补料单格式
各航线截单时间及制单注意事项
各航线截单时间及制单注意事项尊敬的客户：特别说明：表中截单时间为我司申报目的港舱单的截止时间，请务必于截单时间之前发送提单补料（BI）并完成提单确认的工作。
制单前请仔细阅读第2~3页所附的“制单注意事项”。
制单注意事项一、资料提交1.请务必于截单时间之前发送提单指示（BI）并完成提单确认的工作。
请留意提单确认回传中的中文提示或EMAIL提醒。
2.资料提交可通过以下途径:1）WEB：/之ALL-IN-ONE SERVICE。
详细操作请请参考网页内的操作指南。
2) EDI。
3) 纸面提单(fax:2661100)/郵件(address: xsmdmt@)。
使用此两种方式，每票将加收人工提单制作费RMB150。
3.关于ALL-IN-ONE SERVICE几点特别提醒：1）BI资料仅能提交一次，修改时请勿重复提交，而是要点选“提单核对”进行修改操作。
2)有特殊要求的，如电放、SEA WAYBILL、异地放单、异地换单，请正确维护或勾选相应栏位。
异地付费，请与订舱同事联系（电话：2260641~647，xsmcsdtfc@）。
3)报关和出单不一致的情况：a)分多票报关合一票出提单: 网上提交主提单资料时，点击“合并订舱”。
b)一票报关分多票出提单:网上提交主提单资料后，找到此笔提单，点击右边“更多功能”下的“复制为新提单制作指示”，按提示新增“同一订舱号码之提单”。
4）ACE/ACI申报：**自申ACE:需填写“SCAC CODE”栏位；**自申ACI:需打勾注明；**若提单资料收发货人为货代，请在“ACE/ACI申报资料”栏位录入真实收发货人资料；**若提单资料收发货人为真实收发货人资料,勿需重复填写“ACE/ACI申报资料”栏位。
5）AFR申报若贵司自行签发HOUSE B/L，除需向日本海关申报之外还需在提交提单补料时告知贵司有签发HOUSE B/L，即需在相应栏位打勾。
若贵司未被授权通过NACCS系统申报，以下网址之授权服务商供您参考(/afr/lsp.html)4.ACE/ACI/ENS/MX/AFR申报之后，可以通过“/cn/-->出口信息-->货柜动态查询”来查询申报结果。
海运操作流程和注意事项
操作流程和应注意事项一、操作流程：１．接手新订单２．向船公司订舱并传客人３．安排拖车４．安排报关５．从OP手上签收新单；６．签发发票；７．签发提单；８．将整单分类、入仓。
注：我司分为操作与文件两大块，其中1-4为操作，5-8为文件。
二、具体工作内容（职责）和应注意事项（一）接手新订单应注意确认以下内容：货物品名，毛重，体积、柜型、柜数及希望安排船期、船公司。
１．若为指定货，需按客人所提供资料与相关目的港代理确认此订单，并告知代理货物可能完成时间，以便安排船期。
２．若为直接客人，需让SALE确认海运价后方可安排订舱。
（二）向船公司订舱同样需注明以上所提资料，并在收到S/O后确认船期（船名、结关日、开船日、驳船/ 大船），柜型，确认无误后方可放给客人。
向船公司下BOOKING时：（1）如此BOOKING的海运费，我司与船公司做到付，则下BOOKING时，收货人（CONSIGNEE）的资料一定要详细，清楚。
（２）要清楚了解经常联系的几家船公司的船期和货柜情况。
并适当向船公司预留舱位，特别是在旺季时，一定要做好预留舱位工作，以保证舱位的供应。
注：我司马士基一般为网上订舱。
（三）若客人要求我司代为安排拖车，需要求客人提供详细装货地址、装货联系人、联系电话，确认装货日期及时间后以书面形式通知拖车行安排拖车。
拖车分为两种清关及转关，其中涉及是否要求客人带司机本及拖车费运价问题，一般要司机本比不要司机本贵RMB100.00，两种情况分别为：1.如是客人自行安排拖车，只需将S/O传客人即可，以便车行安排打单、提柜；2.如是我司安排拖车，只需将S/O直接传给车行，但注意需与车行商定价格，交待注意事项；１．清关所指的是在深圳本地报关，也称为一般贸易，货物只需由装货地拖至出口港还柜后即可；在派车单上注明不需司机本，若由我处安排报关，则需注明报关行联系方法，以便将闸纸及时送到指定的报关行安排报关，若由客人安排，只需注明由客人通知。
FOB操作流程
FOB操作流程：1.货好前的15天左右要做好自己的装箱单去跟客人指定的货代订仓。
（提前15天左右订仓，可以避免因没位置而使交期延迟）订仓的时候要正确填写出货方、收货方、通知方及货预好日期，等资料。
注：第一次填写正确可以避免以后在确认提单时候的麻烦。
2. 订仓之后要催货代及时放S/O给您，以便更好地把握具体出货时间，而不至于误船。
一般情况下到欧美的船是一周一班的，如果误了一班船就到延迟至少一周的时间出货。
