基于单片机的汽车空调模糊控制开题报告
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究把自适应模糊控制应用到汽车空调制冷系统中是一个有前途的研究方向。
因此，本文主要旨在研究汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的有关内容。
空调是汽车系统中的重要组成部分，它的正确运行对汽车的正常运行至关重要。
汽车空调制冷系统的性能和可靠性是空调制冷系统的关键因素。
然而，根据试验，汽车空调制冷系统存在着许多不足，这些不足会限制空调制冷系统合理性能。
在建立汽车空调制冷系统模型时，由于环境温度变化，需要模型具有良好的适应性。
在这种情况下，将模糊控制系统应用于汽车空调制冷系统中就非常重要，因为它能够自动调节和控制环境的温度。
为了实现汽车空调制冷系统的自适应模糊控制，需要建立该系统的数学模型。
首先，我们可以根据传热的原理建立汽车空调系统的热力学模型。
基于热力学模型，再与模糊控制器相结合，建立自适应模糊控制系统。
在模糊控制器设计中，需要确定模糊控制系统的输入变量和输出变量，并定义模糊控制集。
然后，我们可以采用实验数据进行系统参数估计，运用经验模糊控制器和神经网络模糊控制器等方法。
在系统仿真方面，建立汽车空调系统的仿真模型结合各种调控方法，模拟系统的运行情况，以评价系统的性能。
本文以Matlab Simulink软件为例，使用Matlab模拟器仿真系统，并对系统性能进行评估。
从以上内容可以看出，把自适应模糊控制应用到汽车空调制冷系统中将会产生良好的效果。
它必将有助于空调制冷系统的效率、动态特性和可靠性。
与传统的空调制冷系统相比，自适应模糊控制系统的设计可以提高系统的性能，同时减少操作者的工作量。
总之，汽车空调制冷系统中自适应模糊控制是一种有效的技术，可以提高空调制冷系统的节能性能和可靠性。
未来研究将继续探索以自适应模糊控制为基础的汽车空调制冷系统的发展，以帮助我们更好地理解汽车空调制冷系统工作原理，并对该领域进行进一步深入的研究。
基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计的开题报告
基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计的开题报告一、研究背景随着汽车行业的发展，汽车空调系统的控制技术越来越重要。
而在汽车空调系统的研发和实验过程中，空调实验台是必不可少的设备。
目前，空调实验台的控制方式主要是基于电控系统和PLC系统的，然而这些控制方式在实际操作中存在诸多缺点，如系统复杂性高、操作难度大等。
为解决这些问题，本项目将采用单片机控制方式，设计一款基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统，实现空调系统实验的自动化控制、数据采集、处理和展示，提高空调实验的效率和精度。
二、研究内容本项目将分为以下几个部分：1.单片机控制系统设计：设计基于单片机的空调控制系统，包括系统的硬件和软件的设计；2.数据采集系统设计：设计数据采集模块并将其集成到单片机系统中，实现对实验数据的实时采集和处理；3.人机交互界面设计：设计人机交互界面，包括系统的显示屏和操作面板，实现对实验过程的监控和操作；4.系统性能测试：对系统进行性能测试，验证其控制精度、响应速度和稳定性等指标；三、研究意义本项目的研究将有以下几点意义：1.提高实验效率和精度：本项目将实现空调系统实验的自动化控制和数据采集，提高了实验的效率和精度；2.降低系统成本：相较于电控系统和PLC系统，单片机控制系统成本更低，将降低系统成本和维修成本，提高系统的经济效益；3.拓展研究领域：本项目将为汽车空调系统的控制技术提供新的研究方向，为该领域的深入发展提供支持。
四、研究方法本项目将采用以下研究方法：1.文献调研：对汽车空调控制技术的相关文献进行收集和综述，确定单片机控制方案；2.系统设计：根据空调系统的工作原理和实验台的实际需求，设计单片机控制系统、数据采集模块和人机交互界面；3.系统实现：制作和调试单片机控制系统的硬件和软件，集成数据采集模块和人机交互界面；4.系统测试：对系统进行性能测试和实验验证，评估系统的控制精度、响应速度和稳定性等指标；五、预期成果本项目的预期成果包括：1.单片机控制系统硬件和软件的设计和制作，包括核心板、传感器、执行器和显示屏等组件；2.数据采集模块的设计和制作，实现对实验数据的实时采集和处理；3.人机交互界面的设计和制作，实现对实验过程的监控和操作；4.系统性能测试的结果，包括控制精度、响应速度和稳定性等指标的评估报告。
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究
汽车空调制冷系统是指将室外空气经由整个空调系统进行精心过滤、压缩制冷、温度
控制、湿度控制，从而使室内环境达到接近舒适条件的设备组合。
它常常携带高效过滤系统，但缺乏有效控制，从而导致不足的冷热平衡和最佳制冷效果。
因此，应用模糊控制来
实现空调制冷系统的自适应控制就变得尤为必要。
模糊控制是一种基于模糊数学理论的控制方法，它是一种特殊形式的多项式控制，能
够根据实时输入参数并产生出精确的输出结果，而且可以减少控制器複雜度、降低数学模
型的复杂度。
模糊控制在空调制冷系统中，可以实现多因素同时考虑，实现了系统自适应
控制，从而提高空调制冷系统的控制效果。
联合自适应模糊控制是汽车空调制冷系统中常用的控制方法。
它结合了模糊控制和自
适应控制，使它更具有鲁棒性。
同时，它不仅可以在实时变化的状态下保持对制冷系统的
控制准确性，而且还可以自适应外界的环境变化，保持系统稳定性、可靠性和冷热平衡。
另外，联合自适应模糊控制可以使控制精确到小数点后几位，并可以准确地根据负载
变化调整电源输出。
同时，它还可以确保电源稳定运行，对快速变化的环境做出快速反应，从而更好地保护制冷系统控制器的安全性和可靠性，促进系统性能的可持续完善和发展。
总而言之，联合自适应模糊控制在汽车空调制冷系统的应用中具有重要的意义，不仅
可以有效减少控制器複雜度，还可以提高控制精度，实现外界环境的自适应调节，有效提
高系统可靠性，确保系统性能的可持续完善与发展。
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究
汽车空调制冷系统中自适应模糊控制的研究近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车空调制冷系统的性能得到了显著的提升。
