道路沥青路面水损害成因及有效防治研究
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为城市道路建设中常用的路面材料，具有耐磨损、耐压、耐老化等特点，但是在日常使用中，由于车辆的频繁行驶、雨水的浸润、日晒雨淋等因素，容易造成水损害，这不仅影响了路面的使用寿命，也给行车安全带来了隐患。
对沥青路面水损害的防治与养护是十分重要的。
本文将结合实际工作经验，从水损害的原因分析、预防措施和养护方法等方面进行探讨，以期为相关人士提供一定的参考。
一、水损害的原因分析1、雨水浸润在雨水的浸润下，路面的沥青层容易软化溶解，使得路面变得松软，同时也容易造成路基的下沉和沥青层的龟裂，加速了路面的老化。
2、车辆行驶造成的水损害长时间的车辆行驶会造成路面局部的压力增大，导致局部沥青层的龟裂和损坏，为雨水的浸润提供了便利条件。
3、温差和紫外线照射气温的变化和紫外线的照射会使得路面的沥青老化加速，使得路面变得脆弱，容易受到水损害。
二、预防水损害的措施1、合理的排水系统在路面建设中，应该设置合理的排水系统，保证雨水能够迅速排除，减少路面的积水时间，降低雨水带来的侵蚀。
2、选择合适的沥青材料在进行路面修建时，应该选择质地坚硬、抗老化性能好的沥青材料，能够延长路面的使用寿命。
3、及时维护对已经出现裂缝、坑洼等病害的路面，需要及时进行维护补救，以防止水损害的进一步扩大。
三、沥青路面水损害的养护方法1、定期检查定期对路面进行全面的检查，发现问题及时处理，避免病害的扩大。
2、及时清理积水发现路面积水时，要尽快进行清理，保证路面畅通，减少路面损害的发生。
3、适时进行防水处理对老化严重的路面进行适时的防水处理，延长路面的使用寿命。
4、及时维修一旦发现路面的龟裂、坑洼等问题，要及时进行维修，避免水损害的发生。
四、结语通过以上的分析可以看出，沥青路面水损害对路面使用寿命和行车安全都具有重要的影响，因此在日常管理中应该重视水损害的预防和养护工作。
在施工过程中，应该严格按照相关标准进行，选择合适的路面材料，建设合理的排水系统。
浅析沥青路面水损坏原因及处理措施
浅析沥青路面水损坏原因及处理措施摘要水损坏是沥青路面早期损坏的重要原因之一,大多数公路采用沥青混凝土作为面层,半刚性材料作为基层,在雨雪水作用下路面出现各种各样的水损坏病害。
分析沥青路面产生水损坏的原因,并提出防治措施。
关键词沥青路面;水损坏;防治措施随着沥青路面在高等级公路中广泛使用,其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。
许多公路通车一至两年以后,甚至不到一年,其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、卿浆、坑洞、网裂等破坏现象,结构内部剥蚀程度相当严重。
这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能,大大缩短了其使用寿命,同时也带来了巨大的经济损失。
而水损坏已成为我国公路沥青路面早期损坏的一种主要模式。
1沥青路面水损坏类型水损坏发生的一般征兆和顺序为:春融、连续降雨、初夏来临持续高温,雨水沿裂缝或一些微小的裂缝扩展到网裂,局部使得沥青从集料表面剥落下来,局部混合料丧失粘结力,产生松散后,在车辆作用下产生坑洞。
水损坏的位置是局部的,多发生在透水较严重且排水又不畅的部位,主要表现为:①路面产生坑洞。
②局部表面产生网裂和形变。
③唧浆。
④松散剥落。
2沥青路面水损坏的产生原因2.1水损坏内因有研究表明,碎石在干燥筒进行强力除尘后,其表面附着的粉尘仍有大部分残留下来,而且与集料粘结紧密。
这些粉尘将导致粗集料与沥青的粘附性降低,从而大大增加沥青路面发生水损坏的可能。
回收粉不但级配极不稳定,而且亲水系数、塑性指数等指标都达不到要求。
如果将该回收粉代替部分矿粉,沥青混合料的水稳定性会降低,从而增加沥青路面发生水损坏的可能。
沥青路面的空隙率在8%以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力,不容易造成水损坏破坏。
而排水性沥青混合料的路面空隙率大于15%时,一般都采用改性沥青,水能够在空隙中自由流动与排除,也不容易造成水损坏。
只有路面实际空隙率为8%～15%的范围内时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下易产生较大的毛细压力而成为动力水,易造成沥青混合料的水损坏。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
1. 路面材料的选择对水损害的影响较大，高粘度沥青和改性沥青能够有效提高路面的防水性 能。
研究结论
• 施工工艺对路面的防水性能也有很大影响，合理的施工方法能够显著提 高路面的抗水能力。
沥青路面水损害的
04
防治措施
优化沥青路面结构设计
考虑防水性能
在沥青路面结构设计中，应将防水性能作为重要考虑因素，以增 强路面的抗水损害能力。
采用抗滑性能良好的表面层
通过采用抗滑性能良好的表面层材料，可以增加路面的摩擦力，降 低交通事故的风险。
合理设置排水设施
应合理设置排水设施，如排水沟、排水管等，确保路面的水能够及 时排出，防止积水对路面造成损害。
• 车辆载荷对路面防水性能的影响不可忽视，过大的载荷可能导致路面产 生裂纹，从而引发水损害。
• 环境因素如温度、湿度等也对路面的防水性能产生影响，特别是在南方 高温多雨地区，这些因素会导致路面水损害问题更加严重。
• 基于以上结论，我们提出了一系列针对性的防治措施，包括优化路面材 料选择、改进施工工艺、降低车辆载荷以及加强环境因素监测等。这些 措施的实施可以有效减少沥青路面水损害的发生，提高路面的使用寿命 和安全性。
水损害对交通安全的影响
交通事故风险增加
由于路面平整度和强度的下降，车辆在行驶过程中容易失控 和发生交通事故。
道路通行能力下降
水损害会导致道路通行能力下降，车辆行驶速度降低，影响 道路的运输效率和经济效益。
沥青路面水损害的
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原因分析
沥青路面结构设计不合理
