逐孔施工在桥梁施工中的应用
桥梁上部结构施工技术阐述
桥梁上部结构施工技术阐述类，预制安装法的施工优势等内容，然后对桥梁上部施工技术进行仔细分析，主要内容有：转体施工法、悬臂施工法、逐孔施工法、顶推施工法、横移施工法。
关键词：桥梁；上部结构；施工技术在我国的桥梁结构中，上部结构是主要的承载部分。
桥梁上部结构对于整个桥梁的美观性和稳定性也有着较大的影响，对于建设成本和施工周期也影响较大。
通过深入分析桥梁上部结构的施工技术，能够切实提高桥梁使用性能，有效降低施工成本，缩短施工周期。
因此切实提高桥梁施工技术具有非常重要的现实价值。
1桥梁上部结构的施工1.1施工类型分类。
我国桥梁上部结构的施工技术主要有两种，一是现场施工，二是预制安装。
对于现场施工的方式而言，在施工现场，首先应该搭建支架和模板，然后再浇筑混凝土，经过一定时间的凝固之后，混凝土强度达到工程要求的硬度，可将模板和支架拆除掉。
这种方法施工时，施工现场不必要具备大型的工程设备和预制场地，梁体的主筋之间的连续性较强，能有效提高桥梁整体性能。
但是该种方法也存在一定的缺陷，其施工周期会比较长，质量也难以控制。
比如，一旦混凝土的应力发生了变化，那么会直接影响整个工程的质量。
工程中需要大量的模板和支架，导致工程成本增加。
预制安装法需要事先准备一块预制场地，且需保证运输的便捷性，或者选择一个工厂内进行梁体的预制，而后在现场使用机械设备进行组装和安装。
1.2预制安装法的施工优势。
预制安装法主要使用在预应力桥梁或者钢筋混凝土的桥梁建设中，同时要进行预制、运输、安装三个施工步骤，较之现场施工的方式具有如下的优势：（1）桥梁的构成部件在工厂进行预制，其尺寸精度和质量能够得到有效的保障。
（2）安装过程中，可以进行平行施工，速度较快，能够大大缩短建设时间，一般使用在工期较为紧张的工程中。
（3）施工中不需要大量的人力支出，所以人工成本的支出比较低。
（4）构件制作完成之后，在预制场地内存放一定的时间，可以避免其因为收缩量而影响整个工程的质量。
桥梁逐孔施工方法施工方案
桥梁逐孔施工方法施工方案1. 引言桥梁逐孔施工方法是一种常见的桥梁施工方式，可以有效地加快施工进度、降低施工难度和提高工程质量。
本文档旨在介绍桥梁逐孔施工方法的施工方案，包括施工步骤、关键技术要点和安全措施。
2. 施工步骤2.1 桩基施工1.在桥梁预定桩基位置进行标定，并进行地质勘察，确定桩的长度和直径。
2.使用适当的施工机械，在标定位置逐孔进行钻孔，同时用泥浆冲洗孔洞，将底部土层冲刷至设计标高。
3.若孔洞土层较松散，需进行振动桩回填作业，将排水泥浆注入孔洞，再进行振动桩回填，直至达到设计孔深。
4.按设计要求安装钢筋笼，并进行混凝土浇筑，待其硬化后，进行下一步施工。
2.2 梁体施工1.准备好梁体施工所需材料，包括混凝土、钢筋等。
2.根据设计图纸，在桩基上设置模板，并进行调整，确保梁体的形状和尺寸满足设计要求。
3.进行混凝土浇筑，按照设计强度和配合比要求进行搅拌和浇筑。
4.当混凝土达到一定强度后，进行养护，以确保梁体的稳定和耐久性。
2.3 振动降模和收工1.预计梁体混凝土的强度满足要求后，进行振动降模，将模板从梁体上取下。
2.对梁体进行必要的修整和清理，并进行表面涂料等装饰工作。
3.完成以上步骤后，进行收工，整理施工现场，并做好安全防护措施。
3. 关键技术要点3.1 钻孔技术•钻孔机的选择：根据地质条件和孔洞直径要求，选择合适的钻孔机，如旋挖钻、往复钻等。
•地质勘察和泥浆冲洗：进行充分的地质勘察，确保孔洞的稳定性和土层的一致性；同时使用泥浆进行冲洗，减少孔洞塌方。
3.2 混凝土浇筑技术•配合比要求：根据设计要求，合理配置混凝土的配合比，包括水灰比、砂石含量等。
•浇筑过程控制：控制混凝土的浇筑速度和厚度，确保混凝土的均匀性和密实性。
•养护措施：在混凝土浇筑后，及时进行养护，包括湿润、遮阳等措施，以提高混凝土的强度和耐久性。
4. 安全措施4.1 施工区域安全控制•在施工区域设置警示标志，保护施工区域的安全，防止工地外人员靠近。
桥梁逐孔施工方法施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为800米，采用预制梁板和现浇桥面板结构。
本工程采用逐孔施工方法，确保施工质量和安全。
以下是桥梁逐孔施工方法的施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目领导小组，负责项目的组织、协调和指挥工作。
下设施工技术组、安全质量组、材料设备组、财务管理组等。
2. 施工人员组织施工队伍，包括技术人员、施工人员、监理人员等，确保施工队伍的专业性和技能水平。
3. 施工材料采购符合设计要求的预制梁板、钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料，确保材料质量。
4. 施工设备配备施工所需的机械设备，如吊车、装载机、混凝土搅拌车、挖掘机、推土机等。
5. 施工场地根据设计要求，平整施工现场，确保施工场地满足施工要求。
三、施工流程1. 施工测量根据设计图纸，进行施工测量，确定桥梁轴线、桩位、基础位置等。
2. 基础施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔，浇筑混凝土成桩。
（2）承台施工：在桩基础完成后，进行承台施工，浇筑混凝土成承台。
3. 钢筋施工（1）绑扎钢筋：根据设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋位置、间距和规格符合要求。
（2）钢筋焊接：对钢筋进行焊接，确保焊接质量。
4. 模板施工（1）模板制作：根据设计要求，制作模板，确保模板尺寸、形状和强度符合要求。
（2）模板安装：将模板安装在钢筋上，确保模板位置、间距和稳定性。
5. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：按照设计要求，搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
6. 预制梁板施工（1）预制梁板制作：在预制梁板厂制作梁板，确保梁板质量。
（2）梁板运输：将预制梁板运输至施工现场，确保运输安全。
