车库方案优化
地下车库方案优化策略
3
成都鑫苑城地块四
2018年6月30日
4
章丘御泉湾
2018年7月31日
5
武汉藏龙世家地块二
2018年8月15日
6
武汉藏龙世家地块三
2018年8月15日
7
成都鑫苑城地块二
2018年8月30日
8
成都鑫苑城地块三
2018年8月30日
9
郑州金水观城
2017年9月22日
10
青岛灵山湾龙玺
11
郑州东方首玺
2018年5月22日
地下车库精细化管控培训
设计管理部 2018年11月2日
01 地下车库管控要求 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
CONTENTS
01 地下车库管控要求 CONTENTS
02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
一．管控目的：提高效率 节约成本
1、车库成本对项目总建造成本的影响 调研数据显示地库成本优化对节约项目总的建造成本的有较大意义；
二、案例分析
1
1 3
1 1
1
2
2
1
章丘御泉湾项目
优点 1、出入口坡道垂直地库主体布置占用车位较少， 停车效率高； 2、别墅区楼栋间距合理，鱼骨状布车，效率较高；
不足：
1、高层区单边停车较多；
2、人防口部占用停车高效区；
2
3、停车方向与长边平行，停车效率较低；
19
二、案例分析
武汉藏龙世家一地块
20
2
1500个 34㎡/辆 51000㎡ 2500元/㎡
3 节约成本
车库总成本 12375万元 12750万元
375万元
5
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
车库运营方案
车库运营方案随着城市化的快速发展，车辆数量不断增加，停车成为城市居民普遍面临的问题。
在繁忙的城市里，车库的存在变得愈发重要。
车库作为一个承载车辆的场所，不仅需要为车主提供方便的停车环境，还需要有效运营以满足不同的需求。
本文将探讨一种创新的车库运营方案，以提高车库的效用和服务质量。
1. 车位智能管理系统在传统的车库中，停车位的管理往往都是由人工完成的，这不仅效率低下，还存在很多问题。
因此，引入车位智能管理系统是车库运营的重要一环。
通过安装传感器和相应的软件，车库管理方可以实时监测每个停车位的使用情况，并将信息反馈给车主。
车主可以在手机App上查看车库的空位信息，并预订停车位，避免因没有空位而浪费时间。
同时，系统也可以记录车辆进出车库的时间，方便管理人员进行统计和分析。
2. 优化车库空间利用充分利用车库的空间是提高运营效率的关键。
除了布置合理的停车位来确保最大程度地容纳车辆，还可以结合多层停车系统，大幅度增加停车位数量。
通过升降机和智能导航系统，车主可以方便地将车辆停放在不同层面的停车位上，解决停车位不足的难题。
3. 安全监控与管理车库的安全是车主关注的重点。
车库运营方案应包括安全监控措施，以确保停车场的安全性。
安装闭路电视（CCTV）系统并配备人员进行实时监控，可以有效预防和应对潜在的安全威胁。
此外，车库还应设置安全出口和灭火设备，以增加紧急情况下的疏散和灭火的效率。
4. 便捷的支付方式为了提高车库的服务质量，支付方式也需要得到改进。
传统的停车场通常使用硬币或纸币进行支付，这不仅不方便携带大量的零钱，还容易出现假币和丢失纸币等问题。
因此，引入电子支付方式，如手机扫码支付和Etc.，可以极大地提高支付的便利性和安全性，减少车主等候的时间。
5. 环境友好的设计随着环保意识的提高，车库运营方案也应考虑环境友好的设计。
例如，可以设置太阳能发电系统为车库提供电力，减少对传统能源的依赖；在通风系统中使用除臭装置，减少车库异味等。
地下车库改造方案
地下车库改造方案引言地下车库是现代城市建设中重要的基础设施之一。
然而，随着城市发展和人口增加，很多地下车库面临管理不便、停车位不足等问题。
因此，在这篇文档中，我们将提出一些地下车库改造方案，以提高车库的功能和利用价值。
一、增加停车位首先，改造地下车库的主要目标之一是增加停车位的数量。
为了实现这一目标，可以采取以下几种方法：1. 汽车垂直停车系统：引入汽车垂直停车系统可以极大地增加停车位的数量。
这种系统通过将汽车垂直停放在柱子上，并使用电梯或升降机来将汽车提升到合适的位置。
这种系统在车库空间有限的情况下非常实用。
2. 层高优化：对现有地下车库进行层高优化，可以增加车库的停车位数量。
通过挖掘地下，扩大车库的高度，可以在同一面积内增加更多的停车位。
3. 利用机械设备：引入机械停车设备，如汽车旋转平台、平移式停车机等，可以有效地利用车库空间，增加停车位的数量。
二、提高管理效率除了增加停车位的数量，提高地下车库的管理效率也十分重要。
以下是一些提高地下车库管理效率的方法：1. 车位预约系统：引入车位预约系统可以提高车库的管理效率。
通过预约系统，用户可以提前预约停车位，减少用户的等待时间，提高停车效率。
2. 车位导航系统：在车库内引入车位导航系统，可以帮助用户快速找到空闲停车位，避免浪费时间寻找停车位。
3. 改善出入口流量：优化地下车库的出入口设置，使用智能交通信号控制器，合理分配车辆的进出时间，减少出入口的交通堵塞现象。
三、增加功能和便利性除了增加停车位和提高管理效率，地下车库的改造还应考虑提高车库的功能和便利性。
