运输经济学 第一章 运输经济学概论
运输经济学第1章 运输经济学概述
3.当代运输经济学的发展
• 本世纪初，基于运输的战略功能被高度强化，交通运输的国有化和国 家的高度干预，运输经济学的研究大为停滞。
• 60年代以后兴起 • ①运输实际分布及物流管理的发展； • ②对城市运输的社会福利； • ③运输对发展中国家发展研究。 • 运输与土地利用 • 国家干预的撤销和运输市场化程度的深入发展 • 国际运输和运输福利、第三世界运输投资效应 • 计量经济技术、成本投资分析成为促进手段。 • 交通安全、交通拥挤、空气污染、
进行分类。 • 第一产业是直接对自然界存在的劳动对象进行加工生产
的产业部门 农业、畜牧业、狩猎业、林业和渔业 • 第二产业是对初级产品进行再加工生产的产业部门 制造业和矿业 • 第三产业是不直接创造物质资料， 生产和生活服务 建筑业、运输业、旅游业、通信、商业、金融、专业服务、 行政管理、军队和律师业等
（1）市场机制
• 1）供求机制。 • 2）竞争机制。 • 3）风险机制。 • 4）价格机制。 • 5）出入市场机制。
• 运输市场的构成和运作规律； 题；
投资和运输资源配置； • 国际运输的比较优势等。
（二）运输经济学研究的特点
• 1.经济学研究的一般方法 • （1）局部均衡和一般均衡方法 • （2）静态的、比较静态的和动态的分析 • （3）实证分析和规范分析 • 2.运输经济学研究的方法 • （1）社会主义市场经济的观点和方法 • （2）系统性 • （3）国际比较分析 • （4）经济定性和定量分析相结合
• （3）其他早期西方经济学家对交通运输的研究 • 1850年伦敦大学教授D拉德那《铁路经济》
• 奥地利经济学家E.萨克斯（E.Sax）1878年《国民经济 中的运输工具》
• 陈贻龙、邵振一所著《运输经济学》 • 严作人，张戎 著《运输经济学》
运输经济学期末复习总结
运输经济学期末复习总结work Information Technology Company.2020YEAR运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。
基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、 韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。
（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。
（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、 增长极理论、 “生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。
运输经济学 第一章 运输经济学概述
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
• 7、货运强度
• 货运强度是指单位经济产值所产生的货物周转量。 • 8、运输弹性系数 • 运输弹性系数是指货运量（货物周转量）增长速 度与国民经济主要指标增长速度之比。
• 9、运输供给
• 运输供给是指运输生产者在某一时刻，在各种可 能的运价水平意愿并能提供的各种运输产品的数 量。
例：
M地的
某商品
A（
成本：6元） （运价：2元）
(
成本：4元)
B
（运价：6元）
M
二、运价下降 2 / 3（66.7%）： A地运价下降了: 1.33 元 M地该产品的总成本为 6.67 元， B地运价下降了: 4元 M地该产品的总成本为 6 元 —— （低于A 地产品） 现运输成本占总成本 33.3% 。
例：
M地的
某商品
A（
成本：6元） （运价：2元）
(
成本：4元)
B
（运价：6元）
M
来自B地：原总价10元 运输成本占了60%。 运价下降了：3元 M地产品总成本为7元 （与A地产品相同 ） 运输成本占了总成本： 42.9%，比原来下降17.1%。
来自A地：原总价8元 运输成本占25%。
一、运价下降50%：
