电动车种类与结构.
新能源车是什么？六大种类解析
新能源车是什么?六大种类解析新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
我们下面分别详细介绍一下。
1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
2、纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
新能源电动汽车技术
电动汽车的使用及注意事项：
电动汽车的合理使用方法：
（1）正确掌握充电时间：（2）保护好充电器（3）定期深放电（4）避免充 电时插头发热（5）严禁存放时亏电（6）避免大电流放电（7）电动汽车的正 确清洗
电动汽车的维护和保养注意事项：
维护保养安全 • 坚持“以人为本，安全第一”的原则，确保人身安全与系统安全。电动汽
• 单独的燃料电池堆是不能发电并用于汽车上的，它必须和燃料供给与 循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统及能使上述各系统协调 工作的控制系统组成燃料电池发电系统，简称燃料电池系统。
燃料电池的结构：
• 燃料电池系统主要由燃料电池组、辅助装置和关键设备组成。其中辅 助装置和关键设备主要包括：燃料和燃料存储器（包括碳氢化合物转 化的重整器）、氧化剂和氧化剂存储器、供给管道系统和调节系统 （包括气体输送泵、热交换器、气体分离和净化装置）、水和热管理 系统。
关键零部件的维护和保养
• 1.动力电池系统的检查： • 2.驱动电机的检查： • 3.其他高压系统的检查： • 4.电气线束的检查： • 5.动力转向系统的检查： • 6.制动系统检查
气体燃料汽车一般有两种，一种为普通汽车改装的双燃料汽车， 另一种是专用气体燃料汽车。其中双燃料汽车保留汽油、柴油的供油 系统，外加一套供气系统，技术较为成熟；专用气体燃料汽车可以充 分发挥天然气理化性能特点，价格低，污染少，是最清洁的汽车。
操作人员上岗不得佩戴金属饰物，如手表、戒指等，工作服衣袋内不得有金属物件。 操作人员不得把与工作无关的工具带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分应 作绝缘处理。
每次通高压电源之前，操作人员应检查各高压电器周边有无杂物，并通知无关人 员远离上述部件，合闸时要有高声提示。
电动车主要部件
电动车主要部件-“四大件”俗称构成电动车的“四大件”指的是电动车电池，电机，控制器和充电器。
下面就对“四大件”的功能，结构和作用等分别做一下介绍：一：电动车电池：是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动车电池容量与整车的续行历程成正比。
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池，胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。
其中常用的是胶体电动车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。
电动车最常用的是48V。
根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。
电动车常用的是12AH和20AH 的蓄电动车电池。
二：电机：将电动车电池的化学能转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力，使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力成正比。
根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机：A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。
B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度角）换向达到规律性运转效果。
根据结构可以把电机分为：无刷无齿，有刷无齿，无刷有齿，有刷有齿等，最常用的是无刷无齿电机。
根据工作电压可分为：12V,24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V电机。
根据功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W,1000W等，最常用的是350W和500W 的电机。
三：控制器：控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率，即整车速度，达到掌控整车的效果。
主要功能有无级调速，刹车断电，限流保护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。
根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种。
简述新能源的种类
简述新能源的种类很多人认为新能源汽车一般可以四种，其实不然，它大致是可以分为5种的。
其中分别为纯电动汽车、插电混合汽车、增程式混合汽车、燃料电池汽车、以及油电混合汽车。
只是对于大部分城市而言，符合新能源指标政策的，只有纯电动汽车、插电混合动力汽车。
第一种：插电混合动力车型插电混合动力车型在国内还算不上普及，但“混合动力”这个名词对中国消费者并不陌生，我们经常可以看到以丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为代表的日系混合动力车型在路上穿梭。
插电混合动力，就是可以“插电”的混合动力，因此我们需要首先先了解一下什么是混合动力车型。
混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。
