隧28二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书(中铁上海局)
二次衬砌作业指导书
蒙华铁路MHSS-1标段阳山隧道二次衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHSS-1标段项目经理部二〇一五年四月目录1. 编制目的 .............................................................................. - 1 -2. 编制依据 .............................................................................. - 1 -3. 适用范围 .............................................................................. - 1 -4. 作业准备 .............................................................................. - 1 -（1）施工驻地准备 .............................................................. - 1 - （2）人员配备...................................................................... - 1 - （3）机械设备及工器具配备 ................................................ - 1 - （4）材料配备...................................................................... - 2 - （5）技术准备...................................................................... - 2 -5. 技术要求 .............................................................................. - 2 -6. 施工程序与工艺流程 ............................................................ - 3 -（1）施工程序...................................................................... - 3 - （2）衬砌施工工艺 .............................................................. - 3 - 7. 施工要求 .............................................................................. - 3 -（1）施工准备...................................................................... - 4 - （2）仰拱施工...................................................................... - 5 - （3）仰拱填充施工 .............................................................. - 5 - （4）拱墙二次衬砌施工 ....................................................... - 6 -8. 劳动组织 ............................................................................ - 10 -9. 材料要求 ............................................................................ - 11 -10. 设备机具配置.................................................................... - 12 -11. 质量控制及检验................................................................ - 13 -（1）质量标准：................................................................ - 13 - （2）控制要点.................................................................... - 13 - （3）检查方法.................................................................... - 13 - 12. 安全及环保要求................................................................ - 15 -（1）安全要求.................................................................... - 15 - （2）环保要求.................................................................... - 16 -二次衬砌施工作业指导书1.编制目的为更好地指导施工，规范操作。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于新建铁路隧道正洞二次衬砌工程施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。
4 . 施工程序及工艺流程4.1 衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.2 二次衬砌4.2.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、拖式泵泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑左右对称进行，两侧砼浇注面高差不大于0.5米，以防止砼偏压造成钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
4.2.2 施工程序（1） 二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d 平均值）小于0.2mm/d ，拱顶下沉速度小于0.15mm/d ；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
二次衬砌施工作业指导书
1.工艺概述：隧道二次衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌2.作业内容：2.1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道2.2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头2.3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试2.4.混凝土运输2.5.混凝土的浇筑、等强；2.6.衬砌背后压浆2.7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估3.质量标准及验收方法3.1. 衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.9-1 的规定。
表2.9-1 模板安装允许偏差和检验方法预留件和预留孔洞的设置允许偏差和检验方法应符合表2.9-2 的规定。
