三菱电梯检修实例
三菱电梯大量维修实例
![三菱电梯大量维修实例](https://img.taocdn.com/s3/m/5d406633336c1eb91a375da1.png)
HOPE故障1:HOPE电梯出现E7,直流过欠压,检查电源板(P203722B000G01)上的温度保险已烧断,进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题,将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换,换上后送电即烧,后查明为电源板(P203722B000G01)上的TR1场效应管短路所至。
故障2:一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT,检查电压没有问题,更换变频模块后,没过一月变频模块又短路了,把E板也烧坏了,更换变频模块和E板后没用多久又烧了,进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板(p203724b000g01)有电容失容,将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。
故障3:89继电器不动作电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。
首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由断。
如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。
故障4:门关一半又打开,门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路,这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
测量420与30、420与30A之间的通断,可判断出是那边的问题。
此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成,电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处,内面的线接触不良,此段断线为光幕的通病。
三菱电梯GPS-I电梯故障案例分析
![三菱电梯GPS-I电梯故障案例分析](https://img.taocdn.com/s3/m/92095868227916888586d747.png)
三菱电梯GPS-I电梯故障案例分析
电梯故障案例分析01
故障现象:
三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。
处理过程:
1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示"EC",即"到厅门串行传输错误";
3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题;
4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除。
5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应。
但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。
三菱SP-VVA电梯故障6个实例
![三菱SP-VVA电梯故障6个实例](https://img.taocdn.com/s3/m/19e053f4941ea76e58fa0423.png)
SP-VV(A)电梯部分故障分析
故障1:
现象:安全触板(或光幕)经多次连续动作后,开门待机(按纽能登记,运行方向有)原因:程序内新增加的开门延长保护
解决方法:按关门按纽或同时按开关门按纽
故障2:
现象:电梯平层开门后死机
原因:停车时,开门信号发出3秒后门锁未脱开,内部程序保护
解决方法:1.调整门机部件,使开关门活络
2.更换门机印板
故障3:
现象:电梯停车开门时,因人员进出变化造成死机
原因:平层感应器出现二次变化
解决方法:将上下平层感应器距离缩短一些,使隔磁板两侧各露出不大于2.5公分
故障4:
现象:IDF装置安全回路切断时电梯死机,IDF装置显示“Phase failure”
原因:安全回路切断后,KMO复位使IDF主回路失电造成
解决方法:将NSI有原123改接到111(参P503402C001)
注意检查不要短接安全回路123-111
故障5:
故障:电梯在运行中急停,且停车后层显与实际不符,4F信号在田地运行时闪烁频率不符
原因:1.编码器不良
2.分频集成块不良
3.信号线不良(GU5、GU6、GU7)
解决方法:采取不同措施解决,使电梯正常运行
故障6:
一台三菱sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时. 最近故障越来越频繁. 1DV显示故障35
解决办法:显示35,是运行跟不上设定运行速度。
你把编码器外壳拆下来,用柔软的布察一下,最好换一下编码器,但西德的编码器很少。
PLC没有扫描,是内部自保了。
三菱LEHY-II电梯主板3个888维修实例
![三菱LEHY-II电梯主板3个888维修实例](https://img.taocdn.com/s3/m/5bfc94685bcfa1c7aa00b52acfc789eb172d9e9b.png)
三菱LEHY-II电梯主板3个888维修实例
昨天修了一台三菱LEHY-II的电梯
轿顶现象
快车无法运行,可以返平层,平层后电梯开门,关门还剩下5公分后就停止关门,检修箱板的21号灯闪烁。
维修过程
检查了光幕,触板,和平层感应器及相关线路!线路完好,也无接地现象,为了更好的排除,拔掉了相关插件跨接了相关的端子!检修上下运行,虽然时而正常,时而急停,但是21号灯没有出现闪烁了!注LEHY-2以上不影响检修!发现无果,恢复以上相关线路!
机房现象
观看故障,无相关故障代码,机房检修上下运行,发现当运行急停时主板89号灯会熄,隔个一两秒W1板继电器吸合89号灯亮!反复多开几次后,有时主板7段码出现888 电梯在停止时候89号灯会自动熄亮 W1板继电器自动吸合释放!
维修过程
48V正常!观看了抱闸动作同步现象,及检查微动开关线路注
*LHEY抱闸和微动开关动作不同步,主板会有E5故障及相关小故障!抱闸及微动开关完了,停止时89熄,7段码888 查看稳压电源测量电压发现稍偏低,调节了维持电梯,主板7段码立即恢复正常!检修上下反复运行,89号灯依旧会跳动,7段码不会出现888.
