高速公路施工中的软土路基施工技术研究 陈银钢
高速公路施工中的软土路基施工技术分析_1
高速公路施工中的软土路基施工技术分析发布时间：2021-08-10T15:46:52.033Z 来源：《工程建设标准化》2021年9期作者：历文博[导读] 2020年，我国高速公路通行里程达到16.9万公里，日益健全的公路体系，激活了经济发展活力，为货物运输、人员流动等活动的开展奠定了坚实基础历文博浙江省建投交通基础建设集团有限公司，浙江杭州 310012摘要：2020年，我国高速公路通行里程达到16.9万公里，日益健全的公路体系，激活了经济发展活力，为货物运输、人员流动等活动的开展奠定了坚实基础。
为持续提升高速公路施工建设水平，施工企业需要针对不同地形地质条件的特殊性，制定有效的技术方案，通过技术优势、管理优势的发挥，逐步形成完善的高速公路施工体系，科学应对软土区域带来的施工难题，实现高速公路施工质量与管护难度的有效兼顾。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术1 高速公路项目的社会意义与传统的公路项目，高速公路在线路规划方面有着明显的优势，其可以将不同地区，进行有效的连接，加强了区域之间的内在联系，货物运输、人员流通等社会活动，均可以借助高速公路快速实现，有效控制了交通成本，促进了社会财富的有效积累。
同时高速公路项目的规划施工，不仅创造了更多的就业岗位，对于施工技术的创新升级有着极大的推动作用。
基于高速公路项目的社会价值，各地区着眼于发展需求，精准规划交通线路，促进高速公路网络的完善，以满足社会经济发展过程中，对于交通区位要素的使用需求。
但是考虑到我国地形地质情况复杂，高速公路项目在规划施工环节，要针对不同地形地质特点，制定相应的施工技术方案，以最大程度地消除外部因素对于施工活动的影响。
高速公路项目的这种特性，要求施工企业要深刻转变工作思路，加强施工技术的应用能力，尝试通过技术优势的发挥，消除软土地质因素的影响，促进特殊地质环境下，高速公路施工活动的平稳进行。
2 高速公路施工中软土路基的特点2.1 富水性高速公路工程施工中其地基结构为软土路基，主要的特点之一即为：富水性。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的不断推进，软土路基的施工成为了关键问题之一。
在软土条件下，路基会出现沉降、变形等问题，给公路使用带来不良影响，甚至影响整个交通运输体系的安全和稳定。
因此，如何合理地选择软土路基施工技术，提高软土路基的承载能力和稳定性，成为当前研究的热点和难点。
本文就软土路基施工问题进行研究，分析软土路基施工技术应用的可行性，为软土路基施工提供一定的参考。
一、软土的特点软土是指土工程中黏性土和粘土，具有厚度大、黏度大、水分含量高、稳定性差、强度低等特点，常见于我国南方地区。
这种土地在高速公路建设中应用广泛，由于其特殊的物理性质，容易出现沉降、变形等问题。
因此，在施工中要注意选择合适的施工技术，提高软土路基的承载能力和稳定性，确保路基运行的安全和稳定性。
二、软土路基施工技术1、深夯法深夯法是将夯锤直接落击到软土中，用重力把夯锤向下打入土体中，使土体产生密实效果的方法。
这种方法可以将软土压实成硬土，提高路基的承载能力，适合于软土条件下的路基改造和加固。
2、挖土压路法挖土压路法是将挖土设备挖出的土方进行回填和夯实，使土体达到一定密实度的方法。
这种方法通常用于过渡期地基加固、深基坑回填、填埋场等场合。
3、灌注桩法灌注桩法是在软土路基间隔一定距离钻孔，注入水泥浆料，再施以压力，将软土中的土体压实的方法。
这种方法适合较大深度的软土路基加固，利用桩群提高路基的稳定性和承载力。
4、加筋板法加筋板法是在软土路基表面进行加筋，以提高路基的承载能力。
可以使用长条形或网格形加筋板，将加筋板 installment 并拼接在软土路基正面，再施工带有钢筋的混凝土。
这种方法可以用于软土路基表面的加固。
5、土钉墙法土钉墙法是将钢筋拉入软土当中，使钢筋和土体产生复合力的方法。
在软土地质条件下，使用土钉和网格在路基、路堤中间层面形成“墙”状，通过墙面与土体之间的土钉复合作用，增加墙面的抗拉强度，使墙面与软土路基成为一个整体。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析1. 引言1.1 背景介绍在高速公路建设中，软土路基是一种常见且具有一定挑战性的地质条件。
软土路基指的是在地下水位较高、土壤颗粒细小、结构不稳定的情况下形成的路基。
由于软土地区地基条件复杂，土壤容易发生沉降变形，容易产生塌陷等问题，因此软土路基施工技术至关重要。
随着高速公路建设的不断推进，软土路基施工技术也迎来了更高的要求和挑战。
为了更好地解决软土路基施工中的难题，不断提高施工质量和效率，更深入地了解软土路基处理方法和施工技术应用，具有重要的意义和价值。
通过对软土路基施工技术的研究和分析，可以更好地探讨软土路基的特点、处理方法、施工技术应用、注意事项和质量控制，为今后软土路基施工提供一定的理论指导和技术支持。
1.2 研究意义软土路基施工中的软土路基施工技术分析是现代高速公路建设中的重要课题。
软土路基施工技术的研究意义主要体现在以下几个方面：软土是中国南方高速公路建设中常见的地质类型之一，其特点是容易发生沉降变形和破坏，给道路使用和运营带来了很大的隐患。
研究软土路基施工技术，对于提高路基的承载力和稳定性，延长路基使用寿命，保障道路安全具有重要意义。
随着中国高速公路网的不断扩展和完善，软土路基的施工需求也在逐渐增加。
而软土路基的处理方法和施工技术直接影响到路基的质量和性能。
深入研究软土路基施工技术，探讨其处理方法，对于提高施工效率，降低施工成本，保障工程质量具有重要意义。
软土路基施工技术的研究意义在于提高道路的安全性和可靠性，降低施工风险，保障工程质量，推动高速公路建设的可持续发展。