表2.9-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法3.2. 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2.9-3 的规定。
表2.9-3 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法3.3. 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2.9-4 的规定。
表2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法3.4. 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2.9-5 的规定。
表2.9-5 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法3.5. 模板台车净空要预留5cm 的施工误差，以保证二衬净空。
3.6. 二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
3.7. 铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
3.8. 拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。
3.9. 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
3.10. 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
3.11. 灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
【高速公路】高速公路隧道二次衬砌施工作业指导书
隧道二次衬砌施工作业指导书隧道工程为地下工程,施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现,一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。
壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道,有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。
施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟"的原则，并严格控制工程质量。
一、施工准备（一）全面熟悉核对设计图纸,特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。
（二）现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况.(三) 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境.（四）根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。
确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。
（五）施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带,不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。
洞口的施工便道应尽可能少挖山体,弃渣不得堵塞和挤压河道,不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏,保护环境并防止产生次生灾害。
(六) 做好材料、机械设备进场工作.尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。
黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场.二、混凝土二次衬砌为了确保安全，本项目规定黄土隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过60m，石质隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过200m。
（一）隧道砼衬砌建议采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长度应根据曲线半径及净空断面等综合确定、一般为6—12m（建议不大于9m）。
二次衬砌作业指导书
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标高黎贡山隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部二〇一四年十月隧道二衬施工作业指导书一、设计要求二衬是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。
二衬施作必须按照设计及规范的要求进行。
二、隧道二衬施工1、安全步距要求二次衬砌是隧道施工中的关键工序。
其施工的顺序是仰拱超前，拱墙整体浇注。
边墙基础高度的位臵（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
二次衬砌距离掌子面的距离，V级围岩不超过70m，IV级围岩不超过90m，其余要求按《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）以及相关规定办理。
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。
2、施工方法二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面配备1台液压模板台车。
由于进口车站段为三线或双线隧道，衬砌结构复杂，衬砌断面不一致，采用拆装式拱墙架配合双线液压模板台车，混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式结合插入式振捣棒振捣。
横通道与正洞交叉处的正洞衬砌一并施工，不跳衬。
平导、横通道衬砌采用简易拱架配合组合钢模板施工，在隧道正洞衬砌施工过后或者同时进行横通道的衬砌施工。
附属洞室衬砌，均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。
3、隧道二衬施工工艺遂道二衬施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图4、基底处理清除基底的虚碴、杂物及积水，并用高压水将仰拱砼表面的污泥冲洗干净。
5、钢筋加工与绑扎钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。
施工流程及技术要点：（1）根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋钢筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书一、编制依据⑴包西铁路通道陕西段BSX-*标段《招标文件》;⑵我单位多年从事隧道工程的施工经验;⑶铁路工程有关规程、规范及相关验收标准;⑷郝家村隧道施工图设计;⑸现行的施工技术规程、规范。
二、编制范围**隧道，里程DK655+285～DK659+924，隧道长度4639米。
三、工程概况隧道位于白水县北塬乡境内。
地面高程一般为：683.59～982.00m，相对高差50～200m，隧道地处塬、梁及低山地貌，地形起伏较大。
隧道设计为双线隧道，最小埋深14m、最大埋深200m。
开挖高度大，地质条件差，施工条件差，水电及材料供应均比较困难。
本段线路在地质构造上属于中朝准地台的二级构造单元-陕甘宁台坳，大部分地段河床及两岸基岩裸露，岸坡高陡，无大的褶皱和断裂构造，地层平缓，呈微倾向北和北西的单斜地层，倾角一般2°～7°，局部略有波状起伏。
洞身穿越地层主要为第四系全新统坡积、冲积黏质黄土，第四系统上更新统风积黏质黄土及三叠系中统砂岩夹泥岩。