目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%；轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%；中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%；重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。
顾名思义，插电（plug-in），就是可以通过介入外界电源来对动力电池组进行充电。
从理论上来说，只要满足这一点的以上任何一类混合动力车型都属于插电混合动力车型。
不过，我们身边最常见的插电混合动力车型都采用了混联的结构。
第二种：增程式混动汽车增程式指的用电力去驱，而燃油发动机去充电。
增程式混合动力并不像上面两种车型同时具备燃油驱动系统和电力驱动系统。
该车的燃油发动机只能用于给电池充电，并不能直接用于驱动。
这种车型的优点就是购车和维修成本等方面费用比较低，只是在高速行驶的时候，会造成燃油浪费。
由于仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势，同时具有电动车运行平顺的优点。
第三种：纯电汽车纯电动汽车，电动汽车的英文名称是ElectricVehicle，缩写就是EV，纯电动汽车，由电动机驱动车辆，电动机由动力电池提供动力。
常见的新能源汽车有哪些种类
常见的新能源汽车有哪些种类新能源汽车是指有别于传统的燃烧汽油或柴油的发动机汽车, 目前主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等几大种类。
1.纯电动汽车(Battery Electric Vehicle , 简称BEV)纯电动汽车就是指纯粹靠电能驱动的车辆, 它不需要其他能量。
它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或特定的充电场所进行充电, 以满足日常的行驶需求。
代表车型: 北汽EX360、比亚迪e系列。
在结构原理上, 纯电动汽车完全依靠电能驱动, 工作时安静程度也比普通燃油汽车好很多, 甚至还需要刻意去加装加噪装备提醒路人有车辆经过, 而且电机具备低转速、高扭矩的特点, 使得其启动和加速性能也很好。
纯电动汽车的优势就是零排放, 完全不需要燃油产生动能, 使用成本较传统燃油汽车低很多, 周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多, 一般更换齿轮油、刹车片即可。
还可以享受到较多的国家补贴, 不同地区也都有相应的补贴政策。
纯电动汽车的缺点也很明显: 续航里程受电池容量的限制, 续航里程也比较短；与传统燃油车辆加油相比, 充电比较费时。
同时为之服务的充电设施数量比较少, 布局也不够广泛, 还有待进一步增设；动力电池更换费用高, 甚至占总车价的一半还多, 电池衰减的问题却是客观存在的；环境温度对于电池的影响也比较明显, 尤其是严寒的冬季电池容量明显减小。
目前大部分厂家都提供5年/10万千米的电池质保。
2.混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, 简写HEV）广义上说, 混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆, 车辆由单个驱动系统单独或共同提供动力。
通常我们说的混合动力汽车, 是指油电混合动力汽车, 即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电机作为动力源。
混合动力汽车可以分为三类:（1）普通混合动力汽车。
普通混合动力汽车的动力电池容量较小, 不能由外部电源充电, 纯电动模式续航里程很短, 纯电驱动仅在车辆起步、低速工况时使用, 汽车运行时主要依靠发动机, 只有在急加速时, 电机才辅助提供能量。
新能源汽车概论-第2章 新能源汽车类型
第2章新能源汽车类型课题：2.1 纯电动汽车教学目的：掌握纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点了解关键技术、主要技术指标和主要车型特点教学重点：纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点教学难点：纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点类型：新授课教学方法：讲练结合课时：3引入：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
一般采用高效率充电蓄电池为动力源。
纯电动汽车无需再用内燃机，因此，纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车和装有辅助动力源的纯电动汽车。
一、纯电动汽车的类型1.用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，只装置了蓄电池组，它的电力和动力传输系统如图所示P27。
2.装有辅助动力源的纯电动汽车用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，蓄电池的比能量和比功率较低，蓄电池组的质量和体积较大。
因此，在某些纯电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、发电机组、太阳能等，由此改善纯电动汽车的启动性能和增加续驶里程。
装有辅助动力源的纯电动汽车的电力和动力传输系统如图所示。
二、纯电动汽车的结构原理燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。
电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。
要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