的深入探讨将为软土路基施工技术的进一步完善提供重要的理论指导和实践经验。
2. 正文2.1 软土路基特点分析软土路基是指土质较软，干燥的情况下受力会减弱或产生变形的土层。
软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 物理性质：软土路基通常具有较高的含水量，比较松软，抗压强度较低，容易发生沉陷和变形。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析摘要：高速公路工程施工期间，软土路基作为其工程建设较为常见的一类地质情况，其本身所具有的对工程质量危害特质较为明显，如果不能根据具体信息对其做好针对性处理，会使整个高速公路工程质量安全无法得到保障，严重影响高速公路工程整体品质。
基于此，以下对高速公路施工中的软土路基施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：高速公路施工；软土路基；施工技术分析引言在高速公路项目建设中，由于其空间距离较长，通常会遇到各种复杂多样的地质环境，而软土路基则是其中最为常见的一种，软土路基因具有变形程度大、土体结构强度低等缺点，致使其施工难度非常大，如果处理不当或处理不及时，很容易带来工程的路堤滑动、发生沉降等问题，给行车安全带来极大的安全隐患。
加强高速公路软土路基的基础工程的建设，不仅是保证高速公路质量的必要手段，同时也是确保行车安全的必要措施。
1软土路基特征及危害1.1软体地基含水量高当前我国高速高速公路工程中遇到软土路基时，先要明确其危害性才能确保后续软土路基施工方案的可行性和专业性。
软土路基本身主要成分为黏土、淤积泥碳、粉土等，在高速公路建设期间对应软土路基蠕动性较强，整体稳定性较差，严重影响相应公工程施工的顺利开展进行。
软土路基本身含水量较高，据统计其地基最低含水量可达到35%，最高含水量甚至超过65%，因此针对其成分制定有针对性的处理方案便显得极为必要。
在这个过程中必须对其做好实时调查分析，否则极易导致整个高速公路地基出现沉降现象，此现象一旦发生会直接影响高速公路的施工进度。
在工程正式开展前最大限度地降低软土路基含水量，改善软土路基稳定性，将其危害性降至最低，是保障整个高速高速公路工程质量和经济效益的关键。
1.2荷载性能弱高速公路工程软土路基项目施工中，荷载性能弱为软土路基的主要路基特点。
荷载性能弱的特点在工程施工中，主要表现为：路基面无法承载压力，造成在施工作业中出现了较多的不良沉降、结构塌陷等现象，给工程的安全稳定施工造成了极大的影响。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
1引言我国的社会经济与科学技术在快速的发展中为我国各行业带来了新的发展道路，而在公路工程的建设中则更是有大量的新型技术诞生并应用，这些技术较好地提高了施工的效率，为我国交通事业的发展提供了更好的技术支持。
就目前来看，在公路工程中，特别是高速公路的建设中很容易会遇到软土地基的情况，这就极大地影响到了工程的质量，在后续使用中造成巨大的隐患。
基于此，本文着重对高速公路施工中的软土地基施工技术进行分析，希望能够对相关人员提供参考。
2常见的几种软土地基的处理办法2.1表层排水法所谓表层排水法，实际上就是针对于软土地基公路工程中，在地表上的路基进行开挖，形成沟槽，这样就可以有效地保证地表水能够渗出，进而更好地减少在地表土壤中存在的水分，提高软土地基的密实性，从而更好地为工程施工提供稳定且有力的施工基础。
在工程中，为了能够更好地促进开挖盲沟在实际工程中的作用，施工团队应该加强回填工作，要使用具有较好透水性能的沙砾完成回填工作。
而实际的沟通布局应该加强对地形和当地土壤的勘测和分析，要确保排水过程能够更加通畅，而路基和盲沟中应该做好碎石回填工作，并且如果是采用了埋孔管则必须要加强材料管理。
2.2砂垫层法沙垫层法是目前在软土地基公路工程施工中常见的方法之一，其主要就是使用一定厚度的沙垫层来提高软土地基的排水效率。
在实际工程中，沙垫层的具体参数应该根据实际的工程情况来确定，包括软土层厚度、软土层的压缩度等多方面的参数。
沙垫层可以较好地提高沉降的速率，并有效地减少固结过程所需要的时间，同时其还可以作为路堤内的地下排水层，可以有效地降低一些重型机械在使用过程中的阻碍。
另外，在工程中，沙垫层法的使用效果较好，并且是施工过程较为方便，但是需要注意的是，其垫层必须要具有双排水的条件，也不能过于厚，其路基的高度应该小于极限高度的2倍，场地与施工现场保持较短的距离即可。
2.3强夯法强夯法是工程中最常用到的一类专门针对于软土地基施工环境的施工方法。
高速公路施工中软土路基施工技术研究
ｄ团四圈
高速公路施 工中软 土路基施工技 术研 究
摘要 ： 近几年 ， 天定高速 、 内遂高速等高速公路出现一系列的质量问题， 坑槽、 松散、 裂缝、 沉 降等病害严重， 高速公路的建设 问题 引发人们 关注。路基是高速公路重要的组成结构， 它承受着公路结构层重量和荷载路面， 应该保证足够的强度与稳定。但是在高速公路施工 中 不 可避 免的会遇到软土路基， 软土路基施工是公路施工 中的一大难题。本文就软土路基的特性， 对高速公路 中软土路基 的施工技术进行分析论述
冲击 ， 为缓解这种情况， 纵横交错的高速公路应运而生。但在高速公路的施工
一
过程中会出现各种各样的问题， 其中， 软土路基问题尤为严重。软土路基属于 水 位 时 ， 采 用冻 结 法施 工最 为 常见 和有 效 。 种不 良地质 ， 具有变形特眭Ⅲ ， 在施工时处理不当会导致后期路基沉降， 破坏 （ 二） 铺 垫织 物材 料 路基 的稳 定性 ， 也影 响道 路的平 坦 、 顺 畅 与正 常运行 ， 不利 于人 们 的安全 出行 。 于软 土地 基表 面铺 设一层 或 多层 织物 材料 ， 可 以起 到 良好成 效 。 织物 材料
