变截面连续箱梁毕业开题报告
桥梁毕业设计开题报告..
一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水平和运用桥梁计算软件的水平；5、培养独立解决实际问题的能力；6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
（二）技术参数要求1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计；2．设计跨径：309m；3．设计荷载：公路Ⅰ级；(三)总体设计原则：结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水平，体现“节约全寿命周期成本”的理念。
桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。
设计的总体思想为：1）根据地形、地物、地质条件，路线平纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动；2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能；3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成；4）注重桥梁的景观效果。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。
本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。
桥梁毕业设计开题报告
开题报告1、本课题的来源本课题仅是一个桥梁设计,无课题来源背景。
2、本课题的目的本次毕业设计要求我们对大跨度桥梁的设计有一定的认识和了解,通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。
掌握桥梁的布孔原则,并且通过多个方面来进行方案的比选,最终确定最优方案。
同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力,理解并掌握桥梁结构计算理论,学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算,熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤,并熟练使用AutoCAD绘制施工图。
本设计的另外一个目的是通过设计一个实际项目工程,切实掌握桥梁设计的内容和过程,为今后的读研或工作打下基础。
另外,本次设计还可以巩固所学专业知识,查漏补缺,进一步梳理和完善知识体系。
将所学的理论知识运用到实践中,做到理论与实践相结合。
通过毕业设计,还能培养我们独立分析问题和解决问题的能力。
3、本课题的意义本设计蛮峪大桥,主桥为(50+80+80+50)m预应力混凝土变截面连续梁桥。
本桥具有外形优美、受力特性良好、施工方法简便等优点。
通过整个设计过程,可以对桥梁的特点、孔跨布置、上、下部结构的构造有较为清晰的认识和了解,培养自己的电脑绘图能力,让自己具备初步的桥梁设计能力。
在本次毕业设计前期,阅读了大量的参考文献,熟悉各种不同的桥梁的结构形式、构造特点和施工方法,然后根据地质地貌和相关资料,选择了连续梁桥、简支梁桥、斜拉桥方案作比选。
在比选过程中了解了桥梁方案的比选原则、标准和各种桥型的经济性指标和适用范围。
通过本毕业设计,能深刻认识各种桥梁形式的构造特点,施工方法等。
在施工图设计过程中全面掌握连续梁桥的孔跨布置、上、下部结构形式的选择和结构设计计算方法,深化所学结构理论和桥梁知识,将理论和实际合理联系起来,为今后的学习和工作打下基础,对我个人来说也具有十分重要的意义。
4、国内外基本研究概况连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好、行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点。
毕业设计开题报告
毕业设计开题报告表大跨度混凝土箱梁预制采用高强度混凝土，混凝土质量控制非常重要，混凝土应集中拌和，统一运输，配备足够数量的泵送和振捣装置。
由于混凝土一次浇筑数量大，养生过程中要随时注意箱体混凝土内外温差，加强混凝土保湿。
预制箱梁混凝土浇筑施工现状：在对箱梁进行混凝土浇筑的时候，大多采用两种方式，一种是泵车出料，然后人工控制出料的注浆管，注浆管上套有套环，通过人工移动套环对注浆管进行推动，从而实现对注浆位置的控制，实现对不同位置的注浆操作；另一种是使用悬挂的箱体进行注浆，道理相同。
传统预制箱梁混凝土浇筑过程中存在的问题：（1）人工劳动强度大，预制箱梁面积大，且需要分层浇筑，人工推动注浆管进行浇筑费时费力。
（2）浇筑质量差，人工浇筑不易对注浆管进行振动，且由于纵横交错的钢筋较多，容易影响混凝土的顺利流淌，造成注浆管堵塞、浇筑质量差等问题。
2.传统预制箱梁混凝土施工流程现有预制箱梁混凝土施工过程如图1所示[1]。
图1.预制箱梁混凝土浇筑流程图3.一种新型的预制箱梁混凝土浇筑料斗装置此料斗装置有以下优点：（1）环形转盘的内侧壁上拆卸安装有与料斗相互配合的刮料板，且刮料板与料斗的内侧壁相互接触，刮料板的顶壁上固定安装的连接板通过紧固螺钉与环形转盘的顶壁形成螺纹连接，可以方便的将刮料板安装至环形转盘上或从环形转盘上拆下，从而可以方便的对刮料板进行更换，设计合理，使用效果好。
（2）料斗的内侧壁上均匀涂覆有耐磨层，可以避免料斗的内侧壁被磨损。
（3）料斗顶端的外侧壁上安装有与环形转盘相互配合的驱动装置，包括固定安装在料斗顶端外侧壁上的减速电机，减速电机的输出端通过驱动轴与齿轮与环形转盘和刮料板形成传动，因此齿轮转动可以带动环形转盘和刮料板转动，刮料板沿着料斗的内侧壁转动时就可以将聚积在料斗内侧壁上的混凝土刮除并经料斗的底端排出，从而能防止混凝土聚积在料斗的内侧壁上，改善了浇注料斗的使用效果，料斗顶端的外侧壁上固定安装有多个吊环，便于借助吊机将浇注料斗吊起。
连续梁桥的开题报告
连续梁桥的开题报告1. 引言连续梁桥是一种常见的桥梁类型，它具有优越的结构性能和经济性，在城市交通中起着重要的作用。
本文将对连续梁桥的设计、施工和监测进行深入研究，分析其性能和影响因素，为连续梁桥的优化设计和维护提供科学依据。
2. 研究目的本研究的目的是探讨连续梁桥的设计原理与方法，研究连续梁桥的施工技术和监测手段，提高桥梁的使用寿命和安全性能。