从过去的汽车空调制冷系统到现在的汽车空调制冷系统，它们的控制方式和性能均发生了巨大的变化。
其中，模糊控制是一种广泛应用于汽车空调制冷系统的控制技术，用于有效地改善空调制冷系统的整体性能。
模糊控制是一种基于系统科学原理的控制理论，主要用于解决非线性系统的控制问题。
它以模糊数学的方式来描述系统的不确定性，实现系统的自适应控制。
模糊控制的优点在于：它既可以用于经典控制理论中的控制问题，也可以用于汽车空调制冷系统中复杂的控制问题，可以有效地提高空调系统的性能。
随着汽车制冷系统的不断普及，汽车空调制冷系统的技术也在不断提高。
空调制冷系统的控制技术以模糊控制的方式逐渐成为主流，它既有良好的可靠性，又能有效解决空调制冷系统中的复杂问题，因此在汽车空调系统的设计和应用中得到了广泛的重视。
针对汽车空调制冷系统，模糊控制的应用可以分为两种：一种是采用传统的模糊控制理论，即用模糊数据来描述系统的不确定性，实现空调制冷系统的智能控制；另一种则是采用自适应模糊控制理论，即基于系统输入和输出之间的关系，结合模糊数据，实现自适应的控制。
自适应模糊控制的优点在于它可以根据不同的系统情况，自动调整控制参数和控制策略，从而实现更加有效的控制。
基于自适应模糊控制的思想，人们提出了一种基于自适应模糊控制原理的汽车空调制冷系统控制方案基于自适应模糊控制技术的汽车空调制冷系统控制技术。
该控制技术首先将空调制冷系统建模为一个模糊系统，之后又将模糊系统建模为一个自适应模糊系统，并将其中的参数通过自适应控制的方法不断调整以达到更好的系统性能。
上述技术在汽车空调制冷系统中得到了成功的应用，为空调系统的整体性能提供了有力的保障。
在汽车空调制冷系统的设计和应用中，基于自适应模糊控制技术的自适应控制受到了越来越多的关注，它有可能成为汽车空调制冷系统控制的主流技术。
基于单片机的微型汽车空调控制器设计与开发
生产 、投 入资金成 本也 比较 少，因此使 得车子 的整体投 资成 本
得到 了降低 。同时，微型汽车 空调通 常选择汽 车空调 系统是机
械式 的，车 中的温度调整 通过温控 器来实现 。机 械式 的方式 有 着 比较低 的控 制精度 、操 作繁琐 ，因此乘客对 节能 效果 以及 车
中 的 舒 适 度 不 是 十 分 满 意 。 此 外 驾 驶 员 的注 意 力 也 很 容 易被 分
４ ． １键盘 电路设计
空 调 控 制 的 面 板 上 的 功 能 主 要 包 括 了 ８个 ，按 键 一 共 有 １ ｉ
个 。键 盘 电路 设 计 中选 择 键 盘 是 非编 码键 盘 ，配 置 键 盘有 １ ２个 ，
预 留键有 １ 个，通过 单片机扫 描每个 按键 ，当按 下不 同的键会
计算机技术
基于单片机 的微 型汽 车空调控制器 设计 与开发
李振 华
辽 宁 锦州 渤 海大学 工 学 院
摘要：随着 生活 水平 的提 高，人 们 在汽 车 空调 系统 的需 求方 面提 出 了更 高的要 求 ，升 级 中低 档 汽车手 动 空调控 制 系统 已是 大势 所趋 。本 文实现 的基 于单 片机的 汽车 空调 系统 能给 予用 户舒适度 的享 受 ，同时操作 系统比较 容 易。
４ ． ２ 风门电机驱动 电路设计
用舵 机改装 的 １ ２ Ｖ伺 服 电 机 控 制 内外 循 环 风 门、 混 合 风 门
以及驱动模式风 门，改变每个风 门的位置 以及风 门打开 的程度 ， 需要增加 ４ 个 功率 管保证所 有的伺服 电机可 以正常 地完成 正反
转 。 单 片 机 的输 出高 电位 以及 输 出 的低 电位 中 的 端 口一 共 有 ３ 组 ， 其 中单 片机 端 口 ３ ３ ，３ ５ ，３ ７ 提 供 输 入 高 电位 ，而 单 片 机 端
汽车空调系统开题报告
汽车空调系统开题报告一、引言汽车空调系统作为现代汽车中不可或缺的部分，为驾乘者提供了舒适的驾驶环境。
随着科技的不断进步，汽车空调系统也在不断演进和改进。
本开题报告将介绍汽车空调系统的基本原理、最新的技术发展以及未来可能的改进方向。
二、汽车空调系统的基本原理汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置等核心部件组成。
其工作原理可概括为以下几个步骤：1.压缩机工作：压缩机负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，经过压缩后排出高压、高温的气体。
2.冷凝器散热：高压气体进入冷凝器，在外界空气的辅助下散热，从而使气体降温并转化为高压液体。
3.节流装置控制：高压液体经过节流装置（通常为膨胀阀）后，压力迅速下降，使制冷剂液体在蒸发器中蒸发。
4.蒸发器吸热：蒸发器中的制冷剂液体吸收空气中的热量，使空气温度下降，从而为车内提供凉爽的空气。
5.回流至压缩机：制冷剂再次经过压缩机，循环进行上述步骤，实现持续的制冷效果。
三、汽车空调系统的技术发展随着对环境保护要求的提高以及用户对舒适性的追求，汽车空调系统的技术也在不断创新和进步。
以下是一些目前较为主流的技术发展：1.可变压缩机：传统汽车空调系统中的压缩机工作状态只有开和关两种，无法根据实际需求进行调节。
而可变压缩机可以根据车内温度和负荷情况自动调节压缩机的转速，提高能效并降低噪音。
2.双区域控制：为了满足不同乘客对温度的个性化需求，一些高端汽车空调系统引入了双区域控制技术。
该技术可以实现前排和后排乘客独立的温度控制，提供更舒适的驾乘环境。
3.空气质量控制：除了提供凉爽的空气，汽车空调系统还可以通过过滤器和空气质量传感器等装置控制车内空气的清洁程度。
一些高级车型甚至可以检测并过滤空气中的有害物质，保证乘客的健康和安全。
四、未来的改进方向虽然目前的汽车空调系统已经相当成熟和先进，但仍有一些方面可以进一步改进和发展。
以下是一些有可能的改进方向：1.能源效率提升：随着对环境友好性要求的提高，未来的汽车空调系统应更加注重能源的高效利用。
基于单片机高精度恒温模糊控制系统的 研究与设计开题报告
2.毕业设计任务要研究或解决的问题和拟采用的方法：
2.1毕业设计任务要研究或解决的问题
研究基于单片机高精度恒温模糊控制系统的研究与设计，要求
（1）了解模糊控制的控制方法，能很好的运用其方法控制温度的变化，达到恒温控制的效果。
（2）对电路、模拟电路、数字电路、单片机、传感器及其编程有深入的研究，能运用其知识实现精确的温度控制。
南京航空航天大学金城学院
毕业设计（论文）开题报告
题目
基于单片机高精度恒温模糊控制系统的研究与设计
系部
自动化系
专业
自动化
学生姓名
学号
指导教师
职称
毕设地点
南京航空航天大学金城学院
2013年3月4日