软 土 路基 的特 性及破 坏 力分 析
括淤泥、 淤 泥质 土 、 泥炭及 泥 炭质 土 等 。软 土路 基 就是 由这种 天 然含 水 量 高 、 孔 隙 特性 高 、 承载 能力 低 ， 并 且含 有 少量 腐 殖质 的土 质 组成 。 一般 孔 隙 比大 于
（ 三） 使 用添加 剂
软 土 为粘 性 土壤 状 态 时 ， 可 以在 粘 性 土 的表 层加 人 适 量 的 添 加剂 ， 添 加
１ ． ０ 而小 于 ２ ． ０ ， 持水 性 大 ， 含 水量 约 为３ ５ ％～ ８ Ｏ ％日 。切 应 力作 用 下 ， 软 土会 出 现 剂 能够 增强 软 土路 基强 度 与压 缩性 ， 使 土体 固结 的 速度 加 快 。软 土 路基 施 工 剪切变形 ， 抗剪强度下降， 具有典型流变性， 极有可能出现次 固结沉 降。软土 中 ， 普 遍使 用 的添 加剂 有 生石 灰 、 熟石灰、 水 泥等 。石灰 水 泥类 具 有 极 强 的吸 可 以有 效 吸 收 软 土 中 的水 分 ， 降低水含量 ， 而且 还会 在 软 土 中相 互 聚 具 有 明显 的结构 性 ， 一 般表 现 为 软塑 状 态 ， 其 中 的原 状 土 由 于中的 絮状 结构 ， 从 而 导 致土 质 强 度产 生 剧 烈 的 损失 ， 甚 至 会 出现 流 会 随着 时 间逐 渐恢 复 原来 的强 度 状态 。软土 具 有较 高 的压 缩 性 ， 压 缩模 量 小 于４ ｐ ａ ， 具 有 较 大 的压 缩 系 数 ， 并 随土 质 液 限及 含 水 量 的 提高 而 增 大 ， 压 缩 性 集， 随 着 时间 的推 移慢 慢 反应 ， 形成 化学 固结 ， 从 而增 强 土 体稳 定 性 。可 以 配 均匀 沉 降 。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析高速公路施工中的软土路基施工技术是保证公路路基稳定和安全的重要环节。
软土是指含有大量黏性土、有机质和水分的土壤，具有较弱的承载力和边坡稳定性，因此在施工过程中需要采取一系列的措施来解决软土路基施工的问题。
软土路基施工前需进行详细的地质勘测和研究，确定软土地质特征、水分含量、挡土结构及地下水位等因素。
通过地质勘测可以了解到软土的地质力学参数以及软土沉陷特性，从而制定出合理的施工方案。
在施工过程中，需要采取合适的软土处理措施。
常见的软土处理方法有加固处理、地基处理和排水处理等。
加固处理主要通过措施如灰浆喷涂、土工格栅加固、土钉墙和土方加固等来提高软土的承载力和抗渗性能。
地基处理包括土方加固、地基加固、沉降槽加固等措施，通过改变软土的土质或改变软土与地基之间的相互作用，提高路基的稳定性。
排水处理主要是通过井孔、井点和管排等措施来降低软土含水率，以提高软土的稳定性。
在施工中，需要选择合适的施工方法和工艺。
软土路基施工常用的施工方法有开挖一次法、分段开挖法和替代法等。
开挖一次法适用于软土路基条件较好的区域，能够快速开展大面积的开挖工作。
分段开挖法适用于软土路基条件较差的区域，通过分段开挖和加固处理来提高路基稳定性。
替代法是指通过将软土替换为更稳定的土壤材料，来提高路基承载力和稳定性。
在施工中还需要选择合适的施工设备和材料。
施工设备包括挖掘机、推土机、压实机等，需要根据软土的性质和施工要求选择合适的设备。
施工材料主要包括土工材料、加固材料和排水材料等，需要选择符合技术要求的材料，并进行质量检测和验收。
软土路基施工技术是高速公路建设中不可忽视的环节。
通过科学的地质勘测和研究，合理的处理方法和施工工艺，以及合适的施工设备和材料，能够有效提高软土路基的承载力和稳定性，保障公路的安全和质量。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：为有效处理高速公路施工路段中的软土地基，灵活控制土层含水量、抗剪强度，保障高速公路施工质量。
结合某高速公路工程，对其施工技术进行分析，明确高速公路施工中软土地基施工技术要点。
通过研究可知，土层加固、软土地基排水、地基碾压等施工工艺是路桥工程中软土地基的处理要点，其施工规范性与高速公路施工质量息息相关。
关键词：软土地基；施工技术；高速公路引言软土路基作为高速公路建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到高速公路行车的安全与稳定，是人们在建设高速公路中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在高速公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基概念软土地基主要指的是以淤泥、有机质土以及淤泥质粘土等土壤为主要成分的一种地基，其具有明显的强度低、抗剪能力弱以及含水量高等特点。
这些特点导致软土地基固结速度慢、稳定性以及抗压能力相对较差，在实际施工过程中很容易出现塌方等安全事故，对工程施工安全以及高速公路的使用寿命产生严重影响。
为了保证可以夯实路基，有效延长工程使用寿命，相关工程建设人员应该在施工建设之前，针对施工建设区域的地质情况开展全面仔细的勘察工作，再结合实际情况科学合理地选用最为适宜的软土地基处理技术，确保施工质量以及效率，获取良好的经济效益。
2高速公路施工中的软土路基施工技术2.1排水固结技术高速公路施工中，处理软土地基的关键在于控制软土地层中的含水量。
垂直排水固结技术是软土地基施工技术之一，适用于软基埋深大于3m、填土高度低于7.5m的软土路基。
具体技术要点如下：（1）在软土地基中设置排水体时，其间距应控制在0.9～1.2m。
垂直放入的排水体，可自软土层竖向进入硬土层，若使用塑料排水板，其布设深度需小于30m。
高速公路施工中的软土路基施工技术研究