沥青路面结构设计不合理，如路面排水系统设计不科学，导致雨水无法及时排出 ，滞留在路面上，加速了沥青路面的水损害。
沥青路面水损害机理与防治措施研究
沥青路面水损害机理与防治措施研究一、水损害现象的类型及其催化作用机理沥青路面在使用过程中，常常会受到水损害的影响，导致其性能下降，甚至引发严重的破坏。
常见的水损害现象主要包括麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂和辙槽等。
1. 松散类水损害这类损害主要表现为路表麻面、松散、掉粒和坑洞。
在孔隙水压力的反复作用下，沥青膜会从集料表面剥落，导致混合料中的集料失去粘结力并逐渐软化，最终形成麻面和松散现象。
随着时间的推移，松散的集料颗粒会逐渐掉落，形成大小不一的坑洞。
2. 裂缝类水损害这类损害主要表现为唧浆、网裂和坑洞。
当水从路表连通的孔洞和裂缝处下渗时，会与基层结合料混合。
在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力会冲刷基层，形成灰浆并被挤压出裂缝，形成唧浆现象。
随着基层结合料的逐渐流失，面层也会因底部脱空而产生沉陷、网裂，最终发展成坑洞。
3. 变形类水损害这类损害主要表现为辙槽。
在限速荷载作用下，滞留在面层内的水会使集料表面的沥青膜逐渐剥落，导致沥青混合料的强度不断损失。
这种情况下，行车轮迹带下不仅会出现压缩变形现象，还会产生严重的剪切破坏现象。
轮下松散的沥青混合料会向两侧填塞并鼓起，形成辙槽。
辙槽内有时还会伴随着唧浆和网裂现象。
4. 冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水在结冰时体积变大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，导致混合料内部粘结力下降。
而当冰融化时，水分会滞留在路面层内，在行车荷载作用下加速沥青膜的剥落。
在路表，冰雪融水会进入沥青混合料内部，在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生破坏。
二、水损害的原因水损害的主要原因包括表面产生坑洞、表面层和中面层同时产生坑洞以及局部产生网裂和变形、唧浆、网裂、坑洞、桥面唧浆或坑洞、沥青面层端墙空隙率过大产生漏雨等。
其中，表面产生坑洞主要是由于沥青混凝土的不均匀性导致的。
当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中自由水容易渗入并滞留在这些层中，导致沥青剥落和坑洞的形成。
市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究
市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究摘要：随着社会经济的发展，市政道路沥青路面的普及范围越来越广泛，随之而来的沥青路面的水损害问题也越来越突出。
沥青路面的水损害问题已经逐步成为人们日益关注的焦点。
市政道路的水损害问题能否有效地防止以及解决直接关系到民生问题。
本文针对沥青路面的相关水损害问题进行了深入的探究，并提出了一些可实施的有效方法。
为以后市政路面的建设规划，提供了相关的预防措施以及解决措施。
关键词：市政道路；沥青路面；水损害；防治措施一、前言市政道路建设已经成为世界各地市政人员在城市建设工作中最为关心的问题之一，而沥青路面的水损害问题则是市政道路建设过程中比较突出的问题。
能够全面的认识到水对于沥青路面的破坏作用并且对症下药针对问题提出新的合理的解决措施，对于改善我国目前的市政道路问题，提高市政道路质量经成为市政道路建设中的首要任务。
二、市政道路沥青路面水损害成因近几年来，全球各国对于路面初期破坏的原因调查表明，在目前公路建设工程中，水是影响路面建设的最主要因素。
而水导致的沥青路面问题主要有以下几点原因：（一）沥青路面的选材问题导致沥青路面水损害不能避免。
在现在的道路建设过程中没有充分的关注沥青路面的选材问题，路面建设过程中颗粒大小不一样，选取的材料粗细不一，这就造成了沥青公路路面建设高低不平，凸凹起伏不断。
导致沥青路面水损害问题不可避免。
（二）荷载间接导致路面裂缝我国大多数的市政道路工程都是采用沥青混凝土进行建设，而使用这种路面最大的弊端就是：在车辆行车荷载的作用下，其使用的基层结合料极其容易因为路面渗水而导致结合料的流失、面层的开裂以及底部脱空，进而导致唧浆、网裂、坑洞等现象。
（三）水的压力导致路面松散在沥青混合料孔隙内的水压力作用下，沥青路面结构中容易出现松散、掉粒、麻面、坑洞、甚至垮松等一些不可避免的现象。
这种现象的主要原因是由于水压力的作用导致表面的沥青膜掉落，从而引起沥青混合料内部失去了最原始的粘接力。
沥青路面水损坏成因及防治措施
沥青路面水损坏成因及防治措施摘要：道路开放交通后，路面直接承受交通荷载和自然环境因素的综合作用。
随着服务年限的延长，材料逐渐老化，如在水温作用下材料内部结构损坏。
在荷裁与温度应力作用下产生开裂等，表现在路面表面为坑槽、裂缝、泛油、松散等，严重影响行车的舒适性与安全性。
关键词：水损坏，危害，机理，防治措施Abstract: the open road traffic, pavement take direct traffic load and natural environment to a combination of factors. With the extension of service period, the material is aging, such as in temperature of the water under the role of material internal structure damage. Dutch cutting and the influence of temperature stress cracking and so on, in the pavement performance for pit slot surface, crack, the oil, loose, etc, the serious influence driving comfort and safety.Keywords: water damage, harm, mechanism, prevention and control measures沥青路面施工完成以后，水和空气通过混合料中的空隙和与外界的连通空隙进入混合料内部，如果水分不能及时排出，水就会存留在混合料内，在车辆荷载的动水压力和温度的共同作用下，循环反复，将使沥青和矿料发生剥落，造成强度下降。
