音小、使用寿命长。
该类型的减速机使用较为广泛，特别是在轻工业、塑料加工、食品加工等行业。
三、使用通常用于对转速要求较低、扭矩要求较大的场合，例如食品机械、化工机械、造纸机械等，广泛应用于各种工业生产设备和机械装置。
在其使用过程中，需要注意以下几点：1. 安装时需要检查蜗杆箱油面是否在规定范围内。
2. 电机和减速机的轴线需要保持在同一水平面上，尽量使能量传递平稳，可以减少卡阻和泄漏现象发生。
3. 要对设备做好润滑维护，保证减速机的正常运作。
冷却器可以有效降低设备的工作温度，延长其使用寿命。
4. 在开始使用前需要对设备进行试运行，以便及时检查设备有无故障，是否正常运转。
5. 如果设备长时间不使用，也需要对设备进行维护保养。
四、维护1. 轴承和减速机内部需要及时加油，以保证设备稳定运转。
蜗轮蜗杆减速机往复运动累计误差
蜗轮蜗杆减速机往复运动累计误差1. 引言蜗轮蜗杆减速机作为一种常见的传动设备，在工业生产中扮演着重要的角色。
其精度和稳定性对设备的运行效果具有至关重要的影响。
而在蜗轮蜗杆减速机的运动过程中，往复运动累计误差是一个不容忽视的问题，会对整个系统产生负面影响。
本文将从深度和广度上探讨蜗轮蜗杆减速机往复运动累计误差的相关内容。
2. 蜗轮蜗杆减速机概述蜗轮蜗杆减速机是一种传动装置，主要用于将高速旋转的动力转换为低速高扭矩输出。
其设计精密、结构复杂，能够有效地满足不同工业领域对于传动的需求。
而在蜗轮蜗杆减速机的工作过程中，往复运动累计误差的产生及影响备受关注。
3. 往复运动累计误差的起因蜗轮蜗杆减速机往复运动累计误差的产生主要与其结构特点和工作原理相关。
在长时间的工作过程中，由于零部件的磨损和材料的疲劳等因素，往复运动累计误差逐渐产生并积累。
如果在设计和制造过程中存在偏差或缺陷，也会导致往复运动累计误差的增加。
这些因素共同作用，使得往复运动累计误差成为蜗轮蜗杆减速机运行中的一大难题。
4. 往复运动累计误差的影响往复运动累计误差的存在对蜗轮蜗杆减速机的运行效果和精度产生重要影响。
往复运动累计误差会导致传动效率下降，从而影响设备的整体性能。
误差的累积会导致设备的运行不稳定，甚至对设备的安全性造成威胁。
往复运动累计误差的存在还会加剧设备的磨损，降低整个系统的使用寿命，给生产带来不利影响。
5. 往复运动累计误差的解决方法针对蜗轮蜗杆减速机往复运动累计误差的问题，可以采取一系列有效的解决方法。
对于设计和制造过程中的偏差和缺陷，需要加强质量管理，提高制造精度，以减少误差产生的可能性。
定期对蜗轮蜗杆减速机进行维护和保养，及时更换磨损严重的零部件，以减少往复运动累计误差的累积。
另外，可以采用先进的传感器技术和自动控制系统，实时监测蜗轮蜗杆减速机的运行状态，并及时调整和修正误差，保持其在可接受范围内。
6. 个人观点和总结作为蜗轮蜗杆减速机的文章写手，深入了解了往复运动累计误差对设备运行的重要影响。
蜗轮蜗杆减速机介绍
蜗轮蜗杆减速机介绍蜗轮蜗杆减速机系按Q/ZJ1-2000技术质量标准设计制造。
产品在符合国家标准GB10085-88圆柱蜗杆蜗轮减速机参数基础之上,吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外形结构,以优质铝合金压铸而成、箱体外形美观.具有以下优势性能:1.机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效;2.热交换性能好,散热快;3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;4.传动速比大、扭矩大、承受过载能力高;5.运行平稳,噪音小,经久耐用;6.适用性强、安全可靠性大。
本产品目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置,深受用户的好评、是目前现代工业装备实现大扭矩、大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。
本产品目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置,深受用户的好评,是目前现代工业装备实现大扭矩,大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。
