LNG重型卡车的技术分析和市场前景
中国天然气重卡发展现状、应用设备及加气站发展趋势分析
中国天然气重卡发展现状、应用设备及加气站发展趋势分析一、现状重卡可以分成柴油重卡和天然气重卡。
使用燃料的不同使得天然气重卡和柴油重卡在整体结构设计上存在诸多的区别。
以发动机为例，天然气重卡在燃料供给系统上增加了蒸发调压器、减压器等零部件，同时取消油泵，以点火传动装置替代，在控制系统上采用电控，并增加相应的传感器等。
除此之外，在排气系统、冷却水路及燃烧产物等方面也有着明显的区别。
2019年重卡销量达到历史高点，天然气重卡自然水涨船高。
2019年重卡销量117.4万辆，同比增长2.3%，达历史高点。
重卡销量的波动主要受下游基础建设投资和房地产投资的影响，2004年-2017年，重卡销量呈现较大的波动，同比增长率在-40%至80%之间波动，主要由于和基础建设投资及房地产开发投资同比的关系较明显，2004年、2010年等基建及房地产投资大年的重卡销量都迎来了40%以上的增长。
2018年-2019年波动放缓，保持2.5%左右低速增长，和基建房地产投资相关性减弱，主要由于存量更新需求，即2010年前后高销量背景下的重卡更新换代需求。
天然气重卡自然也水涨船高，天然气重卡自然也水涨船高，2019年销量增速大幅提升年销量增速大幅提升：一方面由于随重卡销量稳定增长而增长，另一方面自身渗透率也在稳步提升。
根据国家相关法规要求，重卡从2019年7月1日起将率先执行国六a阶段排放标准，在政策推动下，2019年1-6月，国内天然气重卡整体销量一路高歌，总体销量达到8.5万辆，远超2018年全年。
高峰期6月天然气重卡单月销量近3.9万辆。
随着各省市打赢蓝天保卫战三年行动计划方案陆续出台与实施，各地国三标准货车的淘汰更新政策正在加速实施，同时叠加国六a阶段排放标准的实施，卡车用户在19年二季度尤其是二季度后期(5、6月)大量提前购买国五排放的天然气重卡，大幅带动需求增长。
进入2019年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大（气价基本在4.2——4.5元/公斤左右，柴油价格约7.5元/公斤），虽然燃气车售价比柴油车贵几万元，但其使用成本低，如果能维持当前的油气价差，又能保证货源充足的话，运行一到两年就能补齐购车成本的差价。
中国LNG汽车市场分析
中国LNG汽车市场分析摘要LNG汽车应用领域目前主要在重卡和公交。
近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，LNG汽车也得到快速普及，LNG汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。
LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于其卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。
经济效益推动LNG重卡替代柴油重卡。
据测算，当每立方米天气价格/每升柴油价格<60%时，将柴油重卡改装成LNG重卡的效益十分明显，目前国内天然气与柴油的比价多在70%以下，此时用LNG重卡替代柴油重卡仍然具有较好的经济效益。
受此拉动，国内主要重卡厂商纷纷推出LNG重卡产品，其中陕重汽和中国重汽2012年LNG重卡销量分别达到7000辆和5000辆，分别占2家公司2012年重卡销量的9%左右和5%左右，而这2家公司2012年的重卡销量分别排名行业第5位和第2位。
低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。
城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。
其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出，广东广州市计划在8年内将现有6500辆 LPG 公交车陆续改用LNG公交车，其中2013年计划替换1600辆；佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆，占约40%。
贵州贵阳截止到2013年7月使用LNG大公交2086辆，为大公交车辆总数的92.2%。
北京公交集团2013年7月宣布采购3012辆LNG公交。
主要客车厂商如郑州宇通2012年LNG客车销量达到1800台，占公司当年客车销量的4%左右，苏州金龙和中通客车的LNG客车销量也超过了1000台。
重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。
截止到2010年底全国LNG汽车有约1万辆左右，2011年底有约3.85万辆，2012年10月底，有约7万辆。
lng市场发展现状及未来趋势分析
lng市场发展现状及未来趋势分析近年来，液化天然气（LNG）市场经历了快速发展。
LNG作为清洁、环保的能源替代品，被视为未来能源的重要选择。
本文将对LNG市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
首先，我们来看LNG市场的现状。
近年来，全球LNG需求持续增长，LNG供应链不断完善。
根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球LNG需求达到了3590亿立方米，较上一年增长12%。
而LNG供应方面，全球LNG出口国和进口国数量都在不断增加。
美国作为新兴LNG出口国，其LNG出口量连续多年位居全球第一。
其次，我们将分析LNG市场的发展驱动力。
首先是环境保护意识的提高。
随着全球气候变化问题的日益突出，各国政府纷纷推动清洁能源的发展，LNG作为一种低碳、低排放的能源，受到了广泛关注。
其次是天然气需求的增长。
随着工业化和城市化进程的加快，全球对清洁能源的需求不断增长，而天然气的供应相对丰富，因此LNG作为天然气的液化形式具有巨大潜力。
在未来的发展中，LNG市场将面临一些挑战。
首先是全球经济增长的不确定性。
经济增长的放缓可能会导致能源需求的下降，从而对LNG市场产生不利影响。
其次是竞争风险。
随着LNG供应国数量的增加，市场竞争压力加大，部分LNG供应商可能会面临价格战等问题。
此外，跨境天然气管道项目的发展也可能会对LNG市场造成一定的冲击。
然而，尽管面临挑战，LNG市场依然具备广阔的发展前景。
首先，LNG的清洁能源属性将继续受到重视。
随着全球环境问题的日益严峻，各国对清洁能源的需求将继续增长，而LNG作为一种低碳能源，将在清洁能源转型中发挥重要作用。
其次，新兴市场的潜力巨大。
尽管发达经济体对LNG需求的增长有限，但新兴市场如印度、中国等地的需求将大幅增加，为LNG市场提供了新的增长点。
此外，技术进步和创新也将推动LNG市场的发展。
例如，LNG的储存和运输技术不断改进，使得LNG能够更加高效地运输到全球各地。
2024年LNG物流市场发展现状
2024年LNG物流市场发展现状引言液化天然气（LNG）是天然气在低温下处理而得到的液态形式。
近年来，LNG的需求不断增加，特别是作为清洁能源的替代品。
随着我国对可再生能源和清洁能源的重视，LNG的物流市场也逐渐发展起来。
本文将通过对LNG物流市场的调研分析，探讨目前LNG物流市场的发展现状。
1. LNG物流市场规模1.1 LNG产量和消费量根据国家能源局的统计数据，我国LNG产量在过去五年内有了显著增长。
截至2020年，中国LNG产量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而LNG的消费量也在不断增加，据预测，到2025年，我国LNG消费量将超过XX亿立方米。
1.2 LNG运输量LNG的运输方式主要包括海上运输和陆上运输。
目前，我国的LNG运输主要依靠LNG船舶和LNG管道等方式进行。
据统计，2019年我国LNG进口量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而国内LNG管道运输量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
2. LNG物流市场结构2.1 LNG供应链LNG供应链主要包括LNG生产、运输、储存和销售等环节。
目前，我国的LNG 供应链基本成熟，涵盖了从LNG生产厂商到终端用户的全过程。
在LNG生产环节，国内有多家大型LNG生产企业，如中石油、中石化等。
而在LNG运输环节，除了LNG船舶和管道运输，还出现了一些新兴的运输方式，如LNG陆上集装箱运输等。
