测长轨道电路检修作业指导书
线路维修 作业指导书.
作 业 内 容 及 质 量 要 求
1.钢轨探伤执机人员应具有Ⅰ级及以上技术资格。 2.熟悉有关规章制度及探伤业务，有单独鉴别伤损的能力。 1.复核仪器性能。在钢轨试块上标定仪器灵敏度，确保仪器性能良好，满足探伤作业要求。灵敏度调 试：GTS-60c 试块上斜 70°探头探测Φ 4 平底孔二次波位移量大于等于 1.5 格；直 70°探测试块无孔 端面下 35mmΦ 4 平底孔端角回波位移量大于等于 2.5 格；37°探头探测螺孔 3mm 下斜裂纹位移量大于 等于 0.5 格、轨底 2mm 裂纹回波位移量大于等于 0.4 格；0°探头探测螺孔 5mm 水平裂纹波幅 80%且轨 底Φ 10 锥孔收（失）波报警。 2.材料工具：钢轨探伤仪，冬季备齐酒精和水，夏季备齐水。备用机头一个、电池两块、白铅油。⑴ 随机工具（检查锤、钳子、 平口螺丝刀、梅花螺丝刀、油漆、小镜子、水壶、钢卷尺各一把）⑵仪 器配件（37°70°0°+37°探头各一个、电源保险丝（250V/5A） 、探头螺丝、探头保护膜各 2 个） 3.防护备品：信号旗（灯） 、喇叭、短路铜线（自动闭塞区间） 、录音对讲机（驻站、工地电话员） 、无 线电话机、有线电话机等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标志服。 4.携带资料： 《重伤、折断钢轨登记表》 、 《伤损钢轨通知书》 、 《钢轨探伤检查记录簿》 。点外作业维修 计划，需经所在车间批准、盖章后在车站办理相关手续。 1.分工：按探伤作业计划，布置各组作业里程及现存伤损处所的复查。根据作业地段环境，安排作业 防护并提出安全及技术标准。 2.对标学习：对《普速铁路工务安全规则》 、 《铁路安全修理规则规》 、 《探伤管理规则》 、 《钢轨探伤管 理办法》 、有针对性的学标。 3.安全讲话：对作业防护、下道避车、道路交通、探伤作业安全及天气等进行安全讲话。 出车前司机检查车况，并向安全员、作业负责人汇报；作业负责人检查防护员备品、盯控司机驾驶作 业标准。 1、区间作业：到达现场后，驻站联络员、工地防护、现场防护员、两端防护试通话，瞭望条件不良时 增加中间联络员。作业需设驻站联络员，持车间批复的点外作业计划，在车站办理登记。 2、站内作业：设置驻站防护员、现场防护员，防护执行《普速铁路工务安全规则》第 2.4.29 条规定。 3.作业负责人通知防护员设置防护，并确认防护设置准确，防护员保持通讯畅通，准确掌握列车运行 情况。 4.天窗点内作业时，按《普速铁路工务安全规则》2.2.2 条办理。点外按《普速铁路工务安全规则》 第 2.4.29 条规定执行。 探伤仪上线后，重新校对各项参数，检查探伤仪各探头工作状态。 1．开启电源后，检测参数设置：输入检测员名或编号、日期、线名、线别、里程、股别及方向等。 2．检查校正显示方式及显示状态，确认探头方向及是否存在失检。 3.调整探头位置，观察耦合状态，调节水量。 4.检查仪器各项性能指标，进行探伤灵敏度的校正，以免出现人为故障。 5.现场灵敏度调试：70º 通道(偏角)：在良好的接头断面，二次断面回波达到满幅高的 80%，P60 轨释 放不小于 10dB；P50 轨不小于 8dB。断面波前无杂波的前提下，尽可能开大增益。 70º 通道（直） ：在
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪(简称“轨检仪”)是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪路线静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书合用于路线允许速度 160km/h 及以下普速路线轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2022 铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→ ﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤销防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→ ﹙完工分析会﹚→ ﹙向被检工区发 A 类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度(防护人员高中以上) ，具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任路线手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3 上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热 5 分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的 Railway Chk 软件核实软件的版本及注册信息。
轨道工程测量整理和检测施工作业指导书
京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测作业指导书单位：中铁十七局编制：高索审核：批准：2009年6月30日发布轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围适用于京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测。
2作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、轨道测量资料计算审核和报验。
2.2数据核对施工之前在计算机中对设计数据（平曲线、竖曲线、超高）复核无误后输入到测量控制软件中。
2.3仪器设备配备GRP1000或GEDO CE精调轨检小车。