蜗轮蜗杆减速机型号:WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机(JB2318-79)CW系列圆弧圆柱蜗杆减速机(GB 9147-88) PW型平面二次包络环面蜗杆减速机(GB/T 16449- CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(JB/T 7935-1999)WD型圆柱蜗杆减速机(JB/ZQ4390-79)KW型锥面包络圆柱蜗杆减速机(JB/T 5559-91) WS圆柱蜗杆减速机WC圆柱蜗杆减速机SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机1992WCJ型圆柱蜗杆减速机WXJ圆柱蜗杆减速机WP、WD型蜗杆减速机WSJ圆柱蜗杆减速机TP型平面包络环面蜗杆减速机QT型蜗轮减速机WX型蜗轮减速机WDH型蜗轮减速机HW型直廓环面蜗杆减速机(JB/T7936-1999) WS型万用型蜗轮减速机WL型万用型蜗轮减速机ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器BRV系列变速型蜗杆减速器CWG双级蜗轮齿轮减速器SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络蜗轮减速器多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机WVF蜗杆减速机QW型平面二次包络环面蜗杆减速机VF系列蜗轮蜗杆减速机W型圆弧齿圆柱蜗杆减速机WJ系列空心轴型蜗杆减速机WJL系列蜗杆减速机M型立式圆柱蜗杆减速机NMRV型蜗杆减速机(Q/JF 01-1999) EWRV系列蜗轮蜗杆减速机CW型两级齿轮、圆弧齿圆柱蜗杆减速机A球微型蜗杆减速机TSRV系列不锈钢蜗轮减速器LKW型立式锥面包络圆柱蜗杆减速器JRST系列多置式蜗杆减速机ANRV系列蜗轮蜗杆减速电动机LCW型立式圆弧圆柱蜗杆减速机(JB/T 7848-1995) MA系列立式蜗轮蜗杆减速机GCWS系列圆弧齿圆柱蜗杆减速机LM型圆柱蜗轮减速机A型立式圆柱蜗杆减速机轮胎定型硫化机平面包络环面蜗杆减速机WT型升降蜗轮搅拌减速机下面列举部分蜗轮蜗杆减速机部分型号:NMRV型蜗杆减速机:NMRV25 NMRV30 NMRV40 NMRV50 NMRV63 NMRV75 NMRV90 NMRV110 NMRV130NRV25 NRV30 NRV40 NRV50 NRV63 NRV75 NRV90 NRV110 NRV130RV40-WB65、RV50-W85、RV63-WB85、RV75-WB100、RV90-WB120、RV110-WB120、RV130- WB150WPA系列单极蜗轮减速机:WPA40 WPA50 WPA60 WPA80 WPA100 WPA120 WPA150 WPA180 WPA250WPA200 WPA215CW系列圆弧圆柱蜗杆减速机:1.CWU-蜗杆在蜗轮之下的圆弧圆柱蜗杆减速器CWU63 CWU80 CWU100 CWU125 CWU140 CWU160 CWU180 CWU200 CWU225 CWU280 CWU315 CWU355 CWU400 CWU450 CWU500;2.CWS-蜗杆在蜗轮之侧的圆弧圆柱蜗杆减速器CWS63 CWS80 CWS100 CWS125 CWS160 CWS200 CWS250 CWS280 CWS315CWS355 CWS400 CWS450 CWS5003.CWO-蜗杆在蜗轮之上的圆弧圆柱蜗杆减速器CWO63 CWO80 CWO100 CWO125 CWO140 CWO160 CWO180 CWO200 CWO225 CWO2504.LCW立式圆弧圆柱蜗杆减速器LCW80 LCW100 LCW125 LCW160 LCW180 LCW200 LCW225 LCW250二、蜗轮蜗杆减速机的常见问题及分析:常见问题及其原因。
