检查与调整鼓式车轮制动间隙步骤

工作任务23：鼓式制动器检修ppt课件

5来自《汽车维护与保养一体化教程》
6、检查制动蹄片是否存在异常磨损，标准为制动蹄片表面沟槽深度不大于1mm，无制动液或齿轮油等。
7、用直尺测量制动蹄片摩擦材料厚度，标准为不小于新制动蹄片摩擦材料厚度的1/3。
知识点：更换制动蹄片
（1）当制动蹄片摩擦材料厚度接近更换标准、需更换时，更换的原则为左右两轮同时更换相同材质的新片。
3. 掌握鼓式制动器制动间隙调整的操作项目。
2020/5/2 2
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
【训练前准备】
1、常规准备工作（卫生清扫、场地安全认定、人数清点等）。
2、轮毂测量专用游标卡尺1把。 3、制动背板专用润滑脂1桶。
2020/5/2 3
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
7
《汽车维护与保养一体化教程》
二、鼓式制动器制动鼓使用状况检查
（1）用专用游标卡尺测量制动鼓内径，检查制动鼓内表面的磨损量是否在允许值范围内。
（2）检查制动鼓表面磨损状况，沟槽深度不大于 1mm。
2020/5/2
Partners in Performance
2020/5/2
10
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
学生随堂练【判断题】
1、制动蹄片表面不平整度标准为沟槽深度不大于1mm。（）
2、制动蹄片磨损到摩擦材料厚度为新片摩擦材料厚的1/2时，就要更换制动蹄片。（）
3、制动鼓表面沟槽深度大于1mm时，应该镗削加工制动鼓，恢复表面正常的平整度。（）
《汽车维护与保养一体化教程》

汽车制动系的维修

桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。
2)制动块浮钳盘式制动器的制动块总成的摩擦块与摩擦块背板均采用粘结方式连接，为一次性使用件，如有损坏应更换制动块总成。在许多车辆上采用了报警装置，提醒驾驶员及时更换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹，铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制动器装复后，按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙。气压制动系在制动状态下，制动气室推杆与调整臂应保持垂直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径，其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本与前轮相同。

中职《汽车制动及控制系统检修》教案第3课鼓式制动器的检修

课题鼓式制动器的检修课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)掌握鼓式制动器的结构。

(2)了解鼓式制动器的工作原理。

(3)掌握鼓式制动器的检修方法。

技能目标：能正确检修鼓式制动器.素质目标：教学重难点教学重点：鼓式制动器的结构、工作原理和检修方法教学难点：鼓式制动器的工作原理和检修方法教学方法讲授法、问答法、讨论法、练习法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前预习任务：搜集相关资料，回答下列问题1.鼓式制动器应用在哪些场合？2.鼓式制动器的常见故障有哪些？应怎样维修？【学生】查找资料，完成课前任务考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因问题导入【教师】复习提问1-盘式制动器由哪几部分组成?其优点是什么？2.简述固钳盘式制动器的工作原理。

【学生】聆听、思考、回答传授新知【教师】总结学生回答，导入新知讲解二、鼓式制动器的检修鼓式制动器是较早应用在，气车上的制动器，目前较多应用在货车或客车上.较小的力就可使装有鼓式制动器的汽车产生较大的制动力。