每台精调设备需至少配备一台全站仪（测角精度1"，测距精度2mm+2ppm，带有自动照准和自动跟踪功能）。
DS03精密电子水准仪一台。
2.4测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有京沪高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
定期采用外部检核手段检测轨检小车测量系统可靠性，并作好记录。
设置一个专用检测台，检测台轨道的参数用精密水准仪和精密导线测量的方法测定。
将轨检小车测量系统安置在检测台上对其轨距、高低、轨向、水平测量的实际精度进行检测，确保轨检小车测量系统灵敏度的可靠性。
3技术要求（1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。
（2）《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）。
（3）《工程测量规范》（GB50026－2007）。
（4）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基[2008]86号）。
（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）。
（6）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
（7）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）。
电务段480轨道电路巡检作业指导书
电务段
480轨道电路巡检作业指导书
1．巡检准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出巡检要求。
（我局480未上监测）
图一
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、夜间照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、冲子等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、各种引线线、各种绝缘，不同规格的螺帽若干等。
2 巡检作业流程
一看、二敲、三紧、四注油、五联系。
2.1 一看（看五项内容）：
看五项内容：一看箱盒无裂纹、不超限，加锁良好；二看硬面化无破损、无杂草、异物，基础不倾斜、设备铭牌清晰；三看各类引接线连接良好，无锈蚀；四看绝缘位置正确无破损，无侧磨，无肥边；五看轨距杆、地锚拉杆编号清楚，塞钉头密封良好。
外部设备（图二）：
图二
2.2 二敲
一敲钢轨绝缘扣件、螺栓是否松动，检查扣件是否碰鱼尾板；二敲道岔连接杆、安装装置、尖端杆螺丝是否松动，看绝缘安装及外观是否良好；三敲轨距杆固定螺栓是否松动。
四敲地锚桩固定螺栓是否松动。
2.3 三紧：紧固各部螺栓
各部螺栓紧固，结合部螺栓通知工务及时紧固，确认各部绝缘有效，安装良好。
2.4 四注油：
对箱盒基础、加锁装置、连接线、塞钉进行注油。
2.5 五联系：
对巡检发现的结合部问题联系工务整治。
ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。
钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。
1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程做到一检修、二测试、三复验。
2.1 一检修2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。
2.1.2调谐区防护盒内部检修：⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。
⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
⒋检查防雷单元良好。
2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。
⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。
⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。
12.测试轨道电路绝缘作业指导书
广州铁路（集团）公司电务系统岗位作业指导书 （测试轨道电路绝缘）广铁集团公司电务处2016年6测试轨道电路绝缘作业指导书工序 作业项目作业内容、标准及图示 预测预判通过微机监测等手段，检查轨道电路电压有无波动情况，对绝缘破损部位做出基本判断。
碰头会 明确测试作业负责人、室内联络员、室外防护员、作业时间、地点、检修分工及要求等 工器具材料准备按照作业项目准备工器具，照明灯、锤子、锉刀、万用表、兆欧表等。
检修准备 联络防护 联络员登记运统46，作业人员佩戴防护用品，未取得联络员同意不得上道作业。
未设专职防护员，天窗未给点，严禁上道检修作业。
一看绝缘外观 1．看轨缝应保持在6―10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；2.看钢轨、槽形绝缘、鱼尾板吻合，轨端绝缘与钢轨接头保持平直，绝缘处钢轨、鱼尾板应无肥边、无毛刺；3.看绝缘接头处是否存在肥边、压溃或掉块；是否拉开或挤死，夹板与钢轨的粘接是否脱离。
测试绝缘尽量使用测量电压的方法。
二测试轨端绝缘 测量前先在接头夹板和各螺栓上制造一个亮点（露出金属光泽），便于表笔接触、测试，用凿、锯、锉的方法均可。
1．将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板c 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板c 绝缘破损； 2.将万用表一端表笔搭在钢轨左股，另一端表笔搭在右股钢轨绝缘夹板d 上。