3. 研究内容本研究将重点关注以下几个方面的内容：3.1 连续梁桥的设计原理与方法连续梁桥的设计原理与方法是研究的重点之一。
本文将对连续梁桥的受力特点、荷载分析、结构设计等方面进行深入研究，在理论上提出一种科学合理的设计方法，为连续梁桥的工程实践提供依据。
3.2 连续梁桥的施工技术连续梁桥的施工技术对于确保桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将研究连续梁桥施工的关键技术，包括模板支撑、预应力张拉、混凝土浇筑等方面，总结经验并提出改进措施，以确保施工过程的顺利进行。
3.3 连续梁桥的监测手段连续梁桥的监测是保证桥梁安全运行的重要手段。
本文将研究连续梁桥的常规监测手段，包括应变传感器、挠度监测、传感器网络等技术，分析监测数据的处理方法，提出故障诊断和预警方法，以提高桥梁的维护管理水平。
4. 研究方法本研究将采用实验研究和理论分析相结合的方法，首先进行连续梁桥的实验模拟和数值模拟研究，探究其受力特点和结构响应；然后根据实验结果，结合理论分析，提出一种有效的设计方法；最后通过实地观测和数据分析，验证所提出方法的可行性和有效性。
5. 预期结果本研究预期将得到以下几方面的结果：•连续梁桥的设计原理和方法，为工程实践提供科学依据；•连续梁桥的施工技术，提出改进措施，确保施工质量和安全性；•连续梁桥的监测手段，提高桥梁维护管理水平。
6. 计划安排本研究计划按照以下步骤进行：1.研究连续梁桥的相关文献资料，了解国内外研究现状；2.进行连续梁桥的实验模拟和数值模拟研究，分析其受力和结构响应特点；3.根据研究结果，提出连续梁桥的设计原理和方法；4.研究连续梁桥的施工技术，总结经验并提出改进措施；5.研究连续梁桥的监测手段，分析监测数据并提出故障诊断和预警方法；6.根据研究结果撰写开题报告，并进行相关数据和结果的分析和讨论。
桥梁工程毕业设计开题报告
一、本课题设计（研究）的目的：桥梁是一种功能性的结构物，从古至今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞颂。
随着经济的迅猛发展，四通八达的交通网络变得越来越迫切。
这样各种跨河、跨峡谷、跨海峡以及城市立交桥亟待修建。
为了能够迅速地熟悉设计及施工的各项流程，快速地适应外部设计环境，需要我们具备较好的设计能力，同时在掌握前人技术的基础上，做到有所创新。
毕业设计就能够较好的达到这样的目的。
此外，通过设计，还能够提高我们的综合能力：1）培养分析和解决问题的独立工作能力；2）提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；3）掌握大、中桥型的设计原则、设计方法和步骤；4）树立正确设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：2.1跨河桥的发展概况2.1.1跨河大桥的作用建跨河桥最主要的目的，就是为了解决跨水的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
此外，它可以促进地区经济的发展，完善当地的交通网络，加快新开发区的建设，促进城市的繁荣。
2.1.2跨河桥的基本形式跨河桥的形式多种多样，有梁桥：如南京长江第二大桥北汊桥;有拱桥：长沙的黑石铺大桥，广州丫髻沙大桥,重庆万县长江大桥等等;有斜拉桥：长沙的银盆岭大桥，江苏苏通长江公路大桥等等;有悬索桥：长沙的三汊矶大桥，江阴长江大桥等等；2.1.3各种桥型的特点梁桥：梁桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大。
拱桥：拱桥的主要承重构件是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。
刚构桥：刚构桥的主要承重构件是梁与立柱结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承受负弯矩的作用。
连续梁桥毕业设计开题报告
武汉理工大学毕业设计（论文）开题报告课题名称浠水四桥（72+110+72）m连续梁上构施工图设计学院土木工程与建筑学院专业土木工程（道路桥梁方向）班级土木----学号 000000000000姓名 -----指导教师 -----年月一、毕业设计的选题目的、意义和研究现状选题目的本毕业设计以浠水四桥为工程背景，在专业老师的指导下独立自主地完成该桥上构的施工图设计。
通过参与设计一个完整桥梁的全过程，系统地温习和掌握有关桥梁的专业知识，将在大学时期学习的相当零散的专业知识连接成串，集中运用所学知识参与设计。
重点关注混凝土结构设计原理、桥梁工程，钢结构设计原理，土力学与基础工程等各个学科各自的关键内容以及它们相互之间的联系。
通过毕业设计，将有利于我对专业知识的进一步理解，同时灵活运用所学知识到实际设计中去，理论知识和实践联系紧密但也差别不小，在毕业设计过程中，弥补自己在以前学习中的不足，发现问题，解决问题，提出问题。
设计浠水四桥的过程不会一帆风顺，在解决问题的过程中，将知识的运用融会贯通。
选题意义大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，对于加强全国各族人民团结，发展国民经济，促进文化交流，消除城乡差别和巩固国防等方面，都具有非常重要的意义。
特别是我国实行改革开放政策以来，路、桥建设突飞猛进的发展，对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到了关键性的作用。
桥梁工程不但在工程规模上约占公路总造价的10％~20％，而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。
浠水四桥位于浠水县境内浠水河上，浠水县位于大别山南麓，湖北东部，长江中游北岸，浠水四桥的建设将有利于当地经济的发展，交通的便利，缓解大桥和二桥的压力，提高人民的生活水平。
研究现状浠水四桥所在浠水县，已经有三座大桥，均为连续梁桥，浠水河河面相对较窄，两岸水文地质条件良好，水位受上游水库发电放水量和泄洪量控制。
依照已建桥梁的经验，浠水四桥宜选择连续梁桥的桥型。
连续梁桥开题报告
连续梁桥开题报告连续梁桥开题报告一、研究背景连续梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有良好的承载能力和稳定性，在城市交通建设中得到广泛应用。
然而，随着城市化进程的加快，交通负荷的增加，以及桥梁老化和损坏的问题日益突出，连续梁桥的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。