高速公路施工中的软土路基施工技术研究发表时间：2020-06-16T16:17:37.737Z 来源：《城镇建设》2020年第8期作者：胡永红[导读] 随着我国公路建设的不断发展，高速公路施工中软土路基施工技术需要更深一步的研究，摘要：随着我国公路建设的不断发展，高速公路施工中软土路基施工技术需要更深一步的研究，通过综合性的考虑，对于公路软土路基的相关问题进行技术分析，从使用性能和相关经济性方面进行比较，解决软路基施工技术的一些问题，对高速公路软土路基进行相关监测记录提供的数据进行研究。
下文就是通过高速公路施工中软土路基技术的更深一步研究，通过各种技术手段进行一些解释说明。
关键词：公路工程；施工技术；软土路基对于高速公路的建设需要一定的施工质量进行保证，高速公路代表我国公路建设的进一步发展，随着我国经济的不断增长，人们的生活也逐渐提高，人们出行也变得越来越方便，高速公路大规模的建设，其中也会出现一些问题。
对于施工过程中软土路基的建设需要进行科学合理的技术手段进行分析，为高速公路施工中软路基的技术发展提升新高度。
1软基工程处理技术研究1.1软基工程特性软土地基是指土体的孔隙比较大，含水量也大于常规的土体，而表现为软土形式，所以通常软土特性就是含水量高，都相当于淤泥。
软土一般分布在有水流的区域，而且结构性不稳定，容易被压缩而变形，软土成型也于周围环境因素有很大的关系，也是由许多软土进行堆积形成的，然而我国软土地基比较多，所以需要相关人员掌握相应的技术进行处理，以更好地保证高速公路的建设。
1.2我国软基工程处理技术研究发展软土地基一般表现为力学性能比较软弱，在公路建设中难以满足要求，所以就需要相应的技术对软土路基进行处理，使软体路基满足建设公路的要求，从而确保公路建设的安全问题，确保公路在压力作用下也不会塌陷，保证建筑设施不会发生相应的变化，更好地确保了施工的正常进行。
我国对软土路基排水有很长时间的研究，如今也取得了一定的成就，用相应的技术处理软土路基，能够很好地提高路基的质量，而且最后我国引入了震冲碎石桩的技术，大大提高了软土路基处理水平。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：近年来，软土路基逐渐成为公路施工期间，最为重要的组成部分，为提升高速公路施工的质量和效率提供有效保障。
鉴于此，在高速公路施工的过程中，应保证软土路基具备较好的承压能力和稳定性。
为更好地提升软土路基在公路施工中的重要意义，应不断改善施工周围的环境以及施工条件，针对高速公路施工的进度，制定相应的设计方案，促使软高速土路基施工技术得以顺利应用。
本文笔者根据工作实践经验对高速公路施工中的软土路基处理技术进行了分析探讨。
关键词：高速公路施工；软土路基；处理技术1 高速公路软土路基的特点（1）水分比率过大在公路的规划与建设过程中，受软土路基的黏土颗粒及淤泥影响，造成了软土路基的孔隙过大和水分过大，仅有少部分的有机物能够在不同的地质条件下蜕变为孔隙较小的絮状结构。
一般条件下，软土的水分比率在36%~80%之间，受剪力的影响，软土所产生的剪力形变较为明显，等软土固结沉降之后，即会产生块状的固结沉降，从而给车辆的行驶带来了极大不便[1]。
（2）土壤的坚固性较差由于软土土质具有较为明显的结构性类型，当软土结构的中部土层遭受挤压或是振动时，其中的絮状架构即会受到损坏，使得土壤的坚固性大大降低，严重情况下还会出现流动状态，当软土土质受到破坏时，其强度会随着时间的推移，逐渐得以修复。
此外，软土土质具有较高的压缩性、极差的渗透性，在垂直方位上的渗透速率为6～10cm/s。
（3）抗剪力较弱在我国天然的软土结构组成中，软土的抗剪力的标准设定为少于20MPa，一般情况下的摩擦角度为20~35°，一些软土土质的抗剪力比较弱，因此要加强相应的剪力。
由于软土基层受负荷条件和排水固结等状况的影响，其对应的剪力就会随之发生较大的变化，当软土固结的速率不断加快，其相对强度提升幅度也会加大。
2 高速公路软土路基施工技术（1）冻结处理技术冻结处理技术主要采用的是液态氮或是二氧化碳等化学制剂，使土壤蓬松湿润，也可使用制冷器械和相应的液压体系连接，从而达到在土壤中冷却液体的目的，随之完成冰冻操作，从而提升了土壤的坚硬度，特别是对软土基层治理之后，挖掘土层的深度控制在7~8m之间，另外当地下水位较低时，冰冻操作也是软土施工中较为实用的一种方式，能在具体的操作中完成计划目标。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：软土路基施工技术在整个公路建设工程的构建中占着十分重要的位置，公路建成投入使用后，与人们的日常生活息息相关。
公路的软土路基质量的保证也越来越引起人们的热议与关注。
因此，在软土路基技术施工管理上，不仅要克服影响软土路基技术的限制因素，对于不同路段的路基情况使用不同的施工技术，保证整条公路路基的安全稳定，同时还要为项目施工过程中所涉及到的人、财、物等有限资源提供有力的保障，以确保软土路基施工的顺利开展。
关键词：高速公路施工；软土路基；施工技术引言在进行高速公路工程项目施工的过程当中，最为重要的施工环节就是路基施工以及路面施工。
路基施工以及路面施工的质量直接决定了高速公路工程的总体质量。
有鉴于此，施工单位要想有效提升高速公路工程项目的总体质量，就必须要加强路基施工质量管理工作，借此有效保障高速公路的承载力以及平整度，保障民众的日常出行安全。
1软土的工程特性1.1软土的性质（1）含水量高。
软土的成分主要是粘土和泥砂颗粒，内部孔隙较多，这些孔隙为存储水分提供了必要的条件。
通常来说，软土的含水量在70%～150%不等，含水量越高，软土的压缩性越大，承载力越低。
根据软土含水量的高低，可以初步筛选出几种软土路基的处理方法，以达到降低软土含水量的目的。
（2）透气性差。
软土的透气性与土壤中有机质的含量有关，当有机质含量较多时，土壤中容易产生较多的气泡。
这些气泡密布在土壤的表层，阻挡了表层水向下渗透。
（3）流变特性明显。