用万用表2.5V 档测试电压;如果测得的电压为零，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5-0.8）V 时，则右股钢轨与绝缘夹板d 绝缘破损，右股测试方法同左股。
测试前应与室内联络员联系确认线路上无列车接近或通过，将牵引电流对测试的影响减小到最小，尽量排除干扰。
检修作业 三测试轨距杆、地锚拉杆绝缘1.目测、手扳动、锤轻击的方法检查轨距杆、地锚拉杆正常与否；2.万用表测试轨距保持杆、地锚拉杆与轨面之间应无电压；3.测试轨距杆、地锚拉杆与轨面电阻有较大阻抗，阻抗值＞20MΩ为良好。
电务设备轨道电路类作业指导书
电务设备轨道电路类作业指导书第一章轨道电路设备技术要求一、轨道电路主要技术要求1 ZPW-20001.1 轨道电路结构图1.1.1两端为电气绝缘节的轨道电路结构(图一)：钢轨配相邻轨道电路两端为电气绝缘节的轨道电路结构图图一1.1.2一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路结构（图二）：配相邻轨道电路一端无绝缘、一端机械绝缘节的轨道电路结构图图二备注：高铁调谐匹配单元为一体化，普铁为分体式；高铁补偿电容均为25 uf,普铁为170Hz （55uf ）、2000Hz （50uf ）、2300Hz （46uf ）、2600Hz （40uf ）； 进站口调谐匹配单元内部AB 铜引接片拆除。
1.2 技术指标单项设备技术要求1.2.1 发送器的技术指标（表一）：表一1.2.2 接收器的技术标准（表二）：表二1.2.3 衰耗盒的技术指标（表三）：表三1.2.4 模拟网络盘的技术指标（表四）：表四1.2.5 匹配变压器技术指标（表五）：表五1.3 技术标准1.3.1 调整状态时，“轨出1”电压≥240mV，“轨出2”电压应符合135±10mV，（高铁“轨出2”电压符合155±10mV），小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压≥20V（高铁小轨条件不参与联锁），轨道继电器可靠吸起。
1.3.2 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。
分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV,轨道继电器可靠落下；短路电流1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA。
1.3.3 主轨道断轨时，“轨出1”电压≤140mV，继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压≤63mV,轨道继电器可靠落下。
1.3.4调谐区设备（调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁调谐区设备（调谐匹配单元、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁站内匹配单元、带适配器的扼流变安装应满足建筑接近限界要求。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。
JWXC-2型交流轨道电路集中检修作业指导书
JWXC-2.3型交流轨道电路集中检修作业指导书目的指导驼峰作业人员对室外JWXC-2.3型交流轨道电路设备进行集中检修作业适用范围JWXC-2.3型交流轨道电路集中检修作业维修周期按《普速铁路信号维修管理实施细则》周期作业条件1.作业按规定级别进行提报、安排、审核。
2.作业计划内容具体，影响范围清楚。
不得超过天窗作业范围。
3.检修工作量与人员安排、天窗计划时间匹配（2人为一组，作业量站内不得超过6个区段）。
4.监测分析、防护员安排到位，人员资质符合要求。
5.作业风险控制措施和该作业内容一致，特殊电路风险研判得当、具体。
6.作业手续齐全，派工单领取签认。
7.作业仪表、工具、材料准备到位。
安全风险1.遇夜间、不良天气，作业视线不好时，易造成人身伤害。
2.上道后人员、机具侵入邻线；列车接近，下道不及时，挡停列车。
3.错误占用侵限绝缘区段，轨道电路亮红。
4.作业完毕后，设备未加锁良好，工具材料遗留道上。
防控措施1.夜间或隧道、天气不良作业时，须携带个人头灯。
2.加强四预告制度，接到室内下道通知，必须立即下道避车，并检查机具、材料不侵限。
3.加强3-5分钟联系制度，确保联系畅通，防护中断，必须立即下道避车。
4.邻线有车，本线必须停止作业，及时下道立岗排队接车，拉好安全警示带。
5.线路上行走或作业，应加强前后瞭望，禁止接打手机，禁止在两线中间躲避列车。
6.天窗点前会重点强调侵限绝缘区段的注意事项。
7.作业完毕，检查挂锁加装良好，做到“三不动，三不离”。
作业工具仪表（3）：数字移频表、绝缘在线测试仪、兆欧表工具（26）：手锤0.75KG、铳子、空心铳子、钢卷尺、活动扳手（150mm、250mm、300mm）、套筒（4mm 、5mm、6mm）、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、平口螺丝刀（75mm、150mm）、十字螺丝刀（75mm、150mm）、万可端子插针、毛刷（20mm）、开箱钥匙、残压测试仪、照明灯、头灯、油桶、扁油刷（40mm），对讲机。
ZPW-2000 轨道电路检修作业程序
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
3.两塞钉头 引接应 朝 (jiēyìng) 下与水平成
45-60度角，且 方向一致。
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
ZPW-2000 轨 道 电 路
检修作业程序
南宁电务段 职教科
共四十八页
轨道电路作业(zuòyè)纪律
