车工实习报告总结500字
车工实习工作总结7篇
车工实习工作总结7篇车工实习工作总结篇1也许是验证了纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行的话，在这次的实习中，当我真正地看到了许许多多各式各样的机床以及它们加工零件的每一个过程，我才知道以前的我的认识是多么得局限。
庆幸的是，如果没有这次的实地观察，我的认识就不会这么深刻，如果没有这次的实地观察，再多的理论都只是纸上谈兵，如果不是这次的实地观察，我就学不到这么多书上学不到的东西。
经过这次的实地观察，个人简历我都可以讲出一些零件的加工处理过程，以及一些机床夹具的工作原理，这在我实习之前是根本做不到的。
课本上的文，总是多得数不胜数，每一次看书，用不了多久就会失去耐性，书上讲的内容不仅抽象地难以理解，而且过多的繁杂的文叙述更是容易让人陷入一种空寂疲倦的状态。
然而在生产实习中，我可以直接观察整个流水线的操作过程，不仅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和广阔。
在车身厂车间，我看到了许多大型的机床，那冲压下了的声音让我震耳欲聋，使我认识到在这样一种恶劣生活环境下工作的工人的那份辛勤与执着;在数控加工中心，一排排长长的自动化生产线更是让我由衷惊叹，使我认识到数控代替手动的必然趋势。
然而这并不代表着我国的工业水平就会有多发达，恰恰相反，我国的工业水平和其他发达国家的工业水平相比仍然存在着巨大的差距。
在车间师傅的介绍下，我清楚地认识到虽然许多工业设备都是我国自主生产的，但是最重要的核心部分却只能依靠进口，否则的话，所加工出来的零件就根本无法达到国际水平，这说明我国的工业水平与发达国家相比有着一条无法逾越的鸿沟，我国仍然是世界的加工工厂，这种差距不是一年两年的差距，而是整整几十年的差距。
中国如果要真正的发展，就一定要摆脱这种束缚，大力发展工业，大力发展科技研究，培养更多能为祖国贡献服务的优秀人才。
白天参观，晚上写日记，虽然这成为我们每天生活的规律，然而同样的`生活却有着不同的体会与收获，因为我们每天都能认识更多的东西，学到更多不同的知识。
车工实习报告总结五篇
车工实习报告总结五篇车工实习报告总结通过工作总结，深知过去工作的成果与失误及其缘由，吸取经历教训，指导将来的工作，使今后少犯错误，取得更大的成果。
下面是我为大家整理的车工实习报告总结，盼望对你有所协助，假如喜爱可以共享给身边的挚友喔!车工实习报告总结1时间飞逝，5个月的实习很快完毕了。
在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。
可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从燥热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关心以及各工序段员工的细心教育。
这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的源泉。
各工序段的实习依次差不多是跟着钢管的生产工序来支配的，详细是冷轧、冷拔固溶矫切酸洗成品检验。
之间另外的一些工序也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。
实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的学问说说个人的一些想法。
觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是确定做合格成品钢管的保证。
荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。
然后配以无损坏冷轧机的标准操作，就能轧出标准的外径、匀称的壁厚以及削减裂缝的产生率。
当然，也不是说其他工序不重要。
要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。
例如，固溶处理的好坏确定着钢管的耐腐蚀程度，影响其运用年限;成品检验工作的细致与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。
我个人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望别人管理你的方法，去管理你的下属。
最终我想说的还是那句话：感谢全部关怀的挚友们，我会努力的。
车工实习报告总结2一星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。
首先，理论学问与平安教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
实习车工工作总结范文7篇
实习车工工作总结范文7篇篇1一、实习背景与目的在过去的实习期间，我在车工岗位上进行了一系列实践操作，完成了既定的实习任务。
本次实习旨在通过实践操作，提升理论水平，锻炼实际操作能力，对车工工艺有更为深入的了解。
二、实习内容1. 理论与实践相结合在实习期间，我参与了车工工艺的全过程，从零件加工前的准备到加工完成后的质量检验。
通过实际操作，我了解了车床的结构、性能特点以及操作规程。
同时，结合理论知识，我逐渐掌握了车削参数的选择、刀具的选用及刃磨技巧。
2. 技能提升与难点攻克在实习过程中，我遇到了一些技术难点，如零件精度控制、特殊材料的加工等。
通过请教老师傅、查阅相关资料以及反复实践，我逐渐攻克了这些难点，技能水平得到了显著提升。
3. 安全意识与质量控制在实习过程中，我始终牢记安全第一的原则，严格遵守车床安全操作规程。
同时，我注重零件加工过程中的质量控制，确保每件产品都达到质量标准。
三、实习收获与成长1. 专业技能的提升通过本次实习，我对车工工艺有了更为深入的了解，技能水平得到了显著提升。
我可以熟练操作车床，独立完成零件的加工。
2. 理论与实践的融合通过实际操作，我发现理论知识与实际操作紧密相连。
只有掌握扎实的理论知识，才能更好地进行实际操作。
本次实习使我对理论知识有了更为深刻的理解。
3. 团队协作与沟通能力在实习过程中，我与同事们保持良好的沟通与合作，共同完成了许多任务。
通过团队协作，我意识到沟通的重要性，学会了如何与同事有效沟通。
4. 职业素养的锤炼在实习过程中，我始终保持良好的工作态度，尽职尽责地完成每一项任务。
通过本次实习，我的职业素养得到了显著提升。
四、存在问题与建议1. 存在问题在实习过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对某些特殊材料的加工还需进一步掌握。
此外，我的工作效率还有待提高。
2. 建议建议公司加强对实习生的培训，增加实践操作的机会。
同时，可以组织实习生进行经验交流，促进大家共同成长。
实习车工工作总结范文5篇
实习车工工作总结范文5篇篇1一、实习背景与目的作为车工实习生，我在本车间进行了为期三个月的实习工作。
本次实习旨在通过实践操作，将理论知识与实际工作相结合，提高自己的专业技能水平，为未来的职业生涯发展打下坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 实习岗位简介在实习期间，我在车间从事车工操作，主要负责金属零件的切削加工。
2. 实习内容（1）熟悉机床操作：通过理论学习及师傅指导，我逐渐熟悉了机床的基本操作，包括开机、关机、调整切削参数等。
（2）实践操作：在师傅的监护下，我进行了大量的实践操作，包括切削不同类型的金属、调整切削深度与速度等。
