曲轴研究设计开题报告
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告
某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告一、研究背景与目的柴油机是一种广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域的重要能源装置。
曲轴系统是柴油机的重要组成部分，其运动性能直接影响柴油机的工作效率和动力性能。
因此，探索柴油机曲轴系统的动力特性，对于提升柴油机的机械效率、降低排放和节能具有重要意义。
本研究的主要目的是研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现的问题，找出改善方案。
具体包括以下两方面研究：1.分析柴油机曲轴系统的动力学特性。
通过研究曲轴系统的运动学和动力学原理，建立动力学模型，以探寻曲轴系统动力学中可能存在的问题。
2.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
在探讨柴油机曲轴系统动力学特性的基础上，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
二、研究内容1.对柴油机曲轴系统进行分析和建模。
本研究将柴油机曲轴系统的各个部分进行分析和建模，确定模型中的各个参数，以实现研究目的。
2.研究柴油机曲轴系统的动力特性。
利用以上建立的模型，通过计算机辅助仿真和实验等手段，研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现可能存在的问题。
3.探索优化柴油机曲轴系统的方案。
基于研究得出的曲轴系统动力特性问题，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。
三、研究方法1. 理论研究和文献调研：对柴油机曲轴系统进行理论分析和相关文献调研，加深对该领域的了解，从而更好地进行后续实验。
2. 实验测试：通过实验测试，获取有关曲轴系统的运动数据，分析数据，求解曲轴系统的性能参数，并得出针对某型柴油机的优化方案。
3. 计算机辅助仿真：通过使用计算机辅助仿真软件，建立柴油机曲轴系统的动力学模型，并对模型进行系统性的调整和优化，以计算柴油机曲轴系统的动力学特性。
四、预期结果和意义本研究预期通过理论分析、实验和计算机辅助仿真等手段，得出一套基于某型柴油机的曲轴系统的优化方案，实现优化曲轴系统目的。
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告1. 项目背景随着现代工业技术的发展，机械设备的效率和性能要求越来越高。
在许多机械设备中，曲轴和飞轮是两个重要的元件。
曲轴是将直线运动转换为旋转运动的机械元件，广泛应用于内燃机、压缩机等设备中。
而飞轮则可以利用物体的旋转惯量，储存和释放能量，实现能源的平衡和稳定输出。
本项目旨在设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，以满足工业设备对于高性能和高效能源利用的需求。
2. 项目目标项目的主要目标是设计和制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统，具体目标如下：•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率，减少能源损失；•优化曲轴的结构设计，增加强度和刚度，提高系统的可靠性；•提高飞轮储能和释放能量的效率，增强系统的能量平衡能力；•设计合适的传动装置，实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•考虑系统的安全性和可维护性，确保系统能长期稳定运行。
3. 项目计划本项目将按照以下计划进行实施：•第一阶段：需求分析和设计（2周）–调研市场上现有的曲轴飞轮系统，分析其优缺点；–确定项目的具体技术要求和性能指标；–进行曲轴和飞轮的结构设计和优化；–设计合适的传动装置，确保曲轴和飞轮的有效耦合；–制定详细的项目开发计划。
•第二阶段：制造和装配（4周）–根据设计要求制造曲轴和飞轮的各个零件；–进行零部件的检测和质量控制，确保质量符合标准；–进行曲轴和飞轮的装配和调试，测试系统的基本功能；–对系统进行必要的优化和调整，确保性能达到预期要求。
•第三阶段：性能测试和改进（2周）–对曲轴飞轮系统进行详细的性能测试，记录相关数据；–根据测试结果，对系统进行必要的改进和优化；–重新进行系统性能测试，确保系统达到设计要求。
•第四阶段：撰写报告和总结（1周）–撰写曲轴飞轮系统的详细技术文档，包括设计和制造过程中的各个环节；–总结项目的经验和教训，提出未来改进的建议；–准备项目最终报告和展示材料。
4. 预期成果本项目预期将达到以下成果：•设计并制造一种高效可靠的曲轴飞轮系统；•提高曲轴飞轮系统的能源转化效率；•优化曲轴和飞轮的结构设计；•提高飞轮储能和释放能量的效率；•实现曲轴和飞轮之间的有效耦合；•确保系统的安全性和可维护性；•撰写详细的技术文档和报告。