因此他认为对市场的约束——无论是由政府规定还 是由垄断者提出，也无论是关于生产还是关于外贸— —都会限制市场体系的正常运行，并最终损害工人和 消费者的利益。
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
亚当〃史密斯关于具有自律性的“看不见的 手”的学说，是他对于现代经济学的不朽的 贡献。
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运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
运输经济学第一章绪论.pdfx
运输经济学关于经济学经济学：是研究价值的生产、流通、分配、消费的规律的理论；是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。
核心思想是物质稀缺性和有效利用资源，可分为两大主要分支，微观经济学和宏观经济学●微观：检视一个社会里基本层次的行为，包括个体的行为者（例如个人、公司、买家或卖家）以及与市场的互动。
●宏观：分析整个经济体和其议题，包括失业、通货膨胀、经济成长、财政和货币政策等。
西南交通大学峨眉校区交通运输系3西南交通大学峨眉校区交通运输系我们身边的经济学用语GDPCPI恩格尔系数存款准备金率等GDP、GNP国内生产总值(Gross Domestic Product,简称GDP)是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值，常被公认为衡量国家经济状况的最佳指标。
国民生产总值(Gross National Product，简称GNP)是最重要的宏观经济指标，指一个国家（地区）所有常驻机构单位在一定时期内（年或季）收入初次分配的最终成果。
是一国所拥有的生产要素所生产的最终产品价值，是一个国民概念。
西南交通大学峨眉校区交通运输系CPI消费者物价指数(Consumer Price Index)，英文缩写为CPI，是反映与居民生活有关的商品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。
（通俗的讲涵盖衣食住行）一般定义超过3％为通货膨胀，超过5％就是比较严重的通货膨胀。
CPI 往往是市场经济活动与政府货币政策的一个重要参考指标。
CPI稳定、就业充分及GDP增长往往是最重要的社会经济目标。
如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为经济不稳定因素，国家会有紧缩货币政策和财政政策的风险，从而造成经济前景不明朗。
因此，该指数过高的升幅往往不被市场欢迎。
可用的手段有加息，紧缩银根，采取稳健的财政政策，增加生产，平抑物价，等等。
运输经济学11-1
拉德纳定理
2
1
拉德纳市场范围示意图
空间效用（place utility）
通过改变产品的空间位置来提高产品价值。
M
H Tf Pa A B Pb
时间效用（time utility）
通过改变产品的送达时间来提高产品价值。
由于运输效率提高使得某些产品能够及时到达 而在目的地具有了价值。
数量效用（quantity utility）
棉花 A T=100 B
D=100
T=0
C
D=0
从历史上看，
1807第一艘轮船，美国，哈得孙河 1825年第一条铁路，英国，斯托克顿-达林顿 1861年第一条输油管道，美国 1886年第一辆以汽油为动力的汽车，德国 1903年，第一架飞机，美国
我国
1872年招商局购置第一艘蒸汽机船（1807） 1876年修建了第一条铁路（1825）
由于运输可靠性提高而使得企业减少库存而产 生的价值提升。
实证分析
相关分析 弹性分析 增长率计算 回归分析
作业：
用一种分类方法，查找一类运输与经济关系的 研究文献 目的：当前此类研究的热点
运输业对社会环境影响
加强社会联系，促进社会进步 污染、事故、拥堵
运输业对社会环境影响
运输业对经济发展的影响
理论分析
实证分析
理论分析
运输与贸易
运输是贸易和大规模生产的基础 投资具有极大的乘数作用 空间效用、时间效用、数量效用 运输的改进促进生产成本下降 运输打破地区的市场垄断，平抑价格 运输促进了地区的专业化分工和产业集聚