隧道区地貌上属黄土台塬区，地表水不发育，主要为各冲沟内季节性流水，补给来源主要为大气降水，水量较小，雨季时常有山洪爆发。
隧道通过位臵在砂岩夹泥岩中，基岩节理裂隙呈闭合状，含有基岩裂隙水，水位随季节会有所升降。
地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，具有季节性，水质良好，对混凝土无腐蚀性。
本段属于半干旱地气候区，具有冬季寒冷、夏季炎热，四季明显的特征，中湿带湿润气候区。
本区最大季节冻土深度47cm，最热月平均气温25.2℃，最冷月平均气温-4.1℃。
年平均降水量555.7mm，年最大降水量705.3mm，年均蒸发量1580.7mm。
地震基本烈度为六度。
四、设计概况洞口均采用翼墙式洞门，按国防要求进行设防，洞门端墙采用C20混凝土整体灌筑，隧道进口DK655+285～DK655+353、出口DK659+912～DK659+924，采用Ⅴ级围岩钢筋混凝土加强衬砌，拱墙及仰拱为厚度50cm 的C30混凝土，初期支护全断面设臵Ⅰ20b型钢钢架；出口DK659+904～DK659+924设臵管棚，其余段拱部设臵Ф42小导管注水泥浆加固地层。
隧道二次衬砌作业指导书文本
二次衬砌作业指导书一、编制依据1、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》5、《铁路混凝土工程施工技术指南》6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适应范围本作业指导书适应于XXXXX段内隧道二次衬砌施工。
三、施工准备1、技术准备：⑴二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；②拱脚附近水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.15mm/d；③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④初期支护表面的裂隙不再继续发展。
位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。
⑵施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道中线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。
⑶净空检查在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。
拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
⑷其它检测项目在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期支护进行检查。
检查项目有：初期支护厚度、喷砼强度、喷砼表面平整度、锚杆抗拔力,防水层铺设质量等。
⑸选定配合比Ⅳ级A型围岩二次衬砌采用C35混凝土，Ⅴ级复合围岩防侵蚀段二次衬砌采用C40钢筋混凝土，Ⅱ、Ⅲ级围岩二次衬砌采用C30混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必须达到P8。
在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。
2、材料及机具准备⑴原材料在二次衬砌施工前，备足该档二衬施工所需的水泥、砂石料和外加剂，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。
二次衬砌施工作业指导书
隧道二次衬砌作业指导书本标段隧道采用复合式衬砌，单线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩段一般采用钢筋混凝土底板结构，受冻胀影响的洞口段、瓦斯段和受地下水发育的Ⅱ、Ⅲ级围岩段级Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用带仰拱结构形式。
双线隧道Ⅲ级及以上围岩采用曲墙带仰拱的衬砌。
一、隧道防排水施工工艺：隧道均设置双侧水沟排水，拱墙设EVA防水板，背衬无纺布，拱墙环向设φ50mm的HDPE单向打孔波纹管，每10m一环；边墙脚纵向设φ80mmHDPE单壁打孔波纹管，并每隔10～15m引入隧道侧沟内；拱墙及仰拱环向施工缝采用背贴式止水带与中埋橡胶止水带的复合防水构造，纵向施工缝采用界面剂与中埋橡胶止水带的复合防水构造，变形缝采用中埋橡胶止水带、外贴止水带与嵌缝材料的复合防水构造。
1、塑料盲沟布置：⑴、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。
⑵、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。
2、防水板铺设⑴、防水板铺设前准备工作① 基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。
② 根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。
③ 将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm 的圆弧。
⑵、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应达到平顺、舒展、无隆起、固接牢固、与基面密贴、 焊缝平顺、 无破损。
为保证铺设质量符合规范及设计要求，施工中应采取如下措施：① 用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；② 采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm ，必要时作充气试验，防水板搭接处理见图1图1 防水板焊接示意图③ 采用热熔焊施工时，热熔焊的宽度不小于80mm 。
隧道二衬作业指导书.
隧道二衬施工作业指导书一、编制依据(1)本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；(2)对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；(3)国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(5)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；(6)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)；(7)我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。
二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。
2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。
三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。
四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。
为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
注浆口二沖二二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
二次衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书一、基本要求1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两种），一次灌注成型。
衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。
2、模筑前要行做好防排水工作。
防排水以截、排、堵结合，因地制宜综合治理的原则进行。
3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