为此查看编码器,编码器无松动。
查看W1一板,发现W1板和主板的排线有松动,从新插好后。
电梯就恢复正常了!。
共利电梯网三菱电梯故障实例集锦(纯原生态,没经过任何改动)
![共利电梯网三菱电梯故障实例集锦(纯原生态,没经过任何改动)](https://img.taocdn.com/s3/m/5a2c43d128ea81c758f578a8.png)
共利电梯网故障实例集锦(1)(十分具有参考价值)故障现象是这样的:1、故障时,电梯停在门区,轿内照明熄灭,无显示。
主板报EF故障。
2、打检修能开,但转正常后,返回门区又一样现象。
3、断电复位后,正常运行时,偶尔电梯到站要开门时会在主板上显示一下EF。
电梯不定时,发生故障。
4、还有一个现象是,不定期,出现门快关到位,又开门。
把门打开,断电后又能复位。
三菱类似保护性故障原因大部分均为终端开关,称量数据有关系.电梯修好了,是减速开关簧片断了,谢谢了三菱GPS系列电梯的设计成熟,控制系统运行稳定,如果维保正确,故障率很低,而且可以很方便地查打故障代码,容易找到维修的方向。
但如有疏忽,出现故障时则很难查找原因。
笔者在多年维保GPS电梯过程中,处理过以下几个有代表性的故障,现归纳总结出来,以供参考。
1 抱闸铁芯行程不足的故障故障现像:一台GPS-2型进口梯,已运行8年。
出现不规则急停现象,次数并不频繁,出错后能自动平层、开门,可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA,即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常,其电阻值也正常(80-90欧姆),抱闸电压也正常。
分析与解决:初步判断不是控制柜的问题,因为如果是的话,会很频繁。
检查抱闸,发现其触点间隙偏小,只有1.0mm,正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯,发现因多年缺乏保养,铁芯腔内积聚了油污,导致铁芯行程不足,伸缩不畅,通电时电磁力达不到最大值,当外界电压波动或其他原因时,铁芯收缩,抱闸触点接合,引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体,重新调正铁芯的行程为1.5mm,抱闸间隙打开为2.5mm,故障不再出现。
小结:铁芯应定期保养,最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主板传递出错误信息,电梯急停。
2、撞弓变形引起的故障故障现象:一台GPS-I的进口梯,运行7年,平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出错显示。
三菱电梯故障排除实例
![三菱电梯故障排除实例](https://img.taocdn.com/s3/m/5a587b0503d8ce2f006623dd.png)
某大厦三菱 GPS-II 电梯,20 层 9 站,其中 2,3,4,5,7,9 及以上单层为 假想层(不停留层)。当电梯运行到两端站时,轿厢会过平层,并且乘客有突然 抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时,则不会有这种现象。
处理过程: 1.因为电梯在中间楼层停靠正常,只是在两个端站才有过平层现象,说明 问题出在两个端站上; 2.对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查,未发现问题;电梯过平层 后突然抱闸,可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突 然抱闸的感觉,说明电梯到达端站平层时速度未降到零,这可能是由于减速距离 不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动 30cm,将下端站的二级强迫 换速开关向下移动 30cm,再次运行电梯,电梯恢复正常。 本案例的启示: 电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要,很多电梯的运 行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰 铁到各减速开关的水平距离等。 电梯故障案例分析 11 故障现象: 三菱 GPS-III 15 层 15 站电梯在安装调试过程中,发现楼层高度无法写入。 处理过程: 1.检修运行电梯,用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况, 检测结果开关动作正常; 2.进入轿顶,对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装位置进行检查,未发 现问题。 3.从最底层检修向上运行电梯,用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动 作情况,并对其动作次数进行计数,结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符; 4.读取 P1 主电脑板上软件数据,发现软件中设定的楼层数为 16 层 16 站, 与实际楼层数不符,修改该数据后,楼层数据写入成功。 本案例启示: 虽然楼层高度数据的写入非常简单,但与很多环节有关,其中任何一个环节 出现问题,都有可能导致楼层高度数据写入失败。上述故障处理过程中的每一步 检测都是必要的。另外,GPS-II 电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和 修改。 电梯故障案例分析 12 故障现象: 某大厦三 GPS-III 电梯在安装调试时发现,电梯检修运行正常,但自动运行 时,每次运行到一楼后,电梯就自动锁梯,同时轿厢内照明也会熄灭,P1 主电 脑板故障代码显示为“EF”,即“不能再启动”。 处理过程: 1.对井道上下强迫换速开关进行检查,并且在电梯机房内用万用表对换速 开关动作情况进行检测,未发现问题; 2.取消称重反馈装置,再次运行电梯,故障依然; 3.打开一楼厅门按钮召唤盒,检查电梯 锁的状态,发现连接到电梯锁的导 线连接错误,重新连接后,电梯恢复正常运行。 本案例启示:
三菱HOPE梯维修一例EF
![三菱HOPE梯维修一例EF](https://img.taocdn.com/s3/m/c38394371711cc7931b716e6.png)
.一直跑到底层,层后再返平层再继续跑每次都是跑过平,开门就会一层一层的跑可以快车运行但是不平层;只要不让其障时停在某一层不平层,检修能行,也常使用,拉电送电有时候能行。
