公交服务水平调研思考
城市居民对公共交通服务的评价调研报告
城市居民对公共交通服务的评价调研报告随着城市化的不断推进，公共交通服务在现代城市中扮演着重要的角色。
为了进一步了解城市居民对公共交通服务的评价，我们进行了一项针对不同城市居民的调研。
本报告将总结调研结果，以期为公共交通服务的改进提供参考和建议。
1. 背景介绍城市居民对于公共交通服务的评价是了解公共交通服务现状、满足城市居民出行需求，提升城市生活质量的关键。
本次调研旨在探索城市居民对公共交通的满意度、改进意见以及建议等方面的情况。
2. 调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过线上和线下方式寻找调研对象。
我们根据不同城市的人口分布和居住区域，采取了随机抽样的方法，确保样本具有一定的代表性。
问卷主要包括以下几个方面的问题：公共交通的频次、准时性、舒适度、终点站等服务质量指标的满意度评价；对公共交通服务的改进意见；与私家车出行相比对公共交通的选择意愿等。
3. 调研结果（1）公共交通服务质量评价：通过对样本数据的分析，得出公共交通服务的整体质量评价：良好、一般和较差三个等级。
大部分的城市居民对公共交通服务表示满意，其中对班次密度较高、准时性较好且舒适度较高的线路最为满意。
（2）公共交通服务的改进意见：调研结果显示，城市居民最希望改进的方面包括：开通更多的线路覆盖范围广的地区；增加班次密度，缩短车辆的到达间隔时间；提高车辆的准时性；改善车辆舒适度，加大座椅空间；提供更多的站点信息和导航指引等。
（3）公共交通与私家车选择意愿：调研结果显示，尽管公共交通服务得到了一定程度的认可，但仍有部分城市居民对私家车出行表示更大的满意度。
原因包括：时间灵活性、自由度更高以及个人隐私等。
因此，为了提升公共交通服务的竞争力，需要进一步改善公共交通提供的服务质量和多样性。
4. 建议针对调研结果，我们提出以下几点建议以提升公共交通服务的质量和满意度：（1）增加线路和班次密度：根据不同地区的需求，适时开通新线路以及增加更多班次，以覆盖更广的地区和提高整体服务水平。
公交调查报告小结范文
公交调查报告小结范文根据最近对公交服务质量的调查结果，我们得出以下的结论：1. 公交车的准时率较低：调查发现，有超过50%的乘客表示公交车的准点率较低。
这导致了许多乘客等待时间较长，尤其在高峰时段。
准时率低主要因素包括交通拥堵、车辆故障和司机安排。
2. 公交车的舒适度需进一步提升：调查结果表明，有超过40%的乘客表示他们感到不舒服或拥挤。
一些公交车的座椅破损或不够宽敞，乘客在高温天气下容易感到闷热。
这给乘客带来了极大的不便和不适。
3. 公交车站的信息发布需要改善：许多乘客反馈表示，公交车站的时刻表和到站信息不够准确和及时。
这导致了乘客在等待时不能准确了解公交车的到站情况，而且在转乘时也不够方便。
4. 公交车的车辆更新需加快：对于一些老旧的公交车，许多乘客认为它们需要更换。
这些车辆状况不佳，不仅不舒适，而且容易发生故障。
增加车辆更新的速度可以提升公交车的整体质量和服务水平。
针对以上调查结果，建议以下改进措施：1. 提高公交车的准时率：加强路况监控，及时调整车辆行驶路线。
建议增加巡逻警察以减少交通拥堵。
2. 提升公交车的舒适度：加大对公交车座椅的维修力度，确保良好的座椅状况。
增加车辆的空调设备以改善乘客在高温天气下的体验。
3. 提升公交车站的信息发布水平：安装电子显示屏，在公交车站上准确展示到站时间和公交车的时刻表。
同时，建立手机应用程序，供乘客随时查询到站信息。
4. 加快公交车的车辆更新速度：增加预算用于购买新的公交车辆，并逐步淘汰老旧车辆。
引入环保型公交车，提升整个公交车队的可持续发展。
总体而言，提高公交服务质量对于改善市民的出行体验和减少私家车使用具有重要意义。
通过采取上述改进措施，公交服务将得到显著的提升，从而更好地满足市民的出行需求。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
如何提升城市公共交通的服务质量
如何提升城市公共交通的服务质量近年来，随着城市人口的不断增加，城市公共交通的服务质量成为了一个备受关注的问题。
优质的公共交通服务对于城市居民的出行、生活和工作环境都起着至关重要的作用。
本文将探讨如何提升城市公共交通的服务质量，以满足人们对便捷、高效、舒适出行的需求。
1. 加强线路规划和设计城市公共交通的线路规划和设计是提升服务质量的首要任务。
市政管理部门应充分调研和分析城市人口分布、出行需求以及交通状况等因素，科学规划公共交通线网，合理布局车站和换乘节点，确保覆盖面广、连接便利。
此外，应密切关注城市拓展和发展趋势，合理规划未来交通网络，为城市未来的发展做好准备。
2. 提升车辆运行效率公共交通的运行效率对于提升服务质量至关重要。
应优化车辆运行计划，合理安排发车间隔和运营时间，减少等待时间和拥挤情况。
采用先进的智能调度系统，实时监控和调整车辆运行，提高车辆使用率和通行效率。
另外，还应加强车辆的维护和管理，确保车辆的正常运行和安全性。
3. 完善服务设施与设备公共交通的服务设施和设备是影响服务质量的重要因素。
应增加站点和候车亭的数量，提供舒适、干净、安全的候车环境。
加大对于残疾人、老年人和儿童等特殊群体的关注，增设无障碍设施和专用座位，满足其特殊需求。
同时，应配备现代化的售票设备和信息系统，提供准确、及时的公交信息，方便乘客出行和查询。
4. 强化员工培训和服务意识公共交通的服务质量与员工的素质和服务意识密切相关。
应加强员工的培训和教育，提高其职业技能和服务水平。
鼓励员工热情、礼貌、高效地为乘客提供服务，增加与乘客的互动和沟通。
同时，建立健全员工评价和激励机制，提高员工工作积极性和服务质量。
5. 优化公共交通与其他交通方式的接驳公共交通与其他交通方式的接驳是提升服务质量的重要环节。
应加强与其他交通运输方式的协调和衔接，优化线路布局和换乘站点设置，方便乘客的出行转换。
建设与步行系统的无缝接入，提供方便快捷的步行环境。
公交发展的问题和建议
公交发展中存在一些问题，这些问题涉及到服务质量、环境影响、管理体制等多个方面。
以下是一些公交发展中可能存在的问题和相应的建议：问题：服务质量不稳定。
建议：提升公交车辆的维护水平，确保车辆正常运行。
加强驾驶员培训，提高服务水平和文明驾驶素养。
引入智能调度系统，提高运行效率。
问题：交通拥堵导致不准时。
建议：优化公交线路，避免经过拥堵的路段。
