汽车电子EMC测试与定位分析
汽车电子安规验证_001_汽车电子产品EMC及可靠性试验设计
汽车电子产品EMC及可靠性试验设计随着国家法律法规的日益完善和用户要求的不断提高，整车厂对汽车产品性能的要求也越来越高。
为了满足整车厂要求，提高产品竞争力，避免由于产品质量问题带来的召回、赔偿等巨额损失，汽车电子产品必须满足电磁兼容(EMC)、环境可靠性、耐久性等要求。
为提高汽车电子产品的EMC性能和可靠性，各供应商需要熟悉相关法律法规和整车厂的产品验证确认规范，同时还必须具有丰富的产品EMC和可靠性设计、试验经验，这对国内刚刚起步的汽车电子产品供应商提出较高的要求。
恒润科技作为国内外多家整车厂的汽车电子产品供应商和项目合作伙伴，根据自身多年的研发和生产实践经验，本着“产品的EMC和可靠性是设计出来的而不是试验出来的原则”，借助CMMI流程管理及多种仿真工具的支持，力求在原型及方案阶段体现所有产品设计需求的方法，建立了基于V流程的汽车电子产品EMC及可靠性设计开发流程，将试验测试工作贯穿于汽车电子产品开发V流程的各个阶段，如下图所示：恒润科技的EMC服务根据EMC设计及试验的特点，恒润科技建立了一套包括产品EMC需求开发、结构设计、原理图设计、PCB布局设计、PCB设计审核、EMC试验及整改等全过程的EMC设计和试验体系。
在相关配套产品的EMC试验中，先后解决了辐射发射问题（RE）、传导发射问题（CE）、BCI抗扰度问题、辐射抗扰度问题（RI）、电源端口抗扰度问题、信号端口抗扰度问题、ESD问题、电源线及信号线抗脉冲群干扰问题、CA N通信系统物理层的电磁兼容优化设计及CAN网络屏蔽层接地方法等汽车电子EMC问题。
EMC辐射抗扰度试验(RI) EMC辐射发射试验(RE)恒润科技可以在产品EMC设计及其验证试验过程中为客户提供以下服务：∙产品EMC性能仿真：采用主流的EMC仿真软件，协助客户在产品开发初期完成EMC性能的评估，在整改过程中提供整改方案有效性评估；∙产品EMC试验标准制定：协助汽车电子产品供应商客户理解整车厂的试验标准，并根据要求确定需进行的试验项目和要求，协助整车厂客户制定零部件EMC试验标准；∙EMC试验方案及测试方案制定：协助客户根据试验标准要求，设计试验方法和测试方案，制定试验方案；∙EMC试验测试系统设计：协助客户根据试验方案，设计能够满足EMC试验要求的模拟负载和监测设备；∙EMC试验执行：协助客户协调EMC实验室资源，执行和监控EMC试验过程，确保按试验方案进行试验；∙产品EMC故障分析诊断及整改：协助客户对无法满足试验标准的产品进行故障分析，确定产品不能满足要求的原因，并提出整改建议；∙整车电磁兼容设计：协助整车厂进行整车接地设计和整车电磁兼容设计，仿真及实施；∙CAN网络物理层电磁兼容方案设计：协作客户完成进行CAN总线网络的电磁兼容性设计。
汽车电子EMC标准体系简介-XX0514
標準分析----CE Test
備註： 1.適用於電機類感性負載（電機、繼電器 、喇叭、點火線圈、空調離合器） 2.產生的原理：流過電感的電流被切斷， 會產生一個較大的瞬態電壓。產生的電 壓波形是一個阻尼正弦波，它的頻率由 電感和分佈電容的值決定
標準分析----CE Test
2.2 連續傳導騷擾發射-頻域 -依據法規：CISPR25 -試驗目的：測量EUT電源線/信號線的連續騷擾 -測試頻段：150kHz~108MHz -測試方法： -電源線電壓測試法：人工電源網絡（5uH/50Ω） -信號線電流測試法：電流探頭 -測量限值： -規定寬帶限值和窄帶限值（6dB法，舊版） -規定峰值/準峰值和平均值
標準分析----RS Test
1.整車試驗
主要考察的是車輛對車外或者車內的窄帶輻射的抗擾能力 1.1 車外騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（Off-board）
略…參見ISO11451-2
1.2 車內騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（On-board）
略…參見ISO11451-3
標準分析----RS Test
標準分析----RE Test
1.3 車內低頻電場和磁場試驗 -試驗目的： 規定電動車輛在9kHz~30MHz的電場、磁場發射限制 -參考法規：SAE J551-5 & GB/T18387 -測試頻段： 9kHz~30MHz -測試環境：半暗室或開闊場 -試驗距離：單極子天線：3m±0.1m； 環天線：1 m±0.2m -檢波器：PK、QP、AV
汽車電子EMC標準體系
汽車EMC標準體系可以分為國際、地區、國家、 企業這4個層次
汽車EMC標準體系：
汽車電子EMC標準體系
ISO標準體系
ISO: 國際標準化組織(International Organization for Standardization)
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目
