船舶交通管理系统VTS5130910

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船舶交通管理系统安全监督管理规则

规章制度：________ 船舶交通管理系统安全监督管理规则单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共6 页船舶交通管理系统安全监督管理规则第一章总则第一条为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）管理区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其相关单位和人员。

第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。

烟台海事局船舶交通管理中心（以下简称VTS中心）依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。

第二章船舶报告第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时，应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还应报告所载危险货物种类、数量。

船舶进、出烟台港驶抵第二报告线时，应向VTS中心报告船名、船位。

第五条船舶靠泊或锚泊后，应向VTS中心报告船名、泊位或锚位。

船舶离泊或起锚开航前，应向VTS中心报告船名、位置和驶往港。

第六条船舶在VTS区域内发生或发现交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。

第 2 页共 6 页第七条船舶在VTS区域内发现助航标志或导航设施异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。

第八条除另有规定外，按公约和法规要求配备AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态，并确保AIS信息的准确。

第九条船舶进行下列作业，除应遵守主管机关的有关规定外，在作业开始前和结束后30分钟内，应向VTS中心报告：1、拆修锅炉、主机、锚机、舵机、重要导航设备；2、试车、试航；3、放艇（筏）进行救生演习；4、其他可能影响通航安全的作业。

直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法

直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法第一章总则第一条为充分发挥船舶交通管理系统,以下简称“VTS系统”,作用～全面规范VTS系统运行管理工作～全面提高VTS系统服务能力和水平～全面推进海事监管现代化～根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》和有关国际公约～制定本办法。

第二条本办法适用于直属海事系统所属VTS系统的内部运行管理行为。

第三条本办法所指VTS系统是指由海事主管机关公布并实施的～旨在保障船舶航行安全、保护水域环境、提高船舶交通效率～能实现船舶动态监管～并能为船舶提供交通服务的系统。

第四条 VTS系统是海事监管现代化的主要技术手段～VTS中心是海事动态监督管理和船舶交通服务的信息中心、协调中心和指挥中心。

各级海事管理机构应以VTS中心为核心～以建立对VTS区域全方位覆盖、全天候监控、快速反应的现代化水上交通安全监管体系为目标～充分发挥VTS系统作用～提高海事监管效能。

第二章职责第五条中华人民共和国海事局,以下简称“中国海事局”,主管全国VTS系统运行管理工作～其主要职责:,一,依据我国有关法律、法规及国际公约和技术标准制定VTS系统运行规章～并组织实施,,二,确定VTS系统各项工作目标和指标～并组织实施,,三,制定VTS中心主要工作岗位人员的上岗标准和培训大纲～组织对VTS工作人员进行培训和发证,,四,组织VTS区域内“特大事故”以及“造成重大社会影响的事故”的内部评估,,五,组织开展VTS系统硬、软件疑难问题的技术攻关～鉴定和推广科技成果, ,六,组织对新建和改建VTS系统的验收,,七,组织开展VTS相关国际交流与合作。

第六条直属海事局负责对本单位所属VTS系统的运行管理情况的监督检查和业务指导～其主要职责:,一,根据有关法律、法规和规章～制定本辖区VTS系统管理的实施细则及其它有关规定,,二,设立VTS系统运行机构和岗位,,三,核定VTS中心值守工作台数量和各岗位人员配备数量,,四,负责所属VTS系统对外开通运行的核准,,五,负责对所属VTS系统运行管理情况进行日常检查、年度考核、效益评估, ,六,负责所属VTS区域内“大事故”和“重大事故”的内部评估,,七,负责VTS中心各岗位人员注册登记和档案管理工作,,八,组织开展对VTS系统功能的研究和开发～并推广应用研究成果。

船舶交通管理系统(VTS)信息发布技术

船舶交通管理系统(VTS)信息发布技术摘要：本文针对VTS信息发布技术当中的WebGIS、AIS和GPRS三种技术方法进行了分析和探讨，针对VTS技术在中国的整体布局和发展目标，以及VTS系统提供的服务和信息的当前状态进行了简述，依据不同方法的各自特征，建议按照具体用户的不同而挑选更加匹配的技术方法。