7. 桥面板施工（1）桥面板钢筋施工：绑扎钢筋，确保钢筋位置、间距和规格符合要求。
（2）桥面板模板施工：制作并安装模板，确保模板位置、间距和稳定性。
（3）桥面板混凝土施工：浇筑混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
二级建造师公路工程辅导：桥梁上部结构逐孔施工方法
二级建造师公路工程辅导: 桥梁上部结构逐孔施工方法逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：1．采纳临时支承组拼预制节段逐孔施工：它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。
2．使用移动支架逐孔现浇施工；此法亦称移动模梁法, 它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。
由于此法是在桥位亡现浇施工, 可免去大型运输和吊装设备。
桥梁整体性好；同时它还具有在桥梁预制厂生产的特点, 可提高机械设备的利用率和生产效率。
3．采纳整孔吊装或分段吊装逐孔施工：这种施工方法是早期连续梁桥采纳逐孔施工的惟一方法, 可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工。
(二)用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点1．节段划分(1)桥墩顶节段由于桥墩节段要与前一跨连接, 需要张拉钢索或钢索接长, 为此对墩顶节段构造有肯定要求。
此外．在墩顶处桥梁的负弯矩较大．梁的截面还要符合受力要求。
(2)标准节段前一跨墩顶节段与安装跨第一节段问可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝, 用以调整安装跨第一节段的精确程度。
封闭接缝宽15~20cm, 拼装时由混凝土垫块调整。
在施加初预应力后用混凝土封填, 这样可调整节段拼装和节段预制的误差。
2．支承梁(1)钢桁架导梁：钢梁应设置预拱度, 要求当每跨箱梁节段全部组拼之后, 钢导梁上弦应符合桥梁纵断面标高要求。
同时还需预备一些附加垫片, 用于临时调整标高。
(2)下挂式高架钢桁架：在节段组拼过程中, 架桥机前臂必定下挠, 安装桥跨第一块中间节段的挠度倾角调整足该跨架安设的关键, 因此要求当一跨节段全部由架桥机空中吊起后, 第一个中间节段与墩上：节段的接触面应全部吻合。
(三)用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)当桥墩较高, 桥跨较长或桥下净空受到约束时, 可以采纳非落地支承的移动模架逐孔现浇施工, 称为移动模架法,1．施工过程的上要工序：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋, 预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力, 管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。
桥梁施工技术9 顶推法施工及逐孔施工法
起动、停止时惯性有冲 大，可根据需要选择，
击力大
施力平稳、均匀。
顶推法
意大利山谷桥 10x32m,梁高 2.5米，曲线半 径150米
顶推法
非洲南部的科马提河桥
顶推法
湖南安化资江大桥7X50m顶推施工
顶推法
广东韶关五里亭大桥
2、施工特点
顶推法
优点
机具设备简便，无需大型起吊设备 节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量 模板可周转 不影响通航 节约劳力，施工安全
适应于连续梁，简支梁，拱桥（桥面纵梁，斜 拉桥（主梁）等结构
顶推法
缺点 不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲 率大的桥梁 受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80米 不经济 顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束 多，张拉工序繁琐 随着桥长的增大，施工进度较慢
顶推法
1.2 施工工艺介绍
顶推时，组合的聚四氟 乙烯滑块在不锈钢板上滑动， 并在前方滑出，通过在滑道 后方不断喂入滑块，带动梁 身前进。
滑道板
注意事项 滑道上滑板外边与箱梁底外边缘齐边（横向位置要正确）
滑道在顶推过程不允许拖动，固定要牢固，但要考虑拆除 方便 滑道要采取润滑措施，保证滑道干净
顶推法
五、箱梁的顶推
23. 2 施工工艺介绍
名，简称MSS，又称造桥机、滑移支架、无支架 模板系统等。
MSS
适用于滩涂、峡谷高墩身、城市 高架桥等场地的连续梁或简支梁
的现浇砼桥梁的施工
周转次数多
施工周期短
优点
施工安全可靠 现场文明简洁
不需要中断桥下交通
施工特点
1、适于高墩、多跨、中等跨径（30-50m）现浇 梁桥
2、施工速度快，节省劳动力，劳动强度低， 占用场地少；
桥梁施工技术09-第九章 顶推法与逐孔施工法
3．采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。 • 此施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的唯一方法。近年
来，由于起重能力增强，使桥梁的预制构件向大型化方向发 展，从而更能体现逐孔施工速度快的特点，可用于砼连续梁 和钢连续梁桥的施工中。
桥梁施工技术
土木工程学院 主讲人：石飞停
第九章 顶推法与逐孔施工法
• 第一节 概述 • 第二节 顶推施工时梁的内力分析、力筋布置
与施工验算 • 第三节 顶推施工的方法 • 第四节 顶推施工中的几个问题 • 第五节 施工中的临时设施 • 第六节 逐孔施工结构受力分析与计算。 • 第七节 用临时支承组拼预制节段逐孔施工 • 第八节 用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法) • 第九节 整孔吊装或分段吊装逐孔施工