汽车电子零部件环境可靠性与EMC测试服务项目汽车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、娱乐多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。
而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。
特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等等)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。
目前汽车电子产品主要分以下三类：1、电子元器件。
包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。
2、继电器及电机马达。
包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。
3、各类传感器。
其中传感器和继电器的发展最为活跃。
它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。
广电计量汽车零部件检测实验室作为CISPR国际委员会委员单位，GRGT在汽车电子检测领域有着多年的丰富经验和雄厚的技术实力，是日产、本田等著名汽车公司和奇瑞、吉利、长城、众泰、广汽、比亚迪、福田、江淮等民族自主品牌车企的认可实验室，是国家CNAS认可电磁兼容性检测中心，也是目前华南地区检测能力最全面的EMC检测机构。
广电计量汽车零部件检测实验室通过卓越的质量保证服务，协助日产、本田、长城、航盛、法雷奥等知名整车企业和零部件企业质量技术不断进步。
汽车零部件测试内容：Ⅰ环境可靠性测试Environment &Reliability Test高温储存（可带表面红外加热）High Temperature Test （with IR）低温储存Low Temperature Test湿热交变（可带表面红外加热）Hemperature & Humidity Test (with IR)凝露测试Condensation Test低气压测试Low Pressure Test温度冲击测试Thermal Shock Test防尘防水测试Dust & Water Resistant Test盐雾测试（中性、交变、铜离子加速）Salt Spray Test（NSS、CCT、CASS）耐气体腐蚀Gas Corrosion Resistant Test耐化学试剂Chemical Resistant Test振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/ Sine /Sweep)（1ton~20ton）机械冲击测试Mechanical Shock Test碰撞测试Bump Test跌落测试Drop Test三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test (Temperature & Humidity &Vibration) 高加速测试HALT & HASS插拔力检测Operation Force Test刚度测试Rigidity Test洗车刷测试Automatic Car Wash TestⅡ功能耐久性测试Function & Endurance Test按键动作耐久测试Button Operation Durability插拔耐久测试Connection DurabilityCD机动作耐久测试CD Player Operation Durability出风口耐久测试Register Operation Durability雨刮耐久测试Wiper Operation Durability四门两盖耐久测试Front Doors/Rear Doors/Back Door/Hood Operation Durability座椅动作耐久测试Seat Operation Durability玻璃升降器动作耐久测试Glass Regulator Operation Durability遮阳板动作耐久测试Sunvisor Operation Durability门板受力耐久测试Door Trim Stress Endurance TestⅢ电学性能测试Electrical Performance Test电源特性测试Resistance to Power Supply Voltages电源缓升缓降测试Resistance to Slow Decrease and Increase Power of Supply Voltages电压特性测试Re-initialization Test电压异常测试Resistance to Non Usual Power Supply Voltages线路（短路至地/电源）测试Resistance to Ground and Positive Supply Voltages Short Circuit 感性负载电源连接测试Resistance of