满堂支架方案

施工工艺
施工工艺
施工工艺
施工工艺
施工工艺
施工工艺
? 3.2.5安放方木、铺底模 ? 在顶托调整好后铺设纵向 10×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于 U型上托
座上（防止出现 “探头”木），接着按 30cm 或25cm 间距铺设横向 6×10cm方木，根据放样 出的中线铺设 δ=15mm 的竹胶板做为箱梁底模。 ? 3.2.6设置剪刀撑 ? 支架每隔四排设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿横向每隔五排设一纵向剪刀撑，水平剪刀 撑在垂直方向上的间距不超过 2.4m 。剪刀撑采用 D48普通钢管，且在钢管连接处用两个 钢管扣件紧固。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。 ? 3.2.7预压和沉降观测 ? ⑴为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理 ，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹 性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行 支架预压，预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
? 1、MK2+955.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上 跨桥，自左往右依次跨越C匝道、D匝道。
? 2、MK3+184.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上 跨桥，被路跨越道路为主线，采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共4跨 4×25m，左右幅幅宽不等，左幅宽度：1400cm，右幅宽度2007.4～ 2461.9cm。与主线夹角为89°。
施工工艺
施工工艺
? 地基处理 ? 支架搭设前，必须对既有地基进行处理，因本标段的七座桥梁比较分散，对主线范围内
的路基，按路基填筑要求回填的河塘、沟渠到路基 96区第二层，可以满足箱梁施工过程 中承载力的要求。支架搭设前，先对地基进行回填压实，搭设支架范围内进行整平、碾 压，保证地基密实度达到 93%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计要求进行施 工），然后做 15cm 5% 灰土垫层 +12 cm C20 砼，以保证支架基础的稳定。地基处理后， 应该加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧 1.0m处设置 50*50cm 纵向临时排水沟 ，及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。 保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的荷载。 ? 支架立杆位置放ຫໍສະໝຸດ Baidu ? 用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。 ? 安放底托 ? 按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与 地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。 ? 安装立杆、横杆和顶托 ? 从一端开始，按照顺桥向 90cm或60cm ，横桥向 90或60cm 布设立杆，横杆步距为 60cm或 120cm ，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行 第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将 U型顶托调至 设计标高位置，顶底层横杆步距均为 60cm。
? 5、CK0+444.415匝道桥：位于马鞍山东互通内，依次跨越H匝道和马鞍 山长江公路大桥接线工程主线。
? 6、DK0+908.6匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大 桥接线工程主线。
? 7、K23+265车行天桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大 桥接线工程。桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共2跨2×32m。
现浇箱梁上部结构施工方案
马鞍山长江大桥接线工程 MQ-13标
现浇箱梁上部结构施工方案
工程概况
? 马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标，主线分离立交与匝道桥现浇箱 梁桥共有七座，分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室 等截面连续箱梁，梁高分别为1.3m、1.5m、 1.6m，边腹板为垂直面板。 各桥具体概况如下：
? 3、K21+038.676车行天桥：桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁， 共5跨15+25+2×20+22m，桥梁宽度：550cm。
工程概况
? 4、AK0+528.534匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路 大桥接线工程。本桥布孔方案为：4×25m；上部结构为现浇预应力桥 梁宽度：850cm。