• 逐孔施工法常用在对桥梁跨径无特殊要求的中小跨桥的长桥， 如高架道路、跨越海湾和跨越湖泊的桥梁等。有的桥梁总长 达数十公里。
• 逐孔施工法体现了造桥施工的省和快，可使施工单一标准化， 工作周期化，最大程度地减少工费比例，降低造价。
一、顶推法施工
• 来源于钢桥的纵向拖拉施工法。顶推法用水平千斤顶取代了 卷扬机和滑车，用板式滑动支座取代了滚筒。这些取代使施 工方法得到了发展和提高，改善了由于卷扬机和滑车组在启 动时造成的冲击和滚筒的线支承作用引起的应力集中。
逐孔施工法从施工技术方面可分有三种类型：
1．用临时支承组拼预制节段逐孔施工。 • 它是将每一桥跨分成若干节段，预制完成后在临时支承上逐
孔组拼施工。
2．使用移动支架逐孔现浇施工。 • 此法亦称移动模架法，它是在可移动的支架、模板上完成一
逐孔施工法的特点及应用
逐孔施工法的特点及应用逐孔施工法是一种常用的隧道施工方法，也是一种对周围环境对冲击较小的施工方法，其特点及应用如下：1. 特点：（1）小孔作业：逐孔施工法是通过逐孔地挖掘隧道，每次仅挖掘一个孔，然后进行复合支护，保护现有的地质环境。
这样可以最大限度地减少对地层和周围环境的干扰，实现隧道的从生石到复合支护的分段施工。
（2）预制节能：逐孔施工法可以在地面上对隧道节能进行预制构件，然后直接运输到隧道施工现场，减少施工工期和地面占用，并且节约施工用地，避免土方开挖产生的大量土石方处理。
（3）地层稳定：逐孔施工法可以改善土层的力学性质，提高地下的稳定性。
通过复合架设喷射混凝土支护，可以有效地控制地层稳定性，保证施工的安全和可靠性。
（4）灵活施工：逐孔施工法可以根据地质情况和需要进行灵活调整，根据隧道的要求来选择合适的孔数和施工设备，可以进行横向施工、纵向施工等，在不同的地质条件下适应不同的施工要求。
2. 应用：（1）城市地铁隧道施工：逐孔施工法在城市地铁隧道施工中得到广泛应用。
由于城市地下空间受到限制，逐孔施工法可以减少对地表的影响，同时有效控制施工风险，确保地铁施工的安全和快速进行。
（2）矿山隧道施工：矿山隧道施工中往往会遇到地质条件复杂的情况，逐孔施工法可以根据地质情况灵活选择孔的数量和位置，提高施工效率并保证安全性。
（3）水利工程隧道施工：水利工程中的隧道施工需要考虑水文地质条件的影响，逐孔施工法可以根据不同的地层条件选择灵活的支护措施，提高隧道的稳定性和运行安全性。
（4）公路和铁路隧道施工：公路和铁路隧道施工需要考虑交通的连续性和施工风险，逐孔施工法可以根据交通需求选择适当的施工方法和设备，减少对交通的影响，确保施工的顺利进行。
综上所述，逐孔施工法作为一种常用的隧道施工方法，具有小孔作业、预制节能、地层稳定和灵活施工等特点，在城市地铁、矿山、水利工程和公路铁路等领域得到广泛应用，成为保障施工安全和效率的重要手段。
桥梁施工PPT混凝土连续梁的施工—逐孔施工
第二节、逐孔施工法
施工方法
2、移动支架造桥机
分类
梁体制作场所
1、阶段拼装 2、逐孔现浇
主梁行走方式
3、上行式 4、下行式
第二节、逐孔施工法 1）阶段拼装造桥机
施工方法 简介
阶段拼装法为将预先制作好的梁段，通过运
梁车将梁节运送到桥孔位置，由架桥机将其逐个 的吊在相应位置，然后用预应力钢筋逐个张拉固 结在一起，形成一片梁的施工方法。
第二节、逐孔施工法 1）阶段拼装造桥机
施工方法 施工工艺
整机前移
当整跨梁成简支状态后，造桥机再前移就位架设 下一跨梁，前移方式为液压牵引滑动支承法。前移过 程中，由于起重小车较重，应计算起重小车在不同位 置时后方滑移平车所承受的反力．以确定起重小车行 走方向和停放位置。活动托梁和活动横联通过墩顶支 座时，要用辅助吊机将其敞开，过墩后即关闭 使造 桥机始终保持一封闭的箱形结构，增强稳定性。
优点：1、在于施工能连续操作。 2、桥越长，设备周转次数愈多，经济效益越高
第二节、逐孔施工法
主要特点
1、不需要支架，不影响水陆交通
2、施工环境好，保证质量
3、机械化高，设备周转多
4、接头选在受力较小部位
5、移动模架投资大，操作复杂
6、适用于L＜50m的多跨长桥
第二节、逐孔施工法
施工方法
1、用临时支承组拼预制节段逐孔施工 2、移动支架逐孔现浇施工 3、整孔（分段）吊装逐孔施工
施工方法 工作原理
利用移动支架在墩顶原位建造PC梁，一孔梁完成 后，支架的下托梁打开，支架以专门设计的滚筒 箱与尾滑道为支托滑移至下一桥孔，继续拼装或 浇筑下段梁，梁节由工场预制，墩顶原位拼装湿 接，平行作业梁节的升降及滑移用专门设计的叉 式升降装置、移梁小车、调位机构并以通用的起 重、牵引与混凝土、钢束作业机具实施。
某桥梁移动模架逐孔现浇梁施工工法探究
、
工程 概 况
某 大 桥北 引 桥 为 ３ ×３ ０ ｍ ＋ ５×３ ０ ｒ ｎ ＋ ５×３ ０ ＋ ３× ４ ０ ｍ＋ ４ ｘ ４ ０ ｍ ＋ ４×４ ０ ｍ ＋ ４×
三、 施 工步骤
３ ． １主 梁支承 三 角 架转移
４ ０ ｍ预应 力 混凝 土 连续 箱 梁 ， 上 部 结 构采 用 设 计承 重 １ ４ ０ ０ １ ， 跨 径４ ０ ｍ 或３ ０ ｍ 移
（ １ ） 利用横移千斤顶将模架两侧主梁及模架 同步顶推横移到位； （ ２ ） 连接桁架横梁（ 栓接） ， 模架系统合拢形成整体； （ ３ ） 钢 箱梁 内外侧 千 斤 顶 同 步顶 升 模架 就 位 ， 再 利用 螺 旋 支撑 杆 微 调标 高； （ ４ ） 安装 后锚 梁 吊挂 系 统 。 ３ ． ５绑 扎钢 筋 、 布 置预 应 力筋 、 安装 内模 、 浇 筑混凝 土 、 养生 、 张拉压 浆 。
路桥建设
某桥梁 移动模 架逐孔现浇梁施工 工法探 究
摘要： 近年来 ， 桥梁移动模架逐孔现浇梁施Ｓ －Ｚ － 法由于具有施工速度快、 整体性好、 周转率高等优点在桥梁中得到广泛地应用与
推广 ， 因此 ， 对 于 此施 Ｓ － ＿ Ｔ － 法进 行 探讨 具 有重 要 的研 究意 义 。文 章通 过 结合 工 程 实例 ， 主 要针 对 桥 梁移 动模 架 逐孔 现 浇 梁施 Ｓ －Ｓ － 法 进行 了分 析与研 究 ， 以供 大 家参 考 。 关键 词 ： 桥梁； 移 动模 架 ； 现 浇 混凝 土箱 梁 ； 施 工 工法
动 模架 逐 孔现 浇工 法施 工 。