Inductive Load Connected Circuits电源微中断测试Resistance to Power Supply Micro-interruptions (UPDATED)启动测试Resistance to Starting Profile电源电压特性测试Power Supply Voltage Characteristics Test浮地测试Floating Ground Test感应噪声抗扰度Induction Noise Resistance Test抛负载测试Load Dump Test过压测试Overvoltage Test点火脉冲测试Ignition Pulse Test反极性测试Reversed Polarity Test工作电压Working Voltage工作电流Working Current绝缘电阻测试Insulation Resistance TestⅣEMC测试EMC TestRE辐射骚扰Radiated EmissionCE传导骚扰Conducted EmissionBCI大电流注入Bulk Current InjectionRI电波暗室法辐射抗扰度?RI瞬态传导骚扰Transient, Conducted Emissions瞬态传导抗扰度Conducted Immunity静电放电抗扰度ESD脉冲波测试Resistance to on Board Power System Voltage Ripples高电压注入抗扰度测试Immunity to Injection High Voltage脉冲抗扰度测试Resistance to Impulsive Transient音频磁场辐射抗扰度测试Immunity to Audio Frequency Magnetic Field手持式收发机抗扰度测试Resistance to Handy Transmitters脉冲波抗扰度测试Immunity Against High Frequency Surge (Burst Wave Form)高周波抗扰度测试Immunity Against High Frequency Surge (Impulse Wave Form) 低周波测试Low Frequency Surge Resistance（Induced Load Surge）磁场骚扰测试Measurement of Magnetic Field Radiated Emissions宽带辐射抗扰度测试Broadband Antenna Nearby Test辐射天线靠近抗扰度Radio Equipment Antenna Nearby Test移动手机天线靠近测试Mobile Phone Antenna Nearby Test汽车电子暗室有效性Anechoic Chamber Field Validation屏蔽室屏蔽效能Shielding Room Shieding Effective暗室电压驻波比VSWR。
汽车电子EMC测试
汽车电子EMC测试1.EMC简介电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC)。
指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰（ElectromagneticInterference，简称EMI）；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰（Electro Magnetic Susceptibility，简称EMS）。
概括起来说EMC=EMI+EMS。
限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备车辆的电磁抗扰度保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作2.EMC三要素EMC包括三要素干扰源，传输路径，易干扰设备。
抓住三要素是进行EMC整改的重点，不至于遇到问题无从下手。
解决EMC问题无非是减小干扰源的干扰，切断干扰的传输路径，提高易干扰设备的抗干扰能力。
3.汽车零部件EMC测试介绍一般情况下，汽车零部件需要做如下测试。
每个整车厂的标准会有所不同，有一些整车厂需要做磁场干扰和磁场抗干扰试验。
3.1传导发射分为电压法和电流法。
电压法主要是测电源线上的干扰，电流法一般是测信号线上的干扰，CISPR25要求将所有线束放在电流钳中，上汽乘用车的标准要求将电源线和地线从电流钳中拿出来，这是大家测试中特别要注意的。
3.2辐射抗干扰辐射抗干扰一般有3种方法，暗室法，大电流注入法、带状线法，一般情况下可以任选两种方法覆盖1MHz~3.1GHz即可。
3.3瞬态传导抗扰度信号线的瞬态抗干扰有三种方法：电容耦合钳（CCC）方法、直接电容耦合（DCC）方法和电感耦合钳（ICC）方法。
一般只需要选取其中的一到两种方法测试即可。
3.4静电放电静电放电分为上电模式，非上电模式和 Remote I/O。
车载电子设备的EMC测试