（3）了解加工工艺：通过学习，我了解了金属材料的性能及特点，掌握了合理的加工工艺。
（4）质量检查：在加工过程中，我严格按照质量标准进行自检和互检，确保产品质量。
（5）设备维护：在实习期间，我还参与了机床的维护与保养工作，保障了设备的正常运行。
3. 实习过程记录在实习过程中，我认真执行师傅的安排，严格遵守车间的安全规定。
通过不断地实践与学习，我逐渐提高了自己的操作技能，解决了实习过程中遇到的各种问题。
同时，我也意识到自己在理论知识方面的不足，因此在学习过程中更加注重理论与实践的结合。
三、实习收获与成长1. 技能提升：通过实习，我掌握了车工的基本操作技能，提高了自己的动手能力。
2. 理论与实践结合：在实习过程中，我将所学的理论知识与实际工作相结合，加深了对专业知识的理解。
3. 质量意识：在实习过程中，我认识到质量对于产品的重要性，学会了如何保证产品质量。
4. 安全意识：严格遵守车间的安全规定，强化了自己的安全意识。
5. 团队协作：在实习过程中，我与同事之间保持良好的沟通与协作，增强了团队协作能力。
四、存在问题与建议1. 理论知识不足：在实习过程中，我发现自己在理论知识方面还存在不足，需要进一步加强学习。
2. 实践经验欠缺：虽然实习期间取得了一定进步，但实践经验仍然欠缺，需要更多的实践机会。
车工实习报告总结500字文库4篇
车工实习报告总结500字文库4篇我们在写报告的时候可能会经常犯错，这时我们就要思考并写下错误的地方。
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篇一：车工实习报告总结500字报告题目：电控汽车故障诊断技术。
所属系部：汽车工程系。
指导老师：xx职称：xx。
学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx。
专业：汽车检测与维修。
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出，。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
车工实习报告个人12篇
车工实习报告个人12篇实习报告是我们在经历一段实习期结束之后的报告，当我们的任务完成后，我们时常会使用到实习报告，优秀的实习报告可以让我们不断提高综合素质。
下面是由小编为大家整理的“车工实习报告个人12篇”，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
车工实习报告个人12篇(篇一)这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。
车工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所使用的专业工具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。
车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重的后果，车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全，实训就这样展开了。
面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。
要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。
到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。
经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。
车工实习报告个人12篇(篇二)一、实习目的：金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。
本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。
车工实习个人总结范文6篇
车工实习个人总结范文6篇篇1一、实习背景与目的本次车工实习旨在通过实践操作，将理论知识与实际技能相结合，提高我在车工领域的实际操作能力。
实习过程中，我严格按照实习大纲要求，积极参与各项活动，认真完成各项任务。
二、实习过程1. 实习内容本次车工实习主要包括以下内容：机床操作、零件加工、刀具选用与更换、设备维护与保养等。
在实习过程中，我逐步掌握了车床的基本操作，学会了如何根据材料特性选择合适的刀具和加工参数。
2. 实习收获通过本次实习，我不仅掌握了车工的基本技能，还加深了对车工工艺的理解。
在实习过程中，我能够独立完成零件的加工，并且学会了如何对机床进行日常维护和保养。
此外，我还提高了自己的团队协作能力和解决问题的能力。
3. 实习难点及解决方法在实习过程中，我遇到了许多难点，如刀具的选择、加工精度的控制等。
为了解决这些问题，我积极向师傅请教，查阅相关资料，并通过实践不断摸索。
同时，我也学会了与同事沟通合作，共同解决问题。
三、个人表现与成长1. 专业技能提升通过本次实习，我在车工领域取得了显著的进步。
我不仅掌握了车床的基本操作，还学会了如何根据材料特性和加工要求选择合适的加工方法和工艺参数。
2. 理论与实践结合通过实践操作，我将车工理论知识与实际技能相结合，加深了对车工工艺的理解。
同时，我也意识到理论知识的重要性，只有在掌握理论知识的基础上，才能更好地进行实践操作。
3. 团队协作与沟通在实习过程中，我学会了与同事沟通合作，共同解决问题。
同时，我也意识到了团队协作的重要性，只有团结一心，才能顺利完成各项任务。
四、反思与展望1. 反思在实习过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如操作熟练度、加工精度控制等。
此外，我还需要进一步提高自己的团队协作能力和解决问题的能力。
2. 展望未来，我将继续学习车工相关知识，不断提高自己的操作技能。
同时，我还将注重提高自己的团队协作能力和解决问题的能力，以更好地适应工作环境。
车工实训总结报告【三篇】
车工实训总结报告【三篇】篇一为期二周的金工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在教师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我仍然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知教师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期待。
我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里****。
接下来教师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问习题。
最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果教师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过教师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须结实可靠，避免工件飞出伤人，须要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最后教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。