（ １ ） 安装 前支 点支 承 立柱 ， 根据 墩柱 高 度配 置钢 立柱 ， 立柱 之 间栓 接 。
桥梁施工技术09-第九章 顶推法与逐孔施工法
的负弯矩峰值，在跨中附近出现最大正弯矩； • 而在顶推施工中，由于梁的内力控制截面的位置在不断地变化，
因此梁的每一个截面内力也在不断地变化。 • 虽然在施工时的荷载仅为梁的自重和施工荷载，其内力峰值没
有桥梁在营运状态时的峰值大，但每一截面的内力为正、负弯 矩交叉出现，其中在第一孔出现较大的正、负弯矩峰值，之后 各孔的正负弯矩值较稳定，而到顶推的末尾几孔的弯矩值较小。
• 到目前为止，世界各国采用顶推法施工的大桥有300余座(1978 年底统计有150座)，不设临时支墩也无其他辅助设施的最大顶 推跨径达63m。
• 用此法施工的最大跨径是德国的弗尔特(Worth)桥，为三跨连 续梁桥，最大跨径168m，其间采用两个临时支墩，顶推跨径 为56m。目前世界上采用此法施工最长的桥为1264m，最大顶 推重量达4万吨。
很弱，当梁受到一个不大的水平力时，很可能发生滑动失稳。 特别是地震区的桥梁和具有较大纵坡的桥梁，更要注意计算 各阶段的滑动稳定，满足大于等于1．2的安全系数。
(三)钢索引伸量的计算
• 在各施工阶段，张拉预应力筋采用“双控”，需要验算各钢索 张拉后的引伸量，用以控制钢索的张拉应力。
(四)施工中临时结构的设计与计算
(二)顶推过程中的稳定计算
• 1．主梁顶推时的倾覆稳定计算 • 施工时可能发生倾覆失稳的最不利状态发生在顶推初期，导
梁或箱梁尚未进入前方桥墩，呈最大悬臂状态时。要求在最 不利状态下的倾覆安全系数要大于等于1.2。当不能保证有足 够的安全系数时，应考虑采取加大锚固长度或在跨间增设临 时墩的措施。
• 2．主梁顶推时的滑动稳定计算 • 在顶推初期，由于顶推滑动装置的摩擦系数很小，抗滑能力
桥梁逐孔施工技术应用分析论文
桥梁逐孔施工技术的应用分析摘要：本文首先介绍了逐孔施工的主要特点，然后分析了逐孔施工技术的应用，包括用临时支承组拼预制节段逐孔施工和用移动支架逐孔现浇施工，供相关工作人员参考。
关键词：桥梁，逐孔施工，特点，应用。
中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：一、引言随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，促进了施工方法的发展来满足各种结构的需要。
当桥梁的跨径主要考虑经济分孔，一般为30一50m时，常采用等截面，在施工上需要连续多跨施工，则要求施工快速、简便，使用一套机具设备连续作业。
因此，出现了逐孔架设法、移动模架法等施工方法。
同时就一种施工方法而言，也有多种情况适应不同的要求。
如逐孔架设法，既有分节段拼装的逐孔施工，又有整孔预制吊装的逐孔施工，既可使用大型起重机具，又可仅需简易起重设备的方法，可以根据不同要求选择。
移动模架法是采用大型施工设备，就地逐跨完成桥梁施工。
在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉工艺、养生等一系列工作后纵移施工设备连续施工。
它相当于将桥梁的预制厂移到桥位，在高空中施工。
因此，移动模架法有“活动预制厂”之称。
它对于大型桥梁工程的施工走向工厂化、机械化、自动化和标准化，而不需移运、吊装工序，是一种有益的尝试。
逐孔施工法，是近年来以现浇预应力混凝土桥梁施工的快速化和省力化为目的发展起来的。
它的基本构思是将机械化的支架和模板支承(或悬吊)在长度稍大于两跨、前端作导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到一定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥孔，如此有节奏地逐孔推进直至全桥施工完毕。
二、逐孔施工的主要特点（1）机械化程度较高，节省劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行施工，缩短工期。
（2）逐孔施工技术主要体现了省和快，它可使施工单一标准化、工作周期化、最大限度地减少工费的比例，降低造价。
（3）不需要设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全可靠。
单孔支架逐孔现浇工艺在多孔连续箱梁施工中的应用
前孔 箱梁 预应力 束作业 完毕后 ， 即移动支架 、 立 模
板 至下一 孔施工 。这 样 ， 同规模 的工 程 只需 投 相
入 ４孔支 架 及 箱 梁 模 板 等设 备 即 可 满 足工 期 要 求 。但 由于 当前 孔 箱梁支 架拆 除后结构 体系与成
查 查堡 竺 … 塞 垫墨
燃 休 椰 魃 休 一 畔 敕 扶 持 … 刚
单 孔 支架 逐孔 现 浇 工艺 在 多孔 连续箱 梁施 工 中的应 用
黄 卫 军 江越 胜
（ 州 市 交 通 规 划设 计 院 湖 湖 州 ３ ３０ ） １ ００
摘 要 中等 跨 径 多 孔 等 截 面 连 续 箱 梁 施 工 常 用 落 地 支 架 一 联 整 体 现 浇 或 逐 孔 现 浇 。为 解 决 工 期 与施 工 设 备 投 入 的矛 盾 ， 过 对 常用 施 工 方 法 的 分 析 研 究 ， 计 在 传 统 逐 孔 现 浇 施 工 方 法 上 进 通 设 行 优 化 。 过 施 工 阶段 分 析 调 整 预 应 力 束 ， 用 单 孔 支架 逐孔 现 浇 施 工 ， 满 足 工 期 的 前 提 下 ， 通 采 在 添 置尽 可 能少 的设 备 完 成 桥 梁 施 工 。 以一 联 ６ ５Ｉ 等 截 面 连 续 箱 梁 为 例 ． 要 阐 述 单 孔 支 架 逐 孔 ×２ Ｉ Ｔ 简 现 浇 工 艺在 多 孔 连 续 箱 梁 施 工 中的 应 用 思路 。 关 键 词 连 续 箱 梁 逐 孔 现 浇 施 工 阶段 分析 支 架 应力
湖州市凤 凰 大 桥 引桥 为 ６ ５Ｉ 等 截 面 连 ×２ Ｉ Ｔ 续箱 梁 ， 桥面 宽 ２ Ｉ上部箱 梁梁 高 １ ３Ｉ ， 双 ８Ｉ ； Ｔ ． Ｉ为 Ｔ
桥梁移动模架逐孔现浇法施工工法
图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图