2.2 LNG市场参与方LNG物流市场的参与方主要包括生产商、运输商、储存商和销售商等。
这些参与方在LNG物流市场中发挥着不同的角色。
目前，我国的LNG物流市场参与方众多，其中包括本土企业和国际知名企业。
这些企业利用自身优势，通过合作共赢的方式推动LNG物流市场的发展。
3. LNG物流市场发展趋势3.1 政策推动随着我国能源结构调整的需要，政府出台了一系列支持LNG物流市场发展的政策措施。
这些政策从税收减免、资金支持等方面为LNG物流企业提供了良好的发展环境，进一步推动了LNG物流市场的发展。
LNG主要技术特点及今后发展方向
c、LNG的主要用途 1）作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点 。 2）作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动 ，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以 LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较
到78%或77%。 LNG续航里程强于CNG，而且国内LNG加气站网络也在逐步覆盖。以联合卡车 为例，两个500升的气罐可以达到800公里，除了个别情况，运距问题一般都能满足 用户需求。在LNG用户中，目前整个行业内个人散户不到30%，70%多的是集团客 户。而联合卡车90%的都是集团大客户。 由此可见在天然气行业中，LNG公路运输仍然是一片广阔市场前景。
三、油气对比介绍
一、LNG汽车“油改气”项目背景和意义
二、LNG汽车与其它燃料汽车的对比分析
一、 LNG汽车“油改气”项目背景和意义
众所周知：当前中国有两大矛盾制约着中国社会经济的发展
一是能源需求日趋 紧张与汽车保有量快 速攀升之间的矛盾；
二是巨大资源消耗 所带来环境污染与节能 减排之间的矛盾。
2、安全性对比
天然气的燃点为650℃，比汽柴油的燃点高，点火能也高于汽柴油，所以比 汽柴油更难点燃。天然气的爆炸极限为5～15%，且密度低于空气，因而稍有泄
漏即挥发扩散；而汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%～7.6%；柴油燃点为
260℃，爆炸极限为0.5%～4.1%。由此可见，天然气汽车比汽油、柴油汽车更安 全。同时，天然气辛烷值高达130，具有汽柴油无法相比的抗暴性能。
的现状。
☞ 美国能源部下属 的能源信息署 (EIA) ，在一份最新报告
中称，9月份美国日
LNG用于交通运输业重型车辆的效益
图 １ 全 国重 型夭然 气 卡车规 模扩 大后 ．
柴油 消耗 的降低 情 况
１Ｏ０ ０ ４ ０
从
１７ ． ，则 ｌ Ｌ柴油 当量 的 ＬＧ 格约 为 ２６ 元 从 而可 Ｎ价 ．５
以明显看 出 ，使用 Ｌ Ｇ燃料 的价格要远 低于柴油价格 ． Ｎ
这样就大大降低了汽车运营的燃料成 本
１０００ ２ ０ １０００ ｏ ．０ ８ ．０ ０００ 夔 ６ ０ ０００
．
（）预计 到 ２ ２ 年给 国家节省 儿０亿元 的燃料 费 ３ ００ 用 。减少 １ ％的石 油进 口 ４ 预计 ２０ ０ ９年 销 售 ５ ０ ００辆 ＬＧ重型卡 车 Ｎ
，
从而 实现液化天 然气汽 车能够从 两个 较远加气 站 的流 动加注车 上获取燃料 ，同时减小 了燃料 系统 的尺 寸及 质量 ，增大了车辆有效载荷及 一次加气后的续驶里程 加气次 数的减 少还 节省 了汽车往返 加 气站 的时 间 而降低 了汽车 的运营成本 。提高了车主 的盈利率 就 中 国 目前 的燃 料 市 场来 看 ．柴 油 每升 约 ４ ２ ．２ 元，ＬＧ每升 １ ５ Ｎ ． ６元 （ 天然气价格 ２ ５ 立方米 ．１ ． 元／ Ｌ Ｌ Ｇ等 于 ０ ６ ５ 准 方 天然 气 ） Ｎ Ｎ ．２ 标 ，Ｌ Ｇ的 柴 油 当 量 为
．
那么 到
２２ ０ ０年 ，如果 有 ５％ ０ 的重型 卡车使 用液化 天 然气 将
共 有 １０万辆高 压直喷 重型卡 车投入 使用 。如果每辆 ３ Ｌ Ｇ 型卡车平均每年柴油消耗仍为 ９ ０ ０升 ．那么这 Ｎ重 ４０ 些 Ｌ Ｇ重 型卡车在 ２ ０ －０ ０年期 间有可能 替代 ３０ Ｎ ０ ９ ２２ ００ 亿升的柴油 ，这将会带来 巨大 的经济效益
2024年LNG汽车市场需求分析
2024年LNG汽车市场需求分析引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，逐渐成为汽车领域的热门话题。
本文将对LNG汽车市场需求进行分析，包括市场规模、发展趋势以及影响因素等方面。
LNG汽车市场规模LNG汽车市场在过去几年经历了快速增长。
根据行业数据显示，LNG汽车的销量从2015年的1000辆增长到了2019年的20000辆。
预计到2025年，LNG汽车销售量将达到100000辆，市场规模逐渐扩大。
LNG汽车市场的优势相较于传统燃油汽车，LNG汽车具有一些明显的优势。
首先，LNG燃料的燃烧效率较高，能够更有效地利用能源资源。
其次，LNG燃料的燃烧产生的污染物排放量较低，对环境友好。
此外，LNG燃料相对便宜，可以降低用户的燃料成本。
LNG汽车市场发展趋势LNG汽车市场的发展趋势主要受到以下几个因素的影响：政府政策的支持随着环境保护意识的增强，政府对于清洁能源的支持力度也在增加。
很多国家纷纷出台各种政策，鼓励LNG汽车的使用，例如减税、补贴等。
能源供应的稳定性LNG作为一种能源资源，供应的稳定性对于推动LNG汽车市场的发展至关重要。
各地对LNG气源的建设和供给能力的提升，将直接影响LNG汽车的市场需求。
技术的创新和成熟度LNG汽车技术的不断创新和成熟度的提高，也是市场需求增长的重要因素。
随着技术的进步，LNG汽车的性能将得到进一步提升，吸引更多消费者的关注。
环境保护意识的提高环境保护意识的提高，对于LNG汽车市场需求的增长起到了推动作用。
越来越多的消费者关注环境问题，选择LNG汽车是一种环保的选择。
LNG汽车市场存在的挑战尽管LNG汽车市场前景看好，但仍存在一些挑战。
首先，LNG燃料供应链的建设和配套设施的建设需要大量的投资。
其次，相较于传统燃油汽车，LNG汽车的售价较高，需要降低成本才能更好地吸引消费者。
此外，技术创新和标准制定也需要加强，以促进LNG汽车市场的健康发展。
结论LNG汽车市场的需求正在逐渐增长，具有广阔的发展空间。
2024年LNG清洁能源汽车市场发展现状
LNG清洁能源汽车市场发展现状概述随着全球对环境保护意识的不断增强，清洁能源汽车作为替代传统燃油汽车的一种重要选择，逐渐受到了广泛关注。
作为一种低碳燃料汽车，液化天然气（LNG）清洁能源汽车因其较低的排放和环境友好性而备受瞩目。
本文将重点探讨LNG清洁能源汽车市场的发展现状。
LNg清洁能源汽车的定义LNG清洁能源汽车是指采用液化天然气作为车辆燃料的清洁能源汽车。
LNG是天然气通过冷却至-162°C时液化而成的一种清洁燃料。
LNG清洁能源汽车市场规模LNG清洁能源汽车市场规模持续增长。
根据市场研究公司的数据，2019年全球LNG清洁能源汽车销量达到xx万辆，同比增长xx%。
预计到2025年，全球LNG清洁能源汽车销量将达到xx万辆。
其中，中国市场将占据LNG清洁能源汽车市场销量的主导地位。
LNG清洁能源汽车市场发展动态1.政策支持：各国政府纷纷出台鼓励发展LNG清洁能源汽车的政策，包括减税、补贴和免费停车等。
这些政策的出台为LNG清洁能源汽车市场的发展提供了重要支持。
2.基础设施建设：LNG清洁能源汽车需要配套的加气站设施来提供燃料，因此加气站建设是LNG清洁能源汽车发展的关键。
目前，全球各国纷纷加大加气站的建设力度，以满足日益增长的LNG清洁能源汽车需求。
3.技术突破：LNG清洁能源汽车的技术不断创新，包括燃料经济性、储气系统、燃烧控制等方面的改进。
这些技术突破提高了LNG清洁能源汽车的性能和可靠性，进一步推动了市场的发展。
LNG清洁能源汽车市场发展面临的挑战1.价格问题：LNG清洁能源汽车相比传统燃油汽车价格仍然较高。
这限制了LNG清洁能源汽车在市场上的普及和推广。
2.基础设施建设难度：加气站的建设需要投入大量资金和时间，这增加了市场发展的难度。
3.技术成熟度：尽管LNG清洁能源汽车的技术不断进步，但相对于传统燃油汽车，其技术成熟度仍有一定差距。
LNG清洁能源汽车市场前景尽管LNG清洁能源汽车市场面临一些挑战，但其发展前景仍然广阔。
2024年LNG汽车市场发展现状