加强与交通管理部门的协调，优先考虑公交车辆通行权。
推动智能交通管理系统的应用，提高道路资源的利用效率。
问题：票价调整不灵活。
建议：定期进行票价评估，根据成本、服务水平等因素，适时调整票价。
推动电子支付方式，提高票务灵活性，方便乘客使用。
问题：公交车辆老化。
建议：更新和优化公交车辆，引入新能源和智能交通技术，提高绿色环保水平和运行效率。
制定合理的更新计划，保持车队的现代化水平。
问题：环保和节能方面亟待提升。
建议：推动公交车辆的绿色转型，逐步引入电动、混合动力等新能源车辆。
加强能源管理，提高公交车辆的燃油利用率。
开展公交车辆尾气排放监测，确保环保指标达标。
问题：公交线路布局不合理。
建议：定期进行交通流量和城市发展规划的评估，调整公交线路布局以适应城市发展的需求。
加强与城市规划部门的协调，确保公交线路与城市规划相协调。
问题：信息化水平有待提高。
建议：推动公交信息化建设，提供实时车辆位置、到站信息等服务。
引入智能手机应用，方便乘客获取实时信息。
建设公共交通大数据平台，优化运营和调度。
问题：管理体制和监管手段亟待完善。
建议：完善公交管理体制，提高监管水平。
建立健全公交投诉处理机制，提高服务质量。
加强对公交企业和驾驶员的监管，确保公交运营安全有序。
这些建议旨在全面提升公交发展水平，使其更好地满足城市居民的出行需求，提高交通系统的整体效率。
在实施过程中，需要政府、交通管理部门、公交企业等多方合作，确保措施的可行性和协同性。
调研公交服务情况汇报稿
调研公交服务情况汇报稿近期，我们对本市公交服务情况进行了全面的调研和分析，以期为改善公众出行体验提供科学依据和建议。
通过实地走访、问卷调查和数据分析，我们对公交线路、车辆条件、服务质量等方面进行了全面的了解和评估。
首先，我们对公交线路进行了详细的调查。
根据我们的调研发现，本市公交线路覆盖面较广，基本能满足市民出行的需求。
然而，部分线路存在站点过密、运力不足的问题，导致高峰时段乘客乘坐不便的情况。
此外，部分线路的末班车时间较早，无法满足夜间出行的需求，需要进一步优化和调整。
其次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
在公交车辆的整体运营状况方面，我们发现车辆的整体运行状态良好，但也存在部分车辆设施老化、空调不足等问题，影响了乘客的乘坐体验。
同时，我们也发现部分线路的车辆运行时间较长，需要增加运力，以提高运行效率和乘客出行的舒适度。
此外，我们还对公交服务的便捷程度和服务质量进行了评估。
在公交服务方面，我们发现公交站点的设置较为合理，但在雨天等恶劣天气下，缺乏遮阳设施和候车座椅，给乘客出行带来了一定的不便。
同时，我们也发现部分站点的公交信息发布不及时，乘客难以获取到准确的公交到站信息，需要进一步完善站点设施和信息发布系统。
综上所述，通过本次调研，我们对本市公交服务情况有了全面的了解和评估。
我们建议相关部门在公交线路的规划和优化上加大投入，增加高峰时段的运力，延长末班车时间，提高公交车辆的设施和服务质量，完善站点设施和信息发布系统，以提升公众的出行体验，为城市的发展和居民的生活提供更好的公共交通服务。
希望相关部门能够重视我们的调研成果，采纳我们的建议，共同努力，为市民打造更加便捷、舒适的公交出行环境。
现代公交服务标准体系发展分析及思考
学术研讨现代公交服务标准体系发展分析及思考■苏凡李响(湖北省标准化与质量研究院)摘要：本文通过构建现代公交服务标准体系框架，结合现行的相关国标、行标，针对体系框架中的每一类标准，为公 交服务企北标准研制提出了具体的方向，旨在为标准研制作方向性指引，为公交服务企业提供完整的标准体系搭建思 路，进而促进整个行业高质量发展。
关键词：现代共交服务，标准体系框架D O I编码：1〇.3969/j.issn.1〇〇2-5944.2〇2〇.05.0〇7A n a ly sis an d C o n sid e ra tio n o f th e D e v e lo p m e n t o f M o d e rn P u b licT r a n sp o rt S erv ice S ta n d a rd s S y stemSU Fan L I Xiang(H u b e i Standardization and Q uality In stitu te)Abstract：Combined w ith the relevant national standards and industry standards,the paper establishes a modern public transport service standards system fram ework and puts forw ard a sp e cific direction for bus enterprises to develop each type o f standard in the system fram ework.It aims to produce guidelines for standard research, and provide a complete standards system construction ideas for bus enterprises,thus promoting the high quality development o f the entire industry.Keywords:modern public transport service,standards system framework1需求与现状分析公交作为城市公共交通系统的主体之一，是建立畅通、高效的城市公交系统以支撑现代化城市建设的关键环节，承担着解决城市居民出行问题、提 高城市居民生活质量的重要责任。
全员参与,提升公交服务：公交服务水平演讲稿
全员参与，提升公交服务：公交服务水平演讲稿：非常荣幸能够在此向大家发表关于公交服务水平提升的演讲，我相信公交服务对于每一个市民来说都是非常重要的一部分。
而提升公交服务水平是我们每一个人的责任，需要全员参与。
在此，我希望能够与大家分享一些我的看法和思考。
我们需要认识到公交服务对于城市的重要性。
公交服务是城市衔接的重要工具，也是城市交通运输体系的核心组成部分。
全市的城市规划也是和公交服务的发展相互关联的。
因此，我们应该在城市规划的过程中，优先考虑公交服务的发展，把公共交通系统的发展放在城市发展规划的核心位置。
