CAYT_4.16_2008锌铝涂层
CAYT-4.16-2008 锌铝涂层
注：“M”表示基体材料，如Fe、Al等。
5 性能要求
汽车用锌铝涂层的性能要求见表2。
1
Q/CAYT—4.16—2007
表2 汽车用锌铝涂层的性能要求
序 项目
号 1 外观 2 附着性
技术指标
M/Zn-Al·A
M/Zn-Al·B M/Zn-Al·C M/Zn-Al·D
①涂层呈银灰色，不允许漏涂、起泡、流挂、堆积、变色、划
经1h-120℃ 热冲击后，按GB/T 10125的规定进行中性盐雾试验.无热存放或180℃*96h，减少盐雾 试验时间。
7 运输、包装、贮存
按供需双方协议规定执行。
2
3 术语和定义
下列术语适用于本部分。 锌铝涂层 zinc-aluminum coating 由非电解的微细鳞片状锌、铝薄片及不含铬的金属盐和有机成分组成。在高温烧结作用下形成表面 保护涂层。具有高耐蚀、耐高温、无氢脆、无污染的特点。
4 图纸标记及适用范围
图纸标记及适用范围见表1。 表1 汽车用锌铝涂层图纸标记及适用范围
图样标记
适用范围
M/Zn-Al·A 应用于中等腐蚀环境，如汽车内部或装在白车身上的零件。
M/Zn-Al·B
应用于严酷腐蚀环境或承担温度负荷腐蚀环境，如：汽车外部和底盘 区域、发动机区域零件。
锌铝涂层防腐蚀保护原理
约 2.2 kg/l
1.0 – 1.3 kg/l
吸油性 比表面积 (Fischer)
约 6.5 g/100g 约 2500 cm2/g
20 - 25 g/100g 11000 – 13000 cm2/g
平均颗粒大小 dF (FSSS) RRS (DIN 4190)
2-4 µm
(0,65 – 1,0 µm) 约 18 µm
锌粉和锌片的对比
虽然在 20 世纪 60 年代早期就已经出现了锌片的使用[8]，但是通常说到基于锌的 防锈底漆时，我们通常都认为锌粉是其活性颜料。在随后的底漆开发中，尽管也有 关于锌片颜料的报道，然而在实际应用中都没有获得什么突破[6-9].
下表（表 1）显示了锌粉和锌片各种典型性质的对比。这些涂层的腐蚀保护效果主
锌薄片涂层阴极抗腐蚀保护原理
Dr. Udo Hofmann（霍夫曼博士），Dr. Volker Krenzel（克伦兹博士） Atotech Germany GmbH, Trebur（安美特德国有限公司）
目前，在文献和专利中已经有大量的基于锌/铝薄片制成的锌粉涂料和富锌涂层系 统的报道。本文的主要目的是对基于溶剂或水基型配方的锌片涂料进行概述，并对 添加剂和涂料组分对材料性能的影响进行讨论。 关于用锌粉做为涂层材料的商业化配方早在 1840 年就有报道，但是该配方最终没 有成功。其主要原因是该配方中使用的锌粉太过粗糙，污染也太多，而且没有使用 合适的粘合剂。过了 90 年后，业界开始出现基于锌的防锈底漆[1]，而且 Victor Nightingall 还在 1937 年申请了一个澳大利亚专利（见图 1）。该专利中采用的是 基于锌粉的二组分涂层体系，使用的是水基碱性硅酸盐粘合剂。在 20 世纪 60 年 代早期到 70 年代晚期这段时间内，这一基于硅酸钾的抗腐蚀保护涂层是当时最畅 销的防锈底漆产品[2,3]。
一汽企业标准
GB/T 5612-2008
GB/T 5613-1995
GB/T 1348-2009 YB/T 5346-2006 GB/T 13793-2008 GB/T 14292-1993 GB/T 21652-2008 GB/T 14525-2010
GB/T 14975-2002 GB/T 14976-2002 GB/T 12770-2002 GB/T 12771-2008 GB/T 20878-2007 GB/T 14977-2008 GB/T 1591-2008 GB/T 17395-2008 GB/T 2040-2002 GB/T 2059-2000 GB/T 1527-2006 GB/T 4423-2007 GB/T 2518-2008 GB/T 3077-1999 GB/T 3078-2008 GB/T 3091-2008 GB/T 3094-2012 GB/T 3191-2010 YB/T 5303-2010 GB/T 342-1997
银亮钢 汽车大梁用热轧钢板 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带 热轧花纹钢板和钢带 弹簧钢热轧钢板 不锈钢冷轧钢板和钢带