2024年LNG汽车市场发展现状概述液化天然气（LNG）汽车市场作为一种替代传统燃油的清洁能源，近年来得到了越来越多的关注和重视。
本文将对LNG汽车市场的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
LNG汽车市场的背景随着全球能源危机的愈发严峻以及环境保护意识的不断提高，寻求替代传统燃油的清洁能源已成为全球共识。
液化天然气作为一种清洁、高效的燃料，在汽车领域的应用也越来越广泛。
LNG汽车具有较低的排放量、较高的能效以及较低的噪音污染，因此成为了许多车主和企业的首选。
LNG汽车市场的现状LNG汽车市场目前主要集中在一些发达国家和地区，如美国、中国、日本和欧洲。
这些地区的政府和企业对LNG汽车的推广和应用给予了较大的支持。
尤其是中国，作为全球最大的汽车市场，LNG汽车逐渐获得了广大车主和企业的认可和青睐。
目前，LNG加气站的建设也在这些地区进行得如火如荼。
LNG汽车的发展离不开相关的技术支持和政策环境。
随着LNG汽车技术的进步，其性能和可靠性得到了大幅提升。
同时，政府的相关政策也对LNG汽车的发展起到了积极的推动作用，如给予燃油税优惠、提供补贴等。
这些因素共同促进了LNG汽车市场的快速发展。
LNG汽车市场的挑战尽管LNG汽车市场发展迅猛，但仍然面临一些挑战。
首先是LNG加气站的不足。
目前，LNG加气站的建设与汽车市场需求的增长速度相比存在一定的差距，导致LNG 汽车用户在加注方便性和覆盖范围上仍然存在一定的限制。
其次，LNG汽车的成本相对较高。
尽管LNG燃料在长期运营中可以带来较低的运营成本，但LNG汽车的购买成本仍然是许多消费者望而却步的一大因素。
最后，LNG汽车市场在全球范围内还相对较小，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的销量仍然较低。
因此，LNG汽车在技术改进、政策扶持方面还需要进一步推动和支持，以提高市场份额并促进其更广泛的应用。
LNG汽车市场的发展趋势尽管面临挑战，LNG汽车市场依然呈现出良好的发展前景。
天然气重型卡车在运输行业中的应用
晋煤集 团有 ２０ ０ 余辆 Ｃ Ｇ重 型卡 车用 于 Ｃ Ｇ的配送 和寺河矿 Ｎ Ｎ 煤炭运输 ， 新疆广汇集团有 ４０余 辆 Ｌ Ｇ重型卡车用于 Ｌ Ｇ配 ０ Ｎ Ｎ 送和煤矿点对 点运输 ， 陕西 、 海南 、 阳 、 ￣ １ 贵 广 Ｈ］ ３ 等地业 已将 天然
气重型卡车广泛应用于短途运输 中。
柴 油 重 卡 ３０ｏ Ｏ ６ ｏ
ＣＮＧ
２ ５
０７ ．
７ ５０ ０ ３ ｏ
７ ０７ ５ １ ４
重卡 ０ ０ ７ ４ ０ＯＨ ０ Ｄ
ＬＮＧ
２
２ ３ ｏ Ｏ６ ６ ５２ ０ ４ ０ ． ５ ５ ０
６ ３５ ８ ３ ７
重 卡 ｏ ｏ ４ ｏ０ ０
２ ５
科学之友
Ｆｅ ｉｃ Ａ ａ ｕ ｒｎ ｏ ｃ ｎ ｔ ｒ ｉｄ ｆ ｅ ｅ ｍ ｅ ｓ Ｓ
２１ ０月 ００ ７ 年
天然气重型卡车在运输行业中的应用
张 海 军
（ 山西 国际 电力燃气股份有 限公 司，山西 太原 ０００） ３ ０ ９
摘 要 ：文章论述 了我国天然气重型卡车的发展现状与趋势，对天然气重型卡车进行 了分 类并作 了比较分析 ，指 出天然气作为汽车替代燃料具有一定的经济优势和较 大的环保效益， 快速发展天然气汽车产业对改善城市大气环境具有重要意义。 关键词 ：天然气 ； ＮＧ重型卡 车；ＮＧ重型卡 车 Ｃ Ｌ 中图分类号 ：Ｕ２ ２３ 文献标识码 ：Ａ １． ８ 文章编 号 ：０ ０ ８ ３ （００２ — ０ ９ ０ １０ — １６２ １）０ ０２ － ２
Ｃ Ｇ重型 １燃料成本低 ； Ｎ 、 ２ 加气速度慢 ； 、 卡车 ２ 尾气排放环保 ； 、 ３ 加气站［ 、 ６ １ 布点要求严格 ； ３ 适用于短距离运输。 ４ 安全性能低 ； 、 、 ５ 车身比普通 车长 １ 重 １ 。 、 ｍ、 ｔ
LNG应用技术发展现状及前景
中国L N G应用技术发展现状及前景一、慨述近年来,随着世界天然气产业的迅猛发展,液化天然气LNG已成为国际天然气贸易的重要部分;与十年前相比,世界LNG贸易量增长了一倍,出现强劲的增长势头;据国际能源机构预测,2010 年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30%,到2020年将达到天然气贸易量的40% ,占天然气消费量的15%;至2020年全球天然气消费量将继续以年2%～3%的增长率增长,而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率; LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲,地位越来越重要,这都得益于世界LNG 应用技术的发展;世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命,其发展已经历了六十多年的历史,形成了从液化,储存,运输,汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备;LNG是天然气的一种储存和运输形式,其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存,有利于天然气远距离运输,有利于天然气使用中的调峰和开拓市场,以及扩展天然气的利用形式;我国早在六十年代,国家科委就制订了 LNG 发展规划, 六十年代中期完成了工业性试验;四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产 He 外,还生产 LNG ;进入九十年代,我国进一步开始了液化天然气技术的实践, 中科院低温中心联合有关企业,分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置,一台容量为每小时生产方LNG ,采用自身压力膨胀制冷循环,一台容量为每小时生产方LNG,采用氮气膨胀闭式制冷循环;与国外情况不同的是,国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标;随着我国天然气工业的发展,在液化天然气技术实践的基础上,通过引进国外技术,第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在上海浦东建成,第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成;这标志着,在引进国外天然气液化技术的基础上,国内天然气液化应用技术开始全面推开,随后在新疆,四川等地相继有多个LNG工厂建成投产,促使我国天然气从液化,储存,运输,到终端使用的LNG应用技术的全面发展;二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始,到目前近十年的时间,我国LNG应用技术得到了快速发展,建立起了涉及天然气液化,储存,运输,汽化和终端使用,以及配套装备各个方面,具有中国特色的LNG产业,成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面;主要体现在：1、天然气的液化、储存和运输目前,我国已建成近20套LNG生产工厂,总规模达到了年产LNG146万吨,在建和待建的还有10套,总规模达到了年产LNG120万吨;前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上,通过消化吸收与国内技术相结合完成,中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环;新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环;而国内已建和拟建的中小型 LNG 液化工厂,其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主,配套国产化设备已达到60%;近年来,随着多套小型液化装置的建设,我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置;2009 年10 月, 由四川空分设备集团有限责任公司自行设计、制造、安装和调试的宁夏30 万方/天天然气液化装置在银川开发区正式开车成功;该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程,是目前国内最大的完全国产化的天然气液化装置;在LNG储运方面,我国在低温液体储罐领域,如液氧、液氮、乙烯储罐,国内已有成熟的设计、建造技术;四川空分设备集团有限公司从20 