(手动变速器教案)A
手动变速器教学设计
自主探究学习法、小组合作学习法。
教学教具
蓝墨云班课、ppt、仿真实训室、景格教学平台、手动变速器台架、拆装工具等
信息化 方法
采用信息化技术手段，将枯燥的知识生动化提高学生学习兴趣。利用蓝墨云班课 上传微课，学生通过手机自学相关的内容并对教学进行评价反馈；运用景格教学 平台的三维动画、仿真实训功能增强教学效果。
教师活动
学生活动
时间 分配
（二） 课 堂 实 施
C.同步器结构及工作原理动画婀式蝌.同炉器工作原理
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般个同步器控制两个档位。
3.让学生进行仿真拆装和实操拆 装，加深对零部件的认识和熟悉。
知识点三：变速器动力传动路线（难 点）
手动变速器动力传递路线是个很 抽象的知识点，但对了解和掌握变速器 如何实现换挡变速至关重要。
如一档动力传递路线为：输入轴一 中间轴一中间轴1档位齿轮一 1/2档同步 器（输入轴1档位齿轮一 1/2档结合套 一 1/2档花键毂）一输出轴。
演示讲解 总结归纳 动画实物 配合，虚实 结合，举例 分析，学生 练习，解决 难点
举一反三，完成教师 布置的课堂任务
20分
教学
环节
教学内容及过程
教师活动
学生活动
教材 分析
地位 作用
《汽车底盘构造与维修》课程是学习汽车维修专业一门必不可少的 基础课程，设在一年级第二学期学习，为后续课程《汽车故障诊断》的 学习奠定基础。
教学 目标
知识目标
1.掌握手动变速器的组成结构及其工作原理。
2.能分析手动变速器的各档传动路线。
能力目标
1.正确地使用工具和设备。
手动变速器万通教学课件
手动变速器万通教学课件教学目标一、知识与技能目标：掌握手动变速器的功用、性能要求和类型；会分析典型手动变速器的工作原理。
二、过程与方法目标：通过实例、动画、图片等形式引导学生理论联系实际，掌握从感性到理性从具体到抽象的归纳方法，同时培养学生的自学能力。
能够看懂江铃、捷达、和桑塔纳车型变速器的工作原理，为今后的变速器故障分析奠定基础。
三、情感态度与价值观目标：培养学生科学、严格、认真、细致、求实的学习作风。
提高学生的职业素养和学生今后对企业的认同感和归属感。
教材分析一、教学重点：手动变速器的变速和变向原理；典型手动变速器的动力传递情况；掌握变速器的工作原理。
二、教学难点：江铃、捷达、和桑塔纳车型变速器的构造和工作原理。
教学方法讲授法、点拨法、行动导向法教师活动学生活动设计意图教学过程一、设置问题，谈话导入（5分钟）谁能通过上驾驶课说说汽车变速器的功用有哪些？“1（R）”是什么意思？教师：展示拆开的江铃、捷达、桑塔纳车型的变速器幻灯片：1、变速器的功用(1)改变传动比(2)设置倒挡(3)设置空挡讲解：2、变速器的性能要求(1)具有合理的挡数和适当的传动比。
(2)具有倒挡和空挡。
(3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。
(4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。
3、变速器的形式（1）按传动比变化方式分有级式变速器、无级变速器、综合式变速器（如：凌志车）（2）按操纵方式分手动变速器、自动变速器二、合作学习，探究新知（12分钟）教师展示：变速自行车的幻灯片，进而探究变速器的变速原理。
1、变速器的变速原理观看幻灯片：学生通过观看动态的幻灯片演示进行讨论和发言后教师进行总结：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿轮的转速与齿数成反比。
若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出时转速就升高了。
手动变速器教学设计
手动变速器教学设计一、教学内容本节课的教学内容选自人教版《小学科学》四年级下册第四单元第三课《手动变速器》。
本节课主要介绍了手动变速器的作用、工作原理以及如何正确使用手动变速器。
通过学习，使学生了解手动变速器在汽车驾驶中的重要性，培养学生动手操作能力和团队协作精神。
二、教学目标1. 让学生了解手动变速器的作用和结构，知道手动变速器的工作原理。
2. 培养学生动手操作实验的能力，提高学生的观察、分析、解决问题的能力。
3. 培养学生团队协作精神，增强学生对科学探究的兴趣。
三、教学难点与重点重点：手动变速器的作用、工作原理及正确使用方法。
难点：手动变速器工作原理的深入理解和实际操作。
四、教具与学具准备教具：多媒体课件、手动变速器模型、实验器材。
学具：笔记本、彩笔、实验报告单。
五、教学过程1. 实践情景引入：教师通过展示汽车驾驶视频，引导学生关注手动变速器在驾驶过程中的作用。
2. 知识讲解：教师利用多媒体课件，详细讲解手动变速器的作用、工作原理及正确使用方法。
3. 实验操作：学生分组进行实验，观察手动变速器的工作过程，记录实验数据。
4. 例题讲解：教师通过实例，讲解手动变速器在实际驾驶中的应用。
5. 随堂练习：学生结合实验和例题，进行手动变速器相关练习。
6. 板书设计：教师根据讲解内容，设计简洁明了的板书，帮助学生巩固知识点。
7. 作业设计：（1）请简述手动变速器的作用和结构。
（2）请画出手动变速器的工作原理图。
（3）结合实验和例题，谈谈你对手动变速器在实际驾驶中的应用的理解。
答案：（1）手动变速器的作用：改变汽车行驶速度和发动机负荷，使汽车适应不同行驶条件。
结构：包括变速器壳体、齿轮、操纵杆等部分。
（2）手动变速器工作原理图见教材。
（3）手动变速器在实际驾驶中的应用：根据道路条件和行驶需求，合理选择挡位，保证汽车行驶的平稳性和燃油经济性。
六、板书设计手动变速器作用：改变汽车行驶速度和发动机负荷，适应不同行驶条件。
两轴式手动变速器拆装检修教案