1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述：
1.1模糊控制
1.3单片机的应用
单片机渗透到我们生活的各个领域，几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。导弹的导航装置电路板电路板，飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输，工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IC卡，民用豪华轿车的安全保障系统，录像机、摄像机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等，这些都离不开单片机。更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械以及各种智能机械了。因此，单片机的学习、开发与应用将造就一批计算机应用与智能化控制的科学家、工程师。
在自动控制中，包括经典理论和现代控制理论中有一个共同的特点，即控制器的综合设计都要建立在被控对象准确的数学模型(如微分方程等)的基础上，但是在实际工业生产中，很多系统的影响因素很多，十分复杂。建立精确的数学模型特别困难，甚至是不可能的。这种情况下，模糊控制的诞生就显得意义重大，模糊控制不用建立数学模型，根据实际系统的输入输出的结果数据，参考现场操作人员的运行经验，就可对系统进行实时控制。模糊控制实际上是一种非线性控制，从属于智能控制的范畴。现代控制系统中的的控制能方便地解决工业领域常见的非线性、时变、在滞后、强耦合、变结构、结束条件苛刻等复杂问题。可编程控制器以其高可靠性、编程方便、耐恶劣环境、功能强大等特性很好地解决了工业控制领域普遍关心的可靠、安全、灵活、方便、经济等问题，这两者的结合，可在实际工程中广泛应用。所谓模糊控制，其定义是是以模糊数学作为理论基础，以人的控制经验作为控制的知识模型，以模糊集合、模糊语言变量以及模糊逻辑推理作为控制算法的一种控制。模糊控制具有以下突出特点：
《基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计》范文
《基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车空调系统作为汽车内部环境调节的重要设备，其性能和用户体验越来越受到重视。
为了满足市场对汽车空调系统的智能化、舒适化和节能化的需求，本文提出了一种基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计。
该设计旨在提高汽车空调系统的控制精度、操作便捷性和系统稳定性，同时降低能耗，为用户提供更加舒适和智能的驾驶体验。
二、系统概述本系统采用单片机作为核心控制器，通过与汽车空调实验台相连接，实现对空调系统的控制与显示。
系统主要由单片机控制器、传感器模块、显示模块、执行器模块等组成。
其中，单片机控制器负责接收传感器模块的信号，根据预设的算法对信号进行处理，然后通过执行器模块控制空调系统的运行，同时将相关信息显示在显示模块上。
三、优化设计1. 硬件设计优化在硬件设计方面，本系统采用高性能的单片机控制器，以提高系统的处理速度和稳定性。
同时，优化了传感器模块和执行器模块的电路设计，降低了系统能耗。
此外，为了提高系统的抗干扰能力，还采取了屏蔽和滤波等措施，确保系统在复杂电磁环境下的稳定运行。
2. 软件算法优化在软件算法方面，本系统采用先进的控制算法，如PID控制、模糊控制等，以提高空调系统的控制精度和响应速度。
同时，通过优化软件程序，降低了系统的功耗，延长了电池的使用寿命。
此外，系统还具有自学习和自适应功能，能够根据环境变化自动调整控制参数，提高系统的智能性和舒适性。
3. 显示系统优化在显示系统方面，本系统采用高亮度的LCD显示屏，提高了显示清晰度和可视性。
同时，优化了显示界面设计，使操作更加便捷。
此外，系统还支持多种语言显示，以满足不同国家和地区用户的需求。
四、实验与结果分析通过在汽车空调实验台上进行实际测试，本系统取得了显著的优化效果。
首先，系统的控制精度和响应速度得到了显著提高，空调系统的运行更加稳定。
其次，系统的能耗得到了有效降低，提高了电池的使用寿命。
基于模糊控制的SVPWM技术在空调压缩机变频调速中的应用的开题报告
基于模糊控制的SVPWM技术在空调压缩机变频调速中的应用的开题报告一、选题背景和意义随着社会和经济的发展，人们对室内环境的要求也越来越高，空调作为一种重要的家电产品，在夏季时具有很强的市场需求。
然而，传统的空调通常使用固定频率的压缩机，将空气进行制冷或制热。
这种固定频率的工作方式既浪费能源，又降低了空调的效率，同时也不利于室内温度的控制。
因此，开发一种可以调节压缩机工作频率的变频空调是十分必要的。
目前，空调变频技术主要采用PWM控制方法来实现。
在PWM控制中，需要通过一个快速开关器将电源电压转化为恒定幅值、可变频率的方波信号，然后对这个方波信号进行控制来实现变频控制。
而SVPWM （Space Vector Pulse Width Modulation）技术是PWM技术的一种重要改进，它采用空间矢量图形的方式来控制开关器的开关时间，实现了更精确的控制。
本课题旨在研究基于模糊控制的SVPWM技术在空调压缩机变频调速中的应用，通过将模糊控制与SVPWM技术相结合，在变频控制中实现更精确、更快速的控制，提高空调的效率和稳定性。
二、研究内容和思路本研究主要涉及以下内容：1. 基于模糊控制的SVPWM技术原理研究：深入了解模糊控制和SVPWM技术的原理，探究如何将两者结合起来实现更好的控制效果。
2. 系统建模和仿真分析：建立空调压缩机变频调速的数学模型，并使用MATLAB/Simulink进行仿真分析，验证所提出的控制方案的可行性和有效性。
3. 实验系统设计和搭建：按照所提出的控制方案，设计和搭建相应的实验系统，收集实验数据并进行分析。
4. 控制性能评估和优化：通过对实验数据的分析，评估控制系统的性能，并对系统进行优化，提高控制系统的稳定性和控制精度。
三、预期成果和意义本研究预计能够实现基于模糊控制的SVPWM技术在空调压缩机变频调速中的应用，通过对控制方案的理论研究、仿真分析和实验验证，得到可行有效的控制方案，并对其性能进行评估和优化。
基于单片机的汽车空调控制系统设计[1]
![基于单片机的汽车空调控制系统设计[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/155eb0106c175f0e7cd137d1.png)