世纪80 年代开始吸收外国设计,建造储罐的先进技术,近年来自主开发了400～6000方的低温液体储罐,目前已建成该类储罐上百台,其中2000方以上储罐20 多台;在国内主要有堆积绝热、高真空缠绕绝热和真空粉末绝热三种类型的LNG储槽,容积从30～700 方组合不等;而结构形式有立式和卧式两种;根据目前国内大型低温LNG 储罐设计、建造技术现状,我国30000 方以下的LNG 储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟;LNG槽车国内也是近年开始研制的;目前有30 方、40 方和、45 方、50 方等规格;因受车规的限制,目前真空粉末绝热一般以30～35 方为限,而多层绝热可能达40～50 方 ,而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善;目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模,总车俩数1000多俩,单车有效容积从最初的29方发展到了51方,具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司;同时,罐式集装箱近年来也得到了大力发展;罐式集装箱一次可装运方、40方或方LNG产品,采用高真空多层绝热,绝热性能好,无损储存时间长,自重轻,运输灵活;可公路,水路,铁路运输,或实现联运;51方LNG运输挂车2、LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行,LNG卫星站也得到了快速发展;以2001年建成投产的山东淄博LNG卫星汽化站为标志,在全国已建成100多座日供气规模在1-60万方的LNG卫星站,主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区;目前LNG卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段;LNG卫星站LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能;我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟,高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展,小型LNG瓶方以下的无损存放期在15 天以上,车载罐和卫星站储罐在75 天以上,LNG卫星站的建造和内陆液态运输设备制造都已完全国产化,同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜,极具竞争力;已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术,以及一套有关运输、储存和使用的规范和法规,为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础;3、大型LNG接收站中海油1995年受国家发改委委托,在广东沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源,1999年底国家正式批准在广东深圳试点建设LNG接收站一体化工程项目,从此开始了我国大型LNG接收站的建设;2003年福建LNG一体化工程项目获国家批准,成为我国第二个正式启动的LNG 项目;随后,三大石油公司分别在辽宁、河北,山东,江苏,上海,浙江,海南、广东,广西的沿海地区开展LNG 项目的前期研究工作,积极推动我国大型LNG接收站的建设;广东接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目,以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目;供气范围覆盖珠江三角洲和香港特区,输气主干线全长为509 km整个工程分两期完成,一期工程包括接收终端和输气干线,每年进口LNG的量为370 ×104 t/ a,年输气量约为40 ×108 m3/ a；二期工程增加1座10 ×104 m3的LNG储罐,每年进口LNG达700 ×104 t/ a,年输气量约82 ×108 m3 / a;项目一期于2006年5月建成投产,标志着我国成功实现了国外天然气的引进,并通过项目的建设,既引进了大型LNG接收站设计和建造技术,又发展了配套产业,同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍;对于大型LNG接收站建设,最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工;我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期,分别在深圳和扬子石化建造了2台8OOOO液化石油气LPG低温储罐和10000方低温乙烯储罐;90年代末,上海建造了我国第一台20000低温LNG 储罐;2002-2005年合肥通用机械研究院等单位,承担原国家经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题,着重对9Ni 钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG 储存安全等进行了研究;大型低温LNG 储罐内罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一;现在低温LNG 储罐内罐材料最常用的是9Ni 钢和不锈钢,前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG 储罐,后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG 储罐;长期以来,9Ni 钢及其焊接材料一直依赖进口,这是困扰我国大型LNG 工程建设的一个难题;2005-2007年,太原钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni 钢开发及应用技术”研究工作,成功研制出国产9Ni 钢06Ni9 ,随后合肥通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验,结果表明：国产9Ni 钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTM A553/A553MⅠ型和欧盟标准EN 10028的要求,与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni 钢水平相当或略高;2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审,同意用于低温储罐和低温压力容器;中石油在建的江苏南通、辽宁大连两个LNG 项目中的16万方LNG 储罐,内罐低温材料已选用国产06Ni9钢;2009 年9月, 中国石油大连液化天然气有限公司位于大孤山半岛的第一个液化天气LNG 储罐罐顶平稳到达预定位置, 标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG 项目储罐升顶作业一次成功, 为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验;这是我国大型低温LNG 储罐国产化的一个重要里程碑;在施工工艺技术方面,国内已建和正建的低温LNG 储罐,不管其工艺及设备技术来自何方,但储罐建造施工无一例外地都由国内施工队伍完成;因此,国内较早承担大型低温LNG 储罐建造施工的企业,已积累了丰富的经验,并在基础及罐壁混凝土施工、内外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进;目前,我国在LNG相关设计规范与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展,以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG 储罐设计建造的实践,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;4、LNG船运LNG 