两轴式手动变速器拆装检修教案教案标题：两轴式手动变速器拆装检修一、教学目标1.了解两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
2.掌握两轴式手动变速器拆装的步骤和注意事项。
3.教会学生进行两轴式手动变速器的常见故障检修方法。
二、教学内容1.两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
2.两轴式手动变速器的拆装步骤和注意事项。
3.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
三、教学重点1.两轴式手动变速器的拆装步骤和注意事项。
2.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
四、教学难点1.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
五、教学准备1.教学用的两轴式手动变速器零部件和工具。
2.教学用的课件和多媒体设备。
六、教学过程1.引入（10分钟）介绍两轴式手动变速器的作用和重要性，以及车辆在使用过程中可能出现的常见问题。
引起学生对于两轴式手动变速器的关注和学习兴趣。
2.理论讲解（30分钟）介绍两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
包括输入轴、输出轴、变速器齿轮、同步齿轮等主要零部件的功能和协调工作原理。
通过图文并茂的课件展示和详细解说，确保学生对于两轴式手动变速器的工作原理有个全面和深入的理解。
3.拆装操作演示（30分钟）通过真实的两轴式手动变速器和相应的工具进行拆装操作演示，让学生了解拆装步骤和注意事项。
同时，强调安全操作的重要性，包括戴好防护装备（手套、护目镜等）和保持工作区域整洁等方面。
4.学生实践操作（50分钟）将学生分成小组，每个小组配备两轴式手动变速器和相应工具，让学生进行实践操作。
教师在一旁进行指导和帮助，确保学生正确按照步骤进行操作。
同时，鼓励学生积极思考和讨论，解决遇到的各种问题。
5.故障检修方法讲解（20分钟）介绍两轴式手动变速器常见故障的检修方法，包括换挡不顺畅、漏油、异响等问题的原因和处理方法。
通过图文并茂的课件展示和详细解说，确保学生对于故障检修方法有个全面和深入的理解。
6.小结（10分钟）对本节课的内容进行小结和回顾，总结学生在拆装操作和故障检修方面的收获和经验。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
教案 三轴式手动变速器
4.能正确进行货车三轴式手动变速器拆装。
情感目标
具有一定的团队精神、人际交流能力，做事情细心耐心。
教学重点难点
重点
1.能确认变速器安装位置。
2.能正确讲解简单变速原理。
3.能正确认识挂档杆档位。
4.能正确进行货车三轴式手动变速器拆装。
难点
1.能确认变速器安装位置。
2.能正确讲解简单变速原理。
参考文献
1.变速器的功用
2．变速器的组成
3.变速器的类型及变速原理
4.手动变速器挂档杆
5.部件认识、传动路线认识
老师：讲授，随机抽查学生提问
通过不同的挂挡杆图片，询问学生档位
融入案例激发兴趣，使用多媒体或事物讲解
【课堂练习】
10分钟
识别手动变速器的结构及组成：
实物手动变速器，抢答识别结构组成
结合实物互动
引导学生自己探索思考
【实训操作】
35分钟
分组学习落实组长
组织实训场地就位
讲解实训内容
1.拆装货车三轴式手动变速器、讲解演示
组长巩固学习后指导组员
模拟学习提升学习效率
【练习操作】
160分钟
结合实际时间轮组练习
讲解存在问题。组内考核。
老师巡堂指导，把控纪律与安全。
【巩固练习】
80分钟
拆装货车三轴式手动变速器每组练习2节课。
学情分析
学生是第一次学习此内容，但变速器在日常中常用，且是汽修专业的学生对换挡不陌生。本章内容操作练习居多适合学生好动的特点，但安全纪律管理难点增加。
教学目标
知识目标
了解手动变速器的功用、组成、类型、结构。
掌握分动器的功用、组成、类型、结构。
手动变速器学习教案
实验设备与工具准备
01
实验设备
手动变速器、发动机台架、拆装工具等。
02
工具准备
扳手、螺丝刀、锤子、钳子、卡尺、千分尺、塞 尺、量缸表等。
实验步骤及注意事项
实验步骤
拆卸变速器外壳 → 观察内部结构 → 拆卸齿轮和轴 → 清洗检查各部件 → 组装变速器 → 调试 与检测。
注意事项
拆卸前应熟悉变速器结构，明确拆卸顺序；拆卸过程中应避免用力过猛导致部件损坏；清洗部 件时应使用专用清洗剂，并注意防火；组装时应按照规定的顺序和要求进行，确保各部件配合 良好；调试与检测时应注意安全，遵守操作规程。
手动变速器结构组成
手动变速器主要由离合 器、变速器壳体、换挡 机构、齿轮组等部件组
成。
01
变速器壳体是手动变速 器的主体结构，内部安
装有齿轮组等部件。
03
齿轮组是手动变速器的 核心部件，不同的齿轮 组合可以实现不同的挡
位和速比。
05
离合器负责连接和断开 发动机与变速器之间的
动力传递。
02
换挡机构包括换挡杆、 换挡拨叉等部件，用于
不同类型手动变速器特点比较
按传动比变化方式分类
定轴式变速器和动轴式变速器，前者 传动比变化范围小、结构简单，后者
传动比变化范围大、结构复杂。
按齿轮类型分类
直齿变速器和斜齿变速器，前者传动 平稳、噪声小，后者承载能力强、耐
用性好。
按操纵方式分类
机械式变速器和液压式变速器，前者 操纵直接、可靠，后者操纵轻便、灵 活。
按同步器类型分类
锁环式同步器和锁销式同步器，前者 同步性能好、换挡轻便，后者结构简 单、成本低。
手动变速器在汽车行业中应
05
手动变速器教案
油门和刹车操作
01 油门操作：踩下油门
踏板，控制发动机转 速，使车辆加速。
