加宽石拱桥常见加固技术

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石拱桥加固施工方案

石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。

2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。

负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。

3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。

4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。

5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。

先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。

6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。

喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。

7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。

二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。

2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。

3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。

4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。

5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。

三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。

2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。

3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。

(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。

(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。

四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。

2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。

3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。

拱桥加固施工方法

拱桥加固施工方法根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：1、主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。

首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固。

横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。

拱角拱背先凿除砂浆抹面层。

凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。

2、拱上建筑拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。

首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土。

拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。

3、桥面桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行。

钢筋混凝土挑梁预制好就位后。

预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎。

整体浇筑桥面钢纤维混凝土。

挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理。

在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。

桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝。

桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝。

4、桥台及基础桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。

将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。

桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。

将桥台台帽前表面凿毛、植筋，挂钢筋网，台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接，将混凝土表面清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。

拱桥上部结构加固技术—拱桥加固方法与技术

2 .增大主拱截面加固方法与技术
主拱圈下缘增大截面加固法
实腹式拱桥：拆除实腹段难度大，可在拱圈下面喷射钢筋网混凝土或浇筑钢筋砼新拱圈。
钢筋网混凝土拱圈内壁喷射加固法
在主拱圈内壁钻孔设置锚杆锚杆上焊接或绑扎钢筋网喷射混凝土。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
锚杆：高强膨胀锚栓
• 用钢纤维砼，钢筋砼，钢筋钢纤维砼，钢筋钢丝网钢纤维砼（三钢砼）加大主拱圈厚度。
• 用钢筋砼外包石拱桥、双曲拱桥的拱肋截面。 • 在双曲拱拱波背部加盖钢筋砼倒槽形板。 • 用预制拱肋加固桁架拱。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
加固方法：
• 增大主拱圈下缘截面加固法 • 增大主拱圈上缘截面加固法 • 增大拱肋截面加固法
施工工艺
加固实例：某石拱桥
• 病害：列车荷载增大，地震频繁，裂缝、漏水现象严重。 • 加固措施：拱圈腹面网喷，侧墙锚杆网喷，拱背加铺防水层，
全桥压注水泥砂浆。
施工工艺
加固实例2：某石拱桥江西香屯大桥：双曲拱桥铜矿到火车站的交通要道
• 病害：交通量增加，拱顶、拱脚出现裂缝，0.4mm，拱轴线下沉 • 加固措施：拱肋、拱波外包钢筋网并喷射混凝土加固主拱圈拱背浇
拱的恒载压力线有五点重合。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
调整拱轴线与压力线加固法
• 基本原理 • 空腹段：压力线在拱轴线之下。 • 实腹段：压力线在拱轴线之上。 • 压力线与拱轴线的偏离产生附加内力，
导致拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩，与其控制弯矩相反，可改善主拱的受力状况。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
1 . 拱桥加固方法与技术
增大主拱截面加固方法与技术

常用桥梁加固方法

常用桥梁加固方法1前言对原有桥梁开展加固补强、改造翻新，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。

2桥梁加固常用的方法桥梁加固常用的方法有以下八种：2.1桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体，到达增大主梁有效高度和抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而到达提高桥梁的承载能力的目的。

2.2外包混凝土加固法外包混凝土加固法又称增大截面加固法，它是通过增大构件的截面和配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性并减少裂缝宽度。

对于梁桥、拱桥、刚架桥、墩台、根底等，在条件许可的情况下均可采用该方法加固。

外包混凝土将使原构造增加一部分恒载重量，因而在拟定外包混凝土尺寸时,应同时考虑外包构件以下的构造承载能力是否足够，这是外包混凝土方案是否成立的前提。

2.3钢板粘贴加固法由于交通量的增加，主梁承载力缺陷，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝，此时，可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土构造的受拉缘或薄弱部位，使其与构造形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力与耐久性。

2.4喷锚混凝土加固法首先是用植筋法将锚筋植入待补强部位的构造内，挂设补强钢筋网，然后再喷射一定厚度的混凝土，形成与原构造共同受力的组合构造。

喷锚混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气将新混凝土混合料，通过喷嘴高速喷射到已锚固好钢筋的受喷面上，凝结硬化后形成一种钢筋混凝土。