优质碳素结构钢冷轧钢带 碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢带 冷拔或冷轧精密无缝钢管 一般工业用铝及铝合金板、带材 第1部分:一般要求 一般工业用铝及铝合金板、带材 第2部分:力学性能 一般工业用铝及铝合金板、带材 第3部分:尺寸公差
标准代号 1、金属材料 GB/T 11253-2007 GB/T 11352-2009 GB/T 14408-1993 GB/T 1176-1987 GB/T 1220-2007 GB/T 1222-2007 GB/T 1298-2008 GB/T 1299-2000 GB/T 13237-1991 GB/T 13304.1-2008 GB/T 13304.2-2008
交美特的一点知识普及
交美特的一点知识普及无铬锌铝涂层是为满足世界各国的VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新概念，无铬锌铝涂层作为锌铬涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。
无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数：一种是由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，一种是德国DELTA公司推出的Delta涂层；以上两种涂层已在发达国家普遍使用；还有一种就是由我公司推出的B NC®水性无铬锌铝涂层。
一．防腐机理无铬锌铝涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较锌铬涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
无铬锌铝涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用。
二．环境效益水性无铬锌铝涂料不使用有机溶剂,不含有毒的金属（如镍、铅、钡和汞）以及六价铬或三价铬，符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。
三．性能特点1．涂层薄无铬锌铝涂层的厚度通常为8-10μm；2．无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生；3．抗双金属腐蚀大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池腐蚀，而无铬锌铝涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。
4．耐有机溶剂作为一种无机涂层，能够耐受有机溶剂；5．耐热性涂层即使经3小时300°C高温热处理后，也保持优异耐蚀性；6．导电性涂层中叠合在一起金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体；7．耐蚀性对于螺纹零件来说，8～10μm的无铬锌铝涂层可以耐720h盐雾试验不出现红锈；而对于非螺纹紧固则可以达1000h。
单纯的无铬锌铝涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊于锌铬涂层，但在模拟真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与锌铬涂层相当。
四．涂覆工艺无铬锌铝涂层与锌铬涂层在涂覆生产工艺上是相近的。
在对零件进行前处理以后，无铬锌铝涂层同锌铬涂层一样，采用常规的浸渍→离心、喷涂或浸渍→沥液→离心的涂覆工艺。
锌铝涂层产品
Danny Ko 06 Nov 2007
锌鋁涂層产品应用
含锌铝涂层在紧固件中应用日益增多, 主要有以下优点 :
无氢脆问题 适用于抗拉伸的螺栓 (PC 10.9 以上) 即使很薄的涂层也能对腐蚀提供足够的保护 (8 – 12 µm) 涂层无铬,无毒 使用含有润滑剂的封闭剂实现对扭矩拉伸性质的精确控制 耐腐蚀性 (> 1000 h NSS ) 不需要另外的除氢热处理 and Confidential
不含六价铬的锌铝涂层系统
市场上现有的不同工艺流程
锌鋁涂層(含溶剂) + 无机顶涂涂层 颜色 银色
硬化温度 320 °C / 200 °C
鋅美特Zintek® 型号
锌鋁涂層(溶剂基) + 无机顶涂层 颜色 银色