02 刹车操作：踩下刹车
踏板，降低车速，使 车辆减速或停止。
03 油门和刹车配合：根
据路况和车速，合理 控制油门和刹车，保 持车辆稳定行驶。
04 紧急刹车：遇到紧急
情况时，迅速踩下刹 车踏板，使车辆在最 短时间内停止。
定期检查
检查变速器油：定期检查变速器油的颜色、气味 和粘度，如有异常，及时更换
检查变速器内部：定期检查变速器内部零件的磨 损情况，如有磨损，及时更换
检查变速器外部：定期检查变速器外部的密封情 况，如有漏油，及时处理
检查变速器操作杆：定期检查变速器操作杆的磨 损情况，如有磨损，及时更换
手动变速器主要 由齿轮、轴、拨 叉、同步器等部 件组成。
01
手动变速器通过 改变齿轮的啮合 关系，实现不同
档位的切换。
02
04
手动变速器通过 换挡杆和拨叉， 实现档位的切换。
03
手动变速器通过 离合器与发动机 相连，实现动力
的传递。
换挡操作
踩下离合器 踏板：确保 发动机与变
速器分离
换挡杆操作： 将换挡杆推 至所需档位
演讲人
目录
01. 手动变速器概述 02. 手动变速器的操作方法 03. 手动变速器的维护保养 04. 手动变速器的发展趋势
手动变速器的定义
手动变速器是一种机械式变速器，通过手动操作变 速杆来改变齿轮比，从而实现变速。
手动变速器主要由齿轮、轴、轴承、离合器等部件 组成。
手动变速器具有结构简单、成本低、维修方便等优 点，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具上。
第三章 手动变速器教学课件
2、按变速器操纵方式分
可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 （1）手动变速器（MT，即Manual Transmission的缩写）
通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档 机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。 （2）自动变速器（AT，即Automatic Transmission的缩写）
1、传动比
一对齿轮啮合传动时，主动轮转速与从动轮转速之比或从动轮齿数 与主动轮齿数之比，称为传动比。
主动轮1
传动比 i=n1/n2= z2/z1= M2/M1
Z1、n1 、M1为主动齿轮的参数。 Z2、n2 、M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
如图所示为两级齿轮传动示意图，
传动比 i14＝n1/n4
＝（z2·z4）/（z1·z3）
件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 （2）实现倒车（ 倒档）
使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 （3）实现中断动力传动（空档）
在发动机起动、怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情 况下，都需要中断发动机的动力传递，因此变速器中设有空档。 （4）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
在前进挡，变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化 情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶人 只需要操纵加速踏板控制车速即可。 （3）手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换档，也可以手动换档。目前在中、高级轿车 上使用较普遍。
三、普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，是利用不同齿数的齿轮啮 合传动来实现转矩和转速的改变。
第二节 普通齿轮变速器变速传动机构
手动变速器教案
手动变速器教案【教学目标】1．手动变速器的类型2．两轴式变速器的工作原理3．三轴式变速器的工作原理【教学重点】手动变速器的类型【教学难点】手动变速器的工作原理【教学方法】讲授法、多媒体。
【教学内容】一、新课导入汽车在路上行驶时，各种情况都有，不可能用一种速度行驶吧！这就需要变速，让车变快或变慢。
变速器就起到这样的作用。
课前提问：1.为什么汽车要有变速器呢？（1）.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）（2）.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）（3）.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）2.手动变速器的类型有：两轴式变速器和三轴式变速器、二、变速器工作原理1．位置：变速器位于发动机的离合器后面，万向传动装置的前面。
2.变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
三．手动变速器的结构组成：由变速传动机构和操纵机构组成。
1、变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器主要由输入轴（第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)等组成。
两轴变速器：这类变速器主要由输入轴和输出轴组成。
三轴式变速器工作原理（视频）两轴变速器工作原理（视频）这类变速器主要由输入轴和输出轴两根轴组成，省去了中间轴，但传动效率高。