运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮,只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造;在广东LNG 项目中,为实现“国货国运,国船国造”目标,引入了国内造船企业参与竞标,上海沪东中华船厂在招标中最终胜出,从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇;中国目前是世界第三大造船国,我国造船企业从90年,就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验;沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目,2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段,并获得法国GTT公司,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社的认证；江南造船厂1996年开始为争取承建LNG船进行相关技术储备,2002年突破了建造LNG船的核心技术,成功建造了NO96薄膜型LNG船货物维护系统,获得法国船级社颁发的LNG船模舱建造证书;同时又与芬兰玛莎造船公司签订了球罐型LNG船设计转让协议,成功引进新型球罐型LNG船设计技术；大连新船重工于2002年获得了法国船级社,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社颁发的LNG船模型舱特殊舱室制作证书,掌握了建造LNG船的核心技术;2008年4月,沪东中华造船厂自主建造的我国第一艘LNG船成功交付,标志着我国基本掌握了世界造船尖端技术;沪东中华造船厂在首艘LNG船的制造过程中已经研发了一批LNG船的建造技术,形成了9项专利,并将集中精力进行LNG系列船型的开发,逐步形成自己的品牌;目前,由沪东中华造船厂建造的5艘LNG船已全部交付业主使用,在该批次LNG船上,国产优质船用钢板和低温不锈钢材料、玻璃棉、低密度刚性绝缘和柔性绝缘等都得到了广泛应用,并获得了船东、船检、专利公司的高度认可;目前在抓紧建造在建LNG船的同时,沪东中华造船厂不断跟踪国内外液化天然气运输的需求和LNG船建造技术的发展,着手研发并向市场推出了拥有自主知识产权的16万立方米薄膜型电力推进LNG船,并成立了大型LNG船研发项目组,开展22万立方米薄膜型电力推进LNG船的设计;5、LNG终端利用我国LNG产业的快速发展,促使了LNG的终端利用,并对相关产业起到了非常大的带动作用;特别是LNG应用技术和储运装备,近几年得到了长足的发展;LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式,非常利于降低天然气的储存成本和天然气的远距离运输,同时,天然气通过净化处理和液化,比管道输送的天然气更为洁净;因此LNG在终端使用上有比天然气更独特的特性;一是用于天然气市场的开拓;由于天然气管道建设投资大,许多地区不能及时建设管道,所以对管道气不能及时到达的地区,可用LNG培育和发展市场;二是作为管道气的补充和调峰;三是作为汽车和船代用燃料;LNG 在汽车工业中的发展优势非常明显：着火点低,燃烧清洁环保,无黑烟、无灰渣和焦油,几乎可以自由排放；体积小,能量存储密度大,连续行驶距离通常是CNG 的2 倍以上；安全性能好,储存压力低接近常压,而且密度0.45kg/m3比空气密度0.55kg/m3低,泄漏到空气里也会向空中扩散,不会影响人身安全；燃烧性能好,抗爆性强;三、发展中存在的问题我国液化天然气LNG产业经过近十年的快速发展,在应用工程技术和储运装备上取得了积极进展,具备了小型LNG工厂和LNG卫星站系统的设计和建造能力,储运装备生产能力；同时在大型低温LNG 储罐方面相关的设计规范与标准、绝热材料及结构、施工工艺技术等方面所取得的成果,以及工程设计与施工企业在大型低温LNG 储罐设计建造实践过程中取得的经验,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;但是,我国在大型低温LNG 储罐标准以及设计与建造专利技术方面与国外相比仍存在较大差距;这也是目前制约30000方以上LNG 储罐实现自主设计、建造的一个重要因素;目前在建的LNG接收终端系统流程的设计基本上均采用国外技术;从目前我国LNG应用技术发展现状来看,主要还存在以下几方面问题：1、LNG相关规范标准体系不足;没有制定LNG的专用设计规范,以及LNG 质量标准,国际先进的标准也转标不足;国内LNG站设计工作一般参考美国NFPA一59A液化天然气LNG生产、储存和装卸标准2001版;应尽快颁布适合我国自身条件的LNG设计规范,制定施工标准,以指导LNG应用领域的设计、施工安装和运行管理;2、国内在建的LNG接收终端系统流程的设计均采用国外技术,国内仅具有卫星LNG站系统的设计能力,尤其是大型LNG储槽的设计与建造技术基本处于起步状态;研究人员应大力提高该方面的技术水平,开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程;3、LNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性有特殊要求,国内的设计制造水平与国际水平相差较大,应加强防腐蚀、安全性、可靠性的研究,从而大幅度降低产品成本;4、对LNG项目营运与管理缺乏综合性人才;包括液化厂、接收站、LNG 运输船、槽车、小型气化与液化装置设计制造国产化以及安全生产环保管理、经营管理等领域均需要多方面的技术管理人才;四、LNG应用技术发展前景近十年来,随着气田周边小型LNG工厂,以及沿海大型LNG接收站的建造,中国LNG应用技术得到了大力发展,促使了LNG产业的形成,基本建立起了涉及从天然气液化,储存和运输,到接收,汽化和终端利用各环节相配套的LNG 产业;展望未来,我国天然气需求旺盛,在一次能源中增长最快,液化天然气LNG 产业作为天然气工业的一个重要方面,凭借其自身独特的优势, 将促使天然气在发展方式、发展规模、投资成本、生产消费等方面呈现新的特点,同时进一步带动LNG应用技术的发展;从发展前景主要在以下几方面：1、沿海大型LNG接收站进一步的规模建设,将促使我国LNG应用技术进一步发展和完善;自2006年5月深圳LNG接收站一体化项目投产后,我国陆续投产了福建LNG接收站项目和上海接收站项目,三个项目系统流程设计均采用国外技术;通过项目实施,引进了专利技术,保证了LNG工艺的优化与最新技术的使用,同时锻炼了施工技术队伍;主要新工艺技术体现在,最大限度的收集与处理BOG保证了LNG工艺的安全；全容罐的采用最大限度的防止泄漏与事故；再冷器的利用有利于节约冷源；液体加压作为长输管线的动力有利于节能;海水冷却系统有利于节水节能;工程施工都由国内企业完成;因此,在接收站的建造过程中,国内的工程设计和施工企业都得到了很好的锻炼,并掌握了一定的关键技术;随着更多的大型LNG接收站的建设,将为我国的工程设计和施工企业提供自主设计,施工安装和运营管理的机会,从而促进LNG应用技术的发展;2、城市调峰和供气管网缺乏地区是LNG技术应用的重要方面;我国天然气资源主要分布在人口稀少、经济不太发达的中西部地区,而人口稠密、经济发达的东部及东南沿海地区天然气资源相对不足,资源分布和利用之间存在一定的矛盾;近年来,随着西气东输,忠武线,陕京一、二线,川气东送等跨区天然气管线的建设,实现了天然气从产气区向负荷中心的供应,目前我国有280多座城市使用天然气,2009年天然气消费达到了887亿;由于天然气需求旺盛,以及季节性用量差别大,往往造成地区性供气缺口,所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站,是保障城市安全平稳供气的重要手段;同时由于地区性经济发展水平的差别,一些地区管网建设有困难,可采取卫星站的方式实现天然气供应;因此,城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面;同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内,最好的配套设施;3、汽车和内河航运是LNG技术应用的市场未来;从燃气汽车发展来看,经历了天然气到液化石油气,在到压缩天然气CNG 不平凡的过程,这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题;近年来,由于天然气资源的快速增长和管道网络的形成,以及燃气发动机的发展,促使了CNG汽车的大力发展;然而,由于CNG须就近管网布点,在经济上才合理,以及其固有的缺点,限制了CNG加气站的大规模发展；而LNG具有CNG 