1——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架
6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁
11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统
4.0.3造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
把桥墩承台面平面度控制在5mm以内。在起始浇筑梁片时，两桥墩承台面应安装加长柱，下部用螺栓连接，上部用螺纹钢筋连接，在地面安装好墩旁托架支撑与托架横梁，用吊机（在水中采用浮吊）吊装到位后，下部用螺栓连接，上部用链条葫芦锁住，如图5.2.2所示。
图5.2.2墩旁托架的安装示意图
1——链条葫芦；2——螺纹钢筋；3——墩旁托架横梁；4——墩旁托架支撑；5——加长柱
2
2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少,缩短工期。
2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
3
5.2.
箱梁梁体施工的工艺流程为：模板清理并涂脱模剂——绑扎底板、腹板钢筋——安装预应力管道及穿钢铰线——内模安装——绑扎顶板钢筋——封头模板安装——浇筑箱梁混凝土——预应力张拉。
1模板清理并涂脱模剂
1）检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净，无错台现象，清理底模上焊渣、杂物等。
逐孔施工在桥梁上部结构中作用
逐孔施工在桥梁上部结构中的作用摘要：随着桥梁的类型和跨径的幅度不断地发展，当今已经有了各种各样的桥梁的施工方法，因此桥梁的施工技术得到了很大的发展。
特别是在预应力混凝土的技术的迅猛发展的情况下，之前使用的钢桥架设的方法，逐渐的被应用在混凝土的桥梁上。
对于桥梁来说，它的上部结构在桥梁的施工过程中是非常重要的部分。
由于桥梁的上部的工艺工序比较复杂，因此施工的方法也是大有不同的。
其中对桥梁上部结构的施工方法中最主要的就是逐孔施工的方法。
逐孔施工属于一种中等的应用跨径的预应力混凝土的技术在连续桥梁上的施工办法。
他使用的一整套的设备在桥梁的一端进行逐孔施工技术一直施工到对岸。
在逐孔施工方法从技术上来讲包括三个类型。
首先就是采用临时的支承组拼预制节段的施工方法，其次就是使用了移动的支架进行逐孔现浇的施工方法，最后包括使用整孔吊装或者是分段吊装的逐孔施工的方法。
本文针对逐孔施工的技术进行探究并对技术在桥梁上部结构中所起到的作用进行总结。
关键字：桥梁，逐孔施工技术，作用一、临时的支承组拼预制节段的逐孔施工技术在这种技术实施之前要对节段进行划分。
在组拼长度的范围内，起重能力可以作为纵向划分桥梁节段的依据。
桥宽在11米左右的桥梁可以采用单相截面的施工方法，这样分节段的时候就不必进行横向的分隔。
节段的长度一般在5米左右，在每跨内存在的节段可以分为两种不同的类型。
一种类型就是桥墩顶的节段。
这种节段类型，由于桥墩的节段要和前一跨之间进行连接，这样就需要张拉钢索或者是钢索接长，这种状况下就需要对墩顶的节段构造有了一些要求。
除此之外，由于墩顶处的桥梁负弯的距离比较大，所以对于亮的截面还必须要符合受力的要求。
另一种类型就是标准节段，前一跨的墩顶节段和安装跨的第一节段之间能够设置就地浇筑的混凝土封闭式的接缝。
这样一来就可以调整安装跨的第一节段的比较准确的程度。
宽为18米左右的封闭的接缝，在拼接的时候就可以使用混凝土的垫块进行调整。
桥梁结构上部施工方法
桥梁结构上部施工方法
桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、转体施工。
1、逐段悬臂平衡施工：
悬臂施工法建造悬臂与连续体系桥梁时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延答信首伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与成桥部分联接成整体。
2、逐孔施工：
逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。
采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作。
桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。
逐孔施工方法主要有：坦颤预制梁的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。
3、转体施工：
桥梁转体施工是本世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。
它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使清数用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。
其特点有:可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。
施工工序简单，施工迅速；它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥。
桥梁逐孔施工法(一)2024
桥梁逐孔施工法（一）引言概述：桥梁逐孔施工法是一种常用的桥梁施工方法，它将桥梁的桩基础、墩台、上部结构等工程分段逐步进行施工，具有施工周期短、效率高、质量稳定等优点。
本文将从桥梁逐孔施工法的意义、施工流程、施工材料、施工要点和工程示例等五个大点进行详细阐述，以帮助读者更好地理解和应用该施工方法。
正文：一、桥梁逐孔施工法的意义1. 提高施工效率：逐孔施工法可以将桥梁工程按照不同段落分别施工，实现同时进行多段工程施工，大大节约了施工时间。
2. 保证质量稳定：逐孔施工法可以实现分段施工，每一段工程都可以精细施工和检验，保证了施工质量的稳定性。
3. 降低成本：逐孔施工法可以有效安排施工资源，减少了人力、材料和设备的浪费，降低了施工成本。