因此，对连续梁桥的研究和改进具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在通过对连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理进行深入分析，探讨连续梁桥的设计、施工和维护方法，以提高其安全性和可靠性。
三、研究内容1. 连续梁桥的结构特点连续梁桥是由多个连续的梁段组成，相邻梁段通过铰链或刚性连接件连接。
本研究将对连续梁桥的结构形式、材料选择、截面形状等方面进行详细分析，以了解其结构特点及其对力学性能的影响。
2. 连续梁桥的力学性能连续梁桥在受力时会产生弯曲、剪切、轴向力等多种力学效应。
本研究将通过理论分析和数值模拟，研究连续梁桥在各种荷载作用下的力学性能，包括变形、应力分布、破坏形态等方面的研究。
3. 连续梁桥的破坏机理连续梁桥的破坏机理是影响其安全性和可靠性的重要因素。
本研究将通过实验和有限元分析，研究连续梁桥在不同荷载作用下的破坏机理，包括桥墩的破坏、梁段的破坏、连接件的破坏等方面的研究。
4. 连续梁桥的设计、施工和维护方法本研究将根据对连续梁桥结构特点和力学性能的深入研究，提出一套合理的设计、施工和维护方法，以提高连续梁桥的安全性和可靠性。
这包括桥梁结构的优化设计、材料的选择和使用、施工工艺的改进、定期检测和维护等方面的研究。
四、研究方法本研究将采用理论分析、数值模拟、实验测试等多种研究方法，以全面深入地研究连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理。
其中，理论分析将通过建立数学模型和力学方程，推导出连续梁桥的力学性能；数值模拟将通过有限元方法，模拟连续梁桥在不同荷载作用下的力学响应；实验测试将通过搭建实验平台，对连续梁桥进行加载实验和破坏试验。
五、研究意义本研究的结果将为连续梁桥的设计、施工和维护提供科学依据和技术支持，有助于提高连续梁桥的安全性和可靠性。
混凝土箱梁截面协调性分析的开题报告
混凝土箱梁截面协调性分析的开题报告一、研究背景混凝土箱梁是一种应用广泛的桥梁结构，其在桥梁建设中具有很高的实用价值和经济价值。
在混凝土箱梁的设计中，梁的截面协调性是一个重要的问题。
截面协调性指的是在任何位置和任何方向上，混凝土箱梁各截面的受力状态和变形状态应该是一致的。
而在实际工程中，混凝土箱梁往往因为某些方面的限制，如减小主梁高度、增加支座高度等，导致截面参数调整不合理而出现截面协调性问题，从而影响桥梁的使用安全和承载能力。
因此，开展混凝土箱梁截面协调性分析研究，对提高桥梁设计的质量和安全性，具有重要的理论和实践意义。
二、研究目的本研究的目的是探究混凝土箱梁截面协调性的问题，通过理论分析和模拟计算，研究不同截面参数对混凝土箱梁协调性的影响，为混凝土箱梁的设计提供科学依据和技术支撑。
三、研究内容本研究的主要内容包括以下几个方面：1. 文献综述：对混凝土箱梁截面协调性的定义和研究现状进行综述，分析混凝土箱梁截面协调性存在的问题及其影响。
2. 理论分析：根据混凝土箱梁的力学特性及截面参数设计原则，分析混凝土箱梁截面协调性的影响因素和计算方法，探讨影响混凝土箱梁截面协调性的主要因素。
3. 数值模拟：基于有限元方法，建立混凝土箱梁的数值模型，对不同截面参数下的混凝土箱梁进行数值模拟计算，并分析其截面协调性的情况。
4. 结果分析：将理论分析和数值模拟结果进行对比分析，研究影响混凝土箱梁截面协调性的主要因素，并总结设计规范中的相关要求，提出完善混凝土箱梁设计的建议。
四、研究方法本研究采用文献资料分析法、理论分析法和数值模拟法相结合的方法，具体流程如下图所示：（1）文献资料分析法：通过查阅相关文献，对混凝土箱梁截面协调性的研究现状进行综述。
（2）理论分析法：根据混凝土箱梁的力学特性和设计规范，分析截面协调性的计算方法和影响因素。
（3）数值模拟法：基于有限元方法，建立混凝土箱梁的数值模型，对不同截面参数下的混凝土箱梁进行数值模拟计算。
2019桥梁毕业设计开题报告范文_开题报告_
2019桥梁毕业设计开题报告范文一、前言建立四通八达的现代交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。
在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中重要组成部分。
特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。
在经济上，一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%~20%，而且随着公路等级的提高，其所占的比例还会加大。
在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。
无论公路桥梁或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。
混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。
一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。
但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。
二、桥梁的发展现状、存在问题2.1 发展现状2.1.1 板式桥方面板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。
先张法用钢绞线和冷拔钢丝;后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。
本科桥梁方向毕业设计开题报告(钢箱梁桥设计)
的考察。通过本次毕业设计，运用所学的专业知识和技能，以提高分析和解决实际工程设计问 题的能力，掌握桥梁设计的原理、方法、设计程序和其他影响因素的综合考虑，实现理论和实 践的衔接，更加深入了解桥梁设计，积累有关桥梁设计实际工程问题的经验，也是对所学知识 的考核。通过毕业设计实际训练，增强对实际工程问题的深刻认知，提高解决实际问题的能力， 运用相关专业知识解决实际工程问题，提高个人综合素质，为将来进一步深造打下坚实基础。 毕业设计的任务：
-1-
设计合理后，计算机绘制相关图纸，使其能充分表明桥梁布置，构造等：根据软件输出的结果， 进行相关说明和验算，使设计验算完整；选择课题相关的一篇外文，进行外文翻译；最后，结 合上述内容编制毕业设计计算书。 技术要求、预期成果