出现故度和散热都正常,按急停或检修不能正启动),安全回路,称重装置,机房温无法重新EF-("EF"板故障码P1控制屏显示,不能内呼,轿内灯光风扇全无,机故障,电梯不平层位置死机,无层楼死无法重新启动)EF-(HOPE 三菱:故障现象三菱HOPE梯维修一例然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用,内选也不能用;再查控制柜故障还是显示“EF""无法重新启动故障".故障原因:下减速开关触片损坏.在本次维修的过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题,到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来,更换开关后电梯运行正常!故障分析:该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的,一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会停下开门后死机.但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层.大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的.所以怎么也写不进去.故障修复耗时:故障发生时是上午的9:35分维修人员到现场后发现该故障在拉电送电后已恢复正常,在同日下午1:15分时故障再次发生,现象与上午一样维修人员进行检查安全回路,称重装置,机房温度和散热以及写层等工作仍无效后及时电话告知我,我在下午3:00到现场,我到现场后使用两个半小时的时间将电梯修复,该电梯维修花耗时间为四小时十五分钟.故障提醒:提醒各位修电梯的朋友在以后的工作中应仔细观察并认真分析故障现象但有些地方不可以太相信眼前所看到的.必要的时候还是要借助与其它的工具以及设备!。
电梯维修案例
![电梯维修案例](https://img.taocdn.com/s3/m/bc1d95f704a1b0717fd5ddfe.png)
电梯故障案例电梯故障案例(1)电网供电正常,电梯没有快车和慢车。
主要原因:1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断;2)电压继电器损坏,其他电路中安全保护开关的接点接触不良,损坏;3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线,未接到位;4)各种保护开关动作未恢复。
排除方法:1)检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断,是否安装,熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2)查明电压继电器是否损坏;检查电压继电器是否吸合,检查电压继电器线圈接线是否接通;检查电压继电器动作是否正常。
根据检查的情况排除故障。
3)检查控制柜接线端子的接线是否到位;检查电机接线盒接线是否到位夹紧;根据检查情况排除故意。
4)检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常,根据检查的情况排除故障。
(2)电梯下行正常,上行无快车。
主要原因:1)上行第一、第二限位开关接线不实,开关接点接触不良或损坏。
2)上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3)控制回路接线松动或脱落。
排除方法:1)将限位开关接点的接线接实,更换限位开关的接点,更换限位开关。
2)将下行控制接触器继电器线圈的接线接实,更换接触器继电器。
3)将控制回路松动或脱落的接线接好(3)电梯轿厢到平层位臵不停车。
主要原因:1)上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位臵尺寸不符合标准要求,感应器接线不良。
2)上、下平层感应器损坏。
3)控制回路出现故障。
4)上、下方向接触器不复位。
排除方法:1)将干簧管接点接好,将感应器调整好,调整隔磁板或感应器的尺寸。
2)更换平层感应器3)排除控制回路的故障。
4)调整上、下方向接触器。
(4)轿厢运行到所选楼层不换速。
主要原因:1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2)换速感应器与感应板位臵尺寸不符合标准要求。
3)控制回路存在故障。
4)快速接触器不复位。
排除方法:1)更换感应器或将感应器接线接好。
2)调整感应器与感应板的位臵尺寸,使其符合标准。
三菱电梯故障维修实例
![三菱电梯故障维修实例](https://img.taocdn.com/s3/m/7cbb8bfac0c708a1284ac850ad02de80d5d8065a.png)
设备管理与维修2021翼3(上)三菱电梯故障维修实例朱奎林(成都工贸职业技术学院,四川成都611743)摘要:电梯故障主要分为机械系统故障和电气控制系统故障,认真细致的日常维修保养是减少电梯故障的重要保证。
电梯出现故障时通过故障代码容易找到维修方向。
给出并分析三菱GPS 系列电梯3个代表性故障,抱闸铁芯行程不足的故障、撞弓变形引起的故障,以及2台电梯不能运行故障。
每个故障从故障现象、故障分析、故障排除和保养总结等4个方面,进行分析与总结,供同行借鉴。
关键词:三菱电梯;故障维修;实例中图分类号:TU857文献标识码:B DOI :10.16621/ki.issn1001-0599.2021.03.190引言电梯是机电结合的复杂产品,其基本组成包括机械和电气两大部分[1]。
电梯按功能划分为以下系统[2]。
(1)机械部分。
曳引系统、导向系统、门系统、轿厢系统和重量平衡系统。
(2)电气部分。
电力拖动系统和电气控制系统。
(3)安全保护系统。
电梯属于特种机电设备,其启动、制动每小时高达200次,每天高达1000次以上,启停频繁,发生故障在所难免。
在电梯必须停机修理的故障中,据电梯厂家和用户不完全统计,机械故障占40%左右,电气故障占60%左右[3]。
尽管机械故障占比较小,但是一旦发生机械故障,通常会长时间停机维修,影响用户正常出行,甚至会造成严重的设备和人身事故。
电气故障[4-5]的原因是多方面的,主要包括元器件质量、安装调整质量、维修保养质量、外界环境条件变化和干扰等因素,具体情况要具体分析。
电梯本身是半成品,要成为高质量的产品,除了要合理设计、严格制造、正确安装和精准调试外,还必须要进行细致地维修保养,这样能够降低电梯故障率,提高电梯工作效率,延长电梯使用寿命。
三菱GPS 系列电梯,系统运行稳定、设计可靠,平时维修保养得当,故障率就低。
在维保GPS 电梯过程中,处理过以下3个有代表性的故障。
现就每个故障从故障现象、故障分析、故障排除和保养总结等4个方面进行分析与总结,以供参考。