E的曲轴数控加工应用研究的开题报告
基于Pro/E的曲轴数控加工应用研究的开题报告一、选题背景与意义曲轴是发动机的重要部件之一，其制造精度直接影响着发动机的质量和性能，因此曲轴的加工具有极高的要求。
数控加工技术具有高精度、高效率的特点，因此在曲轴加工中越来越被广泛应用。
Pro/E是一款应用广泛的CAD软件，集合了建模、分析、制造等多种功能，可以为曲轴数控加工提供全方位的支持和保障。
因此，本文拟针对曲轴数控加工应用基于Pro/E的研究进行探讨，以期提高曲轴制造的效率和精度，推动曲轴制造行业的发展。
二、研究内容和目标本文旨在基于Pro/E软件，研究曲轴数控加工应用技术，主要研究内容包括：1. 曲轴CAD建模技术研究，包括曲轴的整体建模和局部细节建模，以达到准确的几何形状表达和CAD设计自动化。
2. 曲轴数控加工程序生成技术研究，包括数控加工路径规划、刀具轨迹优化和加工参数选择等，以提高曲轴加工的精度和效率。
3. 曲轴加工过程仿真技术研究，包括刀具路径模拟和精度分析等，以评估加工结果并提出改进建议，促进工艺流程的优化。
研究目标是建立基于Pro/E的曲轴数控加工技术应用方法，提高曲轴加工的精度和效率，降低加工成本，为曲轴制造业的发展作出贡献。
三、研究方法和步骤本文采用实验研究法、案例分析法和文献调研法相结合的方法：1. 实验研究法：通过对曲轴CAD建模、数控加工程序生成和加工过程仿真的实验，验证方法的可行性和有效性。
2. 案例分析法：选取已有的曲轴加工工艺，并通过比较分析其精度和效率等方面，来探讨基于Pro/E的曲轴数控加工技术的优越性。
3. 文献调研法：对曲轴加工技术、数控加工技术、CAD技术等方面的文献进行调研，了解相关技术的发展现状和未来趋势，为研究提供理论基础和指导。
研究步骤分为以下几个阶段：1.对曲轴加工技术的相关文献进行调研和分析，了解目前的研究热点和问题，为后续研究提供指导和思路。
2.运用Pro/E软件，对曲轴进行CAD建模，并确定数控加工路径，生成加工程序。
曲轴加工工艺开题报告
曲轴加工工艺开题报告曲轴加工工艺开题报告一、引言曲轴作为内燃机的重要部件之一，承担着将往复运动转化为旋转运动的关键任务。
因此，曲轴的加工工艺对于内燃机的性能和寿命具有重要影响。
本文旨在探讨曲轴加工工艺的优化方法，以提高曲轴的质量和效率。
二、曲轴加工工艺的现状目前，曲轴的加工工艺主要包括车削、磨削和热处理等环节。
其中，车削是曲轴加工的关键步骤，直接影响到曲轴的精度和表面质量。
而磨削则用于进一步提升曲轴的精度和表面光洁度。
热处理则通过调整曲轴的组织结构，提高其硬度和耐磨性。
三、曲轴加工工艺的问题然而，目前曲轴加工工艺存在一些问题。
首先，传统的车削和磨削工艺存在加工精度不高、效率低下等问题，难以满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。
其次，曲轴的热处理工艺也存在一定的局限性，难以实现曲轴的全面性能提升。
四、曲轴加工工艺的优化方法为了解决上述问题，可以考虑以下优化方法：1. 引入先进的加工设备和技术，如高速车削、磨削中心等，以提高加工精度和效率。
2. 探索新型的磨削工艺，如超精密磨削、电解磨削等，以进一步提高曲轴的表面质量。
3. 研究新型的热处理工艺，如等离子渗碳、高频感应淬火等，以提高曲轴的硬度和耐磨性。
4. 优化加工工艺的参数，如切削速度、进给量等，以实现加工过程的稳定性和一致性。
五、曲轴加工工艺的前景展望通过优化曲轴加工工艺，可以提高曲轴的质量和效率，满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。
同时，随着汽车工业的发展，曲轴加工工艺也将面临更高的要求和挑战。
未来，可以进一步研究和应用先进的加工技术，如激光加工、纳米加工等，以推动曲轴加工工艺的发展和创新。
六、结论曲轴加工工艺的优化对于提高曲轴的质量和效率具有重要意义。
通过引入先进的加工设备和技术，探索新型的磨削和热处理工艺，以及优化加工工艺的参数，可以实现曲轴加工工艺的全面提升。
未来，曲轴加工工艺还有很大的发展空间，需要进一步研究和应用先进的加工技术，以满足汽车工业的需求。
曲轴设计调研报告
曲轴设计调研报告中文回答如下：曲轴是发动机中的重要零部件之一，其设计直接影响着发动机的性能和可靠性。
为了更好地了解曲轴的设计和相关技术，我进行了一些调研工作，现将我的研究结果进行汇报。
首先，曲轴设计需要考虑到发动机类型和应用领域。
不同类型的发动机，例如汽油发动机、柴油发动机、船舶发动机等，对曲轴的设计要求略有差异。
汽油发动机通常要求高转速和平滑运行，因此曲轴需要具备较高的强度和刚性。
柴油发动机则需要更高的耐久性和扭转刚度，以应对高压燃烧带来的振动和冲击。
船舶发动机还需要考虑到长时间运行和重负荷工况下的可靠性。
其次，曲轴的材料和热处理对其性能有重要影响。
常见的曲轴材料包括铸铁、锻钢和合金钢等。