1.电力驱动主模块①组成：电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置和车轮等。
电动自行车PPT课件
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根 据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动 。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的 寿命，同时保持控制器自身正常运行。
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新授过程
一、电动自行车的结构
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电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最 常用的是48V。
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除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外， 电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显 示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动 系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作 不可缺少的组成部分。
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任务二：认识蓄电池
工作任务 1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法
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4、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流 电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。
充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组 成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。
A:恒流是按电动车电池的种类而定的; B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V—14.8V C:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V—14V
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蓄电池的正确使用方法
充电
e-bike结构
e-bike结构
e-bike（电动自行车）的结构主要由以下几部分组成：
1. 车架：e-bike的车架通常由金属（如铝合金）或者碳纤维等
材料制成，以提供稳定的结构支撑和负载承受能力。
2. 电动机：e-bike的电动机通常安装在车架的中央部位，以提
供动力驱动，常见的有中央驱动电机、后轮驱动电机和前轮驱动电机等。
3. 电池：e-bike的电池通常安装在车架的下管或者后架上，用
于存储电能以供电动机使用。
电池可以是锂电池、镍氢电池等。
电池的容量和电压会影响e-bike的续航里程和性能。
4. 控制系统：e-bike的控制系统通常包括控制器、显示屏和手
柄等。
控制器用于控制电机的速度和功率输出，显示屏用于显示电量、速度、里程等信息，手柄则用于控制加速和刹车等操作。
5. 传动系统：e-bike的传动系统通常由链条和齿轮组成，将电
动机的动力传递到车轮上，以实现前进或者后退。
6. 刹车系统：e-bike的刹车系统通常有前轮刹车和后轮刹车，
用于控制e-bike的速度和停车。
除了以上核心结构之外，e-bike还可能配备前叉、后避震器、
车灯、脚踏、坐垫、轮胎等配件，以提升骑行的舒适性和安全
性。
整个e-bike的结构设计和组装需要考虑各部件的协调性、稳定性和安全性，以提供良好的骑行体验。
电动车种类结构
电动车种类结构随着人们环保意识的提高以及城市交通压力不断增大，电动车在全球范围内越来越受到人们的关注和青睐。
电动车种类繁多，不同种类的电动车适用于不同的场景和需求。
本文将从电动车种类结构的角度，分析和介绍目前主要的电动车种类。
一、城市电动单车城市电动单车也叫电动助力自行车，车身较小，重量轻，路面通过性好。
它采用电池供电，马达辅助脚蹬力量，起到助力骑行的作用。
城市电动单车搭载的电池电量较小，一般在150Wh~250Wh之间，续航里程在40km~60km 之间，适用于城市短途出行。
二、电动摩托车电动摩托车是一类使用电池（或超级电容器）作为能源直接驱动车辆的交通工具。
它比传统燃油摩托车环保，噪音小，而且更加经济，适合行驶距离较短的地区。
电动摩托车适用于城区短途出行及快递等服务行业。
三、电动自行车电动自行车也叫电动助力自行车，它加入了电动机和蓄电池装置，可以通过电动机辅助人力驱动车辆，提高骑行的舒适度。
电动自行车电池电量较大，一般在250Wh~750Wh之间，续航里程在60km~100km之间，适合中短途使用。
四、电动汽车电动汽车以电能为驱动能源的汽车，有纯电动汽车和混合动力汽车两种类型。
纯电动汽车完全由电池供电，而混合动力汽车则在电池驱动之外还采用了燃油驱动汽车发动机。
电动汽车的电量与续航里程都比较大，适合长途出行。
五、电动巴士电动巴士也是一种电动汽车，它在城市公共交通工具中发挥着重要的作用。
跟普通汽车相比，电动巴士会产生较少的噪音、污染和碳排放，具有更高的安全性和经济性。
总之，电动车种类繁多，根据不同的使用场景和需求，可以选择不同类型的电动车。