运输经济(公路)专业知识与实务-第一章运输和运输业
02
公路运输
公路运输的特点
01
02
03
04
灵活性
公路运输能够到达其他运输方 式难以到达的地方，特别是在
山区、农村或偏远地区。
门到门服务
公路运输能够提供从发货地到 目的地的全程服务，无需中转
。
短距离运输优势
在短距离运输中，公路运输的 效率高于其他运输方式。
受天气影响较大
公路运输受到天气和道路状况 的影响较大，特别是在恶劣天
废弃物处理
对运输过程中产生的废弃 物进行分类处理，合理利 用资源，减少对环境的污 染。
公路运输的可持续发展路径
优化运输结构
科技创新
发展多式联运、共同配送等新型运输组织 方式，提高公路运输的效率和效益。
推广应用智能交通、新能源车辆等先进技 术，提高公路运输的科技含量和环保水平 。
政策引导
社会参与
制定相关政策措施，鼓励和支持绿色运输 的发展，如对绿色运输企业给予税收优惠 、资金扶持等。
运输经济(公路)专业知识 与实务-第一章运输和运 输业
• 运输概述 • 公路运输 • 运输市场 • 运输政策与法规 • 绿色运输与可持续发展
01
运输概述
运输的定义与功能
要点一
总结词
运输是指通过某种方式将物品或人从一个地方转移到另一 个地方的行为。其功能包括实现物品和人的空间位移、促 进地区间经济交流、支撑国家产业发展等。
04
运输政策与法规
国内外运输政策概述
国内运输政策
我国政府出台了一系列运输政策，旨在促进运输业的发展，提高运输效率和安 全性。这些政策包括公路建设、道路运输管理、物流业发展等方面的规定。
国际运输政策
国际组织如联合国和世界贸易组织也在推动国际运输政策的制定和实施。这些 政策涉及跨国运输的便利化、国际运输安全和标准等方面，以促进国际贸易和 全球化发展。
运输经济(概论、需求、供给)
铁路运输经济
任家聪
中国铁道出版社
2002
本课程采用教材： 交通运输经济
帅斌，霍娅敏 西南交通大学出版社 2007
第一章 交通运输经济概论
第一节运输业的发展及运输经济的形成
一、运输业的早期发展概况 1．水运 2.铁路运输 3.道路运输
二、运输业的发展阶段
点弹性是需求曲线上某一点的弹性，计算公 式如下： Q P dQ P
P lim EP lim
P 0 P 0
P Q
dP Q
式中： P —点价格弹性
用几何方法来求点价格弹性：
如果需求曲线为一条直线，如图所示，按几何方法，则S 点上的点弹性 BS 。如果需求曲线为一条曲线，AB为需求曲 AS 线在T点的切线，则T点上的点弹性 BT AT
• 运输是怎样成为一个产业？
• 运输业及其生产过程与其它产业有
何不同？
第二节 运输业的经济特征
一、运输的概念 二、运输消费行为 1.运输劳动 2.运输消费行为:三次社会大分工与运输业的产 生 三、运输生产的经济特征 1.产品无形 2.时间与空间上不可替代，生产消费同时进行 3.国民经济的基础结构 4.运输生产既创造价值,也创造使用价值
运输需求曲线
造成这种规律的原因： ①价格下降，运输消费者用同样的货币可 买到更多的运输劳 ②原来因为价格高而消费不起的，现在可 以购买了 ③原来因为价格高而使用代用品（可替代 运输方式）的消费者，现因为降价而购买 ④同理，价格上涨，需求量就会减少
需求曲线分类：
3．运输需求的变动与运输需求量的变动
重载方向的货物运量（吨 ）
运输经济学(第二版)第一章ppt详述
2.ห้องสมุดไป่ตู้三产业 论
3.运输业在第三产业中的作用
在市场经济中，第三产业发挥着基础产业 的作用。市场经济是商品经济的高级形态。商 品的价值是通过需求与供给的结合来实现的， 它的实现形式是交换，它不仅包括物资产品的 交换，还包括资金、人才、技术、知识、信息 的交换。在所有这些交换中，运输业起着特殊 的作用。
2
第三产业论
3
基础设施论
1.物质生 产部门论
1.运输业的物质生产特征
在市场经济条件下，商品价值的实现 及使用价值的变换要求商品实现从所有者 到使用者的转移，但商品生产和消费存在 着地域上的分隔，运输成为实现商品在空 间上流通的必要条件，因此有必要将运输 归属于生产过程。另外，还表现在： 第一，运输改变商品的使用状态，完成消 费的准备。 第二，运输业所出售的产品，是人和物在 空间场所的变动。