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法蜗轮蜗杆减速机是一种常见的传动装置，常用于机械设备中的减速、增力和定位传动。
然而，由于使用环境恶劣、使用条件不当或者其他原因，蜗轮蜗杆减速机在使用过程中可能会出现一些常见问题。
本文将从常见原因及解决方法的角度，对蜗轮蜗杆减速机的故障进行分析和解决。
1.噪声大常见原因:(1)蜗轮蜗杆之间的啮合不良，导致传动时产生噪声；(2)蜗轮蜗杆的制造精度不高，导致啮合不良；(3)轴承磨损或损坏，导致噪声增大；(4)传动部件松动或过紧，导致噪声；(5)润滑不良，导致磨损增加，进而引发噪声；解决方法:(1)检查传动部件的制造精度，确保蜗轮蜗杆的啮合精度；(2)定期检查和更换磨损严重的轴承；(3)调整传动部件的张紧度，确保合适的传动间隙；(4)定期进行润滑保养，确保润滑油的正常供给。
2.温升过高常见原因:(1)传动部件摩擦损失大，导致温升过高；(2)润滑不良，导致摩擦增大，进而产生过多的热量；(3)冷却装置故障，致使热量无法得到有效散发；解决方法:(1)检查蜗轮蜗杆的制造精度，进行必要的调整和修正；(2)定期检查润滑系统，确保润滑油的正常供给，并及时更换磨损严重的轴承；(3)检查冷却装置，确保正常运行。
3.功率损失常见原因:(1)蜗杆的导程变大，导致减速效果不佳；(2)蜗轮蜗杆的制造精度不高，导致轴承的滚球直径不匹配，增加了功率损失；(3)传动部件的润滑不良，造成摩擦增大，引起功率损失。
解决方法:(1)检查蜗轮蜗杆的制造精度，确保蜗杆的导程尺寸正常；(2)调整蜗杆的张紧度，确保合适的传动间隙；(3)定期进行润滑保养，确保润滑油的正常供给。
4.蜗轮蜗杆断裂常见原因:(1)传动部件材料力学性能不佳，材质过于脆弱；(2)蜗轮蜗杆的制造工艺不合理，导致强度不足；(3)过负荷运行，超过了蜗轮蜗杆的承载能力。
解决方法:(1)检查蜗轮和蜗杆的材质，确保符合要求；(2)优化蜗轮蜗杆的制造工艺，提高强度；(3)合理设计传动系统，确保不超过蜗轮蜗杆的承载能力。
蜗轮蜗杆减速机装配工艺
蜗轮蜗杆减速机装配工艺
蜗轮蜗杆减速机是工业生产中常用的机械设备，它由蜗轮、蜗杆、轴承、轴等组成。
因为其具有可靠性高、传动比大、重量轻等优势，得到了广泛的应用。
蜗轮蜗杆减速机的装配工艺是一项非常关键的工作，下面我们将详细介绍蜗轮蜗杆减速机的装配工艺及其步骤。
1.准备工作
在进行蜗轮蜗杆减速机的装配工作之前，首先要做好准备工作。
准备工作包括：清理工作区域，备齐所需工具和备件等。
2.组装蜗轮和蜗杆
将蜗轮和蜗杆进行组装时，先将轴承扣在蜗轮旁边。
然后将蜗杆放入蜗轮中心孔中，将组装好的轴承固定在蜗轮下部孔槽中。
3.安装轴
将蜗轮蜗杆组装好后，就可以开始安装轴了。
安装轴时，要先在轴的两端装上轴承，再将轴装入蜗轮和蜗杆当中。
4.安装盖板、密封圈
将盖板安装到蜗轮蜗杆减速机上时，要注意保持平整并正确连接。
安装好盖板后，就可以安装密封圈了。
密封圈的安装要根据实际情况确定。
5.检查蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机装配完毕后，要仔细检查一遍，确保其安装正确，功能正常，并且没有松动等情况。
6.润滑
完成蜗轮蜗杆减速机的组装后，还要对其进行润滑。
在润滑过程中，要将正确的润滑油注入减速器中，确保减速器具备良好的润滑效果。
以上就是蜗轮蜗杆减速机装配工艺的详细步骤。
通过以上步骤，我们可以将蜗轮蜗杆减速机装配完成，并且可以保证其性能和使用寿命。
因此，在进行蜗轮蜗杆减速机的装配工作时，必须严格按照上述步骤进行操作。
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法
蜗轮蜗杆减速机常见原因及解决方法概述蜗轮蜗杆减速机是一种常用的传动装置，可将高速运动的动力转化为低速高扭矩的输出。
然而，在使用过程中，常常会出现一些问题，影响减速机的正常运行。
本文将介绍蜗轮蜗杆减速机常见的故障原因，并提出相应的解决方法。
1. 轴承故障轴承故障是蜗轮蜗杆减速机常见的故障之一。
可能的原因包括：•润滑不良：蜗轮蜗杆减速机工作时需要进行充分的润滑。