1 绪论1.1 课题背景及意义汽车空调作为一种舒适性空调，不仅是人民生活水平提高的标志，也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。
随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车空调的温度控制性能提出了更高的要求。
国外一些大汽车公司的高档汽车上纷纷装有全自动的空调系统，而国内大部分高档汽车的空调控制器是进口的，目前还没有自主开发的具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。
总体来看，我国目前汽车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。
手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性。
手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。
而国外一些高档汽车上已经配有全自动汽车空调系统，并且对这些先进的技术率先申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法破解其核心技术，这样就形成了引进-落后-再引进-落后的恶性循环，严重阻碍了我国汽车工业的发展。
随着我国加入WTO和全球贸易大市场的形成，国外先进的汽车空调控制技术对国内汽车工业造成很大的冲击和压力，汽车工业又面临着新的机遇和挑战。
我们只有自主开发适合我国交通、气候的汽车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术，制订出汽车空调控制器的产品标准，才能提高我国汽车工业整体水平，否则就会在竞争中失败，因而加紧汽车空调全自动控制系统的研究势在必行。
目前，我国汽车保有量己超过1200万辆，汽车年产量约110万辆，汽车空调市场有着广阔前景。
而现在进口汽车空调控制器的价格较高，而实际的生产成本较低，随着人民生活水平的提高和汽车工业的发展，全自动控制的空调汽车由于具有较好的舒适性和节能性以及方便驾驶员操作等优点将会越来越受到人们喜爱，因而我们必须不失时机地抓住这个机遇，自主开发研制先进的汽车空调控制系统，不仅会产生巨大的经济效益，而且对我国的经济建设，汽车工业的发展都具有促进作用。
在对全合一空气混合型的汽车空调系统进行调研的基础上，通过模糊控制策略和软硬件系统的研究，设计出汽车空调全自动控制系统中的核心部分智能温控系统。
基于单片机的汽车空调控制系统方案设计书1
1.1 论文背景及意义汽车空调作为一种舒适性空调，不仅是人民生活水平提高的标志，也是提高汽车市场竞争能力的重要手段。
随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车空调的温度控制性能提出了更高的要求。
国外一些大汽车公司的高档汽车上纷纷装有全自动的空调系统，而国内大部分高档汽车的空调控制器是进口的，目前还没有自主开发的具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。
总体来看，我国目前汽车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。
手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性。
手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。
而国外一些高档汽车上已经配有全自动汽车空调系统，并且对这些先进的技术率先申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法破解其核心技术，这样就形成了引进-落后-再引进-落后的恶性循环，严重阻碍了我国汽车工业的发展。
随着我国加入WTO 和全球贸易大市场的形成，国外先进的汽车空调控制技术对国内汽车工业造成很大的冲击和压力，汽车工业又面临着新的机遇和挑战。
我们只有自主开发适合我国交通、气候的汽车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术，制订出汽车空调控制器的产品标准，才能提高我国汽车工业整体水平，否则就会在竞争中失败，因而加紧汽车空调全自动控制系统的研究势在必行。
目前，我国汽车保有量己超过1亿万辆，汽车年产量约18000万辆，汽车空调市场有着广阔前景。
而现在进口汽车空调控制器的价格较高，而实际的生产成本较低，随着人民生活水平的提高和汽车工业的发展，全自动控制的空调汽车由于具有较好的舒适性和节能性以及方便驾驶员操作等优点将会越来越受到人们喜爱，因而我们必须不失时机地抓住这个机遇，自主开发研制先进的汽车空调控制系统，不仅会产生巨大的经济效益，而且对我国的经济建设，汽车工业的发展都具有促进作用。
在对全合一空气混合型的汽车空调系统进行调研的基础上，通过模糊控制策略和软硬件系统的研究，设计出汽车空调全自动控制系统中的核心部分智能温控系统。
《基于CAN总线的车辆空调智能控制系统设计开题报告2100字》
节点发送的命令工作，由于采用主节点加子节点的结构，再加上 CAN 总线的特点，使得整个
系统极易扩展与维护。
经仿真检验证明，控制效果良好,本文还研究了车外温度，日照，发动机水温、空调出风
口转速等因素对车内温度的影响，并提出了一种模糊控制规则来控制车内温度自动达到恒定，
同时成功搭建了 ARM+LINUX 的嵌入式控制系统平台，经过仿真表明该系统具有良好的实时性
开题报告
课题名称 课题类型 起止时间
基于 CAN 总线的车辆空调智能控制系统设计
毕业设计
□ 毕业论文
2017.3———2017.6
一、课题来源及现状
开题报告
汽车空调恒温控制系统是一种不需要人为干预，能自动将汽车乘用舱内的温度调整到人
体最舒适范围的系统。随着中国加入 WTO 组织后汽车市场的开放，我国已经成为全球第二大
汽车贸易市场，在激烈的市场竞争中，用户的使用体验渐渐成为各大汽车厂商首要考虑的问
题，汽车空调系统便是与用户体验关联重要的一个部件。传统的汽车空调系统采用手动控制
的方式，控制效果不理想，而在行驶过程中驾驶员人工调节温度时也势必会增加行驶的安全
性隐患。此外，在传统的测量系统中，主控制器需要直接与传感器相连来测量车内温度，由