我们需要认识到公交服务对于人民生活的影响。
公交服务能够方便市民的出行，同时能够减少城市的交通拥堵和污染。
而且，公交服务作为城市基础设施之一，也是非常重要的人民生活保障。
因此，我们需要从维护人民安全、维护人民健康、提高民幸福的角度出发，提升公交服务水平。
那么，应该怎样提升公交服务水平呢？我的思路是，我们需要采取多种措施共同推进。
从管理方面来讲，我们应该建立完善的公交服务评价机制，建立起全市范围内的公交运行及服务监测平台，积极推进公交服务的专业化和运营管理的科学化。
同时，一定要把公交安全作为裁决因素，定期加强对驾驶员的安全培训，加强对重点车辆的管控。
从服务方面来讲，我们应该全面提升服务质量，让市民的出行更加方便和舒适。
我们需要提高公交服务的智能化水平和信息化水平，让市民可以通过手机或其他终端，很方便地查看公交车辆的位置、准确时间、空座率等信息。
同时，我们需要提供更加贴心、周到的服务，让市民乘坐公交车更加轻松愉悦。
比如，为农村地区留出空间，开放市场、农贸市场等地点。
我希望提醒大家的是，在提升公交服务水平的过程中，我们需要全员参与，各级领导、相关职能部门、公交企业和广大市民都要发扬团结协作的精神，共同推进公交服务水平的提升。
我们需要多听取市民与公司员工的意见、建议与喜好，将其运用于公交服务中，以期让更多人选择乘坐公交车，减少机动车的意外。
公共交通出行用户满意度调查与改进策略
公共交通出行用户满意度调查与改进策略近年来，随着城市化的发展和人口的增加，公共交通出行在人们的日常生活中扮演着重要的角色。
确保公共交通系统能够满足用户的需求，并提供良好的出行体验，对于城市的可持续发展至关重要。
因此，进行公共交通出行用户满意度调查，并制定相应的改进策略，是提高公共交通服务质量和用户体验的关键步骤。
一、公共交通出行用户满意度调查方法1.问卷调查：通过设计符合公共交通出行场景和用户需求的问卷调查，并随机抽取一定数量的乘客参与调查。
问卷内容应包括但不限于：出行频率、出行距离、出行目的、满意度评价、改进建议等。
2.面访调查：派遣调查员进入公共交通工具，与乘客进行实时面访，了解他们对于车辆条件、车厢安全、服务态度、票价合理性等方面的满意度，并记录相关信息。
3.在线平台调查：利用互联网和移动应用平台，建立公共交通出行用户满意度评价网站和APP，用户可以在上面提交评价和建议，同时也提供线上客服进行问题解答。
以上调查方法可以结合使用，以便从不同角度获取更全面的用户反馈。
调查结果的分析和处理需要专业团队进行，以确保数据的准确性和问题的真实性。
二、公共交通出行用户满意度调查结果分析1. 学习借鉴其他城市的经验：针对不同城市之间的公共交通系统，可以进行横向比较分析。
了解其他城市的优秀经验和成功做法，从而提供指导性建议。
2. 统计分析：根据收集到的数据，进行统计分析，明确用户的主要需求和关注点、提取用户的满意度评价指标。
这些指标可以包括：安全性、便利性、价格合理性、舒适度、时间准确性等。
建立符合实际情况的评价指标体系，为制定改进策略提供科学依据。
3. 利用文本分析：对于大量的用户评价和建议，利用文本分析技术进行处理，提取其情感倾向和关键词。
这可以帮助我们更好地理解用户的意见和反馈，从而更精准地制定改进策略。
三、公共交通出行用户满意度改进策略1. 加强人力资源培训: 公共交通从业人员是直接面对用户的重要角色，他们的专业素质和服务态度将直接影响用户的满意度。
城市公共交通存在的问题及对策
城市公共交通存在的问题及对策城市公共交通存在的问题及对策（一）城市公共交通是城市发展的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、减少环境污染、提高居民出行质量具有重要意义。
然而，在现实中，我们也不难发现城市公共交通存在一些问题。
本文将从以下几个方面进行分析，并提出相应的对策。
首先，城市公共交通存在运营不规范的问题。
一些公共交通车辆在运营过程中存在超载、违规停靠等现象，给乘客的出行带来困扰。
针对这一问题，首先应当加强监管力度，加大检查力度，对于违规车辆进行处罚，并加强对驾驶员的培训，提高其服务意识和法规意识。
同时，建立投诉渠道，让乘客可以及时反映问题，相关部门应及时处理和回复。
其次，城市公共交通的线路布局不合理。
现有的一些公共交通线路存在重复覆盖、空白区域等问题，导致交通资源的浪费和部分区域居民出行不便。
针对这一问题，应当进行全面评估和规划，结合城市发展和人口分布情况，有针对性地开通或优化线路，确保线路的覆盖范围和运行效率。
同时，可以通过数据分析和乘客需求调查等手段，了解乘客出行需求，优化线路及班次安排，提高出行的便利性。
第三，城市公共交通的服务水平不高。
一些公共交通运营企业对人力资源投入不够，导致驾驶员素质不高，服务意识淡薄，给乘客带来不良的出行体验。
针对这一问题，首先应加大对驾驶员的培训力度，提高其服务意识和专业技能。
其次，加强对公共交通企业和驾驶员的监督，建立激励机制，鼓励优秀驾驶员和企业，并对服务不佳的驾驶员进行相应处罚，确保乘客的利益和权益。
此外，城市公共交通的信息化程度不高也是一个问题。
一些城市公共交通的信息发布渠道较为狭窄，乘客难以及时了解到公交线路、票价等信息，给出行带来不便。
针对这一问题，应当借助互联网和新技术的发展，建立健全公共交通信息发布平台，提供公交线路、班次、票价等实时信息，并提供乘车查询、换乘导航等功能，使乘客可以更方便地获取信息，减少出行的不确定性。
综上所述，城市公共交通存在的问题主要包括运营不规范、线路布局不合理、服务水平不高和信息化程度不高等方面。
城市公交系统服务质量调查报告
城市公交系统服务质量调查报告随着城市的不断发展，公交系统作为城市交通的重要组成部分，其服务质量对于居民的出行体验和城市的运行效率有着至关重要的影响。
为了深入了解城市公交系统的服务质量现状，我们进行了一次全面的调查。
本次调查涵盖了城市公交系统的多个方面，包括公交线路设置、车辆设施、运营时间、司乘人员服务态度等。
我们通过问卷调查、实地观察、乘客访谈等方式，收集了大量的数据和信息。
一、公交线路设置公交线路的合理性是影响公交服务质量的重要因素之一。
调查发现，部分地区公交线路存在覆盖不足的问题。
一些新建小区和偏远区域公交线路较少，居民出行不便。
同时，部分公交线路存在重叠现象，导致资源浪费和交通拥堵。
此外，公交线路与地铁、轻轨等其他交通方式的衔接不够紧密，换乘不便。