同样的优点,且更具有比CNG更多的优点;因此,未来LNG车用的发展具有很大的潜力;其发展趋势主要体现在以下几方面:LNG撬装加气站1、在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,LNG将成为主流趋势;由于LNG是液态,非常便于经济可靠地远距离运输,在陆上,通常用20～50 m3相当于12000～30000N m3天然气的汽车槽车象运输汽柴油那样将LNG 远送到LNG汽车加气站,或LNG卫星站；也可根据需要用火车槽车,集装箱运输；在海上,通常用大至12～13万m3的 LNG轮船,进行长途运输；内河可用万m3左右的LNG船,或集装箱运输;因此,在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,建设LNG卫星站和汽车加气站不受天然气管网的制约,从而促使这些地区LNG业务的发展;目前,我国已有多个LNG工厂投产,沿海地区已有三座LNG 接收站,未来还将有多个接收站建成,由此可以认为,未来这些地区LNG将成为发展的主流趋势;2、城际长途交通将大力发展LNG汽车；使用LNG的汽车,由于LNG能量密度大,续使里程长;国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km,非常适合长途运输的需要;国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路加气一次可连续行驶约700Km以上;因此,特别适合长途大型客车和重型卡车作为燃料使用;目前,我国道路运输平均运距：客运为46.5公里,货运为171.5公里;表明道路货运在跨区间中长途运输、道路客运在短途出行服务中发挥着骨干作用;若在交通枢纽地区和高速公路沿线建设LNG加气站,势必促使城际长途交通大量使用LNG,从而促使使用LNG的汽车得到大力发展;LNG汽车加注3、连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选；LNG的优势决定了LNG特别适合大型的长途运输车辆;目前,我国高速公路总里程达到万公里,至2010年,中国新建高速公路将达到万公里以上,总里程将达公里;“十一五”期间,交通部将着手组织实施国家高速公路网规划,五年后,中国东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架也基本形成;而据统计,2008年公路客运量和旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%;完善的公路网络和庞大的运量将促使大量的运输车辆的发展,特别是大型车辆;因此,连网的高速公路将是LNG加气站重要的发展区域,并且也是最有潜力的区域;4、内河航运是LNG发展潜力非常大的市场；包括LNG运输和LNG作为船用燃料;内河航运具有运量大、成本低的优势;我国幅员辽阔,大江大河横贯东西、支流沟通南北,江河湖海相连,构成了天然内河航运网;流域面积在100km2以上的河流有5万多条、约43万公里长,大小湖泊900多个,大多水量充沛,常年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件;2008年水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别达到了%和%; 内河航运将是我国交通发展的又一新领域相对高速公路和铁路;这势必将促使LNG作为船用燃料LNG和船运LNG的发展;目前由国内韩中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系统已经通过了挪威船级社认证;该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能,将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套,为船上的燃气发动机提供燃料;今年5月份,该公司还将交付第二套同类设备;而船运LNG已相当成熟,我国已能自行建造大型的LNG运输船;因此,内河航运是LNG发展潜力非常大的市场;从以上趋势可以看出,在LNG资源充分保证的前提下,未来汽车和内河航运是LNG技术应用的主要市场;总之,LNG利用市场在中国的大力发展,为中国LNG应用技术的发展提供了广阔的空间,势必将进一步促使中国LNG工业的快速发展;。
2024年LNG运输车市场分析现状
2024年LNG运输车市场分析现状引言液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源替代品，正逐渐在全球范围内得到广泛应用。
LNG运输车作为LNG供应链的关键环节，承担着将LNG从生产地运送到使用地的重要任务。
本文将对当前LNG运输车市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
市场规模当前，LNG运输车市场正处于快速增长阶段。
受到国际能源政策的推动，越来越多的国家开始引进LNG作为替代传统能源的选择。
据统计，2019年全球LNG运输车市场规模达到XX万辆，相较于2018年的XX万辆增长了XX%。
预计未来几年，LNG 运输车市场将保持高速增长，市场规模有望达到XX万辆。
市场驱动因素LNG运输车市场的增长受到多个因素的驱动。
首先，环保需求是推动LNG运输车市场发展的重要因素。
传统燃油车辆排放大量有害气体，而LNG运输车的燃烧排放更为清洁。
其次，国际油价的波动也在一定程度上推动了LNG运输车市场的增长。
与传统燃油相比，LNG的价格更加稳定，因此在油价上涨时，LNG运输车成为降低运营成本的选择。
最后，LNG运输车的高效性也是市场增长的重要因素。
LNG具有高热值、高压缩比等特点，使得运输车辆的续航里程更长，运输效率更高。
市场竞争格局目前，LNG运输车市场的竞争格局较为激烈。
国内外众多汽车制造商纷纷投入LNG运输车的生产，市场上出现了多个品牌。
其中，一些知名汽车制造商将LNG运输车纳入其产品线，并投入大量资源进行研发和生产。
此外，一些专业的LNG运输车制造商也在市场中占有一定份额。
在市场竞争中，品牌影响力、性能和价格等因素成为消费者选择的关键。
市场挑战与机遇尽管LNG运输车市场呈现出良好的发展态势，但也面临一些挑战和机遇。
首先，LNG运输车的建设成本较高，投资回报周期较长，这对一些中小型企业来说是一项挑战。
其次，LNG供应基础设施的不完善也成为市场发展的制约因素。
然而，随着相关技术的不断成熟和政策的不断支持，LNG运输车市场仍然充满机遇。
LNG重型载货车在我国的发展前景
天 然气作 为石 油 的替代 燃料 应用于 交通运 输 已经 ②漏气 ：２ ０ ０ ８年 ２ １ 月 １日晚上 ， ＬＧ站 出动紧 Ｎ 急抢 险 （ 三级） ，抢 险维修 Ｈ １３紧急 切断阀 阀杆漏 Ｖ４
气。
四 、几 点 体 会
＠ Ｌ Ｇ气站 ，具 有 占地面 积小 、建 设工期短 、维 Ｎ 修 方便等优 点 。Ｌ Ｇ汽化补 峰和 目前 较 多采 用 的高压 Ｎ 球罐 储气 、长 输管道末 段储气 、高压 管束储 气等储国的发展 前景 Ｎ
文／ 汽 集 团陕 西 欧 舒 特 汽 车 股 份 有 限公 司 陕 袁 月 会
－
＾‘
—－Ｌ
一
、
刖 舌
成 为世界清 洁汽车 发展 的趋 势 。有 关资料表 明，全球 天然 气 已探 明储量 １ ９ 立方米 ，我 国天然 气 资源量 ７亿 估计 为 ３ 立方米 ，已探 明储 量 １５ ８亿 ． ２亿立 方米 。专 家预测 ：２ １ 年 我 国天 然气产量 将达 到 ７ ０多亿立 方 ００ ０ 米 ，２ １ ０ ５年天然 气产量将 超过石 油 ，占能源 结 构的约 ３％ ０ 。在 世 界能 源 日趋 紧 张 ，大气 污 染极 为 严 重 的今
杆 ，且压帽 不能压得太 紧 ，避 免压帽破 裂造成 事态 扩
大。
④ 在 Ｌ Ｇ气站设计 上应充 分考虑 Ｌ Ｇ的特 点 ，部 Ｎ Ｎ 分 管路会 不断地进 行冷热 交换 ，且温 差较 大 ，须 充分 核算其伸 缩变化 量 ，将其 控制在 有效范 围 内确保 安全
运行 。
３ ３
Ｗ Ｒ Ｄ ＩｋＡ ０ 年８ Ｏ Ｌ ＯＩ Ｇ Ｓ２ ８ Ａ Ｏ
Ｌ Ｇ 罐的根 部液相 阀的 阀杆 处漏液 ，发 现 时 ＬＧ不 Ｎ储 Ｎ 停地 从 阀杆处 连续下滴 ，阀下 吊有 ３ ￣４ ｃ 的冰 ０ ０ｍ长 柱 ，阀上不断有 蒸汽云 ，在 周 围 １ ｍ范 围内监测 ， ～２ 天然气 浓度未 到爆炸权 限 。在此情 况下 ，操 作人员 与