注：收到S/O之后要看清开仓日、截重柜的时间、截补料的时间（这一点只有深圳才有，其它地方好像没有这个步骤）、截放行条时间。
最好是能提前进仓就提前进，不然如果碰上海关查柜，就可能会延迟报关的时间，也可能因查柜而赶不上这班船而被延迟到下一班船。
3. 拿到S/O之后，在货好后开仓日之后确定一时间去港口提柜。
提柜要在截补料之前（对深圳来讲）。
柜子提出后，到工厂将货装进柜内后在截重柜之前将柜子返还港口的仓库。
柜子返还之后，就要安排报关。
（如产品需要商检还是做商检）报关要在截放行条的时间之前完成。
4. 报关完成就要催货代将提单的副本发给您确认。
（提单的确认口头上是不行的，一定要有书面的确认才可。
<今天听到同事说她口头上已经确认给货代了，我听了对这个贸易专业的人不知说什么好。
呵>）确认提单时一定要细心，如果出错在正本出来以后再修改就会产生提单的修改费用。
为了不要出一些没必要的费用，在确认提单时一定要小心。
5. 确认提单之后就要给货代付款。
（在付款前一定要核对一下货代给您的费用是否合理。
现在的费用几乎全是透明的，觉得他不合理可以多问几家货代以便确认。
<不过做的是FOB，货代如果在你提出问题后还是坚持那些费用你也只能是照付了。
谁让咱做的是FOB呢？！>）6. 付款之后将汇款水单发给货代之后，可以要求他将正本提单寄给您或是您指定的地方。
（如比较近的目的地，是不能寄正本的，要电放提单，如：日本、韩国等国家。
国际贸易签单的明细流程
国际贸易签单的明细流程：一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric to n 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
TIPS：长租集装箱的功能和正牌箱差不多。
所谓正牌箱就是订哪个船公的舱，就用哪个船公司的集装箱比如走中海的CHINASHIPPING 那么正牌箱上肯定有CHIANSHIPPING 的字眼如走CMA CGM 那么正牌箱上肯定有CMA CGM的字。
而杂牌箱订的是这个公司的船但是用的却不是这个公司的箱子。
不用举例了吧。
而长租箱就是这个箱子不是正牌箱但船公司是长期用这个箱。
截补料-截关-截放行条
SI:補料（装箱单） CY:截重柜時間 CV:截放行條時間截关时间？？現在有兩船期：1)EMC SI:20/7 10:00 CY:22/7 12:00 CV:22/7 17:00 ETD:26/7 ETA:21/82)OOCL SI:22/7 10:00 CY:24/7 12:00 CV24/7 17：00 ETD:25/7 ETA:19/8截关,截柜时间和截放行条时间:只有拿到S/O才能去取柜子，只有柜子还到码头并且报关资料寄到报关行才可以报关，才能拿到放行条。
截重柜时间- 每条船在码头的操作时间有限，所以有一个截重柜时间，称为CY cutoff 或CY closing。
这个是码头截至收柜的时间。
SI时间- SI cutoff，出了货当然就要货代或者船东出海运提单，这个就是常说的提单补料截止时间。
全称是shipping instruction cutoff time设备交接单- EIR (Equipment Interchange Receipt)，这个就是常说的提/还柜单了。
作用就是向指定地点交还或提取集装箱。
放行条- Customs Release Voucher 海关放行条，出进口必须报关，这是海关审批放行的凭证。
截重柜时间: CY closing,就是码头停止收装完货物的集装箱时间截放行条：voucher-release receiving cut off 停止收取海关的放行条时间（货物通过后，海关给的）截关,截柜时间和截放行条时间:载关就是说你在载关时间内要报好关,过了这个时间就不能报了.载柜就是要在这个时间内还柜,要不码头就不收你的柜啦.载放行条就是,报好关后,海关会给报关员放行条,要在载放行条前交放行条给船公司,这样,你的柜才能上船.截放行条和截关有区别吗?截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。
提单格式件
Payable at No. of original B(s)/L
Place and date of issue
SHENZHEN,CHINA
SHENZHEN,CHINA
Signed on behalf of the Carrier:
THREE(3)
In WITNESS where of one (1)
otherwise stated below, the same being accomplished the other(s), if any,to be
Ocean vessel
Voy No.