如果水损坏进一部发展，就会导致其他的一系列诸如唧浆、松散、坑槽、车辙等多种形式的破坏。
市政道路沥青路面水损害成因及有效防治
市政道路沥青路面水损害成因及有效防治【关键词】市政道路；沥青路面；水损害；原因；防治措施在对路面早期破坏现象广泛调查的基础上，各国道路科研工作者发现，沥青路面的早期破坏现象或多或少，或直接或间接的都与水有关，即水的破坏作用是关键因素之一。
正确认识水损害引起路面早期破坏方面的问题，可以有效改善我国高速公路沥青路面质量，延长路面使用寿命，降低路面维护成本，提高路面服务能力；同时也可以不断完善、发展现有的沥青混合料的设计、施工理论，使之适应现有的高速公路大交通量的交通特性和环境特性，以便更好地服务于我国的公路建设。
1.沥青路面水损害现象的类型及其产生原理（1）松散类主要包括麻面、松散及掉粒。
在缝隙水压力的作用下，坑洞的沥青表面会出现沥青集料表面剥落的现象，促使混凝土集料中的粘结力逐渐降低，直至松垮。
最终形成麻面或松散的现象。
在局部出现松散的位置，集料颗粒会逐渐掉落流失，导致混凝土路面有大小不一的坑洞产生。
（2）裂缝类：唧浆、网裂. 坑洞半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆并从裂缝中被挤压而出形成了唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞。
（3）变形类主要是指辙槽在车辆荷载的作用下，促使在面层内的水滞留，导致集料表面所裹覆的沥青集料逐渐脱落，从而减弱沥青混合料的强度，造成完全松散。
通过车辆荷载，不仅会导致路面有压缩变形现象出现，而且还会导致较为严重的剪切破坏问题产生，促使轮下松散的沥青集料逐渐向两侧挤出并鼓起，通过轮迹带的作用下产生车辙。
其次，辙槽还会有挤浆和网裂的现象发生。
（4）冻融循环破坏。
在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积增大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降；而当冰融化时，水又滞留于路面层内，在行车荷载作用下加速了沥青膜的剥落。
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨水损害是公路沥青路面常见病害之一，与之相关的路面出现麻面、剥离、掉粒松散、坑槽；路面基层受到损害发生唧泥，出现网裂、龟裂；路基变形发生沉降、开裂；路基坍塌等病害严重影响着路面的服务水平和实用寿命。
针对这些病害认真分析了其影响因素并提出了相应的防治对策。
标签：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施1概述针对近年来沥青面层发生的大面积水损害破坏，仔细分析这些损坏情况，可总结出以下特点：。
(1)水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。
(2)行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷載有关，尤其与重车、超载交通有关。
(3)路面破坏之初一般都先有小块网裂、冒白泡，然后松散成坑槽。
(4)发生水损害破坏严重的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。
2沥青路面水损害机理与原因沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，易引起沥青和石料界面粘附性降低；另一方面由于水分的浸泡或动水压力等的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力损失而发生的路面破坏过程。
沥青路面的强度来自沥青本身的粘结力，集料之间的嵌锁作用、内摩擦力以及沥青与集料的粘附作用，粘附作用是保证前两个因素发挥强度作用的条件。
沥青路面水损害，一般认为与两种作用过程有关，一是粘附性不足：由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可进入沥青与集料之间，沥青与集料表面的接触角减小，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥落，使集料裸露而破坏。
二是沥青与集料的粘聚力减弱：由于水分浸入路面，使沥青变软，粘度降低，导致沥青路面的整体强度减小。
这两种作用过程往往是同时存在又相互影响。
沥青路面水损害成因分析与防治对策
境条件 、 排水设计不完善。实践表明， 沥青路面的水 损害 多发生在雨 季或 冻融循 环期 面层 透水 或排水 不
有 良好 的水 稳性 能 。但 在实 际操作 过程 中 ， 计 、 设 施 工、 养护管 理等各环 节仍 会 出现这样 那样 的问题 ， 沥
（ ） 分 以水 膜 和水 汽 的形 式 ， 入 沥 青 一矿 １水 进 料界 面并 逐渐 和沥青 分子 发生置 换 。由于矿料 表 面
对水 的 吸附力 比对 沥青 的 吸附力 强 ， 能 进入 沥青 水
面设计 、 施工、 养护管理等方面总结提出了水损害的
防治对策 。 １ 水损 害类型及 其形成 过 程
（） ２ 水分的进入使裹覆矿料颗粒并填充周 围间 隙的沥青软化 ， 矿料颗粒之间联结松散 ， 混合料强度 降低 。
（） ３ 在行 车 荷 载 的 反 复作 用 下 ， 生 的动 水 压 产 力进 一步加 剧 了 沥青 与 矿 料 的松 散 与剥 落 。另 外 ， 周 围环境 也对 沥青路 面 的水 损害 产生一 定影 响。 可见 ， 与 荷 载 的共 同作 用造 成 沥青 与集 料 的 水 剥离是 导致 沥青 路面水 损害 的最 主要原 因 。水损 害 有 个发 展形 成过 程 ， 多 先有 小 块 网裂 、 大 唧泥 ， 由上 而 下 的局部松 散逐 步 扩 大 ， 损 害 的显著 特 征 是 沥 水 青膜 的剥落 ， 重水 损 害发生 的层位 主要在 中面层 ， 严