考考你？你能认识吗？课堂总结1. 两·三轴式变速器动力走向（重点）。
2. 两·三轴式变速器有什么区别？（难点）课后作业！1.两·三轴式变速器三档传递路线的走向?2.变速器的类型有哪些？谢谢！。
手动变速器教学教案
第四节差速器的维修一、差速器的拆卸和安装差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行,差速器的拆装见图9-116;图9-116 差速器的拆装1-变速器壳体2-密封圈3-卡簧4-隔离环仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用5-法兰轴6-差速器7-盖8-梅花螺栓铝制：长36mm,25N·m；镁制：长42mm,20N·m 9-转速表的主动轮关于差速器拆装的几点说明：1拆装卡簧时,将法兰轴放在虎钳护口中,然后夹紧虎钳;用一只新的卡簧A,把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来;2间隔环拆卸时应使用~的内拉出器,如图9-117所示;如果间隔环太紧拉不出,应使用多功能工具VW 771;图9-117 拆卸间隔环3间隔环安装时,压入间隔环至挡圈并注意不要歪斜,如图9-118所示;图9-118 安装间隔环4法兰轴总成,见图9-119所示;注意滚针轴承环形轴承在已拆卸法兰轴时是不能自由转动的,这并不意味着轴承已损坏;图9-119 法兰轴总成1-法兰轴2-滚针轴承环形轴承3-间隔环4-间隔环当花键直径为30mm时应补充装入5-卡簧4差速器盖的标记“>Mg Al 9 Zn 1<”在图9-120所示箭头所指位置;图9-120 差速器盖标记二、差速器的分解和组装差速器的分解图见图9-121所示;图9-121 差速器的分解图1-变速器壳体2-调整垫片S23-圆锥滚柱轴承外圈4-圆锥滚柱轴承内圈5-盆形齿轮6-差速器壳7-六角螺栓60N·m+9008-圆锥滚柱轴承内圈9-用于转速表的主动轮10-圆锥滚柱轴承外圈11-调整垫片S112-盖13-差速器大行星齿轮14-差速器锥齿轮轴15-弹簧销16-差速器小行星齿轮17-球面止推垫片关于差速器分解和组装的几点说明：1圆锥滚柱轴承外圈从变速器壳体敲出时,旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上壳体中的凹处内,如图9-122所示;拆卸后要检查调整垫片的损坏程度;图9-122 拆卸圆锥滚柱轴承外圈2圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体内时,将压板VW 472/1的锥体置入到外圈中进行安装,如图9-123所示;图9-123 安装圆锥滚柱轴承外圈3拉出圆锥滚柱轴承内圈时,使用通用双臂拉出器A,如图9-124所示;图9-124 拉出圆锥滚柱轴承内圈4压入圆锥滚柱轴承内圈时应采用挤压工具进行压入,如图9-125所示;图9-125 压入圆锥滚柱轴承内圈5拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈可使用商业通用的双臂拉出器A,如图9-126所示;图9-126 拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈6旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上侧盖的凹处内,敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈,如图9-127所示;拆卸后应检查调整垫片的损坏程度;图9-127 敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈7将圆锥滚柱轴承外圈压入盖板内时,使用垫板VW 472/1和锥体置入于外圈内,如图9-128所示;图9-128 压处圆锥滚柱轴承外圈8敲出差速器保持架中的盆形齿轮时要将差速器壳卡在台钳上,如图9-129所示;图9-129 敲出盆形齿轮9把盆形齿轮加热到100℃,然后进行安装;放上盆形齿轮时,应使用自制的定心销A图9-130所示并采取一定措施保护手免受伤害;图9-130 安装盆形齿轮10将带有变速器油的球面止推垫片装入,放入差速器大的行星齿轮,差速器小的行星齿轮应偏心1800置入,并向内摆动,如图9-131所示;安装时用于差速器行星齿轮的轴应打入到端部位置,并保证牢固;图9-131 安装差速器行得齿轮11带有旋转槽的弹簧销拆卸时,用侧向切割钳拨出弹簧销刀拉出紧固套,如图9-132所示,安装时,把弹簧销打入至挡块;图9-132 拆卸弹簧销三、从动轴和盆形齿轮的调整调整从动轴和盆形齿轮,对于主传动器的使用寿命和运转平稳性起决定性作用;因此在生产过程中从动轴和盆形齿轮都是配对的,并用一台检验机控制在表面承压曲线图的最好位置和低噪声的状态下;通过轴向移动从动轴可以确定平稳运转的最佳位置,这时,齿轮侧面间隙就可在规定的公差范围内变动;由校对规“R O”测出的偏差值“r”必须写在盆形齿轮的外面;传动组件从动盘和盆形齿轮应该成套更换传动组件的调整和标记示意图如图9-133所示;图9-133 传动组件的调整标记1-标记“0937”意即Oerlikon传动组件,其速比为37∶9 2-传动组件的配对号码312 3-在生产过程中使用检验机测量的校对规的偏差“r”偏差“r”是以1/100mm标出的,例如“25”就意味着r= R O-检验机使用校对规的长度R O=盆形齿轮170mm R O=；盆形齿轮180mm R O= R-当传动组件处于最平稳运转时盆形齿轮轴和从动轴端面之间的实际尺寸V O-准双曲线偏心距差速器调整垫片的位置,如图9-134所示;图9-134 