以下是一些改善地下车库功能和便利性的建议：1. 电动充电桩：安装电动充电桩可以满足电动车用户的需求。
这将进一步促进可持续交通发展，同时也为用户提供了更方便的充电服务。
2. 安全设施：在地下车库中增加安全设施，如监控摄像头、紧急呼叫按钮等，可以提高车库的安全性，为用户提供更安全的停车环境。
3. 无障碍设施：改造地下车库时应考虑安装无障碍设施，如无障碍通道、扶梯或电梯等，以便于老年人和行动不便的人士进出车库。
2024年城市地下停车场整改方案
2024年城市地下停车场整改方案
如下：
为了提高城市地下停车场的效率和便利性，我们制定了以下整改方案：
一、增加智能化设备
1. 在每个停车位上安装智能传感器，实现车辆自动识别和导航；
2. 引入智能停车APP，提供实时停车位查询和预订服务；
3. 安装智能支付系统，支持多种支付方式，减少等待时间。
二、优化停车场布局
1. 重新规划停车位分布，提高停车位利用率；
2. 设计多层停车场，增加停车位数量；
3. 增设电动汽车充电桩，支持新能源汽车停车充电。
三、提升停车场管理水平
1. 完善停车场监控系统，加强安全管理；
2. 增设停车场人员，提供更好的引导和协助服务；
3. 实行严格的管理制度，改善停车秩序和服务质量。
四、改善停车场环境
1. 加强停车场清洁工作，保持环境整洁；
2. 增加绿化和景观设计，提升停车场舒适度；
3. 安装空气净化设备，改善车内空气质量。
通过以上方案的实施，我们相信城市地下停车场的管理和服务水平将得到明显提升，为市民和游客提供更加便利和舒适的停车体验。
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地下车库优化设计PPT课件
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
地下车库坡道优化设计方案
地下车库坡道优化设计方案1.坡道的设计坡度应合适，既不宜过陡也不宜过缓，一般建议坡度在8%-12%之间。
过陡的坡道会增加车辆上坡的难度，加剧车辆磨损以及可能引发的事故风险；过缓的坡道则会影响车辆的上坡速度，降低了车库的使用效率。
2.坡道的长度也需要合理设计。
过短的坡道可能导致车辆没有足够的驶上坡道的距离，增加车辆起步时的困难；而过长的坡道不仅增加了车辆上坡的时间，也增加了车辆在坡道上行驶的难度。
一般来说，坡道的长度应该根据车库的深度和坡度来合理确定。
3.坡道的宽度也是优化设计的主要考虑因素之一、宽度过窄容易导致车辆无法顺利驶入车库，增加车辆刮蹭的风险；宽度过宽则会降低车库的使用效率。
一般建议地下车库的坡道宽度不小于3.5米，以保证车辆的安全性和使用效率。
4.考虑到坡道的水平弯曲度，尽量避免过大的弯曲设计。
弯曲度过大不仅容易引发事故，也会增加车辆的进出难度。
在设计中，应尽量减少弯曲处的空间，保持直线行驶段的长度，并合理设置标志和指示牌，提醒驾驶员注意弯道。
5.坡道的材质选择也很重要。
一般可选择耐磨性好且抗滑性强的材质，如混凝土或坡道专用的耐磨砖。
此外，还可在坡道上设置适当的排水系统，以防止雨水积累导致车辆打滑。
6.合理的灯光设计也是优化地下车库坡道的重要因素。
光线过暗不仅影响驾驶员的视线，还会增加车辆上坡的风险；过亮则可能造成驾驶员视角的盲区。
建议在地下车库的入口、出口以及坡道附近设置适当的照明设施，确保驾驶员有良好的视线。
总之，地下车库坡道的优化设计方案应综合考虑坡度、长度、宽度、弯曲度、材质、灯光等多个因素，以提高坡道的安全性和使用效率。
优化设计的坡道不仅能提供方便舒适的车库使用体验，还能减少事故风险，确保车辆和驾驶员的安全。
车库车辆管理提升方案
车库车辆管理提升方案车库车辆管理一直是物业管理的重点之一。
一个高效的车辆管理系统可以提高物业管理效率，节省人力资源和经济资金。
但是许多车库仍然面临管理不善和信息不透明等问题。
本文将提出针对车库车辆管理的提升方案。
一、信息化管理车库车辆信息的管理应该实现信息化，这是推动车库车辆管理提升的重要途径。
现今，越来越多的车库管理系统通过电子化手段实现车位预约、通行证发放、车位租赁、车辆进出管理、数据分析等传统手动落实的流程，采用更高效、体验更好的自助式流程，全面上升服务品质。
二、控制车位分配车位分配是车库管理的核心问题。
尤其在停车位不足的情况下，合理分配车位不仅可以提高业主的停车体验，还可以增加车库停车位的利用率。
因此，建议通过优化车位资源的分配，以更加合理的方式控制车位的分配，如：1. 引导停车采取引导停车的方式，使车辆有序进入车库，并根据车辆型号及账单记录等相关信息，推荐车辆停靠位置，有助于减少空车位数量。
2. 引入可预订车位与传统车位相比，可预订车位拥有更加便捷的体验优势。
车主只需手机APP预订车位既可，无需到现场排队等候，充分提升业主体验。
三、信息公开与透明保证公开与透明是物业管理的重要职责，车库车辆管理同样不例外。
无论是车位分配情况、车辆信息还是车库收费方式，都要做到信息公开与透明。
物业公司应该建立开放技术，向住户提供实时车位资源和空闲车位的数据信息，以及车辆信息和停车账单相关的数据分析。
在车库入口和出口显示车位已满或剩余停车位数，使业主能够更好地了解车位分配等情况。
四、智能化管理无论是停车场设备还是管理平台，智能化管理都是当前车库车辆管理的发展趋势。
智能化解决方案可以优化车位使用率和服务品质，并且可以嵌入车辆生态系统信息，为业主提供更加便捷的服务。