不仅 中面层粗集料表面毫无沥青痕迹 ， 甚至细集料 也状如粉渣 ； 中面层剥落 的沥青会上挤表现为路面
沥青路面水损害的病害机理影响因素及解决措施
沥青路面水损害的病害机理影响因素及解决措施沥青路面的水损害是指沥青路面在水的作用下，沥青逐渐丧失与矿料的黏结力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青面层程现松散状态，以至集料从路面脱落形成坑槽。
产生松散剥落的最大原因是由于沥青与矿料之间的黏附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面脱落;产生松散剥落的另一种可能是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去黏性。
沥青路面水损害主要成因水损害在我国的沥青路面早期损坏中属最普遍、最严重的一种，其原因和后果如下:(1)发生时间短，有些工程在通车后的第一个雨季就可能发生水损坏。
(2)松散、坑槽的面积大，在发生水损害的每一个地方一般不会是偶尔的少数，而是成片相连。
(3)发生的地域广，调查显示无论实在潮湿多雨的南方还是干旱少雨的北方均会产生比较严重的水损坏。
(4)严重影响行车的舒适性和安全性，水损害形成的坑槽以及以后的修补均会导致路面平整度下降。
(5)社会影响大，大量的坑槽和修补给社会形成劣质工程的负面影响。
沥青路面水损害主要成因分析近年来，我国沥青路面的水损害特别严重，其原因是多方面的，可以从沥青路面结构设计、沥青混合料设计、路面施工等方面分析: 从沥青路面的结构设计角度分析①在我国20世纪八九十年代，沥青路面设计萎了提高抗滑性能，而在表面层选择空隙率较大的沥青混合料类型(如:AK型和ACⅡ型)，不过目前多选择防水和抗滑性能兼顾较好的SMA混合料和sperpave 型混合料，起到良好的效果。
②面层的结构层偏薄，造成沥青路面不易施工，其一是沥青混合料摊铺时易产生离析，其二是沥青路面在碾压时粗集料也被压碎。
③无机结合料基层与沥青面层的层间黏结重视程度不够，多采用乳化沥青透层或黏层，而防水效果不理想，再加上半刚性基层本身透水性很差，路面中渗入的水滞留在基层表面不能向下渗，使两层之间形成滞水层。
④路面没有设置完善的路面内部排水结构，尤其是路边缘大都设置混凝土路缘石、浆砌护坡等，以至水沿着基层顶面渗流到路边缘以后无法排出。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施随着城市化进程的加快，人们对于道路的要求也越来越高，而沥青路面作为一种常见的道路材料，其水损害问题也越来越受到关注。
本文将就沥青路面水损害问题进行详细阐述，同时提出防治措施，旨在参考借鉴。
一、沥青路面水损害的危害沥青路面水损害的危害主要体现在以下两个方面：1、路面破坏加剧路面在受到水损害后，会出现沥青脱落和龟裂的现象，随着时间的推移，这种破坏会愈加严重，导致路面寿命缩短。
此外，在寒冷的气候条件下，水在路面内部结冰，会产生内应力，从而加速路面龟裂；在高温的气候条件下，水会促进沥青软化，进而加剧路面的破坏。
2、行车安全受到威胁沥青路面水损害的另一个危害便是会影响行车安全。
尤其是在雨天，路面湿滑，过往车辆行驶需要增加制动距离，且容易导致车辆失控，进而发生交通事故。
以上两个危害深刻地表明了沥青路面水损害对于城市基础设施和居民生活的不利影响。
二、沥青路面水损害的防治措施为了消除沥青路面水损害的危害，必须采取相应的防治措施。
以下将就沥青路面水损害的防治措施进行阐述。
1、材料选用在面层上使用耐水性较好的材料，是预防沥青路面水损害的基础。
目前，硅酸铝绿泥矿物材料和采用高温、高压等方法生产的橡胶沥青，都具备优异的耐水性能。
2、路基修正路基修正是预防沥青路面水损害的重要措施。
通常情况下，路基的结构应当合理，排水系统应当畅通，尽可能地减少路基变形，为沥青路面提供较为稳定的基础。
3、路面养护对于沥青路面，定期养护是预防水损害的重要手段。
养护内容包含沥青路面的清洗、填充裂缝、补充路面材料等，以使路面整体养护，减少水对路面的侵蚀。
4、路面防水处理针对已出现水损害路段，进行路面防水处理也是很好的措施。
针对路面裂缝处，可采用双组份快干粘接材料、生态环保防裂胶等进行填充封堵；而针对路面整体，可采用铝箔复合防水材料、防水桥面等进行覆盖。
综上，针对沥青路面水损害，从材料选用，路基修正，路面养护和路面防水处理等多个方面入手，采取相应的防治措施，在预防和治理沥青路面水损害方面，都具备十分重要的作用。
谈谈沥青路面水损害原因和防治
谈谈沥青路面水损害原因和防治摘要：本文概述了水损害现象的类型及其作用机理。
结合国内外的研究成果，分析了水损害现象的产生原因，提出了高等级公路沥青路面抗水损害的措施。
关键词：沥青路面水损害内部排水1前言水损害是当前沥青路面实践中的重要课题之一，是沥青路面早期破坏的主要影响因素．研究减轻甚至消除水损害对于提高沥青路面舒适性及使用性能具有十分重要的意义．当前对水损害成因的认识存在很大分歧。
一般认为水损害的主要原因为沥青与集料粘附性及沥青间的粘结性丧失；集料光洁度差；路面离析；路面层厚度与公称最大粒径不配套。
目前沥青混合料使用性能使用体积指标作为评价手段，而实体工程芯样的孔隙率变异性大，无法建立室内试验与实体工程水损害间的定量关系。
本文分析了典型沥青路面水损害现象，总结了沥青路面水损害的典型原因并提出对策．2 水损害现象的类型及其作用机理2．1 松散类主要指路表麻面、松散、掉粒、坑洞等现象。
沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、混合料中的集料之间丧失了粘结力而逐渐变软直至松垮，导致了麻面、松散现象；在局部松散处，集料颗粒逐渐掉粒、流失，进而形成大小不一的坑洞。
2．2 裂缝类主要包括唧浆、网裂、坑洞。