1、不准借用电源（含相邻区段的电源）或封连各种电气接点 及配线人为(rénwéi)造成轨道区段假空闲。
2、不准在轨道电路上拉临时(lín shí)线构通电路造成死区 段。 3、不准擅自进行需联系、要点的作业。
和零阻抗 ） (zǔkàng)
(zǔkàng)
共四十八页
测试
一、发送(fā 端测试 sònɡ)
对于极阻抗(zǔkàng)1700H、2000HZ、
2300AZ、2600HZ应分别为0.36±0.02欧、
0.42±0.03欧、0.48±0.04欧、0.54±0.05欧。 对于零阻抗1700H、
2000HZ、2300AZ、2600HZ应分别 为0.045±0.015欧、
时与驻站联系人进 行一次联络，确保
通讯畅通。
共四十八页
箱盒外部 检查 (wàibù)
1.调谐单元（与匹配变压器）、空心
线圈基础无破损裂纹，基础硬面(yìngmiàn)整 洁无杂物，排水良好。
2.箱盒安装牢固，水平 方正，无破损裂纹(liè ， wén) 防盗（加锁）装置良好
共四十八页
箱盒外部检查
共四十八页
送端 电气 特 (diànqì) 性记 录本
480型轨道电路检修作业指导书
480型轨道电路检修作业指导书
1.目的：掌握480型轨道电路检修作业标准、电气特性，达到480型轨道电路对现场信号检修人员岗位的工作要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：
3.1检查送受端电源线、轨端接续线、道岔跳线完好，绝缘外观良好、轨缝标准，轨距杆、道岔连接杆及安装装置绝缘外观检查。
3.2检查外界对设备有无干扰，发现问题及时处理。
箱盒有无破损、漏水、加锁装置良好，各部螺丝紧固。
3.3检查箱盒内部设备；
3.4检查送受电端箱盒内变压器、变阻器、防雷元件安装良好。
3.5检查箱盒内各部螺丝紧固，无松动，弹簧垫圈作用良好。
3.6检查送受电端箱盒防尘、防水良好。
4.作业材料、工具：
11 毛刷把 1
12 军用铁锹把 1
13 冲子把 1
14 斩子把 1
15 万科端子螺丝把 1
16 铁扎丝 1.6mm 米适量
17 机油适量
18 其它常用材料若干钢丝绳、开口销、螺5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员
说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.2作业现场必须按规定设防护人员。
6.3严格执行七严禁制度。
6.4室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行
情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.5联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.6测试工作要正确使用仪表。
6.7作时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
高铁轨道测量仪检查作业指导书
轨道测量仪检查作业指导书一、编制目的为充分发挥轨道测量仪的作用，确保检测数据完整有效,使用测量数据制定线路精调最优方案，提高线路平顺性,特制定本作业指导书.二、编制依据（一)《高速铁路测量规范》(二)《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行）》(TG/ＧＷ１15—2０12)（三)《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行）》(ＴG/G Ｗ116—2013)三、适用范围本作业指导书适用于布设CＰⅢ控制网的高速铁路有砟、无砟线路,使用轨道测量仪对高速铁路线路几何尺寸绝对位置测量作业。
四、人员组织、主要工具设备主要人员配置表主要工具设备配置表五、作业流程1。
内业设置(1)小车软件设置打开GＲPwin软件，进入如下界面，如下图：①设置点击软件设置中的选项对话框,进行如下各项设置。
Ⅰ。
常规选项设置：Ⅱ。
通讯选项设置: Ⅲ．限差选项设置:Ⅳ。
测量数据选项设置：Ⅴ。
全站仪选项设置：Ⅵ.其他当遇见角度单位或者长度单位等等显示的和需要的不同时,可以在本地化选项中进行更改.设置如下图：②设计文件设置Ⅰ.CPⅢ控制点文件导入当导入ＣPⅢ控制点文件时，点击数据导入选项,进入如下界面：注意：数据文件类型选择：控制点(AＳCII-GSI）,然后导入后缀为.TXT或者GSI的控制点数据,点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXＴ的文件,要选择ALＬFILES才能看见你的TXT文件.加载完文件后点击导入，是否成功会有显示,若未成功请检查你的控制点文件坐标格式是否正确,格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分隔符是否正确。
Ⅱ.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机需要的数据有平曲线,竖曲线和设计超高信息.平曲线需要5大桩坐标;竖曲线需要曲线的半径,变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正,为凹的半径值是负的。
平曲线输入时输入的当前点的线形信息由下一段线形的类型来确定；缓和曲线需要输入缓和曲线长度,圆曲线需要输入半径，沿着里程增大的方向右转曲线半径正值,左转曲线半径值为负值.CPⅢ控制点的信息直接导入就可以。
ZPW-2000轨道电路检修作业程序
ZPW-2000轨道电路检修作业程序一、工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等二、联系登记三、安全注意事项1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。