３ ） 电源正线和回线都需要通过Ａ Ｍ Ｎ 进行滤波。 ４ ） Ｅ Ｕ Ｔ 应该按照车内的实际布置进行布线。 ５ ） Ｅ Ｕ Ｔ 应该放在试验台边沿１ ０ ０ ｍ ｍ ±１ ０ ｍ ｍ 的 地方。 １．３．３ 检测步骤 Ｃ Ｉ Ｓ Ｐ Ｒ １ ２ 对窄带骚扰和宽带骚扰的判别进行了说 明，具体步骤如下： １） 采用峰值检波方式对ＥＵＴ进行测试，如果得到的
测试接收机的扫描速率和带宽必须满足ＣＩＳＰＲ１６－１ （ＧＢ６１１３）的要求，而且接收机必须采用峰值和准峰值两 种检波方式进行扫描，两种检波方式下的测试结果都要 满足限值要求。 １．３．２ 测试布置
在暗室中进行车载设备辐射发射测试时，测试布置 要求：
１） 电缆必须按照实际长度进行测试；线缆必须使用 绝缘材料支撑到高于地平面５ ０ ｃ ｍ 的高度，并且线束应该 布置成直线。
车载 电磁兼容 测试 Abstract
Ｆｏｒ ｄｅｖｉｃｅｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ， ｔｅｓｔ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ＥＭＣ ｆｉｅｌｄ ｉｓ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ． Ａｎｄ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｔｅｓｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｓｅｔｕｐ ａｌｓｏ ｂｅ ｇｉｖｅｎ． Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｐｏｉｎｔｓ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｂｅｔｗｅｅｎ ｄｅｖｉｃｅｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｅ ｑｕｉｐｍｅｎｔｓ．
车载设备传导发射测试地点主要是屏蔽室 （Ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ｅ ｄ Ｅ ｎ ｃ ｌ ｏ ｓ ｕ ｒ ｅ ）。测 试 频 率 范 围 是 ０ ． １ ５ Ｍ Ｈ ｚ ～
关于汽车电子的电磁兼容性分析
关于汽车电子的电磁兼容性分析
汽车电子的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称 EMC）分析是指对汽车电子系统在电磁环境中的兼容性进行评估和分析，以确保汽车电子设备在电磁干扰环境
下能正常运行，并且不对其它电子设备、设施和环境产生有害影响。
1. 电磁环境评估：首先需要对汽车电子设备使用的电磁环境进行评估。
这包括测量
和分析汽车电子设备所处的电磁场强度、频率范围和干扰信号等。
通过对电磁环境的评估，可以确定汽车电子设备所需的电磁兼容性水平。
2. 电磁噪声分析：在电磁环境评估的基础上，对汽车电子设备敏感的电磁噪声进行
分析。
这包括对可能对汽车电子系统产生干扰的电磁源进行识别和量化分析，以及对电磁
噪声传输路径进行评估。
通过电磁噪声分析，可以确定汽车电子设备受到的主要干扰源和
干扰途径。
4. 电磁兼容性设计：根据电磁噪声和电磁耦合分析的结果，进行电磁兼容性设计。
这包括选择合适的屏蔽材料和屏蔽结构，进行电磁辐射和电磁感应消除设计，以及优化电
子设备的布局和线路设计等。
通过电磁兼容性设计，可以提高汽车电子设备的电磁兼容性
水平，减少其对外界以及其他电子设备的干扰。
通过以上分析和设计，可以保证汽车电子设备在电磁环境中的可靠性和安全性。
电磁
兼容性分析也有助于解决汽车电子设备之间的互相干扰问题，提高汽车电子系统的整体性能。
汽车电子产品EMC检测与认证分析
３ 我 国汽 车 电子 标 准 认 证 实 施规 则 的 解 析
３ ． １ 产 品 范 围
文件 编号 为 ￣ Ｑ Ｃ １ ５ — ４ ７ ３ ０ ０ １ — ２ ０ １ ３［ １ ］的 《 车 载 电 子 产 品 电磁 兼 容 性 能 认 证 规 则 》 于 ２ ０ １ ３年 ７ 月 正 式 颁 布 实施 。主 要 覆 盖 的 汽 车 电子 产 品 包括 ： 各 种 车 载 音 视 频设 备 ，如 车 载 Ｇ Ｐ Ｓ导 航 、车 载 音 响 、车 载 Ｄ Ｖ Ｄ 和车 载 电视／ 电脑 等 。以及 车 载 充 电 器 、车 载 逆 变 器 和 车 载 按 摩 器 等 其 他 车 载 电子 产 品 ．即一起 用 于 汽车前 装 和后 装 的车 用 电子设 备都 可 申请 Ｃ Ｑ Ｃ标 准 认 证 ｆ ３ Ｃ认 证 规定 的 产 品如 汽
值 和测量 方 法》 ；２ ）Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ６ １ ９ — １ ９ ９ ８ 《 机动 车 电
