QC T 304-1999汽车转向拉杆接头总成台架试验方法

QC T 304-1999汽车转向拉杆接头总成台架试

验方法

QC/T 304—1999

汽车转向拉杆接头总成台架试验方法代替ZB T 23 006—87

1主题内容与适用范畴

本标准规定了汽车转向拉杆接头总成的摆动力矩测定、旋转力矩测定、最大

轴向位移量测定和耐久性试验等台架试验方法。

本标准适用于汽车转向拉杆接头总成，出厂试验与型式试验的项目与要求由

相应的技术条件规定。

2术语及定义

2．1摆动力矩T1

球销以一定的频率，在接头总成的对称平面或设计指定平面内作连续摆动时

的最大力矩（N·m）。

2．2旋转力矩T2

球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩（N·m）。

2．3最大轴向位移量δ

球销轴线与接头球座孔轴线重合，沿该轴线对球销施加压力，使总成内部除

弹性零件外的其他零件均不发生变形时，球销的最大位移量（mm）。

3试验项目及试验方法

3．1摆动力矩下的测定

3．1．1测试装置的工作原理见示意图1。

3．1．2试验条件

3．1．2．1环境温度：常温。

3．1．2．2测试仪器精度不低于1%。

3．1．3测试样品许多于3件。

3．1．4试验程序

3．1．4．1测试前拆除总成的防尘装置。

3．1．4．2向总成内注满规定牌号的润滑脂。

3．1．4．3使球销处于接头总成的对称平面或设计指定平面内，以4～6min-1

的频率连续摆动，摆动角为设计值的80%～90%。

3．1．4．4测试时球销先往复摆动5次再记录T1值，并运算5次测试结果的均值。

3．2旋转力矩T2的测定。

3．2．1测试装置的工作原理见示意图2。

3．2．2试验条件

3．2．2．1环境温度：常温。

3．2．2．2测试仪器精度不低于1%。

3．2．3测试样品许多于3件。

3．2．4试验程序

3．2．4．1测试前拆除总成的防尘装置。

3．2．4．2向总成内注满规定牌号的润滑脂。

3．2．4．3使球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销以4～6r/min的转速绕轴线

匀速旋转。

3．2．2．4测试时球销先旋转5圈再记录T2值，并运算5次测试结果的均值。

3．3最大轴向位移量δ的测定。

3．3．1测试装置的工作原理见示意图3。

3．3．2试验条件

3．3．2．1环境温度：常温。

3．3．2．2测试仪器精度不低于1%。

3．3．3测试样品许多于3件。

3．3．4试验程序

3．3．4．1测试前拆除总成的防尘装置。

3．3．4．2拆去球销螺母。必要时，应将球销的加载平面修平，以免加载时局

部挤压、力线歪斜。

3．3．4．3使球销轴线与接头球座孔轴线重合。

3．3．4．4使球销加载平面与加载装置接触，按图3所示方向，从零开始以小

于100N/s的速率逐步加载，直至位移量不再增加，记录δ值。重复测试3次，运算

其均值。

3．3．4．5卸荷至零，检查总成的装配尺寸、T1及T2值。

3．4总成的耐久性试验

3．4．1试件的运动状态见示意图4。

3．4．2试验条件

3．4．2．1环境温度：常温。

3．4．2．2测试仪器精度不低于5%。

3．4．2．3球销绕轴线旋转角度为±30°～±40°。

3．4．2．4台架循环动作频率为15～60min-1。

3．4．2．5试验负荷

a.平均工作负荷：关于一样公路用汽车，取1/4前轴满载静负荷。

b.最大设计负荷：关于一样公路用汽车，取1/2前轴满载静负荷。

3．4．3试验样品许多于3件。

3．4．4试验程序

3．4．4．1将检查合格的试件一次注满规定牌号的清洁润滑脂。

3．4．4．2试验负荷按3.4.2.5a的规定施加，并启动试验台。

3．4．4．3试验过程中，监测和观看总成的运动、温升、噪声等情形，作好记

录。试件表面的温度不得超过80℃。

3．4．4．4试验循环次数达到2×105次时，终止试验。

3．4．4．5按3.1、3.2、3.3的规定进行测试，并作记录。

3．4．4．6将总成注满规定的污染润滑脂。污染润滑脂的配方比1）为食盐水∶

磨粒∶润滑脂是1∶2∶7，平均混合，其中食盐水的密度为1.03。

注：1）在特定使用环境下，或关于具有专门防尘装置的接头总成，也可按照

设计要求采纳其他配方比的污染润滑脂。

磨粒为5种粒度的石榴石砂的混合物，其配比为：

400目30%

200目30%

100目20%

60目15%

24目5%

3．4．4．7试验负荷按3.4.2.5 b的规定施加，并启动试验台连续试验。

3．4．4．8当耐久性试验累计循环次数达到2.1×105次时，终止试验，然后

按3.4.4.5进行测定。

3．4．4．9对被测试件全面解体、检查，并记录零件的磨损、失效、损坏和

要紧技术参数的变化。

附加讲明：

本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。本标准由重庆汽车配件制造厂负责起草。