硬化温度 230 °C / 80 °C
TECHSEAL THINNER – 用于稀释顶涂涂层的不同溶剂 z
4
Proprietary and Confidential
Zintek 200 工艺步骤
前处理
涂装
Flash-off (预干燥)
烘烤
工件冷却
除腊 喷丸 (酸洗) (磷化)
浸渍 旋转甩干 浸渍 滴干 喷涂, 或静电的 旋涂
连续炉 箱式炉 感应干燥
锌鋁涂層(溶剂基) + 无机顶涂层, 不同颜色
色彩 银色和黑色 (底层和顶层)
硬化温度 210 °C / 210 °C
3
Proprietary and Confidential
锌鋁涂層系统
概述
ZINTEK 200 ZINTEK 300 B ZINTEK THINNER ZINTEK TOP (L) TECHSEAL – 底层 – 用于黑色精饰的底层 – 用于稀释的不同溶剂 – 无机封闭工艺 – 不同的有机顶涂涂层
常见涂层体系简介
常见涂层体系简介WS-008，不含六价铬的电镀层和非电解锌片涂层产品的交付规范。
该交付规范由WÜRTH集团于2019年7月8日发布，并在全球范围内所有子公司推行使用。
其目的是为了整合表面涂层类型，减少紧固件表面涂层种类，并提高表面涂层质量要求。
一、交付规范适用范围WS-008交付规范适用于WÜRTH集团所有ISO米制螺纹的螺栓、螺钉和螺母，所有非ISO米制螺纹紧固件以及无螺纹紧固件，如，垫圈、销、夹、铆钉等。
规范要求WS-008适用于依据本规范进行表面处理的紧固件，除非另有规定，此类紧固件的涂层体系仍需遵循标准ISO 4042(紧固件电镀涂层体系)和标准ISO 10683(紧固件非电解锌片涂层体系)的相关要求及检测程序。
上述标准要求被WÜRTH集团视为紧固件表面处理的最低要求。
也就是说WASI紧固件表面处理体系整体要求比相关的ISO标准更为严格，从而能更好的控制紧固件表面处理质量。
二、WS-008表面涂/镀层的命名WS-008表面涂/镀层的命名WS-008的涂/镀层命名是由涂/镀层金属简写、涂/镀层颜色简写、防腐等级简写、涂/镀层是否有调节摩擦系数的润滑层简写组成的，整体表述简洁明了，对于紧固件表面镀层的归纳分类起到很好的概括作用。
涂/镀层金属简写Z —电镀锌，Zinc，彩虹色钝化加封闭ZN—电镀锌镍合金，Zinc-Nickel，彩虹色钝化加封闭ZF —非电解锌片涂层，Zinc Flake涂/镀层颜色简写S—以银色为基础色的外观，SilverB—黑色外观，Black防腐等级简写M —中等防腐能力，MediumH—高等防腐能力，High润滑层简写L—润滑层，"VDA-润滑体系"，润滑和调节摩擦系数R —润滑层，"法国标准的润滑体系"，可以有效降低安装预紧力涂镀层表述实例例1：SCR-ISO 4014-8.8-(ZFSHL)-M10X100，表示该六角头螺栓的表面涂层为银色高防腐性能，带润滑层的非电解锌片涂层。
一种环境友好锌铝涂层的制备与评价
2h
浸涂烘 干
涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干
4h
涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干
6h
浸涂烘 干
表1
锌铝配 比
纯水 ( 图 4:1
2-1)
乙醇 ( 图
2-2)
4:1
2:1
正丁醇 ( 图 2-3)
4:1
试验组 数 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
1h
涂刷烘 干
浸涂烘 干
涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结 涂刷烘
干 浸涂烘
干 涂刷浸 涂烧结
1 引言
冒泡点试验对于滤材的一项重要的测试试验，可以检测滤材在下 料、拍波纹、粘接、成型等一系列过程之后粘接结构的完整性情况、 滤材有无收到损伤等。冒泡点试验主要验证两个结果：一个是滤芯的 初始冒泡点；另一个是滤芯的群泡点。滤芯的初始冒泡点代表滤材的 最大孔径，可以近似的反映产品的过滤精度指标是否可以满足要求。
工业技术
24
冒泡点试验与绝对过滤精度
仇振安 , 毛 阳 , 刘建平 （陆军航空兵军代局驻洛阳地区军事代表 , 河南 洛阳 471000）