软土的抗剪强度低，在受到上部压力后，会出现明显的流动性。
在路基施工中，即便是完成一次固结沉降后，在压力作用下仍然会继续发生二次固结沉降。
1.2软土的成因软土形成的原因是多样的，从地质学角度而言，成因主要分为以下几类。
（1）沿海沉积型。
在陆海相交的区域，受到海潮、岸流等影响，原土壤中的有机质在海水冲刷作用下逐渐流失，导致土壤结构变得松散，孔隙比增大，含水量上升。
高速公路工程中的软土路基施工技术
高速公路工程中的软土路基施工技术摘要：在高速公路施工过程中，软土路基的施工是其中一大工作难点，为此，必须在综合考虑施工地区地质特点的基础上，采取恰当的软土低级处理方法进行软土路基的施工，从而有效保证高速公路的整体施工质量。
为此，施工单位必须重视对施工人员的培训与管理，加强施工人员所具有的专业技能和安全施工理念，并不断提高软土路基施工技术的处理水平，从而更好的保障行人的出行安全，充分发挥出高速公路推动地区和国家经济发展的重要作用。
基于此，本文主要探讨了高速公路工程中的软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术中图分类号：U416.1 文献标识码：B引言目前我国城市建设正处发展阶段，城市间的高速公路正在不断组织建设，相关工程项目也逐渐增多。
并且，由于高速公路中软土地基建设的重要性，正受到人们的持续密切关注。
因此对技术与管理的要求也在不断增大。
施工企业想要进一步提高软土地基的建设质量，获取利益最大化，就必须加强对先进施工技术的应用，不断加强施工质量，提高工作效率，缩短工期，进而减少成本。
1 软土路基的特点软土由淤泥与黏土颗粒群共同组成，在软土路基中具有比较大的含水量，其孔隙度比较大，在特殊的地质环境下表现为絮状结构。
具有35%～80%的含水量，1-2的孔隙比，在剪应力的作用之下容易出现剪切变形的现象，降低了抗剪强度，在建设过程中可能会出现比较大的次固结沉降现象。
软土路基有较为明显的结构性特征，在振动或者挤压之后会降低土壤的强度从而出现流动现象，软土的伸缩性较强，但是渗透性较差，具有＜4MPa的压缩模量，随着压缩性的提升，其液限指数也在增加。
在垂直方向上的渗透系数一般为10-8～10-6cm/s。
软土具有20°～35°的内摩擦角以及＜20MPa的抗剪强度，可见其抗剪强度较低。
在高速公路软土路基的施工过程中要充分结合软土自身的特性进行施工。
2 软土路基对高速公路建设的影响在高速公路软土路基的建设过程中，一旦出现软土抗剪强度高于地面的现象，对整体或者部分路基会产生不良的影响，与高速公路建设中路堤外负荷的要求不符，使路面出现塌陷的现象，或使路基的运行不稳定，而造成路面沉降变形现象的发生。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：软土路基对我国交通行业发展具有直接的影响，高速公路施工的过程中，软土地基是常见的问题，必须要从根本上将软土性质有效地改良，使其与工程施工要求相符合，才能够使高速公路施工质量得以保证。
该文分析和研究了高速公路施工中处理软土路基施工技术的措施和注意事项。
关键词：高速公路；施工；软土路基；措施高速公路工程施工的过程中，不同施工环境应该采用不同的施工技术，处理软土以后，致使其承载力和强度都能够加强，压缩力有效地减少。
从当前来看，虽然我国处理软土路基的方法很多，但是，新型处理技术还应该不断地研究，才能够使我国的交通行业和经济不断地发展和增长[1]。
1软土路基的特点和危害1.1软土路基特点软土路基含水量和压缩性都很高，致使强度与高速公路施工要求不能相符合，沉降现象容易发生，因此，软土路基容易导致高速公路施工难度的增加。
并且软土地基结构也不稳定，软土结构处在絮状结构时，就会很大程度地影响土壤结构，甚至将土壤结构直接破坏了，从而使土壤强度削弱了，软土非常不稳定，容易出现流体状，严重影响高速公路正常的施工。
软土抗干扰能力也比较强，软土被干扰以后，软土短时间内就会恢复，且软土渗透性很小，具有很高的压缩性，较长一段时间，土壤之间的负荷和重量才能够满足工程施工的要求[2]。
1.2软土路基危害如果不尽快处理软土路基，高路公路工程施工的过程中，会有很大地危险，软土路基抗剪强度若比路面抗剪强度大，就会破坏高速公路全部路段或者部分路段，软土路基不稳定性很强，容易造成高速公路路基变形，局部沉降。
软土地基各部分性质也不相同，遇到各种负载时，就会出现不同程度地变形，变形的过程也很复杂，对高速公路正常的使用具有很大的影响。
高速公路如果路面沉降不均匀，会影响到道路间的连接，断道现象便会出现。
2高速公路中处理软土路基施工技术措施2.1铺垫材料法铺垫材料法也是比较常见的方法，在高速公路工程施工路段，将一些土工织物铺垫，致使路基承载力方式得以加强，将土工织物进行一层和多层铺垫以后，对于路基不均匀沉降现象的出现能够有效地防止。
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨
高速公路施工中的软土路基施工技术探讨摘要：进入二十一世纪以来，科学技术迅速发展，为了满足社会发展的基本需求，国家逐步加大了高速公路的建设力度。
但是在进行高速公路施工建设当中，由于软土路基环境的限制，给工程的建设带来了诸多麻烦。
本文以如何实现高速公路施工中的软土路基施工技术优化为切入点，为高速公路施工建设提供切实可行的方案支持。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术引言：针对高速公路施工中的软土路基的建设，需要不断的进行技术优化，为高速公路施工打下坚实的基础。
若无法实现高速公路软土路基的有效建设，将会导致一系列安全和质量隐患问题。
软土路基作为高速公路施工的基础建设，需要予以重视，通过科学有效的方式促进高速公路软土路基施工技术的提升，以实现高速公路施工的安全稳定，保障人民的生命财产安全。