差速器调整垫片位置S1-变速器罩壳侧盖中的盆形齿轮用调整垫片S2-变速器壳体中的盆形齿轮用调整垫片S3-变速器壳体中的从动轴用调整垫片S4-变速器盖中的盆形齿轮用调整垫片在变速器上进行安装工作时,如果更换零件后直接影响主传动的话,则仅需对从动轴或传动组件进行重新调整,为了提高调整工作的效率,请参照表9-5进行;表9-5 调整一览表需要进行调整更换零件盆形齿轮S1+S2主动齿轮S3+S4尺寸“r从动轴仅调整程序“S4”扭转侧面间隙~变速器壳体×××变速器后盖×差速器壳体××从动轴圆锥滚针轴承××差速器用圆锥滚柱轴承××传动组件×××主传动盖××如果调换变速器罩壳,则也必须调整主动轴;一从动轴和盆形齿轮调整步骤调整目的是为了重新达到生产过程中从试验机上所得出的平稳运转的最佳位置;在所有装配工作和测试过程尽量细心并保持清洁,这是取得最好结果的前提条件;当必须调整从动轴和盆形齿轮时,为了工作程序合理,须遵守如下调整步骤：1求出用于差速器圆锥滚柱轴承的符合规范要求的预紧力的垫片总厚度“S总”S1+S2;2求出用于从动轴圆锥滚柱轴承符合规范要求的预紧力的垫片总厚度“S总”S3+S4;3垫片总厚度“S总”S3+S4应作如下分配：从盆形齿轮中心到从动轴顶部的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致;4垫片总厚度“S总”S1+S2应作如下分配：盆形齿轮和从动轴之间要有预先规定的齿轮侧隙;调整传动组件时必需的专用工具、检测仪器和辅助工具如下：组件的推杆VW 296；装配夹具VW 792/1；通用千分表支架VW 387；测量芯棒VW385/1；定心垫片VW385/3；测试用冲杆VW385/14；测量板VW 385/17；调节量规VW 385/30；块规板VW 385/33；盆形齿轮调整装置VW 521/4和VW 521/12；测量杠杆VW 388和夹持器3177；千分表和千分表接杆;二调整从动轴如果更换用于从动轴和变速器壳体的传动组和圆锥滚柱轴承,则需要按照下述步骤重新调整从动轴;1、求出总垫片S总S3+S4厚度的步骤调整从动轴圆锥滚柱轴承的预紧力1将没有调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈推进变速器壳体以及变速器后盖中;为了测量垫片厚度及确定S4垫片,须始终采用垫征橡皮和压板;2装入不同厚度的压板,对于铝制造的变速器为或,对于镁制造的变速器为;3压入大圆锥滚柱轴承的内圈;4保护下面的圆锥滚柱轴承图9-135中箭头所示,压入小圆锥滚柱轴承的内圈;图9-135 从动轴5把从动轴放入变速器壳体内,放上变速器盖,并按规定扭矩拧紧螺栓;6旋转变速器,使变速器盖指向下方,用杠杆VW 296按压到从动轴头部,直至圆锥滚柱轴承外圈紧贴变速器后盖,如图9-136所示;图9-136 压入从动轴7在保持压力的情况下,用手转动从动轴,以使圆锥滚柱轴承下沉;8装上千分表,千分表接杆置于从动轴端部的磨削面上,以1mm预紧量放置到“0”,如图9-137所示;图9-137 装上千分表9将变速器旋转1800,使变速器盖朝上方;主动齿轮由手转动8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉,否则会使测量结果不正确;10读出千分表的间隙值,并作记录;求出S总S3和S4,S总=测量结果+预紧力常数值;假如测得的千分表间隙值为,则S总=+=;2、检查用于从动轴的圆锥滚柱轴承的预紧力步骤1在配件目录内选出所求得的垫片总厚度例如并装入变速器后盖的后圆锥滚柱轴承外圈S4侧2放上变速器盖,并按规定扭矩拧紧螺栓;3把螺栓M10×20置于从动轴端部,将主动齿轮转至少8圈,这样就可使圆锥滚柱轴承下沉;旋下螺栓;4安装好测量工具,并用螺栓紧固在变速器壳体上,如图9-138所示;图9-138 安装测量工具5预留1mm预紧量,将千分表测量范围3mm置零;6拧松变速器盖的螺栓,并旋转几次主动齿轮;当选用调整垫片正确时,千分表所指示的值应为至;3、求出尺寸“e”步骤1将求出总厚度举例中为的垫片放于变速器后盖中的圆锥滚柱轴承外圈后面S4侧;2重新装上变速器盖;3把螺栓M10×20置于从动轴端部上,将从动轴旋转8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;松开螺栓;4把测量芯棒VW 385/1图9-139的调节环调整到尺寸a=35mm；尺寸b=75mm;通用测量芯棒须按图9-140所示进行配套,同时必须按表9-6选出千分表接杆;图9-139 测量芯棒VW385/1图9-140 测量芯棒的安装表9-6 千分表接杆千分表接杆A R O盆形齿轮例如VW385/15 180mm170mm5将调节量规VW 385/30按照盆形齿轮调整到R O,并放到测量芯棒上;6使千分表测量范围为3mm以1mm预紧力置于零,并将块规板放到主动齿轮端部上,如图9-141所示;图9-141 放置块规板7取下调节量规,将测量芯棒插入壳体中,如图9-142所示;当R O=时,必须旋入长为千分表接杆以取代千分表接杆VW385/15;8装入主传动的盖,4只螺栓应按对角拧紧;9通过可移动的调节环,将2只定心垫片向外拉,直到使测量芯棒用手可以转动为止;图9-142 插入测量芯棒10测定尺寸“e”：转动测量芯棒,直至千分表的表夹与测量板接触,并指示出最大的偏转量可逆转变点,该测出的值就是尺寸“e”黑色数字区,如图9-143所示;图9-143 