七、参考文献 [1] 陈孟湘. 汽车空调的发展. 汽车与配件. 2002. 27. [2] 武敬峰, 杨辉. 现代汽车空调技术的发展趋势. 汽车工艺与材料. 2008. 6. [3] 张行周，马重芳. 汽车空调整车环境模拟系统的仿真. 汽车技术. 2006. 2. [4] 陈立辉, 等.汽车空调[M].人民交通出版社,2004. [5] 方贵银, 李辉. 汽车空调技术，北京机械工业出版社，2002. [6] 刘录秀. 国外汽车空调技术发展现状.汽车与配件.2005（27）:15-18. [7] 陈江平. 国外汽车空调系统技术发展趋势.制冷学报.2002（4）:30-33. [8] 夏云铧, 袁银男. 汽车空调.辽宁科学技术出版社.2002.1:15-18. [9] 罗锋, 苏建, 袁大宏. 汽车网络与总线标准.汽车工程.2003.25（04）:372-376. [10] 饶运涛, 邹继军, 郑勇芸. 现场总线 CAN 原理与应用技术.北京航空航天大学版 社.2003.1.18-19. [11] 程 军 , 崔 继 波 , 荀 凯 英 . 车 辆 控 制 系 统 CAN 总 线 通 信 的 实 施 方 法 . 汽 车 工 程.2001.23（5） [12] 俞辉, 李永, 刘凯, 王晓红等.ARM 嵌入式 Linux 系统设计与开发.北京:机械工 业出 版社,2010 [13] 梁广省. 基于 CAN 总线和 ARM 的汽车液晶仪表的设计与研究: [硕士论文]. 南京: 航空 航天大学图书馆,2007 [14] 胡大可. 003.MSP430 系列单片机 C 语言程序设计与开发[M]. 北京：北京航空航天大 学出版社. [15] 吴亮. DSl8B20 型数字温度传感器在烟叶烤房监测仪中的应用[J]. 国外电子元器 件,2005（10）:19-21． [16] 启宏毅. 独立式全空调型客车空调模糊控制系统研究, 硕士学位论文，厦门大学， 2002.5.1 [17] 刘峰.嵌入式实时数据采集系统的设计与实现:[硕士论文].武汉:华中科技大学图馆,2004 [18] 张晓辉. 基于嵌入式 Linux 的车载显示屏软件平台研究:[硕士论文].成都:西南交通 大学图书馆,2006
基于模糊PID控制的智能小车控制器的研制的开题报告
基于模糊PID控制的智能小车控制器的研制的开题报告一、研究背景及意义智能小车是机器人学、控制理论和计算机科学的交叉学科领域，具有重要的理论意义和工程应用价值。
智能小车控制器作为智能小车的核心，对智能小车的运动稳定性、精度和鲁棒性具有重要的影响作用。
目前，传统PID控制器在智能小车中被广泛应用，但由于PID模型的线性特性，并不能适应所有情况下的复杂控制要求，因此需要一种更为精确和鲁棒的控制方法。
模糊PID控制器是PID控制器的进一步发展，具有非线性、大范围、时变和不确定性系统的自适应控制能力，能够提高智能小车的运动控制精度和鲁棒性。
因此，基于模糊PID控制器的智能小车控制器的研制具有重要的理论研究和工程应用价值。
二、研究内容和方法本研究旨在研制一种基于模糊PID控制器的智能小车控制器，以提高智能小车的运动控制精度和鲁棒性。
具体内容和方法如下：1. 智能小车的建模与仿真。
采用机械、电气和控制方面的知识，建立智能小车的动力学模型，并进行仿真分析，验证控制器的有效性和稳定性。
2. 模糊PID控制器的设计。
采用模糊控制理论，将PID控制器的参数设置为模糊变量，让控制器能够自适应地调节PID参数，实现智能小车的自适应控制。
3. 控制器实现与仿真测试。
在Matlab/Simulink环境下，实现模糊PID控制器的算法与代码编写，并进行仿真测试，验证控制器的有效性和稳定性。
4. 硬件实现与实际测试。
将控制器设计的程序嵌入实际的硬件平台，进行实际测试，验证控制器的实际应用价值和鲁棒性。
三、预期成果和意义本研究的预期成果和意义如下：1. 研制一种基于模糊PID控制器的智能小车控制器，并验证其控制精度和鲁棒性优于传统PID控制器，具有更好的自适应能力和更广泛的适应性。
2. 探索控制器在智能小车运动控制方面的应用价值，为智能小车在自动驾驶、物流配送等领域的发展提供技术支持和理论基础。
3. 提高模糊控制理论的应用水平和智能控制系统的发展水平，为控制理论的创新和发展做出贡献。
基于单片机的模糊PID温度控制系统设计-开题报告
器，并用于退火炉燃烧过程中;1988 年，河北廊纺市工具厂李利民、王金奎研制的高温盐 浴炉微机控制系统以磁性调压器作为执行元件， 采用 MPID 调节方式， 当炉温在 1100~1300℃ 范围内任意调节，误差小于土 20℃; 1989 年，武汉铝厂郑恭恒、沈协和用单片机实现炉
温控制，采用 Bang-Bang 和 PID 相结合的控制算法，达到了升温速度快，超调量小的控温 效果;1997 年，吉林工业大学吕俊伟、王文成、黄海东研制的模糊一 PI 一开关混合控制器 用于渗炭炉温度控制系统，缩短了升温时间，大大提高了控制精度，最大超调量小于 1 ℃。
4、PID 控制的原理及特点 在工程实际中，应用最为广泛的调节器控制规律为比例、积分、微分控制，简称 PID 控制，又称 PID 调节。PID 控制器问世至今已有近 70 年历史，它以其结构简单、稳定性好、 工作可靠、调整方便而成为工业控制的主要技术之一。当被控对象的结构和参数不能完全 掌握，或得不到精确的数学模型时，控制理论的其它技术难以采用时，系统控制器的结构 和参数必须依靠经验和现场调试来确定，这时应用 PID 控制技术最为方便。即当我们不完 全了解一个系统和被控对象﹐或不能通过有效的测量手段来获得系统参数时，最适合用 PID 控制技术。PID 控制，实际中也有 PI 和 PD 控制。PID 控制器就是根据系统的误差，利 用比例、积分、微分计算出控制量进行控制的。 1）比例（P）控制 比例控制是一种最简单的控制方式。其控制器的输出与输入误差信号成比例关系。当 仅有比例控制时系统输出存在稳态误差（Steady-state error） 。
2）积分（I）控制 在积分控制中，控制器的输出与输入误差信号的积分成正比关系。对一个自动控制系 统，如果在进入稳态后存在稳态误差，则称这个控制系统是有稳态误差的或简称有差系统 （System with Steady-state Error） 。 为了消除稳态误差， 在控制器中必须引入 “积分项” 。 积分项对误差取决于时间的积分，随着时间的增加，积分项会增大。这样，即便误差很小， 积分项也会随着时间的增加而加大，它推动控制器的输出增大使稳态误差进一步减小，直 到等于零。因此，比例+积分(PI)控制器，可以使系统在进入稳态后无稳态误差。 3）微分（D）控制 在微分控制中，控制器的输出与输入误差信号的微分（即误差的变化率）成正比关系。 自动控制系统在克服误差的调节过程中可能会出现振荡甚至失稳。其原因是由于存在有较 大惯性组件（环节）或有滞后(delay)组件，具有抑制误差的作用，其变化总是落后于误差 的变化。解决的办法是使抑制误差的作用的变化“超前” ，即在误差接近零时，抑制误差的 作用就应该是零。这就是说，在控制器中仅引入“比例”项往往是不够的，比例项的作用 仅是放大误差的幅值，而目前需要增加的是“微分项” ，它能预测误差变化的趋势，这样， 具有比例+微分的控制器，就能够提前使抑制误差的控制作用等于零，甚至为负值，从而避 免了被控量的严重超调。 所以对有较大惯性或滞后的被控对象， 比例+微分(PD)控制器能改 善系统在调节过程中的动态特性。