摘 要：冒泡点试验滤材的一项重要试验，通过滤材的冒泡点试验结果可以一定程度反映滤材的最大孔径，还可以近似的反映滤材的过滤精度 指标，本文将推导初始冒泡点压力与滤材最大孔径和绝对过滤精度之间的关系。 关键词：冒泡点试验；最大孔径；绝对过滤精度 DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.021
锌铝涂层行业报告
积极响应全球环保倡议，推动绿色生产和可持续发展，提升企业 社会责任感和形象。
合作与竞争关系探讨
技术合作
国内外企业可以加强技术交流和合作研发，共同推动锌 铝涂层技术的创新和发展。
市场合作
通过合作开拓新市场、共享客户资源等方式，实现互利 共赢和共同发展。
合作与竞争关系探讨
01
价格竞争
随着市场竞争的加剧，价格竞争 成为锌铝涂层企业争夺市场份额 的重要手段之一。
为满足日益增长的复杂环 境和重载条件需求，高性
借助先进的生产技术和信 息技术手段，实现锌铝涂
能锌铝涂层将受到更多关注。 层生产过程的智能化和自 动化将成为行业发展的重 要趋势。
随着个性化需求的增长， 定制化锌铝涂层产品将逐 渐受到市场追捧。
02
生产工艺与技术进展
主要生产工艺流程
表面预处理
01
包括除油、除锈、磷化等步骤，以确保基材表面清洁度和粗糙
喷涂工艺优化
通过改进喷涂工艺参数、优化喷 涂设备结构等方式，提高喷涂效 率和涂层质量。
智能化技术应用
将人工智能、机器学习等技术应 用于涂层生产过程中，实现生产 过程的自动化和智能化。
03
原材料供应与市场分析
锌、铝等原材料市场概况
锌市场概况
全球锌资源储量丰富，主要分布在澳大利亚、加拿大和美国。中国是全球第三大锌生产国，锌资源储量居世界 前列。近年来，随着环保要求的提高和锌冶炼技术的进步，锌产量稳步增长。
供应商优劣势分析
大型矿业公司和冶炼厂具有资源储量大、生产规模大、技术水平高等优势，能够提供稳定的原材料供应和质量保 障。然而，这些供应商可能存在价格较高、交货期较长等劣势。贸易商具有灵活性强、价格敏感度高等优势，但 可能存在质量不稳定、供应不连续等风险。
锌铝涂层介绍
锌铝涂层介绍第一篇：锌铝涂层介绍锌铝涂层介绍一种新型金属表面防腐蚀涂层技术锌铝涂层是将水性无铬锌铝涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌为主要成分的无机防腐蚀涂层(外观偏灰)。
锌铝涂层是近年来在锌铬涂层(即达克罗)基础上发展起来的一种新型环保型金属表面处理技术，有些资料中也称为无铬锌铝涂层、或无铬达克罗；锌铝涂层最早由美国金属涂层国际公司研制开发，该公司将这种新技术称之为交美特涂层。
我国北京、上海、南京的一些厂家已在十多年前开始研制国产水性无铬锌铝涂料、并用于金属涂层产品上。
锌铝涂层是一种无废气排放、不添加重金属铬和铅的耐蚀性涂层。
与传统锌铬防腐涂层相比具有以下特点：涂层中无金属铬、耐腐蚀性能基本相当、耐热性能良好(在≤300℃的较高温度下仍具有良好耐腐蚀性能)、具有深涂性能和再涂装性能。
可适用于钢、铸铁、铝及其合金、铁基粉末冶金等多种基体材料的腐蚀防护。
由于高温烘烤成型工艺的因素，锌铝涂层施工过程中没有产生氢脆的问题(在这一点上，相比较优于电镀工艺)，与铝及其合金也不会产生电偶腐蚀。
锌铝涂层可替代锌铬涂层，也可以替代部分电镀锌、电镀镉、热浸镀锌工艺。
今年1月我国正式发布了《GB/T 26110-2010 锌铝涂层技术条件》国家标准，规定了钢铁零件、构件上锌铝涂层的技术要求和试验方法，标准同时适用于铸铁、铝及其合金、铁基粉末冶金等多种材料的表面保护，这项标准将于2011年10月1日实施。
锌铝涂层国家标准的颁布和实施，必将有力地促进我国工业产品锌铝涂层这一环保新技术的发展。
近年来，国内外要求金属防腐蚀涂层中不得含有金属铅和铬，以便于保护环境和相关产品的回收和循环使用已成为现代涂装防护技术发展的趋势。
美国环保署、美国职业安全和健康行政部门的相应规范和世界汽车行业规定的环保要求都有产品涂层中不得含有金属铬的规定；不含铬的交美特涂层作为有铬达克罗涂层的更新产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受，许多国际知名汽车公司如福特、通用、宝马、沃尔沃、戴姆勒、克莱斯勒等都制定了零配件的交美特涂装(锌铝涂层)标准，要求产品必须使用交美特涂料涂装技术；我国政府颁布的《电子信息产品污染防治管理办法》也明确规定从2006年7月1日起在我国境内销售的所有电子信息产品都不得含有六价铬，随着清洁生产的深入和国家环保要求不断提高，更多产品也必将不得含有铬等重金属。
dfsservice大功率电弧喷涂锌铝伪合金发明专利介绍
•