2.第三产业 论
1.运输业属于第三产业
根据产业发展顺序、需求、结构的变化和 对自然资源的依赖程度等所作的一种经济统计 分类。
2.第三产业 论
2.第三产业的服务特性
按其服务对象分为两大类，即为生产服务的 部门和为生活服务的部门。 服务劳动的特殊性，主要表现在以下几个方面： 第一：服务业劳动者所提供的劳动不是去制造 物质产品，而是通过提供服务直接去满足人们 某种需要。 第二：服务同样是使用价值和价值的统一物。 第二：服务业劳动者付出劳动形成服务产品的 过程，在一般情况下与需要者消费这种服务产 品的过程同时进行，服务劳动所创造的特殊使 用价值和价值，是在消费过程中同时表现出来 的。
第一节
2.运输业的性质
运输业在社会经济中起着重要的作用。 首先：运输生产是一切经济部门生产过程的延续。 其次，运输业是保证社会生产和生活有序进行的必要条件。 第三：良好的运输业可以促进资源的开发和合理配置 如何认识运输活动的性质，将运输业划归何种部门、产业 或领域？
网院《运输经济学》
第一、运输业的劳动对象（即运输对象）是货物或旅客，它不改变劳 动对象的属性或形态，而只是改变其空间位置。但是这种劳动对象不是 运输部门自己生产的物质产品，产品本身不具有价值（不象铁矿生产的 矿石，虽然也是改变劳动对象的空间位置，然而矿石本身具有价值）， 运输部门仅仅收取运输对象从甲地到乙地的运费或货物的装卸费，对于 旅客来说，这种运输对象还是运输企业为之服务的对象。
包括物质传输效应、集聚诱发效应、时空效应、经济连锁循环效应 和社会管理效应。即引起国民经济各部门生产要素的集聚，从而形成社 会生产力；诱发潜在生产能力的发挥，扩大社会再生产；实现国民经济 各部门的商品生产和交换，完成其再生产过程；缩小地域空间，相对延 长工作和休息时间；增加社会就业，产生生产和消费的经济连锁循环递 增现象；实现社会的行政管理和巩固国防；促进信息传递、文化交流和 人员往来等，从而为整个社会经济的发展奠定了基础。
第三，运输是我们国民经济的主要基础，运输规模是社会经济的基础 比例之一。列宁指出：“运输是我们整个经济的主要基础，也许是最主 要基础之一”。
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第二,运输生产过程和运输消费过程同时进行。
第三，运输产品的非实体性和非储备性，运输业为社会提供的“不是新 的物质产品，不是商品”，而是“在商品时使用价值上并不留下任何可 见的痕迹”的“效用”。 第四，某种运输方式一旦建成；就会产生交通（运输）效应，交通（运 输）效应是指交通行为作用于社会和国民经济各部门所产生的社会经济 变化。
（三）机器生产阶段：从生产工具的变革开始，1785年英 国詹姆斯·瓦特发明了蒸汽机，使人类进入了机器时代， 交通运输业也随之进入了飞速发展的时代一一机器生产阶 段。*
4
二、运输业的发展
机器运输业的建立，给社会生产力的发展以极大的推 动，并最终确立了运输业在国民经济中作为一个独立生产 服务部门的重要地位。
物流运输经济学
运输经济学第一章、运输经济学概述第一节、运输和运输经济学1、定性分析：在一系列原则指导下进行的性质判断的分析方法，揭示事物之间的联系和影响的关系。
（eg：供应量增加，价格下降）定量分析：通过一个因素的变化量和数理逻辑关系，推定出另一因素的变化程度。
（eg：供应量增加x，价格下降y）2、经济学的基本原理①资源使用的交替关系原理（“大炮和黄油”的例子，制造更多的大炮，就要减少黄油的生产）②机会成本原理（当你得到一种东西时就意味着失去另一种东西，失去的这种东西的价值就是你得到的东西的成本）③边际决策原理（对计划的增加或减少所进行的分析，而不从总量上进行决策的方法）④激励产生反映的原理⑤比较优势原理⑥“看不见的手”原理（市场）⑦生产率差异原理⑧收益递减原理⑨“看得见的手”原理（政府政策）第二节、交通运输的性质及其功能1、运输业：为了运输目的的生产和服务的产业。
第三节、运输市场1、运输市场：运输生产者与需求者之间进行运输产品交换的场所和渠道。