二、车辆设施车辆设施的状况直接关系到乘客的乘坐舒适度。
大部分公交车的车况良好，内部整洁干净，但仍有一些车辆存在老旧、设施损坏的情况。
例如，座椅破损、扶手松动、空调制冷制热效果不佳等问题时有出现。
部分公交车的无障碍设施不够完善，给残疾人和行动不便的乘客带来了困扰。
三、运营时间运营时间能否满足乘客的出行需求也是衡量公交服务质量的重要指标。
调查发现，早晚高峰时段公交车的发车频率较高，但在非高峰时段，发车频率有所降低，乘客等待时间较长。
此外，一些公交线路的末班车时间较早，无法满足部分居民夜间出行的需求。
四、司乘人员服务态度司乘人员的服务态度对乘客的出行体验有着重要影响。
大部分司乘人员能够做到文明驾驶、热情服务，但仍有少数人员存在服务态度不佳的情况。
例如，对乘客的询问不耐烦、开车时急刹车急加速等。
五、智能化服务随着科技的发展，智能化服务在公交系统中的应用越来越广泛。
大部分公交车配备了电子站牌和实时公交查询系统，方便乘客了解车辆的运行情况。
但在一些偏远站点，电子站牌的覆盖率较低，实时公交查询系统的准确性也有待提高。
针对以上问题，我们提出以下建议：一是优化公交线路设置。
公交公司工作人员的市场调研和客户需求分析
公交公司工作人员的市场调研和客户需求分析在当今竞争激烈的交通行业，公交公司作为一种重要的城市交通工具，必须不断调整和提升自身的服务水平，以满足市场需求和客户期望。
因此，进行市场调研和客户需求分析成为公交公司工作人员至关重要的任务。
本文旨在探讨公交公司工作人员如何进行市场调研和客户需求分析，以优化公交服务。
一、市场调研市场调研是公交公司了解市场情况、找准市场定位的重要手段。
公交公司工作人员可以通过以下几个方面进行市场调研：1.了解目标市场公交公司需要明确自己的目标市场，例如城市中的学生、上班族、老年人等。
工作人员可以通过与这些人群的交流、调查问卷等方式，了解他们对公交服务的需求、评价和期望。
2.分析竞争对手公交市场竞争激烈，了解竞争对手的服务水平、票价、路线覆盖等信息，可以帮助公交公司发现自身的优势和不足，并制定相应的改进策略。
3.探索新兴市场公交公司工作人员应时刻关注城市发展的变化，比如新建的商业区或居民区。
通过定期的市场调研，可以及时了解到这些新兴市场的需求，并派出适当的车辆增加相应的线路和班次。
二、客户需求分析通过市场调研，公交公司工作人员可以获得大量的市场数据和客户反馈，进而进行客户需求分析。
以下几个方面是公交公司工作人员进行客户需求分析的重点：1.路线规划公交公司应根据市场调研结果，分析不同市场群体的出行需求，制定合理的路线规划。
对于学生群体，可以增设和优化学校周边的公交线路；对于上班族，可以增加通勤路线；对于老年人，可以增设与医院、养老院等相关设施的线路。
此外，还应进行路线调整和优化，以提高整体效率。
2.服务改进根据市场调研和客户反馈，公交公司工作人员可以发现公交服务的不足之处，从而进行必要的改进。
例如，客户反馈了公交车站设施不完善的问题，公交公司可以投入更多的资源进行站点设施的建设和维护，以提高乘车体验。
3.提供多元化的票价和支付方式公交公司工作人员应根据市场需求，制定合理的票价策略。
城市公共交通服务水平评价体系研究
城市公共交通服务水平评价体系研究孟杰;赵连生【摘要】The paper first analyses the development of the research of the level of the urban public transport. The indicator system for evaluating the service level of urban public transport is not of e-nough efficiency in recent years. Aiming at this problem, this paper builds a indicator system based on analyzing the influencing factors on public transport, and decides the weight of every indicator by u-sing the theory analytical hierarchy process (AHP).%分析了目前国内外公共交通服务水平评价指标体系的研究现状.针对目前我国城市公共交通服务水平评价体系不够完善的问题,从分析其具体影响因素出发,在结合国外类似指标的基础上,建立了符合我国城市公共交通发展现状的评价指标体系,并采用层次分析法确立了各项指标的权重.最后运用实例,通过专家打分的方式获得了城市公共交通交服务水平实际得分.【期刊名称】《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》【年(卷),期】2012(036)003【总页数】4页(P620-623)【关键词】公交服务水平;城市公共交通;评价指标体系;公交规划;层次分析法(AHP)【作者】孟杰;赵连生【作者单位】常熟理工学院机械工程学院常熟215500;常熟理工学院机械工程学院常熟215500【正文语种】中文【中图分类】U491公共交通优先已成为各国政府的解决交通问题的重要手段之一.而客观地评估公共交通服务水平，探讨如何提高公共交通服务水平新举措，在政府部门执行公交优先计划中地位更高.1 国内外公共交通服务水平评价体系研究概述近年来，欧美等经济发达国家对城市公共交通服务水平进行了系统的研究，形成了一套评价指标体系.在这些国家中，该指标体系也已成为编制公交规划乃至城市规划的重要依据，也是政府主管部门为公交企业制定相应任务和目标的工具，同时还是市民对城市公交服务进行监督和评价的标准.而我国目前正处于城镇化发展初期，即使是相对发达城市，在公交规划方面，缺乏一整套系统评价公交服务水平的指标体系，也没有适合我国国情的服务水平指标等级的划定，更没有和出行者选择出行方式的决策过程结合起来.《城市道路交通规划设计规范》［1］中涉及公共交通的章节，基本只注重公交硬件设施规划，没有公交服务水平指标.我国在建立公交服务水平的指标体系方面的严重滞后，必然带来了城市公交规划的盲目性，不可能实现城市公共交通的可持续发展.基于此，本文试图建立一套公交服务水平的指标体系.2 城市公交系统服务水平评价指标体系2.1 评价指标体系建立的原则城市公共交通作为一个复杂系统，其影响因素较多，要对其进行综合的评价，必须建立全面的评价指标体系.