具体来说，智能化管理的实践方案包括以下方面：1. 高精度地感通过军用级压力传感器和摄像头，获取准确车位数据，实现智能导航与车场车位监控。
2. 自助缴费通过车主认证以及车位收费数据，实现自动化车位收费，简化缴费流程。
狭小车库改造工程方案
狭小车库改造工程方案一、项目概述车库是用于存放车辆的场所，但是有些车主在购买房子的时候，可能会因为房子的价格而选择了一个狭小的车库。
一个小而狭小的车库可能会给车主带来不便，车库内空间局促，无法满足存放汽车和其他物品的需求。
因此，为了提高车库的利用率和舒适度，需要对狭小的车库进行改造。
本改造工程方案拟对标准狭小车库进行改造，使其在满足存放车辆的基础上，还能存放一定数量的物品，并且改善车库内的环境，提高使用者的舒适度。
二、改造措施1.车库内的地面车库的地面通常是水泥地或者地砖，为了提高车库的舒适度和美观度，拟将车库的地面铺设防滑的地砖，同时在地面上铺设一层橡胶地垫，增加走在车库内的舒适感。
2.车库内的墙面车库内的墙面通常都是水泥墙壁，为了提高车库内的舒适度和美观度，拟将车库的墙面进行粉刷和装饰，增加车库的亮度和舒适度。
3.车库内的照明车库内的照明通常都是草率地用一个灯泡吊在车库顶部，为了提高车库的亮度和舒适度，拟对车库的照明进行改造，安装大功率的LED灯，提高车库内的亮度。
4.车库内的收纳空间车库内的收纳空间通常都是不足，为了提高车库内的收纳空间，拟对车库内的收纳空间进行改造，增加车库内的收纳空间，方便储存物品。
5.车库内的通风车库内的通风通常都不好，为了提高车库内的通风，拟对车库内的通风进行改造，增加车库内的通风设备，提高车库内的通风效果。
6.车库的门窗车库的门窗通常都非常简陋，为了提高车库的外观和使用体验，拟对车库的门窗进行改造，增加车库的门窗的美观度和使用舒适度。
7.车库的防盗系统车库的防盗系统通常都比较简单，为了提高车库的安全性，拟对车库的防盗系统进行改造，增加车库的安全性。
8.车库的隔音车库的隔音通常都不够好，为了提高车库的隔音效果，拟对车库的隔音进行改造，增加车库的隔音效果，使车库内更加宁静。
三、改造成本和时间节点1.改造成本根据上述改造措施，预算改造成本为50000元。
2.改造时间节点改造工程计划周期为30天。
住宅小区车库整治方案模版(3篇)
住宅小区车库整治方案模版各社区(居):为进一步改善城区生态环境，加强社会综合治理，消除居民住宅小区车库安全隐患，加快和谐文明社区建设步伐。
按照县委、县__关于城乡环境集中整治的精神和要求，在去年车库整治成果的基础上，柯桥街道将继续开展居民住宅小区车库非正常使用整治工作。
具体方案如下:一、工作目标通过对居民住宅小区车库出租住人、生产、经营等非正常使用现象进行针对性专项整治，到___年___月___日，实现全街道居民住宅小区车库非正常使用整治率达到___%;健全落实长效管理机制，杜绝反弹现象，优化小区居住环境。
二、整治对象全街道范围内居民住宅小区车库出租住人、生产、经营等非正常使用现象。
三、工作步骤车库整治工作将分阶段、分区块逐步展开。
(一)宣传动员:各社区(居)深入调研摸底，广泛宣传动员，形成全街道上下合力推进整治工作的良好氛围，并始终贯穿整个整治过程。
(二)全面整治(___月份-___月份):街道将协助社区(居)及相关物业管理公司分阶段对相关社区(居)展开重点整治工作:___月:重点协助柯福社区、湖滨社区、锦湖社区、福年社区、港越社区开展车库整治;___月:重点协助黄社溇社区、管墅社区、望湖社区、下市头社区、大寺社区开展车库整治;___月:重点协助柯亭社区、福___区、立新社区、瓜渚湖社区开展车库整治;___月:重点协助后梅居委会、梅巷居委会、红丰居委会、红建居委会、上谢桥居委会开展车库整治;___月:重点协助双渎居委会、双梅居委会、双川居委会开展车库整治。
(三)长效管理(___月份及以后):在车库整治工作的整体过程中，各社区(居)及物业管理公司都要及时跟进长效管理工作。
尤其是在集中整治结束后，更要做好长效管理工作。
要定期巡查，及时发现及时处理，在巩固前期车库整治成果的基础上，杜绝车库回潮现象的发生。
要因地制宜，制定约束机制，鼓励居民共同努力，共同管理，切实实现车库使用的长效管理。
四、工作措施(一)开展自查自纠各社区(居)和物业管理公司是推动车库整治工作顺利进行的主力军。
城市高层住宅地下车库优化设计指引
城市高层住宅地下车库优化设计指引随着城市的发展和人们生活水平的提高，高层住宅成为了城市居住的主要形式之一。
而地下车库作为高层住宅的重要配套设施，其设计的合理性直接影响着居民的使用体验和小区的整体品质。
本文将从多个方面探讨城市高层住宅地下车库的优化设计，为相关设计人员提供一些参考和指引。
一、地下车库的选址与规划1、位置选择地下车库的位置应尽量靠近住宅单元，以减少居民步行距离。
同时，要考虑与小区出入口的衔接，方便车辆进出。
避免将地下车库设置在地势低洼处，以防积水。
2、规模确定根据小区的户数、停车位配比要求以及未来的发展需求，合理确定地下车库的规模。
一般来说，停车位数量应略高于小区的实际需求，以应对可能的访客停车和居民购车增长。
3、流线规划设计合理的车辆流线，避免交叉和拥堵。
进出口应分开设置，且通道宽度要满足车辆通行和转弯的要求。
同时，要考虑消防车、救护车等特殊车辆的通行需求。