毕业设计中技术要求需满足国家相关桥规规范规定，软件的使用需保证其正确性，合理性； 通过在有限元软件中建立、分析模型，设计出一座符合国家相关规范规定的钢箱连续梁桥。同 时通过本毕业设计提高自己查阅各类专业技术资料的能力，培养学习兴趣爱好，提高分析和解 决实际工程设计问题的能力，熟悉和理解桥梁工程的相关技术标准，正确应用公路桥梁设计的 相关规范，养成良好的行业素养，对钢桥的设计有更加深刻的理解，通过桥梁工程设计的实践 训练，理论结合实际，学会运用所学理论知识去解决实际工程问题，为将来进一步深造打下良 好的基础。 进度安排
指导 教师 意见
指导教师签字：
2016 年 4 月 21 日
学院审核签字：
2016 年 4 月 26 日
-2-Leabharlann 运用所学有关钢桥知识，结合有限元软件，设计一座钢箱连续梁桥。熟练应用有限元软件， 结合有关的图纸、说明和规范，进行检算，编制毕业设计说明，完成毕业设计。其具体任务如 下：
刚构-连续组合梁桥结构分析的开题报告
刚构-连续组合梁桥结构分析的开题报告一、研究背景及意义随着快速城市化进程的不断加速，城市道路桥梁的建设也日益增多，而连续组合梁桥是现代城市道路桥梁中常使用的一种结构形式。
由于连续组合梁桥结构在设计和建造过程中需要考虑多种力学因素，如曲率影响、支座约束、构件焊接质量等，因此在其设计和施工过程中需要进行深入的力学分析与优化。
因此，在这样的背景下，对连续组合梁桥这种结构形式进行力学分析和优化是非常有必要的，对于提高其承载能力和延长其使用寿命具有重要的意义。
二、研究目的及内容本研究的目的是通过对连续组合梁桥结构进行深入的理论分析和实验验证，探索连续组合梁桥结构设计和施工的优化策略。
其中，本文主要研究内容包括：1. 连续组合梁桥结构的理论模型建立，分析其在不同荷载条件下的应力和应变情况。
2. 对连续组合梁桥结构进行有限元数值模拟，验证理论模型的准确性和合理性。
3. 对连续组合梁桥结构进行力学实验，检验数值模拟结果的正确性，并对实验结果进行分析与讨论。
4. 根据理论模型和实验结果，提出优化方案，包括结构参数和材料选择等方面的优化策略，实现连续组合梁桥结构的最优化设计。
三、研究方法和技术路线1. 理论模型的建立：首先，通过力学分析的基础理论对连续组合梁桥进行建模，并构建其数学模型，推导出其受力分析公式。
接着，利用基本的力学理论，对受力分析公式进行求解，得出连续组合梁桥在不同荷载条件下的应力和应变情况。
2. 数值模拟：运用有限元分析软件对理论模型进行数值分析与模拟，验证其准确性；在此基础上，进行参数优化，得出最优设计方案。
3. 实验设计与验证：利用物理实验手段对理论模型进行验证，通过建立结构完整的连续组合梁桥原型，进行受力实验，测得其应力和应变情况，并分析不同荷载下的变形行为。
4. 结论分析与优化：根据理论模型和实验结果，分析其受力行为，提出相应的优化方案，以实现连续组合梁桥结构的最优化设计。
四、预期成果1. 理论模型：建立连续组合梁桥结构的力学模型，形成理论分析基础，为后续数值模拟和实验验证提供依据。
刚构——连续组合梁桥工程控制及稳定性分析的开题报告
刚构——连续组合梁桥工程控制及稳定性分析的开题报告
一、题目：连续组合梁桥工程控制及稳定性分析
二、选题背景
随着我国城市化进程的不断推进，城市交通建设得到了极大的发展。
在城市道路中，桥梁是连接各个区域的重要交通设施。
随着现代化城市交通的高速发展，桥梁建
设的技术和控制水平要求越来越高，同时对于桥梁的稳定性和安全性也提出了更高的
要求。
因此，本课题选择了连续组合梁桥工程控制及稳定性分析这一热门工程问题为
研究对象。
三、研究内容
本课题将研究连续组合梁桥的工程控制及稳定性分析，具体包括以下内容：
1. 连续组合梁桥的构造和基本性能；
2. 连续组合梁桥的受力状态和力学特性；
3. 连续组合梁桥的施工过程中的工程控制技术；
4. 连续组合梁桥在使用过程中的稳定性分析。
四、研究方法
本课题将采用文献研究和实验研究相结合的方法，结合连续组合梁桥工程的实际情况，深入分析其受力状态和力学特性，探讨其施工过程中的工程控制技术，并结合
具体案例对连续组合梁桥的稳定性进行分析。
五、预期成果
通过对连续组合梁桥的工程控制及稳定性分析，本课题将为该领域的专业人员提供一定的研究参考和指导，同时也可以为城市道路交通建设提供重要的理论和技术支持，提高桥梁的安全性和可靠性。
六、研究意义
本课题的研究对于推进城市道路交通建设，提高桥梁的安全性和可靠性，具有重要的现实意义和实践价值。
同时，也可以为类似领域的工程问题研究提供参考和借鉴。
变截面箱型连续梁桥桥梁工程毕业设计
目录第一章方案比选 (1)1.1方案选取 (1)1.11方案一：50+80+50M的变截面箱型连续梁桥 (1)1.12方案二：4×45M等截面预应力砼连续刚构梁 (2)1.13方案三：65+115M斜拉桥 (3)1.2各方案主要优缺点比较表 (4)1.3.结论 (4)第二章毛截面几何特性计算 (5)2.1基本资料 (5)2.1.1主要技术指标 (5)2.1.2材料规格 (5)2.2结构计算简图 (5)2.3毛截面几何特性计算 (6)第三章内力计算及组合 (9)3.1荷载 (10)3.1.1结构重力荷载 (10)3.1.2支座不均匀沉降 (11)3.1.3活载 (11)3.2结构重力作用以及影响线计算 (11)3.2.1输入数据 (11)3.3支座沉降（SQ2荷载）影响计算 (20)3.5荷载组合 (24)3.5.1按承载能力极限状态进行内力组合 (25)3.5.2按正常使用极限状态进行内力组合 (27)第四章配筋计算 (31)4.1计算原则 (31)4.2预应力钢筋估算 (31)4.2.1材料性能参数 (31)4.2.2预应力钢筋数量的确定及布置 (31)4.3预应力筋的布置原则 (37)第五章预应力钢束的估算及布置 (39)5.1按正常使用极限状态的应力要求估算 (39)5.1.1截面上、下缘均布置预应力筋 (39)5.1.2仅在截面下缘布置预应力筋 (40)5.1.3仅在截面上缘布置预应力筋 (41)5.2按承载能力极限状态的强度要求估算 (41)5.3预应力筋估算结果 (42)5.4预应力筋束的布置原则 (44)5.5预应力筋束的布置结果 (45)第六章净截面及换算截面几何特性计算 (45)6.1净截面几何特性计算（见表6-1） (46)6.2换算截面几何特性计算（见表6-2） (46)第七章预应力损失及有效预应力计算 (47)7.1控制应力及有关参数的确定 (48)7.1.1控制应力 (48)7.1.2其他参数 (48)σ的计算 (48)7.2摩阻损失1lσ的计算 (50)7.3混凝土的弹性压缩损失4lσ的计算 (52)7.4预应力筋束松弛损失5l的计算 (52)7.5混凝土收缩、徐变损失6l7.6预应力损失组合及有效预应力的计算 (53)第八章强度验算 (56)8.1基本理论 (56)8.2计算公式 (56)8.2.1矩形截面 (57)8.2.2工形截面 (58)8.3计算结果 (59)第九章应力验算 (61)9.1正常使用极限状态应力验算 (61)9.2短期效应组合 (62)9.3长期效应组合 (68)9.4基本组合 (73)9.5.承载能力极限状态正截面强度验算 (78)第十章变形验算 (83)10.1挠度验算 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
