汽车油泥模型制作技术分析

汽车油泥模型制作技术分析

摘要】在汽车制作早期阶段，车身模型的材料大多为石膏和木板，其中，石膏

模型的主要缺点是强度低、重复使用率不高，修改难度大。木质模型则相对不易

破损并且不易变形，可以长期储存。汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪

五十年代，随着技术的发展，逐步取代了传统的汽车制造模型，成为汽车设计的

重要途径。文章就汽车油泥模型制作技术展开分析和思考，希望可以提高汽车油

泥模型制作质量。

【关键词】汽车制造；油泥模型；制作技术

汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国

民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型

工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它

工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类

的完美结合。

1油泥模型的特点

为什么油泥材料能够成为汽车模型材料的首选呢？我们通过分析这种材料能

够看出，主要是因为油泥这种材料能够方便的成形、修改以及补充。在对油泥模

型进行雕塑的过程中，模型师可以很方便的试验、探索、比较、修改油泥表面的

细部形状。原先的油泥材料主要是利用凡士林、石蜡、润滑脂加入填充剂（如滑

石粉等）进行加热熔合，现在换成了可塑性合成材料取代之前的材料。油泥合成

材料经过加热（如60～70℃）之后，可以很容易的敷在骨架上，通过对其进行冷却至室温的工作使其表面发生硬化，利用特制的铲刀、刮刀、锉刀等工具可以确

保材料加工成特定的形状，制作完成以后的表面十分的光滑。油泥模型便于修改，尺寸比较稳定而且不易风化干燥或龟裂，所以成为现在汽车模型中应用最广泛的

材料。

2油泥模型的制作技术

2.1油泥模型前期制作

（1）图纸与工具准备：汽车的本质是一种工业产品，所以，在图纸设计过程中不能够只注重自由发挥，必须遵循相应的工业生产规范，比如工程限制和相关

安全规范。工程师设计的图纸要包含了汽车的正面视图、左视图、右视图以及背

面视图和俯视图，而且要提供相应的汽车信息，在图纸创作时期，对各参数的设

定就要符合工业生产规范，尽量降低以后更改的次数。所需要准备的工具有油泥

刮刀、刮片、金属膜和贴膜工具。

（2）模板和初胚的制作：在制作侧面、背面以及正面的模板时，适合采用胶合板材料，这样使得模板不易变形，容易掌握模具形态。在模板著作时，首先需

要画一张与汽车模型相同大小的侧面、正面以及背面图纸，然后将图纸严密贴在

胶合板上，按照图纸轮廓切割板块。由于泡沫塑料具有良好的密封性，通常选用

泡沫塑料来作为芯材。

2.2填敷和刮削

（1）油泥的填敷：首先需要将油泥利用恒温烤箱加热到60℃，准确把握时间，将变得稀薄的油泥涂抹一层底泥。由于此时，油泥温度较高，需要利用合适

的工具来将油泥均匀的涂抹在高密度的泡沫模型上，使得模型除了底部以外全部

涂满。其次，用大拇指和手掌边缘将油泥一层层的敷在底泥上，合理控制力量，

避免产生气泡，在涂敷过程中，要沿着一个方向进行。每次涂敷厚度不能够太厚，

严格保证油泥之间的贴合度。

（2）取型：将模板放置在模型上提前画好的定位线上，观察所敷油泥量是否满足要求。然后在将相应位置确定好之后，用专用的颜料或者双面胶确定好基准线，然后根据基准线，将油泥空缺的地方补齐，多出的地方进行刮削，从而进行

准确的定位取型。

（3）刮削：用一面有锯齿的双刃油泥刮刀进行粗刮，方法是一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架上控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用

手持，要注意把握平稳，刮得方法可以使用交叉刮削，这样即省时省力，又能保

证刮削面比较平顺。要注意把握平稳模型大体刮削结束后，可以用平口的双刃油

泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面，刮削时要注意力道舒缓，动作流畅。

这是一个反复的过程，也必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型

就越精确。这一过程中最重要的一条定位线，定位线可以用双面胶来代替，由车

灯开始到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车

型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它

的多次采样显得尤其重要与复杂。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可

以用分规进行复制。

（4）侧面定位：侧面定位主要任务是进行侧面车窗曲面的确定，从而以此来进行整个模型侧面形状的制作。首先，需要制作一个创面垂直模板，然后将其固

定在垂直立尺之上，顺着车体侧沿线进行刮扫，并用刮片刮平表面。其次，利用

垂直模板对整个侧面进行刮扫制作，然后刮平表面。最后，制作保险杠等突出线条。对于一些面积和空间小的特殊部位，可以使用特制刮刀进行刮削。

2.3模型细节的处理

2.3.1车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。但有点不同，这两处

突出的地方比较明显，所以这两块地方还需要油泥的填敷，敷好后再根据尺寸对

其进行削刮，这里的刮削可以用上三角刮刀和双R刮刀来进行处理。

2.3.2前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。这几

处位置，可以用双面胶按尺寸贴在车身上做参照线，然后用三角刮刀的角或其他

个人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。之后就对这几处面进行

精细刮削，可以用三角刮刀来进行处理，油泥表面的凹陷部分、勾画细微部分可

以用双头凹面刮削工具。这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反

复复的核对和刮削。

2.3.3细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合

胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等

细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板。

2.4后期制作和表面质量评价

（1）后期制作：后期制作步骤分为贴膜、贴胶带两个部分。首先，在贴膜前一定要对模型进行精修，确保模型表面光滑。薄膜种类很多，主要有透明薄膜、

银灰薄膜、棱镜灯薄膜、皮膜等。贴膜时，要将薄膜在水中泡软，让后将薄膜贴

于油泥模型上，并且在粘贴途中，需要用橡胶刮刀将气泡刮出，保证所贴平面光滑。其次，在引擎盖、车门等缝隙处粘贴胶带，一方面是为了增加模型真实感，