随着电动车技术的不断提高，电动车续航里程和电动性能都会得到进一步提高，助力电动车在未来的市场中更快速的发展和普及。
电动车的种类特点
电动车的种类特点
一、概述
电动车是一种环保、节能、便捷的交通工具，越来越受到人们的欢迎。
目前市面上的电动车主要可以分为五类，包括电动自行车、电动摩托车、电动轿车、电动公交车和电动滑板车。
这些电动车具有各自的特点和适用场景。
二、电动自行车
电动自行车是一种轻便、灵活的电动车，适用于短途出行。
其最大特点是不需要驾照和牌照，操作简单方便。
电动自行车的续航里程一般在20-50公里之间，速度相对较慢，适合在城市和乡村道路上行驶。
三、电动摩托车
电动摩托车是一种动力强劲、速度较快的电动车，适用于中长途出行。
其最大特点是具有较高的续航里程和较快的速度，可以满足用户快速出行的需求。
电动摩托车的外观和性能也相对较为出色，是年轻人和喜爱速度感的人们的首选。
四、电动轿车
电动轿车是一种较为豪华的电动车，适用于长途出行。
其最大特点是舒适性和安静性较好，行驶平稳，适合家庭使用。
电动轿车的续航里程一般在300公里以上，可以满足用户长时间的出行需求。
五、电动公交车
电动公交车是一种环保、节能的公共交通工具，适用于城市和乡
村的公共交通系统。
其最大特点是零排放、低噪音、低能耗，对环境友好。
电动公交车的载客量较大，可以满足公共交通的需求，是城市绿色出行的重要工具之一。
六、电动滑板车
电动滑板车是一种便携式的电动车，适用于短途出行或者代步工具。
其最大特点是体积小、重量轻、便于携带，可以在城市中轻松穿梭。
电动滑板车的续航里程一般在20-50公里之间，适合在城市道路上行驶。
电动车基本原理1
电动车基础知识介绍电动车是以电能为驱动能源，通过电动机将电能转化为机械能驱动行驶的车辆。
如电动滑板车、电动自行车、四轮电动代步车、电动沙滩车、电动卡丁车、电动摩托车、电动汽车等。
其中：电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
一、主要结构：1、电机2、电池3、控制器4、充电器5、仪表6、前后轮7、车架8、塑件等。
二、整车主要技术性能：1、最高车速：25公里/小时2、整车质量：39公斤3、续行里程：50公里4、百公里电耗： 1.5度5、轮径：24吋6、电池种类：铅酸免维护7、电池组标称电压：36伏8、标称容量: 12安时9、电动机型式：有刷直流永磁10、电动机额定功率：180瓦11、额定转速：210转/分12、额定电压：36伏13、额定输出转矩：7.5牛.米三、电动车工作原理:1、将充好电的电池组装到车子上并打开电源开关，2、可以转动调速转把，调速转把会给控制器一个对应转把转动角度的电压信号。
控制器根据这一电压信号确定对电机的输出功率。
常规转把初始位置到最大转角位置的输出电压信号对应为0.8V～4.2V，控制器确认的电压围是1V～4V，也就是说当调速信号从1V上升到4V时控制器提供给电机的功率为从0%～100%。
3、控制器在接到调速信号时，在没有刹车信号的情况下则根据调速信号电压的数值所对应的输出占空比例，通过斩波控制电机的输出功率。
也就控制整车的行驶速度。
4、如果有刹车信号，即使有调速信号仍然停止对电机供电。
5、从电锁开关下端将电池组电压送入仪表显示电量，由于铅酸电池在中等倍率放电条件下，放电平台基本是一条斜线段，将斜线段上的电压值表达出来就基本表达了电量。
标称36V的电池组用电到31.5±0.5V欠压保护。
6、有的车型仪表可显示速度，需要将电机的电压变化接到仪表上，由于有一个公式（电磁感应定律既右手定则）：E=BLV 其中E为感应电动势（电机电压），B为磁感应强度（磁通密度），L为绕组有效长度，V为线速度。
新能源汽车全套课件
二、新能源汽车的分类
1.混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发 动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种 类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力 两种。
2.插电式混合动力汽车（增程式、插电式）
插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下从非车载装 置中获取电能，以满足车辆具有一定的纯电动续驶里程的 混合动力汽车，可分为增程式混合动力和混联插电式混合 动力汽车。
6.天然气和甲醇汽车
（1）天然气汽车
天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然 气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机 燃料。
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1）压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到 20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
（2)甲醇汽车
甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或 汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换 的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车 改装而成。
Hale Waihona Puke 第二节 我国新能源汽车的现状和发展前景
一、新能源汽车的发展现状
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，已经成为世界 汽车生产和销售大国。新能源汽车方面，通过自主研制， 开发出混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽 车等各类整车产品，形成了多品种、全系列的各类整车和 零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术 水平明显提升，初步掌握了电动汽车整车设计、系统集成 等关键技术，但在总体的技术水平与国外相比尚存在较大 差距，特别是产品工程化能力亟待加强。