2.5改变构造受力体系的加固法这种加固、改造方法是通过改变桥梁构造受力体系，到达提高桥梁的承载能力的目的。

它的基本原理是以减少控制截面的内力为目的开展加固。

对于拱桥加固，可通过体系转换法将单纯拱的受力状态改变为拱梁组合体系受力状态，即将拱上建筑变为梁式构造，拱梁组合体系受力状态较单纯拱更为均匀。

另外，对于拱式拱上建筑的旧桥，改拱式为梁式拱上建筑，所带来的恒载重量减少量是非常显著的。

石拱桥加固施工方法

石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法主要包括以下几个步骤：
首先，需要对石拱桥进行全面的检测和评估。

这一步骤是为了确定桥梁的状况
和结构强度，以确定加固方法和技术参数。

接下来，根据桥梁的具体情况选择合适的加固方法。

常用的石拱桥加固方法包
括增加支撑和加固梁材料的使用。

在选择加固方法的过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载情况、施工工艺和可行性等因素。

加固梁材料的使用是石拱桥加固的关键一步。

常用的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃钢和碳纤维等。

这些材料具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。

完成材料的选择后，进行具体的施工操作。

施工过程中需要确保材料的质量和
加固效果。

此外，还需要注意工人的安全和施工环境的保护。

最后，施工完成后，需要对加固效果进行评估和验收。

对加固后的石拱桥进行
负荷试验，确保其安全可靠。

总而言之，石拱桥加固施工方法是一项复杂而又关键的工作。

在施工过程中，
需要综合考虑各种因素，确保加固效果符合设计要求，并提高桥梁的结构强度和使用寿命。

浅谈石拱桥常见加固施工方法

浅谈石拱桥常见加固施工方法1前言石拱桥是砌体结构，具有因地制宜、就地取材、造价低、桥型雄伟壮观的特点，其抗压能力强，但抗拉和抗弯能力差。

主拱圈受力主要以受压为主，充分利用了圬工材料抗压性能优良的特点，是我国早期桥梁的主要结构形式。

随着交通运输事业的发展，交通量日益增长，重型交通数量增大，导致现有石拱桥出现了各种不同程度的病害，承载力不断降低，不能满足现有交通量需求和公路等级要求，加固改造迫在眉睫。

2 影响石拱桥稳定性的因素2.1主拱圈开裂主拱圈裂縫是石拱桥最致命的病害，主要分为横向开裂与纵向开裂，主拱圈开裂严重影响到桥梁的安全，一旦出现，必须立即处理。

造成主拱圈开裂的主要原因有以下几点：①建桥年代久远，原设计荷载标准较低，随着交通量的日益增长，桥梁在长期超负荷运营下主拱圈出现开裂现象；②墩台、基础等的位移引起拱圈开裂。

石拱桥多为超静定结构的无铰拱。

基础沉陷或墩台位移会引起主拱圈产生较大的附加应力导致主拱圈开裂；③主拱圈受力不对称。

主要发生在弯桥上。

车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开裂。

2.2 侧墙开裂与外鼓侧墙开裂与外鼓是石拱桥拱上结构最常出现的病害。

侧墙常出现顺桥向、横桥向裂缝。

侧墙外鼓则与侧墙开裂相伴产生。

其产生的原因为：①交通荷载过大，或其冲击作用太强使侧墙承受的土侧压力增大；②建桥时未设置沉降缝，当桥台有沉降时候，拱上侧墙就发生不规则的裂缝；③拱上建筑中的填料不密实，或填料质量不好，桥面破损后积水渗透至拱上填料，降低其强度，经过浸泡后发生膨胀对侧墙产生挤压，使得侧墙发生外鼓甚至开裂等。

2.3 基础或墩台的不均匀沉降、位移基础与墩台的使用状况是确保桥梁运营安全的重要因素之一。

对于石拱桥而言，基础和墩台出现的最常见病害是其不均匀沉降与位移。

这些病害产生的原因主要是由于外部荷载太大或地基承载力不足等原因，致使墩台、基础发生沉降、位移，或者由于水流冲刷，将墩台基础掏空，使得墩台处于悬空状态，很容易就发生沉降或位移。

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。

本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。

一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。

加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。

常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。

2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。

补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。

3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。

加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。

4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。

修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。

二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。

具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。

2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。

具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。

3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。

可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。

4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。

可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。

总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。

在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。

同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。

加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。

拱桥加固施工方法

拱桥加固施工方法欢迎卜養Z—、加固方法根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：1、主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。