最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。
教师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了渐渐的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。
车工实习总结精选15篇
车工实习总结车工实习总结精选15篇车工实习总结1一、实习目的：实习是对学生一次很好的锻炼机会。
学会在工作中运用课本知识，体验做一个社会人的责任和义务。
在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。
争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。
二、实习时间：XX年X月X日——XX年X月X日三、实习单位：XX四、实习主要内容：这次实习让我感觉车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
以下是我对实习主要内容的总结：首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。
老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏工刀来加工，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。
当我按照老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。
我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。
然后我进行了工件加工的第一步—换刀。
我要把所给圆柱的端面车平，自然我就把偏车刀换过来。
换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，马上老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。
然后我马上停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。
接下来我们只好等老师把刀磨好。
几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。
车工实习心得体会报告(精选5篇)
车工实习心得体会报告(精选5篇)车工实习心得体会报告（篇1）__年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的`力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车工金工实习报告总结5篇
车工实习报告1一、实训目的1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
3、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容1、车床和砂轮的安全使用方法。
2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
3、阶梯轴及倒角的加工。
4、锥度轴的加工。
5、螺纹的加工。
6、蜗杆的加工。
三、实训总结将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。
现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。
例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。
过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。
可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。
但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。
我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。
最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。
例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。
车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。
还有就是公差掌握不够。
粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实习报告2实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
车工实训总结报告【三篇】_工作总结报告
车工实训总结报告【三篇】_工作总结报告一、车工实训总结报告本次车工实训让我对车工技术有了更深入的了解和掌握，通过实践操作，我学会了使用车床进行各种车削加工，提高了自己的技术水平。
在实训期间，我首先了解了车床的结构和工作原理，掌握了车床的各项操作技能。
我学会了安装和调整刀具、夹具，熟练使用各种车刀和测量工具。
在加工过程中，我注重了安全操作，保证了自己和周围工作环境的安全。
在实际操作中，我能根据工件的要求，选择合适的车削参数和刀具，进行高效、精确的加工。
我了解了车削过程中应该注意的细节问题，如如何避免振动和毛刺等。
我还学会了如何进行挤压车削和螺纹车削等特殊加工操作。
通过这次实训，我不仅提高了自己的实际操作能力，还培养了自己的团队合作意识和沟通能力。
在与同学们的合作中，我通过互相学习和讨论，进一步提高了自己的技术水平。
本次车工实训对我来说是一次宝贵的机会。
通过实际操作，我巩固了理论知识，提高了技术水平。
在以后的学习和工作中，我将更加注重实践能力的培养，努力成为一名优秀的车工技术人才。
二、车工实训心得体会在与同学们的合作中，我学会了团队合作和沟通技巧。
每个人都有自己的优点和特长，在实训中我们互相学习和交流，共同解决问题。
在团队合作中，我学会了倾听和尊重他人的意见，有效协调各种资源和能力，提高工作效率。
三、车工实训的收获和不足在这次车工实训中，我收获了很多，但同时也发现了自己的不足之处。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的实践能力和技术水平。
通过实际操作，我深入了解了车工技术的原理和方法。
我掌握了车床的基本操作技能，并能根据工件要求进行车削加工。
我学会了选择合适的车削参数和刀具，提高了自己的工作效率和加工质量。
这些技能将对我未来从事车工工作起到重要的指导作用。
我在实训过程中发现了自己的不足之处。
我在操作中有时缺乏耐心，导致出现一些小的错误。
有时候我对一些复杂工件的加工方法不够了解，需要向同学和老师请教。
车工实习报告总结范文5篇
车工实习报告总结范文5篇车工实习报告总结1实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明CW6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
车工实习总结(15篇)