void. If required by the Carrier one(1)original Bill of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the Goods or delivery order.
Pre-carriage by
Place of receipt by pre-carrier
quantity,
condition, contents and value of the Goods are unkown to the Carrier. orginal Bill of Lading has been signed if not
Shipper
B/L No.
Consignee
BILL OF LADING
Notify party
SAME AS CONSIGNEE
RECEIVED by the Carrier the Goods as specified above in apparent good order and condition unless otherwise stated.to be transported to such place as agreed authorised or permitted here in and subject to all the terms and conditions
文件发放清单 表格 XLS格式
文件编号
NY-QR-041 NY-QR-042 NY-QR-043 NY-QR-044 NY-QR-045 NY-QR-046 NY-QR-047 NY-QR-048 NY-QR-049 NY-QR-050
A01 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B07 D01 C01
1
NY-QR-001
代 表
文件编号
NY-QR-061 NY-QR-062 NY-QR-063 NY-QR-064 NY-QR-065 NY-QR-066 NY-QR-067 NY-QR-068 NY-QR-069 NY-QR-070
A01 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B07 D01 C01
1
NY-QR-001
序 文件名称
号
31 培训效果评估表 32 员工内部异动表 33 员工入职申请表 34 员工试用期转正报告 35 员工培训签到表 36 招聘需求申请表 37 员工招聘合同书 38 生产排程表 39 工程单 A/ B 40 生产日报表
深圳市南亚第 4塑页胶制品厂
部门
分 发 号
B文件发放清单
№:
总管品业生财物行文借总 经理管务产务控政 理者部部部部部部控阅计
№:
总管品业生财物行文借总 经理管务产务控政 理者部部部部部部控阅计
代 表
文件编号
NY-QR-011 NY-QR-012 NY-QR-013 NY-QR-014 NY-QR-015 NY-QR-016 NY-QR-017 NY-QR-018 NY-QR-019 NY-QR-020
A01 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B07 D01 C01
代 表
文件编号
提单管理和规范
提单管理和规范⼀、提单确认和签发程序根据提单分类，我们平时的提单主要有船公司提单（MRINEB/L）和货代提单(OCEAN B/L 和HOUSEB/L)，故出现以下⼆种签单流程.（⼀）船公司提单确切的名词叫：海运提单，签单流程为（1）提单原始信息形成：订舱将委托信息通过电⼦（如⽹上系统、EDI等或传真或正本委信息）发送⾄船公司或船代；船公司船代接受或输⼊船公司或货代内部系统。
（2）船公司或船代提单确认书形成：订舱成功后某⼀时间：船公司单证在输⼊船名航次提单号后与系统已⽣产的提单信息向订舱货代发送提单确认书；（3）订舱货代提单确认书形成：订舱货代将⾃⼰设定的提单确认书或船公司发过来的提单确认书发送给客户；（4）客户提单确认和完毕：在船公司规定提单确认截单时间内（⼀般是船开前⼀天）将正确的确认书传给订舱货代；（5）订舱货代提单确认和完毕：接受客户确认，并与船公司保持连续确认，订舱货代在规定的截单时间内也向船公司确认完毕。
（6）船公司或船代提单确认和完毕：接受订舱货代确认，根据单证规定进⾏确认审核，如符合要求，确认完毕。
（7）船公司或船代核对舱单数据：上海船公司或船代签单根据港⼝码头的理货数据进⾏核对，宁波船公司或船代根据订舱公司提供的清洁舱单进⾏核对；核对的内容：⽑件体。
（8）船公司或船代核对上船信息：船公司根据船公司现场发送的上船信息确认是否可以签发提单。