但鼓式制动器的抗热衰退性、抗水衰退性、间隙自调节性、制动时的方向稳定性均较差.(一)鼓式制动器的结构鼓式制动器主要由制动鼓、制动筛、制动底板等组成。

【教师】展示“鼓式制动器”图片(详见教材)，讲解鼓式制动器的结构1.制动鼓制动鼓是鼓式制动器的主要部件。

当施加制动力时，制动鼓与制动蹄间发生摩擦、产生制动力。

因此，制动鼓除了应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

【教师】结合“制动鼓”图片(详见教材)，讲解新知制动鼓呈鼓形，具安装面有检查孔。

按照制造方式的不同，制动鼓主要分为整体铸造式制动鼓、钢板与铸铁组合式制动鼓、轻合金与铸铁组合式制动鼓。

(1)整体铸造式制动鼓由高强度灰铸铁或含有珞的合金铸铁整体铸成。

这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车。

学习任务四制动蹄、制动鼓的检查和更换

下面以CA1092型载货汽车的前轮制动器为例，谈谈鼓式车轮制动器的调整。其结构见图所示。凸轮式鼓式车轮制动器的调整分为局部调整和全面调整。当制动蹄摩擦片磨损后，制动间隙过大时，一般进行局部调整；当更换制动蹄摩擦片后或镗削制动鼓后，就必须进行全面调整。
职业教育改革创新示范教材
凸轮式鼓式制动器结构
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
（11）用平口起子将（12）将制动蹄与自动调整杆、支撑销
制动轮缸处的回位弹处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，
簧拆下。
分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整
杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动
器拉绳，将拆下的零件有序的放入零
件车上。
职业教育改革创新示范教材
2、检查（3）用钢直尺测量制动蹄摩擦片的厚度是否在规定的范围内，如超出规定范围应更换。
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情况。
(a) 用白色粉笔在制动鼓的工作面上抹一层粉末。
（b）用手将制动蹄片贴合在制动鼓的工作面上转动。
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情况。
(c) 检查制动蹄摩擦片上的贴合印痕。
提示：贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的５０％。在制动时，蹄片中间获得的压力较大，两端获得的压力较小，因此贴合印痕的分布应为两端重，中间轻。通过对蹄片修磨，可使贴合面积符合技术标准，从而获得最大摩擦阻力，以保证蹄片的磨损均匀。

如何进行后鼓式制动器的拆装与检查

如何进行后鼓式制动器的拆装与检查？⑴ 拆卸。

后鼓式制动器的分解如图3-254所示。

其拆卸步骤如下:1）松开轮毂螺母，拆下防尘罩和开口销，拧松轮毂槽螺母，如图3-255所示图3-254后鼓式制动器分解1-制动底板2-制动蹄3-制动蹄回位弹簧（片）4-支承板5-制动蹄回位弹簧（B）6-杆簧7-制动蹄压紧簧8-制动蹄压黄拉杆升制动轮缸10-橡胶塞2）用千斤顶顶起后桥，并用安全架支好车辆。

拆下车轮。

3）拆下开口销，槽螺母和垫圈。

4）检查驻车制动杆是否末拉起。

5）拆下装在制动底板背面的底板塞子，以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的问隙，如图3-256所示。

11）拆下制动轮缸安装螺栓，并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上，以防止制动液流出，取下轮缸。

12）制动轮缸的分解按图3-26I 所示进行。

13）拆下驻车制动拉索紧固卡，从制动底板拆开制动拉索。

如图 3-262所示 14）从后桥拆下制动底板，如图3-263所示。

图3-255轮毂槽螺母的拆卸6）插入起子，直到起子顶端插入支承板所示。

将起子向顺时针方向略转一点大制动蹄与制动鼓问的间隙。

图3-256拆下底板上的塞子 1和调整杠杆2的缝隙内为止，如图3-257 以使制动蹄调整杠杆2移动。

这样就能增图3-257增大制动蹄与制动鼓同的间隙图3-261后制动轮缸组件分解1-防尘罩2-活塞3-密封圈4-轮缸体5-弹簧（2）零件检查1）每次拆下制动鼓时，都应彻底滑洗，并检查是否有裂纹、擦伤、深沟槽。

有裂纹的制动鼓应更换。

有轻微的擦伤或沟槽可对制动鼓进行修整。

测量制动鼓内径以确定制动鼓是否严重磨损，如图3-264所示。

制动鼓内径标准值为虬80mm 使用极限为批82mm注意:拆卸制动鼓时，目测检查制动轮缸是否漏制动液，如有应修理泄漏部位。

2）检查制动器各个弹簧是否有塑性变形或外形变形等损伤，如有缺陷，应更换。

3）检查制动器制动间隙调整装置和支承板的棘轮是否磨损或损伤，如有不良，应更换制动间隙调整装置或制动器总成。

谈鼓式车轮制动器的检修

谈鼓式车轮制动器的检修作者：周宏军来源：《农机使用与维修》2015年第01期摘要本文详细介绍了鼓式车轮制动器分类，即非平衡式、平衡式和自动增力式三种制动器的结构，同时讲述了鼓式制动器的检修，供维修人员参考。

关键词鼓式制动器制动器检修轮式拖拉机上使用的车轮制动器，根据摩擦副的旋转元件的结构，分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器两类。

这里我们只讲述鼓式车轮制动器的结构分类与检修。

一、鼓式车轮制动器结构分类根据制动使两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器分为非平衡式、平衡式和自动增力式三种。

1非平衡式车轮制动器。

非平衡式车轮制动器制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上，不能转动；其上部装有制动轮缸和凸轮，下端装有两个偏心支承销。

制动蹄下端圆孔套在偏心支承销上，上端嵌入制动轮缸活塞凹槽中或顶靠在凸轮上；两制动蹄通过回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接并随着车轮同步旋转。