三菱电梯GPS故障维修实例
![三菱电梯GPS故障维修实例](https://img.taocdn.com/s3/m/b2d6925bcfc789eb162dc842.png)
三菱电梯GPS故障维修实例电梯故障案例分析 01故障现象:某医院两台三菱 GPS-I 群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。
也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。
处理过程:1. 对电梯软件中的楼层设定、单梯 / 群控设定进行检查,未发现问题;2. 检查外召唤接线,接线正确。
3. 断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。
4. 只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。
5. 通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;6. 对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题;7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。
更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。
本案例启发:本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。
外召唤信号是分别进入两台电梯的 P1 主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。
当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。
又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。
本案例说明,对光纤电缆要正确使用。
电梯故障案例分析 02故障现象:某大厦三菱 GPS-I 电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。
处理过程:1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2. 查阅电梯 P1 电脑板的故障代码,故障代码显示" EC ",即"到厅门串行传输错误";3. 对 P1 板进行检测(或更换),未发现问题;4. 逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
三菱电梯42个维修案例:总有一个你用上!
![三菱电梯42个维修案例:总有一个你用上!](https://img.taocdn.com/s3/m/6272e29282d049649b6648d7c1c708a1284a0a2b.png)
三菱电梯42个维修案例:总有一个你用上!HOPE故障1:HOPE电梯出现E7,直流过欠压,检查电源板(P203722B000G01)上的温度保险已烧断,进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题,将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换,换上后送电即烧,后查明为电源板(P203722B000G01)上的TR1场效应管短路所至。
故障2:一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT,检查电压没有问题,更换变频模块后,没过一月变频模块又短路了,把E板也烧坏了,更换变频模块和E板后没用多久又烧了,进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板(p203724b000g01)有电容失容,将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。
故障3:89继电器不动作电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。
首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由断。
如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。
故障4:门关一半又打开,门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路,这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
测量420与30、420与30A之间的通断,可判断出是那边的问题。
此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成,电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处,内面的线接触不良,此段断线为光幕的通病。
三菱电梯故障及维修方法
![三菱电梯故障及维修方法](https://img.taocdn.com/s3/m/40f39919cc7931b765ce1597.png)
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是:放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。
问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。
四.G(H)VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题,照明继电器常吸,造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电,为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯常见故障维修实例
![三菱电梯常见故障维修实例](https://img.taocdn.com/s3/m/237740e45a8102d276a22fed.png)
.三菱电梯常见故障维修实例(SP-VF 、 VFCL 系列)1故障 1:一台 18 层站的 SPVL 电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况,温度保险是好的,驱动板也换过几块了,大电容也更换过,可电梯运行几天还是出现这样的情况。
