汽车专业职业生涯规划书

汽车专业职业生涯规划书梦想在脚下走向汽车路一、前言在浩翰的历史长河中,有着太多的璀璨星辰,我们怀着虔诚和感激的心情,撷取其中明亮的几颗家以深悟,你就会慢慢的领悟其中的一些东西.当你默读到拿破仑、富兰克林、苏格拉底、莫扎特、列宁、毛泽东、马云、牛根生等各个时代的英雄人物时,看到他们扬名背后那鲜为人知的屈辱和血泪史.他们的英雄精神让我们的心灵震撼的同时,也会体会到这样一个道理:让伟大彪炳史册的与其说是宏伟的业绩,不如说是伟大的意志和品格.虽然时间依旧在前行着,但我这颗忐忑的心依旧跳动,不仅是因为他们,也因为自己的点点滴滴的进步!看起来,我在茫茫的人群中是个不起眼的小人物,但我却并没有因此而自卑过,因为我认为这并不能代表什么,这即不是我是实力的体现,也不是我能力的象征,更不会意味着我的将来会依然如此平常!每个人都有着自己的梦想,有着自我实现的途径,而我也是一样,我要在平凡的生活学习中,创造出一个不平凡的我.职业兴趣职业兴趣类型：类型名称类型解释社会型为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳管理型乐观主动，好发表意见，有管理才能常规型忠实可靠，情绪稳定，缺乏创造力，遵守秩序艺术型思维活跃，创造力丰富，感情丰富研究型思维慎密，擅长于分析，倾向于创新实际型做事塌实，为人安分，不擅长于社交自我职业能力分析：其实现在的就业，专业限制不是很强，尤其是工商管理类的专业，专业之间具有相关性。

所以，不论学习哪一个专业，我相信都能实现最终的理想。

Ｓ：有较强的语言表达能力，有耐心和人沟通交流，具有亲和力，在机会面前能够表现自己，具有分析能力，能够快速适应新的环境，独立自主性较强，不喜欢一成不变，喜欢挑战，做事情有计划。

个性特征Ｗ：别人对自己没有认同感会很失落，情绪就会变得低落。

不善于和人交际，英语数学不好，有想法，但懒惰缺乏行动力，财商方面不是很高，对企业的运作模式不了解，也不够了解社会，有点天真，缺乏社会实践和工作经验。

Ｏ：全球经济一体化进程加速，中国加入To必将进一步带动国内市场经济的繁荣，外来资本拓展中国市场，中国传统企业缺乏现代管理理念指导，将面临严峻的挑战。

入世后，随着企业宏观环境的持续优化民营经济、外资、国企将被彻底激活、企业总量将呈几何级数增加。

同时对各种人才的现实与潜在需求也在裂变。

工商和人力资源管理专业的人才培养贴近企业实际。

我国市场经济的不断完善，市场营销已经渗入到各种各样的企业里，不仅是外资企业、民营企业，国有企业也都在讲市场营销。

人们对市场营销的观念也将有更深的认识，所以对这方面人才的需求将会很大，并且发展潜力还很大。

T：工商管理类的专业，很热门，现在很多高校都设置了工商管理类的相关专业，学习该专业的人很多，并且有些非本专业的人也想要从事这方面的工作，因为专业要求不是很高，所以这就意味着竞争十分激烈。

就业市场上，社会供给量很大，所以低层人员的薪资水平很低。

此外工作压力大，需要不断的学习和提升自己的能力，能力更新升级快。

学校环境学校围绕汽车工程类、交通工程类、房管建设类专业群，形成了汽车维修工程系、汽车服务工程系、交通物流系、房管建设系、基础部等“四系一部”。

学校专业优势明显，“汽车运用与维修”、“工程施工机械运用与维修”、“汽车车身修复”等专业为省级示范专业。

学校积极推行校企合作开发项目课程，校企合作共建实训基地，校企合作共同实施人才培养的职业教育办学新模式。

实行技能加学历的人才培养模式。

通过特色化的文化熏陶、活动化的德育教育、全员小班理实一体化的专业教学，学生的综合素质普遍增强、技能水平大幅提高，多次在国家、省、市技能大赛、创新大赛、创意论坛上获奖。