（9）订舱货代办理签发⼿续：订舱货代根据提单确认书、⼤副收据（形式可变）、保函（如点放、倒签等）等资料向船公司或者船代办理签订⼿续。
（10）船公司或者船代打印提单：船公司或船代打印出正本或者电放提单，盖上上船⽇期章（或直接电⼦签章）；（11）船公司或者船代签发提单：船公司或船代签船签章和提单签发⽇期章（或直接电⼦签单）；（12）发送⽬的提单信息：船公司或船代根据签发的提单向⽬的港代理提单信息，之后代理会将提单信息转发给海关形成进⼝舱单信息。
（13）海单的流转（货代提单SHIPPER为直接客户，CONSINGEE为⽬的港收获⼈）（⼆）货代提单的签单流程货代提单签单流程是基于海洋提单的签发流程基础上⼆头延伸的操作，即对于客户来说货代公司是承运⼈，对于船公司来说，货代公司就是船公司客户。
实验原始记录示范
实验记录规范1、实验记录本是研发人员专门用于记录和实验相关事宜的本子，不能用于其它用途。
2、实验记录的基本要求是字迹书写清晰，数据记录明了，如需修改，不能用修正液或笔涂改，而应该用笔划一条删除线，标明需要删除的错误内容，然后在其旁边写出正确的结果。
3、一份完整的实验记录，就是一份实验报告。
实验中的每一个操作，在实验记录本中都可以找到原始记录。
4、实验记录本的封面应该包含至少以下基本信息：使用人的姓名，该记录本使用的起始-终止日期，该记录本的发放编号，实验记录本的每一页都应该有编号，在使用完毕上交存档时，实验记录本不得缺页。
示范：实验记录本第1页续XXXX（标明该本实验记录本是承接哪一本实验记录本的，如果是第一本，则无需写此项）2009年01月01日000001 （记录时间，按照ISO要求必须写成X年X月X日格式）（页码）9:00 XX 产品RF090101批发酵实验批号：RF090101 方案制定人：ABC 实验目的：技术小试验收实验方案：1）实验配方：当需要记录大量的原始数据时，需要事先在实验记录本上设计好数据记录表格。
2）发酵罐状态纪录电机状态电极校验纪录温度：罐显/标准温度计测定；pH：罐显/电位；溶氧：罐显/电位3）消毒纪录——消毒纪录单投料体积、灭菌前pH、蒸汽压力、升温时间、保温时间、降温时间、消后pH、消后体积4）过程控制——过程纪录单接种量、发酵温度、pH、通风、罐压、搅拌、补料5）分析方法：pH：取样后10分钟内用pH计测定OD600：将样品摇匀后用微量移液器取200ul，加入5ml水，震荡摇匀，测定600nm 吸光值残糖：250ml锥形瓶加入A液、B液各10ml，然后加入Sml发酵液，加蒸馏水30ml，加热煮沸2min，冷却后加入KI溶液、14%H2SO4溶液各10ml，加入2ml 淀粉指示剂，立即用标准硫代硫酸钠溶液滴定至淡粉红色。
（同时作空白，终点颜色为黄色，一般滴定数量为26.5~26.6ml。
截补料-截关-截放行条
SI:補料（装箱单） CY:截重柜時間 CV:截放行條時間截关时间？？現在有兩船期：1)EMC SI:20/7 10:00 CY:22/7 12:00 CV:22/7 17:00 ETD:26/7 ETA:21/82)OOCL SI:22/7 10:00 CY:24/7 12:00 CV24/7 17：00 ETD:25/7 ETA:19/8截关,截柜时间和截放行条时间:只有拿到S/O才能去取柜子，只有柜子还到码头并且报关资料寄到报关行才可以报关，才能拿到放行条。
截重柜时间- 每条船在码头的操作时间有限，所以有一个截重柜时间，称为CY cutoff 或CY closing。
这个是码头截至收柜的时间。
SI时间- SI cutoff，出了货当然就要货代或者船东出海运提单，这个就是常说的提单补料截止时间。
全称是shipping instruction cutoff time设备交接单- EIR (Equipment Interchange Receipt)，这个就是常说的提/还柜单了。
作用就是向指定地点交还或提取集装箱。
放行条- Customs Release Voucher 海关放行条，出进口必须报关，这是海关审批放行的凭证。
截重柜时间: CY closing,就是码头停止收装完货物的集装箱时间截放行条：voucher-release receiving cut off 停止收取海关的放行条时间（货物通过后，海关给的）截关,截柜时间和截放行条时间:载关就是说你在载关时间内要报好关,过了这个时间就不能报了.载柜就是要在这个时间内还柜,要不码头就不收你的柜啦.载放行条就是,报好关后,海关会给报关员放行条,要在载放行条前交放行条给船公司,这样,你的柜才能上船.截放行条和截关有区别吗?截关就是指柜子上船前报关后，海关发放行条之时间，即是柜子要在截重（还重柜的截止时间）前送达码头，在截关前报好关，则在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条。
