桥面排水系统设计方案.doc
XX桥梁排水系统专项施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程概况 (1)2、主要工作内容 (1)二、施工准备 (1)1、材料准备 (1)2、机具配备 (2)3、人员配备 (2)三、施工组织与进度安排 (2)1、组织机构 (2)2、工期目标 (3)3、施工进度安排 (3)四、施工方案 (4)1、施工流程 (4)2、施工准备 (4)3、管卡安装 (4)4、收集管安装 (5)5、雨水径流池 (7)五、质量保证措施 (12)5.1质量目标 (12)5.2质量管理措施 (12)六、安全保证措施 (13)七、文明、环境保护的主要措施 (13)桥梁排水系统专项施工方案一、工程概况1、工程概况XX高速公路起于XX，止于XX，线路全长XX公里，是陕西省公路网规划中18条联络线之一，连接国家高速公路十天线和包茂线。
采用双向四车道高速公路技术标准，公路-Ⅰ级荷载设计，设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面结构，全幅宽25.2m。
由XX承建的XX合同段位于XX，起点为XX，左线终点为XX，右线终点为XX。
路线起点XX，右线终点为XX，左线终点为XX，右线全长XX公里，左线全长XX公里，合同工期26个月。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时。
桥梁标准断面宽度12.4m，横断面布置：2*0.5m（钢护栏）+11.4m（行车道）。
下部结构为桩基础，柱式桥墩，重力式及柱式桥台。
桥梁上部结构为30m预制箱梁。
2、主要工作内容标段内桥梁排水系统主要包括桥面竖向泄水管、纵向收集管、竖向收集管、溢流管道安装及雨水径流池施工等。
二、施工准备1、材料准备1）桥面集中排水采用UPVC管材，公称壁厚4.9mm，UPVC管材聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合GB/T5836.1-2018的要求。
排水管接口采用弹性密封圈连接；排水管弯头、三通、四通等管件应符合GB/T5836.2-2018的要求。
在满足桥面排水及相关耐久性要求下，弯头构件应使用同一厂家配套产品施工。
桥梁桥面防水系统设计
成功案例介绍
效果
经过多年使用，桥面防水性能良好，没有出现渗漏现象。
案例二
杭州湾跨海大桥
防水材料
采用高分子防水卷材和自粘防水卷材。
成功案例介绍
施工方法
先对桥面进行混凝土拉毛处理，然后涂刷界面剂，最后铺设 防水卷材。
效果
经过台风和盐雾等恶劣环境考验，桥面防水性能表现优异。
失败案例分析
案例一
01
某城市立交桥
问题
车辆行驶时产生的震动导致防 水卷材出现裂缝。
结果
雨季时，桥面出现严重渗漏。
经验教训总结
01
对桥面进行彻底清理， 确保防水层与桥面粘结 牢固。
02
选择适合的防水材料， 并确保其质量可靠。
03
施工过程中加强质量控 制，确保每个环节都符 合规范要求。
04
在使用过程中定期进行 检查和维护，及时发现 和处理问题。
质量检测
对防水层进行质量检测，确保 无渗漏和其他缺陷。
施工质量控制
材料检验
确保所采购的防水材料符合设计要求和相关 标准。
过程监控
在施工过程中进行质量监控，及时发现并处 理问题。
施工培训
对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉防 水材料的特性和施工工艺。
验收检测
在防水层完成后进行验收检测，确保达到设 计要求和相关标准。
防水系统的重要性
防水系统能够提高桥梁的使用寿命， 减少维修和保养成本。
防水系统的有效性直接关系到桥梁的 安全性和稳定性，对于保障人民生命 财产安全具有重要意义。
02
防水材料选择
材料种类
沥青防水材料
具有较好的耐久性和适应性，广泛用 于桥梁桥面防水。
复合防水材料
桥面排水施工方案
桥面排水施工方案桥面排水施工方案是指在桥面铺设防水层和铺装层的过程中进行排水系统的设计和施工，以确保桥面排水畅通，防止水毁桥梁结构。
一、施工前准备：1. 确定施工区域，清理现场杂物，保证施工区域干净整洁。
2. 查看桥梁结构情况，分析现有排水系统的不足之处，并确定改进方案。
3. 准备所需工具和材料，如水泥、砂浆、混凝土搅拌机、排水管材等。
二、施工步骤：1. 在桥面表面进行清洗，确保无沉积物和杂物。
2. 根据现有排水系统的不足之处，确定排水沟或水槽的位置和尺寸，并在桥面上进行标记。
3. 开始挖掘排水沟或水槽的沟槽，保持沟槽平整，并确保其与桥面水平。
4. 在沟槽底部设置排水管道，排水管道的材质应选择具有良好耐腐蚀性的材料，并且要保证管道的质量和密封性。
5. 在沟槽两侧设置混凝土块，用水泥和砂浆填充块状空隙，使排水沟或水槽牢固固定在桥面上。
6. 完成排水沟或水槽的施工后，进行试水测试，检查排水系统是否畅通，无渗漏现象。
三、施工注意事项：1. 桥面排水施工过程中，要根据桥梁结构的不同，合理设计排水系统，确保排水畅通。
2. 施工人员要熟悉施工流程和操作规范，采取安全措施防止意外事故的发生。
3. 施工过程中，要注意保护桥梁结构，避免损坏桥面和桥面防水层。
4. 完成施工后，要进行验收，确保排水系统的质量和可靠性。
四、施工完成后的处理：1. 清理施工现场，清除施工过程中产生的废弃物和杂物。
2. 验收合格后，进行档案归档，记录施工过程和相关信息，以备后续维护和管理。