半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆，并从裂缝中被挤压出而产生唧浆现象；随．着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞。
2．3 变形类主要指辙槽。
在行车荷载的作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，随着沥青混合料强度的不断下降直至沥青?昆合料完全松散，行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，而且产生了严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。
辙槽内有时还伴随着唧浆和网裂现象。
2．4 冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积增大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降；而当冰融化时，水又滞留于路面层内，在行车荷载作用下加速了沥青膜的剥落。
浅谈沥青路面水损害的危害与防治措施
沥青路面水损害会导致路面的坑洞、网裂等现象，影响道路的景观 效果。
04
沥青路面水损害的防治措施
加强防水设计
合理规划排水系统
01
在道路设计阶段，应充分考虑地形、地质、气候等因素，合理
规划排水系统，确保路面水能够及时排出。
选用耐水材料
02
在路面材料选择上，应选用具有良好耐水性能的材料，如改性
水分通过裂缝、空隙等途径侵入 沥青路面内部。
粘附性降低
水分与沥青和集料之间的相互作用 导致粘附性降低，沥青膜剥落。
结构破坏
随着水分的不断侵入和粘附性的降 低，沥青路面的结构逐渐破坏，出 现松散、剥落、唧浆和网裂等现象 。
03
沥青路面水损害的危害
对路面的破坏
表面层产生坑洞
沥青路面表面层的水损害会导致 坑洞的形成，影响路面的平整度
引进先进技术
引进国内外先进的防水技术和设备，提高施工效率和防水效果。
加强技术培训
加强对施工人员的技术培训，提高施工技能和防水意识。
05
案例分析
某高速公路沥青路面水损害案例
01
路面结构
该高速公路采用三层沥青路面结构，表面层为4cm厚的SMA-13沥青混
凝土，中面层为6cm厚的AC-20沥青混凝土，下面层为8cm厚的AC-25
02 03
水损害表现
在雨季，该山区公路出现多处沥青路面破损，破损形式主 要为坑槽和网状裂缝。坑槽呈不规则状，最大面积达到2 平方米；网状裂缝纵横交错，最大宽度达到10mm。
原因分析
经过调查和分析，认为水损害的主要原因是路面排水系统 不畅，导致水分渗入路面结构内部，引起沥青与集料剥离 ，最终导致路面破损。此外，山区公路地形复杂，部分路 段存在较大的纵坡和横坡，也是导致路面破损的重要原因 之一。
沥青路面水损坏成因及防治措施
沥青路面水损坏成因及防治措施沥青路面水损坏成因及防治措施【摘要】造成沥青路面破坏的原因有很多，水是其中最主要的原因。
文章分析了水损坏路面的表现形式及形成原因，提出了一些防治措施。
【关键词】沥青路面；水损害；成因；防治公路沥青路面外表层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现外表层松散、坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。
这些病害一般都发生在雨季，根本上都与水有关。
1水损坏路面的表现形式1.1坑洞现象水破坏最典型的表现形式是坑洞。
如果有水侵入且滞留于沥青混凝土的缝隙中，无论是一般的沥青混凝土或是经过改性的沥青，还是加了抗剥落剂的沥青，经过来往车辆的碾压，尤其是遇到降雨天气，路面会出现逐渐松散的现象。
车轮将松散的石料甩出去后就会形成坑洞。
因为沥青混凝土自身不均匀，坑洞通常是出现在混凝土孔隙较大的部位。
所以，坑洞的出现部位并不规律。
1.2网裂现象雨后，谁不会长期停留在路面，会有局部水透过沥青路面的表层滞留于半刚性的基层顶面。
高速公路上大量的行车作用下，这些自由水会产生强大的压力，同时冲刷到基层混合料外表上的细料，从而形成了灰白色浆，这种浆再经过行车作用，会通过形状不同与宽窄不一的裂缝进入到路面，也可能通过自由水渗入到沥青混凝土中或是个别的通道被挤压到高速公路外表，造成了沥青路面的网裂与变形现象。
2.水损坏的原因分析2.1水损坏的外因毫无疑问，环境因素以及路面交通荷载是水损坏不可无视的外因。
同时在铺设道路时，气温和湿度也可能会导致水的稳定性差。
因为在这种天气下铺设的道路，沥青混合料中的矿料之间不易粘合。
2.2水损坏的内因集料的性质会对水损坏的影响，集料是由多种矿物质组成的，每种矿物质都具有其独特的晶体结构和化学性质。
剥落问题关键是看集料对水的吸附性能的大小，亲水材料对水的吸附能力大于憎水材料的吸附力。
一般情况下，亲水材料的硅元素含量比拟高，而且略显酸性，层水材料那么与之相反。
沥青路面水损害的形成与防治
⼀、沥青路⾯⽔损害的形成 沥青路⾯的⽔损害破坏，是沥青路⾯在⽔分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化的反复作⽤⽽发⽣的路⾯破坏过程。
其显著特征是沥青膜的剥落，从⽽使沥青路⾯出现松散、剥离、坑槽等病害。
1.1上⾯层渗⽔ ⽔损害与上⾯层的空隙率密切相关，当空隙率⼤于渗⽔的临界值7%时，便会出现不同程度的渗⽔。
路⾯上部分地表⽔从⾯层的空隙中渗到路⾯基层中，集聚在路⾯夹层中，这些集聚⽔，在车辆荷载的反复作⽤下，随着路⾯上下反复运动，它冲击着路⾯材料，使路⾯材料松散解体，从⽽导致路⾯的早期损坏。
1.2 中⾯层存⽔ 按密级配设计的中下⾯层，实测空隙率波动范围甚宽，形成了⽔损害分散不连续的特征。
我国路⾯基层普遍采⽤半刚性基层，也是不透⽔的，上⾯渗⼊路⾯和冰冻地区春融期融化的⽔容易积聚在基层表⾯，成为浮浆，⽽⾬季⽔进⼊沥青层内部是不可避免的，遗憾的是路⾯设计⼀般不考虑路⾯结构层内部的排⽔问题。
相反，普遍设计了埋置路缘⽯、砌筑式路肩、浆砌挡墙，阻碍了渗⼊路⾯内部的⽔排出，⽽有的路段纵坡不顺，拦置式路缘⽯使路表⽔不能从边缘迅速排出，反⽽阻⽔导致局部积⽔，这个问题在桥⾯板上特别突出。
1.3重交通的作⽤ 超重车引起的危害也是很明显的。