二、地下车库的布局设计1、柱网布置柱网的布置应综合考虑停车位尺寸、车辆通行空间和结构合理性。
常见的柱网尺寸有 81m×81m、84m×84m 等，要根据实际情况进行选择，以提高空间利用率。
2、停车位设计停车位的尺寸应符合国家标准，一般小型车位尺寸为 25m×53m，大型车位尺寸为 30m×55m。
停车位的布局要整齐规范，便于车辆停放和进出。
同时，可以设置一些无障碍停车位，满足特殊人群的需求。
3、通道设计通道的宽度要根据车辆类型和通行流量确定，单向通道宽度不应小于 35m，双向通道宽度不应小于 60m。
通道的转弯半径要满足车辆的最小转弯半径要求，以保证车辆行驶的顺畅。
三、地下车库的层高与净高1、层高确定地下车库的层高应综合考虑结构高度、设备管道高度、通风管道高度和净高要求等因素。
一般来说，层高在 36m 至 42m 之间较为常见。
2、净高要求地下车库的净高不应低于 22m，以保证车辆能够正常通行和停放。
万达综合体车位全面优化方案
万达综合体车位全面优化方案万达综合体车位全面优化方案（含：总图•柱网•结构•设备•细节）集团公司的开发数据显示：目前万达车库建设规模已经达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本20%左右。
根据万达项目特点一般销售物业的地下车库面积均能达到项目总规模的20%以上。
节约成本、降低能耗、建设生态型地下车库，提高停车效率也成了万达设计研发的重要课题。
今天要分享的就是：万达地下车库优化研发与实际案例万达销售物业总图常为如下形式：优化方法：在满足总图指标、日照间距的情况下，通过调整住宅楼间距，使地下柱网排列利于车位布置。
详见《 2.柱网优化之柱网与停车模块》一节。
优化方法：考虑场地竖向高差，结合自然地形。
036地块车库因外围道路标高在117左右，楼体正负零标高定为118，而场地原始地形在113~116之间，利用此高差做车库，车库底板标高113避免填方，减少挖方。
选择原始地坪低、设计地坪高的地段。
035-2#车库3#、5#楼之间原地形标高在102.5~103之间, 设计车库底板标高100.2。
035-1#车库道路比标高较高一侧住宅正负零低6米，此处两栋楼之间正好设置一座地下车库，其中东侧立面外露，车库出入口内外几乎没有在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，是否设计地下大堂等。
高品质住区一般考虑住宅地下入户。
地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用。
汽车库内停车方式常用的有平行式、垂直式、斜列式三种从驾驶和停车的安全、经济、方便原则应优先选择或只采用垂直式停车方式从表中可以看出，车型因档次不同，车型的尺寸从3米到5.2米，有较大的变化幅度。
车型尺寸的变化也影响到停车位尺寸的大小，从而会影响到地下车库设计。
依据《汽车库建筑设计规范》（JGJ 100-98）4.1.4条中，按照垂直后退式停车，和双排背对背停车位，停车位宽度≥车宽+0.3+0.3。
车库高峰运营管理方案
车库高峰运营管理方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车库作为停车场的一种形式，是城市交通管理中不可或缺的一部分。
“车库高峰运营管理方案”是指在车库运营过程中针对高峰期制定的一套有效规划和管理措施，旨在提高车库的运营效率和服务质量，保障停车用户的权益，缓解交通拥堵问题。
下面将结合实际情况，提出一份关于车库高峰运营管理方案的建议。
一、车库高峰时段分析需要对车库的高峰时段进行分析，明确高峰时段的具体时间段和停车需求量。
一般来说，城市车库的高峰时段通常出现在工作日的上班时间和下班时间，以及周末和节假日的购物、旅游等特定时间段。
根据高峰时段的特点，车库管理方案可进一步制定。
二、提升车库运营效率1. 智能化管理：引入智能停车系统，提升车库的管理效率和服务水平。
通过自动识别车辆、电子支付、预约停车等方式，简化停车流程，提高车辆进出速度。
2. 车位导引系统：设置车位导引系统，指示已占用和空余车位信息，减少车辆寻找停车位的时间，提高停车效率。
3. 动态定价策略：根据不同时间段和车库使用率，灵活调整停车费用，引导车主合理选择停车时段和位置，减少拥堵情况。
4. 车辆分流优化：针对高峰时段的车辆流量，采取分时段分流措施，合理安排车辆进出车库的顺序，避免出现大面积拥堵现象。
三、增加停车资源1. 增设停车泊位：根据车库的实际情况，考虑增设停车泊位来满足高峰时段的停车需求。
可以通过扩建或利用临时停车场等方式，提高停车容量，缓解停车压力。
2. 科学布局停车位：合理规划停车位布局，优化停车空间利用率，减少车辆之间的碰撞和拥堵情况。
增设行人通道和紧急出口，提升停车场的安全性和便利性。
四、提升服务质量1. 提供24小时服务：在高峰时段增加工作人员，保障停车用户的停车和取车需求。
针对残疾人、孕妇等特殊人群，提供贴心服务，营造良好的停车环境。
2. 定期维护保养：加强停车设施的维护保养工作，确保设施设备的正常运行和安全性。
定期检查停车场的卫生情况，保持停车环境整洁、干净。
地下车库坡道优化设计方案
地库的出入口坡道设计，如何让开发商〃省心〃，如何让业主〃舒心〃？省心：充分利用地形特点，施工便捷，经济性最优；舒心：地下归家动线简化，减少时间浪费。