学生实习就业遍布全市乃至长三角各地。

优秀学生走俏无锡商业大厦集团东方汽车有限公司、一汽锡柴、上海永达、卡特彼勒、柳工集团、三一重工和市政、港务等知名企业。

近年来，在各级领导的亲切关怀和大力支持下，通过自身不懈努力，学校现为“省四星级中等职业学校”、“省高水平示范性中等职业学校”、“国家技能型紧缺人才培养培训基地”、“中国汽车工程学会汽车应用与服务分会汽车教学示范基地”、“上海通用汽车青年教育课程推广项目指定教学院校”、“TEA21教育部引进丰田培训项目课程学校”，具备“国家交通职业技能鉴定所”、“江苏省建筑行业特种作业人员培训考核基地”、“无锡市特种车辆培训基地”等办学资质，被授予“江苏省职业教育先进集体”、“江苏省文明单位”、“江苏省课改实验学校”、“江苏省德育先进学校”、“江苏省平安校园”等荣誉称号。

汽车服务工程专业就业前景根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从服务中产生的。

美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。

由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4％的家庭在半年内买车，11.8％的家庭在1至2年内买车，33％的家庭在3年内买车。

开车旅游正在成为生活的必需，100％的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。

专家估计，２０１０年，我国汽车拥有量将从目前的不足２０００万辆上升到５０００万辆以上，汽车产量也将从现在的２００万辆提高到５００万辆以上。

各方面分析表明，上述数字还相当保守。

因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。

如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场？举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。

上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。

如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。

可见就业市场一片广阔.职业环境政治环境：对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。

然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。

那么，在发展我国汽车产业方面，政府政策应当怎样发挥作用呢？政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。

对于发展汽车产业形成的外部性问题，如能源、交通、环境、政府管理等方面，政府负有重大责任。

当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。

地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。

目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。

《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台，汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。

交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，使汽车消费环境加快改善。

同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。

国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。

同时，我国出台的进口关税等一系列政策有利于国产汽车的竞争。

经济环境经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。

首先，目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。

其次，目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引，纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系，并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。

如何处理好与政府、汽车跨国公司、本土汽车企业之间的战略关系，是关系中国汽车产业能否实现跨越式发展的关键问题。

再次，随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种重要的汽车动力形式。

如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。

经济全球化使得我国的汽车出口逐渐增多，逐渐向海外扩张。

对轿车制造商来说，大规模出口到发达国家市场还需要一段时间的积累，与整车相比，中国零部件出口的优势逐渐突显，成为美国第五大零部件供应商，形成贸易顺差。

传统汽车企业纷纷扩大中国市场投资规模，价值民营企业陆续参与竞争，明天的竞争更激烈。

宏观经济的稳定发展为汽车市场规模的增长奠定了基础。

经济全球化的进程显著加快。

作为典型的全球化产业之一,汽车的全球化体现在:，汽车产业链的全球性配置；第二，汽车企业之间的大规模重组。

但是，由于长期以来，中国实行汽车贸易的管制政策，对来华投资的外国企业实行限制政策。

这些政策虽然保护了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击，但竞争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能力。

要推进我国汽车产业国际竞争力的提高，要求政府应创造条件促进汽车产业的国内竞争环境的真正形成。

技术环境：新技术、新产品层出不穷，切技术与市场的融合将催生出更多的服务于商业模式。

例如，软件及无线技术在汽车设计中的应用，将逐渐代替许多机械系统的功能。

颠覆性的现金技术要求传统汽车价值链必须随之进行转型与变革。

完备而低成本的生产要素供给是汽车产业发展的基础和前提。

目前我国汽车劳动力供给较为充裕且价格便宜，这构成了中国汽车产业发展的最重要的基础之一。

然而，我国的汽车产业发展与其所需要的劳动力结构存在较大偏差。

目前，我国汽车行业存在着从业人员的整体知识水平不高，生产力水平相对较低的严峻现实。

随着汽车工业的快速发展，有关汽车的研发、制造、销售等人才需求量大增。

然而，与充裕的劳动力条件相比，我国汽车产业中企业家人才极为匮乏，成为制约我国汽车工业发展的一个主要障碍。

当然所谓汽车行业的风云人物，多为政府任命的行政官员，缺乏企业家所需要的产业预见力、个人信念和冒险精神。

因此，培养并引进中国汽车产业的企业家队伍，是未来时期的一个重要的战略重点。

当前，汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中国汽车工业发展的最大障碍。

总的来看，目前中国的汽车企业只能做一般性的技术开发，与发达国家在产品开发上的差距明显大于生产方面。

汽车工业初始资金需求量巨大，因而是一个规模经济十分明显的行业。

但由于我国汽车工业产业政策长期保护国内企业，我国汽车企业资金规模普遍很小，且大量企业只掌握一般汽车加工技术，最重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视，因而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。