铸铁曲轴具有较高的成本效益和制造容易，但强度和可靠性较差，适用于一些低功率的发动机。
锻钢曲轴具有较高的强度和耐久性，但成本较高。
合金钢则是一种折中的选择，具备较好的强度和可靠性，并且制造成本相对较低。
曲轴热处理可以进一步提高其硬度和强度，常见的热处理工艺包括淬火和回火等。
此外，曲轴的几何结构和重量分布也对其性能有重要影响。
曲轴通常被设计成具有一定的偏心量，以实现连续燃烧和平稳运行。
然而，过大的偏心量会导致振动和不平衡力增加，从而影响发动机性能和寿命。
因此，在曲轴设计中需要权衡偏心量和发动机的要求。
此外，曲轴的轴向和径向重量分布也需要合理设计，以减小惯性力对发动机振动和运动的影响。
最后，曲轴的制造工艺和质量控制也是曲轴设计的重要考虑因素。
曲轴的制造工艺通常包括数控车削、磨削和平衡等工序，制造精度和表面质量对发动机运行的影响较大。
因此，在生产过程中需要严格控制曲轴的尺寸和形状精度，以及表面粗糙度和形貌。
同时，曲轴还需要进行平衡处理，以减小振动和噪音。
综上所述，曲轴设计需要考虑到发动机类型和应用领域、材料和热处理、几何结构和重量分布、制造工艺和质量控制等因素。
通过合理的曲轴设计，可以提高发动机的性能和可靠性，满足不同应用需求。
曲轴飞轮开题报告
曲轴飞轮开题报告曲轴飞轮开题报告一、研究背景曲轴飞轮是一种重要的机械装置，广泛应用于各种发动机和机械系统中。
它的主要功能是平衡和储存机械系统的动能，保持系统的稳定运行。
曲轴飞轮在汽车、飞机、船舶等交通工具中起到关键作用，而在工业生产中，曲轴飞轮也常常被用于储能和平衡机械系统。
然而，随着科技的不断进步，对曲轴飞轮的要求也越来越高。
传统的曲轴飞轮存在着重量大、体积庞大、能量储存效率低等问题，这些问题限制了机械系统的性能和效率。
因此，研究如何改进曲轴飞轮的设计和制造成为了一个重要的课题。
二、研究目的本次研究的目的是通过对曲轴飞轮的设计和制造进行深入研究，探索新的方法和技术，以提高曲轴飞轮的性能和效率。
具体目标包括：1. 降低曲轴飞轮的重量和体积，以减小对机械系统的负载；2. 提高曲轴飞轮的能量储存效率，以提高机械系统的工作效率；3. 研究新材料和制造工艺，以改善曲轴飞轮的强度和耐久性；4. 探索曲轴飞轮在新能源领域的应用，如风能和太阳能发电系统。
三、研究方法本次研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，以全面了解曲轴飞轮的性能和行为。
具体方法包括：1. 设计和制造不同类型的曲轴飞轮样品，包括传统曲轴飞轮和新型曲轴飞轮；2. 进行实验测试，测量曲轴飞轮的重量、体积、能量储存效率等参数；3. 运用数值模拟软件，模拟曲轴飞轮在不同工况下的受力和变形情况；4. 分析实验数据和数值模拟结果，总结曲轴飞轮的性能和行为规律。
四、研究意义本次研究的意义主要体现在以下几个方面：1. 对于机械系统的优化设计和性能提升具有重要意义，可以提高机械系统的工作效率和可靠性；2. 对于新能源领域的发展具有积极推动作用，可以提高风能和太阳能发电系统的转换效率；3. 对于曲轴飞轮的材料和制造工艺研究具有实践意义，可以为相关行业的发展提供技术支持。
五、研究计划本次研究计划分为以下几个阶段：1. 阶段一：文献综述和理论研究，了解曲轴飞轮的基本原理和现有研究成果；2. 阶段二：设计和制造曲轴飞轮样品，包括传统曲轴飞轮和新型曲轴飞轮；3. 阶段三：进行实验测试和数值模拟，收集数据并分析结果；4. 阶段四：总结研究成果，撰写研究报告，并进行学术交流和讨论。
曲轴变力圆角滚压强化及变形的规律研究的开题报告
曲轴变力圆角滚压强化及变形的规律研究的开题报告一、研究背景曲轴是汽车发动机的重要部件之一，其承受着高频、大幅度和复杂的载荷，尤其是在高转速和高扭矩时更容易出现断裂、疲劳和变形等问题。
为了提高曲轴的耐久性和寿命，曲轴的加工工艺和材料技术得到不断的研究和改进。
其中，强化技术是一个有效的手段，可以通过增强材料的内部结构和表面硬度来提高曲轴的抗疲劳性能和扭转刚度，从而减少变形和裂纹的发生。
目前，曲轴强化技术主要有化学沉积、气氛渗碳、等离子喷涂、激光表面处理、磁场强化和滚压等方法。
滚压技术是一种具有广泛应用前景的曲轴强化方法，它可以在曲轴表面形成一层厚度较小但具有高强度和高韧性的改性层，能够有效地提高曲轴的表面硬度和强度，减少表面裂纹和疲劳损伤。
在滚压强化过程中，圆角处是一个特殊的表面形状，其直接受到滚压变形的影响，容易产生塑性变形和残余应力等不利因素。
因此，如何探究曲轴变力圆角滚压强化的变形规律及其对曲轴性能的影响，对于提高曲轴加工质量和性能有着重要意义。
二、研究目的和意义本研究旨在通过实验和数值模拟方法，探究曲轴变力圆角滚压强化的变形规律和影响因素，包括圆角半径、滚压力和滚压速度等方面。
具体目标如下：1.建立曲轴变力圆角滚压强化的数值模拟模型，分析曲轴滚压过程中圆角处的应力和变形规律。
2.设计曲轴滚压实验，测量曲轴在不同滚压条件下的表面形貌、硬度和残余应力等性能指标。
3.通过实验和模拟相结合的方法，分析不同滚压参数对曲轴滚压强化的影响，并探究圆角半径、滚压力和滚压速度等因素的优化策略。