表3
Байду номын сангаас
伪合金涂层表面成分的电子能谱图分析结果[8]
成分 O K Al K Zn K 全部
体 积 At % 39．15 30．96 29．90 100．00
重 量 Wt % 18．34 24．45 57．21 100.00
图5 电子显微镜扫描图片×100 [15]
图6 电子能谱图[15]
解释：锌、铝粒子从枪喷出时，粒子成等轴体，处于约60000C的有氧 环境中，表面容易形成氧化层。当等轴粒子喷摔到铁的表面时，等轴体 粒子被压扁，前面与铁接触的一面氧化膜破裂，露出新表面与钢黏结。 后面的表面继续氧化，因为处于高温有氧环境中，故能形成大量的氧化 物。
大功率电弧喷涂锌铝伪合金 防腐体系介绍
上海润馨化学工程技术发展有限公司 2011年1月21日
1. 什么是锌铝伪合金涂层
• 若用成份相同的两根金属丝作为电弧的熔化极，喷出后便得到该金属的涂层。使用两 根不同成份的线材喷涂时，便会得到这两种材料的伪合金涂层。（金属学中“伪合金” 一词通常指由于时间、温度等条件不够，未达到合金平衡状态的一种多元金属组织， 类似的词有伪珠光体等） • • 这种涂层的显著特点是: ①具有较长久的耐腐蚀寿命,用盐雾加速试验表明，其防腐蚀寿命可达到80年以上,同
⑥工艺优点：
• 本文用两根单金属丝。英、美用先炼合金再拉丝的方法。
大家知道纯铝、纯锌都能拉成丝，但锌铝合金当含铝量超
过15%重量比时，冷拉成丝困难，英、美只做到15%重量 百分比；北京有色金属研究总院为了要增大铝的含量，不 用炼成合金后拉丝的办法，而采用管状焊丝，中心包锌、 铝粉末，做到了20%Al（重量比）；现在我国的桥梁钢结
③锌铝伪合金的金相组织[15]
锌铝涂层技术
无铬涂层干膜
屏蔽 Barrier
GEOMET 基材 Base metal
锌铝涂层的防腐机理
z电化学保护：锌、铝对钢铁来说都是阳 极性的，因而会进行牺牲性的腐蚀来保护 钢铁。
z钝化：粘接剂中包含了氧化物和硅化物， 它们都是腐蚀的缓蚀剂，会降低钢铁基体 和锌、铝的腐蚀速率。（多层钝化使其被 击穿的难度和抗蚀的持久性大为增加）
循环腐蚀试验 CC test
8 小时一循环 每6 – 10 循环螺栓拆卸一次
Cycles till red rust
70 60 50 40 30 20 10
0 达克罗
无铬涂层
德国汽车协会报告VDA
在试样表面划痕直到金属基体，做冷凝水试验
某些系统的整个表面在早期就会发生大范 围的腐蚀
冷凝水试验模拟了各种实际的环境（海 运、热带气候、集装箱等）
最低厚度 [ µm ]
8 12
8+6 12 + 6
8+2 12 + 2
8 12
8+6 12 + 6
8+2 12 + 2
盐雾时间 [ hrs ]
480 960
600 >1000
600 >1000
600 >1000
>720 >1000
>720 >1000
涂层厚度和盐雾时间的关系
GEOMET® + PLUS® VL 盐雾试验
牺牲保护
Zn++ Zn++
基材 Base metal
锌的长使用寿命
锌片Zn flake SiO2
z自修复：在镀层被划伤，擦破或其他方 式破坏（如安装中工具的破坏）的地方， 当暴露到腐蚀环境中，锌和钢间的原电池 腐蚀加速了锌的腐蚀，其腐蚀产物比金属 锌占更大的地方，填满了空间，然后它们 与空气中的二氧化碳反应，生成不溶的碳 酸锌，又恢复了“阻挡”功能。
现代汽车MS619-08
适用范围：全部适用工程标准页码：1/6制订人：材料技术分析组材料规范规格：MS 619-08标题：锌铝复合涂层目录1. 范围2. 类型和符号3. 质量4. 试验法5.指示法6. 其他EMS80020 内容变更2、3、5/5 2008年3月18日J.W.CHOIEMS60171 内容变更2、3/5 2006年8月17日M.S.CHOIEMS50425 内容变更全部2005年9月16日M.S.CHOIEMS50086 发布全部2005年2月21日M.S.CHOI SYM EO NO 修订说明修订页码修订日期修订人2005年2月21日制定参见：THJL-CP-2008-03-0054报告起草人（签名）：J.W.CHOI2008年3月7日审核人（签名）：B.G.JUNG2008年3月7日批准人（签名）：J.M.KIM2008年3月7日文件来源见IPIS （ES/MS）管理系统工程标准规格：MS 619-08页码：2/61. 范围本规范详细规定了无铬锌铝复合涂层。
无铬锌铝复合涂层主要用于保护黑色金属材质的汽车部件（以下简称为“涂层”）。