2、市场规则：价值规律，法律制度，交易规则，政府调控3、运输市场分类①按运输方式划分：铁路运输市场，水路运输市场，公路运输市场，航空运输市场，装卸运输市场②按运输对象划分：货运市场，客运市场③按运输范围划分：国际运输市场，国内运输市场，地区运输市场④按供求关系划分：卖方运输市场，买方运输市场，均势市场第二章、运输需求与效用第一节、运输需求1、需求：消费者在某一特定时期内在任一价格水平下愿意并能够购买的商品和劳务的数量。
2、“吉芬商品”：人们收入增加时对便宜的低档品的消费减少，而在收入减少时，对低档品消费增加，尽管低档品的价格升高。
3、影响需求的主要因素消费者的客观需要，购买者的货币收入水平或可支配的资产，特定商品或劳务的市场价格，收入分配的状况，消费者对未来的预期，广告宣传与消费示范，政治、法律、宗教和风俗习惯等非经济因素，其他（人口数量、地理环境）4、产品运输系数（描述不同产品的运输需求）产品运输系数=某种产品的运输量／该产品的生产量第二节、运输需求的价格弹性1、需求弹性：反映价格变动的比率所引起的商品需求量变动的比率。
运输经济学1章复习课程
分析不平衡产生的原因及对经济社会的影响，探讨如何实现 供需平衡。
04
运输成本与运输效率
运输成本的定义和分类
运输成本定义
运输成本是指在运输过程中所消耗的 资源费用，包括直接成本和间接成本 。
运输成本分类
根据不同的分类标准，运输成本可以 分为固定成本和变动成本、外部成本 和内部成本等。
运输经济学1章复习课程
• 运输经济学概述 • 运输市场和运输价格 • 运输需求与运输供给 • 运输成本与运输效率 • 运输政策与法规
01
运输经济学概述
运输经济学的定义和重要性
运输经济学定义
运输经济学是研究运输活动的经济规律和经济关系的学科。它主要探讨运输系统的投入、产出、成本、价格、效 率和资源配置等问题，为政策制定和企业管理提供理论依据。
运输成本的影响因素和控制
影响因素
控制方法
运输成本受到多种因素的影响，如运输距离、 运输量、运输方式、运输速度、运输路线、 运输设备等。
控制运输成本的方法包括优化运输路线、提 高装载效率、选择合适的运输方式等。
运输效率的定义和评价标准
要点一
运输效率定义
要点二
评价标准
运输效率是指在一定的投入下，运输系统所实现的产出与 投入之间的比例。
运输工具数量和技术状况
运输工具的数量和技术状况直接影响 运输供给能力。
运输价格水平
价格水平影响运输供给者的成本和收 益，进而影响其供给意愿。
政策环境
政策环境对运输供给产生重要影响， 如政府对某些运输方式的扶持或限制 政策。
运输供需平衡分析
平衡状况分析
通过对运输需求和供给的对比分析，判断市场是否处于平衡 状态。
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
运输经济学期末复习总结
运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。
基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。
（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。
（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、增长极理论、“生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性三、运输需求影响因素图表对比运输需求货运需求旅客运输需求影响因素经济发展水平经济发展水平产业结构和产品结构人均收入水平的高低自然条件、资源状况与生产力布局人口的数量及结构科学技术发展水平旅游业的发展情况运输业本身的发展情况旅客运输业的发展情况运价水平运价水平的高低国家政策经济体制和经济政策的影响运输方式之间的替代因素运输方式间的替代性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。
运输经济学1章
运 输 经 济 学 (第一章)
早期运输经济学的部分代表人及其著作 （李斯特） 姓 名 国籍 代表作 年代 主要内容、思想和贡献
苏格兰
德国 法国 英国 德国 俄国 奥地利 美国
亚当· 斯密
李斯特 杜比特 拉德那 马克思 朱蒲洛夫 萨克斯 惠灵顿