地库坡道设计中的问题：不省心：出入口数量及车道数量过多，停车布局不经济；不舒心：出入口拥堵，流线不畅，难掉头。
以下结合规范要求及项目实例，简要分析地库出入口数量、坡道设计对地库品质和停车效率的影响。
O1机动车库出入口及车道数量出入口的数量以及出入口的车道数量的确定，需要考虑地库的停车规模不同、高峰小时车流量、车辆进出的等候时间等因素，同时需要平衡使用频次和建造成本。
出入口的数量以及车道数量要求如下表:足够的地库出入口坡道数量及宽度有利于尽快疏散地库内的车辆，那是否出入口数量和车道数量越多，项目品质就越高呢？实际并不是这样。
从城市交通管理角度，基地内机动车汇入城市道路，都会对项目周边的城市交通造成一定的影响，间接影响项目品质。
过多的出入口数量也会造成项目自身的通行混乱，更不易管理，直接影响项目品质。
过多的出入口数量也是一种资源的浪费、无效成本的增加。
车库的规模、高峰小时车流量和车辆进出的等候时间决定了车库的出入口数量和车道数量，而高峰小时车流量与建筑的类别相关。
交通类建筑车流量最大，居住类建筑最小，上表中所规定的数据是选取交通类建筑，拟定等候车辆小于或等于3辆时，运用排队理论建模计算所得，并根据相关工程实践经验所确定。
所以，一般项目按照表格要求执行，控制车库出入口数量及车道数量是完全满足项目的使用需求和品质需求的。
增加过多的地库出入口在建造成本上不仅仅只是增加了坡道，更在整体平面布局中影响了地库车位的布置、行车流线，地库停车效率也可能降低，造成成本增加等连锁反应。
对于坡道宽度，依据国家规范，双向行驶的出入口坡道宽度不小于7m,单向行驶的出入口坡道宽度不小于4m。
单向行驶的直坡车道的宽度，可在此基础上略有上浮，有利于提升项目品质，而对于双向行驶出入口坡道，7m属于满足规范要求的同时也足以满足项目高品质的诉求。
公司车库改造方案范本
公司车库改造方案范本1. 引言公司车库作为员工的停车和存储空间，对于公司的日常运营和员工的生活质量都有着重要的影响。
然而，随着公司业务的发展和员工数量的增加，已有车库的容量和功能已经无法满足需求。
因此，为了提供更好的停车和存储环境，公司计划进行车库改造。
本文档将提供公司车库改造的方案范本，包括改造目标和需求、改造方案、实施计划和预算等内容。
2. 改造目标和需求公司车库改造的目标是提供更多的停车位数和更合理的停车流程，同时改善车库的通风和照明条件。
基于此目标，以下是公司车库改造的主要需求：1.增加停车位数：根据现有员工数量和未来的发展计划，车库需要增加足够的停车位数。
2.优化停车流程：设计合理的停车布局，包括车位标识、道路标线等，以提高停车效率和减少事故风险。
3.改善通风条件：增加通风设备和合理布局，以确保车库内空气的流通和新鲜。
4.提升照明质量：增加适当数量的照明设备，并合理布局，以提高车库的照明质量和安全性。
5.考虑节能和环保：在车库改造过程中，要考虑使用节能的照明设备和通风设备，以减少能源消耗和对环境的影响。
3. 改造方案基于车库改造的目标和需求，提出以下改造方案：3.1 增加停车位数为了增加停车位数，可以通过以下方式进行改造：•利用车库未使用的空间，如顶层或底层空间，增加停车层。
•调整现有停车位的布局，合理利用空间，增加车位数。
3.2 优化停车流程为了优化停车流程，可以采取以下改造措施：•改善车位标识和道路标线，确保员工能够清楚地辨认和驾驶进出车位。
•在停车位入口设置导向标识，引导员工按照一定的行驶路径停车。
•在适当位置设置停车引导员，提供停车指导和帮助。
3.3 改善通风条件为了改善车库的通风条件，可以考虑以下改造方法：•安装通风设备，如风机或通风管道，增加车库内空气的流通。
•考虑使用可开启的车库门，以增加自然通风的效果。
•合理布局停车位，避免车辆之间的挤压，以确保空气的流通。
3.4 提升照明质量为了提升车库的照明质量，可以采用以下改造策略：•增加照明设备的数量，确保整个车库有足够的光照。
9个优化地下车库设计的措施
地下车库设计优化19点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
地下停车场车位优化设计及成本控制.方案
旋转台
出入口
升降横移同步式运输机
房地产报批报建高级管理师
（证书编号：A00120141236554）：
黄灵娟
1
赣州起 点· 新天地 君临天下
江西起点城建 投资有限公司 福建三盛房地 产开发有限公司 莆田市大唐房 地产开发有限公 司
103
10.9%
2
573
619
46
8.02%
1150万
3
大唐广场
149
183
34
22.8%
850万
5
祥光花苑
华祥房地产开 发有限公司
73
96
23
31.51%
575万
立体车库设计对建设成本的约节作用 一、地下车库（车位）的建设成本 ①、土建成本每平米2500元左右。 ②、配套成本（消防、划线、设施）每平米300元左右。 ③、土方开挖（外运）成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本：2500+300+200=3000元／平方米 在批方案时地下车 库按35-40平方米一个停车位计算（以当地要求和规划局的要求为准）。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米，为112500元