当制动时，两制动蹄一为助势蹄，一为减势蹄，两制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩是不相等的，一般助势蹄的制动力矩均为减势蹄的2～2.5倍。

当倒车时，两蹄受力情况互换，但制动效果相同，则称其为制动效能对称。

2平衡式车轮制动器。

为提高制动效能，将前、后制动蹄均设计为助势的制动器，则称为平衡式车轮制动器。

若只在前进制动时，两蹄均为助势蹄；倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为单向助势平衡式车轮制动器。

若在前进和倒车制动时，两蹄都为助势蹄，则称为双向助势平衡式车轮制动器。

单向助势平衡式车轮制动器。

两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮等部件在制动鼓上的布置都是中心对称的。

两轮缸用油管连接，缸内油压相等。

当车辆前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当拖拉机倒退时，两蹄又都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。

所以，单向助势平衡式车轮制动器由于前轮制动，后轮仍采用非平衡式制动器。

双向助势平衡式车轮制动器。

制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对地对称布置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。

浅谈车轮制动器的维修与调整

１．松开制动蹄支承销的固定螺母，转动支承销，使两个销端的标记朝内相
对。
２．松开凸轮轴支架紧固螺栓的螺母，如解放Ｃ１９型汽车应将制动室推Ａ０１杆上连接叉和制动调整臂脱开，并取下调整臂的防尘罩．将锁止套推进至露出蜗杆轴的六方头３．反复拧动支承销和调整臂螺杆
片或其他零件擦碰。制动摩擦片与制动鼓间的间隙范围为：制动蹄支承销端为
０２～．０．５０４ｍｍ，凸轮端为０４～．５．００５ｍｍ．同
一
轴，制动蹄片两端和制动鼓完全贴紧。使调整好后．小心拧紧支架的紧固螺母和
３制动室通人压缩空气后．杆行．推程应为２～０后轮制动调整臂小蜗５４ｍｍｆ杆轴每动一响推杆行程约变化５ｍｍ，前轮一响约变化４ｍ１ｍ。
二、非平衡鼓式制动器间隙的调整方法１．转动支承销使偏心部分转向里
要保持制动蹄支承销和支架的位置不变。
４．连接制动室推杆连接叉和调整臂，扳手转动蜗杆轴制动鼓与制动用使
蹄片在两端保持一定的间隙ｆ放解
Ｃ１９型汽车）靠近蹄片轴一端应为Ａ０１，０２０５ｍ：靠近凸轮轴一端应不小于－．～ｒａ０～．ｍ。调整好后，锁止套锁住蜗．０ｍ４７用

鼓式制动器的检修方法

鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。

本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。

一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。

检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。

同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。

二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。

一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。

三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。

如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。

四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。

如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。

五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。

在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。

因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。

六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。

制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。

同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。

汽车检测与维修技术《3.2.2 鼓式制动器检查》

?汽车维护与保养?
〔一〕鼓式制动器制动蹄片使用状况检查 1、用粉笔在轮胎和轮毂上划出记号，确保轮胎装配时保持原平衡位置，然后用气动专用工具按交叉顺序拆下轮胎。 2、在制动鼓与轮毂法兰之间做上标记，取下制动鼓。假设制动鼓与轮毂法兰之间配合较紧，较难取下时，可在制动鼓螺栓孔上拧入两个螺栓，均匀地拧紧将制动鼓顶出，如图1所示。 3、用手沿分泵运动方向拉动两侧制动蹄片，松手后，观察制动蹄片在回位弹簧的作用下是否能够自动回位，如图2所示。
第八页，共八页。
图3
图4
第二页，共八页。
?汽车维护与保养?
知识点：更换制动蹄片
〔1〕当制动蹄片摩擦材料厚度接近更换标准、需更换时，更换的原那么为左右两轮同时更换相同材质的新片。
〔2〕拆下旧制动蹄片，将制动蹄片和制动鼓间隙调整装置置于最短状态〔假设间隙调整是通过分泵自动调节的，应将分泵回位〕。〔3〕在制动背板靠近蹄片处涂上专用高温润滑脂，如图5所示。〔4〕连接好驻车制动拉线，将制动蹄片安装在制动背板上。
松开驻车制动器，用力踏压制动踏板，当后制动器中没有“咔哒〞声响时，制动间隙自动调整完毕。注意：制动间隙调整完毕后，一定要检查制动器迟滞性，即踩下制动踏板再松开时，制动蹄片能立刻回位，制动鼓与制动蹄片脱离接触。假设存在制动器迟滞，应将制动鼓与制动蹄片间隙调大一些。
第六页，共八页。
谢谢观看
第七页，共八页。
鼓式制动器制动间隙调整的方式有两种，一是手动调节式，二是自动调节式。
〔1〕制动间隙手动调整式用专用工具或平口起子拨动调整棘轮，向制动间隙变小方向调整，当制动蹄片和制动鼓充分接触后，再退回棘轮3~5响，并确保制动鼓能自由转动，如图43-8所示。
图8
第五页，共八页。
?汽车维护与保养?