解决方法:更换 E1 板后正常 2故障 2:三菱 SP-VF 电梯 3 层 3 站电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通安全回路,轿厢内马上发出超载响声,机房显示 1 楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法:是安全继电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
3故障 3:一台三菱 SP-VF 电梯在正常中就坏了 .所有的内选按钮都亮 ,电梯层层走 ,到一层停了再走 ,刚才停的那层又亮 ,电梯就是这样重复的走, 解决方法:把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题 ,一切正常 ,把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。
轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
4故障 4:台三菱 sp-vv(A) 的电梯 ,运行正常 ,偶有平层后开门只能开 10-30 公分 ,然后楼层指示闪烁 ,PLC 扫描停止 ,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时。
最近故障越来越频繁.有时 1DV 显示故障 35,解决办法:显示35,是运行跟不上设定运行速度。
把编码器外壳拆下来,用柔软的布察一下,最好换一下编码器,但西德的编码器很少。
PLC 没有扫描,是内部自保了。
5故障 5:一台三菱 SPVF 电梯,出现了门机不转动(不能开也不能关,但门电机有电通到了,只是动不了),控制柜有关门信号,手动关好门后电梯能走梯,检查进门电机的三根线电压分别为56、28、 28,进门机闸刀开关电压为105v 门机板和其它梯对换了,板是好的解决办法:故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好(插针问题),是 UK 插口接触不良引起三相缺相。
6故障 6:三菱 SPVV-A 电梯,最近二三天出现冲顶故障。
故障现象:该电梯共 10 层, 1.75m/s。
三菱GPS电梯故障排除实例
![三菱GPS电梯故障排除实例](https://img.taocdn.com/s3/m/948550522f60ddccdb38a040.png)
电梯故障排除实例三菱GPS故障电梯故障案例分析01故障现象:某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。
也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。
处理过程:1.对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查,未发现问题;2.检查外召唤接线,接线正确。
3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。
4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。
5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题;7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。
更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。
本案例启发:本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。
外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。
当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。
又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。
本案例说明,对光纤电缆要正确使用。
电梯故障案例分析02故障现象:某大厦三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。
处理过程:1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示“EC”,即“到厅门串行传输错误”;3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题;4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除。
三菱电梯故障
![三菱电梯故障](https://img.taocdn.com/s3/m/d37d7c8683d049649b66586a.png)
查看完整版本: [-- (原创)大量维修实例、GPS/HOPE --]中国电梯技术交流社区-> Mitsubishi Elevator 三菱电梯技术综合交流论坛-> (原创)大量维修实例、GPS/HOPE [打印本页] 登录-> 注册-> 回复主题-> 发表主题学海无崖2009-04-14 22:53故障1:一台GPS-2型进口梯,已运行8年。
出现不规则急停现象,次数并不频繁,出错后能自动平层、开门,可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA,即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常,其电阻值也正常(80-90欧姆)抱闸电压也正常。
分析与解决:初步判断不是控制柜的问题,因为如果是的话,会很频繁。
检查抱闸,发现其触点间隙偏小,只有1.0mm,正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯,发现因多年缺乏保养,铁芯腔内积聚了油污,导致铁芯行程不足,伸缩不畅,通电时电磁力达不到最大值,当外界电压波动或其他原因时,铁芯收缩,抱闸触点接合,引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体,重新调正铁芯的行程为1.5mm,抱闸间隙打开为2.5mm,故障不再出现。
小结:铁芯应定期保养,最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2:一台GPS-I的进口梯,运行7年,平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出错显示。