优化前： 车道复杂，空间利用率低。
优化后： 增加车位8个标准车位X25万＝200万， 4个子车位X10万＝40万。 （图中洋红色衬底车位为增加的车位） 优化要点： 在不改变主体、车位规格的前提下， 通过不同的排列方法，使空间最大化利用。
调整后（黄圈内）：利用多次拐弯的不必要的 通道分解成三向的停车位。
2、人防工程的需要
3、基埋深的需要（地下车库埋深及标高控制） 小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋 深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。 地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下 室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑 支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。 4、营销定位意见 •定位大户型的楼盘，总户数较小户型户数少，停车位就少，因此地库总 面积不小； •营销销售策略要求进行车位赠送，车位总量增加导致地库面积增加； •营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议，决定车库的大小
地下车库优化停车效率专篇
我们的目标是无限接近20.5
III.地下车库哪些因素影响了停车效率？
1.车库内的主楼区域 2.车库内的设备用房 3.车库内的疏散楼梯
4.车库内的汽车坡道 5.车库内的人防口部 6.车库内的疏散通道
X.地下室车库设计汇总
一：总图规划时需兼顾楼栋的间距 二：地下室车辆停靠方向应垂直于建筑面，并尽可能不转变方向 三：平行于车辆停靠方向的车道在满足交通使用便利情况下尽可能少，
并尽量与汽车坡道发生关系 四：严禁车道单向停车。 五：严禁车道宽度大于5500。（交评有特殊要求除外） 六：严禁设置不合理柱网，一般典型柱网8100*7600，如因结构柱截
IX.楼栋间距与停车效率的关系？
四：楼栋前后布置时，前后的经济间距如下：
以上数据可作为总图规划楼栋间距的参考，并可选择合理的部位设置自行车库或 其他储藏空间。当前后主楼间距不符合以上经济数据值，则将导致无效面积浪费 ，前后楼栋尽可能平行布置，不宜设置不必要的转向。
IX.楼栋间距与停车效率的关系？
7.车库内的无效面积
III.地下车库哪些因素影响了停车效率？
停车高效区域
主楼区域
停车低效区域 坡道区域
角落区域
III.地下车库哪些因素影响了停车效率？
解决方法： 1：高效停车区域不应布置设备用房、楼梯 2：低效停车区域宜布置设备用房、楼梯等 3：主楼地下室区域尽可能布置停车位
IV.柱网间距与停车效率的关系？
车库总面积不包括自行车库的面积或赠送业主的储藏室等非车库面积
主流开发商的地库停车效率要求？
万科的标准
如何实现高效停车？ 有何设计技巧？
车库入口优化设计方案及措施
车库入口优化设计方案及措施随着城市化进程的不断加快，车辆数量不断增加，车库入口的设计变得尤为重要。
一个良好的车库入口设计不仅可以提高车辆进出的效率，还可以提升整个建筑的美观度和实用性。
因此，本文将探讨车库入口优化设计方案及措施。
一、车库入口设计方案。
1. 车库入口宽度。
车库入口的宽度应该能够容纳大多数车辆的进出，一般来说，宽度应该在3米以上。
如果是商业车库，建议宽度在3.5米以上，以方便大型车辆的进出。
2. 车库入口高度。
车库入口的高度也是一个需要考虑的重要因素。
一般来说，车库入口的高度应该在2.2米以上，以适应大多数车辆的进出。
如果是商业车库，建议高度在2.5米以上，以适应更多类型的车辆。
3. 车库入口坡度。
车库入口的坡度应该设计得合理，以确保车辆进出时不会出现碰撞或者刮擦的情况。
一般来说，车库入口的坡度应该在5%至8%之间。
4. 车库入口转弯半径。
车库入口的转弯半径也是一个需要考虑的因素。
转弯半径太小会导致车辆进出时不便，转弯半径太大则会浪费空间。
因此，车库入口的转弯半径应该在6米至8米之间。
5. 车库入口的安全设施。
车库入口应该配备相应的安全设施，如防撞柱、警示标识等，以确保车辆进出时的安全。
二、车库入口设计的优化措施。
1. 合理规划车库入口位置。
在建筑设计阶段，应该合理规划车库入口的位置，使其便于车辆进出，同时不影响周边道路的通行。
如果是商业车库，还需要考虑车库入口的位置对于商业活动的影响。
2. 设计合理的车库入口通道。
车库入口通道设计应该合理，不仅要考虑车辆的进出，还要考虑行人和自行车的通行。
通道宽度应该足够，通道两侧应该配备相应的警示标识和安全设施。
3. 考虑车库入口的美观性。
车库入口的设计不仅要考虑实用性，还要考虑美观性。
可以通过设计精美的立面、植物绿化等方式，提升车库入口的美观度。
4. 考虑车库入口的环保性。
在车库入口设计中，应该考虑环保因素，如设置雨水收集系统、绿色屋顶等，以减少对环境的影响。
车库推广方案
车库推广方案1. 简介车库是指供车辆停放的建筑物或区域。
在现代都市化社会中，车库几乎成为了居民生活中必不可少的一部分。
然而，由于车库的使用率不够高，很多车库的闲置率较高，造成了资源的浪费。