关键词：VTS AIS WebGIS GPRS1引言：VTS是一项综合性的交通管理体系平台，这个平台融合了通信技术、导航技术、网络计算机技术、和航海技术等多项科学技术，如果其管理效力得被有力的利用起来，它不仅将大大提升海事当局的宏观管控能力，而且能够有效的提升海事系统内各项数据传输和调取的速度。

然而，由于中国的VTS主要监视设备主要依靠从国外引进，并且不同国外生产商的雷达数据格式、系统处理软件和集成格式软件存在一定程度的差异性，并且不同生产商的设备型号都不相同，因此在中国使用的大多数VTS设备存在很大的缺点，无法有效实现信息搜集和数据调取的有效共享，资助与现有的海事信息系统不兼容，无法有效实现数据之间的传输、处理、存储和共享，即使在内部共用的体系内，也无法达到共享信息的目的，最终导致了VTS系统的效率不高。

因此，我们急需针对VTS信息处理技术开展有效的分析和研究，对现有VTS系统进行再次研发，并尽快提高VTS系统的集成信息水平。

VTS系统的二次开发主要涉及两个方面：信息处理和信息发布。

因此，本文针对VTS信息处理和广播技术开展有效分析。

1 VTS的信息源及其处理TS信息主要来自各种传感器，通常包括雷达、VHF、 CCTV、 AIS和ECDIS 等。

1.1雷达在微波波段工作的港口往往会使用雷达来对交通进行管控。

由于雷达通常适用于微波波段，它很容易受到其他船只或其他物体的干扰，这些船只或物体妨碍了对于区域真正目标的定位，此外，随着观察区域的变大，显著的降低了目标的测量精准度和分辨程度。

1.2 CCTV视频监控系统通过使用摄像设备，捕捉船舶主要移动位置一种影像图像，这些图像通过微波通信链路进行编码、压缩并传输至VTS平台，在经过解压缩、存储、转换后才能反应为具体的数据信息。

VTS船舶交通管理信息输出接口及其标准

船舶交通管理信息输出接口及其标准VTS Output interface and format standard of VTS'Vessel Traffic Management Information（海南海事局，海南海口570311）QIU Zhi-xiong ，ZHOU Wen-chuan(Hainan MSA ，Haikou ，Hainan 570311，China )摘要:针对当前VTS 船舶交通管理信息输出标准不统一、信息不安全、改造费用高等问题，介绍了AIS 引航接口及其标准，提出了VTS 船舶交通管理信息实时输出的接口及其传输协议技术方案。

该方案实现了VTS 船舶交通管理信息输出的规范统一、信息安全可靠、经济便捷，避免了其他方案所面临的诸多问题，为海事业务综合管理平台的建设奠定了重要基础。

关键词：VTS ；AIS ；引航接口；海事业务Abstract:With a view to solving the current problems relating to the disunity of VTS information output standards,security of information communication and high transformation cost,this paper introduces the AIS Pilot interface and its technical standard,and proposes the solution for real -time output of vessel traffic management information of VTS via Pilot Plug interface and its transfer protocol.This solution will achieve the goals of unifying output specifications,transmitting safely and reliably,operating economically and conveniently,avoiding the problems which might arise from other methods of transmitting vessel trafficmanagement information of VTS.Such solution may form a foundationforconstructingtheintegratedinformationmanagement platform for maritime operations.Key Words:VTS;AIS;Pilot Plug;Maritime safety Administration 中图分类号：U644文献标志码：A文章编号：1673-2278（2010）02-0061-04海事业务综合管理平台（以下简称综合平台）的建设与应用是实现海事业务综合管理信息化、智能化的关键。

船舶交通管理系统VTS

中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则（1997年9月15日交通部令［1997］8号发布）第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于在中华人民共和国沿海及内河设有船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的区域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人和代理人。