分析与解决:肯定与顶层设备有关,因未到平层位置,先不考虑限位与极限开关,首先检查1USD、USR开关,手动时接合正常,撞弓与开关的距离62mm(标准为58±2mm),偏大。
以慢车运行通过1USD、USR,用万用表度1USD、USR与420的电压,在开关动作点48V 电压消失。
表示其动作正常。
共利电梯网三菱电梯故障实例集锦
![共利电梯网三菱电梯故障实例集锦](https://img.taocdn.com/s3/m/6058e88150e2524de5187ea4.png)
共利电梯网三菱电梯故障实例集锦共利电梯网故障实例集锦(1)(十分具有参考价值)故障现象是这样的:1、故障时,电梯停在门区,轿内照明熄灭,无显示。
主板报EF故障。
2、打检修能开,但转正常后,返回门区又一样现象。
3、断电复位后,正常运行时,偶尔电梯到站要开门时会在主板上显示一下EF。
电梯不定时,发生故障。
4、还有一个现象是,不定期,出现门快关到位,又开门。
把门打开,断电后又能复位。
三菱类似保护性故障原因大部分均为终端开关,称量数据有关系.电梯修好了,是减速开关簧片断了,谢谢了三菱GPS系列电梯的设计成熟,控制系统运行稳定,如果维保正确,故障率很低,而且可以很方便地查打故障代码,容易找到维修的方向。
但如有疏忽,出现故障时则很难查找原因。
笔者在多年维保GPS电梯过程中,处理过以下几个有代表性的故障,现归纳总结出来,以供参考。
1 抱闸铁芯行程不足的故障故障现像:一台GPS-2型进口梯,已运行8年。
出现不规则急停现象,次数并不频繁,出错后能自动平层、开门,可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA,即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常,其电阻值也正常(80-90欧姆),抱闸电压也正常。
分析与解决:初步判断不是控制柜的问题,因为如果是的话,会很频繁。
检查抱闸,发现其触点间隙偏小,只有1.0mm,正常应2?0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯,发现因多年缺乏保养,铁芯腔内积聚了油污,导致铁芯行程不足,伸缩不畅,通电时电磁力达不到最大值,当外界电压波动或其他原因时,铁芯收缩,抱闸触点接合,引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体,重新调正铁芯的行程为1.5mm,抱闸间隙打开为2.5mm,故障不再出现。
小结:铁芯应定期保养,最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主板传递出错误信息,电梯急停。
2、撞弓变形引起的故障故障现象:一台GPS-I的进口梯,运行7年,平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出错显示。
三菱电梯故障及维修方法
![三菱电梯故障及维修方法](https://img.taocdn.com/s3/m/7cf0ca402f3f5727a5e9856a561252d380eb2082.png)
三菱电梯故障及维修方法一.GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是:放电模块的问题。
二.SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三.hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。
问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。
四.G(H)VF故障码资源共享A1级E11#10TNOOFF故障E12#15BNOOFF故障E14#97输入信号异常E21#11输入信号异常E22#12输入信号异常E26规格表和数出错E27重复故障检出A2级E31#100R输入信号异常E32门区感应器故障E33变频器异常运行E35厅轿门动作不一致E36变频器运行故障E37电梯逆转故障E40零速不一致E41电梯低速超速故障E42软安全回路继电器NOOFF故障E43变频器控制回路失电故障E44#11动作超时故障E45#12动作超时故障E46速度低故障E50高速超速故障E51起动速度控制异常E52瞬时停电故障E53运行速度偏差故障E55中速超速故障E56微动平层超速故障E57微动平层运行距离异常B2级E60电梯层高表和数出错E61电梯同步位置出错E62电梯层楼位置出错E63电梯端站位置出错E64电梯端站减速控制异常C2级E70变频器故障报警检出E73门区运行故障E76电梯爬行时间异常E77自救运行检出E80电梯运行中断门锁检出E81电梯检修状态异常E82电梯微动平层超时故障E83电梯安全回路故障检出E84微动平层起动故障E85变频器速度一致信号异常E86电梯开门超时故障E87电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50某故障m657=667自救运行故障五.HOPE医用电梯轿厢照明出现问题,照明继电器常吸,造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电,为什么会出现这样的问题请指教。
电梯故障排除实例仅供参考
![电梯故障排除实例仅供参考](https://img.taocdn.com/s3/m/4fcf1a2424c52cc58bd63186bceb19e8b9f6ec51.png)
GPS电梯故障案例分析07-3
本案例启示: 本案例再次说明高集成度的专用工业IC芯
片虽然可以提高整体设备的科技含量和 集成度,但其对工作环境、通风、散热、 工艺及材料都有很高的要求。
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GPS电梯故障案例分析08-1
故障现象: 某大厦三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停
梯后,自动熄 灭轿厢内照明,并且无法 对电梯进行召唤,控制柜P1电脑板故障 代码显示为“EF”(即“不能启动”), 对主电脑板进行复位处理后,电梯又恢 复正常运行,但运行到一楼后,又出现 上述故障。
电梯故障排除实例(仅供参考)
6. 采取相应修复工作排除故障; 7. 如仍然无法排除故障,则请求技术支援,但应记录
发生故障电梯的相关信息; 8. 多打咨询电话,少请求技术支援,否则自己的修理
水平不能提高,从而影响到收入的减少。
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GPS电梯故障案例分析01-1