我国公路路⾯设计荷载是100KN的轴载，但随着⼤量的重型车和拖挂车通过，它们的很多车轴载都超过100KN。
据我国有关⽅⾯统计研究在路⾯⾏驶的货车有45-95%是超轴载的，所以沥青路⾯⼀些结构薄弱地段出现路⾯早期损坏是不⾜为奇的，如果有⽔害存在，路⾯的早期损坏会提前到来。
1.4 环境条件 ⼀些特殊路段如近郊道路，未能根据路段⾃然的地质、地貌、⽔⽂状态,严格按照公路路基排⽔设计要求⽽设计，全线的排⽔沟、管道、桥涵未构成完整的排⽔系统，地下⽔和部分地表迳流⽔危害着路基、路⾯强度和稳定性，或者路基标⾼设计偏低，路基⼟是处于潮湿状态和过潮湿状态。
⼆、预防⽔损害的措施 既然沥青路⾯的⽔损害来源于沥青膜从集料表⾯的剥离，其条件是⽔分介⼊到沥青与集料界⾯上，改变了沥青、集料与⽔分的关系所造成的。
沥青路面水损害的成因及治理措施
沥青路面水损害的成因及治理措施沥青路面水损害是指在道路使用中，由于雨水的侵蚀和渗透，导致路面松散、起泡、龟裂、龟裂和坑洞等破坏现象。
这种损害不仅会影响道路的使用寿命和车辆的行驶安全，还会给行车带来不便和不安全。
本文将分析沥青路面水损害的成因，并提出相应的治理措施。
1.雨水渗透：道路的防水性能不理想，雨水经过路面的裂缝和缺陷渗透到了路面下层，导致路面的软化、变形和破坏。
2.水膨胀：在雨水渗透到路面下层后，由于水膨胀的作用，压力逐渐增大，从而导致路面的起泡和龟裂。
3.循环湿润干燥：在雨季和干季的交替过程中，沥青路面不断湿润和干燥，湿润和干燥的循环导致路面的龟裂和坍塌。
治理沥青路面水损害的措施可以从以下几个方面考虑：1.加强路面的防水性能：可以采用增加路面的厚度、改善路面的排水系统、涂覆防水材料等方法，提高路面的防水性能，防止雨水渗透到路面下层。
2.维护路面的完整性：定期检查和修复路面的裂缝、缺陷和坑洞等问题，及时进行补修和维护，以防止水分进一步侵蚀和破坏路面。
3.加强施工质量管理：在道路建设和维修过程中，加强施工质量的监控和管理，确保路面材料的质量和施工的合理性，提高路面的耐久性和防水性能。
4.提高路面的抗水膨胀性能：可以采用改进材料配方、改善施工工艺、加强施工质量控制等方法，提高沥青路面的抗水膨胀性能，减少路面起泡和龟裂的风险。
5.加强路面养护管理：定期对路面进行养护和维修，保持路面的平整和完整，定期清理和疏通排水系统，加强路面的抗雨水侵蚀能力。
综上所述，沥青路面水损害是由于雨水的侵蚀和渗透导致的，其治理措施应从加强路面的防水性能、维护路面的完整性、提高抗水膨胀性能、加强施工质量管理和加强路面养护管理等方面入手。
只有综合考虑这些方面，才能有效预防和治理沥青路面水损坏。
市政道路沥青路面水损坏原因分析与对策研究
这使得沥青 的抗水性能大大增加 。 在 中央添加分隔带边 缘排水盲沟 ， 在 中央分隔带边缘增设纵 向碎石盲沟和纵
向汇水体 ， 横向每隔 ｌ Ｏ ～ ２ ０ ｍ。 材料尤其重要 ， 沥青作为一 种极性物质 ， 选择塑料 排水管也是重要 的 ， 并将积水 引
流 至边 坡 以外 ， 如 图４ 所示 。
的压实机具要符合沥青路面压实的要求 。 在沥青路面 的 压实过程 中， 要 控制好碾压 的次数 、 速度 、 时间 、 温度 以 及碾压机 的重量 。 要保证碾压 的均匀性 ， 碾压 步骤要遵
循 由轻 到重 、 由慢 到 快 、 从 两 边 往 中 间 的规 律 。 在 碾 压 过
② 方案２ 。 原材料 的质 量好坏直 接关 系着 沥青路 面 水 损坏 的程度 。 经实验证 明 ， 粘性强 的沥青 比粘性弱 的
３ ． ２ 提 高 路面 碾 压质 量 沥 青 路 面 的压 实 度 ， 关 系 到路 面 的使 用 寿命 和 防 水 性 能。 对 沥 青 路 面 进 行 充 分 的压 实 ， 能 够 缩 小 沥 青 混 合
至是造成沥青与石料之间 的剥离 。 同时增设硬路肩排水 盲沟。 在开挖硬路肩时 ， 增设纵 向盲沟 ， 再用透水土工布
７ ２
１ ． ３ 变 形 类水 损 坏
企 业 技 术 开 发
２ ０ １ ３ 年７ 月
变形类水损坏主要是指沥青路面出现辙槽现象。 滞
留在 沥 青 路 面 面层 中 的 水 分 子 容 易 在 车 辆 荷 载 的 重 力
作用 下 ， 造成混凝 土损坏 ， 从 而使沥青混合材 料 的强度 降低 ， 沥青路 面会 渐渐 的出现裂缝 和松散现 象。 在车 轮 压迫 的情况下 ， 沥青层下松散的混合料会慢慢 的朝着轮 胎压 过线路 的两端 聚合 ， 长此 以往的堆积 ， 就会在沥青 路 面上形成深槽 和起 鼓 的状态 。 如果车辆继续 行驶 ， 就 会导致沥青路面出现压缩裂缝 ， 更严 重的情况是导致路
浅析水对沥青路面造成的破坏及预防方法
浅析水对沥青路面造成的破坏及预防方法近几年来，干线公路建设进展迅猛，对经济社会进展起着超级重要的作用，可是许多公路建成运营后，发生初期损害较为严峻，专门是沥青路面，要紧表此刻坑槽、松散、车辙、麻面等方面。
产生这些损害的要紧缘故是水的破坏。
本文结合去年大忻线路面改造工程的施工实践，从沥青路面设计、施工及治理等方面来谈谈水对沥青路面造成的破坏及预防方法。
一、破坏缘故咱们都明白，水是危害公路的要紧自然因素。
沥青路面显现的各类损害都不同程度地与地表水侵害有关。
1.从设计角度分析造成沥青路面水破坏的要紧缘故之一是沥青混合料间隙率过大。
设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有必然的构造深度，混合料设计间隙率一样都在6％以上，而据有关资料介绍，间隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有必然的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部份水慢慢侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面离开，最终致使沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水破坏。
2.从施工的角度分析沥青面层混合料的压实度不足是致使水破坏的最直接缘故，依照压实度与间隙率的的计算公式：压实度＝实测密度/马歇尔密度间隙率＝1－实测密度/理论密度压实度＝可知，压实度越高沥青混合料嵌锁越紧，越密实，实际间隙率就越小。