1高速公路软土路基的特征分析1.1抗剪强度较低对于软土路基而言，其土壤所具备的抗剪强度相对较低，软土内摩擦角普遍介于20-35°之间，排水抗剪强度≤20MPa，在排水固结以及各类荷载因素的共同作用下，软土路基很容易受到环境影响，进而发生扭曲变形，严重影响了高速公路的质量和使用寿命。
因此，需要对软土路基的土质环境进行精准分析，确定最佳的施工方案，以保证高速公路施工的正常进行，提升其抗剪强度。
1.2土壤强度较低软土路基很容易受到振动载荷的干扰，从而影响路基内部的结构稳定，导致软土路基位移或沉降事件的发生，从而严重影响了高速公路的正常使用，将会引发各类安全和质量隐患问题。
此外，由于软土路基渗透性差、压缩模量小，导致其很难在竖直方向上实现紧固稳定。
因此种种因素影响，对高速公路软土路基施工建设提出了新的挑战。
1.3含水量较高软土主要由淤泥以及黏土构成，其中的含水量普遍较高，形成的空隙也较大。
受地质条件的影响，内部有机物会变化为絮状结构，且孔隙普遍较小。
通常来说，软土的含水量达到了36%以上，甚至可以达到80%，在实际施工中发现，此类土质容易受到环境影响，容易产生固结现象，不但会导致软土路基发生扭曲变形，更会严重影响高速公路的安全稳定。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析陈程
高速公路施工中的软土路基施工技术分析陈程发布时间：2021-07-28T11:35:47.403Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：陈程[导读] 我国的社会经济与科学技术在快速的发展中为我国各行业带来了新的发展道路，而在公路工程的建设中则更是有大量的新型技术诞生并应用湖南建工交通建设有限公司湖南省长沙市 410004摘要：我国的社会经济与科学技术在快速的发展中为我国各行业带来了新的发展道路，而在公路工程的建设中则更是有大量的新型技术诞生并应用，这些技术较好地提高了施工的效率，为我国交通事业的发展提供了更好的技术支持。
就目前来看，在高速公路的建设中很容易会遇到软土路基，这就极大地影响到了工程的质量，在后续使用中造成巨大的隐患。
基于此，本文着重对高速公路施工中软土路基施工技术进行分析，希望能够对相关人员提供参考。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术引言社会经济的不断发展，使交通运输业不断进步，进入筹备阶段的高速公路工程项目日益增多。
在施工建设环节中，软土路基是较为重要的问题，通过合理的技术措施对该问题进行有效处理，能够提升公路的施工质量，确保施工建设的顺利推进，对于高速公路工程施工安全以及施工质量具有重要意义。
1软土路基特点1.1含水量较大相比工程项目施工中所涉及的路基，软土路基中的含水量更丰富，且会使土壤的流动性有所提高，从而影响了路基稳定性，会对高速公路结构施工质量产生潜在威胁。
同时，通过对软土路基含水量较大这一特点的充分考虑，也能为与之相关的加固施工作业高效开展提供参考依据，使得高速公路能够处于安全应用状态，充分降低其基础施工风险发生的概率。
1.2抗剪性能差土层容易变形、抗剪性能差是道路软土路基的特点之一。
现有数据资料显示，如果对软土路基不进行排水处理，其抗剪强度会低于20MPa，软土路基内部的摩擦角通常为20~35°。
软土路基抗剪性能差主要是因为软土路基通常是松散土层、泥炭土质或者间隙较大的土层，一旦道路软土路基受到较大的剪切力，软土路基的土层之间无法保持原有的形态，容易发生偏移、变形等问题。
高速公路施工中的软土路基施工技术研究_1
高速公路施工中的软土路基施工技术研究发布时间：2023-03-03T07:07:27.786Z 来源：《中国建设信息化》2022年第20期第10月作者：邹尚云[导读] 我国经济水平快速增长，城市化建设进程被不断推动，此种发邹尚云3725011**906171510 山东聊城 252000摘要：我国经济水平快速增长，城市化建设进程被不断推动，此种发展背景下致使我国交通行业快速进步，而在公路软土路基建设过程中发现，路基施工质量和效果直接决定了我国公路工程建设质量和效果，此种现状要求企业重视和关注公路施工过程中科学技术的合理使用。
因此，高速公路施工要做好软土路基处理，针对具体情况选择合适的技术，提升路基的稳定性与安全性，保证高速公路的整体质量。
本文主要对高速公路施工中的软土路基施工技术进行研究，仅供参考。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术引言在我国发展过程中，公路工程是至关重要的一项基础内容，不仅关系着人们的日常出行，更与整个社会的和谐发展密切相关。
但在开展公路工程施工的过程中，不可避免地会遇到软土地基，这是最为棘手的特殊施工情况。
为了最大化保证施工成效，十分有必要对该条件下适用的施工技术进行全面应用。
1软土路基施工技术及种类1.1软土路基施工技术简介在公路施工过程中，软土路基主要指的是将公路路基建设在湿地、湖泊边缘等土壤含水量较大的地区，由于该地区基础含水量较大，因此一旦开展公路工程建设之后，建筑材料之间连接空隙较大，长期以往会导致路基结构形变，严重甚至产生结构性断裂等问题。
一般情况下，公路工程施工不同区域路基所使用的填充材料各不相同，其中主要利用淤泥或者混合土壤等材料进行结构填充，由于混合材料在实施过程中具有一定技术优势，并且材料支出成本较低，如果将其应用在公路路基施工环节上，可以有效减少路基施工经济成本。
由于软土路基施工技术种类和技术手段较为丰富，在实际工程建设时的可选择性同样较大，但是无论施工何种优化和土壤改良施工技术，其主要目的则是在地基建设之后，其自身结构强度必须能够满足土壤结构体施工强度、地基结构形变、软土地基动态稳定性等标准要求，尽可能降低软土路基上存在一定荷载参数时所产生不均匀沉降参数。