2.类型和符号涂层的类型和符号规定见表1。
表1种类（注1）符号复合涂层表面涂层颜色适用部件涂层/烘烤涂层重量（g/dm2）厚度涂层/烘烤涂层重量（g/dm2）厚度类1 HZFC-A 2C2B 至少0.20 至少6.0μm - - - 银钢板制品等不允许进行喷砂处理的部件（包括小于1.0吨的部件）类3 HZFC-C 2C2B - - - 银大尺寸部件和对外观很重要的部件（即需托架作业的部件）类4 HZFC-D 2C2B 1C1B（注2）至少0.020 至少1.0μm银螺栓或螺母等五金件（即需扭矩管理的部件、需电镀防腐的部件、夹子和小托架）类6 HZFC-F 2C2B 2C2B 至少0.080 至少3.0μm 黑需托架作业的大尺寸部件和外观部件类7 HZFC-G 2C2B 2C2B 至少0.080 至少3.0μm 黑螺栓或螺母等五金件、夹子和小托架等（即有外部质量要求的部件）类8 HZFC-H 3C3B 至少0.30 至少9.0μm 1C1B 至少0.020 至少1.0μm银烧结的ABS车轮（不允许喷砂处理）类9 （注3）HZFC-K 1C1B 至少0.10 至少3.0μm1C1B 至少0.020 至少1.0μm银烧结的ABS车轮（注1）用本规范中的类4取代旧版规范中的类2（HZFC-B），用类7取代旧版规范中的类5（HZFC-E）。
镀锌铝镁钢板
•ZAM--镀铝锌镁板，是日本日新公司2000年研发成功的一种板材，主要为了取代不锈钢产品和提高镀锌板的性能。
ZAM，就是在它的板材中添加了合适比例的锌、铝、镁，使其产生复合效果，具有高强度的抗腐蚀性，是一种高耐腐蚀新型环保型钢板。
它在严酷的腐蚀环境下仍然保持钢板的原来面貌，减少了一般钢材后期加工工艺，降低了使用后续成本。
同时由于减少了电镀，该产品节约了资源亦保护了环境。
这种板材在日本同类产品中排名第一，已经覆盖了日本大部分相关产品。
由于ZAM板节省了很多道工序，为日后的加工维护节约了很多后期成本，且非常的环保。
这种产品在盐雾试验、耐红锈方面都十分优秀。
如果产品不好的话，在日本这个对产品高标准严要求的国家也不会应用如此广泛。
它有几大优点：一、防锈性能是镀锌板10-20倍（达到不锈钢标准）二、降低成本（一般比不锈钢价格便宜40%）三、切口耐蚀性能好（切口能自动修复，防止红锈产生，最大的特点之一）四、加工性能很好（由于有着优异的耐磨和耐刮痕性能，能适应各种加工）五、环保（通过国际多项环保测试）六、厚度强度镀锌量都可以调节七、寿命长镀锌铝镁钢板简介镀锌铝镁钢板的合金镀层是由锌（Zn）、铝（Al）6% 、镁（Mg）3%高温固化形成。
其结构由Zn 、Al和Zn2Mg的致密三元共晶组织构成，从而使钢板表面形成一层致密的、有效防止腐蚀因子穿透的屏障。
镀锌铝镁钢板的镀层界面图镀锌铝镁钢板-特性一、耐蚀性镀锌铝镁钢板具有优异的耐蚀性，是热浸镀锌钢板的10～20倍，是热浸镀锌铝（5%）合金钢板的5～8倍。
1. 耐蚀性的产生机理(1) 表面耐蚀性的产生机理①保护膜产生机理热浸镀锌钢板表面亦可形成一层保护皮膜。
但此层皮膜较粗，水和氧等腐蚀因子容易通过保护膜而产生腐蚀。
镀锌铝镁钢板因为镀层所含镁和铝成份的作用，随着时间的推移，在镀层表面上生成附着性极高的致密保护皮膜，有效防止腐蚀因子的通过，实现耐蚀性的稳定性。
②与各种镀层钢板的平面部分耐蚀性比较在盐水喷雾试验（SST：JIS Z2371）下的红锈发生时间。
CAYT_4.16_2008锌铝涂层
CAYT_4.16_2008锌铝涂层WORD 格式可编辑专业知识整理分享企业秘密中国第⼀汽车集团公司企业标准 Q/CAQ/CAYT —4.16—2007 汽车⽤涂镀层和化学处理层第16部分：锌铝涂层2007-1-18发布 2007-2-1实施WORD格式可编辑前⾔Q/CAYT—4—2007《汽车⽤涂镀层和化学处理层》分为：——第 1 部分：总则；——第 2 部分：钢铁上的锌电镀层；——第 3 部分：电镀锌层的铬酸盐转化膜；——第 4 部分：钢铁上的磷化膜；——第 5 部分：锌镍合⾦电镀层；——第 6 部分：镍＋铬和铜＋镍＋铬电镀层；——第 7 部分：⾃催化镍磷合⾦镀层铁基体；——第 8 部分：铅锡⼆元合⾦电镀层；——第 9 部分：铝及铝合⾦的氧化膜；——第10部分：⼯程⽤铬电镀层；——第11部分：钢铁上的氧化膜；——第12部分：锡电镀层；——第13部分：铜电镀层；——第14部分：镍和铜＋镍电镀层；——第15部分：热浸镀铝层；——第16部分：锌铝涂层；——第17部分：铝电镀层；——第18部分：锌铁合⾦电镀层；——第19部分：电镀锌层三价铬钝化膜；——第20部分：锌钴镍合⾦电镀层。