5、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑，顺序为仰拱填充防水板拱墙整体浇筑或铺底。
6、隧道衬砌暗洞采用复合式衬砌，明洞采用整体式衬砌。
隧道二次衬砌仰拱采用C30钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，拱部与边墙采用C25钢筋混凝土（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩）和C30钢筋混凝土（Ⅴ级围岩），沟槽身、盖板用C25混凝土。
二衬拱部每隔5m预留回填注浆回填。
二、施工作业内容1、仰拱及填充为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。
仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。
移动栈桥构造如下图所示意。
2、拱墙衬砌施工工艺流程隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图3、衬砌台车衬砌采用自制全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形。
隧道拱墙二次衬砌采用10.5m与12m两种衬砌台车整体浇筑。
台车预留足够空间，供其它施工机械通行。
模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。
门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。
模板台车墙部作业窗宜分层布臵，层高不大于1.5m，每层设臵4个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书1、目的：确保隧道衬砌质量达到内实外美，各项技术指标及各部分尺寸符合设计和规范要求。
2、适用范围：适用于大巴山隧道的拱墙等的二次衬砌砼施工。
3、工作职责：3.1、工程部施工人员负责技术交底，拟制发放作业指导书。
3.2、作业队测量组负责测量放线，测量组长负责向作业队负责人进行书面交底。
3.3、质检负责人负责对各部分衬砌模板尺寸、模板安设、净空尺寸、衬砌厚度以及各项隐蔽工程等进行检查，并及时报请监理工程师进行检查。
3.4、作业队按照施工技术交底和衬砌作业技术要求进行各种钢筋的下料及加工。
3.5、衬砌作业队负责按技术交底及作业指导书进行各部砼施工，听从技术人员及监理工程师现场指导和监督，确保砼施工质量。
4、施工程序：4.1、拱墙衬砌：4.1.1、作业队测量组每10米对初期支护断面进行检查，如有欠挖则由作业队进行处理,项目部测量队对初期支护断面进行抽查，将测量结果上报工程部。
4.1.2、作业队对欠挖进行处理后，质检员进行检查，合格后，作业队方可进行防水板、排水管等的安设。
防水板应紧贴初支面，搭接应符合设计要求。
4.1.3、衬砌作业施工队把防水板等排水设施安设好后，通知质检员对排水设施安设及基底是否清理干净进行质量检查。
4.1.4、根据不同围岩类别分别施作拱墙衬砌：V级浅埋段施工顺序：钢筋绑扎—立堵头—泵送砼—养生—脱模—再养护。
利用防水板架绑扎拱墙钢筋，主筋接头采用焊接。
钢筋绑扎顺序：绑扎外层主筋——绑扎外层分布筋——绑扎内层主筋——绑扎内层分布筋——绑扎箍筋。
严禁钢筋直接接触台车，一方面避免损伤台车，另一方面避免漏筋及出现蜂窝。
钢筋绑扎应固定牢固，以防浇注混凝土时移位，钢筋绑扎间距均匀，接头整齐，箍筋分布均匀。
接头错开尺寸准确，焊接焊缝平整饱满，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂缝。
钢筋绑扎完毕后，通知作业队测量组进行台车定位。
定位后安设橡胶止水带（止水条）及端头堵头板。
衬砌内设预埋洞室时根据相应交底进行施工。
二次衬砌作业指导书
移动栈桥构造示意图
仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。
仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬
砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合
设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模，最后整体灌
注仰拱混凝土。
施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹
拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，为防止拱顶形成 月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端），采用在模板台车拱尖处设 预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接 近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气 能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以 φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将 排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住 堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当 发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵 压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混 凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
二次衬砌作业指导书
一、基本要求 1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两 种），一次灌注成型。衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一 致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。 2、模筑前要行做好防排水工作。防排水以截、排、堵结合，因地 制宜综合治理的原则进行。 3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝 土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证 二次衬砌混凝土的质量。 4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空 间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
二次衬砌作业指导书
中铁隧道集团三处兰临高速公路项目部出口工区二次衬砌作业指导书出口工区技术室二00二年十二月二次衬砌作业指导书新七道梁隧道二次衬砌出口工区管段为曲墙带仰拱复合式衬砌，除I类围岩采用钢筋砼外，其余均为素砼，IV类围岩地段不设仰拱，其余地段均设有仰拱。
隧道全断面铺设PVC复合土工防水板，防水结构严格按设计要求和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
仰拱填充超前，拱墙衬砌适时跟紧。
一、二次衬砌砼施工方法衬砌采用仰拱，隧底砼填充超前施工，拱墙衬砌根据量测结果适时跟进，拱墙衬砌采用12米自行式模板液压台车，砼输送车运输，泵送入模，对称地由下而上连续全断面一次灌注，下部采用插入式振捣器捣固，上部砼采用附着式振捣器震捣。
仰拱及隧底填充施作时采用半边交叉施工，保证运输通畅。
紧急停车带地段及人行横洞衬砌，采用人工架立组合模板，泵送入模。
衬砌作业顺序经：测量放线铺设轨道台车就位调整并锁定安装止水条涂刷脱模剂关挡头模板泵送入模脱模养生衬砌砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运至泵送地点。