2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。
四、箱盒外部检查：1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。
2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。
3.各部螺丝油润、紧固、满帽。
4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。
5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。
五、钢包铜引接线的检查1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。
2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措施良好。
3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。
六、补偿电容、导接线、轨间检查1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。
2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。
3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。
4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。
5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。
6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。
七、箱盒内部检查1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。
2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。
3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。
4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线头两端采用Φ6MM的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250MM、500MM,机械绝缘节处为两根2700MM,并用软管防护。
8.轨道工程测量整理和检测作业指导书
轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围本作业指导书适用于兰新铁路第二双线轨道工程包括道床板及双块式轨枕施工的测量作业2作业准备2.1线路贯通测量无砟轨道施工前，首先对线下工程进行全面的线路贯通测量。
中线复测工作应在CPI、CPII控制网复测符合限差并进行平差的基础上，根据CPI、CPII网控制点使用全站仪对线路中线进行贯通测量，利用贯通后的线路中线，测量路基、桥梁和隧道几何尺寸是否满足设计及验标要求。
分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
并将经复核确认无误的复测成果资料和合格的测前仪器检定证书及时报监理工程师审批。
2.2预测路基工后沉降评估为确保无砟轨道铺设的精度，路基上无砟轨道施工前需对路基预测的工后沉降进行评估，预测的路基工后沉降值不大于15mm，分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
2.3 支脚放样前的准备工作⑴为了保证施工测控位置关键部位——支脚放样定位，需对桥梁的梁缝、隧道的变形缝以及路基的沉降缝等进行坐标实测，以便于内业计算人员对支脚纵向间距的调整计算，为外业支脚准确放样定位工作做好充分的准备。
⑵测量前事先在连接全站仪的手持电脑（测量手簿）上安装引进的支脚精调专业测量软件。
⑶配备一定数量的支脚放样辅助工用具（如射钉枪、钢钉、冲击电锤、记号笔、专用钻孔模具等）。
2.4 测量软件数据库建立⑴建立坐标系，选择施工段所采用的平面坐标系统、高程控制系统。
⑵输入设计院提供的各CPI和CPII点坐标以及各高程控制点标高。
⑶建立平面曲线、线路轴线数据库，输入各曲线交点ZH、HY、YH、HZ点里程以及各曲线长度。
计算出曲线第一方位角及HZ点坐标。
⑷建立线路坡度数据库，输入各变坡点的里程及高程。
⑸建立线路超高数据库，输入曲线上ZH、HY、YH、HZ点的里程并输入各超高段的超高值。
⑹对施工段内线路的断链需分别建立数据库。
3技术要求无碴轨道测量作业应符合下列规范和文件规定：⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)⑵客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)⑶《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)⑷《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)⑸《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号)4施工程序与工艺流程工艺流程图见图4.1。
轨道电路工程施工作业指导书
轨道电路工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线茂林至满汉营增建二线轨道电路工程。
2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。
3、技术要求3.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