但往往在实际施工中，由于压实机具故障、操作不标准、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温度操纵不行，造成部份地址压实度不足，而且有时为了片面追求平整度，轻忽了压实度，最终致使面层混合料压实度不足，间隙率过大，造成面层损坏。
3.从集料规格分析集料规格的好坏，直接阻碍到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。
沥青路面与其他水泥混凝土路面不同，它对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依托集料间嵌锁作用。
但在实际施工中，人们往往对集料规格质量重视不够，材料把关不严，集料质量良莠不齐，碎石针片状含量太高、含土量大，表面粉尘太多，直接致使沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。
沥青路面水损害发生原因及防治措施
青 面层裂缝 ． 面层 裂缝必须 封闭处理 ， 对 防止 水进入面层结 构 。 ② 控 制沥青混 合料施工各环节的温度 ， 满足运输 、 铺 、 摊 碾压 的
（） １ 引起水 损害的水源 。 自然降水 。 ① 水损坏的程度 和速度
与降水量大小有密切关系 。在其他条件 都相 同的情况下 ， 南方多
地区城 市严重得多 。在降水量不大的情况下 ， 沥青混凝土透水但 不能够排水时 ， 基层 的冲刷 ， 面层产生坑涧可 以是一 个缓慢的过 程。在冰冻地区 ，冬季的雪水 逐渐渗透入并滞 留在路 面结构层 内， 一个冬季要发生多次冻融循环 ， 结构层材料 的整体性 会被部 分削弱 。春季化冻期间 ， 路面结构 内的 自由水会在车辆荷载作用
（） ３ 沥青路面 的结构形式设计 ：① 积极采用柔性基层或组
合式基层 的沥青路面结构。采用柔性基层沥青路 面后 ， 可以从 水 级配碎石基层中排走 ， 同时由于沥青层 自身较厚 ， 进入路面的水 路径加长 ， 进入基层 的水量也大为减少。这样将有效地防止 自下 而上 的水损害发生 。即使它不能防止 自上而下的水损害 ， 维修养 护也会简单的多。 设 置级配碎石过滤层作为排水层 。 ② 在半刚性 基层 沥青路 面的沥青层 下设 置级配碎石过 渡层 ，可以有效地改 善沥青路 面的水损 害。过渡层有 两个作用 ： 首先是排水 ， 经过沥 青层 的水分在达到半 刚性基层 前先进入级配碎石层 ，它可以横
向排走 ， 不会损伤半 刚性基层 表面 ， 产生浮浆 ； 其次 是隔断半 刚
性基层收缩开裂引起 反射裂缝 。③ 采用合理的公称 最大集料粒
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径与沥青面层压实厚度相 匹配 。④ 适当调整半 刚性 基层 的矿料
沥青混凝土路面水损坏成因与预防
沥青混凝土路面水损坏成因与预防摘要：文章提出锚网索+注浆锚索复合型联合全封闭维修支护技术，解决新柏煤矿三采区回风下山软岩巷道围岩变形、巷道底鼓等支护技术难题，并对安新煤田软岩巷道的支护设计提供借鉴意义。
关键词：沥青路面；水损害；成因沥青路面施工期短，噪音小，表面平整，养护维修方便，夜间行驶视觉好，是路面的主要形式之一。
但同时这种路面结构的早期损坏和耐久性问题也日益突出，许多高等级公路通车1～2年，路面产生了泛油、松散、翻浆、剥落、车辙、沉陷、坑洞和龟裂等早期损坏现象，路面内部（包括面层及基层）剥蚀严重。
这些都较大程度降低了沥青路面的使用性能，缩短了沥青路面的使用年限；也带来了巨大的经济损失。
1 沥青路面水损坏理论分析现在，国内外学者已对水损害的概念有了较为一致且明确的认识，认为水损害是指水由沥青路面裂缝、孔隙进入路面内部后，在冻融、车辆轮胎动荷载产生的真空负压和动水压力的反复作用下，水分逐渐渗透到沥青路面的沥青内部或沥青与矿料的粘结面，使沥青与矿料之间的粘结性逐步削弱，并逐渐丧失粘结能力，沥青逐渐从矿料表面剥离，沥青混合料掉粒、松散，造成沥青路面结构性破坏。
根据以上分析，主要是沥青面层中3个力的变化，一是粘附力损失是指水进入沥青和矿料之间的界面上，矿料对水的吸力比对沥青的吸力大，造成沥青剥落。
二是粘结力损失是指沥青内部的水使沥青软化，粘性降低，从而使沥青混合料的整体性与强度降低。
三是动水压力作用，汽车车轮在路面上瞬间通过时，轮荷对路面产生的动水压力，先是挤压，迫使空隙中的滞留水沿隙四周挤压、渗流，车轮驶离时，轮后的真空抽吸和回流，如此动水压力的挤压、抽涮，频繁作用使沥青面层混合料迅速变坏。
2 沥青混凝土路面水损坏的钻芯调查从河北省几条高速公路的水损坏调查结果发现，京秦高速公路的沥青路面水损坏现象最为突出，占所有病害的54%以上，全线分为12个施工标段，采用路面结构为4 cm沥青混合料SAC15+5 cm中粒式沥青混凝土AC20—I+19 cm水泥稳定碎石+18 cm二灰碎石+20 cm石灰土底基层，部分挖方路段增设15cm透水层。
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道路沥青路面水损害成因及有效防治研究
发表时间：2016-10-27T11:32:18.950Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：朱晓峰[导读] 摘要：水损坏是沥青路面早期损坏之一，不仅造成了巨大的经济浪费，还严重影响了行车安全性，甚至威胁到驾乘人员的生命安全。
本文对道路沥青路面水损害成因及有效防治进行了探讨。
身份证号码：33900519880106xxxx 浙江 310012
摘要：水损坏是沥青路面早期损坏之一，不仅造成了巨大的经济浪费，还严重影响了行车安全性，甚至威胁到驾乘人员的生命安全。
本文对道路沥青路面水损害成因及有效防治进行了探讨。
关键词：道路；沥青路面；水损害；成因；防治措施
由于路面结构病害而引发的车辆行驶隐患越来越普遍，严重的影响了社会经济发展，甚至是威胁着人民生命财产安全。
就当今的路面结构损害问题分析，沥青路面水损害是最为突出和严重的一种。
一、道路沥青路面水损害的成因
1、设计本身原因
受市场经济影响，城市道路建设面临施工周期、技术等方面的巨大挑战。