因此，需要制定一套有效的车库推广方案，提高车库的利用率，以便更好地满足人们的停车需求。
2. 目标本车库推广方案的目标是提高车库的利用率，实现以下几个方面的目标： - 提高车库的入住率：吸引更多的车辆入住车库，减少闲置车库的数量。
- 提高车库的收益：增加车库的租金收入，提高车库的经济效益。
- 提供便捷的停车服务：提供高质量的停车服务，方便车主的停车需求。
3. 推广方案3.1 营销推广采取多种营销推广活动，吸引更多潜在车主使用车库。
3.1.1 折扣优惠活动定期开展折扣优惠活动，比如首次使用车库的车主可以享受一定折扣，或者租用车库超过一定时长可以获得积分，积分可以用于抵扣停车费等。
这些优惠措施可以吸引更多车主选择使用车库。
3.1.2 合作推广与周边商家合作，例如与附近的商场、酒店、写字楼等签订合作协议，为他们的顾客提供停车优惠，或者在车库入口处设立合作商家的广告牌，增加车库的知名度。
3.1.3 活动推广定期开展车库相关的活动，如停车技巧讲座、停车知识竞赛等，吸引车主参与并增加他们的对车库的关注度。
3.2 提升停车服务质量为了提高车主对车库的满意度和忠诚度，需要加强停车服务质量。
3.2.1 人性化管理加强车库管理团队的培训，提高服务意识和服务技能，为车主提供周到的停车服务。
例如，增加人工引导停车员的数量，保证车主的顺利停车和减少停车排队时间。
3.2.2 技术设施升级引入智能停车系统，提供车位实时查询和预约功能，让车主能够提前了解车库的空位情况，便于他们合理安排停车计划。
同时，加装监控设备，提高车库的安全性。
3.3 用户体验优化3.3.1 车库信息公示在车库入口处设置车库信息公示牌，包括车位数量、租金价格、停车收费说明等，方便车主了解车库的相关信息。
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建筑通】地下车库设计优化的18个关键点
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地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。
总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。
1、地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2、地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。
经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。
虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3、地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆。
因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
(5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
4、车道宽度
(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。
(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。
(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。
(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
5、车库出入口设计
(1)车库出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。
(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口。
51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口。
大于100辆的地下车库，两个单车道出口。
6、转弯半径设计
车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
7、车库坡道设计
在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
直线坡道：单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽7米。
曲线坡道：一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽7米。
一般坡道的结构参数：
8、停车效率控制指标
注：车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数
9、车库楼面的基本设计
(1)基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为4kN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。