横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。

拱角拱背先凿除砂浆抹面层。

凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。

2、拱上建筑拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。

拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。

钢筋混凝土挑梁预制好就位后。

预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎。

整体浇筑桥面钢纤维混凝土。

挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理。

在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。

桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝。

桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝。

4、桥台及基础桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。

将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。

桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。

石拱桥拱圈加固方案

拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。

2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。

这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。

3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。

加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。

钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。

碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。

4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。

这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。

5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。

请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。

1。

石拱桥的维修加固方案

石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。

旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。

桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。

两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。

旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。

经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。

2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。

由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。

其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。

其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。

其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。

根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。

石拱桥加固施工方案(3篇)

第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。

由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。

二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。

三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。

四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。

五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。

具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。

（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。

具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。

（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。

具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。

（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。

2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。

石拱桥常见病害与加固技术探析

石拱桥常见病害与加固技术探析摘要：石拱桥具有因地制宜、就地取材、造价低、桥型雄伟壮观的优点。

但石拱桥运行过程中经常出现一些病害，给养护带来一定困难，甚至影响桥梁的安全。

本文分析了石拱桥常见的病害及形成的原因，然后详细阐述了石拱桥常见病害的加固措施。

关键词：石拱桥；病害；加固；腹拱圈；开裂石拱桥常见病害及成因（一）主拱圈开裂主拱圈开裂严重影响桥梁的安全，主要有横向开裂与纵向开裂。

主拱圈横向开裂多发生在拱顶下部或拱脚上部，有时甚至会开裂至拱壁。

造成主拱圈横向开裂的主要原因:1、主拱圈厚度太薄或材料强度不够石拱桥主拱圈内力分析表明，拱顶正弯矩最大，拱脚负弯矩最大，拱顶、拱脚为设计控制截面，若截面抗力小于设计荷载内力，将造成拱顶下部或拱脚上部开裂。

2、基础沉陷，墩台移动石拱桥多按无铰拱设计，为超静定结构，基础沉陷或墩台位移引起的主拱圈附加应力相当大。

如某桥为3～20 m石拱桥，因洪水冲空侧边孔桥墩基础，使墩台下沉引起拱圈严重开裂，最大缝宽2～3cm，同时造成其他二孔损坏。

3、拱圈受力不对称主要发生在坡桥与弯桥上。

有些坡桥坡度较大，而主拱圈设计采用平置，造成拱上建筑不对称，使拱圈受力不对称。

车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开裂。

（二）腹拱圈开裂腹拱圈开裂最严重且普遍，是石拱桥最主要的病害。

主要原因:1、如果腹拱太坦，就会产生较大的腹拱推力，而施工质量较差，则不能满足设计要求。

如某桥采用1～50m的石砌板肋拱，腹拱矢跨比为1/15，腹拱圈设计为块石砌筑，但施工时多采用片石砌筑，因拱圈较薄，甚至还采用了小片石，造成腹拱圈开裂，裂缝最宽达5mm，且沿横桥向贯通，严重威胁桥梁的安全。

2、铰缝处理不当。

石砌腹拱圈的铰石应选择石质坚硬且无裂纹的石料，一对铰石的接触面应较一般拱石多加修凿以增大实际接触面积，如果施工中未达到要求，会造成铰石破坏而开裂。

3、拱与拱上建筑的联合作用显著影响拱上建筑的内力，拱上建筑刚度越大，影响就越大。

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是一种传统建筑形式，具有独特的美学价值和文化意义。

然而，随着时间的推移，石拱桥会面临各种问题，如损坏、老化和承重能力不足等。

因此，石拱桥的加固和拱上建筑的安全拆除方法非常重要。

石拱桥加固方法：1. 结构评估：首先需要进行结构评估，确定桥梁的损坏程度和承重能力。

可以通过检查桥梁的外观和内部结构，进行非破坏性测试和重点部位的检测，以了解桥梁的实际状况。

2. 补强材料：根据结构评估结果，选择合适的补强材料进行加固。

常用的材料包括钢筋、预应力钢束、纤维增强复合材料等。

这些材料可以增加桥梁的抗弯、抗剪和抗震能力，提高整体结构的稳定性。

3. 加固技术：根据桥梁的具体情况，选择适当的加固技术。

常见的加固技术包括板梁加固、预应力加固、外包钢板加固等。

这些技术可以增加桥梁的刚度和承载力，延长桥梁的使用寿命。

4. 维护措施：加固完成后，需要进行定期的维护保养工作，包括清理桥面、防水涂层修复、草坪修剪等。

这些措施可以保持桥梁的良好状态，防止再次出现损坏。

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法（二）1. 前期准备：在进行拱上建筑安全拆除之前，需要进行充分的准备工作。