如果润滑不足，或者使用了不合适的润滑油，轴承摩擦增大，容易导致轴承磨损；•温度过高：高温会导致润滑油变质，减少润滑效果，从而加剧轴承磨损；•紧固不当：轴承座和轴承盖之间的螺栓紧固力不均匀，可能导致轴承过早疲劳破裂。
解决方法包括：•定期检查润滑油质量，及时更换；•合理选择合适的润滑油，并遵循润滑油更换周期；•轴承安装时，要均匀加固螺栓，确保轴承座和轴承盖之间的紧固力均匀。
2. 齿轮破损齿轮破损是蜗轮蜗杆减速机常见的故障原因之一。
可能的原因包括：•使用时间过长：长期使用下，齿轮表面会出现磨损，导致齿轮破裂或脱落；•过载使用：超过减速机额定承载能力的使用，容易导致齿轮超负荷运转，造成齿轮破坏；•几何形状设计不合理：齿轮的齿形、模数等设计参数与实际工作情况不匹配，容易导致齿轮破损。
解决方法包括：•定期检查齿轮表面状态，如出现磨损，及时更换；•严格按照减速机的额定承载能力使用，避免过载；•在设计阶段，对齿轮进行合理的参数选择和计算，确保其能够适应实际工作环境。
3. 脱歪脱歪是指蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆轴偏离蜗轮中心的现象。
可能的原因包括：•安装不合理：蜗杆轴与蜗轮中心的平行度不足，容易导致脱歪；•过载使用：蜗杆减速机超过其额定承载能力的使用，容易使蜗轮蜗杆之间的结构变形，导致脱歪；•齿轮间隙过大：蜗轮蜗杆减速机中的齿轮间隙过大，容易导致蜗杆轴脱离蜗轮。
解决方法包括：•安装过程中，需保证蜗杆轴与蜗轮中心的平行度充足；•严格按照减速机的额定承载能力使用，避免过载；•在设计阶段，合理控制齿轮间隙，避免过大导致蜗杆轴脱离。
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塔里木大学毕业设计
目录
一前言--------------------------------- 2
二设计题目-------------------------------4
三电动机的选择---------------------------4
四传动装置动力和运动参数 ----------------6
五蜗轮蜗杆的设计-------------------------7
六减速器轴的设计------------------------10
七滚动轴承的确定和验算------------------14
八键的选择------------------------------15
九联轴器的选择--------------------------16
十润滑与密封的设计----------------------16
十一铸铁减速器结构主要尺寸----------------16
十二小结----------------------------------17
十三感谢----------------------------------17
十四参考文献------------------------------18
一前言
机械设计课程的目的
机械设计课程设计是机械类专业和部分非机械类专业学生第一次较全面的机械设计训练，是机械设计和机械设计基础课程重要的综合性与实践性教学环节。
其基本目的是：
(1) 通过机械设计课程的设计，综合运用机械设计课程和其他有关先修课程的理论，结合生产实际知识，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，并使所学知识得到进一步巩固、深化和扩展。
(2) 学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。
(3) 进行机械设计基本技能的训练，如计算、绘图、熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准和规范等）以及使用经验数据，进行经验估算和数据处理等。
机械设计课程的内容
选择作为机械设计课程的题目，通常是一般机械的传动装置或简单机械。
课程设计的内容通常包括：确定传动装置的总体设计方案；选择电动机；计算传动装置的运动和动力参数；传动零件、轴的设计计算；轴承、联轴器、润滑、密封和联接件的选择及校核计算；箱体结构及其附件的设计；绘制装配工作图及零件工作图；编写设计计算说明书。