4.对实验和模拟结果进行对比和分析，总结曲轴变力圆角滚压强化的变形规律和影响因素，并为曲轴加工工艺和强化技术的进一步研究提供理论支持和实验基础。
三、研究内容和方法本研究包括以下几个方面的内容：1.曲轴变力圆角滚压强化的理论分析，包括曲轴滚压过程中的应力分布、变形规律、塑性变形和残余应力等基本理论问题。
2.曲轴滚压强化的数值模拟分析，采用有限元软件建立曲轴模型，模拟曲轴滚压过程中的应力变化、变形分布和残余应力等性能。
曲轴设计-毕业设计开题报告
曲轴设计-毕业设计开题报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中北大学毕业设计开题报告学生姓名:学号：学院、系：专业:设计题目：492QA发动机曲轴的结构设计及强度分析指导教师：教授2012 年03月01日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1发动机的发展简历蒸汽发动机 1765年英国人詹姆斯—瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机(外燃机），较好地解决了从热能到机械能的转换。
该蒸气发动机具有效率高、重量轻等优点，并于l 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。
煤气发动机 1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品,为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。
四冲程理论法国工程师德罗沙1862年提出了著名的等容燃烧四冲程循环:进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。
1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机（单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2.21KW、180r/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机,奥托把三个关键的技术思想:内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上，被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”.等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环.汽油发动机 1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔。
本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代，1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
曲轴设计-毕业设计开题报告
中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系： ___________________________________________ 专业：________________________________________492QA发动机曲轴的结构设计题目：设计及强度分析指导教师： _______________________ 教授_______________2012年03月01日毕业设计开题报告1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文献综述1.1发动机的发展简历蒸汽发动机1765年英国人詹姆斯-瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机 （外燃机），较好地解决了从热能到机械能的转换。
该蒸气发动机具有效率高、重量轻等 优点，并于I 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。
煤气发动机1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压 缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发 动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面 的基础。
四冲程理论 法国工程师德罗沙hi,1862年提出了著名的等容燃烧四冲下止程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、 排气。
1876年，德国人奥托制成了 第一台四冲程往复活塞式内燃机（单 缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约 为2.21KW 180r/min ）。