通过以上施工方案，可以有效地解决桥面排水问题，确保桥面排水畅通，提高桥梁结构的安全性和使用寿命。
桥面排水系统施工方案
桥面排水系统施工方案1兴隆更1号桥桥面排水系统施工方案一：工程概况本桥为兴隆更1号大桥全线高架桥为T梁和混凝土T梁结构，本次施工范围为混凝土T梁桥面排水系统。
本工程的桥面排水系统经过讨论最终确定为：1、桥面排水管采用圆形排水管，桥墩横梁以上部位采用钢管，桥墩横梁一下部位采用PVC-U排水管；钢管和PVC管相接处设置橡胶伸缩软管（上端外套钢制三通，下端伸入PVC管200mm）。
箱梁施工时，在桥面、桥墩横梁和地面相应位置预留φ240/200mm孔。
2、桥面设置钢制排水沟收集雨水，排水沟上设置钢制格栅盖板。
二：施工部署计划1：总体施工部署排水系统工程主要包括排水钢管、PVC-U管、桥面钢制排水沟安装三个阶段，根据现场情况，上部砼箱梁结构尚未全部完成，采取分段打围、分段施工的方式逐段进行，先施工已完成上部T梁的联段，未完成上部T20/ 1桥面排水系统施工方案1梁的联段，待中交后跟进施工。
工程位于交通主干道，施工中应注意保持交通畅通和安全。
施工临时用水、用电，可就近取用前期施工使用的水源点和电源点。
2：施工进度计划施工进度计划横道图详见附图一。
3：人员计划序号工种人数备注2 1 焊工2 2 弯管工8 安装工34 杂工4 个点同时施工考按4虑2 安全监察员52 漆工64 钻工71司机84：设备、机具计划序名规格、型数备2电焊32KW1个点同时施4 电锤2 工考虑13弯管机20/ 2桥面排水系统施工方案1主要施工工艺流程及方法三：排水钢管安装：1施工工艺流程：2：施工准备材料进场、报验管件预制搭设围挡、设置交通锥桶油漆报验搭设脚手架除锈、防腐涂装钢管安装刷漆穿桥面立管封堵:：主要施工方法和要求3 1）施工准备（将向排水系统施工进行主体结构和场地中交后。
待上部砼T梁施工完，场地内杂物清理干净，对于部分断面已进行了中央花坛路面破除的施工，应对场地进行平整处理。
20/ 3桥面排水系统施工方案1由于本工程工期紧，任务重，为加快进度，钢制排水管安装时按4个点同时安装施工。
公路工程桥面系专项方案
公路工程桥面系专项方案一、前言公路工程桥面系作为连接道路两端的重要部分，承载着车辆和行人的通行，具有重要的交通功能。
为了保障公路桥面系的安全、顺畅和持久使用，需要制定专项方案进行设计、施工和维护。
本文将就公路工程桥面系的专项方案进行详细的阐述。
二、设计1.设计目标（1）安全性：确保桥面系能够承受车辆和行人的通行，不发生塌陷、开裂等安全事故。
（2）舒适性：确保桥面系的表面平整，减少车辆行驶时的颠簸和噪音，提升行车的舒适性。
（3）持久性：确保桥面系材料和结构的耐久性，延长使用寿命，减少维护和修复成本。
2.设计原则（1）选择合适的材料：根据桥梁的跨度、荷载和使用环境等因素，选择适合的桥面系材料，如混凝土、沥青、钢板等。
（2）考虑排水和防水：设计合理的排水系统，防止雨水积聚在桥面上，影响通行和使用寿命。
（3）考虑材料膨胀和收缩：合理设置伸缩缝和收缩板，避免材料因温度变化而产生应力，导致开裂和变形。
（4）考虑车辆行驶舒适性：设计表面平整，避免凹凸不平和坑洼，降低行车的颠簸和噪音。
3.设计内容（1）桥面系结构设计：根据桥梁的跨度和荷载等因素，设计合理的桥面系结构，包括桥面板、伸缩缝、排水系统等。
（2）桥面系材料选择：选择适合的材料，考虑其强度、耐久性、抗滑性等性能。
（3）排水系统设计：设计合理的排水系统，包括排水沟、雨水井等，确保雨水及时排除。
（4）伸缩缝和收缩板设计：根据材料的膨胀和收缩特性，设计合理的伸缩缝和收缩板，避免桥面系因温度变化产生开裂和变形。
三、施工1.施工目标（1）保障施工质量：确保桥面系的施工质量符合设计要求，符合国家标准和行业规范。
（2）保障施工安全：确保施工过程中不发生安全事故，保障施工人员的生命安全。
2.施工原则（1）全面测量：在施工前进行全面的地形测量和材料测量，确保施工前的基础数据准确无误。
（2）精准浇筑：根据设计要求，精准浇筑桥面系，确保表面平整度和厚度均匀。
（3）严格质量检验：进行严格的质量检验，确保桥面系的质量符合要求。
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计1. 引言1.1 研究背景沥青混凝土是一种常用于桥面铺装的材料，其具有良好的耐久性、抗滑性和耐磨性。
在实际使用中，桥面排水是一个十分重要的问题，对于延长桥梁使用寿命、保障桥梁安全具有重要意义。
对沥青混凝土桥面铺装的排水设计进行研究具有十分重要的意义。
过去的研究主要集中在沥青混凝土的配方设计、施工工艺等方面，对于排水设计的研究相对较少。
随着桥梁建设的不断发展和普及，对桥面排水的要求也越来越高。
开展沥青混凝土桥面铺装排水设计的研究具有重要的实际意义。
本文旨在对沥青混凝土桥面铺装排水设计进行系统分析，探讨桥面排水设计的原则、影响因素、常见设计方案及技术要求，为相关领域的研究和工程实践提供参考。
通过深入研究和分析，可以为提高桥梁使用性能、减少维护成本提供技术支持和理论指导。
1.2 研究意义沥青混凝土桥面铺装排水设计在桥梁工程中起着至关重要的作用，其研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提高桥梁使用寿命：沥青混凝土桥面铺装排水设计的合理性直接影响桥梁的使用寿命。