子 电 器组 件 的 电磁 辐 射 抗 扰 性 限值 和 测 量 方 法 》 ； ３ ）Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ９ ９ ５ １ — ２ ０ ０ ５ 《 道路 车 辆 静 电放 电产 生 的 电骚 扰 试 验 方 法 》 ；４ ）Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ １ ４ ３ ７ ． ２ — ２ ０ ０ ８ 《 道 路 车辆 由传 导 和耦 合 引起 的电骚 扰 第 ２部 分 ：沿 电
证模 式 进 行认 证 申请 。 即证 书短 期有 效 （ 有效 期 １
汽车 电 子产 品检 测认 证 领域 有 了新 的 突破 和进展
不 同 的产 品类别 ，规 定 了不 同 的标 准 和要求 。
中国汽车emc测试标准
中国汽车emc测试标准EMC测试是汽车整车或零部件开发过程中常常涉及到的测试内容，EMC测试的主要目的是确保车辆或零部件在其工作的电磁环境中能够不受影响正常工作，同时也不对其他部件或系统造成电磁干扰。
EMC测试一般可分为电磁骚扰测试EMI（Electro-Magnetic Interference）和电磁抗扰测试EMS （Electro-Magnetic Susceptibility）两大类，前者确保不影响其他设备，后者确保不被其他设备影响。
了解EMC的各项测试最关键的地方就在于确认三要素：干扰源、敏感设备、以及耦合路径。
汽车EMC测试包含哪些方面？都有哪些测试标准？汽车EMC测试是测量汽车及其组件的电磁兼容性（EMC）的过程，从汽车收音机到引擎的每个零件都需要进行测试，以查看其电磁场如何相互作用，并确定是否有任何零件会产生电磁干扰（EMI）。
随着汽车射频设计变得越来越复杂，制造商将4G，WiFi和蓝牙技术集成到汽车中，EMC测试现在比以往任何时候都更加重要，诸如电动汽车和自动驾驶汽车等新兴市场也为这种设计复杂性的增长做出了贡献。
仪表板中充满了活动组件，当它们与控制系统相互通信时，它们会产生RF噪声和辐射以及潜在的EMI源。
符合EMC标准是现代汽车制造的支柱，对乘客安全至关重要。
汽车需要同时进行EMI抗扰度和EMI辐射水平的EMC测试，该测试又分为四个不同的种类：辐射发射，传导发射，辐射抗扰度和传导抗扰度测试。
汽车EMC测试包含哪些方面？一般整车需要做以下测试，跟零部件EMC测试类似，也包括发射测试(EMI)和抗干扰测试(EMS)，对于某些整车厂还有主观收音评价测试。
抗扰性测试抗扰性测试将确定有源通信组件（包括安装在控制和娱乐系统中的微处理器）的辐射敏感性和传导敏感性。
电路设计是屏蔽EMI的重要因素之一，并且布线可能直接导致EMI或影响EMC路径。
排放测试汽车排放测试的重点是测量宽带和窄带辐射产生的EMI，宽带EMI 发生在点火组件和其他易于“起弧和火花”的零件中，从而产生宽带辐射，汽车中的有源电子设备（例如电动机）会产生窄带辐射。
汽车电子EMC测试项目简介-ESD测试
電子模塊ESD測試----通電運行
把電子模塊的所有電源端子與電源相連， 并給其他端子提供必要的輸入信號以使其 處於工作模式下 放電點：暴露于表面的把手、按鍵、開關 等操縱件，或車內乘員容易觸及的表面 放電次數至少3次，放電間隔至少5s
電子模塊ESD測試----通電運行
電子模塊ESD測試----不通電
對EUT搬運時容易觸及的（但不限於） Connector pin、殼體、按鈕、開關顯示、殼 體螺母和開口施加ESD。此過程中，凹形 Connector pin視為可觸及的。 用橫截面積在0.5mm² ~2mm² ，長度 ≤25mm的引出凹形Connector pin 有金屬外殼且不易觸及的凹形Connector pin 不用測試
整車ESD測試
靜電槍接地線要與乘客車廂內的車身部份電 氣連接。建議連接到金屬座椅調節軌道或底 盤上
整車ESD測試
330pF/2000Ω，4kV、8kV、15kV，對在車 內可觸及的全部放電點進行測試 150pF/2000Ω，25kV，對站在車外及進入 車內過程中可方便觸及的放電點進行測試， 如前照燈開關、點火開關 放電次數至少3次，間隔至少5s 試驗期間運行個系統，如加熱器控制、空 調控制、收音機控制、數顯等，以確定其 相應
整車ESD測試
放電要領：靜電槍充電后，槍頭垂直 （±15°）對準放電位置，從距離EUT至少 15mm處，以速度不大於5mm/s緩慢靠近， 直至放電。如不放電，則繼續移動槍頭直 至槍頭與放點點接觸。如仍不放電，則此 位置及此電壓等級下的試驗停止
整車ESD測試
電子模塊ESD測試----通電運行
電子模塊ESD測試----通電運行
汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读
汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读汽车电子电器是汽车中非常重要的组成部分，对车辆的性能、安全和舒适度都起着至关重要的作用。
然而，由于车内电器电子元件数量的增加和近年来无线电设备的广泛使用，车内的电磁兼容性问题也日益凸显。