河南农业大学
国富论
政治经济学 的国民体系 论公共工程 的效用 铁路经济 资本论 铁路经济 国民经济中 的运输工具 铁路布局的 经济理论
运 输 经 济 学 (第一章)
早期运输经济学的部分代表人及其著作 （马克思） 姓 名 国籍 代表作 年代 主要内容、思想和贡献
苏格兰
德国 法国 英国 德国 俄国
亚当· 斯密
李斯特 杜比特 拉德那 马克思 朱蒲洛夫
国富论
政治经济学 的国民体系 论公共工程 的效用 铁路经济 资本论 铁路经济
1776
1841 1844 1850 1867 -1894 1875
萨克斯
惠灵顿
河南农业大学
奥地利
美国
国民经济中 的运输工具
铁路布局的 经济理论
1878
1887
论述了铁路和航运对资本 主义大工业的作用。经典 经济学家的关注反映了资 产阶级工业革命前后运输 业在经济活动中地位的明 显上升。 马克思历来对运输业非常 重视，早在1848年的《共 产党宣言》中，就把“把 全部运输业集中在国家手 里”作为所有国家无产阶 级革命过程中应采取的10 项措施之一。
河南农业大学
运 输 经 济 学 (第一章)
当代运输经济学的部分代表人及其著作
姓 名: 国 籍<代 表 作> 年 代 约 翰 逊：美国<交通运输：经济原理与实践> 1940
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马克思的运输经济理论 商品交换手段 社会经济存在的形式 流通领域的延续 物质生产部门 影响资本的运转 运输业影响资本主义经济
当代运输经济学
20世纪60年代开始研究的兴起
发展的原因 运输工具的发达 国际范围上的投资建设 经济学本身的发展 物流学科的完善
资源使用的交替关系原理
54% 中国主要年份货物周转量统计(1978--2003) 2003年12月31日采集 32%
年份 1978 1980 1985 1990 1991 1992 1993 货物周转量 9829 12026 18365 26207 27986 29218 30525 铁路 5345 5717 8126 公路
13050 13106 13270 12560 12910 13771 14694 15658
4486
4695 5011 5272 5483 5724 6129 6330 6783
15687
17552 17863 19235 19406 21263 23734 25989 27511
612
590 585 579 606 628 636 653 683
四、运输市场的特征 运输市场的基本特征 国民经济市场体系的重要基础 为社会提供没有实物形态产品的运输劳务 与商品市场成正比的变化 区域性强 供求关系和价格波动极强 竞争复杂
社会主义运输市场建设的特征 微观基础 统一的国内运输市场 遵循价值规律的市场调节 社会主义法制 国有的必要性 运输体系互相配合
注：单位：亿吨公里 摘编自《中华人民共和国年鉴2004》
水运 3779 5053 7729 11592 12955 13256 13861 管道 430 491 603 627 0.11% 621 617 608 民用航空
3%
274 764
38%
0.01%
1.0 1.4 4.2 8.2 10.1 13.4 16.6
1.3 运输市场
一、运输市场——交换运输产品的场所与渠道 狭义的运输市场：运输经营人提供运输设备和运输 服务、满足旅客或货主对运输要求的活动场所。 广义的运输市场：运输产品交换的全过程 ，以及对 运输各要素所进行的协调和调节供求关系、配置 运输资源的功能，运输各方的竞争活动、运输产 品价格的生成和运输企业收益的控制，政府对运 输活动的管制和干预等一系列活动过程，是有关 运输产品和资源交换关系的总和。
举例：机会成本
业主用自己的资金办企业的机会成本，等于如果把这笔资 金借给别人他可能得到的利息。 业主自己兼任经理的机会成本，等于如果他在别处从事其 他工作可能得到的薪水收入。 机器如果原来是闲置的，现在用来生产某种产品的机会成 本是零。 过去买进的物料，现在市价变了，其机会成本就应当按市 价来计算。 使用按目前市价购进的物料、按目前市场工资水平雇佣的 职工以及按目前市场利息率贷入的资金的机会成本与其会 计成本是一致的。