有效的排水设计可以减少水分对桥面的侵蚀，延长桥梁的使用寿命，降低桥梁维护与修理的成本。
2. 保障交通安全：桥面排水设计不当会导致积水、漫水等现象，影响行车安全。
通过合理的排水设计，可以确保桥面干燥，提高车辆行驶的安全性，减少交通事故发生的概率。
3. 保护环境：良好的排水设计可以有效防止桥梁周围地区发生水患等环境问题，保护周边生态环境和水资源质量。
4. 提高工程质量：排水设计是桥梁工程中的一个重要环节，合理的排水设计可以提高工程质量，减少施工过程中可能出现的问题，保证工程的顺利进行。
沥青混凝土桥面铺装排水设计的研究意义重大，不仅关乎桥梁工程的延续与发展，也对交通安全、环境保护和工程质量有着积极的促进作用。
加强对该领域的研究和实践具有重要意义，值得深入探讨和总结。
1.3 研究目的本文旨在深入探讨沥青混凝土桥面铺装的排水设计，通过对其特点分析、桥面排水设计原则、影响桥面排水的因素、常见桥面排水设计方案以及技术要求的讨论，从而为工程实践提供科学的指导和借鉴。
温州瓯江南口大桥桥面径流收集系统设计
温州瓯江南口大桥桥面径流收集系统设计：本文主要针对于温州瓯江南口大桥工程，通过实用性与经济性的综合比选，确定了桥面径流收集系统的最终设计方案，为其他类似工程提供了参考。
【关健词】：雨水收集应急处理1 工程概况1、项目背景瓯江南口大桥在灵昆岛处跨越瓯江南汊，总体走向南北向，连接温州机场北侧地区与灵昆岛。
工程区域为温州的“鱼米之乡”，仅龙湾区就拥有耕地面积8.4万亩，林地总面积7.55万亩，森林覆盖率20.9％，蔬菜种植面积3.3万亩，海涂养殖4万亩，淡水养殖2.12万亩。
2、大桥概况本桥为高架桥，起点位于永强机场北面，终点位于现状海堤北侧约120米处，总长2750m。
配跨为：(4×30)+(30+34+35+21)+(6×30)+(4×50)+(4×50)+(50+2×90+50)+(6×50)+(5×50) +(5×50)+(5×50)+(6×30)+(5×30)+(30+34.5+34.5+21)+(5×30)m，其中第6联为通航孔主桥，其余为引桥。
3、环境风险评估桥址下游有大量海涂养殖区及淡水养殖区，属于敏感水域，而大桥运营阶段对周边区域的污染风险主要表现为水污染，初步分析表明有以下2种水污染风险会对周边区域产生较大影响：⑴初期雨水径流污染问题降雨初期，雨水溶解了空气中的酸性气体、工厂废气、汽车尾气等污染性气体，降落地面后，降雨形成的公路径流中又含有在路面沉积的机动车尾气排放中携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等。
因此，降水径流的初期污染物浓度要高于后期，这种现象被称为初期雨水冲刷效应。
根据温州市环境质量公报，温州市区环境空气污染物年均值达到国家二级标准，主要污染物是总悬浮颗粒物，空气污染的类型均为煤烟和机动车尾气并重型，酸雨污染严重。
公路桥梁桥面排水设计探讨
ｄｓ ｕ ｓ ｄ ｉｃ ｓ ｅ ． Ｋｅ ｒ ｓ：ｈ ｇ ｗａ ｒｄ ｅ ｅ ｋ ｄ ａｎ ｇ ｄ ｓｇ ｙ ｗｏ ｄ ｉｈ ｙｂ ｉ ｇ ；ｄ ｃ ｒｉ ａ ｅ； ｅ ｉｎ
水， 应严格控制铸铁管管 口的高度 ， 铸铁管管 口底略 低于沥青砼下层。泄水管管 口附近应略低 于桥 面 ｌ ～
排 水 管 的 排泄 能 力 ， 桥 位设 置在 凹曲线 的底 部 的纵 将
锯缝 ， 然后 清除沥青 混合料 ， 换填粒径 为 ２ｃ 的单 ｍ
级 配 碎 石 ， 铺 设 沥青 砼 上 面层 。在 制作 碎 石 盲 沟及 再 铺 设 沥 青砼 面 层 时 务 必 注 意 防 止 碎 石 及 沥 青 砼 堵 塞 泄 水 孔 入 口 ， 响 先 上 钢 轮 为 宜 。 先 上 钢 轮 是 为 了 保 ２压 温 ， 定 一 下摊 铺 层 ， 稳 避免 推 移 。若 先 上 胶 轮 ， 性 沥 改
解决温度 降低太快措施 ： １ 雾化喷水装 置要好 ， （） 单程 喷水 ， 堵塞部分喷嘴 ； ２ 胶 轮上用麻包 片围裹 ， （） 采用
收 稿 日期 ：０ ２ ＿ ５ ９ ２ １ ＿０ 作 者 简 介 ： 洪 涛 （９４ ） 男 ， 郭 １７ 一 ， 山东 滨 州人 ， 级 工 程 师 。 高
一
上 的降水应通过桥面横坡和纵坡流入排水管 ， 再汇集
到 纵 向排 水 管 或排 水槽 ， 并通 过 设 在桥 梁 墩 台处 的竖
公 路 桥 梁 桥 面 排 水 设 计 探 讨
郭 洪 涛
（ 州 市公 路勘 察 设 计 院 ， 滨 山东 滨 州
２６ ０ ） ５６ ３
摘 要 ： 出 了桥 面排水 设计 方案 ， 存在 的 问题 进 提 对
行 了探 讨 。
桥面排水技术交底
桥面排水技术交底施工技术交底记录工程名称分项工程交底内容：桥面排水一、设计情况桥面排水采用集中排水，排水管设置在每个桥墩处，桥面汇成在桥梁的两侧通过UPVC管接至地面市政排水系统。
泄水管采用铸铁结构（含生铁井盖），泄水管进水口处梁体必须做防水处理；泄水管应逐墩布置，单侧布置于横坡低点，当桥梁位于曲线超高段时，布置在低侧，用UPVC管引至相邻桥墩。
二、施工工艺1、准备工作⑴人员准备排水系统施工系高空作业，施工作业人员身体素质必须良好，无恐高症、高血压等高空作业不允许的症状，人员配备的多少根据施工节点进度相应增减。
⑵施工机具配备由于截、落水管匀在桥面下施工，桥面距离地面较高，因此必须配备登高设备。
装置截、落水管时人员操作属于高空功课，必须装备安全设备避免坠落发生。
其他施工用具匀应装备齐全。
满足施工进度要求，且确保安全使用。