在这部发动机上，长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机，奥托把三个关 键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、 质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上，被誉为“瓦特以来动力机 方面最大的成就”。
等容燃烧四冲程循环由奥托实现 ，也被称为奥托循环。
奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加（a ）讲帆行粽汽油发动机1886年1月29 日，德国人奥姆勒和卡尔•本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代，1886年卡尔•本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
v6发动机曲轴设计开题报告
v6发动机曲轴设计开题报告文献综述1.本课题研究的意义解放前，我国没有汽车制造工业，所使用的汽车全靠进口。
解放后，1956年我国建成第一汽车制造厂，开始生产解放牌汽车。
随后又建成第二汽车制造厂，生产东风EQ140型汽车。
目前我国生产和组装汽车的工厂已达120多家，年产各种汽车45万多辆。
20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关“。
到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。
经过几十年来的努力，特别是近几年来，中国汽车工业一直处在高速发展之中，现今已成为国际汽车市场最热的地区2]。
然而在加入WTO之后，中国汽车工业不仅要面对国内汽车企业的竞争，更多的是要承受国外先进汽车企业在技术、理念、管理、营销等方面的强烈冲击。
这种冲击表面上是质量和设计理念的冲击，但实质上，技术创新才是这种冲击的核心力量，也是赢得市场竞争的关键]。
当前，随着能源日趋紧张、环境压力加剧，我国汽车工业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化已成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。
汽车轻量化源于燃油消耗、降低排放方面的需求。
所谓汽车轻量化，就是减轻汽车自身重量的意思。
轻量化和小型化不同，它是指同一台车在同样尺寸或同一种车型在同样的汽缸容量的前提下重量的减轻“。
欧洲铝协材料表明：汽车重量每降低100千克，每百公里可节约0.6升燃油。
大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低重量300千克（从1400千克到1100千克），寿命期内排放可降低20%1。
从驾驶方面来讲：汽车轻量化后加速性提高，稳定性和噪音、振动方面也均有改善。
从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离减小，另外发生碰撞时，塑性材料对人的冲击小得多，所以更加安全。
实现汽车轻量化的途径有：1）.小型化，发展小排量汽车；2）.结构的合理化，汽车及零部件的优化设计；3）.轻量化材料的应用，目前来讲这是实现轻量化的主要方法[回。
曲轴机构设计开题报告
第13周答辩
六、阅读的主要参考文献及资料名称：
［1］何德誉等编 《曲柄压力机》 机械工业
［2］赵呈林等编 《锻压设备》西北工业大学
［3］华中工学院等五院校编著《机械传动及曲柄压力机》 人民教育
［4］纪名刚.机械设计.第七版，高等教育，2001（6）
［5］杨瑞成、丁旭、季根顺、洋海棠.机械工程材料.第二版，重庆大学，2004（7）
思路：从轴的曲度考虑
四、完成毕业论文（设计）所必须具备的工作条件及解决的办法：
我这些知识在前面已经初步学到。在设计过程中：
1、与设计相关的资料和手册图书馆查找和网上查阅
2、计算机一台以及Auto CAD软件学校提供
3、固定的设计专用教室学校提供
设计意义：本次设计，对培养独立思考问题和解决问题的能力和以后的学习具有指导性的意义，也为今后的工作奠定了基础和做好了技术储备。
二、研究或设计的国内外现状和发展趋势：
曲柄压力机是一种最常用的冷、热冲压设备，其结构简单，使用方便。具有效率高、质量好、能量省的特点。它广泛用于汽车、船舶、农业机械、电机、仪表灯行业，可以进行冲裁、成行、弯曲、浅拉伸等加工。曲柄压力机在工业生产中的地位变的越来越重要。
国外现状：品种和规格齐全，结构新颖，性能，质量，机械化程度好，精度，可靠性和自动化程度高，各种设备的材料利用率、生产率都很高，而且规模大，特别是数控化程度、可靠性程度非常好，具有很高的创新水平。加工时，实现了软接触和平稳成型，加工冲击小，因此模具的寿命特别长，压力机的行程可以任意设定，曲轴的摆角可调，使其在某一需要的角度内摆动。