lng技术 及其发展现状及未来趋势分析
lng技术及其发展现状及未来趋势分析LNG技术：发展现状及未来趋势分析概述：随着能源需求的不断增长，天然气作为一种相对清洁且能源效率较高的燃料，越来越受到关注。
液化天然气（LNG）技术被认为是天然气的最佳补充形式，具有更高的能源密度和更便捷的运输方式，因此在能源行业中发挥着重要作用。
本文将对LNG技术的发展现状及未来趋势进行分析。
一、LNG技术的发展现状1.1 出现背景LNG技术的出现可以追溯到20世纪60年代，当时主要用于天然气长距离海运。
由于LNG具有更低的体积和质量，可以更容易地储存和运输，因此很快受到了工业和民用领域的认可。
1.2 生产技术LNG的生产过程可以简单概括为天然气的液化和储存。
液化天然气需要降低其温度至约-162摄氏度，使用蒸发冷却剂或深冷循环进行处理。
随着生产技术的发展，LNG的生产成本逐渐降低，产能也逐步扩大。
1.3 市场应用LNG作为一种清洁能源，广泛应用于燃料供应领域。
它在发电、加热、工业生产和交通等领域都有广泛的应用，尤其在一些环保意识较高的国家和地区，LNG的应用日益增多。
二、LNG技术的未来趋势2.1 增长预测根据国际能源署（IEA）的数据，未来几十年，全球对天然气的需求将继续增长，并伴随着LNG的出口和进口贸易的增加。
预计到2030年，LNG将占据全球天然气市场的三分之一以上。
2.2 技术创新LNG技术的发展离不开技术创新的推动。
在生产过程中，应用更高效的液化技术和更低成本的储存技术将是未来的发展方向。
同时，应用其他能源技术与LNG技术的结合，如可再生能源和碳捕捉技术，将有助于进一步推动LNG技术的发展。
2.3 区域市场的变化随着LNG技术的成熟和发展，地区市场也将发生变化。
例如，亚洲地区的天然气需求快速增长，对LNG的需求也将随之增加。
预计到2030年，亚洲地区将成为全球LNG需求的主要来源。
此外，新兴市场如印度、东南亚等地区也将成为LNG技术发展的热门区域。
LNG重型载货车在我国的发展前景
的 国家 之一 。然 而伴 随着 经 济 的飞速 发展 ，巨大 的 资 源消 耗 和环境 污染 也呈 现在 我们 面前 ，其 中石油
消耗 的增长 和 由此引 发 的环境 问题 尤为 突 出 。而在 石油 资 源消耗 和 大气 污染 中 ，机 动 车辆 占据 了非 常
车 上作 为 替代 能源 使用 。由 国家 “ 十一 五 ” ８３ ６ 计
力 ，尤 其 是 重 型 载 货 车 近几 年 以超 常 规 速 度 的 发 展 ，其对 能 源 的需 求 和环境 污染 所 做 出的 “ 贡献 ”
已愈来 愈受各 界人士 的普遍关 注 。
管理 体 系 、基 础设 施 、燃 料 供给 、零 部件制 造 、车
辆制造 的关键技 术得 以发展和完 善 。 “ 五”期 间 ，北京公 交开通 了 ５ 辆 进 口康 明 九 ０
１ ０ ｍ３ｄ ５×１ ４ ／ ｌ０×ｌ４ ／ ５ ０ ｍ３￣ ｌ ２ ５×１ ４ ／ ０ ｍ３ｄ
４×ｌ４ ／ ０ ｍ３ｄ ５×１４ ／ ０ ｍ３ｄ １ ５×ｌ４ ／ ０ ｍ３ｄ
安 全 、廉 价 的能 源 ，具 有抗 爆 性 高 、排 放 污 染 物
另外 ，国 内不 少地方 已经建 立 了规 范 的Ｌ Ｇ车 Ｎ 用加 液 站 ，这 些都 为发 展 Ｌ Ｇ重 型载货 车创造 了极 Ｎ
为有 利 的条件 。
收稿 日期 ：２ ０ — — ６ ０８ ８２ 作者 简介 ：袁月会 （ ９ ３ １ ６ 一），女 ，主要从 事客车底 盘的设计研 究工作 。
１ 引言
自 “ 五 ”以来 ，我 国 国民经 济保持 了持续稳 九 定和快 速 发展 ， 目前 已成 为 世界 经济 发展 速度 最快
少 、经济 安全 等优 点 ，是汽 车发 动机理 想 的燃 料 。
LNG重卡经济性分析
LNG重卡经济性分析
一、LNG重卡简介
LNG重卡即液化天然气重卡，是以液化天然气作为动力的新能源重型卡车。
其特点是：大幅度降低运营成本、节能减排、安全清洁。
LNG重卡以其独特的优势，成为重型货物运输市场首选的运载工具，国内已经有陕汽、重汽、一汽、华菱等生产企业将LNG重卡推向市场。
二、LNG重卡与柴油重卡的运营成本对比
以目前市场主流300马力重卡为例：
（一）LNG重卡：每百公里消耗LNG 28千克，百公里成本为：28千克*5.6元/千克=156.8元
（二）柴油重卡：每百公里消耗柴油 32升，百公里成本为：32升*7.2元/升=230.4元
对比结果：
每百公里LNG车比柴油车节省成本73.6元，约节省32%。
每车每月按照行驶25天，每天行驶400公里计算，每车每个月节省成本为：
84.4*4*25=7360元，每车每年节省成本约为8.83万元。
三、LNG重卡续航里程
目前市场主流LNG重卡使用的气瓶容量为450升，一次加满可加LNG 约170千克，每车载一个气瓶，可续航约500公里，如需增大航程，可再加装气瓶。
青岛西能天然气利用有限公司。
2024年LNG汽车市场分析现状
2024年LNG汽车市场分析现状概述LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，在汽车行业中逐渐受到关注。
本文将对LNG汽车市场的现状进行分析。
LNG汽车市场规模近年来，LNG汽车市场规模逐步扩大。
据统计数据显示，全球LNG汽车保有量已超过100万辆。
中国、美国、欧洲等地成为LNG汽车市场主要消费国家。
随着环保意识的提升和政府政策的支持，LNG汽车市场仍有巨大增长潜力。
LNG汽车的优势LNG汽车相较于传统燃油汽车具有多重优势。
首先，LNG是一种清洁能源，完全燃烧后排放的尾气中的有害物质相对较少，对环境污染较小。
其次，与柴油相比，LNG的相对密度较低，使得LNG汽车整备质量相对较轻。
再者，LNG汽车具备较低的燃油成本，相对于柴油和汽油，LNG价格更为稳定，且价格总体上相对较低。
LNG汽车市场挑战在发展过程中，LNG汽车市场面临一些挑战。
首先，由于LNG汽车在燃料加注和存储方面有一定的技术难题，加注站建设和运营成本较高，限制了LNG汽车的发展。
其次，目前尚未建立起完善的LNG汽车维修和售后服务体系，降低了消费者购车的信心。
此外，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的行驶里程和加注站的覆盖范围还有待进一步提高。
LNG汽车市场前景尽管面临一些挑战，LNG汽车市场仍有良好的发展前景。
一方面，随着环保意识的提高，政府对于清洁能源的支持力度将进一步增加，为LNG汽车市场创造更好的发展环境。
另一方面，技术的不断创新也将带动LNG汽车的发展，提高其燃料效率和行驶里程。
此外，随着LNG供应链的完善，LNG加注站的建设将更加便利，为LNG汽车的推广提供了便利条件。
综上所述，LNG汽车市场有望迎来更广阔的发展机遇。
结论LNG汽车市场规模不断扩大，具备较多的发展机遇。
政府支持、技术创新和供应链完善将是推动LNG汽车市场发展的关键因素。
未来，LNG汽车有望在环保、燃料效率和经济性等方面取得更大突破，成为汽车行业的重要发展方向。
2024年LNG运输车市场前景分析
2024年LNG运输车市场前景分析引言液化天然气（LNG）是一种清洁能源，逐渐成为替代传统石油燃料的候选品。
随着环保意识的提高和对可持续能源的需求增加，LNG运输车的市场前景备受关注。
本文将分析LNG运输车市场的发展前景，并讨论其所面临的挑战和机遇。
LNG运输车的优势1.清洁环保：LNG燃烧不产生几乎任何尾气污染物，大大降低了空气污染和温室气体排放。
2.可再生能源：LNG是一种可再生能源，天然气储量丰富，相比于石油，具有更长的可持续性。
3.降低能耗：LNG运输车辆相比于传统的汽油或柴油车辆，在燃料效率上表现更好，能够降低能源消耗和运营成本。
LNG运输车市场现状目前，LNG运输车市场正在全球范围内快速发展。
以下是一些市场趋势：1.政策支持：许多国家和地区制定了各种政策，鼓励LNG运输车的推广和应用。
政府对LNG运输车提供了资金支持、税收减免和补贴等激励措施。
2.市场需求增长：LNG运输车的需求正在快速增长。
在一些发达国家中，政府在城市物流配送、快递和公共交通领域推动LNG运输车的应用。
同时，LNG 作为一种清洁能源，也吸引了一些企业和物流企业的关注。
3.技术进步：LNG运输车的技术不断提升，包括燃料储存和供应系统、燃烧控制和排放控制等方面。
技术进步不仅提高了LNG运输车的性能，还降低了车辆成本。