本部分是Q/CAYT—4—2007《汽车⽤涂镀层和化学处理层》的第16部分。
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本部分由中国第⼀汽车集团公司规划部提出并归⼝。
本部分由中国第⼀汽车集团公司技术中⼼材料部表⾯防护研究室负责起草。
本部分主要起草⼈：赵晓宏。
本部分的解释权归中国第⼀汽车集团公司技术中⼼材料部表⾯防护研究室。
专业知识整理分享WORD格式可编辑汽车⽤涂镀层和化学处理层第16部分：锌铝涂层1 范围本部分规定了锌铝涂层的规范性引⽤⽂件；术语和定义；图纸标记及适⽤范围；性能要求和试验⽅法以及运输、包装、贮存等。
本部分适⽤于汽车⽤钢铁、铝及锌合⾦零件的表⾯防护。
2 规范性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本部分的引⽤⽽成为本部分的条款。
SECC表面处理
SECC
电解亚铅镀锌钢板。
是一种冲压材料，就是在冷轧板表面镀上了锌层。
防锈耐腐蚀。
价钱比较高。
通用板厚在0.4~3.2mm。
日本电镀锌薄钢板适用牌号：SECC（原板SPCC）、SECD（原板SPCD）、SECE（原板SPCE）锌层代号：E8、E16、E24、E32
符号：S-钢（Steel）、E-电镀（Electrodeposition）、C-冷轧（Cold）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）。
锌层代号：E-电镀锌层。
8、16、24、32表示锌附着量，单位为g/m2。
镀层厚度（单面）1.4μ、4.2μ、7.0μ。
表面处理代号：C-铬酸系处理、O-涂油、P-磷酸系处理、S-铬酸系处理+涂油、Q-磷酸系处理+涂油、M-不处理。
标记：产品名称（钢板或钢带），本产品标准号、牌号、表面处理类别、锌层代号、规格及尺寸、外形精度。
标记示例：钢板，标准号Q/BQB430，牌号SECC，表面铬酸钝化处理（C），锌层代号20/20，厚度0.80mm，宽度1000mm，普通精度（A），长度2000mm，不平度按普通不平度精度PF.A，则标记为：Q/BQB 430 SECC-C-20/20 钢板：0.80B×1000A×2000A-PF.A
产地：宝钢、南韩浦项、日本、德国克虏伯钢厂、比利时CKRM。
覆铝锌板切口防锈技术介绍
覆铝锌板切口防锈技术介绍本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March覆铝锌板及切口防锈处理介绍1．覆铝锌板概况覆铝锌钢板是BIEC International Inc.公司的世界专利的一种。
从1972年进入实用阶段以来，全球已有22个国家31个钢厂从BIEC International公司得到生产技术和许可，在生产覆铝锌钢板，目前，全球的年产量为300万吨左右，覆铝锌钢板全球累计产量已达到2,400万吨。
镀铝锌钢板的铝锌合金镀层是由55%铝、43.4%锌与1.6%硅在600℃高温下固化而组成，其整个结构由铝－锌－硅－铁，形成致密的四元结晶体，从而形成一层强有效防止腐蚀因子透穿的屏障。
因此，具有优良的耐腐蚀性。
镀铝锌钢板表面呈特有的光滑、平坦和细致的星花，基色为银白色。
2.材料特点：1）耐腐蚀性：覆铝锌板具有很强的耐腐性，正常使用寿命可达25年，比镀锌板长3-6倍，与不锈钢相当。
覆铝锌板的耐腐蚀性来自铝的障碍层保护功能，和锌的牺牲性保护功能。
当锌在切边、刮痕及镀层擦伤部分作牺牲保护时，铝便形成不能溶解的氧化物层，发挥屏障保护功能。
镀铝锌合金钢卷已在各种不同的大气环境中，进行了20多年的室外曝露试验，证实镀55%铝锌钢板的切边保护功能，比镀锌钢板及镀5%铝锌钢板为佳。
2）耐热性覆铝锌板具有有高度的热反射率，适合作为屋顶材料，镀铝锌合金钢板本身耐热性也很好，可用于达315度的高温环境。
3）再涂性（漆膜附着性）覆铝锌板能与漆膜保持良好的附着力，无需进行特殊的前处理，即可直接喷漆或喷粉。
4）涂装后耐蚀性覆铝锌板本身经局部涂装烘烤后，未喷涂部分耐蚀性下降很少。
性能大大优于电镀彩锌和电镀锌板及热镀锌板。
5）切边保护性镀铝锌钢板的切口断面部分初期会产生红斑。