⑶排水系统材料配料组织专人按照施工图纸逐跨进行配料、下料，要经项目技术人员报验后方可装置，确保装置的准确性。
2、桥面泄水管装置桥面预留泄水孔周围人工开凿1.5cm深，开凿半径为泄水管的孔径加10cm的圆形槽口，安装泄水管时槽口表面先清洗湿润后再坐浆安装，安装后泄水管顶面要低于梁体表面，且保证泄水管与梁体结合紧密。
所用砂浆强度不得小于20MPa,砂浆达到100%强度后再做防水处理。
泄水管装置考前须知：1）泄水管安装时必须垂直于桥面，不得倾斜；2）泄水管顶面要低于梁面1cm，泄水管与梁体预留孔的缝隙要密封处理；3）泄水管周围要做防水处理；郑州市三环快速化项目中州大道工程第四标段桥梁工程）桥面排水分部工程日期桥面隶属工程2016.05.10交底单位交底人XXX吸收单位接收人施工技术交底记录工程名称分项工程交底内容：桥面排水3、截水管、落水管安装截、落水管采用白色的UPVC材料，外露金属构件匀采用热镀锌防腐处理，截水管、落水管规格型号、参数详见排水参数表。
截、落水管用吊架、管卡与XXX身来固定，吊架与梁体、墩身接纳收缩螺丝连接，在打收缩螺丝前先看图纸吊架布置情况，算好每跨膨胀螺丝的数量和间距后再定位，在用钻枪在梁体钻眼时，一定要注意避开梁体预应力筋，在钻眼进程中遇到钢筋时可恰当移动位置，钻眼位置确保团体顺直，不得弯曲。
桥面排水系统设计方案
桥面排水系统设计方案桥面排水系统是桥梁设计中相当重要的一个环节。
它是指在桥梁建设过程中，为保持桥梁的良好状态，防止桥梁遭受降雨等因素的侵害而设计的系统。
一种合理、适当的桥面排水系统设计方案，可以有效的预防桥梁上积水，减少交通事故的发生率，延长桥梁的使用寿命。
下面我们就具体探讨桥面排水系统的设计方案。
首先，桥面排水系统的设计应该从环境因素入手。
建筑物、高速公路等设施在一定程度上破坏了自然环境的生态平衡。
在桥面排水系统的设计中，要充分考虑下雨时水的流向，以及如何避免水污染土壤和水源。
设立科学的绿化和排水方案，可以减少对大自然的负面影响，同时也可以增强桥梁对环境的适应性。
其次，桥面排水系统的设计应根据不同的桥梁形状和功能需求而变化。
桥梁的形状和交通流量都对桥面排水系统的设计带来了影响。
不同类型的桥梁在雨季内形成积水的原因也不尽相同。
例如，拱形桥在下雨时积水的位置通常在桥梁的低点与支柱之间。
而跨度较小的桥梁则需要更高效的排水系统，因为积水可能会在较短的时间内对其造成损害。
因此，在选择排水系统时一定要根据不同桥梁的形状和功能进行合理配备。
最后，桥面排水系统的设计应尽可能考虑到未来可能的需求。
桥梁建设需要持续的维护和保护，这其中的一个重要的措施就是桥面排水系统的维护。
因此，设计桥面排水系统要充分考虑未来的维护需求，使用经济实惠、维护方便的排水系统。
这样不仅可以降低投资成本、保证桥梁良好运行，也可以在桥梁维护过程中最大限度地节省人力、物力、财力等资源。
总之，桥面排水系统是桥梁建设中不可或缺的一个组成部分。
它的设计必须从多个方面综合考虑。
因此，在设计桥面排水系统时，我们应该充分考虑设计的科学性、适用性和可持续性等方面，让它更好地适应未来的发展趋势，并让桥梁更长久地服务于社会。
桥面排水系统施工方案.doc
e桥面排水系统施工方案11 桥面排水系统施工方案1兴隆更1号桥桥面排水系统施工方案一：工程概况本桥为兴隆更1号大桥全线高架桥为T梁和混凝土T梁结构，本次施工范围为混凝土T梁桥面排水系统。
本工程的桥面排水系统经过讨论最终确定为：1、桥面排水管采用圆形排水管，桥墩横梁以上部位采用钢管，桥墩横梁一下部位采用PVC-U排水管；钢管和PVC管相接处设置橡胶伸缩软管（上端外套钢制三通，下端伸入PVC管200mm）。
箱梁施工时，在桥面、桥墩横梁和地面相应位置预留φ240/200mm孔。
2、桥面设置钢制排水沟收集雨水，排水沟上设置钢制格栅盖板。
二：施工部署计划1：总体施工部署排水系统工程主要包括排水钢管、PVC-U管、桥面钢制排水沟安装三个阶段，根据现场情况，上部砼箱梁结构尚未全部完成，采取分段打围、分段施工的方式逐段进行，先施工已完成上部T梁的联段，未完成上部T 1梁的联段，待中交后跟进施工。
工程位于交通主干道，施工中应注意保持交通畅通和安全。
施工临时用水、用电，可就近取用前期施工使用的水源点和电源点。
2：施工进度计划施工进度计划横道图详见附图一。
3：人员计划4：设备、机具计划2三：主要施工工艺流程及方法1：排水钢管安装2：施工工艺流程：3：主要施工方法和要求:（1）施工准备待上部砼T梁施工完，向排水系统施工进行主体结构和场地中交后。
将场地内杂物清理干净，对于部分断面已进行了中央花坛路面破除的施工，应对场地进行平整处理。
3由于本工程工期紧，任务重，为加快进度，钢制排水管安装时按4个点同时安装施工。
（1）管件的预制A、管材的基本要求与选用管道采用焊接钢管，钢管管材检验，表面无显著锈蚀，无裂纹，卷焊钢管无扭曲损伤，不得有焊缝根部未焊透的现象，表面不得有机械操作损伤，不得有超过壁厚负偏差的凹陷，卷管的周长偏差及椭圆度不得超过规定。
B、除锈、防腐涂装钢管的防腐涂刷参照规范GB50235-97,并不低于以下设计要求：①钢管的防腐采用改性聚氨酯新型高分子防腐涂料涂装；②内表面及外露表面防腐，采用人工除锈，防腐涂料刷两道底漆、两道面漆，防腐层漆膜干厚度80-100μm。
桥面系设计说明书
桥面系布置图（简支梁）兰乌二线施桥参11—IIIA五、材料1、电缆槽盖板：RPC盖板，25mm厚。