在设计中完成了以下工作：
①减速器装配图1张（A0或A1图纸）；
②零件工作图2～3张（传动零件、轴、箱体等）；
③设计计算说明书1份，6000～8000字。
机械设计课程设计的步骤
机械设计课程设计的步骤通常是根据设计任务书，拟定若干方案并进行分析比较，然后确定一个正确、合理的设计方案，进行必要的计算和结构设计，最后用图纸表达设计结果，用设计计算说明书表示设计依据。
机械设计课程设计一般可按照以下所述的几个阶段进行：
1．设计准备
①分析设计计划任务书，明确工作条件、设计要求、内容和步骤。
②了解设计对象，阅读有关资料、图纸、观察事物或模型以进行减速器装拆试验等。
③复习课程有关内容，熟悉机械零件的设计方法和步骤。
④准备好设计需要的图书、资料和用具，并拟定设计计划等。
2．传动装置总体设计
①确定传动方案——圆锥齿轮传动，画出传动装置简图。
②计算电动机的功率、转速、选择电动机的型号。
③确定总传动比和分配各级传动比。
④计算各轴的功率、转速和转矩。
3．各级传动零件设计
①减速器外的传动零件设计（带传动、链传动、开式齿轮传动等）。
②减速器内的传动零件设计（齿轮传动、蜗杆传动等）。
4．减速器装配草图设计
①选择比例尺，合理布置试图，确定减速器各零件的相对位置。
②选择联轴器，初步计算轴径，初选轴承型号，进行轴的结构设计。
③确定轴上力作用点及支点距离，进行轴、轴承及键的校核计算。
④分别进行轴系部件、传动零件、减速器箱体及其附件的结构设计。
5．减速器装配图设计
①标注尺寸、配合及零件序号。
②编写明细表、标题栏、减速器技术特性及技术要求。
③完成装配图。
6．零件工作图设计
①轴类零件工作图。
②齿轮类零件工作图。
③箱体类零件工作图。
二课程设计题目
设计一用于带式运输机的链，运输机连续工作，空载启动，载荷变化不大，单向运转使用期限8年，工作环境清洁，每天工作16小时，每年工作300天。
运输链允许速度误差5% 原始数据
运输带拉力：F=2000N，运输带速度v=1.2m/s卷筒直径Ｄ
=325mm
N
十二小结
通过三个多星期以来的不屑努力，我基本上能够按要求完成机械设计课程设计中指定的各项任
务，通过这次设计，进一步提高了我的机械设计知识水平，巩固了所学课程；无论是看图能力还是画图能力都得到了较大的提高，使我们对机械有了更深刻的理解和认识，培养了我综合运用所学知识解决工程实践问题的能力。
由于实践经验和资料的缺乏，在加上时间的紧迫和对此设计是第一次，所以在设计过程中遇到了许多问题，大部分问题在老师和同学的指导和帮助下得以解决。
但也有很多地方设计的不近人意，例如所绘制的图纸有些地方表达的不是很清楚，希望各位老师给予谅解。
十三致谢
对于这次设计的完成,首先感谢母校——塔里木大学的辛勤培育，感谢学校给我提供了如此难得的学习环境和机会，使我学到了许多新的知识、知道了知识的可贵与获取知识的辛劳。
承蒙张涵老师的耐心指导，我顺利地完成了我的课程设计。
在此深深感谢我的老师张涵给予我的耐心指导和帮助,这也体现了他对工作高度认真负责的精神，同时也感谢给我带《CAD制图》、《互换性与测量技术》的老师、《机械工程材料》的弋晓康老师，没有这些课程做基础，是无法完成机械课程设计的，感谢你们！
在我的设计过程中，还得到了众多同学的支持和帮助，在此，我对这些同学表示我衷心的感谢和永远的祝福！
对于这次的课程设计，还有许多美好的设想由于时间和自身因素无法得以实现，这不能不说是本次设计的遗憾之处。
不过，至少它启发了我的思维，提高了我的动手能力，丰富了我为人处世的经验，进一步巩固了所学知识，这为我在以后的学习过程当中奠定了坚实的基础。
也为以后在自己的工作岗位上发挥才能奠定了坚实的基础。
最后，再一次衷心的感谢赠与我知识、给予我帮助的所有老师，你们传递的知识使我受用一生，你们的恩情我会铭记一生！虽然说谢谢二字不足以表达我的感情，但是仍然对你们说声“谢谢了”，“桃李不言，下自成溪”！
我会继续努力的。
十四参考文献
［1］濮良贵，纪名刚主编《机械设计》第六版高等教育出版社2001年6月
［2］龚桂义主编《机械设计课程设计图册》第三版高等教育出版社2006年5月
［3］龚桂义主编《机械设计课程设计指导书》第二版高等教育出版社1990年4月。