第三条中华人民共和国港务监督机构是全国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关（以下简称主管机关）。

主管机关设置的船舶交通管理中心（以下称VTS中心）是依据本规则负责具体实施船舶交通管理的运行中心。

第二章船舶报告第四条船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。

第五条船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。

第六条船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。

第七条船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语。

第三章船舶交通管理第八条除应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。

第九条船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。

第十条船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。

第十一条任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。

第十二条船舶在锚地并靠或过驳必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。

第十三条VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。

上海港水上交通管理系统（VTS）

上海港水上交通管理系统（VTS）上海港水上交通管理系统（VTS）上海港水上交通管理系统（VTS）于1994年9月12日正式启用，是集雷达、通信、导航、计算机数据处理和显示于一体的高技术系统，是我国大型的水上交管系统之一，具有世界先进水平。

系统覆盖了从浏河口到长江口灯船以外一百多公里的广大水域，包括一个吴淞VTS 分中心和吴淞口、横沙、长兴三个雷达站，具有信息服务、助航、船舶交通组织、联合行动支援等功能。

而且能够对航行船舶的即时航行数据和VHF通讯进行可靠而详尽的记录，为日后的船舶航行信息查询和水上交通事故调查处理提供了可靠的依据。

上海VTS自开通以来至2001年2月28日正常运行2361天，正常率达99.8%，共接收船舶报告726639艘次，对目标实施录取跟踪445122艘次，对船舶及设施提供安全信息服务86219次，纠正违章5950次，提供助航服务2932次，协助联合行66次，共收到表扬信150多封。

上海港水上交通管理系统工程自开通以来，真正地起到了“千里眼”、“顺风耳”的作用，保障了航行船舶的安全，取得了明显的社会效益：长江口航道船舶航行秩序明显好转，船舶事故明显下降；航道中船舶任意抛锚现象被杜绝；加强了锚泊安全，提高了锚地的使用率；为港航单位提供信息服务，分享船舶运行动态，实时、正确、及时得到船舶动态信息，提高了船舶、码头的营运率；加强VHF通信管理，通信秩序明显好转；对重点船舶的航行进行监护，并进行防污监视；为大型船舶重载过槽船、抢险救助、水上供给、提供消防器材的船舶提供助航服务；加强了对灯浮的监护，进一步提高了灯浮的完好率；多次缓解各种紧迫局面和避免潜在危险；多次实施联合行动支持，并取得了良好效果。

IMO主席威廉·奥尼尔参观上海VTS后称赞：在加拿大，我已对VTS系统有了相当的了解，而上海最现代化的设备和受过训练的工作人员给我留下了更深刻印象。

上海VTS开通后365天中事故同比分析，事故减少17件，下降44%；沉船减少6艘，下降67%；死亡减少5人，下降100%；大和重大事故减少14件，下降78%；经济损失减少320万元，下降16%。

船舶交通管理系统VTS

（1）最大作用距离Rmax 本身因素：发射功率PT、天线增益GA、接收机灵敏度 Prmin、工作频率f。外界因素：目标反射性能、电波传播条件等。评价指标：发现概率船舶交通管理系统VTS
Rmax4
2
2
PG e T A T
0.23g
64
P 3 rmin
港外搜索与监视雷达：≥24Nmile；
港区和航道监视雷达：>5-6Nmile （浓雾，中型浮标，
船舶交通管理系统VTS
3、极化形式一般为水平极化或垂直极化，也可在喇叭口加置
45°金属斜板的方法得到圆极化波。
4、特点
1）容易实现理想的振幅分布，方向性图较
好（旁瓣可达-30dB）；
2）频带较宽，风阻较小，转速均匀，驱动
功率低；
船舶交通管理系统VTS
3）天线长度LA受到波导中脉冲信号过渡特性的限制； τ ≥（2~4）Tr=(2~4) LA/Vg τ：脉冲宽度； Tr：隙缝波导天线渡越时间； Vg：波导中能量的传播速度（群速）。
船舶交通管理系统VTS
2、基本功能
（1）探测（2）定位（3）显示（4）信息源
3、主要特点
（1）较高的定位精度和分辨力；（2）低噪声、大动态范围的接收性能；（3）较强的杂波抑制能力；（4）高可靠性；（5）较高的自检船和舶交自通管控理系能统V力TS 等。
4、导航雷达基本原理
1）雷达的基本概念雷达：利用电磁波的二次辐射、转发或固有辐射来探测目标，获取目标空间坐标、速度、特征等信息的一种无线电装置。雷达目标（target）：形成对雷达电波反射收带宽、视频量化精度和显示分辨率。（见教材3.7.6）
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交通运输部关于发布《船舶交通管理系统工程技术规范》的公告