城市道路在建设时，应经过充分的实地调查与勘测等，但是，严格的周期时限使相关勘探工作不能深入细致的进行。
给城市道路质量建设带来严重的影响，而城市道路沥青路面的抗水损害能力是道路质量重要指标之一。
除了因时限等问题造成的设计不合格等，设计人员也是重要影响的因素。
城市道路在建设过程中，工作人员流动情况严重，且大部分劳动者并未经过严格的培训，使得一些道路建设的具体规定流于形式，像沥青路面抗水损害等硬性指标不能很好的达成。
甚至一些工程验收人员对之重视不够，在验收工作时，不能及时发现问题，致使建成的道路一旦投入使用，就暴露出形形色色的问题。
2、施工管理及施工技术原因
城市道路建设发展初期，由于各种限制因素的制约，发展相对缓慢。
从人才方面看，城市道路建设相关的高层次技术人员缺失严重，从事该行业的工作人员没有经过严格的技术培训，技术水平低。
除此之外，城市道路建设方面经验不足，加上建筑工人数量有限使得初期的城市道路建设举步维艰。
近几年来，随着城市道路建设的发展，我国在技术方面的突破，道路建设技术已取得一定的成绩。
但是，由于过去施工管理遗留的一些质量问题，仍然没有办法完全解决，大部分城市道路建筑及维护人员仍然缺乏专业的技术水准，建筑工人过分强调工程效率，致使工程竣工后，验收效果不佳，道路水损害严重。
在日常工作中，道路维护人员侧重点有误，只能做到道路清洁等一些简单的维护工作，对于一些必须严格处理的问题，不能制定科学的应对方案，多方面因素使得我国道路工程水损害现象仍然严重。
3、原材料质量控制力度不够
原材料质量差是造成道路水损害的根本原因之一。
随着城市建设的发展，城市道路建设的节奏也正一步一步加快，建设过程中，由于建筑原料供应紧张，一些不法厂商钻空子，开始大量生产质量不合格的建筑材料并迅速进入市场，严重影响了城市道路建设的质量，致使道路水损害现象非常严重。
这些材料加工厂大部分加工设备简陋、工人素质低、管理无序、产品质量难以保证，生产出来的建筑材料混凝土强度不够，直接导致道路的水损害现象更加严重。
除此之外，相关质量监督部门不能承担起应尽的责任，使得材料质量问题难以解决。
二、道路沥青路面水损害的有效防治措施
1、改善沥青与矿料之间的粘附性
沥青路面在潮湿环境条件下，承受高速、重载交通作用时，容易产生沥青膜的剥落。
我国目前使用的石料中，硬质石料主要包括辉绿岩、玄武岩、石灰岩以及花岗岩等。
经试验检验表明这类石料与沥青的粘附性都比较差，不能满足相应的技术要求，必须采取添加抗剥落剂的方法，来改善矿料与沥青的粘附性。
此外，还可以用石灰水进行浆洗或者采用改性沥青等，但由于目前市面上的一些抗剥落剂，无论是粉剂还是水剂都或多或少的存在热稳定性差的问题，所以我们在使用前最好先采用试验来检验其热稳定性。
2、加强路面建设前的设计及施工监督、检查工作
要保证路面后期质量和使用寿命，必须做好施工前的设计工作以及施工过程中监督工作。
为避免出现水损害现象，首先，要根据施工当地的地形、气候条件选择适合施工的地段，做好设计工作，并督促施工队严格按照设计方案进行施工。
其次，在选料方面，要选择优质沥青并根据当地条件，进行沥青改良，提高沥青的抗老化和稳定性能。
在选择集料时，要选择那些干燥、无杂质、无风化、耐磨性高、与沥青粘合度高的材料，在必要时可添加纤维素稳定剂，来稳定沥青与集料的性能。
3、畅通路面排水系统
（1）确保路面排水畅通，可以在道路的边缘设置拦水缘石，将积水沿着路边的泄水槽排到路基之外。
（2）确保道路绿化带用水时的畅通，为防止绿化浇水深入地基，可将绿化带外围用水泥混凝土封闭。
（3）在路面设计时，不仅要考虑路表的排水，还要考虑沥青路面内部结构的排水。
为此，可以在上基层与路缘石之间，铺设一层透水材料，并设置对应的排水沟。
4、沥青路面施工中的预防措施
为了提高沥青混凝土面层的不透水性，可以增加沥青面层的压实度。
表面层的压实度应不小于98%，中面层或地面层应不小于97%。
按马歇尔试件的空隙率4%确定沥青混凝土的沥青用量。
当98%和97%压实度时，现场空隙率约为6%和7%，在这种情况下，面层的透水性就会大大减少。
因此施工时严格要求加强管理，才能达到98%的压实度。
5、采取预防措施，应对恶劣天气
随着道路使用年限的增加，道路面的老化问题不可避免的存在，道路一旦老化，沥青路面内部结构不稳定、粘合度变低，就会出现道路裂缝等情况，尤其是在遇到恶劣天气的时候，如不进行人为干预，容易发生道路损害。
在进行道路的铺设工作前，施工部门要事先对天气情况进行了解，尽量保证施工在良好的天气环境下完成。
我国，夏季为降水多发的季节，在降水集中出现的时候，更容易加重道路老化问题，出现道路水损害。
为此，在雨季集中到来之前，道路维护部门要加派施工小组对于管辖内的道路进行检查，对于坑洼不平地方进行修补，同时检查道路面的排水系统，把恶劣天气对于道路的损害降低。
6、养护管理
城市道路维护工作是城市道路路面质量的重要保障，作为城市道路的守护者，必须强化意识：良好的道路维护可以有效的降低城市道路的水损程度。
为此，道路维护工作人员应在平时的工作当中尽心尽责，并通过一定的学习，提高在道路维护方面的技术，加大巡查力度、及时处理城市道路出现的质量问题、时刻关注道路的排水系统的工作情况，提高工作效率，减少城市道路沥青路面水损害现象。
7、交通控制
近年来，随着我国交通行业的迅速发展，我国各级交通部门已经开始重视超载对道路使用寿命造成的严重威胁。
车辆超载行驶会加剧道路裂缝现象的发生，致使城市道路出现严重的水损害现象，交管部门需制定一系列的措施，加大车辆载重监管力度，对超载行驶的车辆进行严肃的处理。
为了减少水损害现象对城市道路沥青路面的损害，必须将控制车辆超载的问题作为一项艰巨的任务，只有这样，我国城市道路事业才能实现稳定发展，将水损害的程度降到最小。
综上所述，道路的通畅连接你、我、他，在科技和经济日益发达的今天，相关部门一定要加强管理，确保交通的顺畅。
参考文献：
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[3] 钟立昌，尹超，张帅帅，杜金鹏. 道路沥青路面水损害原因及防治对策[J]. 华东公路. 2013(03)
[4] 汪法仁. 解决道路沥青路面水损害早期损坏的技术途径[J]. 城市道桥与防洪. 2013(08)。