关于加工厂补料的规定
关于加工厂补料的规定因近期发现各加工厂补料非常频繁，为了保证各加工厂能正常运作、避免尾数短数现象，现作如下规定：1.各加工厂每单只允许有三次补料。
①开料完毕统一报补一次；②加工完成统一报补一次；③针车完成一半时统一报补一次；此次建议外发厂预报补料数量，保证订单全数完成。
2.各工厂在报补第二、三次时，可根据该厂的实际生产情况加大预补数量，以免后面报补供应商来不及补货，延误走货。
3.我司对非正常补料情况下，凡超过三次补料的，一律按物料两倍价值作处理。
4.各加工厂领取每批物料在三天内要报回短数情况，超过三天报短数按照补料处理。
以上规定，自200７年12月1日起实施，请各工厂严格遵守执行成本控制概述所谓成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为.成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。
科学地组织实施成本控制，可以促进企业改善经营管理，转变经营机制，全面提高企业素质，使企业在市场竞争的环境下生存、发展和壮大。
[编辑]成本控制的基础工作成本控制的起点，或者说成本控制过程的平台就是成本控制的基础工作。
成本控制不从基础工作做起，成本控制的效果和成功可能性将受到大大影响。
1、定额制定。
定额是企业在一定生产技术水平和组织条件下，人力、物力、财力等各种资源的消耗达到的数量界限，主要有材料定额和工时定额。
成本控制主要是制定消耗定额，只有制定出消耗定额，才能在成本控制中起作用。
工时定额的制定主要依据各地区收入水平、企业工资战略、人力资源状况等因素。
在现代企业管理中，人力成本越来越大，工时定额显得特别重要。
在工作实践中，根据企业生产经营特点和成本控制需要，还会出现动力定额、费用定额等。
截仓&截关&补截料
先截仓后截关截仓是运到港口仓库的最后时限，也叫截港。
截关是截止报关放行的时间。
一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。
截补料: 就是船公司截S/I, 即SHIPPING INFORMATION, 装船资料. 船公司需要根据你提供的S/I, 去缮制提单. 像美国,加拿大,墨西哥航线, 出于反恐的需求, 海关需要船公司在船舶到达装港前24小时, 向海关发送装船资料,所以截止补料的时间较早. 欧洲等其他航线都是在船开之后, EDI 之前截取补料.1.截关日期The Closing Date2.截重柜时间THE CY Closing Time3.截放行条时间The Voucher Submit Time4.预计开船时间ETD (ESTIMATED TIME OF DEPARTURE)5.预计到港时间ETA (ESTIMATED TIME OF ARRIVAL)6.海关输单截止时间CUSTOMS DATA INPUT TIME7.截补料时间SI INPUT TIME提单补料的英文是：SHIPPING INFORMATION ,简称SI. 所以补料就是SI INPUT或者INPUT SI.截補料：就是在装货后开船前(etd)把货物的具体描述资料在规定时间内发给船公司，好让船公司录入系统并作为制作提单的依据，这个很重要！通常订仓时，船公司人员会告知一个最迟装运日期，补提单资料也有一个时间限制的，这个最迟的时间就是截补料截料日期= SI CUT,最后確定的裝船資料,以便船公司提交那边海关預先查核!就是在船公司规定的时间内补上提单资料，SHIPPING INSTRUCTION 简写S/I ，S/I就是提单补料，超过时间没提供的有罚款，各家船公司不一样。
主要是出口外國, 特別是美國, 要求比較嚴,如果截料時收不到資料,船公司會拒絕跟這貨裝運的!补料是指提单补料,有一次性补料(货主提交该资料后不用在核对的)和之后要在核对的补料,船公司在制作提单到一定的位置时,他会给出一个资料,就是提单补料,按照上面的格式填就可以了,填写的资料要跟之前提供给船公司的货物资料要一样,填好确认OK后,如果不需要在确认资料,可以跟船公司说是一次性的,如要在次核对的,跟船公司打个招呼就可以,还有一个截补料时间,要在他规定的时间内提交补料,个船公司的时间不一样,超过这个时间,会产生罚款,费用每个船公司也是不一样的.