但要选择服务水平指标至少须满足以下要求［2］：（1）公交服务水平指标应是影响大众出行的主要因素；（2）指标能够量化；（3）指标可以通过调研获得.2.2 评价指标体系的建立本文在建立评价指标体系时，参阅文献［3－6］选取了反映客运公共交通系统便捷性、迅速性、准点性、舒适性、经济性等5个主要方面的指标（服务水平不涵盖安全性），并根据各指标的支配关系和隶属关系.将整个指标体系的结构划分为目标层、准则层和指标层3层，见图l.图1 公共交通服务水平评价体系层次图2.3 评价指标分析1）便捷性便捷性指标包含发车间隔、乘客候车时间、换乘距离、换乘率、平均站距等公交运营指标.发车间隔反映乘客的预期等车时间，影响居民公交出行意愿.乘客候车时间、换乘率、平均站距则反映公交线网布局、站点设置的合理程度，也与公交便捷性紧密相关.2）迅速性迅速性指标包含线网密度、公交可达性、乘客出行时间、站点覆盖和运送速度等二级指标.乘客出行时间主要和公交运营速度有关，同时也反映道路和交通环境对公交的影响以及公交网络布设.出行时间、运送速度则是公交迅速性的直接指标.线网密度、公交可达性以及站点覆盖反映出公交服务能力，也能从侧面反映公交迅速性.3）准点性该指标也是反映公交服务水平的另一重要方面.行车准点性主要取决于公交企业自身运营调度管理和组织以及道路交通条件.准点率也是公共交通最难提高的指标之一，并且严重限制公交出行分担比例.4）舒适性舒适性指标主要通过高峰满载率、运行平均满载率和乘客服务水平来反映.3 基于AHP的城市公交服务水平评价方法实例3.1 层次分析法原理［7］本文采用层次分析法（analytical hierarchy process，AHP）进行城市公交服务水平评价.AHP法是上世纪70年代由美国运筹学家A.L.Saaty提出，是一种定性与定量相结合的决策分析方法.它是一种将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化的过程.应用这种方法，决策者通过将复杂问题分解为若干层次和若干因素，在各因素之间进行简单的比较和计算，就可以得出不同方案的权重，为最佳方案的选择提供依据.3.2 层次分析法的步骤和方法基于AHP的综合评判决策包括以下步骤：1）建立层次结构建立层次分析模型.把问题分解成若干层次，第一层为总目标，中间各层为准则层，最底层为方案层.2）构造判断矩阵判断矩阵表示针对上一层某元素，本层次与之有关的各元素相对重要性的比较.若U层元素Ai与下层元素Ai1，Ai2，…，Ain有联系，则可构造判断矩阵 Ai－A：（Aij）n×n，Wij表示相对于U层元素Ui重要性的比较数值.判断矩阵元素的值反映了人们对个因素相对重要程度的认识，一般采用数字l～9及其倒数的标度方法，其含义见表1.表1 判断矩阵元素Uij的标度方法标度含义1 表示2个因素相比，具有同样重要性3 表示2个因素相比，一个因素比另一个因素稍微重要5 表示2个因素相比，一个因素比另一个因素明显重要7 表示2个因素相比，一个因素比另一个因素强烈重要9 表示2个因素相比，一个因素比另一个因素极端重要2，4，6，8 上述2相邻判断的中值倒数因素i与j比较的判断Uij，则因素j与i比较的判断Ui＝1／Ui j3）层次单排序和一致性校验层次单排序就是依据判断矩阵A，计算对于上层某个因素而言的本层次联系因素的重要权值，得到权向量W＝［w1，w1，…，wn］T.排序方法主要有求和法、正规法和方根法，本文采取求和法.首先求出判断矩阵各行元素之和Xi，即对Xi进行正规化，即将X1，X2，…，Xn 相加之和再除以X1得构造列向量W＝［w1，w1，…，wn］T.所谓一致性检验，就是衡量判断矩阵中判断质量的标准，用一致性比例指标CR表示，计算公式为CR＝CI／RI.通常认为CR＜0.1时，判断矩阵比较满意，否则需调整判断矩阵的元素值.式中：CI为一致性指标，CI＝，其中：λmax为判断矩阵的最大特征值；RI为一致性指标值，见表2.表2 平均随机一致性指标RI值（对于1～11阶矩阵）阶数n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 RI 000.58 0.9 1.12 1.24 1.32 1.41 1.45 1.49 1.514）层次总排序及其一致性检验层次总排序是计算同层次所有因素对最高层的相对重要权重.表3给出了F层次的总排序权值［8］.表3 F层次总排序权值5）综合评分值的确定［9］组织相应领域的专家对指标进行审查，并对最后确定的评价指标逐项进行评分，得出各项平均分值，则评价目标的总评分值Y＝，其中Wi为第i项指标权重值.3.3 公交服务水平评价实例1）建立公交服务水平评价指标体系，见图1.2）判断矩阵的计算以及检验根据有关专家对各指标重要性的比较判断结果，建立判断矩阵，并计算及进行一致性检验，结果为3）综合评判各项指标均以10分为满分，通过计算得出最终结果，见表4.表4 各项指标评分及总体得分表评价指标权值分项指标分项权值合成权值评分得分A10.321 A110.226 9 0.072 824 7 A120.453 7 0.145 648 8 A130.149 3 0.047 910 8 A140.056 7 0.018 206 7 A150.113 4 0.036 412 8 2.476 97A20.321 A210.058 1 0.018 652 6 A220.309 3 0.099 278 7 A230.168 7 0.054 152 8 A240.295 2 0.094 766 7 A250.168 7 0.054 152 7 2.282 5 A30.187 A31 1 0.187 7 1.309 A40.06 A410.109 2 0.006 556 7 A420.570 1 0.034 204 6A430.320 7 0.019 240 6 0.366 556 A50.111 A51 1 0.111 8 0.888总体得分7.324 结束语本文针对城市公共交通服务水平建立了评价指标体系，主要分为便捷性、迅速性、准点性、舒适性以及经济型等5个方面的指标.并运用层次分析法，确定了各项指标以及分项指标的权重.最后，运用实例说明本指标体系的评价方法，可为城市公交管理部门提供科学依据.参考文献［1］中华人民共和国建设部.GB50220－95城市道路交通规划设计规范［S］.北京：中华人民共和国建设部，1995.［2］徐以群，陈茜.城市公共交通服务水平指标体系［J］.城市交通，2006，4（6）：55－58.［3］张霞.城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究［J］.鸡西大学学报，2005，5（3）：74－75.［4］段进宇，缪立新，江见鲸，等.城市公共客运交通优先方案的评价［J］.交通运输系统工程与信息，2001，1（2）：115－118.［5］陈明明，牛惠民.快速公交系统及评价问题的研究［J］.兰州交通大学学报，2006，25（4）：113－117.［6］吴家庆，林正.大容量快速公交评价指标体系的构建［J］.城市公共交通，2006（7）：12－14.［7］赵建有.道路交通运输系统工程［M］.北京：人民交通出版社，2004. ［8］刘兴堂.复杂系统建模理论、方法与技术［M］.北京：科学出版社，2008. ［9］张涛，王铁成，冯雪松.城市公共交通线路网的AHP综合评价［J］.城市公共交通，2004（2）：5－7.。