高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路施工中的软土路基施工技术发布时间：2023-02-22T05:33:26.299Z 来源：工程建设标准化》2022年第19期10月作者：宝晓光[导读] 在我国现代交通运输行业高速发展的背景下，公路工程建设质量不断提升，多种科学的施工技术相继开始应用宝晓光内蒙古公路交通投资发展有限公司内蒙古自治区通辽市 028000摘要：在我国现代交通运输行业高速发展的背景下，公路工程建设质量不断提升，多种科学的施工技术相继开始应用。
在高速公路工程施工中，软土路基是一项常见的情况，软土路基的承载能力不足，如果不对其进行处理，很容易导致高速公路路基出现变形以及不均匀沉降等问题，所以需要采用科学的处理方法，加强对软土路基的治理。
因此，本文将对高速公路施工中的软土路基施工技术方面进行深入地研究与分析，并结合实践经验总结一些措施，希望可以对相关工程有所帮助。
关键词：高速公路；软土路基；存在危害；施工技术；优化措施软土问题在建筑工程、公路工程中较为常见，是指土层整体强度不足，无法承受上层构筑物的荷载，需要对软土路基进行加固处理。
在高速公路项目中，如果遇到软土路基问题，需要结合土层的实际情况，设计科学的处理方法，采用合理的施工技术，确保软土路基问题能够得到有效处理，通过施工技术提升软土路基承载力与强度，使其能够承受高速公路的荷载，避免出现变形与沉降等问题，有利于全面提升高速公路工程质量，所以需要准确掌握软土路基施工技术要点。
1高速公路工程中软土路基的危害分析在高速公路工程中，软土路基是一项常见问题，对工程建设会产生很大危害，具体危害包括如下几项：（1）降低高速公路稳定性。
软土路基因为土质较为松软、岩层破碎程度较大、土层孔隙度较大以及含水量较大等多种因素，会导致路基的抗压性能和承载能力变差，在高速公路施工过程中，会降低高速公路的稳定性，使高速公路发生过大沉降等问题，从而严重影响高速公路施工质量，会导致高速公路后期在使用过程中出现质量问题，从而威胁过往车辆安全，还会对施工人员的安全造成影响。
分析高速公路施工中的软土路基施工技术
分析高速公路施工中的软土路基施工技术发布时间：2021-11-23T07:21:46.846Z 来源：《防护工程》2021年24期作者：车遥远[导读] 当前我国经济发展迅速，人们生活水平得到了大幅度提升，出行需求的增长对高速公路质量也提出了更高要求。
但是高速公路建设跨度大，沿线施工时不可避免的会遇到软土路基以及其他不良地质情况，如何正确进行处理，提升工程质量，是有关人员需靠思考和解决的问题。
基于此，本文对高速公路施工中的软土路基施工技术进行了分析。
车遥远四川公路桥梁建设集团三分公司四川成都 610200摘要：当前我国经济发展迅速，人们生活水平得到了大幅度提升，出行需求的增长对高速公路质量也提出了更高要求。
但是高速公路建设跨度大，沿线施工时不可避免的会遇到软土路基以及其他不良地质情况，如何正确进行处理，提升工程质量，是有关人员需靠思考和解决的问题。
基于此，本文对高速公路施工中的软土路基施工技术进行了分析。
关键词：高速公路；软土路基；处理技术路基是公路施工的基础，如果基础不牢固，承载性、稳定性得不到保障，将会对公路工程质量带来严重影响。
软土路基具有含水量高、可压缩性强等特点，如果处理不到位，将会引起路面裂缝、沉降甚至塌陷的问题，危及到正常行车安全。
因此，对高速公路的软土路基施工技术进行分析具有重要意义。
1 高速公路软土路基结构及特点在高速公路施工过程中，软土路基主要指的是黏土颗粒、淤泥质土等不良地基，内部孔隙率更大，含水量也超过正常范围。
经过数据调查得知，当软土路基含水量在35%-80%时，孔隙率一般在1%-2%，如果前期处理不当，很容易受到外界因素的影响，出现流变性；即便是在路基固结之后，仍然有沉降和塌陷的可能。
如果高速公路途径地质灾害频发的路段，路基在外力作用下很容易出现形变问题。
2 高速公路软土路基施工问题2.1路基沉降严重如果在高速公路施工过程中，现场多为软土结构，将会加大整体工程的施工难度，也会引起沉降甚至路面坍塌的问题。
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高速公路施工中的软土路基施工技术研究陈银钢
发表时间：2017-05-08T10:55:02.807Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：陈银钢[导读] 摘要：随着我国不断的发展，交通道路也随之飞速发展，尤其是高速公路，如今，高速公路已经成为城市以及地区发展的重要基础。
中国葛洲坝第五工程有限公司湖北宜昌 443000 摘要：随着我国不断的发展，交通道路也随之飞速发展，尤其是高速公路，如今，高速公路已经成为城市以及地区发展的重要基础，良好的高速公路，能够提升城市和地区发展的速度和实力，对于公路施工方面而言，良好的公路运营对于路基的要求是十分必要的，在现阶段的道路工程而言，高速公路施工中，往往都会遇到软路基的情况，如果对于这段路面不能够进行合理的处理，必然会严重的影响工程
质量，基于此，文章分析了高速公路软土路基的特点，探讨了高速公路施工中的软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土地基；施工技术引言
高速公路建设过程中，软土路基可谓是最为常见且危害极大的地质问题，成为施工的要点与难点，处理水平直接影响到工程的整体质量。
由于软土路基独特的结构，若处理不到位，就会对工程整体质量造成严重的影响，甚至还会引发一系列安全问题。
由此可见，软土路基施工处理势在必行。
一、高速公路软土路基的特点
（1）由于软土主要由粘土颗粒群和淤泥组成，软土路基具有孔隙度大，较高的水含量的特点，并含有少量的有机物在不同的地质的环境下下沉为絮状结构。
孔隙比在1～2之间，软土一般在35%～80%的水含量。
