汽轮机反事故措施正式样本

文件编号：TP-AR-L6829

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

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汽轮机反事故措施正式

样本

汽轮机反事故措施正式样本

使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有

各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不

慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。造成事故

的原因是多方面的。如热状态下动静部件的间隙变

化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。蒸

汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果

发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和

试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。

汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方

法：

8．1 在运行中凝汽器真空下降：

真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。

试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。

真空下降的原因及处理：

8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。

8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。

8．1．3 抽气器水源中断，或真空管严重漏气。

8．1．4 凝汽器水位升高：查找凝结泵入口是

否产生气化，可检查泵的电流是否下降。

8．1．5 检查真空系统管道与阀门是否严密。

以上原因，如不能在运行中及时处理，应停机处理，机组不得在低真空下长期运行。

8．2 汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽：

汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽事故，是汽轮机最危险的事故之一，试运中应杜绝发生这类恶性事故。

汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽，使汽轮机膨胀不均匀而发生强烈振动，过大的热应力和热变形的作用，将使汽机缸产生裂纹，引起汽缸法兰结合面漏汽，大轴弯曲，胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损事故，轴向推力急剧增大，推力瓦将会烧毁，汽轮叶片产生损伤或断裂等；

造成这类事故的原因比较多：

8．2．1 从锅炉来的蒸汽品质不合格，汽温低；（由锅炉分析原因）

8．2．2 汽机启动时，暖管和疏水不充分；

经检查当确信为水冲击或进汽温度低时，应立即破坏真空，紧急故障停机；

8．3 汽轮机通流部分的磨损：

汽轮机在试运中如果听到内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈的振动，即可判断通流部分发生磨损，此时，应迅速破坏真空，紧急停机；

这类事故多发生在启动、停机惰走，负荷变化阶段，尤其是新装机组，在试运初期对机组结构特性没有完全掌握的情况下，容易发生此类事故。

造成磨损的原因，通常是胀差控制不当超过正负极限值，此时产生轴向磨损，或者汽缸和转子热变形过大，此时产生径向磨损所致；

所以试运期间，应严格控制温差、胀差等指标。

8．4 汽轮机发电组突然甩掉负荷；

这类事故可判定为电气部分故障使机组甩负荷，其处理措施如下：

8．4．1 解列电液伺服执行系统，用手动操作将转速调整到正常值：

8．4．2 及时调整轴封供汽、防止汽源中断；

8．4．3 开启凝结水再循环门，以保证抽气器冷却；

8．4．4 关闭至除氧器的抽汽阀，以防蒸汽倒流而引起汽机超速同时应投入其它汽源向除氧器送汽，使其维护正常工作：

8．4．5 全面检查汽机空转运行情况，包括机组振动、声响、轴向位移、轴承油温、胀差以及进排汽压力等是否正常。故障排除后，才可重新并网。

8．5 汽轮机油系统事故：

油系统在汽轮机正常运行中担负着供给各轴承的润滑、冷却用油以及调节保安系统工作用油的任务。因此油系统一旦发生故障并且处理不当时，就可能使轴承烧毁，动静部分磨损或者使调节系统失灵，严重影响汽轮机的安全运行。

油系统事故主泵表现为：主油泵工作失常、油系统进水、油系统着火等。

8．5．1 主油泵工作失常：检查注油器供油压力与流量是否正常；主油泵本身机械部分的损伤。

在试运中发现油系统压力降低、油量减少以及泵内声音失常等，可断定是主油泵故障，应立即启动高压交流油泵，并紧急停机，待汽缸温度降至不需盘车时，可打开前轴承座上盖，对主油泵进行检查；

8．5．2 油系统漏油：油箱油位和油压同时下

降，表明主油泵后的管道发生严重漏油，漏油易产生危险事故，所以发现漏油，应及时检查有关管件，并采取有效措施堵漏，再向油箱内补充油至正常油位。

8．5．3 轴承油温升高和轴瓦断油：

8．5．3．1 轴承油温升高分为：所有轴承的温度均升高，和某一个轴承的温度升高两种情况。

所有轴承温度均升高，是由于润滑油压和流量达不到规定值，或者是因为冷油器工作失常，应采取措施，使之恢复正常。

某一轴承油温升高，可能是轴承内部混入杂物，摩擦产生热时或者是进油口被堵，进油量减少而使油温升高，如果油温升至75℃以上时应紧急停机检查处理，否则会造成严重事故，如轴瓦烧毁（包括推力瓦）转子下沉或轴向位移，使动静部分发生严重磨损。