因此，在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守一定的EMC标准以保证汽车电器的正常使用和减少车辆故障率。
下面将详细解读汽车电子电器的EMC标准及测试方法。
1.汽车电器的EMC标准EMC意为电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility），它是一个测量汽车电子电器与其周围环境互相发射和接收电磁能力的参数。
在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守以下EMC 标准：(1) CISPR 25:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性要求，包括发射和接收两个方面。
(2) ISO 11452-2:2004.这是一项行业标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性试验方法和要求。
(3) ISO 7637-2:2004. 这是一项国际标准，规定了汽车电子电器在各种电源干扰下的性能测试方法和要求。
(4) ISO 10605:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的静电放电抗性测试方法和要求。
(5) IEC 61000-4-2:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁放射抗性和传导抗性测试方法和要求。
2.汽车电器的EMC测试方法汽车电子电器的EMC测试方法有许多种，其中比较常见的包括：(1) 发射测试。
这是测试汽车电子电器在运行时是否会产生电磁干扰的方法。
测试时会使用EMC测试设备，将汽车电子电器电源连接到设备上，并进行多种场景下的试验，例如正常行驶、车辆启动时、灯光开启时等。
(2) 接收测试。
这是测试汽车电子电器是否能够正常工作而不受到来自外部电磁场的干扰的方法。
测试时会使用EMC测试设备模拟外部电磁场，并对汽车电子电器进行测试。
(3) 静电放电测试。
汽车电子零部件EMC发射测试不合格原因解析总结
汽车电子零部件EMC发射测试不合格原因解析总结汽车电子零部件EMC测试失败时有发生，发射测试的失败经常困扰着现场跟进的工程师们，电磁发射看不见摸不着，怎么快速定位引起发射失败的干扰源，下面给大家详细介绍。
随着信息化的发展，MCU运算和信息存储速度越来越快，高速时钟、快速运算和存储信号会引起的很强的电磁干扰；由于系统集成度越来越高，零部件的体积越来越小，零部件模块干扰之间的相互耦合不可避免，很容易将内部的干扰带出来从而引起发射测试失败。
另一方面，受能耗越来越小的要求，开关电源大量使用在汽车电子零部件中，开关电源的快速开关切换也会引起很强的电磁发射；新能源汽车的电机控制器、DC/DC、OBC等零部件，都有很高的电源功率转换模块，这些模块也会带来很强的电磁干扰。
汽车电子零部件EMC发射测试包含CTE(电源线瞬态传导发射），MFE(低频磁场发射)，CE(传导发射-AN(电压法)和CP(电流法))以及RE(辐射发射)四项，下面我们来一一解析：汽车电子发射测试项目1CTE测试失败CTE测试的失败一般由内部大功率的磁性器件引起，如电机的线圈，电磁铁的线圈、滤波电路中的大功率电感等，这些部件在关闭的瞬间会产生很强的瞬态脉冲。
2MFE测试失败MFE测试的失败一般由内部大功率的磁性器件引起，如电机的线圈，电磁铁的线圈、新能源部件中的大功3CE测试失败CE测试中的失败一般由开关电源和地处理不良引起，测试数据中的窄带骚扰引起超标一般为开关电源引起，宽带骚扰超标一般由地处理不良引起。
4RE测试失败RE测试中的低频失败一般由开关电源和地处理不良引起，高频失败一半为内部时钟或晶振的处理不良引起倍频超标，这些信号会有很强的规律，很容易区分。
EMC检测作为产品性能测试的重要指标之一，对汽车安全及产品品质至关重要。
汽车电子零部件EMC测试发射虽然看不见、摸不着，但还是有一定的规律可循，如遇到失败，可多和实验室的测试人员和项目工程师进行沟通，可帮助客户快速定位发射失败的原因，协助客户解决EMC发射失败问题。
汽车电子产品EMC标准与常见解决方法
B、在对外电缆接口处进行滤波处理，针对干扰的频率，性质有针对性的选用器件进行滤波，常用的器件有电感，电容等。