五、运输市场的分类 按运输方式 铁路运输市场 水路运输市场 公路运输市场 航空运输市场 装卸搬运市场 按运输对象 货运市场 客运市场
按运输范围 国际运输市场 国内运输市场 地区运输市场
按供求关系 买方运输市场 卖方运输市场 均势市场
第一章 思考题与作业
属于第三产业 经济与社会的基础结构 资金、技术密集型产业 运输业的发展和状态与社会经济发展密切相 关
二、运输产品及其特性
概念 运输对象的空间位移，用旅客人公里 或货物吨公里来计量。 性质* 无形性 不可储存性 生产与消费的同一性 无所有权 价值体现的特殊性 替代性
简述运输方式及供求关系对运输市场分类 结合本课内容对当前我国运输市场存在的 问题进行分析，并试图找出解决途径。
西方经济思想 亚当· 斯密——英国经济学家《国富论》 运输是经济发展的基本条件 运输影响分工和交换 影响资源的开发和贸易 规模受到经济水平的制约 李斯特——德国、《政治经济学的国民体系》 借鉴美国运输发展之经验、提倡发展铁路运输、运 输保护 其他经济学家
市场
政府
1.2 交通运输的性质及其功能
一、运输业的性质 分类 铁路运输 水路运输 公路运输 航空运输 管道运输 组成： 运输主体 运输设施 运输服务 运输组织 运输市场 运输部门
性质
哪些产业是第三产业？？ 第一产业、第二产业指的都有 运输业是社会生产部门 哪些？？
1903 335853% 3428 3755 4071
13% 10622
10972 11576 11969
1994
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
33275
35909 36590 38385 38089 40568 44321 47710 50686
12471
市场机制与市场规则
市场机制 供求机制 竞争机制 风险机制 价格机制 进入市场机制 市场规则 价格规律 法律制度 交易规则 政府调控
我国运输业的发展情况 从1995-2004
年，GDP(国内 生产总值)增长 改革开放以来，随着国民经济的持续增长， 了 234%(1995 全国的交通运输业也一直处于高速发展之 年为58478 亿 中。 元，2004 年为 136876 亿元)
同期内交通运输仓储邮电业增长了252% (1995 年为3055 亿元，占GDP 比例为5.20%，2004 年 为7694 亿元，占GDP 比例为5.60%) 。
18.6
22.3 24.9 29.1 33.5 42.3 50.3 43.7 51.6
2003
53859
17247
7099
28716
73957.9Fra bibliotek运输经济学 属于经济学分支学科，是实证经济学 的组成部分，处于发展阶段。
西方经济思想 马克思的运输经济理论
当代运输经济学
二、研究内容
运输的供求关系 运输成本的分析 运价的确定 分配运输产品 利用和配置社会资源进行运输生产 交通运输对国民经济部门的影响 运输对于就业的影响和作用 政府的交通运输政策 国际运输市场和与贸易的关系
研究特点
经济学的一般研究方法 局部均衡与一般均衡 静态、比较静态和动态的分析 实证分析和规范分析 运输经济的研究方法 社会主义市场经济的观点和方法 系统性 国际比较分析 定量与定性分析相结合
三、经济学的基本原理 资源使用的交替关系原理 机会成本原理 边际决策原理 激励产生反应的原理 比较优势原理 “看不见的手”原理 生产率差异原理 收益递减原理 “看得见的手”原理
二、运输市场的基本要素 运输企业、货主和旅客、运输中介（主要是 指联系运输需求和运输供给的中间商，包括 各种客货代理企业、经纪人和信息服务公司） 运输产品 市场行为 市场秩序（市场机制、市场规则）
三、运输市场的功能 信息传递 资源配置及优化 结构调整和产品开发 分配和监督
第一章 运输经济学概论
举例
第一章 运输经济学概述
1.1运输与运输经济学 1.2交通运输的性质及其功能 1.3运输市场
1.1 运输与运输经济学
一、交通运输与运输经济学 交通运输 ——投入要素的生产过程，具有产 品生产的一般性质，是特殊的物质生产 发展阶段 水运 铁路 管道、公路、航空 综合运输