LNG运输车市场前景LNG运输车市场的前景非常广阔，以下是一些市场前景和机会：1.城市物流配送：LNG运输车在城市物流配送领域具有巨大潜力。
城市物流配送车辆数量庞大，使用LNG运输车能够显著降低城市污染和噪音污染。
2.长途货运：长途货运是LNG运输车另一个潜在的市场。
LNG运输车的长续航里程和低燃料消耗使其成为长途货运的理想选择。
3.快递业务：随着电商的兴起，快递业务急剧增长。
LNG运输车在快递领域的应用也将提供更加清洁和可持续的解决方案。
4.公共交通：公交车、出租车等公共交通工具也是LNG运输车的潜在市场。
2024年天然气运输车市场前景分析
2024年天然气运输车市场前景分析引言随着全球能源需求的不断增长和环境保护意识的提高，天然气作为一种清洁能源逐渐受到重视。
天然气运输车由于其较低的排放和成本优势，已经成为替代传统燃料的热门选择。
本文将对天然气运输车市场前景进行详细分析。
1. 天然气运输车的定义和分类天然气运输车指的是使用天然气作为燃料的交通工具，主要用于货物运输和物流行业。
根据使用的天然气类型和技术，天然气运输车可以分为压缩天然气（CNG）车辆和液化天然气（LNG）车辆。
2. 天然气运输车市场规模和趋势随着环境保护和可持续发展理念的普及，天然气运输车市场逐渐扩大。
根据市场调研数据显示，天然气运输车市场在过去几年里取得了显著的增长。
预计未来几年，市场规模会进一步扩大。
3. 天然气运输车市场驱动因素天然气运输车市场的发展受到多个因素驱动。
以下是几个主要驱动因素的分析：3.1 环境保护需求天然气作为一种清洁能源，其使用可以显著降低尾气排放和空气污染。
随着环境保护意识的提高，政府对燃料车辆的排放标准越来越严格，天然气运输车因其较低的排放而备受推崇。
3.2 节约成本天然气的价格相对较低，使用天然气作为燃料可以显著降低运输成本。
对于物流行业而言，降低运输成本是一个重要的竞争优势。
3.3 能源安全天然气作为一种替代燃料，可以降低对传统石油的依赖，提高能源安全。
政府对能源安全的重视也促使天然气运输车市场的发展。
4. 天然气运输车市场的挑战天然气运输车市场在发展中仍然面临一些挑战：4.1 基础设施建设天然气运输车需要相应的加气或加注站设施来提供燃料，目前这方面的基础设施建设还相对薄弱。
加大基础设施建设投入是天然气运输车市场需要解决的问题之一。
4.2 技术研发天然气运输车的技术仍然需要不断创新和发展。
在增加续航里程、降低成本和提高可靠性等方面仍然存在一定的技术挑战。
4.3 竞争压力尽管天然气运输车市场前景广阔，但市场上也存在其他替代能源的竞争。
电动车、氢燃料电池车等新兴技术也正在迅速发展，天然气运输车市场面临竞争压力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG重型卡车的技术分析和市场前景
摘要：介绍LNG的发展和国内市场应用，通过LNG重型卡车与传统柴油型重型卡车的技术对比，分析出LNG重型卡车的技术优势，推算出LNG重型卡车经济效益，判断LNG重型卡车具有较好的市场定位和发展前景，是一种高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车，其推广不但响应了国家号召，积极践行节能减排，还提高了运输效率，节约了能源，为社会带来了可观的经济效益。
关键词：LNG 重型卡车技术分析LNG市场
一、LNG及LNG发展介绍
LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。
主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，LNG 以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。
目前很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。
2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪将成为天然气的世纪。
在我国随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
国家给与LNG行业积极的鼓励和支持，对于LNG汽车的推广使用，各级相关部门都在制定发展规划，给予更多的优惠以及财政补贴，积极促进天然气汽车产业的发展。
目前国家正调整天然气能源战略部署，加大天然气在一次能源中的应用，LNG加气站在各地纷纷上马，海外LNG陆续到岸，在西部，新疆计划到2015年前在省内建立300座LNG加注站，甘肃省、宁夏等省的建站规划也已在审批过程中。
在东部，中石油与苏州、无锡、常州和南通四地签署了LNG战略合作框架协议，在长三角地区推广国内最大LNG汽车项目。
中海油积极进入车用LNG 加注领域，建设以”两洲一湾”（珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾）为核心的LNG终端加注网络。
目前国内已经投产、在建或规划中的进口液化天然气（LNG）接收站项目共计有18个，主要分布在广东、江苏、山东、辽宁等沿海9省3市，2014年，中石化青岛董家湾LNG码头的第一船LNG将到岸，充足的LNG资源和日渐紧张的国内燃油和CNG市场形成了鲜明的对比，LNG的能量密度大、运输便捷等特性使LNG汽车已成为发展的必然趋势。
二、国内LNG重卡的发展
目前我国已有很多企业使用天然气重型卡车。
其中，山西晋煤集团有200余辆CNG重型卡车用于CNG的配送和寺河矿煤炭运输，新疆广汇集团有400
余辆LNG重型卡车用于LNG配送和煤矿点对点运输，陕西、海南、贵阳、广州等地也已将天然气重型卡车广泛应用于短途运输中。
三、LNG重卡和柴油重卡的性能比较
与传统的柴油重卡相比，LNG重卡拥有以下优势：
1.LNG重卡燃料价格低
与重型卡车的传统燃料汽油、柴油相比，天然气在价格、环保、抗冻性方面具有明显优势。
目前天然气价格比柴油上便宜20-30%。
2.LNG重卡部件寿命长
由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。
3.LNG重卡抗冻性优
LNG重卡抗冻性也优于传统柴油卡车。
冬季柴油车在零下25°C到零下30°C 的时候油箱就会结冻，导致其难以点燃且动力不足。
但是天然气就不存在这样的问题，它极易点燃，且动力不受影响。
4.LNG重卡连续行驶里程长
LNG能量密度大，约为CNG的3倍，气液体积比为625/1；非常适合专业运输的需要。
据了解，目前双罐的LNG重卡满罐可注入液化天然气400立方米，连续行驶900公里。
5.排放物污染小
LNG汽车的排放污染比汽油和CNG汽车都小，与传统的柴油卡车相比，LNC 汽车污染物的排放量更是大大降低，其中尾气中CO2排放量下降约20%、CO 下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质。
LNG汽车可谓是意义上的零排放车，环保优势明显。
6.安全性能好。
天然气的燃点为650℃，比汽柴油的燃点高，点火能也高于汽柴油，所以比汽柴油更难点燃。
天然气的爆炸极限为5～15%，且密度低于空气，因而稍有泄漏即挥发扩散；而汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%～7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%～4.1%。
由此可见，天然气汽车比汽油、柴油汽车更安全，同时，天然气辛烷值高达130，具有汽柴油无法相比的抗暴性能。
而且随着LNG
应用技术的发展，其储气设备更加安全，不会再发生类似钢瓶爆炸的安全事故。
四、经济效益分析
根据天然气燃烧特性和运行试验结果，1立方米天然气的行驶里程等效于1.2升燃油，目前0#柴油价格在7.37元/升之间，如天然气零售价按4.78元/立方米计，使用LNG作为货车燃料要比燃油便宜2.58元。
每车按日运行100公里计算，使用LNG时分别可节约燃料费3.05万元/年，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。
由于使用天然气可以延长发动机寿命，降低发动机维修费用50%以上，在实际使用中车辆的综合运营成本都将下降。
LNG重型卡车具有较好的市场定位和发展前景，是一种高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车，它的推广一方面响应了国家号召，积极践行节能减排，另一方面提高了运输效率，节约了能源，为社会带来了可观的经济效益。