首先要制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、拆除方法和安全措施等。

然后，组织专业人员进行拆除前的检查和评估，确保拆除操作的安全性和可行性。

2. 支撑结构：在拆除过程中，需要对拱体进行支撑，确保拱体的稳定性。

可以使用钢架、钢筋或者混凝土支撑结构，根据拱体的形状和大小进行设计。

支撑结构要牢固可靠，能够承受拆除操作引起的负荷。

3. 拆除工具：根据拆除的具体情况，选择合适的拆除工具。

常用的拆除工具包括旋锤、切割机、爆破器材等。

在使用这些工具进行拆除操作时，要注意安全，戴好防护设备，确保工人的人身安全。

4. 废料处理：拆除完成后，需要及时清理废料和垃圾。

可以使用机械设备进行清理，将废料装车运走。

同时，要对拆除现场进行清理和修复，恢复原有环境。

拱桥加固实例

拱桥加固实例一、背景介绍拱桥是一种常见的桥梁类型，具有美观、经济、耐久等特点。

但是，由于拱桥受到各种因素的影响，如自然灾害、车辆荷载等，其结构会发生变形和损坏，需要进行加固和修复。

二、加固方法1. 钢筋混凝土加固：在拱桥的外部或内部设置钢筋混凝土构件，增强拱桥的承载能力和稳定性。

2. 碳纤维加固：利用碳纤维增强材料对拱桥进行加固，提高其承载能力和抗震性能。

3. 钢板加固：在拱桥上设置钢板，通过钢板与原有结构形成刚性连接，提高拱桥的承载能力。

4. 预应力加固：利用预应力技术对拱桥进行加固，在原有结构上施加预应力，使得结构更为牢固。

三、实例介绍以南京长江大桥为例，该大桥是一座双塔双索面式斜拉桥。

由于长江大桥所处地区经常遭遇自然灾害、车辆荷载等因素的影响，其结构存在着一定的安全隐患。

因此，在1999年至2006年期间，长江大桥进行了大规模的加固和修复工作。

1. 钢筋混凝土加固在长江大桥进行加固时，使用了钢筋混凝土加固技术。

具体操作方法是在原有拱桥上设置钢筋混凝土构件，通过与原有结构形成刚性连接，增强桥梁的承载能力和稳定性。

此外，在拱桥两侧还设置了钢筋混凝土支撑墩，进一步提高了拱桥的承载能力。

2. 碳纤维加固长江大桥还采用了碳纤维加固技术。

具体操作是将碳纤维增强材料粘贴在拱桥表面或内部，使得拱桥更为坚固和耐久。

碳纤维增强材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，可以有效地提高拱桥的抗震性能和承载能力。

3. 钢板加固在长江大桥进行加固时，还采用了钢板加固技术。

具体操作是在拱桥上设置钢板，通过钢板与原有结构形成刚性连接，提高拱桥的承载能力。

此外，为了避免钢板与原有结构之间的滑动，还在钢板和原有结构之间设置了防滑垫。

4. 预应力加固长江大桥还采用了预应力加固技术。

具体操作是在拱桥上施加预应力，使得结构更为牢固。

预应力技术可以有效地消除拱桥的内部应力和变形，使得拱桥更为稳定和安全。

四、总结通过以上实例介绍可以看出，在进行拱桥加固时，可以采用多种不同的技术手段。

七、拱桥加固方法

2
拱肋强度不足引起承载能力降低
3Leabharlann 横向联系不足引起失稳双曲拱桥拱肋中设置横向联系粱是很重要的。当拱肋间无横向联系时，在集中荷载(车辆荷载)作用下，各片拱肋的变形在线性方向是很不均匀的。有横向联系的拱圈，各肋间变形比较均匀。且随着横向联系的加强，各肋间的变形就更趋一致。由于横向联系的设立，使单片的拱肋在横向联成整体，形成一个拱形框架，从而大大加强了拱肋的横向刚度，保证了拱肋的横向稳定性。当横向联系布置不够或强度不足而产生损坏时，会减低拱桥横向稳定，拱波顶会出现纵向裂缝。双曲拱桥侧墙发生鼓肚，一般是由于排水不良，填土内聚积大量水分而造成膨胀，也可能是砌筑质量不佳引起的
8）若侧墙产生水平方向的分离，则应开挖拱腔，将填料改为轻质填料或半刚性材料以及加厚侧墙断面。如在垂直方向产生位移，则可能是拱圈发生了较大变形，或跨径增大，在做好相应处理措施后对侧墙裂缝进行灌浆勾缝。
9）若圬工肋拱因横向刚度不足，肋间结构产生断裂或两肋分离，除对裂缝给予粘贴钢板、勾缝补强维修外，还可在肋的四分点至拱顶区段增设预应力钢筋或钢筋混凝土横系梁，以加强两肋间的横向刚度。肋脚与墩台帽接触的顶面、两侧产生轻微裂缝时，可用环氧砂浆灌浆勾缝；严重的或有继续发展趋势的，可用粗钢筋、型钢错入墩台帽内，锚入长度应有足够深度，将钢筋或型钢用环氧粘结剂粘附于拱肋脚顶面、侧面，外用环氧混凝土覆盖，并在拱脚段加强横向联结。
一、桁架拱桥常见病害
桁架拱桥常见病害见表8-4。
二、桁架拱桥加固的力学要点
钢筋混凝土上桁架拱桥，端部下弦杆承受最大应力，当有撞损时应及时进行维修加固。各腹杆与上下弦铰结处出现的裂缝可用砂浆封固。若下弦根部出现横向裂纹，则要立即加强、加固横向联结，杜绝摆动，同时用环氧砂浆封闭裂纹（缝）。