连续梁桥毕业设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告1 •本课题的目的及意义，国内外研究现状分析本课题的目的及意义：毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。
具有实践性、综合性强的显著特点。
毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。
通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。
以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。
国内外研究现状分析：预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60 年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendof桥，采用了悬臂浇筑法。
随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。
桥梁箱梁的开题报告
桥梁箱梁的开题报告桥梁箱梁的开题报告一、背景介绍桥梁作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，承载着道路交通的重要功能。
而桥梁的建设中，箱梁结构被广泛采用，并取得了显著的成果。
本文旨在对桥梁箱梁进行深入研究，探讨其设计、施工等方面的问题。
二、桥梁箱梁的定义与分类1. 定义桥梁箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其主要特点是由上、下两个平行的箱型梁构成，中间填充混凝土，形成整体结构。
箱梁的设计与施工对桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响。
2. 分类桥梁箱梁根据不同的形式和用途可以分为多种类型，如单箱梁、双箱梁、异型箱梁等。
不同类型的箱梁在承载力、刚度和施工难度等方面存在差异，需要根据具体情况进行选择。
三、桥梁箱梁的设计要点1. 承载力计算桥梁箱梁的设计首先需要进行承载力计算，确定其能够承受的最大荷载。
这包括静荷载和动荷载的考虑，同时还需考虑桥梁的使用寿命和安全系数等因素。
2. 刚度控制桥梁箱梁的刚度对于桥梁的正常使用和稳定性至关重要。
设计中需要合理控制箱梁的刚度，避免过刚或过软的情况发生。
此外，还需要考虑温度变化、地震等外部因素对刚度的影响。
3. 施工可行性桥梁箱梁的设计还需要考虑施工的可行性。
包括施工工艺、材料选择、施工设备等方面的问题。
合理的设计可以提高施工效率，降低施工难度和风险。
四、桥梁箱梁的施工技术1. 模板制作与安装桥梁箱梁的施工需要制作适用的模板，确保箱梁的形状和尺寸符合设计要求。
模板的制作需要考虑材料的选择、加工工艺和安装方式等因素。
2. 钢筋绑扎钢筋的绑扎是桥梁箱梁施工中重要的一环。
钢筋的正确绑扎能够保证箱梁的强度和稳定性。
施工过程中需要严格按照设计要求进行绑扎，确保钢筋的布置符合结构的要求。
3. 浇筑混凝土桥梁箱梁的施工最后一步是浇筑混凝土。
混凝土的浇筑需要控制好浇筑速度、浇筑层次和浇筑质量等方面的问题。
同时还需要注意温度、湿度等外部环境因素对混凝土的影响。
五、桥梁箱梁的应用与发展桥梁箱梁作为一种常见的桥梁结构形式，已经在世界各地得到广泛应用。
变截面预应力混凝土连续箱梁毕业设计(完整版)119页
桥梁初步设计与连续梁桥结构设计摘要：大桥初步设计结合当地自然、人文文化背景，从安全、适用、经济、美观等方面详细介绍了梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等4种主桥设计构思，并对每种桥型拟定了一种方案。
最后经相关指标确定推荐方案为预应力混凝土连续梁桥，并对其材料和施工方法作了详细介绍。
结构设计阶段，对一座三跨变截面预应力混凝土连续箱梁进行结构分析和配筋设计。
主跨跨径为88m，边跨54m，采用对称悬臂浇筑施工方法。
采用桥梁计算软件Midas Civil 2011对主桥进行分析。
首先，选取合理的计算参数，划分梁段，建立有限元计算模型，各阶段受力体系的选择完全模拟实际施工状态。
然后根据计算无预应力结构的内力结果试配预应力筋，配筋后对成桥阶段和施工阶段的应力、位移、徐变信息等进行复核，反复调整预应力直至所有条件满足全预应力构件要求，最后完成施工图绘制。
关键词：总体设计；自锚式；结构设计；施工Bridge preliminary design and continuous bridge structural designABSTRACT：Bridge preliminary design combined with local natural, human cultural background, from the aspects such as safe, applicable, economic, beautiful details the girder bridge, arch bridge, cable-stayed bridge and suspension bridge four main design idea, and for each bridge drew up a plan. Finally the relevant indicators to determine the recommended scheme for the prestressed concrete continuous girder bridge, and the materials and construction methods is