故障现象: 某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外
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GPS电梯故障案例分析09-3
本案例启示: 层高写入主要与下列因素有关:实际层站
数与设定层站数是否一致、上下端站开 关是否正常、平层感应器有无损坏、各 层隔磁板安装位置是否正确。 上述各因素有一个出现问题,都将导致层 高无法写入。
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GPS电梯故障案例分析10-1
故障现象: 某大厦三菱GPS-II电梯,20层9站,其中2,
本案例的启示: 电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、
安装尺寸非常重要,很多电梯的运行故 障都与此有关。这些距离尺寸包括第一 减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁 到各减速开关的水平距离等。
EEPROM中存储的称重数据有冲突,电梯会停止运行, 因此,当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后,应 该对称量装置进行调整并且重新进行称量数据写入。 2.本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因 引起的,但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距 离变化的话,也可能导致与本案例完全相同的故障现 象。
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处理过程:
1. 因为电梯在中间楼层停靠正常,只是在两个端站才有过平层现象,说明问题出在两个端站上;
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2.对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查,未发现问题;电梯过平层后突然抱闸,可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉,说明电梯到达端站平层时速度未降到零,这可能是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动 30cm ,将下端站的二级强迫换速开关向下移动 30cm ,再次运行电梯,电梯恢复正常。
处理过程:
1. 对电梯软件中的楼层设定、单梯 / 群控设定进行检查,未发现问题;
2. 检查外召唤接线,接线正确。
3. 断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常。
4. 只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应。
5. 通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;
2. 查阅电梯 P1 电脑板的故障代码,故障代码显示“ EC ”,即“到厅门串行传输错误”;
3. 对 P1 板进行检测(或更换),未发现问题;
4. 逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现, 5 楼的外召唤按钮电源故障。更换 5 楼外召唤后,故障仍然没有排除。
本案例启示:
工业产品的复杂工作环境对产品本身所选用的电子器件提出了很高的要求,而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。
电梯故障案例分析 07
故障现象:
某大厦三菱 GPS-II 电梯因故障无法运行,经检查发现 P1 主电脑板上 D-WDT 指示灯不亮。
1. 故障代码显示为“反转”,与观察到的故障现象相一致。
2. 任意交换两相电机定子接线顺序,检修向下运行,轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯,这说明电梯轿厢的运行没有受控制;
3. 恢复交流电机定子接线,检查(或更换)驱动板,未发现问题;
4.重新检查逆变主回路接线。经检查发现,更换大功率驱动模块时,忘记连接逆变电源的正极了,从而导致逆变部分没有电源。重新接好线后,电梯恢复正常运行。
处理过程:
1 . D-WDT 指示灯不亮说明调速软件或调速 CPU 工作不正常,一般与外围线路无关;
2 .因为 P1 主电脑板其它指示灯正常,说明 +5V 电源没有问题。
3. 更换 P1 主电脑板上的来自速软件(或对故障电梯的调速软件进行检测),该软件正常;
4. 更换 P1 主电板, D-WDT 指示灯点亮,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
层高写入主要与下列因素有关:实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正确。
上述各因素有一个出现问题,都将导致层高无法写入。
电梯故障案例分析 10
故障现象:
某大厦三菱 GPS-II 电梯, 20 层 9 站,其中 2 , 3 , 4 , 5 , 7 , 9 及以上单层为假想层(不停留层)。当电梯运行到两端站时,轿厢会过平层,并且乘客有突然抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时,则不会有这种现象。
本案例说明,对光纤电缆要正确使用。
电梯故障案例分析 02
故障现象:
某大厦三菱 GPS-I 电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。
处理过程:
1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
3 .进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测,未发现问题。
4 .检测强迫换速开关碰铁的垂直度,未发现问题。
5 .检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离,该距离属正常范围;
6. 进入机房,确认轿厢内无人,并且轿厢门、厅门已经全部关闭后,断开门机开关以防乘客进入轿厢,将 P1 主电脑板上 WGHO 拨码开关置“ 0 ”位,以取消称重装置(此时 P1 主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动),在机房对电梯进行召唤,结果电梯恢复正常运行,这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。