石拱桥加固施工方法

石拱桥加固施工方法石拱桥加固施工方法是一种保护历史遗产、延长石拱桥使用寿命的重要工作。

随着时间的推移，石拱桥会因为自然环境的侵蚀、车辆流量的增加以及地震等外力的作用而出现破损和变形。

因此，加固石拱桥的施工方法非常重要。

首先，在进行石拱桥加固施工之前，必须对石拱桥进行全面的检测和评估。

这包括地基的稳定性评估、结构的破损评估和变形分析。

通过对这些数据的收集和分析，可以确定哪些部分需要加固和修复，并制定相应的加固方案。

接下来，根据评估结果和加固方案，可以选用以下几种常见的石拱桥加固施工方法之一：1.衬砌加固：这种方法主要用于石拱桥的拱脚和拱内部分，以增加整体的承载能力。

首先，应清理和修复已损坏的石材，并将新石材或混凝土衬砌在原有的石材上。

这样可以提高石拱桥的稳定性和抗震性能。

2.增加梁的加固：通过添加新的钢筋混凝土梁等结构构件，可以增加石拱桥的整体承载能力。

首先，需要清理和修复已损坏的梁，并使用高强度的钢筋混凝土进行补强。

这将有助于分担桥梁的荷载并保持其整体稳定性。

3.地基加固：对于地基不稳定或受到水侵蚀的石拱桥，需要采取相应的地基加固措施。

这可以包括使用锚杆、混凝土桩或地基改良技术来加固土壤，并提高地基的稳定性。

4.拱脚加固：石拱桥的拱脚是整个桥梁结构的关键部分，也是最容易受到破坏的部分。

因此，必须对拱脚进行特殊的加固措施。

这可以包括使用钢筋混凝土衬砌、加固拱脚的基础或使用钢筋混凝土封闭拱脚等。

5.裂缝修复：如果石拱桥存在裂缝，应及时进行修复以确保桥梁的稳定性和安全性。

修复方法可以包括填充裂缝、使用钢筋或纤维增强材料来加固。

总之，石拱桥加固施工方法的选择应根据具体情况进行决定，并在专业人员的指导下进行实施。

通过适当的加固措施，可以有效延长石拱桥的使用寿命，使之成为受保护的历史遗产。

我国拱桥加固方案

我国拱桥加固方案我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。

这些古老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。

因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。

本文将介绍我国拱桥加固方案。

一、拓宽拱桥面若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。

广泛适合于小型、短跨、构造简单的拱桥。

拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。

整个建筑过程需要完全夯实和修筑土基。

二、加固拱桥梁使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。

比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。

桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。

在该过程中，还可以加固原有的拱梁。

可以使用木方加固岀，根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。

三、加固拱桥石柱该方案，尤其适合石拱桥加固。

它的典型特点就是“石造”。

然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。

因此，必须开展加固工作。

如定义木杆钢筋的加固方法。

对于石柱如有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。

四、使用钢桥跨度加固该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。

新的等级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。

钢拱也是一个经典的工程。

因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。

这样可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和施工更方便。