第四节 国内、外新能源汽车一览 一、美国新能源汽车 1.凯迪拉克Escalade-混合动力汽车 2.别克君越eAssist混合动力汽车 二、德国新能源汽车 1.奔驰S400混合动力汽车 2.宝马i8混合动力超跑车 3.大众途锐混合动力汽车 4.奥迪Q5混合动力汽车
纯电及混动新能源汽车基础知识
纯电及混动新能源汽车基础知识新能源车的架构油电混合,俗称--混合动⼒并联式、串联式、混联式弱混、中混、重混⾮插电式、插电式电池组动⼒电池技术电电混合;俗称--电动汽车燃料电池技术动⼒电池超级电容技术动⼒电池注意：低速电瓶车、双燃料车（含天然⽓、⽣物柴油、⼄醇、甲醇等）均不属于新能源技术新能源车运⽤的技术结构特征主要特征是：在原有的动⼒结构上：运⽤了⾼压电源，控制电机、加⼊了电⼒驱动的车辆（减少或取代热⼒燃油消耗与排放污染的热⼒驱动装置）。
1、混合动⼒驱动⽤两个以上能源动⼒驱动的车辆、主要体现在原燃油内燃机热⼒经变速器输出驱动的基础上，改造增添了⾼压电⼒电机驱动。
2、燃料电池驱动主要以氢与氧能源在特定的装置设备内、电解产⽣电⼒能量，控制⾼压电机驱动的车辆。
3、纯电⼒驱动直接由⾼压蓄电池供电，经变频器电机控制单元、控制电机起动运转，淘汰了热⼒发动机，变速器装置，只靠⾼压电⼒驱动的车辆。
4、⾼压电装置特征直流⾼压电池输出与变频器连接到电机的导线路，都是⾼压导线，绝缘性很⾼，均以橙⾊表⽰，在养护、维修时有风险，应规范注意安全防护，断电10分钟后才能进⾏操作。
▲纯电动汽车架构燃料电池⼯作原理虽然燃料电池名字⾥⾯有“燃料”字样，同时氢⽓也能够跟氧⽓在⼀起剧烈燃烧，但在燃料电池却不是利⽤燃烧来获取能量，⽽是利⽤氢⽓跟氧⽓化学反应过程中的 -电荷转移来形成电流的。
最关键的技术就是利⽤特殊的“电解质薄膜”将氢⽓原⼦拆分，整个过程可以理解成蚊⼦⽆法穿过纱窗，但是更⼩的灰尘却可以….电解质薄膜也是燃料电池领域最难被攻克的技术壁垒。
混合动⼒运⽤技术混合动⼒车作为“准绿⾊汽车”，保留内燃机与⼀定的热⼒特性和先进控制电机电⼒系统特性驱动的相结合，可以⼤幅度降低油耗，减少污染物排放，是内燃机汽车转向电动汽车之前的过渡产品！混合动⼒车经济使⽤能量特性分类MicroHybrid弱混电功率⽐例（混合度）:5%功能：1、发动机起、停2、发动机驱动、优化3、电动机轻微助⼒、发电理论最⼤节油效果：5～10 %mildHybrid轻混（中）电功率⽐例（混合度）:5～25 %功能：1、发动机起、停2、发动机驱动、优化3、电机助⼒、发电4、⾃动能量回收理论最⼤节油效果：15～40 %FullHybrid全混（强）电功率⽐例（混合度）:25～50 %功能：1、发动机起、停2、发动机驱动、优化3、电机助⼒、发电4、制动能量回收5、纯电动⾏驶理论最⼤节油效果：25～50 %混合动⼒动⼒的运⽤特征THS（丰⽥混合动⼒系统）主要操作特征1.起动：发动机效率差时，例如起步和低速⾏驶时，发动机停⽌且仅利⽤电动机驱动车辆。
电动车的结构组成
电动车的结构组成一、概述电动车的结构组成主要包括车架、电动机、电池、控制器、充电器、仪表盘、刹车系统、减震系统和车轮与轮胎等部分。
这些部分协同工作，使得电动车能够正常运行。
二、车架车架是电动车的主体结构，承载着整个车辆的重量和各种零部件。
车架的材质多为钢材或铝合金，具有良好的承载能力和耐腐蚀性。
三、电动机电动机是电动车的动力来源，负责将电池中的电能转化为机械能，驱动车轮转动。
电动机的种类较多，常见的有直流电动机和交流电动机。
四、电池电池是电动车的储能设备，负责存储电能，为电动机提供动力。
电池的性能直接影响到电动车的续航里程和动力性能。
五、控制器控制器是电动车的大脑，负责控制电动机、电池等部分的工作。
控制器根据车辆的状态和驾驶员的指令，调节电动机和电池的工作状态，保证车辆的正常运行。
六、充电器充电器是用来给电池充电的设备，通过交流市电转换成直流电给电池充电。
充电器的性能和质量对电池的寿命和充电效果有着重要影响。
七、仪表盘仪表盘是用来显示车辆运行状态和驾驶员控制指令的设备。
仪表盘上一般会有速度表、电量表、里程表等指示器，帮助驾驶员了解车辆的运行状态。
八、刹车系统刹车系统是用来控制车辆减速和停止的装置。
电动车的刹车系统一般采用碟式刹车或鼓式刹车，根据车辆的不同用途选择适合的刹车方式。
九、减震系统减震系统是用来减小车辆行驶时震动的装置。
电动车的减震系统一般采用液压减震或弹簧减震方式，根据车辆的不同用途选择适合的减震方式。
十、车轮与轮胎车轮与轮胎是电动车的重要部件，直接影响车辆的运行性能和安全性。
车轮一般由铝合金材料制成，轮胎则分为充气胎和实心胎两种类型。
喜特恩特电动车基础教案
喜特恩特电动车基础教案第一章：电动车概述1.1 电动车的定义与发展历程1.2 电动车的分类与结构1.3 电动车的优势与局限1.4 电动车的发展趋势第二章：电池技术2.1 电池的种类与性能2.2 电池的选材与制造2.3 电池的使用与维护2.4 电池的发展趋势第三章：电机与控制器3.1 电机的工作原理与类型3.2 控制器的功能与结构3.3 电机与控制器的匹配3.4 电机与控制器的维护第四章：电动车充电技术4.1 充电设备的类型与工作原理4.2 充电策略与充电速度4.3 充电安全与保护措施4.4 充电技术的未来发展趋势第五章：电动车驾驶技巧与安全5.1 驾驶姿势与操作规范5.2 加速与制动技巧5.3 转弯与操控技巧5.4 交通安全规则与注意事项第六章：电动车的维护与保养6.1 日常检查与维护的重要性6.2 电动车的基本维护操作6.3 电动车部件的保养方法6.4 定期保养与延长电动车寿命第七章：电动车电路原理与故障诊断7.1 电动车电路系统概述7.2 电路图的解读与分析7.3 常见故障现象与诊断方法7.4 故障排除与修复技巧第八章：电动车技术创新与应用8.1 新型电池技术的发展8.2 智能控制系统的应用8.3 共享电动车的发展趋势8.4 电动车在公共交通中的应用第九章：电动车市场分析与营销策略9.1 