introduced in detail.At the stage of structural design, a three-span prestressed concrete continuous box girder structure is analysised, the main span is 88m long and the side span is54m long, use symmetrical cantilever in-cast construction method. The structural analysis is based on Midas Civil 2011. The structural and materials parameters are inputted to establish the finite element model at each construction stage. Structuralanalysis of the bridge without prestress tendons is first carried out to obtain the internal forces at critical locations of the bridge. Then prestressed tendons are estimated based on the calculated internal forces. The stress, displacement and long-term creep for the structure with tendons are next checked and the locations and number of tendons are optimized until the entire bridge is made sure to be in pressing state. Finally the construction method and the construction drawings are prepared.Keywords：The overall design; Since the anchor; Structure design; The construction目录第一部分初步设计 (1)1工程概况 (1)2设计规范 (1)3技术标准 (1)4水文地质概况 (2)5大桥设计方案 (2)5.1 大桥方案总体构思 (2)5.2 方案一：预应力混凝土连续梁桥 (5)5.3 方案二：中承式钢箱系杆拱桥 (9)5.4 方案三：单塔双跨斜拉桥 (14)5.5 方案四：单塔双跨自锚式悬索桥 (18)5.6 桥型方案比选 (24)6推荐方案主要材料 (26)7推荐方案施工方案 (27)第二部分结构设计 (27)1总体布置 (27)2主梁设计 (28)3设计规范及技术标准 (28)3.1 设计规范 (28)3.2 技术标准 (29)4计算模型、参数及施工阶段划分 (29)4.1 主梁节段划分 (29)4.2 计算模型 (29)4.3 主要材料 (30)4.4 各种作用取值 (30)4.5 施工阶段划分 (31)5.主要计算结果 (36)5.1施工阶段的内力、应力图 (36)5.2 成桥阶段的内力、应力分析 (62)5.3 承载能力极限状态验算 (65)5.4 正常使用极限状态验算 (79)5.5持久状况构件应力计算 (92)6结论 (105)设计总结............................................................................................................... 错误!未定义书签。
桥梁工程毕业设计开题报告材料
目前中国斜拉桥无论采用H形，倒Y形，还是钻石形索塔，均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成，主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法；索塔施工模板、提模、翻模与爬模工艺，其中爬模造价较低，浇注节段高达6～9米，施工速度快，外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩根底竖向荷载相应较大，从而根底工程相应较大。索塔根底一般采用桩根底、钢围堰、沉井、或围堰加桩根底施工方法。
4、施工上的要求：技术先进
在因地制宜的前提下，尽可能采用成熟且先进的新结构、新设备、新材料和新工艺。
5、美学和景观上的要求：美观
着经济的开展、人们生活水平的提高，桥梁美学越来越受到重视。
6、环境保护和可持续开展
多方面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。
3.2设计方案比选
三、设计〔研究〕的重点与难点，拟采用的途径〔研究手段〕：
3.1方案比选的原如此
1、安全方面〔结构尺寸和构造上〕：
在强度方面：足够的安全储藏；
在刚度方面：控制变形
稳定性方面：保持原形状和位置的能力。
2、使用上的要求：适用耐久
保证在100年的设计基准期内正常使用
桥面宽度满足当前以与今后规划年限内的交通流量；
〔一〕方案一：7×20m预应力混凝土连续梁桥
①该桥结构的组成：
茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥全长140m。横截面布置采用C50分幅双箱3室的箱形截面。全桥采用等截面形式。箱梁截面顶宽12.75米，底板宽10.00米，平均梁高1.42米，箱梁顶板厚度采用30厘米，腹板厚度为40厘米，底板厚度50厘米。具体尺寸见图1-1和图1-2。
〔五〕设计〔研究〕的重点与难点，拟采用的途径〔研究手段〕：
预应力混凝土变截面连续钢构分离式双幅桥开题报告
毕业设计(论文)开题报告
梁，支点处梁高10.98m,高跨比为1/20；跨中梁高为6.0m，为支点处高度的1/2.5。
图3.1 立面图
图3.2 截面图
方案二、拱桥
国内外已建成的中承式拱桥，主跨已达到550m，当跨径大于100m，小于300m 时，边跨与主跨的比值在0.25-0.5 之间。
该方案的桥主跨为244m,失跨比为1/5，f=28m.
图3.3 立面图4.2 方案比选
方案预应力混凝土变截面连续刚构
桥方案
上承式拱桥方案
经济性
该桥跨度适中，钢筋混凝土箱
型梁节省材料，造价较低，墩梁固
结节省了大吨位支座
拱桥水平推力大，需要采用复
杂的措施，增加造价；主桥后期的