基于单片机的温度控制系统设计开题报告
开题报告主题：基于单片机的温度控制系统设计一、概述在现代工业生产和生活中，温度控制系统在各个领域发挥着至关重要的作用。
无论是工业生产中的恒温恒湿设备，还是家用电器中的空调和冰箱，都需要进行温度控制。
而基于单片机的温度控制系统设计，能够结合先进的控制算法和传感器技术，实现精准的温度控制，提高效率，降低能耗，确保产品质量和生活舒适度。
本开题报告旨在探讨基于单片机的温度控制系统设计的相关内容，为后续的研究工作提供理论基础和技术支持。
二、概述基于单片机的温度控制系统设计，是将单片机作为控制核心，通过传感器采集环境温度数据，经过控制算法计算和处理，输出控制信号以调节加热或制冷设备实现温度控制。
该系统具有控制精度高、响应速度快、稳定性好等特点，适用于各种场景的温度控制需求。
三、技术原理1. 传感器模块温度控制系统设计中，常用的温度传感器有NTC热敏电阻、PTC热敏电阻、热电偶、温度传感器芯片等。
传感器模块负责采集环境温度数据，并将其转换为电信号输入到单片机系统中。
2. 控制算法控制算法是温度控制系统的核心部分，其设计直接影响到系统的稳定性和响应速度。
常用的控制算法包括PID算法、模糊控制算法、神经网络控制算法等，通过对采集到的温度数据进行计算和处理，输出控制信号以实现温度调节。
3. 单片机系统单片机作为控制核心，接收传感器模块采集的温度数据，并经过控制算法处理后输出控制信号，驱动执行机构实现温度控制。
常用的单片机包括STC系列、AT89C系列、PIC系列等，选择合适的单片机对系统性能和成本都有重要影响。
四、应用场景基于单片机的温度控制系统设计可以在工业、农业、家用电器等领域得到广泛应用。
1. 工业应用：恒温恒湿设备、热处理设备、温控风扇等2. 农业应用：温室大棚、孵化器、水产养殖等3. 家用电器应用：空调、冰箱、温控水壶等五、研究内容基于单片机的温度控制系统设计涉及到传感器技术、控制算法设计、单片机系统开发等多个方面的内容，具体研究工作包括但不限于以下几点：1. 传感器模块的选型和接口设计2. 控制算法的设计与优化3. 单片机系统的硬件设计与软件开发六、个人观点基于单片机的温度控制系统设计是一项具有挑战性和实用价值的研究课题。
《基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计》范文
《基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计》篇一一、引言随着汽车技术的不断进步，汽车空调系统已成为车辆中不可或缺的组成部分。
汽车空调系统的控制与显示系统对于提供舒适的乘车环境、节能降耗以及车辆整体性能的优化具有重要作用。
本文旨在通过基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计，提升系统的性能和用户体验。
二、现状分析当前，汽车空调系统的控制与显示系统多采用传统的控制方式，存在一定的问题和不足。
首先，系统的响应速度慢，难以快速调节满足不同乘车环境的需求。
其次，用户操作复杂，界面的友好度有待提高。
最后，系统对温度的控制不够精准，导致能耗较高。
因此，有必要对汽车空调实验台的单片机控制显示系统进行优化设计。
三、优化设计思路针对上述问题，本文提出基于汽车空调实验台的单片机控制显示系统的优化设计思路。
首先，采用高性能的单片机作为主控制器，提高系统的响应速度和处理能力。
其次，设计简洁直观的用户界面，降低用户操作难度，提高用户体验。
最后，通过精确控制算法，实现对温度的精准控制，降低能耗。
四、系统设计1. 硬件设计硬件设计主要包括单片机主控制器、传感器、执行器、显示模块等部分。
单片机主控制器采用高性能芯片，具备高速处理能力和丰富的接口资源。
传感器负责实时监测车内温度、湿度等参数，执行器则根据单片机的指令进行相应的动作。
显示模块采用液晶显示屏，实现用户界面的友好显示。
2. 软件设计软件设计包括操作系统、控制算法、人机交互界面等部分。
操作系统采用嵌入式实时操作系统，确保系统的稳定性和实时性。
控制算法采用先进的模糊控制算法，实现对温度的精准控制。
人机交互界面设计简洁直观，降低用户操作难度。
五、系统优化措施1. 提高响应速度：通过优化单片机的程序代码，减少不必要的计算和延时，提高系统的响应速度。
2. 降低操作复杂度：设计简洁直观的用户界面，提供清晰的图标和文字提示，降低用户操作复杂度。
3. 精准控制：采用先进的模糊控制算法，根据车内温度、湿度等参数实时调整执行器的动作，实现对温度的精准控制。
基于单片机实现的模糊自整定PID控制器的开题报告
基于单片机实现的模糊自整定PID控制器的开题报告一、选题背景PID控制器是目前最常用的控制器之一，其运行简单、调试方便、稳定性能良好。
然而，在实际应用中，PID控制器也存在一些局限性，例如，不同的物理系统具有不同的响应特性，使用固定参数的PID控制器可能无法获得理想的控制效果。
为了解决这一问题，模糊控制在控制领域得到了广泛应用。
模糊控制具有适应性强、鲁棒性好等优势，可适用于不同的物理系统，并且不需要对物理系统进行完全建模。
为了提高控制器的自适应性，在模糊控制中常常需要使用模糊自整定PID控制器。
模糊自整定PID控制器可以根据系统的实时响应进行参数调整，从而优化控制效果。
因此，本次设计选用单片机实现模糊自整定PID控制器，以提高控制器的稳定性和控制效果。
二、研究内容和研究方法本设计的研究内容为基于单片机实现的模糊自整定PID控制器，具体包括以下几方面内容：1. 模糊控制原理和算法：介绍模糊控制的原理和常用算法，包括模糊集合、模糊规则库、模糊推理等。
2. PID控制原理和算法：介绍PID控制的原理、控制器结构和常用算法，包括比例控制、积分控制、微分控制等。
3. 模糊自整定PID控制器设计：根据模糊控制和PID控制的原理和算法，设计模糊自整定PID控制器的结构和参数调整方法。
4. 单片机系统设计和实现：基于单片机实现模糊自整定PID控制器，包括硬件设计和软件设计。