二、拱墙衬砌施工措施拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，为保证衬砌速度、砼质量，采用全断面模板台车衬砌。
砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运输，泵送入模，插入式及附着式振捣器震捣。
钢筋砼地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎，采用自制轨行式钢筋绑扎台架，与后续衬砌平行作业。
复合式衬砌地段，当砼强度达到2.5Mpa时即可脱模，当湿度不够时，脱模后喷水14养护天。
冬季按冬季砼施工方案进行。
根据项目办要求二衬与开挖掌子面间距IV类围岩小于150米，III类围岩小于120米，II类围岩小于90米，I 类围岩小于60米。
根据施工实际情况边墙基础、仰拱填充施工按中心水沟边缘分左右两侧错开进行，作业顺序：施作仰拱及边墙基础找平层以电缆槽外侧边缘作为关模一边施作填充砼施作边墙基础另一侧仰拱砼施工另一侧填充砼施工模板台车就位进行拱墙衬砌关模进行电缆槽、预留槽底部找平层施工矮边墙施工三、防排水设施布置及安装1、在隧道初支与二衬之间铺设350ｇ/ｍ2的土工布和无污染防水板。
二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书
二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书1.适用范围适用于xx线铁路隧道工程二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。
2.2外业技术准备2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。
2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。
2.2.3 按施工工艺要求已加工完成喷淋养护台架，并完成验收。
3.技术要求3.1必须按照设计及技术交底文件进行混凝土养护施工；按照《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）及相关规范标准施工及验收。
3.2喷淋养护台架紧跟衬砌台车养护，雾炮紧跟喷淋养护台架对已喷淋养护段混凝土进行喷雾养护。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序隧道衬砌混凝土养护采用雾炮及喷淋养护台车共同进行。
4.2工艺流程图1工艺流程图5.施工要求在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度达到8MPa以上脱模；初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%方可脱模。
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二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建福州至厦门线铁路隧道工程二次衬砌喷淋养护台车与雾炮施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.3 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。
2.2外业技术准备
2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。
2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。
2.2.3 按施工工艺要求已加工完成喷淋养护台架，并完成验收。
3.技术要求
3.1必须按照设计及技术交底文件进行混凝土养护施工；按照《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及相关规范标准施工及验收。
3.2喷淋养护台架紧跟衬砌台车养护，雾炮紧跟喷淋养护台架对已喷淋养护段混凝土进行喷雾养护。
4.施工程序及工艺流程
4.1施工程序
隧道衬砌混凝土养护采用雾炮及喷淋养护台车共同进行。
4.2工艺流程
衬砌台车脱膜、走行
喷淋养护台车
雾炮养护
养护至规定时间
图1工艺流程图
5.施工要求
在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度达到8MPa以上脱模；初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%方可脱模。
5.1 衬砌台车脱模、走行
衬砌混凝土强度达到要求后，即衬砌台车脱模，人工配合走行系统进行台车移位至下一作业区段。
5.2 喷淋养护台车
喷淋养护台车主要由门架承重结构、操作平台、走行装置、喷淋装置组成。
衬砌混凝土拆模后，喷淋养护台车在人工的操作下，走行至循环段衬砌，打开水泵阀门，通过水压力促使水流在喷淋养护台车上各环向及纵向水管上的喷淋头旋转喷至混凝土表面，保持混凝土表面湿润。
图2 喷淋养护台车喷淋养护示意图
5.3 雾炮养护
采用高压喷雾风炮对二衬混凝土表面进行养护，即开启雾炮进水开关后，利用高压风将水以水雾的形式喷至混凝土表面，使混凝土表面保持湿润。
图3 雾炮养护示意图
5.3 养护至规定时间
养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺加外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。
6.劳动组织
6.1 劳动力组织方式
采用架子队组织模式。
6.2 人员配置
作业人员结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，每作业面需配备的人员如下：
7.材料要求
施工用水水质应符合工程用水标准。
8.设备机具配置
主要施工机具配置见表2。
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1 养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。
9.1.2 气温低于 5℃时不得喷水养护。
9.1.3 混凝土拆模后至养护结束期间，混凝土养护不得中断，确保混凝土时刻处于湿润状态。
9.1.4 混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过 60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15℃。
9.2质量检验
9.2.1 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。
9.2.2 当日平均气温低于5℃，不得浇水。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
10.安全及环保要求
10.1 安全要求
10.1.1 施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程.
10.1.2 成立专业工班，专人负责，确保按时养护。
10.1.3 设专职质检员现场值班，进入施工现场应戴安全帽，登高作业超过 2m 时，
养护人员要系安全带，穿防滑鞋，并检查其可靠性；工具应收放入工具袋内，严防坠落伤人。
10.1.4 养护用的水管和喷淋设备应经常检修，同时安排专人定期对电路进行检修维护，以确保用电安全。
10.1.5 在保护好混凝土成品的同时，加强个人安全防护工作。
喷淋养护台架及雾炮作业时，应安排专人进行现场盯控，避免来往车辆或机具对其碰撞。
10.1.6 在养护台车上安设安全警示标牌，做好安全防护措施，喷淋养护台架作业时应做好限位装置，避免作业时溜滑。
10.2 环保要求
10.2.1 施工废水不得排入农田、耕地、池塘、饮用水源和灌溉渠道，必须按照要求进行处理，施工中结合地形条件设置调节沉淀池，生活废水经滤网过滤后通过污水管输入池中沉淀，并作好除油处理。
10.2.2 加强机械设备的维修保养工作，严格控制施工机械的噪音，防止超标。