营运和养护费用较高。
适用性
主跨100 米，跨径适中，但是
考虑到地面标高和桥面标高之差较
大，需要修建高墩；该桥型适用性
较好；伸缩缝少，行车舒
该桥地处洪水灾害地区，对地
质的要求高；跨度相对而言不大，
造价高，适用性不强；伸缩缝多，
行车舒适
安全性
该桥采用工艺成熟的悬臂施工
工艺向跨中对称施工，节约了大量
临时装置
主桥跨度适中，拱式结构刚度
大，承载潜力大；采用预制装配施
工，工期较短，质量容易控制。
美观性
变截面箱型梁整体线条明快，
与周围环境协调好，桥下净空大，
视野开阔，美观性好
桥型美观，气势宏伟，与周围
景观协调一致。
4.3 最终方案
综合经济性、安全性、适用性和美观性等方面的要素，最终确定方案一，即预应力混凝土变截面连续钢构分离式双幅桥为最佳方案。
银厂沟大桥主桥施工图设计。
箱梁技术在建筑工程中的应用的开题报告
箱梁技术在建筑工程中的应用的开题报告一、选题背景箱梁技术是指在建筑工程中采用箱形的混凝土结构因素，将它们组装在一起，构成桥梁、隧道、交通运输枢纽等建筑物。
箱梁的优势在于结构牢固、承重能力强、使用寿命长，同时其外形美观、造型简洁，适合现代化建筑的需求，成为最具优越性的设计方案之一。
本次研究将围绕“箱梁技术在建筑工程中的应用”，从技术优势、应用案例等维度进行探讨。
二、研究意义随着建筑行业的快速发展，各类建筑物的架构结构更是变得复杂化，实现结构优化的需求也随之增强。
尤其随着交通建设的不断完善，箱梁技术作为一种独特的桥梁设计方案，被广泛应用于城市道路、高速路、市政道路等地方，对于促进城市建设和经济发展发挥了重大作用。
通过对箱梁技术的深度研究，对其应用范畴、技术实现等方面进行总结，不仅可以为相关专业研究人员提供可行性建议，同时为相关行业提供切实可行的工程设计方案，落实国家建设标准和安全保障标准，更好地推进各项建设和发展工作。
三、研究内容（一）箱梁技术的基础知识介绍1. 箱梁结构原理2. 箱梁材料选择3. 箱梁技术的应用范畴（二）箱梁技术的优势及应用案例研究1. 箱梁技术的优势2. 箱梁技术在桥梁、隧道等建筑环境中的应用案例3. 箱梁技术在工程建设中的应用案例（三）箱梁技术应用的难点及其解决方案1. 箱梁技术应用过程中存在的难点2. 箱梁技术在应用中的解决方案（四）箱梁技术的发展前景与研究途径1. 箱梁技术发展前景分析2. 箱梁技术的未来发展方向预测3. 箱梁技术的研究途径探讨四、研究方法本研究将采用实证研究、问卷调查、文献资料查阅等多种研究方法，对箱梁技术在建筑工程中的应用进行深入探究。
（一）实证研究法：通过实地考察、数据采集、试验研究等方法，获得箱梁技术在实际工程应用过程中的情况，并对其效果进行评估。
（二）问卷调查法：设计问卷，通过对有关专业人士和建筑工作者进行调查，了解他们对于箱梁技术应用的看法与建议。
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开题报告1 工程简介该桥为南水北调中线一期工程总干渠邯邢渠段跨渠公路。
地震设防烈度7度。
地质资料如图所示：粘性土（厚度为1.5-4.9m），壤土（厚度为2.2-9.5），粉砂（厚度为1.3-5.3m）。
材料：C50混凝土，铰缝采用C50细石混凝土。
立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。
桥面铺装采用三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50混凝土（原路面为混凝土路面）或10cmC50混凝土找平层+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50混凝土（原路面为沥青路面）。
预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。
2 桥梁设计（1）桥型布置分孔：该桥采用现浇预应力变截面连续箱梁，对于多于两跨的连续梁，其边跨一般为中跨的0.6-0.8倍左右，当采用箱型截面的三跨连续梁时，其边跨可以是中跨的0.5-0.7倍。
该桥共3跨，跨径采用18+30+18比例合适，总跨径为66m；一般30<L<100m属于中桥，因此此桥是中桥一类，按持久状况承载能力极限状态设计时，公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的严重程度划分为三个设计等级，本桥设计等级为二级。
梁高的确定：该桥型为变截面连续箱梁。
根据规定可知，变截面梁支点截面的梁高H支约为（1/16-1/20）l(l为中间跨径)，跨中梁高H中约为（1/1.6-1/2.5）H支。
因此该桥中间跨径l=30m，H支=1.7m，H中=1m。
桥宽为4.5m+2×1m的人行道·。
桥两端设置耳墙和背墙，长3m，主要是固定桥两端的土，桥两端分别设置8cm的伸缩缝。
（2）桥横断面设置①桥向两侧设置2%横坡，主要是有利于排水。
桥宽6.5m，属于窄桥，由于桥宽小于20m的一般设置为单箱单室截面，因此该桥箱型设置单箱单室，由于该桥墩型为独立中墩，在中墩处箱梁采用全实梁，全实梁长度为2m，桥台处也采用全实梁，长度为1m。
悬臂端部厚度不小于10cm，故跨中梁悬臂端取20cm，悬臂根部取30cm，悬臂长150cm，箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求；参考如下：腹板与顶板尺寸的关系②底板厚的拟定：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚之墩顶，以适应箱梁下缘的受压要求，墩顶区域底板不宜太薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。
一般底板厚度与主跨之比宜为1/140~1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计，跨中底板宜为20~25cm。
底板除承受自身荷载外，还承受一定的施工荷载。
设计时应对这些因素给予考虑，因此支点墩顶底板厚度取30cm，跨中底板厚度取20cm。
③根据一般的设计经验：腹板内无预应力束筋管道布置时，其最小厚度可采用20cm；腹板有无预应力束筋管道布置时可采用25~30cm；腹板内有预应力束筋锚固头时，可采用35cm；箱梁腹板的主要功用是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力，墩顶区域剪应力大，因而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应考虑钢束管道的布置、钢筋的布置和混凝土浇筑的要求；应满足剪切极限强度的要求。