4. 提高工程安全性：逐孔施工法可以有效控制施工过程中的风险，减少事故发生的可能性，提高工程的安全性。
二、桥梁逐孔施工法的施工流程1. 桩基础施工：根据设计要求，按照逐孔施工的要求进行桥梁基础的预制和安装。
2. 墩台施工：根据桩基础的完成情况，进行墩台的施工，包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等。
3. 上部结构施工：根据墩台的完成情况，进行上部结构的施工，包括横梁安装、铺轨、栏杆安装等。
4. 完善细节施工：对桥梁施工过程中的细节进行完善，包括护栏焊接、管线敷设等。
5. 验收和交付：对施工完成的桥梁进行验收，确保质量合格后进行交付使用。
三、桥梁逐孔施工法的施工材料1. 钢筋：逐孔施工法中使用的钢筋应符合相关标准要求，选用质量可靠、抗拉强度高的钢筋材料。
2. 混凝土：逐孔施工法中的混凝土应符合强度、抗渗漏等要求，且施工过程中应注意浇筑的均匀性和充实性。
3. 模板：逐孔施工法中使用的模板应具备良好的刚性和稳定性，以确保混凝土施工的准确性和一致性。
4. 施工机械：逐孔施工法中常用的施工机械有塔吊、混凝土搅拌车、振动器等，这些机械设备应具备安全可靠的性能。
四、桥梁逐孔施工法的施工要点1. 合理安排施工顺序：根据桥梁结构特点和施工条件，合理安排施工的先后顺序，确保施工的连贯性和高效性。
浅谈混凝土连续梁逐孔架设法施工技术
浅谈混凝土连续梁逐孔架设法施工技术作者：吕德亮潘枫来源：《科技创新导报》 2011年第30期吕德亮1 潘枫2(1.吉林省高等级公路建设局吉林长春 130000; 2.长春市市政工程设计研究院吉林长春 130033)摘要:逐孔施工是中等跨径预应力混凝土梁桥较常采用的一种施工方法,它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。
桥越长,施工设备的周转次数越多,其经济效益越高。
关键词:混凝土连续梁逐孔架设法施工技术质量中图分类号:TU52 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)10(c)-0033-01施工技术的发展对桥梁的跨径、桥梁的线型、截面形式等方面起着重要作用。
初期的混凝土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法,桥梁的跨径多为30～40m,由于施工工期长,并耗用大量木材,因而建造连续桥梁数量很少。
20世纪60年代初期,悬臂施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后,使预应力混凝土连续梁桥得到了迅速发展。
它可以不用或少用支架,不影响河道通航,将桥梁逐段悬臂旌工,其跨越能力已达到200m以上,因而扩大了混凝土连续梁桥的适用范围。
连续梁桥因具有跨径大、造型协调、行车条件优越等特点,使预应力混凝土连续梁桥在近20年来在桥梁方案的竞争中常常取胜。
不同的要求。
如逐孔架设法,既有分节段拼装的逐孔施工,又有整孔预制吊装的逐孔施工;既可使用大型起重机具,又可仅需简易起重设备的方法,可以根据不同要求选择。
移动模架法是采用大型施工设备,就地逐跨完成桥梁施工。
在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉工艺、养生等一系列工作后纵移施工设备连续施工。
它相当于将桥梁的预制厂移到桥位,在高空中施工。
因此,移动模架法有活动预制厂之称。
它对于大型桥梁工程的施工走向工厂化、机械化、自动化和标准化,而不需移运、吊装工序,是一种有益的尝试。
顶推法施工用于建造预应力混凝士连续梁桥,使这种桥梁获得了更大的生命力。
顶推法仅采用少量的施工设备来完成大桥的施工,而且能保证预制质量,易于施工管理,对周围环境没有噪声影响。
逐孔施工法
使用移动支架逐孔现浇施工 （移动模架法）
它是在可移动的支架、模板上完成 一孔桥梁的全部工序，即从模板工 程、钢筋工程、浇筑混凝土和张拉 预应力筋等工序，待混凝土有足够 强度后，张拉预应力筋，移动支架 、模板，进行下一孔梁的施工。
由于此法是在桥位上现浇施工，可 免去大型运输和吊装设备，使桥梁 整体性好，同时它又具有在桥梁预 制厂的生产特点，可提高机械设备 的利用率和生产效率。
主梁断面：双箱单室斜腹板箱梁
预应力体系：24￠5高强钢丝， ￠25精轧螺纹钢筋
主梁构造布置
预 应 力 钢 束 布 置 图
施 工 进 程 图
用临时支承组拼预制节段逐孔施工
对于多跨长桥，在缺乏较大能力的起重设备时，可将每跨 梁分成若干段，在预制场生产；架设时采用一套支承梁临 时承担组拼节段的自重，在支承梁上张拉预应力筋，并将 安装跨的梁与施工完成的桥梁结构按照设计的要求连接， 完成安装跨的架梁工作；随后，移动临时支承梁至下一桥 跨。或者采用递增拼装法，从梁的一端开始安装到另一端 结束。
The Saudi Arabia-Bahrain Causeway in The Middle East
总长25公里（其中桥梁长度12.5公里）
桩柱式桥墩（直径3.5米,壁厚0.35米)
箱梁宽12 . 3米 （双悬臂梁长66米，挂梁34米）
广东容奇大桥
大型预制构件拼装连续梁桥 跨径组合：75.3+3 × 90+73.5(m) 桥面宽：14.5(m)
它使施工单一标准化、工作周期化，并最大程度地减少了 工费比例，降低了工程造价，自5O年代末期以来，在连续 梁桥的施工中得到了广泛应用和发展。 分类：
1．采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。
2.．用临时支承组拼预制。
移动贝雷支架逐孔分段现浇在桥梁施工中的应用
移动贝雷支架逐孔分段现浇在桥梁施工中的应用洪宏兴摘要：本文介绍移动贝雷支架逐孔分段现浇在广东肇庆大桥北引桥20m跨连续箱梁施工中的应用情况，并根据工程实践对该工艺作了一些具体的分析。