［6］符拉索夫等编著《锻造冲压曲柄压力机》
［8］鲁洁，王秀叶.一种新型机械式曲柄锻造压力机［J］.锻压设备与制造技术，2005（2）
曲轴加工工艺开题报告
曲轴加工工艺开题报告篇一：程作平的开题报告毕业设计开题报告课题名称课题来源专业班级学生姓名指导教师完成日期基于SPC的康明斯发动机曲轴工序质量分析与诊断东风汽车发动机有限公司工业工程T713-5学号程作平XX0130524周学良 XX年3月10日一、课题来源、目的、意义1．课题的来源本课题将针对东风康明斯发动机厂曲轴车间实际的加工情况，对曲轴加工工艺过程中的关键工序以及关键控制质量参数进行科学的整理、完善和归纳。
分析曲轴加工工艺和特点，基于SPC的方法选择合适的控制图，利用Excel对曲轴零件的加工质量数据进行分析和处理，以期实现对曲轴加工过程进行控制并找出影响曲轴的误差源达到提高曲轴质量。
2．本课题研究目的通过对东风康明斯发动机厂的曲轴加工工艺过程的特点进行分析，并基于SPC的方法选取康明斯发动机曲轴零件的关键工序及关键控制质量参数。
在曲轴生产过程中，曲轴的加工尺寸的波动是不可避免的，它是由人，机器，材料，方法和环境等基本因素的波动影响所致，而SPC是一种借助数理统计方法的过程控制工具，他对曲轴加工过程中出现的影响曲轴质量的因素进行控制及时发现系统因素出现的征兆，并采取措施消除其影响，使过程维持在仅受随机性因素影响的受控状态以达到控制质量的目的。
3．本课题研究的意义在指导老师的带领下，我们来到了东风康明斯发动机厂的曲轴生产车间，在生产师傅的讲解和自己的观察下发现生产现场存在如下主要问题：虽然工序检验卡上记载的零件尺寸检验频次各不相同，但是工人在每道工序加工后都会对该零件尺寸进行测量检验，即每两道工序间都会有一次零件尺寸检验，这样存在大量的时间和人力资源上的浪费，且在零件已经加工完成后，相关的质量检验部还会对生产的这批零件的每一个尺寸进行全检而不是在零件中抽取部分零件对相应的关键性尺寸进行检验，这样虽然可以保证产品的质量，但是如果生产线发生故障或是一些环境的影响使得产品出现问题时，这是很难找到影响问题的所在而且不能够预防发生，在当代的企业生产中这是很重要的问题，它降低了生产率，提高了生产成本。
曲轴的开题报告
曲轴的开题报告曲轴的开题报告一、引言曲轴是一种重要的机械零件，广泛应用于各种发动机和机械设备中。
它是将往复运动转化为旋转运动的关键部件，具有重要的功能和作用。
本文将就曲轴的结构、工作原理、制造工艺等方面展开论述，以期深入了解曲轴的特点和应用。
二、曲轴的结构曲轴一般由主轴、连杆、曲柄等部件组成。
主轴是曲轴的核心部件，负责将连杆的往复运动转化为旋转运动。
连杆则连接主轴和曲柄，起到传递力量的作用。
曲柄是曲轴的关键部件，通过曲柄的旋转，将连杆的往复运动转化为旋转运动。
三、曲轴的工作原理曲轴的工作原理可以简单描述为：当发动机的活塞在气缸内进行往复运动时，连杆将活塞的上下运动转化为曲柄的旋转运动，进而带动主轴旋转。
而主轴的旋转运动则驱动其他机械部件的工作，如传动系统、液压系统等。
曲轴的工作原理是实现发动机正常运转的基础。
四、曲轴的制造工艺曲轴的制造工艺十分复杂，通常包括铸造、锻造、热处理、机械加工等多个环节。
首先，曲轴的毛坯需要通过铸造或锻造得到。
然后，对毛坯进行热处理，以提高曲轴的硬度和强度。
接下来，通过机械加工的方式对曲轴进行精细加工，包括车削、铣削、磨削等工艺。
最后，对曲轴进行表面处理，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。
五、曲轴的应用领域曲轴广泛应用于各种发动机和机械设备中，如汽车发动机、船舶发动机、火车机车、工程机械等。
它的应用范围涉及到交通运输、工业生产等众多领域。
曲轴的质量和性能直接影响着机械设备的工作效率和可靠性，因此对曲轴的要求十分严格。
六、曲轴的发展趋势随着科技的不断进步和工艺的不断创新，曲轴的制造工艺和材料选择也在不断发展。
目前，曲轴的制造已经实现了数字化、自动化，提高了生产效率和质量稳定性。
同时，新材料的应用也为曲轴的性能提升提供了可能。
未来，曲轴的发展趋势将更加注重轻量化、高强度和高精度等方面。
七、结论曲轴作为一种重要的机械零件，在各个领域都有着广泛的应用。
它的结构和工作原理决定了它在机械设备中的重要性和作用。
4G63发动机曲轴设计及有限元分析-开题报告
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事 专业
车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
4G63 发动机曲轴设计及有限元分析
ห้องสมุดไป่ตู้
一、课题研究现状、选题目的和意义 随着发动机的不断强化，曲轴的工作条件愈加苛刻，保证曲轴的工作可靠性至关重要，其设
计是否可靠，对柴油机的使用寿命有很大影响，因此在研制过程中需要给予高度重视。由于曲轴 的形状及其载荷比较复杂，对其采用经典力学的方法进行结构分析往往有局限性。有限元法是根 据变分原理求解数学物理问题的一种数值计算方法，是分析各种结构问题的强有力的工具，使用 有限元法可以方便地进行分析并为设计提供理论依据。
