道路沥青路面水损害成因及有效防治研究

道路沥青路面水损害成因及有效防治研究

发表时间：2016-10-27T11:32:18.950Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：朱晓峰[导读] 摘要：水损坏是沥青路面早期损坏之一，不仅造成了巨大的经济浪费，还严重影响了行车安全性，甚至威胁到驾乘人员的生命安全。本文对道路沥青路面水损害成因及有效防治进行了探讨。

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摘要：水损坏是沥青路面早期损坏之一，不仅造成了巨大的经济浪费，还严重影响了行车安全性，甚至威胁到驾乘人员的生命安全。本文对道路沥青路面水损害成因及有效防治进行了探讨。

关键词：道路；沥青路面；水损害；成因；防治措施

由于路面结构病害而引发的车辆行驶隐患越来越普遍，严重的影响了社会经济发展，甚至是威胁着人民生命财产安全。就当今的路面结构损害问题分析，沥青路面水损害是最为突出和严重的一种。

一、道路沥青路面水损害的成因

1、设计本身原因

受市场经济影响，城市道路建设面临施工周期、技术等方面的巨大挑战。城市道路在建设时，应经过充分的实地调查与勘测等，但是，严格的周期时限使相关勘探工作不能深入细致的进行。给城市道路质量建设带来严重的影响，而城市道路沥青路面的抗水损害能力是道路质量重要指标之一。

除了因时限等问题造成的设计不合格等，设计人员也是重要影响的因素。城市道路在建设过程中，工作人员流动情况严重，且大部分劳动者并未经过严格的培训，使得一些道路建设的具体规定流于形式，像沥青路面抗水损害等硬性指标不能很好的达成。甚至一些工程验收人员对之重视不够，在验收工作时，不能及时发现问题，致使建成的道路一旦投入使用，就暴露出形形色色的问题。

2、施工管理及施工技术原因

城市道路建设发展初期，由于各种限制因素的制约，发展相对缓慢。从人才方面看，城市道路建设相关的高层次技术人员缺失严重，从事该行业的工作人员没有经过严格的技术培训，技术水平低。除此之外，城市道路建设方面经验不足，加上建筑工人数量有限使得初期的城市道路建设举步维艰。

近几年来，随着城市道路建设的发展，我国在技术方面的突破，道路建设技术已取得一定的成绩。但是，由于过去施工管理遗留的一些质量问题，仍然没有办法完全解决，大部分城市道路建筑及维护人员仍然缺乏专业的技术水准，建筑工人过分强调工程效率，致使工程竣工后，验收效果不佳，道路水损害严重。在日常工作中，道路维护人员侧重点有误，只能做到道路清洁等一些简单的维护工作，对于一些必须严格处理的问题，不能制定科学的应对方案，多方面因素使得我国道路工程水损害现象仍然严重。

3、原材料质量控制力度不够

原材料质量差是造成道路水损害的根本原因之一。随着城市建设的发展，城市道路建设的节奏也正一步一步加快，建设过程中，由于建筑原料供应紧张，一些不法厂商钻空子，开始大量生产质量不合格的建筑材料并迅速进入市场，严重影响了城市道路建设的质量，致使道路水损害现象非常严重。这些材料加工厂大部分加工设备简陋、工人素质低、管理无序、产品质量难以保证，生产出来的建筑材料混凝土强度不够，直接导致道路的水损害现象更加严重。除此之外，相关质量监督部门不能承担起应尽的责任，使得材料质量问题难以解决。

二、道路沥青路面水损害的有效防治措施

1、改善沥青与矿料之间的粘附性

沥青路面在潮湿环境条件下，承受高速、重载交通作用时，容易产生沥青膜的剥落。我国目前使用的石料中，硬质石料主要包括辉绿岩、玄武岩、石灰岩以及花岗岩等。经试验检验表明这类石料与沥青的粘附性都比较差，不能满足相应的技术要求，必须采取添加抗剥落剂的方法，来改善矿料与沥青的粘附性。此外，还可以用石灰水进行浆洗或者采用改性沥青等，但由于目前市面上的一些抗剥落剂，无论是粉剂还是水剂都或多或少的存在热稳定性差的问题，所以我们在使用前最好先采用试验来检验其热稳定性。

2、加强路面建设前的设计及施工监督、检查工作

要保证路面后期质量和使用寿命，必须做好施工前的设计工作以及施工过程中监督工作。为避免出现水损害现象，首先，要根据施工当地的地形、气候条件选择适合施工的地段，做好设计工作，并督促施工队严格按照设计方案进行施工。其次，在选料方面，要选择优质沥青并根据当地条件，进行沥青改良，提高沥青的抗老化和稳定性能。在选择集料时，要选择那些干燥、无杂质、无风化、耐磨性高、与沥青粘合度高的材料，在必要时可添加纤维素稳定剂，来稳定沥青与集料的性能。

3、畅通路面排水系统

（1）确保路面排水畅通，可以在道路的边缘设置拦水缘石，将积水沿着路边的泄水槽排到路基之外。

（2）确保道路绿化带用水时的畅通，为防止绿化浇水深入地基，可将绿化带外围用水泥混凝土封闭。

（3）在路面设计时，不仅要考虑路表的排水，还要考虑沥青路面内部结构的排水。为此，可以在上基层与路缘石之间，铺设一层透水材料，并设置对应的排水沟。

4、沥青路面施工中的预防措施

为了提高沥青混凝土面层的不透水性，可以增加沥青面层的压实度。表面层的压实度应不小于98%，中面层或地面层应不小于97%。按马歇尔试件的空隙率4%确定沥青混凝土的沥青用量。当98%和97%压实度时，现场空隙率约为6%和7%，在这种情况下，面层的透水性就会大大减少。因此施工时严格要求加强管理，才能达到98%的压实度。

5、采取预防措施，应对恶劣天气

随着道路使用年限的增加，道路面的老化问题不可避免的存在，道路一旦老化，沥青路面内部结构不稳定、粘合度变低，就会出现道路裂缝等情况，尤其是在遇到恶劣天气的时候，如不进行人为干预，容易发生道路损害。在进行道路的铺设工作前，施工部门要事先对天气情况进行了解，尽量保证施工在良好的天气环境下完成。我国，夏季为降水多发的季节，在降水集中出现的时候，更容易加重道路老化问题，出现道路水损害。为此，在雨季集中到来之前，道路维护部门要加派施工小组对于管辖内的道路进行检查，对于坑洼不平地方进行修补，同时检查道路面的排水系统，把恶劣天气对于道路的损害降低。