关键词：贝雷支架；桥梁工程；施工1 前言采用移动支架逐孔现浇施工是近几年兴起的一种适用于预应力砼连续梁桥的新的施工工艺，相对于60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工方法和70年代的逐跨施工、顶推施工、导梁拼装施工和转体施工等方法具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、工序程序化、质量可靠和整体性好等诸多突出优点，特别是对于中小跨径连续梁桥，该工艺方法为施工现代化创造了优良的条件，值得大力推广和应用。
广东肇庆大桥是连接广州至肇庆高速公路跨越西江干流的一座特大型桥梁工程。
全桥长2529m。
通航孔为86+4×136+86=716m，单箱连续梁结构，桥面宽20m。
河滩为5×40+2×(6×40)=680m预制T梁。
北岸为10×20+11×20＝420m 单箱三室连续箱梁结构，箱高1.3m，桥面宽为17m，采用移动支架逐孔分段现浇施工，断面结构如图1。
该工程由中国港湾建设(集团)总公司承建，中港四航局一公司和二航局二公司施工。
图1 20m跨箱梁结构断面示意图2 贝雷移动支架工艺2.1 贝雷桁梁布置装配式贝雷桁梁是中国公路桥梁建设的常备式通用设备，其承载力大，周转次数较多，因此，连续梁桥移动支架施工方案首选设备是贝雷桁梁，其布置见图2。
图2 支架前移牵引示意图贝雷桁梁每片外形尺寸为150cm×300cm×18cm(长×高×厚)，重量270kg， 5插销剪力Q=50t，允许弯矩［M］=75t.m(旧贝雷梁［M］=50t.m)。
为满足稳定性、承载力和纵向拖拉的要求，在桥宽17m内设4组共14(3+4+4+3=14)排贝雷桁梁，每排17片共51m长，其允许承载力［m］=700～1050t.m左右，可以满足20m跨径全截面箱梁浇筑的需要。
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逐孔施工在桥梁施工中的应用摘要：逐孔施工是中等跨径预应力混凝土连续梁中的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工，直到对岸。
采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作,桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。
本文对逐孔施工法中的临时支承组拼预制节段的逐孔施工法、移动支架逐孔现浇施工法、以及整孔吊装或分段节段施工法等做了具体分析介绍。
关键词：整孔吊装法；分节段施工法；移动支架法；移动模架法Abstract: by hole construction is one of the medium span prestressed concrete continuous beam construction method, it USES a set of equipment from one end of the bridge by hole construction, until the other side. Adopted by hole construction main characteristic is that can continuous operation, the longer the bridge, the construction equipment of turns, the more the higher economic benefit. Construction method in this paper, the hole for the temporary supporting spellers by hole of precast segmental construction method, mobile support method, and the hole by hole cast-in-place construction hoisting or piecewise segmental construction method, etc made a concrete analysis is introduced.Key words: the whole hole hoisting method; Segmental construction method; Mobile scaffold method; Moving die set前言逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。
逐孔施工从50年代末期以来得到了广泛应用和发展，首先在欧洲国家大量采用，尤其是前联邦德国、奥地利、瑞土和法国使用最多。
先进的施工方法也促进了桥梁结构的发展，使用新技术、改进桥梁结构，带来了节省材料用量的好处。
逐孔施工方法主要有：预制梁的逐孔施工法(整孔吊装法、分节段施工法)、移动支架法、移动模架法。
它们都具有不需要设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全、可靠；有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场生产的优点；机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行作业，缩短工期通常每一施工梁段的的长度取用一孔梁长，接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位；移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂；宜在桥梁跨径小于５０ｍ的多跨长桥上使用等优点。
接下来本文就这些施工法进行一一介绍。
一、移动支架法移动支架是以移动桁架为主要支承结构的整体支架，可一次完成中小跨径一跨混凝土梁体的施工，适用于64m以下多多跨简支和连续梁桥的就地浇注。
移动支架造桥就是将预先生产的梁段在移动支架内对位串联湿接，原位拼架，整孔组拼，整孔张拉，当梁体达到承载状态后。
向前拖拉支架滑移过墩，就位于下一孔跨，移动支架向前逐孔拼架，逐孔成桥。
移动支架法施工要点如下：1、利用移动支架墩顶原位建造PC箱梁，支架在墩顶逐孔移动，PC梁直接建在桥孔，可以一次到位，不再顶推滑移或起落升降。
2、以节段拼接法为主。
