轴承的结构

可倾瓦轴承
Байду номын сангаас倾瓦轴承
进油
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5. 推力轴承 广泛采用密切尔推力轴承 推力瓦块工作面浇铸一层乌金，乌金厚1.5mm 瓦块背面通过销钉支撑在安装环上，瓦块可摆 动，瓦块厚度差<0.02mm • 推力盘和工作瓦块接触面为转子的相对死点 • 推力盘窜动间隙：推力盘和非工作瓦块与推力 盘之间的总间隙，一般中小机组为0.25~0.35， 大机组为0.4~0.6mm
乌金
轴瓦
4
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2.椭圆形轴承 轴瓦内孔呈椭圆形，轴瓦外形呈球面形 轴承顶部间隙约为侧面间隙的1/2 轴瓦上、下部各形成一个油膜，双油楔轴承 降低轴心位置，轴承工作稳定 油楔收缩大，油膜压力提高，轴承的承载能力提高 应用：大中型机组
• 3.三油楔轴承 • 轴瓦上有三个固定的油楔，上瓦2个，下瓦一 个 • 轴瓦上部形成2个小油楔，将轴颈向下压 • 下部形成一个大油楔，托起轴颈，承受载荷 • 轴承的承载能力提高，抗振性能好，运转平稳 • 上下瓦的结合面与水平面倾斜35° • 应用：大型机组，高转速及中载轴承
圆筒形支持轴承
调紧力
锁柄限位
调中心 调中心
油挡间隙 一般为 0.3~0.4mm
圆筒形支持轴承
轴颈与轴承的接触 角为60°左右 刮研使接触面积大 于75%，且成点状 接触 用压铅丝的方法测 紧力 轴承紧力一般为 0.07~0.15mm
轴瓦 瓦枕
轴承座 瓦枕 轴瓦
轴承瓦枕紧力: 因为工作时轴 承温度比轴瓦 高，若无紧力， 热状态 下工作时，轴 承容易振动
安装挡油环
窜动间隙 相对死点
汽轮机结构与功能分析
Steam Turbine Theory 承德石油高等专科学校 热工系
第四章 第七节 轴承
汽轮机结构及零件强度
• 三、轴承的结构 • （一）支持轴承 • 分类：圆筒形轴承，椭圆形轴承， 三油楔轴承，可倾瓦轴承
• 1.圆筒形轴承 • 轴瓦内孔呈圆柱形，轴瓦外形呈球面形，能自动调整 使轴颈与轴瓦平行 • 轴承顶部间隙约为侧面间隙的2倍 • 轴颈下形成一个油膜,油膜厚度一般为0.1mm • 三块轴承垫块 • 轴瓦内车出燕尾槽，浇铸乌金,乌金厚1.5mm • 乌金CuSnSb11-6,固相点温度240，液相点温度360， 软化温度132~149℃；质软，熔点低，耐磨，保护昂 贵的转子
轴颈
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标准链接： 圆筒形轴瓦的顶部间隙为： 轴颈大于100MM时为轴颈直径的1.5-2/1000。 两侧间隙为顶部间隙的一半.
椭圆形轴瓦的顶部间隙为： • 轴颈大于100MM时为轴颈直径的1-1.5/1000. • 两侧间隙为轴颈直径的 1.5-2/1000
• 轴瓦间隙的测量： 轴瓦间隙测量应在冷却状态下进行 两侧间隙用塞尺在轴瓦水平结合面四个角（瓦口）上测量，塞尺插入深度 约为轴颈直径的1/12~1/10。 轴瓦顶部间隙的测量用压铅丝的方法，铅丝长50~80mm，直径比顶部间隙 大0.5mm，放在轴颈前后，紧结合面螺栓，，此时铅丝的厚度就是轴瓦顶 部间隙。 轴瓦紧力测量： 用压铅丝的方法测量轴瓦紧力 将上下两半轴瓦组装并紧固好后，在顶部垫铁和轴瓦两侧瓦枕（轴承座） 结合面前后均放一段铅丝，扣紧轴承盖，紧螺栓到工作状态，再取下轴承 盖，测量铅丝厚度。 轴瓦紧力=两侧铅丝厚度平均值—顶部铅丝厚度平均值 即C=1/4(a1+a2+a3+a4)-1/2(b1+b2) 当C值为负值时，表明轴承座与轴瓦间存在间隙
• 三油楔轴承注意： • 瓦面在低转速时无存油能力，三油楔轴承必须 配顶轴油泵 • 顶轴油压20.6MPa，轴被顶起0.03~0.05mm • 油池深度0.1~0.15mm • 每个油楔入口深度0.27mm
三油楔轴承
进油
油池
4.可倾瓦轴承
• 由3~5块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成。 • 油膜对轴颈的作用力与轴颈上的载荷在任何 情况下都在同一直线上。 • 稳定性好，具有较好的减振性。 • 应用：大功率汽轮机