电动车市场的现状与发展趋势9.2 消费者需求与购买行为分析9.3 电动车品牌的竞争策略9.4 营销策略案例分析第十章：电动车法律法规与政策10.1 电动车行驶与交通法规10.2 电动车注册与行驶证办理10.3 政府对电动车产业的支持政策10.4 电动车行业标准与未来发展趋势第十一章：电动车事故应急处理11.1 事故类型的识别与应对11.2 事故现场的初步判断与处理11.3 事故责任的认定与法律责任11.4 事故预防与安全驾驶习惯的培养第十二章：电动车与环境保护12.1 电动车对环境的影响12.2 电动车回收与循环再利用12.3 电动车绿色出行的推广与普及12.4 电动车环境友好性的未来趋势第十三章：电动车旅行与户外活动13.1 电动车旅行的准备与规划13.2 电动车旅行中的实用技巧13.3 电动车户外活动注意事项13.4 电动车旅行案例分享与经验交流第十四章：电动车安全性测试与评价14.1 电动车安全性的重要性14.2 安全性测试标准与方法14.3 电动车安全性评价体系14.4 提高电动车安全性的技术措施与策略第十五章：未来电动车技术的展望15.1 电动车技术发展的瓶颈与挑战15.2 电动车技术创新的前景与机遇15.3 电动车行业发展趋势分析15.4 学生作品展示与创意分享重点和难点解析本文教案主要围绕喜特恩特电动车的基础知识展开，涵盖了电动车概述、电池技术、电机与控制器、电动车充电技术、驾驶技巧与安全、维护与保养、电路原理与故障诊断、技术创新与应用、市场分析与营销策略、法律法规与政策、事故应急处理、环境保护、旅行与户外活动、安全性测试与评价以及未来技术展望等十五个章节。
电动车电机种类和构造
电动车电机种类和构造电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。
两大类是：有刷电机和无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。
1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。
盘形电(__pan2 xing2 dian4)枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。
电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。
图4-1 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图（a）磁钢排列的方法（b）电机剖面图有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。
绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转(_pian zhuan)、跳动和电枢的强度指标应当合格。
电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。
2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。
由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整洁排列的换向片。
图4-2b氏伺在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。
从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。
这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。
3．无刷直流电动机把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。
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电动车种类与结构
颜征天
教学目的：了解电动自行车的种类与电动车整体的构造
教学重点难点：电动车整体的构造
教学器材：多媒体教室
教学过程：
一、电动自行车的种类
（一）、按驱动—传动方式分
1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。
结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。
2 、中轴链轮传动型：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。
这种结构的电动自行车电
机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。
3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺
寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。
其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。
（二）、按驱动电机类型分
1、有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优
点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。
2、无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电
机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨
损。
因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。
与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。
（三）、按配备的附属装置分