交通运输部关于发布《船舶交通管理系统工程技术规
范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.07.17
•【文号】交通运输部公告2023年第34号
•【施行日期】2023.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
2023年第34号
关于发布《船舶交通管理系统工程技术规范》的公告
现修订发布《船舶交通管理系统工程技术规范》（以下简称《规范》）。

《规范》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T 193—2023，自2023年9月1日起施行。

《船舶交通管理系统工程技术规范》（JTJ/T 351-96）同时废止。

《规范》由交通运输部水运局负责管理和解释，实施过程中具体使用问题的咨询，由主编单位北京金交规划设计有限公司答复。

《规范》文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏
（/syportal/sybz）查询和下载。

特此公告。

交通运输部
2023年7月17日。

船舶交通管理系统VTS5(130910)

•1998.11：ITU-R通过“在VHF海上移动频段上使用时分多址的船用自动识别系统（ AIS）的技术特性 ” 建议案 ITU-R M.1371。 •1999：IMO NAV45次会议通过AIS强制性安装决定：
• 2000.5：IMO MSC会议未通过上述强制性安装AIS的议案。
备用
21
通信状态
2）数据包格式
训练序列开始标志数据帧校验结束标志缓冲
24位
8位
168位 16位
8位
24位
图 2-1 RF启动和释放
22
T0=0ms时：时隙开始； Tx=0.832ms ：训练序列开始时刻； T1=1ms ：发射功率和频率达到稳定； T2=3.328ms ：开始传输数据包。即开始标志； T3=24.128ms ：数据传输结束，缓冲部分包括位填充，以及用作距离延迟的保护时间； T4= T3 +1.000ms ：发射功率减小到零； T5=26.67ms ：时隙结束，下一个时隙开始传输。
31
2、VTS利用AIS向船舶发送的信息内容 1）未装备AIS设备的船舶的信息（主要是静态信息
和动态信息）； 2）航行警告等。
32
四、时隙的划分与选择
1、时隙划分 AIS数据帧长度：1分钟，2250个时隙。
每个船舶AIS用户或VTS中心可以选择一个或多个时隙。
1分钟
26.67ms
时隙0 时隙1
29
用户1 用户2 用户3
用户n
1
1
1
2
2
2
t
t
3
3
3
t
1 2 3 …… …… n 1 2 3 …… …… n 1 2 3 … ...