研究方法主要包括文献研究和实验验证。
三、预期研究结果和意义预期研究结果为设计出可行的基于单片机的模糊自整定PID控制器，并通过实验验证其应用效果。
具体结果包括：1. 设计出基于单片机的模糊自整定PID控制器的硬件电路，并完成相应的软件编写。
2. 通过模拟实验和真实物理系统实验验证模糊自整定PID控制器的控制效果，和传统PID控制器的控制效果进行比较。
本设计研究的意义在于提高控制器的自适应性和控制效果，为实际工程中控制器的设计和应用提供参考。
同时，也拓宽了单片机在控制领域的应用范围。
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现-开题报告
调节汽车内部温度系统是很有实在意义和广泛的发展空间的。 当今汽车不只是简单的代步工具，上海市曾做了个意向调查统计，约有45%以上的有
购车欲望的人希望购买20致25万左右的汽车，享受已经被越来越多的消费者所看重，而 汽车空调系统更能体现这一点，汽车空调能在任何气候行驶的条件下，改善驾驶员的工 作劳动条件和提高成员的舒适性。现在人们都希望汽车空调能达到人体最适宜的状态。
目前国内大部分经济型轿车车室内温度控制还处于一个手动状态，如果把空调的风 门改成随着车内温度自动调节开度大小的系统，对驾驶者有很多益处，更为该车在市场 竞争中添加了砝码。再有很多车当车室乘员数、日照强度、车速、风量等大幅度变化时， 手动控制不能很好地提供车内一个自动调控的舒适环境，手动控制已成为汽车空调进一 步发展的瓶颈问题，而国外一些高档轿车上已经配有全自动轿车空调系统，并且对这些 先进的技术申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法破解其核心技术，我们只有 自主开发适合我国交通、气候的轿车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术， 制订出汽车空调控制器的产品标准，才能更好的提高我国汽车工业整体水平，增强国际 竞争力，进一步增强综合国力。
整个系统设计采用先提出总设计方案，然后通过采用搭建系统硬件电路，然后进行 系统软件设计。硬件电路需要进行传感器的选取及其设定、单片机的选取、显示电路及 其步进电机控制的设计。软件设计主要包括温度设定模块、显示模块、步进电机控制模 块及其主模块的设计。
模糊控制在变风量空调系统控制中的应用研究的开题报告
模糊控制在变风量空调系统控制中的应用研究的开题报告一、选题背景随着现代空调技术的发展，变风量空调系统逐渐被广泛应用于各个行业和领域中。
由于变风量空调系统存在着多变的工作条件，如气流速度、温度、湿度等参数，这些参数的变化会直接影响到空调系统的运行效果。
而传统的控制方法往往无法适应这种多变的工作环境，控制效果不佳，因此需要引入新的控制方法，以提高空调系统的稳定性和效率。
模糊控制作为一种新的控制方法，具有自适应、鲁棒性强的特点，在实际应用中表现良好。
因此，将模糊控制引入变风量空调系统的控制中，可以有效地提高系统的控制精度和稳定性，实现空调系统的自动化控制。
二、研究目的本文的研究目的是探究模糊控制在变风量空调系统控制中的应用方法，并验证其可行性和有效性。
具体目标包括：1. 建立变风量空调系统的控制模型，包括气流速度、温度、湿度等参数的测量和控制。
2. 设计模糊控制算法，通过对气流速度、温度、湿度等参数进行模糊化处理，实现对空调系统的自适应控制。
3. 进行实验验证，对比传统的PID控制和模糊控制，在不同的工作条件下，对空调系统的控制效果进行分析和比较，验证模糊控制在变风量空调系统控制中的优势和不足。
三、研究内容和方法1. 变风量空调系统的控制模型建立通过对变风量空调系统工作原理进行分析和研究，建立空调系统的控制模型。
包括控制对象的描述、系统的输入和输出参数、系统的控制策略等。
2. 模糊控制算法设计设计模糊控制器，对空调系统的控制输入和控制输出进行模糊化处理，采用模糊推理方法实现对空调系统的控制。
3. 实验设计与数据采集通过对不同工况下的空调系统进行实验，采集相应的气流速度、温度、湿度等参数数据, 并进行处理和分析，比较传统PID控制和模糊控制的控制效果和性能。
4. 软件开发和硬件实现开发相应的控制算法和实验平台，实现模糊控制和传统PID控制的对比实验，并提交实验数据进行分析研究。
四、预期成果通过本研究，预期实现以下成果：1. 变风量空调系统的控制模型建立，并设计出相应的控制算法。
基于单片机的空调温度控制器的设计毕业设计开题报告
毕业设计开题报告设计题目:基于单片机的空调温度控制器的设计学院:城市轨道交通学院专业:电气工程与自动化姓名:学号:指导老师:一、选题依据合背景温度控制机是科研是实际生产生活中经常用到的一类控制系统,为保障生产的安全进行,提高产品的质量和数量,降低工人的劳动强度,节省人力、节约能源等,以及伴随人们生活品质的提高,对舒适的生活环境的需求,常常要实现温度的自动控制。
以往温度控制的电路系统有很多,有模拟电路构成、数字电路构成的等,但其电路复杂且控制效果不佳,只能用于一些精度要求较低的场合。
再20实际90年代中期最早推出的只能温度控制器,采用8为A/D 转换器,器测温精度较低,分辨力只能达到2摄氏度,国外已相继推出多种高精度,高分辨力的只能温度传感器,所用的是9-12位A/D转换器,分辨力一般可达0.5-0.0625摄氏度,为了提高多通道只能温控器的转换速率,也有将芯片采用高速逐次逼近式A/D转换器。
随着电子技术合危机计算机的迅速发展,微机测量和控制技术得到迅速发展和广泛运用。
进入21世纪后,温度控制器正朝着高精度、总线标准化、高可靠性以及安全性、研制单片测温控温系统等高科技的方向迅速发展。
单片机具有集成度高、通用性好、功能强,特别是体积小,重量轻,功耗低,可靠性高,抗干扰能力强和使用方便等特点。
自从单片机诞生以后,它就不如人类生活,广泛应用在家用电器、办公自动化、医用设备、航空航天系统合国防军事、尖端武器等领域。
空调也就是空气调节器,是一种用于给空间区域提供处理空气的机组。
它的功能是对该房间或一定区域内空气的温度、湿度、洁净度、空气流速等参数进行调节,以满足人体舒适或工艺过程的要求。
它使得人们的生活环境更加舒适,也满足了工艺加工过程对精度的要求。
基于单片机的空调温度控制系统,提高了智能化的成都,增加了功能,备受人们喜欢。
单片机是人们生活更加方便、舒适、丰富多彩。
应用再温度测量与控制方面,控制简单方便,测量范围更广,精度更高,要实现高精度的温度自动控制就必须采用计算机控制系统。
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基于单片机的汽车空调模糊控制开题报告