梁节工厂化预制，墩顶原位拼装湿接，平行作业，可以建造简支梁或连续梁。
3、支架用抢修钢梁拼组。
首选八七型铁路应急抢修钢梁半穿式倒置（Π型），在支架腹内节段拼装成PC梁。
4、梁节升降及滑移用专门设计的叉式升降装置、移梁小车、调位机构并配以通用起重、牵引与混凝土和钢束作业机具。
5、下托梁承载混凝土梁节。
一孔梁完成后，下托梁旋转打开，支架以专门设计的滚筒箱与桁尾滑道为支托滑移至下一桥孔，进行程序相同的作业。
二、移动模架法（一）移动模架法概述移动模架原位整孔制造预应力混凝土箱梁,是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上,拼装带有模板的钢主梁及导梁,利用钢主梁承重,在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土。
经养护待初张拉箱梁能安全承受自重后,移动模架整体下降,脱底模、外模。
然后主梁携带模架在墩旁托架上向前方移动一孔,逐孔完成多跨预应力混凝土箱梁的制造。
终张拉可按施工组织的合理安排适时进行。
而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后再用专用小车从已制箱梁内分段运出安装。
更换相应的模板,可以原位制造跨度为20m～32m的预应力混凝土箱梁。
施工的关键在于移动模架的移动和模板的拆装移动。
（二）移动模架法对桥梁要求1、路线平纵断面移动模架造桥机的主要承重部件一般是略长于一跨的直线钢箱梁,当桥梁位于曲线上时,类似于梁按照切线布置或平分中矢布置。
因此要求半径不能太小,如跨度50m时,曲线半径不宜小于600m。
这对于铁路桥梁来说较易满足(一般跨度32m时曲线半径要求在500～600m以上),但公路桥梁位于小半径(R<200m)曲线上的情况较多,此时模架应采用分节铰接形式以适应小半径,但目前国内公路造桥机大多还限于采用直线模架横移来实现曲线桥的施工。
对纵断面而言,纵坡不应过大(一般不宜大于3%)。
2、结构形式的选择梁式桥按照受力分为连续梁和简支梁。
对于简支梁,当采用移动模架造桥机施工时,除非预应力采用单端张拉,否则需要考虑张拉空间的问题。
而对于连续梁来说,采用单端张拉对梁部内力、应力影响不大,可以更好地适应移动模架造桥机施工要求。
因此除非特殊情况(如软弱地基等),一般应优先采用连续梁桥。
3、桥梁跨度及布置根据移动模架造桥机施工的特点,对桥梁最小跨度的要求主要取决于梁部箱内空间,因为内模自动拆装及走行需要一定的空间,同时还要考虑成桥后检修要求,因此跨度太小时较难满足上述要求,对于公路桥梁而言更是如此。
当跨度增大时,无疑模架承重梁的自重增加,用钢量增大,且较大跨度桥梁(如64m以上)一般设计为变高度连续梁,此时采用移动模架法施工速度与挂篮悬浇相差不大,且对模架走行、模板制作等要求较高,与挂篮悬浇相比己无优势可言,因此采用移动模架造桥机施工时,桥梁跨度不宜大于60～70m,其适宜跨度在30～50m 之间。
（三）移动模架法施工技术要点1、准测量墩的中心线以及支承垫石的施工高程，并计算出施工误差，经监理工程师审查并签证后方可进行梁体施工作业。
2、移动模架的组拼根据桥本身的特点以及施工的总体安排，移动模架的组拼采用在梁孔位处拼组的施工方案：用汽车起重机拼装模架，并在承台位置使用“八三”军用墩设置临时支撑。
将模架杆件运至现浇梁孔位处，使用汽车吊将杆件组拼成单元，然后用两台25t的汽车吊将单元块提升至墩上面的支撑及临时支墩上，依此将模架拼组完毕。
3、现浇梁体混凝土施工模架组拼完成后，首先安装模板，调整底模标高，利用木楔将底模调整至预定位置，然后测量梁体的空间位置，并根据设计要求和测量结果，使用底模支撑架上的木楔进行梁段三维空间的调整，直至满足要求为止。
模板安装好并经检查合格后开始梁体钢筋的绑扎，绑扎完毕即可浇筑梁体混凝土，待混凝土养生至设计张拉强度后，按要求张拉钢铰线并分阶段的调整梁底至“六四”梁表面的高度，直至张拉完毕并脱空箱式支撑退出钢楔块为止。
卸掉千斤顶，将承重主桁梁落在滑道上，模板脱落。
4、移动模架的移行拆除底模，使之悬挂于一侧桁梁上，同时拆除两组承重桁梁间的临时连接。
在新拼好的八三墩支撑上安装好滑移轨道，同时移行卷扬就位联结。
通过移行卷扬拖拉移动模架在滑道上前行至下一梁孔位，调整就位后进行下一循环作业。
三、整孔吊装和分段吊装整孔吊装和分段吊装施工需要先在工厂或现场预制整孔梁或分段梁，再进行逐孔架设施工。
由于预制梁或预制段较长，因此，需要在预制时先进行第一次预应力筋的张拉，拼装就位后进行二次张拉。
因此，在施工过程中也需由简支梁或悬特过渡到连续梁的体系转换。
吊装的机具有析式吊、浮吊、龙门起龙机、汽车吊等多种，可根据锚具起吊重最，桥梁所在位置以及现在设备和拿握机具的熟练程度等因素决定。
整孔吊装和分段吊装施工的注意问题1、采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的2／5附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。
在接头位置处可设有0.5～0.6m现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋，完成连续。
2、桥的横向是否分隔，主要根据起重能力和截面型式确定。
当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。
为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。
采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。
3、对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。
为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。
4、在梁的反弯点附近设置接头，在有可能的情况下，可在临时支架上进行接头。
结构各截面的恒载内力根据各施工阶段进行内力叠加计算。
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