鼓式制动器拆卸清洗更换维护作业指导书说明书

文件编号：M045050026作业指导书（鼓式制动器拆卸清洗更换维护）版本号：A42021.10.28前言黄色填充部分为此次重要更改内容。

本部分从A3版本更新至A4版本，主要差异如下：——增加一. 1制动器区分中照片区别示意文字；——修改了一.2处理方案1、2、3的松闸顶杆材质为微导磁；——修改了一.2处理方案4、5、6、7的清洗方案，由原免拆解免清洗改为拆解清洗；——增加3.2.3 SHB型制动器的维护保养；——原3.2.3 WL型制动器的维护保养进位为3.2.4 WL型制动器的维护保养。

2 / 13目录一、排查方案；1.制动器区分2.处理方案二、作业指导书；1.使用要则1.1符号说明1.2维保操作前的注意事项2.制动器结构3.制动器的维护、保养和检测3.1制动器的维护保养周期3.2制动器的维护和保养3.2.1拆卸制动臂组件3.2.2 HX型制动器清洗、维护3.2.3 SHB型制动器清洗、维护3.2.4 WL型制动器拆卸、维护3.3制动器相关部件的检查和维护3.3.1制动片和制动轮表面的碳化物的清理3.3.2制动片的更换3.3.2.1 制动片的判定标准3.3.2.2 制动片的更换4. 制动机构的调试4.1 制动机构的说明4.2 制动机构的调试4.2.1 制动力矩的调节4.2.2 制动片和制动轮之间的间隙调节4 / 13一、排查方案1. 制动器区分HX 型制动器 SHB 型制动器 WL 型制动器2. 处理方案梯工作人员必须经过专门培训，熟悉本产品的安装、调试和使用，并对电梯的构造有充分的了解。