在预应力箱梁中，弯束提供的预剪力可以抵消一部分弯曲剪切力，剪应力和主拉应力较普通钢筋混凝土梁要小，故同样荷载条件下，如不考虑构造需要，其腹板比普通钢筋混凝土梁更薄一些。
大跨度预应力混凝土箱梁中，由跨中到支点剪力逐步增加，故腹板厚度一般也是变化的。
为了增强墩台支座处抗剪抗扭，在支座处设置实心，接近支座设置渐变段，渐变率为1/20，渐变段长为2.5m，两侧腹板厚由40cm变为60cm。
④梗腋提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了扭转剪应力和畸变应力。
桥面板支点刚度加大后，可以吸收负弯矩，从而减少了桥面板的跨中正弯矩。
此外，梗腋使力线过渡比较平缓，减小了次应力。
从构造上考虑，利用梗腋所提供的空间布置纵向预应力筋和横向预应力筋。
这也为减薄底板和顶板的厚度提供了构造上的保证。
加腋有竖加腋和水平加腋两种。
在顶板和腹板交接处如设置竖向加腋，则可加大腹板的刚度，对腹板受力有利，使腹板剪应力控制截面下移，错开了横向弯曲应力高峰，减小了主拉应力，并有利于竖弯束的布置。
缺点是使预应力束合力位置降低，对桥面板跨中受力不利。
水平加腋增加了桥面顶板与腹板之间的连接宽度，保证箱梁的整体性。
本设计的上部梗腋采用70×20cm，下梗腋采用20×20cm。
由于该桥为独立中墩，故在桥墩和桥台处都要变为实心，在桥台处由于伸缩缝挖槽，防止混凝土损失过大，因此要加厚顶板，加厚15cm，悬臂长变为100cm，支座中心距箱梁下边缘定位50cm。
（3）桥纵向平面布置⑸伸缩缝和人孔、通气孔的确定，常用的伸缩缝装置有填塞嵌固对接型、钢制支承型、板式橡胶型、模数式、无缝（暗缝）型等类型。
伸缩缝装置的设置应保证桥梁接缝处的变形自由、协调，车辆能平稳、安全的通过，并适应接缝周围可能出现的少量的错位，不致因此而引起伸缩缝装置部件的受损或脱落。
在渐变初始地方各设置人孔，主要是让检修人员通过，定期对桥梁进行维修。
每隔一段距离设置排气孔，在悬臂端下部设置滴水槽，主要是让桥面水不能流到悬臂下部及箱底和墩柱，以防对下部造成污染损坏。
人孔和滴水槽6细部尺寸的确定《桥规》规定两柱间距不得小于2.5倍的柱径，这里根据地质资料、桥长及桥宽选取柱径200cm，桥台桩径为150cm，桥墩桩径150cm，两柱间距为500cm。
盖梁厚度一般不小于柱径，这里取200cm。
为了防止箱梁向两侧滑动，在桥墩桥台处的盖梁上都设置挡块，挡快的构造依据箱梁横断面，在桥台处由于箱下部是直角，因此这里挡块是竖直的，挡块与箱底两侧留有大概10公分的允许伸缩距离。
挡块高60公分，宽30公分。
耳背墙长度取3m，横坡段坡度为2，一般耳墙顶要高于锥坡顶0.1m。
在桥墩处的箱截面腹板是倾斜的，因此此处的挡块做成倾斜的，倾角和箱腹板倾角一样，这样更有利于二者吻合，结构更稳定，同时防止了对箱底角的磨损。
在桩柱联结处设置细梁，主要是加强横向联系，保证桩柱稳定性。
3 预应力筋初步估算3.1 计算原理根据《预规》（JTG D62-2004）规定，预应力梁应满足弹性阶段（既使用阶段）的应力要求和塑性阶段（即承载能力极限状态）的正截面强度要求。
在预应力混凝土连续梁中，预应力钢筋共计有三种，分别为纵向、横向和竖向预应力筋。
其中纵向预应力筋根据梁的弯矩包络图计算并布置。
本桥梁预应力筋采用的是后张法。
后张法预应力混凝土构件的端部锚固区，在锚具下面厚度不小于16mm的垫板或采用具有喇叭管的锚具垫板。
垫板下面应设间接钢筋，其体积配筋率ρv不应小于0.5%。
后张法预应力混凝土构件，其预应力钢筋管道直线管道的净距不应小于40mm，且不小于管道直径的0.6倍；3.2预应力筋的估算⑴预应力混凝土构件在预加应力阶段及使用荷载阶段，截面上、下缘的应力应满足容许应力的要求。
有计算公式得：下面分三种情况计算预应力钢筋数量①截面上、下缘均配置预应力钢筋抵抗正负弯矩时②下缘配置预应力钢筋抵抗正弯矩时③上缘配置预应力钢筋抵抗负弯矩时⑵按承载能力极限计算时满足正截面强度要求：①对于仅承受一个方向的弯矩的单筋截面梁，所需预应力筋数量的计算：∑N=0， N p=f cd bx=nA p f pd∑M=M d M d=f cd bx（h0-x/2）M d——截面上弯矩组合设计值（考虑混凝土安全系数）f cd——混凝土抗压设计强度f pd——预应力筋抗压设计强度A p——单根预应力筋束截面积b——截面宽度②若截面承受双向弯矩时，须配双筋，可根据截面上正、负弯矩按上述方法分别计算上、下缘所需预应力数量。
3.3钢筋的布置预应力钢筋的布置应该尽量与吻合索相近，同时结合其它施工、受力、经济等因素，连续梁预应力钢束的配置不仅要满足《桥规》(TB10002.3—99)构造要求，同时还应结合预应力混凝土桥梁结构的配束原则：（1）应选择适当的预应力束的型式与锚具型式，对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束，以达到合理的布置型式。
（2）应力束的布置要考虑施工的方便，也不能像钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束，而导致在结构中布置过多的锚具。
（3）预应力束的布置，既要符合结构受力的要求，又要注意在超静定结构体系中避免引起过大的结构次内力。
（4）预应力束的布置，应考虑材料经济指标的先进性，这往往与桥梁体系、构造尺寸、施工方法的选择都有密切关系。
（5）预应力束应避免合用多次反向曲率的连续束，因为这会引起很大的摩阻损失，降低预应力束的效益。
（6）预应力束的布置，不但要考虑结构在使用阶段的弹性力状态的需要，而且也要考虑到结构在破坏阶段时的需要。
（7）预应力筋应尽量对称布置（8）应留有一定数量的备用管道，一般占总数的1%。
（9）锚距的最小间距的要求。
3.4 然后再运用Dr.Bridge软件估算结构的配筋面积（总体信息的输入、单元信息的输入、钢束信息的输入、施工信息的输入、使用阶段信息的输入、数据的诊断及计算），全桥安全性验算（总体信息的输入、数据的诊断、项目的计算、文本报告的输出）等。
4本设计进度安排参考文献：【1】桥梁工程（第二版）邵旭东主编顾安邦主审人民交通出版社2007.2 【2】箱形梁设计理论（桥梁工程专用）郭金琼主编人民交通出版社【3】公路桥梁通用图【4】桥梁设计百问邵旭东主编程翔云主审人民交通出版社【5】悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥张继尧王昌将主编北京：人民交通出版社，2004.1。