但随后切口断面周围的镀层成分开始发生化学反应，形成以氢氧化锌、碱性氯化锌等为主要成分的致密的保护膜，该保护膜导电性较弱，可以抑制切口断面部分的腐蚀反应，镀层中所含的硅还有促进上述保护膜形成的作用。
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企业秘密 中国第一汽车集团公司企业标准 Q/CA
Q/CAYT —4.16—2007 汽车用涂镀层和化学处理层
第
16部分：锌铝涂层
2007-1-18发布 2007-2-1实施
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前言
Q/CAYT—4—2007《汽车用涂镀层和化学处理层》分为：
——第 1 部分：总则；
——第 2 部分：钢铁上的锌电镀层；
——第 3 部分：电镀锌层的铬酸盐转化膜；
——第 4 部分：钢铁上的磷化膜；
——第 5 部分：锌镍合金电镀层；
——第 6 部分：镍＋铬和铜＋镍＋铬电镀层；
——第 7 部分：自催化镍磷合金镀层铁基体；
——第 8 部分：铅锡二元合金电镀层；
——第 9 部分：铝及铝合金的氧化膜；
——第10部分：工程用铬电镀层；
——第11部分：钢铁上的氧化膜；
——第12部分：锡电镀层；
——第13部分：铜电镀层；
——第14部分：镍和铜＋镍电镀层；
——第15部分：热浸镀铝层；
——第16部分：锌铝涂层；
——第17部分：铝电镀层；
——第18部分：锌铁合金电镀层；
——第19部分：电镀锌层三价铬钝化膜；
——第20部分：锌钴镍合金电镀层。
本部分是Q/CAYT—4—2007《汽车用涂镀层和化学处理层》的第16部分。
本部分的某些内容可能涉及专利，本部分的发布机构不应承担识别这些专利的责任。
本部分由中国第一汽车集团公司规划部提出并归口。
本部分由中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室负责起草。
本部分主要起草人：赵晓宏。
本部分的解释权归中国第一汽车集团公司技术中心材料部表面防护研究室。
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汽车用涂镀层和化学处理层
第16部分：锌铝涂层
1 范围
本部分规定了锌铝涂层的规范性引用文件；术语和定义；图纸标记及适用范围；性能要求和试验方法以及运输、包装、贮存等。
本部分适用于汽车用钢铁、铝及锌合金零件的表面防护。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 5270-1985 金属基体上的金属覆盖层(电沉积层和化学沉积层)附着强度试验方法
GB/T 6462-1986 金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法
GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
GB/T 13893-1992/2008色漆和清漆耐湿性的测定连续冷凝法
QB/T 3814-1999 轻工产品金属镀层和化学处理层的外观质量测试方法
DIN50018 在含二氧化硫气体的冷凝水交变气候下的试验
3 术语和定义
下列术语适用于本部分。
锌铝涂层 zinc-aluminum coating
由非电解的微细鳞片状锌、铝薄片及不含铬的金属盐和有机成分组成。
在高温烧结作用下形成表面保护涂层。
具有高耐蚀、耐高温、无氢脆、无污染的特点。
4 图纸标记及适用范围
图纸标记及适用范围见表1。
表1 汽车用锌铝涂层图纸标记及适用范围
5 性能要求
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汽车用锌铝涂层的性能要求见表2。
表2 汽车用锌铝涂层的性能要求
6 试验方法
6.1 附着性
6.1.1 划格试验
按照GB/T 9286的规定进行试验，达到Gt 0～1。
6.1.2 胶带试验
按照GB/T 5270中1.4条规定进行胶带试验，胶带的粘接强度为3N/cm，宽度为18mm。
试验后胶带上不能沾有涂层。
允许胶带轻微变色或沾有个别的颗粒状物，不允许露出基体材料。
6.2 耐盐雾腐蚀性试验
经1h-120℃热冲击后，按GB/T 10125的规定进行中性盐雾试验.无热存放或180℃*96h，减少盐雾试验时间。
7 运输、包装、贮存
按供需双方协议规定执行。
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