测定尺寸“e”4、确定调整垫片“S3”的厚度S3=测出的值e最大偏转量+偏差值r在盆形齿轮上以1/100mm标出值;例如：千分表上读出的值“e”为,盆形齿轮上记录的偏差值“r”为,则“S3”垫片厚度=e+r=;5、确定调整垫片“S4”的厚度：S4= S总- S3;例如：垫片总厚度S总=,垫片厚度“S3”=,则垫片厚度“S4”= S总- S3=;6、进行校验性测量——检查尺寸“R”装入配有测量出的调整垫片S3和S4的从动轴,并在二个方向多次移动,插入通用测量芯棒,测定尺寸“R”;在正确选择好调整垫片时,千分表必须在逆时针方向红色数字区有读数,所显示的偏差值“r”公差在±内;7、当更换变速器后盖时应重新确定调整垫片“S4”1清洁壳体的分界面,把从动轴放入变速器后盖上,用手将主动齿轮转动8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;2装配测量工具,用1mm预紧力将千分表3mm测量范围调到零位,如图9-144所示;图9-144 装配测量工具3拆下连同千分表的整套支持器VW 387,拆卸从动轴和圆锥滚柱轴承外圈、压板、调整垫片以及垫片,并装进新的变速器后盖;4将测量工具装到新的变速器后盖上,读取千分表上数值;5如果千分表上读取的数值大于,则调整垫片S4的厚度以减少其数值;6装上变速器盖,检查从动轴圆锥滚柱轴承的预紧力;三调整盆形齿轮调整差速器当更换变速器壳体、主传动器侧盖、差速器的圆锥滚柱轴承或传动组件时,需要重新调整盆形齿轮;1、求出垫片总厚度“S总”S1+S2步骤调整差速器圆锥滚柱轴承预紧力1拆卸从动轴;2用VW681拉出法兰轴的密封垫圈;3拆卸差速器的圆锥滚柱轴承外圈,取出调整垫片;4将没有调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈推进止挡块;5将不带转速表主动轮的差速器装进壳体盆形齿轮左侧侧盖的一侧,安装侧盖并用25N·m的力矩将螺栓拧紧;7把专用工具图9-145装到差速器壳体旁边的变速器壳体一侧;图9-145 安装专用工具8把测量板VW 385/17放到差速器上;9在两个方向将差速器转8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;把千分表接杆放到测量板VW 385/17的中间,如图9-146所示;用1mm预紧量把千分表测量范围为3mm置于零位;图9-146 安装测量工具10将差速器上下移动图9-145箭头方向,读出千分表上的间隙值;2、确定S总S1+S2S总=测量值+预紧量常数值将求得总厚度的垫片装入变速器壳体中的圆锥滚柱轴承外圈后面S2侧;3、调整扭转侧面间隙步骤1将从动轴与S3和S4一起安装好,把S总S1+S2装入变速器壳体中,装好主传动器侧盖,并用25N·m的力将螺栓拧紧;在两个方向多次转动差速器,以使圆锥滚柱轴承下沉;2安装千分表接杆VW 382/10,如图9-147所示;图9-147 安装测量工具3按照盆形齿轮将测量杠杆VW388调整到尺寸“a”,盆形齿轮为180mm则a=72mm；盆形齿轮为170mm,则a=67mm;4将盆形齿轮旋至挡块,将千分表调整到零位,回转盆形齿轮并读出扭转侧向间隙;5当从动轴在差速器转动时随同旋转,则安装夹持器“A”3177,以便测得精确的扭转侧向间隙,如图9-148所示;图9-148 安装夹持器6然后装入差速器,使差速器圆锥齿轮的凹口朝向从动轴,继续转动后,将盆形齿轮旋转900,将测量过程再重复三次,把四个测量值相加,计算扭转侧向间隙的平均值;7插入夹持器3177时,差速器偏转1800装入,并且重复上述测量过程;4、计算扭转侧向间隙的平均值：扭转侧向间隙平均值= 第1次测量值+第2次测量值+第3次测量值+第4次测量值4如果各次测量得到的数值之间的偏差大于,那么安装的盆形齿轮或传动组件就不能正常工作;要复查安装工作,必要时应更换传动组件;5、求出垫片S2厚度与盆形齿轮相对S2=安装垫片的厚度-扭转侧向间隙的平均值+升高常数值6、求出垫片S1厚度盆形齿轮一侧S1=S总-S2安装好求出厚度的调整垫片,S1位于盆形齿轮一侧,S2与盆形齿轮相对,必要时可使用两只调整垫片;7、进行校验性测量三次测量扭转侧向间隙必须在~范围内;。
项目六手动变速器的拆装学习教案
延长手动变速器使用寿命建议
避免超载
超载会使变速器的负荷增加，加速磨损和损坏。因此，要避免超载 行驶，保证变速器的正常运转。
定期检查
定期检查变速器的油位、油质和密封状况，及时发现并处理问题， 可以避免更大的损坏和维修成本。
正确驾驶
正确的驾驶习惯可以减少变速器的磨损和损坏。例如，避免急加速、 急刹车和长时间高速行驶等行为，都可以延长变速器的使用寿命。
清洗与检查方法
清洗
使用专用清洗剂和工具清洗拆卸 下来的所有部件，确保表面无油
渍、杂质等。
检查
对每个部件进行仔细检查，包括 齿轮、轴、轴承、密封件等，查 看是否有磨损、裂纹或其他损坏。
注意事项
在清洗和检查过程中，要确保使 用正确的清洗剂和工具，避免对 部件造成二次损伤。同时，要详 细记录检查结果，为后续的组装
拆卸步骤及注意事项
拆卸前的准备
确保车辆处于安全状态，断开电源并释放变速器内部的压力。
拆卸变速器外壳
使用专用工具拆卸变速器外壳，注意避免损坏密封件和油封。
拆卸齿轮和轴
按照特定的顺序拆卸齿轮和轴，记录每个部件的位置和方向， 以便后续组装。
注意事项
在拆卸过程中，要避免使用暴力或不当工具，防止损坏变速 器内部零件。同时，要保持清洁，避免杂质进入变速器内部。
04 常见故障诊断与排除方 法
换挡困难原因分析及对策
齿轮油不足或过量
检查齿轮油油面高度，按需添加 或更换齿轮油。
离合器分离不彻底
调整离合畅。
换挡拨叉变形或磨损
更换换挡拨叉，确保换挡到位。
异响现象判断及处理方法
齿轮啮合不良
检查齿轮啮合情况，调整齿轮间隙或更换齿 轮。
准备相关工具和材料
汽车手动变速器教学教案
汽车手动变速器教学教案一、教学目标。
1. 了解汽车手动变速器的基本原理和结构。
2. 掌握汽车手动变速器的使用方法。
3. 能够熟练操作汽车手动变速器进行换挡。
4. 培养学生的安全驾驶意识和技能。
二、教学重点和难点。
1. 教学重点，汽车手动变速器的使用方法和换挡技巧。
2. 教学难点，学生掌握换挡时的配合和技巧。
三、教学准备。