框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。
(2)面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法最多为50，面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
10、地下车库埋深及标高控制
小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。
地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
11、地库主体结构含钢量指标
12、地库主体结构混凝土量指标
13、地下室顶板
(1)顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关
(2)顶板梁高：根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：
注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。
一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少≥300，并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞，洞底标高同板面。
(3)顶板排水找坡：对于双面停车的车库顶面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法详景观设计要求。
14、基坑支护成本控制
基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。
根据基坑形状，从支护形式角度看，狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好。
从基坑面积大小角度看，基坑面积超过4000 平方米，采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本。
从深基坑角度，用连续墙较安全，逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的，采用逆作法较好。
15、地库排水优化设计
地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：
（1）埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式，优点是可以节省200 厚左右垫层高度。
缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且因全部水平管线均在底板下，清理疏通和维修均较困难。
（2）明沟式排水方式一般采用车库底板上做200～300 厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。
优点是明沟构造简单，清理维修方便，无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。
明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行。
在华东区条件较好的项目外，应尽量采用明沟排水方式，地面找坡控制在
0.1%；排水沟坡度控制在0.3～0.4%。
16、地库底板成本优化方法
优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。
据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在0.15 左右。
优化结构设计方案，减少后浇带长度。
选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度。
17、地库排风优化设计
地下车库采用通风采光窗或庭院设计，通过自然补风，可以减少或取消机械补风系统设置，并可进一步减小机房面积。
一般通风面积为地库地面面积的1%，或每个防火分区40㎡。
自然补风设计结合诱导风机系统，可最大限度地减少成本投入和维护费用。
18、地下车库室内排管优化设计控制
(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修。
(2)风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸。
(3)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至最少；只要安装空间范围允许，建议采用螺旋圆风管。
(4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。
投入成本最低且便于检修和维护。
(5)为节省成本，明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。
(6)底板柔性防水层，按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本30～40 元。