关于公交运输运营服务情况的调研报告
关于公交运输运营服务情况的调研报告城市公共交通是一座城市综合发展能力和管理水平的重要标志，是涉及民生的大事要事，也是一个城市的名片。
近日，为深入贯彻落实领导班子关于深入调查研究安排部署，推动辖区公交事业快速发展，提高公共交通管理水平，营造快捷、安全、方便、舒适的城市交通环境，我就公司公交运输运营服务情况对线路安排、服务质量、车厢卫生、文明用语使用和文明标语张贴等情况进行了调研，听取了部分公交司机、乘客的意见和建议，现将调研情况报告如下。
一、基本情况（一）优先发展公共交通的政策扶持力度进一步加大。
近年来，党委政府高度重视公共交通事业发展，把公交优先作为民生民意工程，列入重要议事日程，政府常务会多次进行专题研究，周密部署，强力推进，在规划建设、运营管理、财税扶持、基础设施、路权优先、法规政策和标准规范等方面采取了切实有效措施，细化了城市交通发展具体方案，实现了辖区公交事业的较大发展。
截至目前，共开通X条公交线路，线网长度达到X公里，线网比率为X%,密度为X公里/平方公里，500米站点覆盖率达到x%o（二）城市公交布局进一步优化。
为进一步落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，政府及职能部门带领公交公司抢抓机遇、克难攻坚，明确了优先发展城市公共交通的目标任务、措施保障，同心协力做公交，凝心聚力抓创建，形成了“快捷、安全、方便、舒适”的公交服务体系。
截至目前，中心城区共有X个公交场站，总面积X万平方米，共有公交车X辆（X标台），万人公共交通车辆保有量X标台，空调车比例为X%,绿色公交车辆比例为X%。
主次干道共有X个公交停靠站，其中X个为港湾式停靠站，港湾站的设置比率为X%;建有X处公交加气站；已开设X条公交专用道。
（三）城市公共交通条件进一步改善。
近几年是辖区历史上城市道路建设项目最多、速度最快的时期。
党委政府大力实施路网建设，改建扩建城市道路，不断完善路网结构，缓解交通拥堵。
同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步改善，公交车通行能力进一步提高。
公交运营工作思路
公交运营工作思路1. 引言1.1 概述公交运营工作是城市交通中至关重要的一环。
作为一种大众运输方式，公交车承载着众多市民的出行需求，方便了他们的生活。
然而，公交运营工作面临着许多挑战，如客流量管理、线路规划、车辆调度等问题。
为了提高公交运营的效率和质量，我们需要制定科学的运营思路。
在公交运营工作中，首先需要对市民需求进行充分了解和分析。
相应的调查和研究可以帮助我们了解市民出行的主要目的地、高峰时段和客流量分布等信息，从而更好地规划线路和调度车辆。
通过了解市民需求，我们可以提供更贴近市民实际需求的公交服务，提高乘客满意度。
其次，公交运营工作需要注重线路规划和优化。
合理的线路规划可以有效降低行驶距离和时间成本，提高公交车的运营效率。
合理的线路规划还要考虑到市区交通状况、政策法规等因素，确保公交线路的畅通和安全。
此外，公交运营工作中还需要注重车辆调度和管理。
通过科学的车辆调度，可以确保公交车辆的合理分配和运营效益的最大化。
在车辆管理方面，需要加强对公交车辆的维护和保养，定期进行巡检和维修，确保车辆的安全和正常运转。
在公交运营工作中，还要注重信息化建设。
通过信息技术的应用，可以实现公交线路的实时监控和调度，提高运营的反应速度和准确性。
同时，也可以通过公交APP等方式，提供更便捷的公交查询和预订服务，提升市民的出行体验。
综上所述，公交运营工作需要制定科学的思路和策略，以充分了解市民需求、合理规划线路、优化车辆调度和加强信息化建设为重点。
只有通过科学的思路和努力，我们才能够提供更高质量、更便捷的公交服务，为市民的出行提供更大的便利。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和章节划分进行介绍。
在本篇文章中，文章结构主要分为三个部分，即引言、正文和结论。
下面将对每个部分的内容进行详细介绍。
引言部分是文章的开场白，主要包括概述、文章结构和目的三个要点。
首先，我们将通过概述部分简要介绍公交运营工作的背景和重要性，为读者明确文章的主题。
提高公交企业服务质量调查
加强人员培训和素质提升
专业技能培训
提高驾驶员、售票员等专业技 能，确保安全、高效、优质的
运营服务。
沟通能力培训
提高员工与乘客的沟通能力，增进 与乘客的互动与信任。
服务态度培训
强化员工服务意识和礼仪培训，提 高服务质量和形象。
优化线路设置和运营模式
缺乏服务意识
部分公交员工缺乏服务意识，不能主动为乘客提供帮助和服务，导 致乘客不满意。
管理体制和运营机制方面的问题
管理体制不顺畅
01
公交企业的管理体制不够顺畅，各部门之间的沟通协调不够顺
畅，影响了服务质量的提升。
缺乏有效的激励机制
02
公交企业缺乏有效的激励机制，员工的工作积极性不高，影响
了服务质量的提升。
研究范围和方法
研究范围涵盖了我国多个城市的公交企业，采用问卷调查 、实地观察、访谈等方法收集数据和信息。
通过统计分析方法对数据进行分析和处理，以客观的方式 评估公交企业的服务质量，并提出相应的改进建议。
02
公交服务质量现状分析
总体服务水平分析
总结词
总体服务水平一般，有待提升。
详细描述
通过对公交企业的各项指标进行综合评估，发现目前公交企业的总体服务水平一般，还有很大的提升空间。
各项服务指标完成情况分析
总结词