车工实习总结（15篇）车工实习总结 1实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知老师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期待。
我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。
接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。
最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听！车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。
最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。
老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。
终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。
车工的实习报告(优秀3篇)
车工的实习报告（优秀3篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车工实训总结15篇
车工实训总结15篇车工实训总结15篇车工实训总结（一）：一星期的车工实习很快的结束了，回顾自我一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的资料之一。
比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候必须要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要经过的一项考核，仅有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不一样，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的细心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，必须要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，必须要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动必须的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。
车工实习报告总结500字[推荐5篇]
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车工实习报告总结500字[推荐5篇]第一篇：车工实习报告总结500字车工实习报告总结500字我是一名机电专业大学生，下面来总结下我当车工的实习情况：经过一个学期的车工实习，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。
我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。
因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。
在这里我假设我现有的棒料直径为m30。
现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上(车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触)然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。
第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。
在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差(在这里我对自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。
经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm(因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4)。
切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。
以上准备工作都做完了。
最后我要对螺纹进行加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。
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车工实习报告总结500字
我是一名机电专业大学生，下面来总结下我当车工的实习情况：
经过一个学期的车工实习，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。
我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。
因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小
0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。
在这里我假设我现有的棒料直径为m30。
现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上(车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触)然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。
第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。
在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差(在这里我对自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。
经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm 之间，深度为6.4mm(因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4)。
切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。
以上准备工作都做完了。
最后我要对螺纹进行加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时
退刀。
经过对车床刀的进给进行调节后。
将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板进刀了。
这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最后几刀时最好每次在0.01-0.02左右这样保证螺纹的表面光华度不至于产生撕裂。
以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。