二、空间发射（通过设备缝隙或本身对外进行发射）对于空间发射我们一般的处理方法如下：A、通过源头抑制对空间发射是一个很好的方法，主要是通过滤波电路，接口处理，PCB布局，布线，多层板设计解决；B、加强设备的屏蔽，对设备的结构缝隙进行处理；以上方法有利有弊；比如降低源头的后果会导致信号质量变差，我们在降低源头的时候必须要首先保证功能的正常以及稳定；增加滤波器件，对信号质量不会有大的影响（选择器件的时候要有针对性的选择并且结合实际的信号频率进行滤波选择），但是会导致设备成本增加；所以我们在操作的过程中要结合自己的情况灵活运用；如何提高电子设备的抗扰度呢？我们先介绍车载DVD系统抗扰度实验常见的现象与解决方法：1、音频输出喇叭出现啸叫对于音频输出喇叭啸叫，我们要分清楚啸叫的本质原因，常见的喇叭啸叫多数是因为干扰信号通过设备接口电缆耦合至内部电路（极少数是因为音频功放内部电路设计不合理所至），然后通过各种路径耦合至音频功放输入端，导致功放将无用的1KHz干扰载波信号进行放大输出，从而导致啸叫；解决方法一般有以下几种：A、找出并切断耦合路径；寻找耦合路径是一个复杂的分析过程，要具体的结合PCB布局、布线、原理图设计等各个因素综合进行分析，必要的时候可以借助示波器进行测试；一般可以用CS（传导敏感度试验）进行BCI模拟试验；B、在设备信号口进行滤波，让干扰信号无法进入设备内部；在信号口滤波，一般选用共模滤波方式进行抑制（有时候也会用电容进行滤波）；选用共模电感时要有针对性的进行选择；如啸叫发生在60MHz，需要选择针对60MHZ有效滤波器件；2、屏幕乱码、抖动、系统死机、复位；对于这几种情况，我们就要重点找出受干扰的具体电路，比如系统复位，此时我们就要关注复位电路、电源电路、控制电路等；如果屏幕乱码，我们就要关注视频处理电路、视频处理电路的控制信号、逻辑信号等；具体可以结合示波器进行观察，最终找出敏感源，一般按照以下两类情况进行分析。
汽车电子办理EMC测试标准和测试项目
汽车电子办理EMC测试标准和测试项目汽车作为现在社会的必需品，生产工厂遍布全国各大省市，那么，关于汽车电子便是汽车产业中必不可少的电子配件，汽车电子办理EMC电磁兼容性测试便是不可或缺。
下面，我们为大家具体介绍有关汽车电子EMC测试的目的以及汽车电子EMC测试标准、汽车电子EMC测试项目等。
汽车电子EMC测试仪器是根据国际标准化组织制定ISO7637-2：2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求，用于考核车辆的电磁兼容性。
无论是新能源汽车还是传统汽车车内的电子电气部件都占据着极大的比重，其中的电磁兼容性问题又与整车的安全密切相关，所以，如今汽车电子的EMC测试已成为汽车厂商所要面对的最严峻的挑战之一。
汽车电子EMC测试的目的：1、限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备2、车辆的电磁抗扰度保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作汽车电子产品EMC测试标准：1、GB18655-2002中国《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》2、ISO 7637国际《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》3、CISPR 25 国际《用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限制和测量方法》4、EN50498、E-mark欧洲《汽车电子产品标准》5、SAE J1113美国《汽车零部件的电子敏感性的测量过程及限值》6、TL965-2009《奥迪大众汽车电子准用测试标准》7、B21 7110-2005《标致-雪铁龙车辆标准》8、NISSAN《日产汽车电子专用测试标准》汽车电子产品EMC测试项目：1、电磁辐射干扰测试，对车辆及零部件所制定的试验及辐射干扰限制值进行检测，以保护周遭环境内使用之广播设备，而不被影响。
2、电源线传导瞬时干扰测试，对安装于车辆上的12V/24V设备系统在开关瞬间产生噪声，而进行传导瞬时干扰测试，依所制定限制值进行检测，以保护车辆性能及安全性。
汽车电磁兼容性(EMC)测试
汽车电磁兼容性（EMC）测试汽车电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）测试是保证汽车及其相关设备在电磁环境中稳定运行的重要环节。
由于汽车内部装置的不断增加和市区电磁污染的严重程度，汽车电磁兼容性测试变得尤为重要。
本文将介绍汽车电磁兼容性测试的背景、目的、方法以及常见的测试标准。
背景随着现代汽车电子系统的快速发展，汽车内部出现的电磁干扰现象也越来越普遍。
这些电磁干扰源可能来自引擎、点火系统、充电系统、通信设备等。
这些干扰源可能会影响车辆内部的电子设备的正常工作，甚至导致车辆故障。
此外，汽车作为一种移动设备，还需要考虑周围环境的电磁干扰，如无线电通信设备、高压输电线路等对车辆的干扰。
汽车电磁兼容性测试的目的就在于提供一种方法来评估汽车及其相关设备在电磁环境中的稳定性。
目的汽车电磁兼容性测试的目的是确保车辆及其电子设备在电磁环境中的稳定工作。
该测试的主要目标包括：1.评估车辆及其相关设备的抗扰度：通过检测车辆在电磁干扰环境下的性能，确定其是否能够正常工作。
2.评估车辆对周围环境的电磁干扰：通过检测车辆对无线电通信设备、高压输电线路等外部干扰源的抗干扰性能，确保不会对周围环境造成干扰。
3.遵守相关标准和法规：汽车电磁兼容性测试需要符合各国家和地区的相关标准和法规，确保车辆在特定的电磁环境下能够满足要求。