1. 教学工具，汽车手动变速器模型、教学PPT。
2. 教学材料，汽车手动变速器相关知识资料。
3. 教学环境，宽敞的驾驶训练场地。
四、教学过程。
1. 汽车手动变速器基本原理和结构的讲解。
（1）通过PPT介绍汽车手动变速器的基本原理和结构，包括离合器、齿轮、换挡杆等组成部分。
（2）讲解汽车手动变速器的工作原理，引导学生了解换挡时的操作步骤。
2. 汽车手动变速器的使用方法。
（1）讲解汽车手动变速器的使用方法，包括踩离合、挂挡、松离合等步骤。
（2）通过示范操作，让学生掌握汽车手动变速器的基本使用方法。
3. 汽车手动变速器的换挡技巧。
（1）介绍汽车手动变速器的换挡技巧，包括顺畅换挡、快速换挡、减震换挡等技巧。
（2）通过实际操作，让学生练习汽车手动变速器的换挡技巧，培养他们的操作技能。
4. 安全驾驶意识的培养。
（1）强调安全驾驶意识的重要性，教育学生要遵守交通规则、注意交通安全。
（2）引导学生在实际驾驶中要保持警惕，避免危险驾驶行为。
五、教学总结。
通过本节课的教学，学生对汽车手动变速器有了更深入的了解，掌握了基本的使用方法和换挡技巧。
同时，也培养了他们的安全驾驶意识和技能。
在以后的驾驶实践中，学生能够更加熟练地操作汽车手动变速器，做到安全驾驶。
六、作业布置。
要求学生在实际驾驶中，练习汽车手动变速器的换挡技巧，注意安全驾驶，做好记录并反馈实际操作中的问题和体会。
七、教学反思。
1. 本节课的教学内容是否贴合学生的实际需求？2. 学生对汽车手动变速器的掌握程度如何？3. 学生在实际驾驶中的表现如何，有哪些需要改进的地方？通过对以上问题的反思和总结，不断优化教学内容和方法，提高教学质量，使学生能够更好地掌握汽车手动变速器的使用方法和技巧。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器的作用1.2 手动变速器的结构1.3 手动变速器的工作原理1.4 手动变速器的优缺点第二章：手动变速器零部件介绍2.1 齿轮组2.2 同步器2.3 离合器2.4 操纵机构第三章：手动变速器的工作过程3.1 离合器的操作3.2 齿轮组的换挡原理3.3 同步器的作用3.4 整个换挡过程的顺畅性第四章：手动变速器故障诊断与排除4.1 常见故障现象4.2 故障原因分析4.3 诊断与排除方法4.4 维修注意事项第五章：手动变速器的维护与保养5.1 维护保养的重要性5.2 定期检查的项目5.3 正确的维护保养方法5.4 手动变速器的使用注意事项《手动变速器教案》PPT课件第六章：离合器系统6.1 离合器的作用6.2 离合器的结构6.3 离合器的工作原理6.4 离合器的维护与故障诊断第七章：齿轮组与同步器7.1 齿轮组的组成7.2 齿轮组的工作原理7.3 同步器的作用7.4 同步器的类型与工作原理第八章：换挡操纵机构8.1 换挡操纵机构的作用8.2 换挡操纵机构的结构8.3 换挡操纵原理8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断第九章：手动变速器性能测试9.1 测试目的9.2 测试方法9.3 测试设备9.4 测试结果分析第十章：手动变速器维修与故障案例分析10.1 维修工具与设备10.2 维修步骤与注意事项10.3 常见故障案例分析10.4 维修经验分享《手动变速器教案》PPT课件第十一章：手动变速器与发动机的匹配11.1 手动变速器与发动机的关联11.2 手动变速器与发动机匹配的原则11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用11.4 匹配不良的后果及解决方案第十二章：手动变速器在现代汽车技术中的应用12.1 手动变速器在节能减排方面的优势12.2 手动变速器在性能车中的应用12.3 手动变速器与自动变速器的结合12.4 未来手动变速器技术的发展趋势第十三章：手动变速器的安全驾驶技巧13.1 正确使用离合器13.2 平稳换挡的操作技巧13.3 手动变速器车辆的驾驶适应性13.4 手动变速器车辆的驾驶注意事项第十四章：手动变速器的环保与节能14.1 手动变速器对环境的影响14.2 手动变速器节能原理14.3 手动变速器节能驾驶技巧14.4 手动变速器节能改装与维护第十五章：手动变速器教学实践与评估15.1 教学目标与内容15.2 教学方法与手段15.3 学生评估与反馈15.4 教学改进与优化重点和难点解析本文主要介绍了手动变速器的基本概念、结构、工作原理、零部件功能、故障诊断与排除、维护保养、离合器系统、齿轮组与同步器、换挡操纵机构、性能测试、维修与故障案例分析、与发动机的匹配、在现代汽车技术中的应用、安全驾驶技巧、环保与节能以及教学实践与评估等内容。
手动变速器常见故障诊断与排除优秀教案
1、按教师的指令步骤操作，查阅相关资料要求。
2、按照维修资料的规范步骤。
3、使用正确的工具，特别是专用工具
4、零件摆放整齐，做好相应标记，便于装配。标记与装配图对应。
5、不能损坏变速器零件及工具。
6、 特别强调：
（1）学生完成装配首先进行自检，然后提交老师检查。
（2）进行5S现场管理。
领取工作任务并实施
1、明确工作任务，写出实施计划。（小组讨论完成、教师确定计划可行后方可进行）
2、分解手动变速器进行检修
3、写出故障原因及排除方法。（完成后报告老师）
故障原因分析
学生：由小组组长说出检修结果并描述出故障原因及排除方法。
教师：1、输入轴与同步器毂内花键打滑故障；
2、同步器毂齿与同步器滑套打滑故障；
3、熟练掌握五档各零部件之间的工作关系。
4、熟练使用维修手册和专用工具。
5、要掌握手动变速器五档的基本拆装步骤。
6、必须掌握手动变速器五档零部件的检修方法。
教师评价
1、小组完成自我评价后上交
2、老师对个各小组进行评价
3、老师评出优秀、良好与一般三个等级。
四、作业布置：完成本课实习报告