1、豪华型：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶
时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。
2、经济型：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装
置，物美价廉、简单实用。
（四）、按自动化（智能话）程度分
1、标准型：它即可以脚踏车，又能电动驱动助行，主要通过手把人为控制电动自行车在20Km/h 以内任意改变行驶速度。
2、智能型：在标准型的基础上，通过提高控制系统的智能化（采用特殊的传感器）使车辆根据其行驶的速度自动调节驱动电机的输出功率（马力），或者是车辆的控制系统能依据骑车人的骑行力的大小自动控制电池输出电流的强弱，从而实现人力与电力助行的极佳配合。
这样即延长了行驶里程及电机寿命、省力节电，又尽可能地避免因行驶速度过快而引发的交通风险。
除了上述分类外，电动自行车采用的蓄电池目前大致有密封式免维护的铅酸蓄电池和镍氢电池两种。
前者虽然重量上不十分理想，但容量大、无记忆效应、而且价格低廉，是目前大多数电动自行车的主要动力源；后者容量大、无污染、也无记忆效应，但其价格很高，不易普及。
二、 电动车整体的构造
电动车基本构造
我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池
作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助
动功能的特种自行车.它虽然具有普通自行车的外表特征(甚
至具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通自行车的
基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件
和
显示仪表系统的.机电一体化的个人交通工具。
不同种类的
车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同（参见"电动自行车结构示意图" ）。
电动车电气部分的配合关系如框图所示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。
各部件的主要作用如下：
1. 充电器
充电器是给电池充电能的装置.一般分二阶段充电模式
与三阶段充当模式两种。
二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。
三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。
使用提示：冲电时，保持充电器通风良好。
如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查.处理。
2.电池
电池是提供电动车能量的随车能源，目前的电动车主要采用铅酸电池组合。
另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。
用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。
小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被国内企业普遍采用。
3.控制器
控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，设计有多项保护功能控制系统，具有欠压.限流或过流保护功能。
智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。
控制器是电动车能量管理与各种控制器信号处理的核心部分。
无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。
保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。
目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。
使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。
因此，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制
器出故障。
4.转把.闸把.助力传感器
转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。
转把信号是电动车速度控制信号。
闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电
子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接受到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。
助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。
控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的
部件。
在电动车上使用的电机，其机械结构.转速范围与通电
形式有许多种。
常见的有：有刷有齿轮毂电机.有刷无齿轮
毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。
灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态的部件组
合。
仪表一般提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显
示等。
智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。
三、作业
1、电动车有哪几种分类方法？
2、电动车主要由哪几个部件组成？。