3.2出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
3.3设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其他安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
3.4变压器箱中心距线路中心不小于2100MM；电缆盒中心应对准轨缝，引线孔向线路外侧，盒顶面高于轨面50MM，电缆盒中心距线路中心不小于1900MM；4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备站内钢轨绝缘安装、区间设备稳设钢轨接续线、道岔跳线安装箱盒安装轨道设备安装单送电试验轨道电路调整4．2工艺流程图五、施工组织及劳力安排根据施工计划安排为保证工期，项目部对施工组织及劳力进行了具体安排：1、工程流程：测量坐标—钢轨钻孔—塞钉和电容的安装—其它轨旁设备安装2、测量坐标时安排1名技术，防护员1名，作业人员1名。
3、钢轨打眼时安排高级信号工1名，防护员1名，作业人员2—3名。
4、塞钉安装作业时安排中级信号工1名，防护员1名，作业人员1—2名。
5、其它轨旁设备安装作业至少有三人，高级信号工1名，中级信号工1名，防护员1名。
六、施工方法一、准备工作1) 将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200X 150mm。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200 米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200 米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm。
采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45° 倒角工具进行倒角，其深度为1〜2mm钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。
轨道电路工程施工作业指导书
轨道电路工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线茂林至满汉营增建二线轨道电路工程。
2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。
3、技术要求3.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
3.2出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
3.3设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其他安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
3.4变压器箱中心距线路中心不小于2100MM；电缆盒中心应对准轨缝，引线孔向线路外侧，盒顶面高于轨面50MM，电缆盒中心距线路中心不小于1900MM；4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备站内钢轨绝缘安装、区间设备稳设钢轨接续线、道岔跳线安装箱盒安装轨道设备安装单送电试验轨道电路调整4．2工艺流程图五、施工组织及劳力安排根据施工计划安排为保证工期，项目部对施工组织及劳力进行了具体安排：1、工程流程：测量坐标—钢轨钻孔—塞钉和电容的安装—其它轨旁设备安装2、测量坐标时安排1名技术，防护员1名，作业人员1名。
3、钢轨打眼时安排高级信号工1名，防护员1名，作业人员2—3名。
4、塞钉安装作业时安排中级信号工1名，防护员1名，作业人员1—2名。
5、其它轨旁设备安装作业至少有三人，高级信号工1名，中级信号工1名，防护员1名。
六、施工方法一、准备工作1) 将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
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测长轨道电路检修作业指导书
1.目的：经过信号工对TGWC驼峰工频测长轨道电路的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内TGWC驼峰工频测长轨道电路达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。
2.适用范围：驼峰信号工岗位。
3.作业内容：
3.1 TGWC驼峰工频测长设备外部检修。
3.2 TGWC驼峰工频测长设备内部检修。
3.3 电缆盒检查。
3.4 试验测试销记。
4.作业材料、工具：
1
9 棉纱公斤 0.5
10 钢丝刷 250mm 把 1
11 毛刷把 1
12 对讲机 GP88S 台 1
13 笔支 1
14 设备钥匙把 1
15 白市布米 0.1
16 手锤 0.75kg 把 1
17 克丝钳把 1
18 清扫钳把 1
19 尖嘴钳把 1
20 封连线副 1
5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.2作业现场必须按规定设防护人员。
6.3严格执行七严禁制度。
6.4室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.5联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.6测试工作要正确使用仪表。
6.7作业时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
6.8时时注意股道另一头的存车动向。