2、竖墙：混凝土强度等级为C40。
3、遮板：混凝土强度等级为C40。
4、防护墙：混凝土强度等级为C40。
5、泄水管、管盖、集水管：采用PVC管材及管件，管壁厚度8mm，应符合《无压埋地排污、废水用聚氯乙烯（PVC_u）管材》（GB/T20221-2006）的要求，保证其耐久性及承载能力。
6、防水层：A..防水卷材采用高聚物改性沥青防水材料，厚度为4.5mm。
高聚物改性沥青基层处理剂。
B.防水涂料采用聚氨酯防水涂料，应符合《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）。
7、保护层：采用添加纤素纤维的C40细石混凝土。
六、构造及其他（一）、防护墙根据乌兰第二双线桥面采用双块式无渣轨道结构，依据防护墙高度相邻轨道面登高原则，本图采用直线、曲线内防护墙高度775mm；曲线外侧防护墙按最大超高175mm考虑，高度取950mm设计，施工前应按照所采用轨顶高程进行高度调整，防护墙在梁体架设就位后进行现场灌注，预制梁体时，在防护墙相应位置预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。
防护墙每2m设10mm断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水管周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
为便于作业人员通行，在每孔梁梁段对称设置550（375）×300mm过人槽口，详见专桥兰新系列标准图中“防护墙构造及钢筋布置图”。
（二）、电缆槽根据通信、信号、店里专业需要，在防护墙外侧分别设置通信、信号电缆合槽和电力电缆槽（统称电缆槽），电缆槽右竖墙和盖板组成。
根据通信、信号、电力电缆综合接地的需要，电缆槽中间竖墙在靠近预留综合接地端子部位设置预留空。
1、竖墙竖墙兼有分割电缆槽、连续遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注，梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
桥面排水系统设计方案
桥面排水系统设计方案桥面排水系统设计方案桥面排水系统是桥梁设计中一个重要的组成部分，对于桥梁的完整性和使用寿命有着重要的影响。
一个好的桥面排水系统方案可以确保桥梁在遭受自然灾害和人为破坏时能更好地保持稳定和耐久性，同时降低了环保和人员安全方面的风险。
本文将阐述桥面排水系统的设计原则和方案，并探讨其在桥梁工程中的应用。
第一部分: 桥面排水系统的设计原则1. 水平排水：桥面排水应适当坡度倾向于桥梁的两侧，以确保水能够及时流出桥面。
在这种情况下，桥的两侧应有足够大的排水渠和接口，使得水能够流畅地下流，避免水流淤积和堵塞问题。
2. 斜面排水：对于小跨径桥梁，可以采取斜面排水设计，以确保水尽快地排出桥面。
斜面排水的设计可以减少桥梁上的积水和水钿运动对桥梁造成的冲击力。
3. 椭圆形横截面排水：在桥梁上设置椭圆形横截面的排水系统可以增大排水容易，减少积水，而且椭圆截面可以有效减少杂物和泥沙对排水系统造成的堵塞。
通过在适当的位置设置下水口，可以平衡桥梁的水压，确保桥梁在遇到自然灾害时不受影响。
4. 竖向排水：桥面排水的设计应考虑桥梁结构的孔和梁的间距等因素，以确保水能够流畅地排出桥面。
此外，还必须考虑排水系统的材料，以及其与桥梁结构材料的兼容性，确保在减少水压的同时，材料本身也不受到损坏。
第二部分：桥面排水系统方案1. 采用椭圆形横截面的设计当前最流行的桥面排水系统是椭圆形横截面的设计，这种设计可以确保足够的排水容易，而且不会受到泥沙和杂物的堵塞。
设计过程中需要根据桥梁的跨度、宽度、方向和位置等因素，选择合适的椭圆形截面形状和尺寸，以确保排水系统的效果。
2. 采用橡胶槽和聚合物材料的设计橡胶槽和聚合物材料是最适合桥面排水系统的材料，具有强大的耐久性和抗腐蚀性。
采用橡胶槽和聚合物材料的排水系统可以确保桥梁结构的完整性和稳定性，将其结合采用椭圆形截面形状的设计，可以有效降低桥梁受到水压力和冲击力的风险。
3. 内嵌式排水设计内嵌式排水系统可以将排水系统嵌入桥梁结构中，减少污水和泥沙的流动对桥梁造成的冲击力。
高架桥排水工程方案
高架桥排水工程方案一、总则高架桥在城市道路交通中起到了至关重要的作用，但同时也会面临排水困难的问题。
如果排水工程设计不合理，会造成道路积水、路面结构受损等问题，严重影响城市交通和市民出行。
因此，对于高架桥的排水工程设计，需要充分考虑各种因素，并采用科学合理的方案进行规划和实施。
本文将结合实际案例，探讨高架桥排水工程的设计方案，以期为类似工程提供参考。
二、工程背景某市规划建设了一座连接两个城区的高架桥，全长约5公里，为了保证高架桥在雨季不会出现积水的问题，需要设计合理的排水系统。
考虑到高架桥的特殊性，需要充分考虑工程施工难度和成本。
三、水文地质条件分析1.降雨量：根据当地历史降雨数据统计分析，该地区年均降雨量为1200mm，最大1小时降雨量为60mm。
2.地理位置：高架桥所在地势平坦，容易积水。
3.地下水位：地下水位相对较低，一般在2米以下。
四、排水方案设计1.设计原则（1）合理利用地形地势，采用重力排水。
（2）减少排水管道的使用，降低工程成本。
（3）充分考虑排水系统的设计寿命和易维护性。
2.排水系统设计（1）设计雨水口：采用集水坑加分流口的设计，保证积水正常排放，减少积水时间。