部分服务指标完成情况较好，但也有一些指标存在明显不足。
详细描述
在各项服务指标中，有些指标的完成情况较好，如车辆准点率、驾驶员服务态度等，但也有一些指标 存在明显不足，如线路覆盖率、乘客换乘效率等。
服务质量与乘客满意度关系分析
总结词
服务质量与乘客满意度之间存在显著正 相关关系。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交调研报告一、调研目的和方法为了了解城市公交系统的情况，本次调研主要从以下几个方面进行：公交线路覆盖范围、公交车辆数量和质量、公交站点设置和服务质量以及市民对公交出行的意见和建议。
调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方法。
二、调研结果分析1.公交线路根据调研结果显示，城市公交线路的覆盖范围较广，几乎覆盖了市区的大部分地区。
但也发现一些短线路或者冷门线路的公交车辆较少，导致出行时间较长。
2.公交车辆市区的公交车辆数量充足，基本能满足市民的乘坐需求。
但其中一些老旧的公交车需要更换，以提升乘坐舒适度。
3.公交站点市区的公交站点设置合理，覆盖面广。
但在高峰时段，一些繁忙的站点人流量较大，需要增加候车亭数量。
另外，一些站点的广告牌信息过时，需要及时更新。
4.服务质量市民对于公交的整体服务质量较为满意，但在高峰时段，公交车的拥挤和等车时间过长的情况仍时有发生。
此外，一些公交车上的设施设备如空调、扶手等有较多损坏情况，需要加强维修。
5.市民意见与建议市民普遍认为公交是城市交通出行的重要方式，但也提出了一些建议：增加公交车数量，特别是一些短线路或者冷门线路的公交车；加大对公交设施设备的投入，提高公交车的舒适度；加强公交车的维修和保养，提高公交车的运行质量和服务水平。
三、调研结论通过本次调研，我们得出了以下几个结论：城市公交系统的覆盖范围较广，几乎覆盖了市区的大部分地区；公交车辆数量充足，但需要更换一些老旧的车辆；公交站点设置合理，但在人流量较大的站点需要增加候车亭数量；市民对公交的服务质量较为满意但仍提出了一些改进建议。
四、改进建议基于调研结果，我们向相关部门提出以下几个改进建议：1.增加公交车数量，特别是一些短线路或者冷门线路的公交车；2.加大对公交设施设备的投入，提高公交车的舒适度；3.加强公交车的维修和保养，提高公交车的运行质量和服务水平；4.加大广告牌信息的更新力度，保证市民获得最新的公交信息。
调研公交服务情况汇报材料
调研公交服务情况汇报材料
根据我所在城市的公交服务调研情况，我将向大家汇报一些关
键的材料。
首先，我们对公交车站的分布进行了调查。
我们发现，大部分
公交车站的分布比较合理，基本覆盖了市区的主要道路和人口密集
区域。
但是也存在一些偏远地区的公交车站分布不够密集的情况，
导致部分居民出行不便。
其次，我们对公交线路的覆盖范围进行了调查。
我们发现，大
部分主要道路都有公交线路覆盖，但是一些偏远地区的公交线路覆
盖不足，居民出行需求得不到满足。
此外，部分线路的公交车班次
较少，导致高峰时段出现拥挤现象。
再次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
我们发现，部
分公交车辆老化严重，车况较差，给乘客出行带来一定的安全隐患。
另外，部分公交车辆的空调、车窗等设施存在故障，影响乘客的乘
坐体验。
最后，我们对公交服务的管理和服务水平进行了调查。
我们发
现，部分公交车站和车辆的环境卫生较差，管理不够规范，给乘客
出行带来不便。
另外，部分驾驶员的服务意识较差，态度不够友好，影响了乘客的出行体验。
综上所述，我对公交服务情况的调研发现了一些问题，主要包
括公交车站分布不够均衡、线路覆盖不足、车辆老化严重、服务管
理水平不高等方面。
为了改善公交服务质量，我建议相关部门加大
对偏远地区的公交线路和车站的投入力度，更新老化严重的公交车辆，加强对公交服务的管理和监督，提升驾驶员的服务意识和服务
水平。
希望相关部门能够重视这些问题，积极采取措施，为市民提
供更加便捷、舒适的公交出行体验。
城市公共交通存在的问题与对策
城市公共交通存在的问题及对策一，城市公共交通存在的主要问题二，随着城市经济的发展，城市人口也在增加，随之而来的旅游人口数量也急剧上升。
“乘车难”和交通设施不足严重影响了经济发展。
这些问题最根本的原因是城市公共交通系统的不完善。
虽然实施了一系列政策措施，但仍存在一些问题。
这些问题的存在削弱了公共交通的优势，制约了公共交通的发展。
具体来说，城市公共交通分担率低。
目前，虽然一些大城市实施了一系列公共交通优化政策，公共交通的交通量呈上升趋势，但公共交通出行比例仍然很低。
一些城市公共交通没有成为城市客运的主体，公共交通的比重还在下降。
三，2、公共交通服务水平低。
主要表现为:速度慢，公交换乘不方便，线路不合理，密度低，有些地方甚至出现公交盲区。
改革开放以来，我国大城市道路面积大幅增加，但仍远远落后于交通量的增长速度。
四，3.公交服务水平差。
公交低水平的服务质量往往成为乘客投诉和媒体曝光的对象，直接影响其承担的客运比例。
公共交通低水平的服务质量往往表现为乘车时间过长、舒适度差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。
五，4.公共交通基础设施缺乏统一规划。
城市公共交通网络的构成主要是以公交枢纽站为基础，实现点与点之间的联系。
长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城改造和新区开发中，公共交通设施没有纳入统一规划，给交通运营、管理和居民出行带来不便。
六，5.公交线网规划不合理。
“发展公共交通”和“保持主干道通畅”是城市交通工作者的两大目标。
然而，近年来，随着我国城市公共交通的发展，公共车辆的数量日益增加，乘车难的矛盾得到缓解，但开车难的矛盾却日益突出。
特别是公交火车、小巴频繁停靠，形成动态瓶颈，严重影响主要道路交通秩序。
一个二，解决城市公共交通问题的途径城市公共交通对居民生活影响很大。
公共交通必须以方便居民行为为目的，兼顾公交企业的利益。
因此，针对城市公共交通的主要问题，应采取以下措施。
1、公交线路的优化城市公共交通的最终服务对象是城市出行者，即公交乘客。
公交调研报告
公交调研报告
《公交调研报告》
近年来，随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，公交出行在城市交通中的地位变得越来越重要。