提单内容;SHPR ;SHIPPER ;发货人CNEE ;CONSIGNEE ;收货人NTFY ;NOTIFY ;PARTY ;通知人POA/POR ;PLACE ;OF ;ACCEPTANCE/ ;PLACE ;OF ;RECEIPT ;收货地POL ;PORT ;OF ;LOADING ;装货港POD ;PLACE ;OF ;DISCHARGE/ ;PLACE ;OF ;DELIVERY ;卸货地DEST ;DESTINA TION ;目的港O/B ;ON ;BOARD ;DATE ;上船日B/D ;BACK ;DATE ;到签（日）B/L ;BILL ;OF ;LADING ;提单CBM ;CUBIC ;METER ;立方米ETA ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;ARRIV AL ;预计到达时间ETD ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;DEPARTURE ;预计离开时间SAILING ;DA TE ;开航日SHIPPING ;MARK ;唛头付款及费用类别;O/F ;OCEAN ;FREIGHT ;海运费PP ;FREIGHT ;PREPAID ;运费预付CC ;FREIGHT ;COLLECT ;运费到付THC ;TERMINAL ;HANDLING ;CHARGE ;码头费orC ;orIGINAL ;RECEIVING ;CHARGE ;原始地收货费UIFA ;USD ;IMPACT ;FREIGHT ;ADJUSTMENT ;美圆变动附加费CAF ;CURRENCY ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;货币调整费BAF ;BUNKER ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费FAF ;FUEL ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费;GRI ;GENERAL ;RA TE ;INCREASING ;旺季附加费PSS ;PEAK ;SEASON ;SURCHARGE ;旺季附加费RR ;RATE ;RESTORATION ;运费调整WRS ;W AR ;RISK ;SURCHARGE ;战争风险附加费DDC ;DESTINA TION ;DELIVERY ;CHARGE ;目的港码头费;（美国适用）FAK ;FREIGHT ;ALL ;KINDS ;不分品名运费C/N ;CREDIT ;NOTE ;应付帐款D/N ;DEBIT ;NOTE ;应收帐款DOCUMENT ;TRANSFER ;FEE ;换单费货柜种类;TEU ;TWENTY ;FOOT ;EQUIV ALENT ;UNIT ;20‘ ;货柜FEU ;FORTY ;FEET ;EQUIV ALENT ;UNIT ;40‘ ;货柜HQ ;FORTY ;FEE ;HIGH ;CUBE ;40‘ ;加高货柜N.O.R ;NON-OPERA TING ;REFFER ;CONTAINER ;冷冻代用柜GP ;GENERAL ;PURPOSE ;普通用途DC ;DRY ;CONTAINER ;干柜RF ;REEFER ;CONTAINER ;冷冻柜OT ;OPEN ;TOP ;CONTAINER ;开顶柜航线名称;PNW ;PACIFIC ;SOUTHWEST ;美国线西南岸SLB ;SIBERIA ;LANDBRIDGE ;西伯利亚陆桥W/C ;WEST ;COAST ;美国西岸E/C ;EAST ;COAST ;美国东岸A/W ;ALL ;WATER ;全水路;（美国适用）MLB ;MINI-LAND ;BRIDGE ;小陆桥运输（美国适用）IPI ;INTERIOR ;POINTS ;INTERMODAL ;内陆点联合运输服务种类;FCL ;FULL ;CONTAINER ;LOAD ;整柜CY ;CONTAINER ;Y ARD ;货柜码头LCL ;LESS ;THAN ;CONTAINER ;LOAD ;散货CFS ;CONTAINER ;FREIGHT ;STA TION ;货柜处理集散地V ANNING/ ;STUFFING ;装货UNV ANNING ;/ ;UNSTUFFING ;卸货DOOR ;TO ;DOOR ;门到门服务CONSOLIDATION ;拼箱A/F ;AIR ;FREIGHT ;空运贸易相关术语;L/C ;LETTER ;OF ;CREDIT ;信用证T/T ;TELEX ;TRANSFER ;电汇C&F/ ;CFR ;COST ;AND ;FREIGHT ;成本+运费CIF ;COST，INSURANCE ;AND ;FREIGHT ;成本+保险+运费FOB ;FREE ;ON ;BOARD ;离岸价EXW ;EX ;WORKS ;工厂交货价CPT ;CARRIAGE ;PAID ;TO ;运输付费到指定地点CIP ;CARRIAGE ;& ;INSURANCE ;PAID ;TO ;运输及保险付费到指定地点DDU ;DELIVERY ;DUTY ;UNPAID ;目的地关税未付DDP ;DELIVERY ;DUTY ;PAID ;目的地关税已付其它;NVOCC ;NON-VESSEL ;OPERA TING ;COMMON ;CARRIER ;无船承运人S/C ;SERVICE ;CONTRACT ;合同S/O ;SHIPPING ;orDER ;订舱号BKG ;BOOKING ;订舱单T/T ;TRANSIT ;TIME ;中转时间/ ;航程ARRIV AL ;NOTICE ;到货通知;（进口适用）PARTIAL ;SHIPMENT ;分批装运EXCHANGE ;RATE ;汇率SHIPPING ;SCHEDULE ;船期表CLP ;CONTAINER ;LOAD ;PLAN ;装柜计划CLOSING ;DATE ;/ ;CUT ;OFF ;DATE ;截关日D/O ;DELIVERY ;ORDER ;小提单;（进口适用）机构名称;FIATA ;INTERNATIONAL ;FEDERA TION ;OF ;FORWARDING ;AGENTS’ ;ASSOCIATI ON ;国际运输行协会联合会[法]CIFA ;CHINA ;INTERNATIONAL ;FREIGHT ;FORWARDERS ;ASSOCIATION ;中国国际货运代理协会FMC ;FEDERAL ;MARITIME ;COMMISION ;国际联邦海运委员会[美]IATA ;INTERNA TIONAL ;AIR ;TRANSPORT ;ASSOCIATION ;国际航空运送协会截一般来讲，截仓我们指散货，一如字面解释截是指截止，仓我们指仓库。
工单管控办法2
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5.1.3 工单领料作 业
5.1.3.1 “一单多批次”领料方 式 5.1.3.2 “一单一次性成套”领料 方式
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5.1.3.1“一单多批次”领料
方式
这种领料方式适用于机台式的生产，
或子件少的产品生产形态，如冲制
工单管控
董运涛
1.0 目的
1.1 便于分析生产成本和生产效率。
1.2 便于管控生产线领料和入库， 避免不合理的报废和损耗产生。
1.3 确保车间领用物料的规格和数 量是符合要求的。
1.4 确保车间生产的产品规格和数 量均是客户需要的。
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1.0 目 的
1.5 便于及时发现不良和报废状况， 及时找出原因并做出改善。
3.5 重工工单(WR)： 针对已经入库的半 成品或成品被判不 良，或客户退回须 重工的不良品则须 开立重工工单，要 求制造部门领到生 产线执行重工。
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4.0 责任
4.1 生管单位负责监控本办法的正确执行，必 要时提出修订。
4.2 生管负责工单的开立和结案，并跟催确认 工单的发料和入库完成情况。
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5.1.5 工单不良退料 作业
5.1.5.1 当材料领出仓库后，在上 线前发现“属来料不良”，需退回 仓库更换良品，就需要办理退料手 续，填写《工单退料单》。
5.1.5.2 由产线物料人员清楚填写 《工单退料单》，并经签核后，与 实物一起到仓库办理不良品退库作 业。
5.1.5.3 仓库依据退料单的内容核
这种领料方式适用于流水线式的 生产，或子件较多的产品生产形 态，如组立线。
mscinttra补料流程
mscinttra补料流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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这通常是基于生产计划、库存水平、原材料消耗等因素来决定的。
操作流程-集装箱教程