三菱电梯GPS故障电梯维修实例分享到: 124.14.228.* 1楼
电梯故障案例分析 01
故障现象:
某医院两台三菱 GPS-I 群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。
1 .“ EF ”是一种非常笼统的故障指示,引起上述故障现象的可能性很多,主要有 P1 电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误,称重反馈数据错误等。本案例应采取由易到难的办法逐项排除,首先不考虑 P1 主电脑板故障的可能性。
2 .检修运行电梯,在机房检测下强迫换速开关是否正常,结果未发现问题。
5. 对 P1 主电脑板进行进一步检测,发现 X45KK-09 故障从而导致调速软件无法正常工作。
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本案例启示:
本案例再次说明高集成度的专用工业 IC 芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度,但其对工作环境、通风、散热、工艺及材料都有很高的要求。
5. 上述检查基本说明外围电路没有问题,怀疑 P1 主电脑板有故障,更换 P1 主电脑板后,电梯即恢复正常;
6. 通过对 P1 主电脑板的检测后发现。由于专用芯片 X45KK-09 故障从而导致 P1 主电脑板无法输出对 LB 的控制信号。由于专用 IC 芯片 X45KK-09 的管脚非常密集,因此更换难度非常大。
故障现象:
某大厦三菱 GPS-I 电梯故障,停在最高楼层,经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了,但更换后,检修向下运行时,电梯轿厢会向上运行一小段后停梯,故障代码为“ E3 ”,即反转。
2010-4-24 11:27回复
124.14.228.* 2楼
处理过程:
处理过程:
1. 检修运行电梯,在机房检测上、下强迫换速开关动作情况,未发现问题。
2. 将电梯运行到最低层,进入层高写入状态,检修向上运行,同时观察 P1 主电脑板上 DZ 发光管闪烁次数,当电梯运行到最高层时, DZ 共点亮 17 次,说明停留层隔磁板安装正常。
3. 进入轿厢顶部,将电梯运行到假想层,对 3 , 4 , 5 楼的短隔磁板安装位置进行检查,发现 4 楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够(即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大)。对此进行调整后,再次进行层高写入,写入成功。
本案例的启示:
电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要,很多电梯的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。
7. 进入轿顶对称得装置进行检查,发现称重装置歪斜,调正后电梯恢复正常运行。
注:电梯恢复正常后,应将 P1 板上的 WGHO 拨码开关置回原来位置。
本案例启示:
1. 称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与 EEPROM 中存储的称重数据有冲突,电梯会停止运行,因此,当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后,应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入。
3. 对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题;
4. 对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的“过电流”指示。
电梯故障案例分析 04
本案例启示:
本案例中,由于逆变部分没有电源,致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下行指令后,抱闸打开,但此时没有电流流过电机,又由于对重重于空载轿厢,致使轿厢向上滑行,而控制部分检测到的现象则是“反转”,实际上电机并没有通电运行。因此,故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便,但不能过分拘泥于故障代码的提示。
电梯故障案例分析 03
故障现象:
某大厦三菱 GPS-I 电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且 #89 安全指示灯熄灭。
处理过程:
1. 检查电梯故障代码,故障代码为“ E5 ”,即“过电流”;
2. 断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块( IGBT ),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线;
外理过程:
1. 查看主电脑板显示的故障代码为“ E8 ”及“ EF ”,即“ #LB 故障”及“电梯不能再启动”;
2. 检查 LB 继电器,未发现问题。
3. 用用表检查主电脑板输出的对 LB 的控制端口,发现 #5 吸合后,主电脑板并未输出 LB 吸合指令。
4. 检查 #5 的触点,未发现问题;
本案例启示:
当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时,外召唤按钮的地址设定应特别注意,以免导致电梯的错误响应。本案例中, 2# 电梯的外召唤按钮地址应按照 1# 电梯设定。
电梯故障案例分析 06
故障现象:
某大厦三菱 GPS-II 电梯,电梯运行时, #5 接触器吸合后, LB 继电器(抱闸继电器)不吸合,抱闸不打开,电梯无法启动。
电梯故障案例分析 08
故障现象:
某大厦三菱 GPS-II 电梯每次运行到一楼停梯后,自动熄 灭轿厢内照明,并且无法对电梯进行召唤,控制柜 P1 电脑板故障代码显示为“ EF ”(即“不能启动”),对主电脑板进行复位处理后,电梯又恢复正常运行,但运行到一楼后,又出现上述故障。
处理过程:
2. 再次观察电梯的运行情况,发现当用 1# 电梯的外召唤对 2# 电梯进行就近召唤时, 2# 电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯,并且对 1# 电梯的外召唤消号,这说明群控部分工作基本正常,只是 2# 电梯外召唤地址设定错误。将 2# 电梯的外召唤按钮地址按照 1# 电梯设定后,电梯恢复正常运行。