（2）排水管道：选择高强度HDPE排水管道，采用无压排水方式，在高架桥下方设置排水沟槽，将排水管道连接到近端排水沟槽中，保证管道畅通。
（3）检查井：在排水管道的转弯和交汇处设置检查井，便于排水管道的维护和疏通。
（4）集水系统：在桥梁桥面、人行道两侧设置坡度较大的排水沟，将雨水收集到集水箱中，通过排水管道将雨水导入桥梁下的排水管道中。
（5）泵站设计：在高架桥低洼处设置抽水泵站，保证雨水迅速排放，减少积水时间。
五、工程实施方案1.施工难点（1）施工空间狭小，工作面狭窄。
（2）施工对交通影响大，需要合理规划交通疏导方案。
（3）施工期间需加强安全管理，避免污染附近水体。
2.施工方案（1）由于高架桥施工空间狭小，且需考虑影响交通，采用预制构件工法，减少现场拼装工作。
桥面排水系统设计方案
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一部分说明书 (3)第一章前言 (3)1.1绪论 (3)1.2我国公路交通发展概况 (3)1.3我国公路交通中的环境问题 (4)1.3.1跨越敏感水域的公路桥梁路段的重大水污染问题 (4)1.3.2化学危险品在公路运输过程中的环境风险 (5)1.3.3公路桥梁中的环境污染和破坏事件案例 (5)1.4公路交通环境保护相关政策的出台 (6)1.5公路桥梁排水系统的设计工程实例 (7)1.6公路桥梁排水系统设计中的不足 (9)第二章设计任务书 (10)2.1 设计内容 (10)2.2 设计工程概况 (10)2.3 工程设计资料 (11)2.4 气象资料 (11)2.5 地质地震资料 (12)2.6 设计主要技术指标 (12)第三章设计说明书 (13)3.1 设计过程综述 (13)3.1.1设计的内容 (13)3.1.2设计的目的 (13)3.1.3设计的方法 (13)3.1.4宁波奉化江水质执行标准 (13)3.1.5公路桥梁排水系统的设计要点 (14)3.2 宁波绕城公路奉化江大桥桥面排水管道的设计 (14)3.2.1设计流量的确定 (14)3.2.2排水管道水力计算 (15)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊3.2.3管道水力计算的实现 (17)3.2.4管径计算结果 (20)3.2.5管道材料的选择及连接方式 (21)3.3储存池的设计 (22)3.3.1化学危险品运输的环境风险分析 (22)3.3.2公路雨水径流的环境污染问题分析 (28)3.3.3储存池的结构 (34)3.3.4储存池的设计结果 (34)第四章工程概预算 (36)第二部分计算书 (38)1.1桥面排水管道设计参数的取值 (38)1.2设计管段的划分 (38)1.3管道设计的计算公式 (39)1.4 MATLAB程序的运行及结果 (40)2.1储存池的设计 (46)2.2跨南塘河路段（第一管段）的储存池计算 (46)2.3跨奉化江路段（第二管段）的储存池计算 (47)2.4跨奉化江路段（第三管段）的储存池计算 (48)小结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)附件 (54)外文文献译文 (54)外文文献原文 (74)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一部分说明书第一章前言1.1绪论交通是国民经济的翅膀，公路交通是交通运输体系的重要组成之一。
谈桥梁桥面排水设计技术
谈桥梁桥面排水设计技术摘要：桥梁是城市交通运输中的重要组成部分，为了满足日益增长的交通需要，保证桥面行车通畅、安全和舒适，防止桥梁结构受降水侵蚀，桥梁必须设置完善的防排水设施。
近年来，随着建筑材料性能的不断提高，新型桥梁防水材料的研制使用，桥面防水技术已经日趋成熟。
然而，桥梁排水工程则更多地依赖于优秀的设计方案和良好的施工质量，才能达到令人满意的使用效果。
因此，要提高桥梁的耐久性，延长桥梁使用寿命，做到“防排结合”，就必须加强对于桥梁排水工程设计的重视，以使桥梁工程实现安全、适用、美观的目标。
关键词：桥梁工程；桥面排水；技术应用桥梁桥面排水设计是桥梁设计的重要组成部分，也是桥梁工程实施的基础，桥梁桥面排水设计不但影响着桥梁的施工，还直接关系着桥梁的实用性。
如果桥梁桥面排水设计存在问题，桥梁无法实现有效的排水，就会影响交通的安全性，并且会对桥梁的结构产生一定的影响，长此以往会导致桥梁结构病害的出现。
从而严重影响桥梁的寿命及使用安全性。
因此，明确桥梁排水设计技术，并对其中存在的问题进行有效的分析，进而找到提高设计效果的措施，以保障桥梁桥面排水设计的水平，促进桥梁工程质量的提升，保障桥梁的使用安全。
1 桥面排水形式桥面的雨水首先会因为桥面的合成坡（横坡和纵坡的组合）而排向行车道的两侧，因此，桥面横向坡度必须足够。
通畅情况下，桥面的泄水口是设置在行车道边缘处的。
雨水汇聚泄水口后会因为桥体设计的不同而分两种情况排出：（1）如立交桥这种跨越城市道路、公路、铁路的桥体，会将雨水汇集到纵向排水管，通过墩台处设计的落水管流入地面排水设施；（2）当桥体设计时是跨域河流或者水沟的，可以将流入排水口的雨水通过泄水管直接排放。
如果桥体的设计是能够保证将雨水从桥头引导排泄的，即桥长＜50m时，一般情况下不再需要设置泄水管，可以在引道的两侧设置流水槽，避免雨水冲刷路基。