在作用的剪应力和剪应力作用下软土产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度衰减，具有明显的流变性。
在软土固结沉降完成后也可能产生相当大的次固结沉降。
（2）软土的结构性很明显，软土的原状土在受到挤压或者是震动之后会连续破坏土壤的絮状结构，导致土壤的强度会大大的降低，严重的会出现流动状态。
软土在受到扰动之后其强度会随着静止时间慢慢的恢复。
压缩性高，渗透性差，软土的压缩模量一般是小于4 Pa，他的压缩性和液限指数成正相关的关系。
软土的渗透性很小，通常在垂直方向的渗透系数为10-6～10-8 cm/s，因此在土壤之间的重量和负荷达到充分的巩固需要的时间很长。
（3）软土的抗剪强度较低，在我国天然软土的不排水抗剪强度小于20兆千帕，软土的内摩擦角一般在20～35度之间。
软土路基在荷载作用的情况下，若能够排水固结的情况下其抗剪强度能够发生很大的变化。
软土排水固结速度快，提高强度的效果越明显。
二、高速公路施工中的软土路基处理技术
现如今，人们的各项活动已经离不开良好的交通运输过程了，因此，保障交通运输运用的安全和可靠性是十分重要的过程，所以，研究软土路基的施工技术有着重要的意义。
1、排水固结技术
高速公路建设过程中，对其进行相应的排水过程是十分重要的，一般采取水平向和竖直向的排水过程，水平排水固结技术是在天然的软土路基表层中设置砂垫层进行横向排水，竖直排水固结则是通过砂井进行竖向排水，然后分别加载预压，使得土壤中的水分排出，实现固结，此时路基会发生沉降，实现增强其强度的目的。
在水平排水固结中，其垫层一般选择渗透性较好的材料，其透水系数一般不低于3～10cm/s，同时材料还能够阻止土壤颗粒，防止土体中的土壤颗粒进入垫层，阻塞排水通道，在通常的施工技术中一般都是选择品质较好的中粗砂颗粒作为水平排水的垫层。
竖向排水固结方法是目前较为普遍的一种排水施工技术，因此，竖向排水施工中，砂井的断面较小，质量轻、设备简单、施工方便、造价较低，而且这种方法不会因为施工失误以及误差影响到路基的形变和连续性，所以在高速公路建设施工过程中得到了较为广泛的应用。
其施工过程是，首先，将12cm的套管打入土中预定深度，其次，将比砂井长2cm的聚丙烯编制袋底部装入一铁锹的砂，紧扎底部，最后，将袋子上端固定于装砂漏斗上，在漏斗处边装砂边振捣，直到砂袋装满为止。
2、砂垫层技术
砂垫层技术的应用主要是利于高速公里施工过程中的排水施工，所以，砂石的粒径范围有着明确的规定，一般粒径范围不得小于0.75mm，而且砂石的含量不得超出垫层的15%，这就要求公路建设单位应当对砂石进行认真负责的实验鉴定，并且将路基的沉降状况考虑进去，然而，在实际施工过程中，除了考虑粒径范围以及路基沉降范围之外，还应当对高速公路的路面宽度进行合理的设计计算，这个过程是避免路基沉降之后，路面的宽度发生变化，进而达不到应有的设计标准。
所以，在高速公路进行施工的过程中，应当采用装满砂石的编织袋对砂石进行阻挡，此外，对装卸砂石的货车，也应当进行合理的管制，明确其装卸的位置，由此可见砂垫层在高速公路施工过程中起到显著的施工效果。
3、高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术，是从国外引进的一种较为先进的软土路基施工技术，这种技术简单来讲，就是把化学注浆技术和高压射流切割技术两者有效的结合，其过程是在传统的钻杆上安装一个特殊的喷头，然后通过钻扣机，把其深入到固定位置，之后用喷射流切割搅动土壤，进而使松软的图层充分的与水泥进行融合，进而形成柱状的水泥结构体，进而加固了地基也增加了防水的效果，这种技术在未来的发展空间较大，然而这种技术就目前来看其应用中的喷射嘴、成桩技术以及管道改进等都有待于进一步的完善和解决。
然而，这项技术主要应用于土壤标准灌入值在三十以下的淤泥和粘性土壤中，所以，在此类土层中对于高速公路路基的加固和防止沉降过程中起到了关键性的作用。
4、机械碾压技术
机械碾压技术，常用于高速公路的黏土层内。
黏土层，是软土路基的一种土质表现，其具备很强的流动性，为了保障黏土层的承载及稳定，采取机械碾压的技术方法，压实高速公路内的黏性土。
高速公路规模很大，地基中的软土路基，分布零散，尤其是黏土层，与正常地基混合分布，导致表面土层的厚度，存在明显的差别，所以合理安排机械碾压技术，通过大面积的机械碾压，保证地基密实的需求，机械碾压，适应黏土层在高速公路内的分布条件，确保路面的平整性，提供了均匀的碾压工艺，不论是软土内的黏土层，还是正常路基，都能达到可靠的标准，注重软土路基施工技术的规范性。
5、回填土技术
回填土技术，在高速公路软土路基施工中，提供了系统的技术方法，首先规划出路基内的软土区域，挖除路基的软土土质，软土挖除时，应该按照施工方案的设计进行，不能随意挖除，以免影响高速公路路基的稳定性;然后待回填土填充完成后，安排路面平整工作，经过一系列的平整后，再使用压路机，在路面上振动，大约反复压实8次，检查路面的强度的和密实性，采取分层回填的方法，将回填土逐步填充到原本的软土路基位置;最后合理的安排路基沉降观测，使用标准的仪器，保障沉降观测的准确性，设计定期观测的方法，根据观测的结果，修复软土路基中未达标的结构，维护软土路基的稳定度。
结语
软土路基处理一直是高速公路施工中的技术问题，公路建设中，地形复杂多样，决定了不同的地质条件应采用不同的软基处理方法，即使是同一地质条件，采用不同软基处理方法就会产生不同的效果，我们只有结合各种相应的技术措施，才能真正的处理好高速公路软土路基的问题。
随着科技的进步，在科学的研究人员，技术人员，施工人员及其他相关人员的努力下，新技术不断涌现，将继续推进高速公路施工技术向前发展。
参考文献：
[1] 李国永.道路桥梁施工中软土路基施工分析[J].科技创新与应用，2014（30）.
[2] 张安民.简述公路施工中的软土路基处理技术[J].科技创新与应用，2014（32）.。