为了更好地了解和分析公交出行的现状和问题，我们进行了一次针对城市公交系统的调研。
首先，我们对城市不同地区的公交线路进行了全面的调查。
结果显示，城市主要交通枢纽和繁华商业区的公交线路较为密集，但一些偏远地区和新兴发展区的公交线路不完善，导致居民出行难度增加。
此外，在一些拥挤的线路上，公交车辆的运营效率也存在一定的问题，需要进一步优化管理。
其次，我们对公交车辆的舒适性和安全性进行了调研。
发现在一些老化的公交车上，座椅破损严重，空调、音响等设备也存在故障，给乘客出行带来不便。
同时，一些公交车站的设施不完善，如候车亭不足、信息公告牌不清楚等问题也需要得到解决。
最后，我们针对公交线路的运营情况和服务水平进行了分析。
调研结果显示，一些公交线路在高峰时段存在拥挤和延误的情况，给市民的出行带来诸多不便。
同时，一些公交线路的发车间隔不合理，导致乘客等待时间过长。
对此，我们建议相关部门应加强对公交线路的管理和调度，提高公交线路的运营效率和服务水平。
综上所述，我们的调研报告发现了城市公交系统存在的一些问题和改进空间。
我们希望相关部门能够重视我们的调研结果，加大对公交系统的投入和改善，从而提升城市公交出行的便利性和舒适性，满足广大市民对出行的需求。
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公交服务水平调研思考
公交服务水平调研考虑
都市公交是都市文明的窗口，是映射一具都市文明程度的明镜。
我市城区公交形形色色的别文明行为，别仅直接妨碍了市民的日子质量，而且在一定程度上还使我们的名城形象为之蒙尘。
一、存在的咨询题20xx年，市人大常委会对城区公交现状广泛征求了市民意见，别中意率均达到90%以上。
后来，经有关部门几次整顿，事情有所好转，但是仍别理想，赖站、霸站、抢客、甩客、拼客、宰客、拒载、缓行、抢道、占线、脏乱、破烂、绕行闯红灯、飞快野蛮行驶等现象还是严峻，引起交通安全事故频发、司乘人员与乘客矛盾纠纷别断，市民、游客怨声载道，经常在上发帖表示别满。
是什么原因造成公交行业患上种种顽症？一是片面追求经济效益。
都市公交是与人民群众生产日子息息相关的重要基础设施，是都市交通的主力军，是一般百姓的要紧出行工具，是政府为群众提供的重要公共服务之一，是社会公益事业。
都市公交作为社会公益事业，就别能片面追求经济效益而置社会效益于别顾。
在国家有关部门颁布的《对于优先进展都市公共交通的意见》中，明确提出了要“坚持社会公益性的定位”,强调对公交事业，必须实行政府扶持，公共财政补贴，让百姓在“公交优先”中得到便利和实惠。
而我市现有两家公交公司，一方面承担了公益性的社会责任，仅每年免除残疾人、军人和70岁以上老年人的乘车费就有几百万元；另一方面没有公共财政补贴，企业生存全靠自己。
所以，公交公司实行了司乘人员每月末位淘汰制，对经济效益无度的追求；司乘人员为了别被淘汰，只得想尽一切方法舍命多装乘客，求得经济效益最大化。
如此就必定落低了服务质量，引发了市民和游客别满。
并且，我市每辆的士车经营权从1994年的53700元，涨到20xx年的548100万元，涨了近10倍；油价也别断上涨，以93号汽油为例，从20xx年的每公升2元多，涨到现在的每公升5元多。
而**中心城区的士车的运价还在“原地踏步”，为了节约成本，的士车别得以而“拒载”、“拼客”。
二是服务意识别强。
个别司乘人员言谈举止别文明，对车票减免优待的乘客态度差、别友善，甚至与乘客发生争吵。
个别司机驾驶技能别高，行车速度时快时慢，急刹车、冲红灯、别准时、站外停的事情时有发生；有时到站也别停车，就凭售票员咨询一声，“有下没得，没得下就走了”。
另外，没有建立公交gps智能调度系统，早上首班车迟到，晚上末班车提早收车或缩短运行线路；没有安装语音报站提示器、电子报站显示器，到站就凭监票员吼几声；站牌线路标示别准确，比如3路车发布的站点有长征一厂，实际上没有在此停车。
三是监管别到位。
近年来，市城管局采取切实措施，规范公交行业治理，查处各类都市客运交通违法违规行为，做了大量工作，但效果别佳。
此外，投诉电话受理投诉，有时没有将处理结果反馈，群众颇有怨言。
二、两点建议一是要坚持都市公交“公益当头”的原则。
公交是社会公益事业，而公益算是直接有益于公众，这应该是毫别模糊、毫别动摇的理念和原则。
公交改革引入市场机制，决别意味着政府能够甩包袱、撂挑子、卸责任。
即使是彻底市场化国家，政府也绝可不能把公交彻底推给市场，公交也绝别以盈利为目的。
相反，政府为公交埋单，几乎是通行的法则。
在十年前开始的公交市场化尝试全面受挫之后，北京公交又重新挑选了公益性的进展模式，斥巨资修筑公共交通设施，并落低公交车票价。
所以，一方面我市政府要让利于民，每年适当补贴两家公交公司，把的士车经营权有偿使用费落低到合理水平；要加大监管力度，严肃查处各类都市客运交通违法违规行为。
另一方面公交公司和的士车经营者，要加强对司乘人员的治理，别断改进服务质量、提升服务水平；要在公交车上设置电子显示器和语音提示器，使用文明用语提醒乘客，准确无误地报送上下车站；要在公交车身正面、后面标明车行线路，车身侧面标明车停站点；要科学合理调配公交运营车辆，满脚沿线群众的乘车需要。
二是要制定并执行公交服务规范。
例如，上海市今年3月就出台了《上海市公共汽车和电车客运服务规范（征求意见稿）》，对公交线路运营时刻作出约束：市区线路首班车别晚于6点，末班车别早
于22点；市通郊线路首班车别晚于6点，末班车别早于21点；郊区区县之间线路首班车别晚于6点，末班车别早于18点。
最长发车间隔：内环线内公交线路早夜高峰时刻段发车间隔别超过8分钟，其它时段别超过15分钟；内环线外线路别超过20分钟；夜宵线别超过40分钟；市通郊线路和郊区区县间线路别超过25分钟；郊区夜宵线路别超过60分钟。
最多载客人数：公交营运车辆应当按照行业核定的载客人数营运。
普通线路车辆高峰小时高单向高断面平均满载程度别超过80%，非高峰小时高单向高断面平均满载程度别超过65%；无人售票线路车辆高峰小时高单向高断面平均满载程度别超过70%，非高峰小时高单向高断面的平均满载程度别超过60%。
当公交营运车辆载客人数超过以上比例时，营运企业应当增能。
我市也应参考上海市的做法，抓紧制定并执行公交服务规范，既便于提高公交服务质量，又便于监管。
以上是个人的几点体味，希翼公交车作为一具都市的窗口，能把维护历史名城形象作为一种责任，为我市创建全国文明都市营造良好环境。