五、教学后记
六、板书设计手动变速器常见故障诊断与排除
1、典型工作案例
2、实训工作安排
3、实训工作要求
4、找出故障原因
5、说出实车检修步骤及排除方法
6、教师点评
7、完成本课实习报告
1分钟
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汽车传动系之手动变速器教案
一体化教案（首页）（代号C-1）专业汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00教学过程(代号C-1)第页教学内容与教学方法一、组织教学1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况2.明确本次课程学习目标及重、难点二、复习提问并导入新课提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作用？三、工具准备：四、量具准备：五、手动变速器1.变速器的功用及组成(1)变速器功用①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。
③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。
(2)变速器的组成变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。
在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。
分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传相连。
2.变速器的类型和工作原理(1)变速变矩原理教师活动学生活动点名说明学习任务学生记录教师提问学生回答教师指挥学生准备教师指挥学生准备教师讲解学生记录教师演示学生模仿、训练教师提问学生回答变速器以解放CAI092型汽车的六档变速器传动机 构为例，它是一种典型的三轴式变速器。
（2）两轴式变速器上海桑塔纳轿车即采用前置发动机纵向布置 型式，该车两轴式变速器及整个传动系的布置和 传动如图。
4.桑塔纳轿车两轴式变速器（包括主减速器和差 速器总成）的构造如图所示；一汽奥迪10（型轿车 为两轴式变速器。
六、 工具、设备及现场清理清洁 七、 总结与讨论 1. 本次授课内容； 2. 变速器的功用有哪些？3. 三轴式变速器由哪些部件组成？其工作过程 是怎样的？八、布置作业和预习内容 作业：完成工作页预习汽车传动系之自动变速器的内容布置课后任务说明：教学过程应包括组织教学、复习与提问、导入课题、正课、 内容及时间分配。
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手动变速器教案
【教学目标】
1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线
2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.
3.学生能够对手动变速器进行简单组装
【教学重点】
手动变速器的结构组成
【教学难点】
手动变速器的工作原理
【教学方法】
讲授法、演示法、多媒体。
【教学内容】
一、新课导入
课前提问：
1.为什么汽车要有变速器呢？
应为与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使
用条件下正常工作，并具有良好的动力性。
2.变速器有什么作用？
扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范
围，以适应经常变化的行驶条件。
在发动机旋转方
向不变的前提下，使汽车倒向行驶。
利用空挡来中
断动力传递，以使发动机起动，怠速运转和汽车短
暂停驶，滑行。
一、变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
三、手动变速器概述
（一）相关知识：
安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当
以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)
的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
（二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
1、变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。
两轴变速器：这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1、换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
2、定位锁止装置
自锁装置：防止自动脱档或挂挡
互锁装置：防止同时挂上两个挡位
倒挡锁：防止误挂倒挡
（四）同步器
✧功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时
间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。
✧组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成
✧类型：锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
观察
课堂小结：三轴式变速器的结构和特点
课堂作业：1.分析锁环式同步器的结构？
2.三轴式变速器各个档位的动力传递路线？。