VTS及AIS知识介绍

Digitizing Unit
Digitizing Unit
Service Display
Track Server Track Server Archive Server Web Server Information Server
5、交通显示与控制子系统
主要用于显示管理水域的交通信息，同时也是VTS实施管理和服务的人—机接口。 6、船舶数据处理子系统主要用于对VTS管理区域的船舶信息进行管理和统计。
齿轮箱
收 X波段发 10kw 机
控制器
收发 X波段 10kw 机维修终端
雷达信号处理器
3、雷达数据处理子系统
主要用于对雷达信号进行处理，对目标进行录取、跟踪，由雷达视频处理器、雷达录取及跟踪器组成。 4、多传感器综合处理子系统主要用于将来自各雷达站的雷达视频信息、 AIS信息、跟踪数据信息进行融合，多雷达目标的判定和跟踪、危险判断和报警等综合处理。
5、AIS信息与黄石VTS信息的交换
•
AIS岸基系统在武汉设置一级管理中心，在重庆、宜昌、武汉和芜湖设置二级管理中心，全线共设置34个AIS基站，14个用户终端。
• 长江AIS岸基系统在各管理中心提供了与VTS系统
进行信息交换的接口，并要求通过标准接口进行不同系统间协议和数据格式的转换。黄石VTS拟依托长航数据通信网为物理传输平台，在武汉海事局路由设备和黄石VTS系统路由设备上设置路由地址，实现AIS信息与VTS系统的互联，将AIS信息接入黄石VTS系统，并进行数据融合。
现代水上交通安全监管系统 —VTS及AIS知识介绍
二〇一一年三月三十日
讲述内容
一、 VTS及系统组成二、 VTS设备系统结构三、 VTS工作原理与信号流程四、 VTS的功能五、黄石VTS介绍六、船舶自动识别系统AIS介绍

VTS船舶交通管理中心简介解析

（通过雷达来监控水域船舶交通情况，不受恶劣天气的影响，所以在防台风、雾航管理方面比传统的管理手段更先进。VTS在危险恶劣天气中发挥着重要作用，体现在：一是VTS充分利用监控优势，合理实施交通组织，有序指挥船舶的进出，特别是在雾季和台风来临期间，VTS能及时组织船舶进入锚地抛锚，并及时指派现场海巡船清理航道、锚地碍航物。二是实时掌握船舶锚泊动态，合理利用现有锚地资源，提高锚地的利用率，为雾季、防台风应急锚泊做好准备。三是实时的监控船舶的锚泊状况，发现船舶走锚，及时提醒走锚船舶，并采取相应的应急措施。

四是通过VHF及时发布危险天气信息，提醒船舶注意安全。当台风袭击港口时，有些船舶因受大风影响而出现走锚现象，通过VTS监控可及时发现，及早采取应对措施，从而避免险情发生。
谢谢！
VTS的系统结构
VTS的功能和作用

VTS在增进水上安全、提高通航效率、保护海洋环境方面发挥着巨大作用。主要体现在以下几个方面：（一）维护水上交通秩序，改善通航环境 VTS系统每天24小时对辖区水域进行监控和交通组织，打击船舶水上交通违法行为，维护良好的水上通航秩序，有效改善了通航环境。以广州港为例，一些非法的吸砂船、渔船经常在主航道上作业，严重影响了船舶进出港安全，长期与执法船玩“捉迷藏”游戏，发现执法船马上离开，执法船走后又暂用主航道，整治效果不佳广州VTS运行以后，一旦监控发现此类违法现象，就立刻指派就近巡逻艇前去处理并及时提供相应证据。在VTS的持续监控下，此类违法行为再也没有出现，有力维护了水上交通秩序。

4月29日0500时，上海洋山港海事处值班员发现，在南支灯船水域（北纬30°58.28′、东经122°18.94′）有一条AIS 标识船名为“HAE KWANG T-1”的外轮引起警觉。该值班员立即翻阅了近期的协查通告，并仔细核对该外轮的船名和呼号。经确认，该轮为一条肇事逃逸船，在岱山水域碰撞一条渔船后逃逸，东海渔政已传协查通知书（[2008]26 号）至我局。指挥分中心随即对该船进行重点跟踪，并及时上报部门领导和局水上指挥中心，同时通报吴淞指挥分中心协助监控。由于浓雾，该船现已在北纬30°59.8′、东经122°15.5′处抛锚，洋山VTS正在对其进行密切关注。