有限元法随着计算机科学的发展，在包括汽车发动机在内的几乎所有工程领域得到愈来愈广 泛的运用。有限元技术的出现，为工程设计领域提供了一个强有力的计算工具，经过迄今约办半 个世纪的发展，它已日趋成熟使用，在近乎所有的工程设计领域发挥着越来越重要的作用。而汽 车发动机零部件的设计是有限元技术最早的应用领域之一。有限元技术的应用提高了汽车发动机 零部件设计的可靠性，缩短了设计周期，大大推动了汽车发动机工业的发展。
随着计算技术的飞速发展，出现了开发对象的自动离线及有限元分析结果可视化显示的热 潮，使有限元分析的“瓶颈”得以逐步解决。对象的离散从手工到全自动，从简单对象的一维单 一网络到复杂对象的多维多种网络单元，从单材料到多种材料，从单纯的离散到自适应离散，从 对象的性能校核到自动适应动态设计、分析。这些重大的发展使有限元分析拜托了仅为性能校核 的工具的原始阶段计算结果的可视化显示从简单的应力、位移和温度场等的静动态显示、色彩色 调显示，一跃变成对模型可能出现缺陷的位置、形状、大小以及可能波及区域的显示。这种从抽 象数据到计算机形象化现实的飞跃，是现在甚至将来计算程序设计、分析的重要组成部分。
4G63发动机曲轴设计及有限元分析-开题报告
调研、收集资料、撰写开题报告。 确定曲轴设计及分析方案。 曲轴参数设计及 CAD 绘图 对曲轴参数进行实体建模。 结合 ANSYS 对模型进行有限元分析。 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师 审核。 毕业设计修改。 毕业设计答辩。
在现有条件下，解决上述问题的一个有效途径就是引入非流形几何建模技术，将原有几何模 型在拓扑上通过内部边界分解为多几个相对简单的拓扑子域，由于非流形模型可以实现内部边界 的直接查询，故在利用现有算法对分解后的各个子域进行网格自动划分时，不会出现相邻边界的 划分错误。由此可以实现子域的各个击破，并最终完成大规模复杂结构的有限元网络划分。因此 实际上增强了各种有限元网络自动生成技术的功能，拓宽了汽车发动机中可分析零件的范围。
解决上述问题的另一条有效途径是，现将结构划分成某些区域节点并不连续的有限元网格， 再通过施加节点间位移约束消除模型变形的不协调。另外部分大型软件不仅可以实现单个零件基 于几何模型的有限元网格自动生成，对装配模型的有限元网格的建立或多零件的有限元网格的模 型装配也可以方便的实现。
而目前汽车发动机中最复杂的零部件包括曲轴，可根据 CAD 实体模型直接建立非常精确的有 有限元网络模型，为这些先前几乎无法进行可靠计算的零部件，提供了一条可行的设计途径。
有限元法随着计算机科学的发展，在包括汽车发动机在内的几乎所有工程领域得到愈来愈广 泛的运用。有限元技术的出现，为工程设计领域提供了一个强有力的计算工具，经过迄今约办半 个世纪的发展，它已日趋成熟使用，在近乎所有的工程设计领域发挥着越来越重要的作用。而汽 车发动机零部件的设计是有限元技术最早的应用领域之一。有限元技术的应用提高了汽车发动机 零部件设计的可靠性，缩短了设计周期，大大推动了汽车发动机工业的发展。
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中北大学
毕业设计开题报告
学生姓名：学号：
学院、系：
专业：
设计题目：492QA发动机曲轴的结构设计及强度分析
指导教师:教授
2012 年03月01日
毕业设计开题报告
1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：
文献综述
1.1发动机的发展简历
蒸汽发动机 1765年英国人詹姆斯-瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机(外燃机)，较好地解决了从热能到机械能的转换。
该蒸气发动机具有效率高、重量轻等优点，并于l 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。
煤气发动机 1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面的基础。
四冲程理论法国工程师德罗沙
1862年提出了著名的等容燃烧四冲
程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、
排气。
1876年，德国人奥托制成了
第一台四冲程往复活塞式内燃机（单
缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约
为2.21KW、180r/min）。
在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。
这是一部非常成功的发动机，奥托把三个关键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、质量轻和功率大等一系列优点。