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目基于单片机的汽车空调模糊控制
开题报告内容包括：1. 选题的意义；2. 简述选题在该领域的水平和发展动态； 3. 设计（论文）所要设计、研究的内容及可行性论证；4. 主要关键技术、工艺参数和理论依据； 5. 设计（论文）的研究特色和创新之处。
一、选题的意义
随着汽车工业和微电子技术的发展，汽车空调的应用也越来越普及，同时，人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高，一方面，要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能，以满足人体舒适性的要求；另一方面，由于汽车空调系统的能耗日益增加，汽车空调系统的节能也显得更加重要。
自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。
由于人体舒适感的模糊性和汽
车空调系统的复杂性，以精确数学模型为必要条件的现代控制理论，应用于汽车空调系统已有许多不能解决的问题。
而基于模糊理论的控制技术，具有不需要知道控制目标和对象的精确数学模型，适以具有带滞后和非线性时变系统等优点，已越来越引起人的关注。
二、选题在该领域的水平和发展动态
目前国内大部分经济型轿车车室内温度控制还处于手动状态，当车室内乘员数、日照强度、车速、风量等大幅度变化时，手动控制不能很好地提供车内一个自动调控的舒适环境，手动控制已成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。
而国外一些高档轿车上已经配有全自动空调系统，并且对这些先进的技术申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法了解其核心技术，我们只有自主开发适合我国交通、气候的汽车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术，制定出汽车空调控制器的产品标准，才能提高我国汽车工业
的整体水平，增强国际竞争力，进一步增强综合国力。
我国轿车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制。
手动控制一方面会出现车内温度与乘员舒适要求相差很大，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性，另外启动空调后汽车发动机的功率要降低10%~20%，耗油增加10%~20%。
在重视生活质量和环保节能的今天，开发研制轿车全自动控制器，保证空调轿车的舒适性、节能性已经成为经济生活、能源等方面的科研课题，世界各国在这个领域已经投入了研究，我国在这个领域投入相对较少，严重制约了我国汽车工业的发展速度。
国外一些大型汽车公司的高档轿车上纷纷装有全自动的空调系统，而国内大部分高档轿车的空调控制器是进口的，目前还没有自己开发的具有自主知识产权的轿车空调自动控制器。
随着我国加入WTO和全球贸易大市场的形成，国外
先进的轿车空调控制技术对国内汽车工业造成很大的冲击和压力，汽车工业又面临着新的机遇和挑战。
我们必须不失时机的抓住这个机遇，自己开发研制先进的汽车空调控制系统，去迎接这个挑战，否则就会在竞争中失败，因而加紧汽车空调全自动控制系统的研究势在必行。
三、设计（论文）所要设计、研究的内容及可行性论证
本课题的研究是针对我国现有高档汽车上装置的自动空调控制系统基本上依赖进口，国产化自动控制系统在汽车系统中的应用性研究较少，迫切需要对汽车空调控制器实现电子自动化、国产化为目标而生产的。
因此，本课题的研究内容为：
（一）通过对汽车空调工作原理和空调的结构分析，设计了以A VR为核心的单片机控制系统，并对控制器硬件电路部分和软件做了设计。
（二）建立实现模糊控制算法的控制系统。
阐述了如何实现对汽车空调系统的自动化模糊控制。
（三）温度的检测采用高精度的集成温度传感器DS18B20来实现。
（四）编程过程中，采用模块化设计方法，对各个子模块分别进行编程、调试，再按控制要求将他们链接起来进行调试、分析。
（五）上机运行所设计的程序，验证其正确性。
四、主要关键技术、工艺参数和理论依据
（一）硬件系统的总体结构
本文设计的汽车空调系统硬件系统主要包括数据采集、控制器、执行机构、人机交互这四部分组成。
其中控制器部分采用ATMEL公司生产的8位处理器芯片Atmega16 作为主控制器，对采集到的温度进行分析处理后，再由执行机构输出相应的动作达到预定的要求。
另外，设计了人机
交互界面，可以实时显示当前的温度和设定的温度，并通过相应的按键实现人为设定的温度。
硬件系统结构如图所示。
（二）软件程序的设计
主程序是被计算机独立提供出来的程序,它能够调用子程序,而不被任何子程序所调用，它是计算机程序的中心部分。
主程序主要通过算法对输入变量进行运算处理、输出控制信号，具体包括采集温度数据、运用模糊控制规则进行运算处理和输出电机控制量。
主程序具体作用如下：
(1) 定义程序运行过程中所需的变量，以及显示器所需的段码；
(2) 分配硬件系统资源，如寄存器、ROM、堆栈以及中断资源等；
(3) 完成系统自检；
(4) 在程序运行过程中，按照设计要求，依次完成对各子程序的调用；
(5) 在子程序调用过程中，实施现场保护，以确保程序的正常返回；
(6) 保存程序运行过程中的必要参数。
五、设计（论文）的研究特色和创新之处
与传统控制方法相比，利用模糊控制可以起到节能作用，使温度控制能达到更为满意的效果。
主要参考文献：
[1]窦自强，基于AVR单片机的汽车空调控制系统设计（安徽农业大学），2011年6月
[2]方贵银，李辉.汽车空调技术[M].北京：机械
工业出版社，2002 年1 月
[3]诸静.模糊控制理论与系统原理[M].北京：机械工业出版社，2005 年8 月
实施方案和时间安排（按教学周次安排）：
2014年3月4日—4月3日：写开题报告、任务书、英文翻译及查阅毕设的资料。
2014年4月4日—4月24日：掌握单片机和各接口芯片的工作原理
2014年4月25日—5月22日：检测系统的总体电路设计以及控制系统各个子模块的电路设计
2014年5月23日—6月5日：进行论文的撰写。
2014年6月6日—6月12日：上交论文。
2014年6月13日—6月14日：毕业答辩。
指
导
教
师
意
见
字：
月日
系
（
专
业
）
领
导
小
组
意
见
长签字：
年月日
备
注
注：此表由学生填写，中间页不足时，另附纸。