方法汽车电磁兼容性测试通常包括以下步骤：1.测试计划制定：在进行测试之前，需要制定详细的测试计划，包括测试的范围、测试环境、测试方法和测试设备等。
测试计划应该根据相关标准和法规制定，确保测试的准确性和可靠性。
2.静态测试：静态测试主要是对车辆及其相关设备进行电磁辐射测试和电磁干扰抑制测试。
电磁辐射测试主要是检测车辆及其相关设备在工作时所产生的电磁辐射水平，确保其在规定的范围内。
电磁干扰抑制测试主要是检测车辆及其相关设备对外部电磁干扰的抵抗能力。
3.动态测试：动态测试主要是对车辆及其相关设备进行传导干扰测试和辐射干扰测试。
汽车电子芯片EMC测试标准研究
国际标准对应的国家标准标准名称IEC60050:1990GB/T4365-1995电磁兼容术语GB/T17624.1-1998电磁兼容综述电磁兼容基本术语和定义的应用与解释汽车电子测试标准CISPR25:2005GB18655-2002用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法ISO7637-道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰ISO11452-道路车辆部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电磁干扰ISO106052006-道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法整车测试标准CISPR12:2005GB14023:2006车辆、机动船由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性测量方法ISO11451-道路车辆窄带辐射电磁能量产生的电骚扰整车试验方法ISO7637-道路车辆由传导和耦合引起的电磁骚扰ISO106052006GB/T19951-2005道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法43·STANDARD &APPLICATION ·SAFETY &EMC No.2201244射频信号发生器产生电压可变的正弦波信号，经过功率放大器放大，使用定向耦合器测量注入的功率，放大后的信号经过一个去耦电容C注入到被测IC的引脚。
电容C能滤除有用信号，只输入噪声到引脚上。
RL滤波器防止射频电流泄漏到控制线和电源线。
测试时，使用相关设备监视被测IC的故障情况，如果IC出现故障，就记录注入干扰的频率和功率及停止注入信号后IC的状态。
从DCE和DPI的测试方法看出，针对芯片的EM C 测试方法突破了传统的EM C测试理念，且对芯片的测试更为直接，而不是单纯考虑设备级、甚至是系统级的EMC的情况。
对于汽车电子芯片来说，根据IEC61967和IEC62132系列标准的测试形式，就能更真实地还原芯片电磁发射水平和周围的电磁干扰，从而检测出汽车电子芯片发射及受扰情况带来的潜在危害；而由2.1举例可知，这种系统或设备内部危害通过现有的汽车电子EM C 标准可能难以检测出来。
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汽车电子技术精品研讨会总结报告
活动名称：汽车电子技术精品研讨会
活动地点：广州市天河区林和中路172号广州建国酒店
活动时间：2018-06-14 14:00:00 至2018-06-14 17:30:00
本次活动是由德国莱茵TüV实验室主办，主要介绍了实验室验证测试流程及EMC测试和分析相关技术和方法。
具体有以下几大块，分述如下。
一、莱茵TüV 验证测试的流程及注意事项
1.主机厂项目流程
5个工作如确认测试计划和排期，测试中有问题及时反馈和修改计划，测试完后5个工作日收到测试结果，10个工作日拿到初步报告，15天拿到正式报告。
具体如下。
2.主机厂验证测试的合作流程及要求
分3类主机厂客户类型，不同类型处理流程有差异，具体如下。
3.前期准备的注意事项
正式测试前摸底、确认样品数量、准备负载和线速、监控设备等。
明确测试项目及标准，说明产品测试过程中应该工作在什么状态。
二、电子产品失效分析
1.失效机理：热失效、机械失效、电化学失效
2.分析失效方法
（1）非破坏性：扫描电镜、X射线、超声波扫描显微镜
（2）开盖（Decap）、推拉力（pull/shear）、染色起拔、切片
3.莱茵实验室测试能力介绍
包括机械类、环境类、防护类、疲劳耐久类等等。
三、汽车电子零部件新技术EMC测量方法分享
主要是介绍新能源汽车高压零部件和车载网联无线通信产品测量方法。
四、汽车电子零部件EMC测试失败的定位与分析
主要讲了汽车电子产品失效后的大体定位方法，即从骚扰源、传输路径、敏感受体三要素去展开分析，然后定位出问题出在那一模块，再具体到模块内的细节。
分别介绍了RE、CE-V、CE-C、ESD、BCI等测试项的具体案列来说明了分析定位的方法。
五、信息安全
临时增加了一个信息安全与质量体系方面的简短交流。