VTS及AIS知识介绍

数据库操作台(输入船舶报告) 数据库服务器(保存) SYTAR服务器(融合) 操作台(显示和操作) VHF收发机网络操作台(显示和操作) GPS服务器网络 SYTAR服务器(融合) 操作台(显示和操作) CCTV镜头网络 SYTAR服务器(融合) 操作台(显示和操作) 气象服务器网络数据库服务器操作台(显示和操作)
• 中国海事局为了让主管当局和船方可以实
现信息共享，使船方可以享受更多的服务，使主管当局可以更方便地进行管理和服务，经过详细的分析及调研，听取了各方专家意见，于2003年引入AIS，组织开发了AIS 应用软件，经过了专家评审，并于2008年在全国范围内推广使用AIS应用软件。
3、AIS的作用
1、VTS的动态监控功能
VTS对覆盖水域内船舶实施动态监控，使重点船舶、重点区域的海事动态监督管理得到进一步加强。船舶在VTS管理区域航行时，VTS操作员可通过VTS设施监视船舶的运动情况，纠正违章、偏航，并通过VHF通信、GPS、在建的AIS系统等设备了解船舶的配备和航行状态等。同时，可对辖段内的“六区一渡”水域和“四客一危”船舶进行重点监视，预防船舶交通事故发生。
3、VTS的助航服务功能
（1）“助航服务”是一项辅助船舶作出航行决策，并监视其航行状态，特别是在困难的航行条件和气象条件下，或者在船舶有故障或缺陷的情况下实施的服务。助航服务一般是在船舶请求下或VTS认为有必要时提供的，而且仅仅在已经确实识别且能在整个过程中保持识别的情况下才能提供。（2）助航服务能提供航行信息，一般以提出航行建议（如航向建议）的方式协助船舶做出航行决策。例如，提供船舶的实际航向和航速；船舶相对于航道轴线和航向点的位置；周围船舶的位置、标识和航行意图；对个别船舶的警告；管理区域内，两船交叉或会遇前，向船舶提示两船间距并判定船舶是否偏航等。

直属海事系统船舶交通管理系统内部管理办法

第二条本办法适用于直属海事系统所属VTS系统的内部运行管理行为。

第四条 VTS系统是海事监管现代化的主要技术手段～VTS中心是海事动态监督管理和船舶交通服务的信息中心、协调中心和指挥中心。

VTS信息管理功能及在船舶交通管理中的作用

山东交通学院海运学院VTS信息服务功能及其在船舶交通管理中的作用专业航海技术届别 2013届学号091611109姓名杨璨璨指导教师汪运涛山东交通学院海运学院二○一三年六月原创声明本人杨璨璨郑重声明：所呈交的论文“VTS信息服务功能及其在船舶交通管理中的作用”，是本人在导师汪运涛的指导下开展研究工作所取得的成果。

除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。

论文作者(签字)：日期：年月日摘要船舶交通管理服务（Vessel Traffic Service, VTS）系统是由主管当局实施的，旨在改善船舶交通安全，提高船舶交通管理效率以及保护环境的一种服务，VTS系统可以监视港区水域船舶运动，对船舶提供信息、建议和指示。

VTS是集导航技术、通信技术、计算机网络技术、信息处理技术和航海技术为一体的交通管理系统。

其中主要功能中信息服务体现在VTS中心对于信息的采集、传输、处理、存储、共享等方面，只有解决了信息共享，才能充分发挥VTS 系统的效能。

本文以成山角VTS提供的信息服务为例，结合国内外VTS发展的历史，详细分析讨论了VTS关于信息发布基于的技术支持、信息的搜集渠道以及信息的种类，探讨目前船舶交通服务（VTS）存在的缺陷，叙述了AIS技术在VTS中的应用以及AIS对VTS的重大影响；特别区分了VTS中定义的管理与服务的不同之处，强调了VTS中心应加强联合其他部门促进非VTS船舶安全管理信息的发布的重要性，以及做好信息服务效果评估的意义；同时结合本人在航海实践中与VTS中心联系过程中遇到的实际问题，以及对成山角VTS的参观调研，提出船舶交通服务（VTS）中心应积极投入建设VTS信息管理系统，做好信息服务效果评估工作；树立“主动服务，加强合作”的超前理念，展望了未来VTS的发展方向，应建设全国一体的“大交管系统”，达到“以优良的信息服务促进监管水平的提高”的先进海事管理水平。