2 桥梁桥面排水设计技术中存在的问题2.1 纵坡及横坡处理技术问题桥梁桥面排水设计中纵坡及横坡的设计不够合理是排水设计中常见的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一部分说明书 (3)第一章前言 (3)1.1绪论 (3)1.2我国公路交通发展概况 (3)1.3我国公路交通中的环境问题 (4)1.3.1跨越敏感水域的公路桥梁路段的重大水污染问题 (4)1.3.2化学危险品在公路运输过程中的环境风险 (5)1.3.3公路桥梁中的环境污染和破坏事件案例 (5)1.4公路交通环境保护相关政策的出台 (6)1.5公路桥梁排水系统的设计工程实例 (7)1.6公路桥梁排水系统设计中的不足 (9)第二章设计任务书 (10)2.1 设计内容 (10)2.2 设计工程概况 (10)2.3 工程设计资料 (11)2.4 气象资料 (11)2.5 地质地震资料 (12)2.6 设计主要技术指标 (12)第三章设计说明书 (13)3.1 设计过程综述 (13)3.1.1设计的内容 (13)3.1.2设计的目的 (13)3.1.3设计的方法 (13)3.1.4宁波奉化江水质执行标准 (13)3.1.5公路桥梁排水系统的设计要点 (14)3.2 宁波绕城公路奉化江大桥桥面排水管道的设计 (14)3.2.1设计流量的确定 (14)3.2.2排水管道水力计算 (15)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊3.2.3管道水力计算的实现 (17)3.2.4管径计算结果 (20)3.2.5管道材料的选择及连接方式 (21)3.3储存池的设计 (22)3.3.1化学危险品运输的环境风险分析 (22)3.3.2公路雨水径流的环境污染问题分析 (28)3.3.3储存池的结构 (34)3.3.4储存池的设计结果 (34)第四章工程概预算 (36)第二部分计算书 (38)1.1桥面排水管道设计参数的取值 (38)1.2设计管段的划分 (38)1.3管道设计的计算公式 (39)1.4 MATLAB程序的运行及结果 (40)2.1储存池的设计 (46)2.2跨南塘河路段（第一管段）的储存池计算 (46)2.3跨奉化江路段（第二管段）的储存池计算 (47)2.4跨奉化江路段（第三管段）的储存池计算 (48)小结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)附件 (54)外文文献译文 (54)外文文献原文 (74)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一部分说明书第一章前言1.1绪论交通是国民经济的翅膀，公路交通是交通运输体系的重要组成之一。
公路交通运输既是一个独立的运输体系，也是铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段。
公路运输具有覆盖面广、灵活机动、迅速方便的特点，它能实行“门到门”物流服务，连接铁路、水运、空运的起点与终点，在交通运输体系中有着重要作用。
随着公路建设的迅速发展，公路交通中的环境风险问题日益凸显，在公路交通中如何减少对环境的污染和破坏也越来越被人们所关注和重视。
1.2我国公路交通发展概况改革开放以来，全国大范围大力发展公路交通建设，直接拉动和促进了国民经济的持续增长。
1978年，我国公路建设整体投资仅有4.9亿元，到2007年，国家公路建设的投资规模已达6600亿。
据估算，改革开放30年来，我国政府在公路基础设施建设上的投资累计达到44000亿元。
2001年底，我国的公路总里程达到了143.5万公里，到2006年底，在将155万公里村道纳入统计之后，全国公路通车总里程达348万公里。
全年新改建公路里程34万公里，其中高速公路4460公里。
以重点建设项目为代表的干线路网建设稳步推进。
2002年到2006年的公路交通增长数据如图1.1所示，2002至2007年客运站情况如表1.1所示。
图1.1 2002至2006年我国公路里程增长趋势图表1.1 2002-2007年客运站情况一览表┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊综上所述，我国公路交通迅猛发展，高速公路从无到有，发展迅速。
从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。
1.3我国公路交通中的环境问题1.3.1跨越敏感水域的公路桥梁路段的重大水污染问题高速公路对环境的影响包括大气环境、声学环境、生态环境和水环境等.对水环境的影响主要是交通污染事故对水环境的风险影响。
随着我国公路建设里程和机动车保有量的持续增长，由公路交通引发的环境风险事件也随之增多，其中化学危险品运输车辆在跨越地表水体路段可能发生的泄漏事故对环境(或健康)的影响十分严重。
这种恶性事故对敏感水域产生的环境风险引起了广泛的关注。
降雨形成的公路径流中含有在路面沉积的各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等。
降水径流的初期污染物浓度要高于后期，这一现象称为初期冲刷效应。
因此初期雨水径流中含有的污染物量占整个雨水径流含有的污染物量的绝大部分，其含有的污染物浓度远远高于允许排入水体的排放标准。
若初期雨水直接排放至敏感水域会对水体造成严重的污染和破坏，甚至会破坏水体原有生态功能、危害水域及周围环境中生物的生命安全。