五、油浸提升加固这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。

对于这些大建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。

因此可以使用油浸提升方法进行加固。

在该加固方案中，通过使用钢桶将密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。

通过这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。

综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不同类型的拱桥建筑。

拱桥上部结构加固技术—桥梁加固技术

下挠值(mm) 2.3
5 14 16 18 20 25 28 30 35 40 45 47 49 51 56 58 60 65 70 75 80
应变（με）
应变(με）
350 300 250 200 150 100 50
0 2.3 5
14 16 18
20 25 28 30 35 40 45 47 荷载(T)
结论
同级荷载作用下，加固后主拱圈的钢筋和砼应力值较加固前减少 20～60%；挠度值减少30～50%，开裂荷载等级提高近一倍，裂缝宽度和裂缝根数均有较大幅度的减小；主拱圈采用钢筋砼套箍加固后，其极限强度可较加固前提高35%以上。
第二部分桥梁加固技术
2、系列全过程加固破环模型试验
（3）试验数据及结果分析
第二部分桥梁加固技术
三、加固实例（1）胡子溪桥加固整治工程
加固后效果评价：
① 加固后承载力提高40%； ② 比新建桥节约造价118万。
第二部分桥梁加固技术
三、加固实例
（2）冷背溪大桥加固整治工程
冷背溪大桥位于丰都北岸，是一座单跨等截面空腹式石拱桥，全桥长120m，桥面宽为净-7.5+2×0.75米（人行道），净跨径为50m，净矢高10m，主拱圈厚度0.35m；王家渡岸和龙驹岸分别有两个引孔，净跨径为4米，净矢高为1米，拱圈厚度为0.35米。针对该桥出现的病害采用钢筋砼套箍封闭主拱圈技术进行加固。加固施工工期为45天。
（3）锚杆锚固系统各影响因素水平的最佳匹配研究
• 进行了钢筋长度-钻孔直径-锚固剂-锚固长度- 钢筋强度构成的锚杆锚固系统正交试验，获取了锚杆最大抗拔力各影响参数的最佳组合。
锚固力(kN)
一般试验四个方案锚固力对比图

植筋加固旧石拱桥施工工法(2)

植筋加固旧石拱桥施工工法植筋加固旧石拱桥施工工法一、前言：植筋加固是一种常用于旧石拱桥修复和加固的工程技术，通过在石拱桥的砌体中植入钢筋，以增加桥梁的承载能力和抗震能力。

本文将介绍植筋加固旧石拱桥的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点：植筋加固旧石拱桥的特点主要体现在以下几个方面：1. 充分发挥了钢筋和石材的优势，结合利用两者的特点，将石材和钢筋的优势互补，提高了加固效果。

2. 施工方法灵活多样，可以根据具体情况选择适宜的施工工艺。

3. 工程周期较短，且对原有桥梁的破坏较小，减少了对交通的影响。

4. 施工成本相对较低，是一种经济实用的加固方案。

三、适应范围：植筋加固旧石拱桥的适应范围较广，适用于各类破损程度不同的石拱桥。

无论是破损、老化或者因自然灾害等原因导致的损坏，植筋加固都可以有效地提高桥梁的承载能力和抗震能力。

四、工艺原理：植筋加固工法的理论依据是通过在石拱桥的砌体中植入钢筋，发挥钢筋的延性和石材的抗压性能。

它采取了以下技术措施：1. 确定桥梁的加固需求，通过结构评估和性能检测确定钢筋的种类、布置和数量。

2. 预处理石拱桥表面，清洁破损部位，去除松散的石材，并进行必要的修补和加固。

3. 钻孔，将钢筋嵌入桥梁内部，固定在预定位置，并与桥梁的砌体牢固连接。

4. 混凝土浇筑，将混凝土灌注到钢筋孔洞中，形成一个整体坚固的结构。

五、施工工艺：植筋加固旧石拱桥的施工过程包括以下几个阶段：1. 现场准备：清理施工区域，搭建施工临时设施，并配备所需的材料和机具。

2. 预处理：清洁石拱桥表面，去除松散的石材，修补损坏部分。

3. 钻孔定位：根据设计要求，在桥梁的适当位置进行钻孔，并在孔内设置套筒辅助钻孔和钢筋固定。

4. 钢筋安装：将钢筋插入孔洞中，固定在预定位置，并确保与桥梁砌体紧密连接。

5. 混凝土浇筑：将混凝土灌注进钢筋孔中，填充整个孔洞，确保钢筋与混凝土之间的紧密结合。