安装、调试、验收、使用、保养和维修不仅应遵照本手册的规定，而且也应遵守 GB7588《电梯制造与安装安全规范》。

凡在安装、调试、验收、使用、保养和维修中，任何因处理不当或违反上述规定引起的任何人身或设备事故，制造厂将不承担任何责任。

为保证制动器的正确使用与维护，请先仔细阅读本维护保养手册。

本手册描述了 MCG 系列曳引机中的所有系列制动器。

鼓式制动器的拆装检修

鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。

二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。

3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。

4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。

三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。

如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。

2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。

如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。

3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。

四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。

货车鼓刹正确操作方法

货车鼓刹正确操作方法
1. 刹车前检查：操作人员在行驶前应该仔细检查和察看鼓刹车。

检查车轮刹车盘的磨损和损坏,如果损坏则及时更换。

并检查刹车盘表面是否有油污、水渍和灰尘等杂物，需要进行清理。

2. 刹车时注意力度：操作时要保持舒适的速度，过度急刹车会导致车辆失控。

使用刹车踏板时，要提前减速，缓慢地将踏板向地板踩去,并且要避免猛踩。

3. 刹车频繁换位：在紧急刹车或长时间刹车时，要经常换动踏板所在的位置以保持刹车压力平衡。

4. 合理运行车速：在高速行驶中，速度过快会导致刹车时制动块和刹车盘超温，导致刹车力反弹减弱，甚至失灵,所以要根据货车负载量、路面情况、车速等因素合理使用刹车。

5. 维护养护：平时要定期查看鼓刹车和制动盘，及时检修与更换损坏的零部件，每隔适当的时间做保养工作。

以上就是货车鼓刹正确操作方法，希望对您有所帮助。

学习任务20 鼓式制动器的检修与维护

学习任务二十鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。

2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。

3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。

4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。

建议学时：10学时。

任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。

该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。

一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。

本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。

图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。

制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。

制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。

领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。

因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。

调整制动间隙

调整制动间隙车轮制动器制动间隙的调整分局部调整和全面调整两种。

局部调整只需调整制动蹄的张开端，通常用于车辆在运行过程中因蹄鼓的间隙变大而进行的调整。

全调整需同时调整制动蹄片两端的位置，通常用于更换制动蹄衬片或镗削制动鼓后为保证制动蹄与制动鼓的正确接触而进行的调整。

对于不设置固定端的自动增力式车轮制动器而言，没有全面调整和局部调整之分。

（1)液压制动系鼓式车轮制动器其局部调整的步骤如下：1）顶起车轮，一边转动车轮，一边向外转动调整凸轮螺栓，直至制动蹄压紧制动鼓为止。

转动车轮时，应有一定的方向，即调整前轮两蹄和后轮的前制动蹄时向前转动车轮；调整后轮后制动蹄时向后转动车轮。

2）向内转动调整凸轮螺栓，直至车轮能自由转动而制动蹄与制动鼓不碰擦。

3)用同样的方法调整其他调整凸轮螺栓。

4)用塞尺检查蹄鼓间隙应符合规定。

全面调整的方法如下：1)按局部调整的方法转动调整凸轮螺栓至制动鼓不能转动为止 2)向能够转动支承销的方向转动支承销。

3)重复上述的1)、2)两步，直至调整凸轮螺栓与支承销均不能转动为止。

4)锁紧支销后，向内转动偏心轮螺栓，直至车轮能自由转动且制动筛与制动鼓不碰擦。

5）在检视孔用塞尺测量蹄鼓间隙。

支承轴端为0.15m．张开端为0.3mm。

(2)气压制动系鼓式车轮制动器局部调整的步骤如下：1)支起车桥，使车轮能够自由转动。

2)推进调整臂的锁止套．用扳手转动蜗杆轴使制动路压紧制动鼓(搬动蜗杆轴时应注意观察凸轮轴的转动方向应为其工作方向)，至蜗杆轴不能再转动为止。

3)以反方向退回蜗杆轴至车轮自由转动且石碰擦制动鼓。

4）用塞尺检查制动器蹄鼓间隙，靠近凸轮端为0.4～0.7mm,靠近支承销端为0.22~0.5mm。

5）用锁止套锁紧蜗杆轴。

局部调整时应注意不允许用改变制动气室推杆总长度的方法来调整制动间隙，因为这样会减小使蹄片张开的推动力。

全面调整的步骤如下：1)松开凸轮轴支架的固定螺栓，使凸轮获得一定的自由度，以便其自动找正中心。

鼓式制动器检修流程

鼓式制动器检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!鼓式制动器检修流程一、准备工作阶段。

在进行鼓式制动器检修之前，需要做好充分的准备工作。

制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整

制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整1、题目名称：制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整。

2、时限：20min。

3、考场准备：(1) 国产中型载货汽车1辆。

(2) 常用工具1套，厚薄规1只，千斤顶1个。

(3) 计时表l块。

4、考核评分标准:序号考核内容评分标准1 正确选用工具选用工具错误每件扣2分使用工具不当每次扣2分乱丢、乱放工具每次扣2分2 操作方法与步骤(用全面调整法调整)操作方法与步骤不当扣10?20分3 调整结果符合要求调整后间隙未达到规定要求扣20?40分调整后质量不合格影响使用扣41分4 口述口述与动作不一致每次扣2分不会边讲边做扣3分回答问题概念不清扣3分回答问题不全面、不系统扣2分不能回答提出的问题扣5分5 时间每超过规定时间1min扣5分超过规定时间10min扣41分6 安全操作乱丢、乱放工具每次扣2分违反操作规程一次扣5分出现任何责任事故，均为操作技能考核不合格，即该驾驶员职业技能鉴定不合格注：本题满分100分，扣分不超过100分5．操作要点：（1）用千斤顶将车顶起，变速器置空档并放松驻车制动器，使车轮能自由转动。

（2）打开制动鼓检视孔盖，松开制动蹄支承销的固定螺母。

（3）转动制动支承销，使两个标记朝内相对，如下图。

制动蹄支承销的装配标记4）通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，并保持制动蹄支承销的位置不变。

5）将蜗杆轴拧松3?4响(1／2?2／3圈)，制动鼓应能自由转动，又不与制动蹄片或其它零件擦碰。

制动鼓与制动蹄磨擦片间隙值，见附表。

6）此时制动气室在通入压缩空气后，推杆行程为25mm土5mm(以EQl090型汽车为例)。

7）局部调整时，可不转动支承销，而是用调整制动调整臂蜗杆的方法来调整，前轮顺时针拧动为紧，后轮顺时针拧动为松(面向调整臂蜗杆)。

注意不得以改变制动气室推杆长度的方法来调整间隙。

附表部分车型制动蹄片与制动鼓间隙值 (mm)。