当点源污染被有效控制后，面源污染就成为城市水质恶化的主要原因之一，降雨冲刷地表沉积物产生携有大量污染物的径流进入水体，对城市水环境造成了严重的危害[1]。
近年来，点源污染的研究和治理技术基本已经成熟，但是面源污染和控制技术的研究比较少，是目前环境保护领域中比较新的研究方向。
雨水径流污染属于面源污染，目前还没有成熟的研究结果，但是雨水径流对环境的污染和破坏不能被忽视。
国内外许多研究表明：公路路面径流对其地表受纳水体的污染贡献值很大。
实测表明其中主要污染物成分为悬浮固体（SS）、化学需氧量（COD）、生化需氧量（BOD）、重金属离子如Pt、Cr、Cu、Ni等以及多环芳香烃（PAHs）、油和脂等。
1990年美国关于水体污染的调查表明，约30%水体的污染物超标是由面源污染造成的[2]。
在我┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊国滇池湖泊流域的大青河暴雨期悬浮物浓度比平时均值高22倍，宝象河暴雨期最大悬浮物浓度是非暴雨期的106倍[3]。
公路暴雨径流的可生化性差，石油类、COD Cr、悬浮固体和重金属是其包含的主要污染物。
其中石油类、COD Cr、悬浮固体和Pb含量严重超过我国地表水Ⅲ类水质标准。
1.3.2化学危险品在公路运输过程中的环境风险危险货物是一个范围很广的称谓，凡是具有易燃烧、易爆炸、有毒性、腐蚀性、放射性等理化性质的均称为危险货物。
这些危险货物由于性质活泼或不稳定，容易受外界条件的影响，若在运输、装卸、贮藏作业中, 受到了光、热、撞击、磨擦等条件的作用，就极易发生爆炸、燃烧、中毒、腐蚀、放射线辐射等严重事故，造成大量人员伤亡、财产损失和环境破坏。
我国现有8万多辆运输危险货物的车辆行驶在全国各地，在运输过程的各个环节或因素中，稍有不慎就可能诱发事故，因此有人称此为“流动的危险源”、“炸药桶”、“活炸弹”等。
运送有毒有害物质车辆在跨域敏感水域的公路桥梁上发生交通事故，有毒有害物质泄漏后将进入水体，随水流扩散，造成河水严重污染。
据有关资料[4]，水中氰化物浓度不到0.1mg/L，就能引起鱼类中毒。
氰化物浓度为0.05mg/L时可使鳟鱼致死；浓度达到0.15～0.2mg/L可使鲫鱼及草鱼致死浓度为0.4mg/L时使鲤鱼致死。
美国公共水源水质标准[5]的氰化物浓度要求≤0.2mg/L.除氰化物外，将来在成-南高速公路上运输量较大的有毒有害物质种类可能是农药，我国渔业水质标准[5]要求水中“六六六≤0.002 mg/L”和“滴滴涕≤0.001mg/L”。
根据毒理学分析，水中农药的浓度大于0.3 mg/L使人产生中毒。
因此，规定河水中有毒物质浓度大于0.3mg/L为危险河段，相应的延续时间为危险期；浓度大于0.2小于0.3mg/L的河段为监察河段，相应的延续时间为监察期；浓度大于0.02 mg/L，小于0.2 mg/L的河段为超标河段，相应的延续时间为超标期。
危险河段指人类饮用此河段的河水有中毒或伤亡的危险，监察河段要求在此河段内进行健康监察,防止中毒事件发生。
危险货物运输突发事件属于紧急突发事件，一旦发生尤其发生在公路桥梁上便具有很大的危险性，而且有其独特的属性特征，即风险性、突发性、影响性、公共危害性、社会关注性、动态连锁性、不可预料性。
一般情况，该类突发事件很难及时应对和处置，而且容易造成非常严重的后果，给广大人民群众的正常生活带来严重的干扰和威胁，并且可能直接影响到整个社会的安全与稳定。
危险品在运输途中由于突发事件而发生滞留、泄露或爆炸等情形之后，将会给周边居民的正常生活带来威胁，同时会给周边的空气、水体等造成严重的污染和破坏。
1.3.3公路桥梁中的环境污染和破坏事件案例① 2003年7月9日一辆装有十吨氰化钾的约束车在广西三江侗族自治县丹洲镇东风村路段泄漏，罐内所装的氰化钾全部泄漏到路面，最终进入附近鱼塘，导致鱼塘中的鱼全部死亡。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊② 2004年广西境内发生交通事故，50吨笨泄入罗江，造成下游广东化州，吴州两市停水四天，影响五十多万人。
③人民日报报道：四川康定发生硫酸泄漏事故，17吨硫酸流入排水沟。
2007年4月23日上午11时50分，西藏昌运集团公司一辆东风牌油罐车，装载17吨硫酸从天全县至西藏昌都，途经甘孜州康定县炉城镇折多塘村(国道318线2826km处)，发生机械故障导致油罐破裂，造成17吨硫酸泄入公路旁排水沟，少部分流入折多河支流(不在饮用水源保护区内，离最近取水口约8公里)，大部分渗入地下。
引起了四川省领导的高度关注。
④ 2007年11月1日凌晨3点左右，位于达拉特旗耳子壕乡南2公里处（包茂高速公路78公里处），载有80多吨焦油车与翻斗车发生交通事故后，车上焦油全部泄漏，焦油由高速公路的排水渠流入两侧的河道，同时高速公路养护人员将路面上的焦油渣全部倾倒在高速公路护坡上，引起了周围环境污染，造成了一定的环境污染隐患。
⑤ 2008年初广东省韶关市乳源县发生交通事故，载有三氯丙烷的运输车相撞后，车上的三氯丙烷废料流向河沟，事故中共泄漏了30吨左右的三氯丙烷废料，其中大部分污染了高速公路路面，有一小部分通过高速公路排水口流向河沟，而下游即是乳源县城供水的取水点，在未知污染程度的情况下，乳源立即启动应急预案，在事故发生后立即中断县城供水。
至昨日下午6时左右，经乳源有关技术人员对水质进行常规化验后，认为水质符合饮用水标准,县城始恢复供水。