第三章操作流程集装箱教程一、运输条款：DOOR-CY 门——港CY----CY 港——港CY----FO 港——目的港船舷CY----LO 港——目的港船舷CY----DOOR 港——门DOOR----DOOR 门——门附注：LO（LINE OUT）船舷（未吊上船）FO（FREE OUT）船舷（已上船）CY（CONTAINER Y ARD）装柜场DOOR 门CFS（CONTAINER FREIGHT STA TION）或称LCL（LESS THAN CONTAINER LOAD）并装货物或拆装货物需知道客人贸易条款：（谁付款，谁就有权确定船公司）FOB（FREE ON BOARD）船边交货运费由CONSIGNEE 支付CIF （COST INSURANCE FREIGHT）成本+运费+保险由SHIPPER支付C&F（COST&FREIGHT）成本+运费由SHIPPER支付需了解是否开信用证：信用证上是否有要求1．直航船或转船2．船东单或货代单3．最晚装货期二、船东S/O订舱确认单资料：BOOKING NUMBER 订仓号SHIPPER 发货人FORWARDER 贷代CONSIGHEE 收货人S/C NO 合约号COMMODITY 品名FEEDER ETD 驳船离开时间FEEDER VESSEL/VOY AGE 驳船名CARGO VOLUME 箱量CY COLSING DATE/TIME 结重柜日期CFS（LCL）COLSING/TIME 结散货日期MOTHER VESSLE/VOY AGE 大船名STA TUS 运输条款PLACE OF RECETPT 收货地FINAL，DISCHARGE PORT 最终的目的港PLACE OF DELIVERY 最终的目的地/收货地SPECIAL DETAILS 详细情况/特殊内容三、SCHEDULE 船期1．船公司有固定班轮走环球班轮2．通常船公司提前七天开仓，在七天内重柜还码头是免堆存费和柜租直航船：CLOSIGN截关日：29/7 PM5：00提前二天截止收货，1-2天时间船东安排配载，码头作业，吊机等作业ETA 到港日：30/7ETD离港日：31/7有时因报关来不及，29/7PM5：00可向船公司申请LATE COME 30/7AM12：00-PM5：00 向船公司查询大船到港日期，可申请交报关放行条的延迟时间。
提单补料单填写注意事项
⼀ SHIPPER1 OBL：按客户资料补料TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后补料2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。
，LTD。
O/B AN YANG INDUSTRY。
3 发货⼈可代⾏（ON BEHALF）另⼀间公司，但不可代⾏多于⼀间公司；⼆ CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显⽰在提单上(IRISL ⼀定要提供,否则不能放货)OBL：按客户资料补料TLX:按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。
HBL:CNEE改为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显⽰TO ORDER)三 N/P-通知⼈的地址必须与收货⼈同属同⼀国家。
OBL：按客户资料补料TLX:按客户资料补料HBL:显⽰提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名, 如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显⽰提单上的N/P四 SHIPPING MARK1 如货品没有唛头标记，在提单上显⽰ “N/M”2 如唛头是影像或图昼，在提单上显⽰SEE ATTACHEMENT并以附加⽂件另外补上资料。
五 DESCRIPTION1 详细描述品名,若客户显⽰“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。
2 IRISL LINE ⽬的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在⽬的港⽆法清关六. NO. OF PKGS注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不⼀样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显⽰"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数.七. ⽑重和体积1 请注意客⼈提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客⼈。