在1878年巴黎万国博览会上,被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”。
等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环。
汽油发动机1886年1月29日，德
国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气
压煤气发动机以及四冲程理论的基础
上制造出了第一台汽油发动机，使汽车
正式进入汽油动力时代，1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、
钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。
其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。
柴油发动机柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动
机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，柴油发
动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历
进气、压缩、作功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
转子发动机现代汽车的进一步丰富。
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。
转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。
转子发动机直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
[1][2]
汽车曲柄连杆机构是属于汽车发动机部分的一大机构。
主要由：曲轴，连杆，活塞组成的，作用就是把燃油燃烧的膨胀能量转化为机械能。
工作原理就是：燃料燃烧后的能量推动活塞上下运动，再由连杆带动曲轴作圆周运动。
曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。
[3]
曲轴为引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个机械系统的源动力。
曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，与
毕业设计开题报告
２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：
2.1本课题要研究或解决的问题
1.完成492QA发动机曲柄连杆机构进行运动学动力学分析和曲轴组的工作载荷的计算和分析；
2.对492QA发动机曲轴的主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、润滑油通道、平衡重及曲轴两端等进行结构设计
3.完成492QA发动机曲轴的强度分析，并用计算机绘制出零件图；
2.2 拟采取的研究方法
2.2.1文献研究法文献研究法是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。
文献研究法被子广泛用于各种学科研究中。
其作用有：①能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。
②能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。
③能得到现实资料的比较资料。
④有助于了解事物的全貌。
2.2.2传统的内燃机工作机构运动学、动力学分析方法主要有图解法和解析法。
现代设计理论和方法是动态发展的，从狭义来说是为设计而建立的各种数学模型及求解这些模型的技术。
它在内燃机产品设计中应用的范围十分广泛，主要有优化设计、有限元分析、计算机辅助设计、多刚体动力学分析、计算机辅助工程热力学分析等。
2.2.3曲轴设计
在选定曲轴材料、毛坯制造及其基本结构型式后，便从单位曲拐（包括主轴颈、曲柄销和曲柄等主要部分）着手确定主要尺寸和结构细节。
曲轴与活塞连杆组件和机体有。
密切的联系，曲轴的设计不能孤立地进行。
曲轴长度方向的尺寸基本上取决于缸心距L
0并列连杆式V型发动机的L
主要决定于轴承负荷。
所以，曲轴的基本尺寸大多根据发动
机的总体布置来考虑。
曲轴是静不定的多支承空间连续梁，曲轴的应力状态，与支座弯矩有关，并受支座弹性和轴承孔的不同心度影响。
因此用连续法计算曲轴强度较为合理。
应力计算可分为传统方法、有限元方法和边界元方法。
发动机的曲轴实际上是一多支承连续梁，受力比较复杂。
为了分析其基本受力情况，采用简支梁法进行分析。
所谓简支梁法即假定曲轴为一不连续梁，把曲轴合成几段，每段当作简支梁分析。
毕业设计开题报告
指导教师意见：
指导教师：
年月日
所在系审查意见：
系主任：
年月日。